海事局，一直是国考公务员的招录大户，不少航海院校学子及船员都十分关心海事局近年来的招录人数及竞争程度。特别是近期国务院提请全国人大代表审议的《国务院机构改革方案的议案》建议，精减中央国家机关人员编制。中央国家机关各部门人员编制统一按照5%的比例进行精减，不少人开始担忧海事局作为中央机关及其直属机构也会受此影响。01海事局招录情况2024年国考海事局招录794人，人数同比2023年减少4.9%左右，减招41人。根据2021-2024年国考海事局近4年的招录情况来看，近4年招录规模较为稳定，一般在800-900人左右。海事部门招录计划有升有降，具体招录情况可参照下图：02专业招录人数海事局有大量业务部门，一般从事基层海事执法等相关工作。因此这类岗位一般需求航海技术、轮机工程、海事管理、船舶电子电气工程、船舶与海洋工程等专业。2021-2023年期间，航海技术可报的岗位人数从169升至195人，增长15.3%，但2024年度仅招186人，人数又有所略微下降，同比2023年减少4.6%。轮机工程招录人数趋势与航海技术相似，同样是先升后降，2021-2023年间，由145人招升至167人，增长14.2%，2024年开始减招5人，同比2023下降2.9%。船舶电子电气工程专业在航海类专业中属于小众专业，每年的招录人数有限，2023年仅有8个岗位面向其招录，但2024年有所升温，同比2023增招75%，达14人！03数据分布2025年海事局公务员招录预计在2024年10月份正式展开，公告及其岗位表届时发布，敬请关注！

4月26日，海丰国际控股有限公司（简称海丰国际）公布了2024年第一季度未经审核的季度经营数据。报告期内，海丰国际收入约为5.49亿美元，2023年同期约为6.10亿美元，同比下降约10.0%。此外，报告期内，海丰国际集装箱运量为74.50万标准箱，上年同期为69.33万标准箱，同比增加约7.5%。同时，平均运费（不包括互换舱位费收入）为每标准箱596.7美元，上年同期为722.4美元，同比减少17.4%。对于收入的减少，海丰国际表示，主要是由于平均运费下降所致。展望2024年的市场前景，海丰国际在2023年年报中曾分析称，根据世界银行预测，2024年全球经济将连续第三年放缓，IMF、OECD等国际组织也认为经济需求将持续走低，但亚洲地区随着产业转移，正在重塑东南亚和印度贸易路线和物流需求。海丰国际还提到，尽管集装箱船总体运力交付量将达到峰值，但对小型集装箱船的投资更趋谨慎，该型船舶的平均船龄已达15.3年，其中29.2%的船舶超过20年。相关分析师预计，小型集装箱船供给将出现负增长，2024年将下降0.1%，2025年将下降5%左右。海丰国际强调，将继续聚焦亚洲市场，有信心继续发挥独特优势，为客户提供低碳环保、高品质的供应链服务。根据Alphaliner的最新统计，截至2024年4月26日，海丰国际运营船舶103艘、163469TEU，其中自有船舶98艘、156670TEU，运力排名全球第13位。

近日，王先生向齐鲁壹点壹点情报站反映，2021年12月份，自己在抖音刷到一家名为XXX管理有限公司的宣传短视频，“包安排工作，包学习，一共需要一万五千八”。王先生在上交了13800元的培训费，按照公司要求参加培训拿到学员证以后，公司承诺的“安排工作”的承诺却迟迟没有兑现。王先生说，跟自己情况相同的学员还有很多，“估计有上百人。” 王先生此前一直在家务农，2021年12月上旬，王先生在抖音刷到了一家名为“XXX管理有限公司”的宣传短视频，据王先生回忆，视频中称“包安排工作，包学习，一共需要一万五千八”。因为在家务农收成不好，王先生对视频中标明的高昂工资动了心，他打算报名试试。12月4日，王先生通过微信扫码的方式支付给该公司员工13800元的培训费用。从12月15日到2月7日，王先生在山东交通职业学院接受培训。2022年3月7日，王先生正式拿到了海员证。王先生说：“自从拿到船员证以后，公司就让我们在家等着安排工作，6月份的时候让我们报名，过了十几天又说因为疫情原因上不了船，一直等到9月份才打电话让我上船，从3月7日到9月份这都等了大半年了，我的心都凉了，没法再相信他了。”