何泽伟，武汉理工大学航海技术专业2018届毕业生。毕业后加入深圳海顺，服务于招商轮船油轮船队，先后在“凯珠”“凯歌”“凯江”轮任职，现为三副。2022年获招商轮船“优秀船员”称号。图为何泽伟在深圳市2020年船员技能比武竞赛中作为船员代表宣誓。何太太眼里的何先生，可能并不是一个好老公。他不吸烟，不酗酒，爱打篮球，能挣钱，还专一深情。有人会问，这还不算好老公？嘘，等我说完，我的何先生，是个海员。所爱隔山海，山海不可平。海有舟可渡，山有路可行。此爱隔山海，山海皆可平。这是何太太最喜欢的几句诗。2014年6月，我们高中毕业了，我们就走在了一起，像普通情侣一样，筹划着报志愿，上大学，开启我们的新生活。两个人的录取通知一下来，就开始了这场从未停止过的异地恋。武汉重庆，两个城市间的来回奔走，我们见过凌晨的重庆北站，也见过深夜的汉口武昌站，还有一次次分别重逢的痛哭流涕，看，那一盒子火车票还静静地躺在那里，争相诉说着每次相聚分别的场景。2018年6月，我们大学毕业了，这个时候才知道，那一张四四方方的火车票，都成了奢望。何先生选择了海员这个职业，从未想过，第一次分别，就长达11个月。还记得他刚上凯珠时，离家越来越远的那种无助，还有做学生时的那种迷茫。每天视频里诉说着自己的不自信。原以为，他会就此放弃，不会第二次踏上那个仿佛没有自由的铁巨人。“凯歌”上的他，是他成长最快的一条船。从学生到实习三副，虚心向前辈学习，会的东西越来越多，工作技能得到了提高，还找到了平衡工作与生活的方式，锻炼身体，读书学习。从以前的时刻否定自己，变成了“我觉得我能做好，我一定要做好”。从上学到上班，何先生一直以来最大的优点就是做的永远比说的多，谈恋爱是这样，工作也是这样。于是又坚持了10个月。2021年3月28号，我们结婚了，我成为了一名副其实的海嫂，感谢何先生给了我人生中毫无遗憾的婚礼，从策划到参与，他那认真不服输的工作精神实实在在用在了这场婚礼上。然而，分别还是如期而至，甚至比我预想的还要早。4月4号，我的何先生登上了“凯江”轮，我们开始了新一轮的异地。晋升为丈夫的何先生，比以前更加努力，更加负责。我们聊天的内容都变成了他是如何做好自己的手头工作，听到的最多的话就是“霆霆，我去加班了”。我问，慢慢做就行了，为什么要加班，让自己那么累。他说，我不累，我只是把自己本职工作做好罢了。那个时候，他已经是一名三副了，新工作都被他做的井井有条，结交了好兄弟，自己也当起了师傅，也一直不停在努力学习二副的知识。结婚的第一个新年，因为疫情，因为岗位需要，他没有回家。他说，这里需要我，霆霆你等等我。这一等，不仅仅再只是11个月。我也怨过，也哭过。可是我知道，我喜欢的就是那个不忘初心的何先生，就是那个认真负责的何先生。在外人看来，他可能不是个好老公。在我看来，他是我魂牵梦绕的海王子，也是我们这个小家的顶梁柱，更是一名优秀的航海人。END