和王先生一样，郑先生和王先生同样是在抖音上看到XXX管理有限公司的宣传视频后报名参加海员证培训的。郑先生表示，该公司介绍的工作没法与自己的需求相匹配，要么是条件不合适，要么是工资太低。郑先生提到：“有一次我报了名，他们说我条件不合适。当时承诺证考下来，就给安排工作。现在又说要求会电工焊工，开始找理由限制你。”王先生提供的截图表示，在的微信群内，一共有121名群聊成员。名为“颜X XX集团”和“XXXX主任”的成员主要在群内发布通知信息和维持群内秩序，此外就是群内成员的接龙报名信息。“我们报名了以后，过两天就说因为疫情原因去不了，感觉就是拖延我们的手段。”王先生说。屡次报名无果后，有不少群成员也在群内提出质疑，潍坊市XXX管理有限公司的相关工作人员会以疫情原因给群成员答复，有时候以踢出群相威胁，不时也会产生言语冲突。郑先生说，现在的诉求就是希望公司能够退还部分学费，“因为有些人（学员）通过起诉退还了一部分，退还的有一万元的，有八千元的，单独私了了。”郑先生说，”但是公司让他们别往外说，就那么单独私了了。”郑先生还提到，退费这些情况也都是很长时间过后，他们吃饭喝酒之后，透漏的信息。记者了解到，郑先生提到能够退费的学员，大部分是通过联系律师通过网上起诉进行的，但自己找了两三个都不靠谱，自己也就不敢再自己找了。公司说法：愿帮忙安排工作，同意走法律程序11月23日，记者来到潍坊市XXX有限公司，针对王先生的提出的质疑，颜经理回应：“他们当时是这么个情况，去年的时候他们考了一波证，但是因为2021年年初的时候，咱们不是有疫情吗？没法去上岗，一个是海上不需要，一个是咱们潍坊也不能出门，那段时间可能有些人有些情绪。但是后来过了那段时间，我们就一直在缺人，我们也一直在发布信息。”记者了解到，公司与学员之间签订的合同中，对于考取证书和找工作的时间并没有明确限制，“只要你证拿到手，无论你什么时候想工作，我们都可以给安排”颜经理表示，现在安排的工作主要是以海上风电、海上石油为主，工资的话在一个月一万元左右，管吃管住交着保险，也没有什么重体力劳动，考出证来的人，就业率能达到百分之百。只要拿了证，通过公司推荐出去的学员一定会被录用。据律师提供的相关案例资料显示，早在2018年就有相关事件的发生，家在济宁市泗水县的颜先生，在潍坊XXX船舶有限公司缴取18000元培训费进行培训，但因为其年龄和文化程度问题没有取得合格证，所以颜先生将潍坊XXX船舶有限公司起诉到山东省泗水县人民法院，最终法院判决支付颜先生费用损失14400元。潍坊市王杨律师事务所王建华律师建议：“在报名参加各种培训班之前，一定要首先了解考取证件的含金量和工作出路；其次，还要选择大的比较靠谱的培训机构；最重要的是，一定要看清楚合同内容。”山东求是和信律师事务所史律师表示，将帮助培训学员寻找能提供免费法律援助的途径。

又是一个繁忙的港口，新手船员小张怀着对海洋的憧憬，准备开始他的第一次远洋航行。然而，在他即将登船的那一刻，轮机长老李却找到了他，带着严肃的表情说：“小张，我劝你还是别上船了。”小张愣住了，他没想到刚上船就要被劝退。他疑惑地看着老李，问道：“为什么？我已经做好了准备，我想成为一名优秀的海员。”老李叹了口气，指着波涛汹涌的大海说：“你看，这片海洋多么广阔，又多么危险。我们的工作不仅要面对恶劣的天气，还要与各种不可预测的风险作斗争。你还年轻，家里也需要你，为什么要选择这样一条艰难的道路呢？别跑船，没有出息的。！”那年我知道老轨工资5万一年！小张听后，沉默了一会儿。他想起了家人的期望，朋友的祝福，以及自己对航海的热爱。他坚定地回答：“我知道这条路不好走，但我相信，只要我努力，我一定能够成为一名优秀的海员。我想证明自己，也想为家人争光。”老李听后，点了点头，脸上露出了赞许的神色：“好，年轻人就应该有这样的决心和勇气。但记住，这条路并不容易，你要做好充分的准备，不断学习和提升自己。只有这样，你才能够在这片海洋上生存下去。”小张感激地看着老李，他知道这是一位前辈的真诚忠告。他深吸一口气，踏上了甲板，开始了他的航海生涯。虽然路途充满了挑战和困难，但他从未后悔过自己的决定。他用自己的行动，证明了自己能够成为一名优秀的海员。船员工资之所以高，但仍然面临招工难的问题，主要是由于以下几个原因：高风险工作环境：海员工作在海上，面临着恶劣天气、海盗威胁、海上事故等多种危险。这些风险使得许多人不愿意从事这份工作。长时间离家：海员通常需要连续工作数月，甚至半年以上才能回家一次。这种长时间的分离对家庭生活造成了很大的影响，许多人因此不愿选择这份职业。艰苦的生活条件：在船上生活意味着有限的空间、严格的作息时间和封闭的环境。这些条件对于一些人来说可能难以适应。心理健康问题：长期的孤独和压力可能导致海员出现心理健康问题，如抑郁症和焦虑症。这些问题不仅影响海员本人的健康，也可能影响其工作表现和家庭关系。教育和培训要求：成为一名合格的海员需要经过专业的教育和培训。这些要求可能会限制一些人的就业机会，尤其是那些没有相关背景或资源的人。社会认知和刻板印象：社会上可能存在对海员职业的误解和刻板印象，认为这是一份低收入、低社会地位的工作。这种观念可能会影响人们对海员职业的兴趣。劳动力市场的变化：随着全球经济结构的变化，一些传统的海员输出国家可能出现劳动力短缺，而新兴经济体的劳动力供应增加，这可能会影响船员工资和招聘情况。国际法规和标准的提高：随着国际海事组织（IMO）等机构对海员的要求越来越高，包括安全、环保等方面的标准，这可能会增加船公司的运营成本，从而影响海员的工资水平。技术进步：自动化和机械化的发展可能减少了对人力的需求，尤其是在某些低技术含量的岗位上。文化和语言障碍：海员工作通常涉及跨文化交流，语言障碍可能会成为船员之间沟通的障碍，影响工作效率和团队合作。为了解决这些问题，船公司、政府和社会各界需要共同努力，改善海员的工作条件，提供更好的职业发展机会，以及提高公众对海员职业的认知和尊重。同时，也需要加强海员的培训和教育，提高他们的专业技能和素质，以满足日益增长的行业需求。

当地时间5月3日，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚发表声明称，胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞已命令该组织对从地中海前往以色列港口的所有船只发动袭击。日前，也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞发布电视讲话称，自去年10月新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装总计对以色列相关船只发动了156次打击。声明中称，从当地时间3日起，胡塞武装将在其武器“可覆盖的地中海区域”对相关船只进行打击。此外，萨雷亚还表示，如果以色列对加沙地带南部城市拉法发动攻击，胡塞武装将会继续扩大打击范围，在红海、阿拉伯海、印度洋和地中海等打击过去几个月曾和以色列方面有交易的公司的所有船只，不管这些船是何国籍以及目标港口是何处。去年10月新一轮巴以冲突爆发后，胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海和阿拉伯海水域目标。今年1月12日以来，美英多次对胡塞武装目标发动空袭，造成人员伤亡。3月14日，阿卜杜勒·马利克·胡塞宣布胡塞武装对“关联以色列”船只的打击范围已扩大到印度洋南部海域。

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“登杆首、下底舱、朝观日出、暮赏星辰”。大海航行总是神秘且令人向往的，而指挥着远洋巨轮，能在大海上肆意遨游的船长，更是让人敬畏和仰慕！宁波华洋的资深船长李成军就是这样一位带领着全船工作人员乘风破浪、与洋共舞的远洋船长，在他的身上不仅有男子汉的刚毅果敢，更有一家之主的担当和勇捍，他的信条：“热爱船舶，更热爱与自己同舟共济的每一位海员弟兄！”铮铮铁骨，掷地有声。