最诗意的景色仁川港装好汽车，准备离港驶往下一目的地，越南的胡志明市。由于货物特殊，绑扎难度大，易松动，所以开航前还得检查加固一番才算妥帖。第一天船行东海深处，天空格外的蓝，海面格外的柔，如丝如绸，水天一色，天水之间涤荡出无边的风和月，不禁心旷神怡。第二天进入南海，海面开始一改昨天的平静，变得吹风鼓浪，船摇厉害。大副见状，有选择的通知船员下大舱检查加固汽车绑扎，无一例外，全是我们公司的人，此举引起了我们的集体不满。这就是寄人篱下的任人摆布。在船舱里，那种船舶摇晃引起的吱吱挤压声和摩擦声，让人胆战心惊。大家带着情绪，提心吊胆的检查加固着绑扎，虽满腹牢骚，干活却没敢马虎。这次阔成轮是大连老板租用，从一上船船长他们一伙就戴着有色眼镜，跟我们楚河汉界，泾渭分明，中间隔着一条明显不可逾越的鸿沟。虽说船员马木，但对封闭狭小环境中的冷眼相待却反而显得愈发敏感，甚至成锱铢必较之态。在阔成轮，我们就像是专替船长他们打工的奴仆，被有区别的对待，任由调遣。脏累差的活一个不少，危险艰苦的地方首当其冲，而奖金福利则是残羹冷炙，拾人牙慧，吃人家剩下的。明显的不公，还无处申冤。这次在阔成轮当班驾驶员相互交接班与自己公司也大相径庭。每次我和大副交接班，大副就像个木头，直接是一声不吭的走人，什么交接班规矩和内容在他面前都形同虚设，他就是规矩。那个由内而外散发的戾气和痞气增加了船上的紧张气氛和对立情绪。经过几天不疾不徐的航行，船已进入越南内海。“西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥。”“江南可采莲，莲叶何田田。”这哪儿是内海，就是一条宽阔而水壮鱼肥的内河，宛如一条清黄交错的溪流，从远方蜿蜒流来，在甘蔗林中穿行而去。茫茫甘蔗林似绵延千里的青纱帐，又似茂密万里的芦花荡，还像纵横交错的白洋淀。行走在奇林异水中，放眼望去，林深草茂，秀色撩人；两岸风景特异，草房天成，如诗如画！船在“淀”中穿梭，九曲十八弯，那种飞鸟才从船头过，便在船尾没的神奇景象令人叹为观止，那种“远山如黛、近水含烟”的恍惚灵动，更有与风物同游、共山水起舞的境界。大家的心情因景美而舒畅，异乡的景色也因心情舒畅而绚烂。进入胡志明市水域，大小船舶众多，穿梭其间，船舶操纵难度增加，船长坐镇驾驶台指挥航行和靠泊。我们严格按船长口令操纵船舶，船长叫前进一，我推前进一，叫后退二，我拉后退二……；一水同样如此，船长叫左舵五，一水操左舵五，船长叫右满舵，一水操右满舵……。可无论怎么认真配合，还是出现了不和谐的画面，令人心有余悸又愤愤不平。就在一水操左满舵时，船长突然尖声高叫，你想搞破坏吗？右满舵，右满舵。一水吓出一身冷汗，我也惊吓不小，惊吓中一水立转向了右满舵。船长明明说的左满舵，我听得清清楚楚，怎么说我听错呢？一水委屈的嘀咕着。不知是船长失误还是有意而为之，反正错在一水，他是站在正确的制高点。“山有脊梁而巍峨，人有精神而挺立”，此一水本就没有依阿取容的姿态，让突如其来的不白之冤潜藏心底也不是他的态度，他恨不得立即跟船长理论。大概平复后，经过理性思考，一水才委婉的反问了一下船长：“船长，你问问三副，我有没有听错？”船长没有反驳，但明显看出脸色是异乎寻常的难看，呈酱紫色。唯一值得庆幸的是极时发现，极时纠正，没有给船舶造成危险和事故。