正是凭借着这样的一份与生俱来的对船舶、对海洋的热爱，在航行途中，每当惊人的巨浪撞击着船舶，凛冽的狂风吞噬着甲板，猛烈的暴雨肆虐着桅杆，船长毅然地站在驾驶舱内，自信笃定、镇定自若地指挥着抢险，此刻在他的眼里只有希望和成功，这就是李成军船长的真实写照。多年的船长经历养成他不服输的性格，也让他从众多优秀船长中脱颖而出，面对肩上的担子，他直面困难，勇于承担；面对风险、恶劣的自然条件，他胆大心细，无所畏惧；面对船员的思想波动，他春风化雨、悉心引导，做心中的定海神针。关心海员的生活起居，了解海员心理、生理变化和情绪波动，和谐船舶环境和氛围，他所做的这些，同事们都看在眼里，服在心底，他被船员兄弟们亲切地称为“我们的好船长”。热爱航海，业务精湛“好船长”李成军在航海实践中不断学习和累积航行经验，应变能力强，具有临危不惧、处事不乱、拨乱反正、化险为夷的冷静头脑。跨洋航行，除了需要完善航次计划和指导航行外，作为船长还必须熟练分析航海气象，应对恶劣天气下的航行，做出有效措施来避免大风浪对船舶冲击造成的损毁，来保证船舶安全抵港并靠泊、顺利装卸货物。并且在国外港口面对港口政府官员、PSC检查官员的时候，不卑不亢，有理有据，来自礼仪之邦的大国绅士风度和熟练的语言沟通能力、不言自威的高大形象在中国远洋船长——李船长身上体现得淋漓尽致，常会得到外国官员竖起大拇指的称扬赞叹。兢兢业业，管理有方船长是公司对船舶领导的延伸，作为公司的一名优秀船长，李船长工作当中严格执行公司的各项安全管理的规章制度，同时有头脑、有思路地管理船舶，确保船舶正常的航海秩序和船舶安全。以身作则，情系船员船长是一条船的管理核心，是海员管理的执行者、庇护者和代言者，是海员的背后的一座高山。船长掌握着公司授予的安全管理船舶的绝对权力，保证全船人员的安全。李船长以高度的船长职业道德和自己的航海知识和经验，把船员的安危放在第一位，处处以身作则，严于律己，权为海员所用，情为海员所系，利为海员所谋，正因为他总是想船员之所想，急船员之所急，多年来得到船员兄弟和家属的一致好评，他的“好船长”口碑名副其实！重视健康，自助助人众所周知，船员整日漂泊在海上，虽然能够深海看日落、赤道看晚霞，但是海浪声一直不停实在是太吵了，星星再好看两天也就腻了，常年不能回家，狂风暴雨让船摇得站不住人，还要面对可能遇到海盗的风险……这些客观因素也都深深困扰着船员的身心健康，挥之不去。李船长深知大家工作压力大，情绪不稳定，在工作之余，作为一名体育运动的爱好者和组织者，他常发挥资深健身达人的优势，主动营造良好的活动氛围，为大家购置了各类运动器材，经常带领大家一起健身运动，并且寓教于乐地组织各种形式的船员业务比拼、技术拉练跟各类文娱体育活动相结合，大大丰富大家的业余文化生活，也会在合适的港口带大家踩踩底气健步走等，边走边散心边聊天，既能缓解身体上的疲劳，又能舒缓精神上的紧张。作为船上的大家长，李成军乐于承担工作中的责任和压力，始终保持积极乐观的工作态度，带领船员工作之余在健身房挥汗如雨，在他的指导和带领下，每一次同过船的船员都很希望能够再次跟李船长共事，李船长说：“我是一个平凡的人，我会一直用朴实、平凡、接地气的方式做大家的好大哥和好朋友。”诗人艾青曾在《盼望》这首诗中描述：一个海员说，他最喜欢的是起锚所激起的那一片洁白的浪花……一个海员说，最使他高兴的是抛锚所发出的那一阵铁链的喧哗……一个盼望出发一个盼望到达李船长说：“从接到上船通知到交完班，直到接班船长不再有任何微信或者电话询问船上事情，才感觉轻松点~~可以放心休假了。”平凡的话语透露着不平凡的担当和责任，这就是我们的好船长——李成军。

丁海防，毕业于青岛远洋船员学院，从事航海事业30余载，在集运船队多艘船舶工作过。任职船长以来，他所在的船舶多次被评为公司“先进船舶”；他个人曾两度获评国家海事局“安全诚信船长”并荣获浦东海事局阳光安检评选“最佳船员”称号，屡次被评为“招商轮船优秀船员”。   守护安全是船长的第一工作职责“大概是名字里带个‘海’字，这辈子和大海注定结下深深的缘分。”1994年，他投身航海事业，立志要将自己的所学用于实践，从此便将青春献给了大海。30载春秋转瞬即逝，从一个懵懂的实习水手逐步成长为一名资深船长。漂泊磨砺了他不屈的坚强意志，海洋造就了他严谨的工作态度，时间赐予了他丰富的航海经验。多年来，丁船长相信 “简单的事情重复做，重复的事情用心做”。他用专业、敬业、乐业诠释了外运集运船队扎根船舶、敢于拼搏、甘于奉献的优秀品质。他坚持“查问题、除隐患、防事故”的安全管理理念，专注于保障“船员、航行、设备、货物、环境”五项安全要素与船舶节能增效。他所在的船舶在安全检查或港口国监督检查中，取得良好绩效。在本职岗位上取得了“零事故、零污染、零伤亡”，船舶防抗台和防海盗成功率100%，节能减排控制在同类型船舶中领先的突出业绩。“守一份责任、保一方安全”。在船期间，他严格落实并推广“安全五步法”，加强风险防控和隐患治理。每当船舶行驶到复杂水域或在陌生港口靠离泊时，他凭借娴熟的技能和丰富的经验综合考量风、流、潮等环境因素，确保安全操作。航行期间，他带领驾驶台班组严格遵守航行操作规程，严肃驾驶台纪律，在能见度不良情况、交通密集区、渔船密集区等关键航段亲自指挥，确保顺利通行。他深深地体会到，船舶安全管理需要不断总结积累，得空时就把自己多年的实践付诸记录，和船员分享，与同行交流。对于船员的安全教育，除了日常培训，他还高度重视安全演习，力求每次演习都贴近真实，让大家有身临其境的感觉，既掌握应急“自救”和“他救”能力，又能锻炼心理素质。船长是一条船的“灵魂”对长期离家的船员而言，船舶就像他们的第二个家，在船上过得舒心温暖，才能更好地投入工作。谈及如何定位“船长”时，丁海防郑重地表示：“我认为就像大脑对人的控制作用一样，船长是一条船的‘灵魂’。船员队伍有没有凝聚力，同船长的管理水平、技术水平，还有人格魅力有很大关系。” 工作中，他坚持高标准、严要求，航行时精心操纵，凭借良好船艺，避免和减少浪击，保证船舶安全和舒适。生活中，他带头参加集体活动，拉近与大家距离，他所在的船舶气氛融洽，生活中充满欢声笑语。“现在的船员越来越年轻啦，看到他们就像看到自己的孩子，总是忍不住多叮嘱几句、多唠叨几嘴，他们像初升的太阳，未来有无限希望，而我总想把自己多年风雨历练的人生经验告诉他们，让年轻人更好更快地成长。”丁海防以身作则，在船舶弘扬积极向上正能量，引导船员做好职业规划，重视“责任”和“能力”培训，对跟班船长、实习大副和驾驶员耐心讲解，充分发挥“传、帮、带”的良好传统，将自己几十年积累的丰富航海经验毫无保留地传授，他手把手带出过许多船长、大副等，为推动公司高素质船员队伍建设作出贡献。

11✦四小证更新    开班啦连云港：7月18日 21日南京：每周开班武汉：每周开班福建： 每周三 四浙江：每周两期锦州：7月20日 7月27日辽宁：每周四开班秦皇岛：每周三开班山东：每周班江西：每周二开班河南：7月26日广东：每周开班培训时间：一项一天2✦小证初培    开班啦连云港：7月15日山东：7月21日泉州：7月17日辽宁：7月28日秦皇岛：7月18日3✦水手、机工初培    开班啦连云港：7月20日南京：9月1日福建：7月17日锦州：8月中辽宁：8月10日山东：7月21日 泉州：水手7月17日，机工8月1日      培训时间：3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦泉州：8月31日南京：9月1日福建：8月20日锦州：8月末      培训时间：13个月5✦职务晋升：三副、三管    开班啦连云港：7月底南京：9月1日武汉：8月份福建：8月25日锦州：8月末辽宁：7月末山东：7月18日河南：7月底青岛：9月      培训时间：6 - 7个月6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦锦州：8月下旬上海：9月份秦皇岛：8月3日  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦连云港：7月18日南京：8月2日福建：8月31日  10月20日培训时间：45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦连云港：每周三南京：7月中旬福建：7月11日山东：7月11日安徽：每周一培训时间：3天左右9✦厨师初培    开班啦山东：7月21日培训时间：2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东：7月15日培训时间：3天左右11✦客滚证更新    开班啦山东：7月23日培训时间：2天左右12✦电子技工初培    开班啦山东：7月21日培训时间：3-4个月13✦海乘初培    开班啦山东：7月21日培训时间：3个月左右14✦油化证初培  开班啦连云港：7月16日山东：7月21日泉州：8月2日T01培训时间：11天T02培训时间：9天T03培训时间：9天15✦油化证更新  开班啦福建：7月31日 8月2日山东：7月24日T02培训时间：2天T03培训时间：2天14✦江证新培    开班啦上海 - 南京 ， 上海 - 芜湖 ， 上海 - 武汉武汉：7月25日南京：7月25日培训时间：25天左右15✦邮轮岗位培训    开班啦山东：每周开班培训总时长：4个月左右培训计划：❶岗前英语培训一个月左右（视个人英语情况而定）❷外籍船东面试❸面试通过后培训4小证、航行英语、客滚证  等着和邮轮一起远航吧~ 

一、培训对象：持有GMDSS通用操作员证书且不满足到期换证的船员。二、培训安排：1、培训地点：上海海港大道1550号上海海事大学临港校区（以下简称临港校区）商船学院C楼4楼2、报到时间和地点：请于9月11日早上8：20前到临港校区商船学院C楼4楼报到上课。3、培训时间：9月11日-9月13日，上午8：30-11：30，下午13：10-16：10（详情见群内日程安排）。

在中海东海轮船员的眼里，党员机工长彭树伟有一双灵巧的双手，他不但是机舱的“美容师”，而且也是船员的“美容师”。说他是机舱的“美容师”，作为机工长的他，既能协助轮机员做好机械设备的维修保养，又能把机舱内环境整理得井井有条。自1月2日上船以来，每一次机舱开展大的检修保养，总能见到他忙前忙后的身影。主机吊缸时，缸头缸套的打磨清洁都是由他去完成；燃油存储柜内部需要清洁了，他冲在前做在前，第一个进入油柜内部清挖油泥；043航次，他带领两位机工发扬连续作战的精神，加班加点完成了机舱三台中央冷却器清洗工作，为船舶在夏季航行时机械设备的正常运转奠定了基础。每当轮机长谈起这位手下爱将，总是赞不绝口。机工长不但在维修保养方面经验丰富，动手能力强，是轮机员的好帮手，而且做清洁也彻底。自他上船后，从天花板下面的管系到最下层舱底都能做到位，整个机舱面貌在他的努力下焕然一新；在物料的使用上他也是一位好管家，工具间、物料间被他整理得干干净净，各种工具摆放整齐划一。并且，他利用机舱废角铁余料在化学品间旁自制了一个货物架，不但增加了机舱存放备件、物料的空间，而且也便于物尽其用，减少浪费现象，为机舱标准化管理树了榜样。说他是船员的“美容师”，那也是名副其实的。他无师自通，凭借着一把电动理发剪、一把削发剪、一把木梳，就能按船员的要求理出各式各样的发型。水手老林要休假了，临下船前的一个晚上，他看到机工长正在帮船员理发，他也要理发，周围船员开玩地笑说：“你都要公休回家了，就别跟着凑热闹了。”可老林有自己的想法：“现在到陆地上理个发，没有几十元钱是根本进不了理发店，更何况机工长剪的头发不亚于那些专业的理发师，在船上理发省钱又省心”，于是他也排起了队。当然对于机工长彭树伟来说，只要船员有需要，他也是乐于为船员服务，特别是疫情后，船员们不能下地理发了，于是他就利用休息时间，当起了船员的义务“美容师”。由于他为人热心，对于船员是有求必应，再加上他理发手艺好，渐渐地，找他理发的船员也是越来越多。“机头，今天又为几个船员理发了？”船舶从美国返航途中是船员理发比较集中的时段，晚饭后经常会看到机工长为船员理发的身影，大家总要忍不住问一下。在船员的心里，机工长彭树伟是他们身边的“美容师”，除了有一双灵巧的双手，更有一个美丽的心灵。

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