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综合当地媒体报道：秘鲁当地时间6月14日，秘鲁总统迪娜·博鲁阿尔特出席中远海运港口秘鲁钱凯码头一期工程项目首批5台双悬臂自动化轨道吊安全靠泊的观礼仪式，见证钱凯港项目的这一重要里程碑。秘鲁总理古斯塔沃·阿德里安森、秘鲁交通和通讯部长劳尔·佩雷斯、中国驻秘鲁大使宋扬、秘鲁利马大区区长罗莎·瓦斯克斯、秘鲁瓦拉尔省省长费尔南多·卡尔德纳斯、秘鲁钱凯市市长胡安·阿尔瓦雷斯、秘鲁钱凯港港务局董事会主席胡安·卡洛斯·帕斯、中远海运港口秘鲁钱凯公司全体员工和工程承包商相关代表、媒体代表等约200人出席活动迪娜·博卢阿特在主旨演讲中表示这一里程碑标志着钱凯港运营所需的设备将开始按计划陆续运抵。先进的轨道吊设施将极大地缩短货物装卸时间并显著提升港口货运能力。她强调，钱凯港的建设将促进秘鲁经济和民生发展，加强南美洲与亚洲间的贸易往来。未来，钱凯港的投用将缩短从亚洲到南美洲西海岸的运输时间，进一步巩固秘鲁在南美洲的港口枢纽地位，为秘鲁国际贸易和物流注入新动力。劳尔·佩雷斯在演讲中强调 钱凯港口项目是秘鲁和南美的重要里程碑，项目将巩固秘鲁作为南美区域重要港口枢纽的地位，极大改善海上运输效率。中远海运港口秘鲁钱凯公司总经理陈立辉代表公司对出席仪式的各位政府官员、合作伙伴及所有建设者们表示最热烈的欢迎和最诚挚的感谢。他指出，钱凯港项目的每一步发展都离不开大家的共同努力和支持。首批港机的到来为钱凯港未来运营奠定了坚实基础，将助力钱凯港成为秘鲁物流链重要一环，推动区域经济和秘鲁经济发展。秘鲁钱凯港是南美洲太平洋沿岸重要的新兴港，属天然深水良港，距首都利马约65公里，与泛美公路相衔接，处在秘鲁经济最为活跃的地区，是一个大型综合绿地港口。中远海运港口秘鲁钱凯码头一期工程共建设4个泊位，包括2个集装箱泊位、1个通用泊位和1个多用途泊位及其配套设施，泊位总长度1500米，最大可靠泊20万吨级集装箱船。目前工程建设进度约为80%，为当地居民创造了9000多个直接和间接工作岗位。

据央视新闻10月25日报道，一艘出现约百名新冠阳性病例的邮轮24日停靠澳大利亚西部海岸，大约2000人可能要在船上滞留数日。据央视新闻援引澳大利亚珀斯实时新闻网24日报道，“珊瑚公主”号邮轮当天上午停靠西澳大利亚州布鲁姆市。船上已有多达100人确诊感染新冠病毒，大约2000名乘客可能要在船上隔离5天。“珊瑚公主”号运营方美国公主邮轮公司一名发言人说：“乘客病例增加，正按照规定对这一情况作有效管理。”西澳州政府本月1日起允许载客量超过350人的大型邮轮驶入当地水域，“珊瑚公主”号是首艘进入的邮轮。按照规定，邮轮运营方需在邮轮进港前12至24小时将船上疫情数据上报西澳州卫生部门。船员帮，赞222西澳州卫生部门证实“珊瑚公主”号暴发疫情，但没有说明确诊病例数量。“珊瑚公主”号至多可搭载1970名乘客和900名船员，本月11日从悉尼起航，原计划驶经多地后，于11月返回悉尼。自2020年以来，澳大利亚政府密切关注进入本国水域的邮轮。美国公主邮轮公司旗下另一艘邮轮“红宝石公主”号2020年3月停靠悉尼，全体乘客获准下船，其中数百人后续在澳大利亚多地确诊感染新冠病毒。此前，据央视新闻7月11日报道，澳大利亚昆士兰州卫生部门表示，一艘名为“珊瑚公主”号的豪华邮轮上暴发了新冠疫情。船员帮，赞26值得一提的是，据新华社10月13日报道，澳大利亚联邦卫生部数据显示，全国总人口2500多万的澳大利亚，累计新冠确诊病例超过1000万例。在9月28日至10月4日，澳大利亚日均报告新增新冠病例5177例。此前，据央视新闻7月27日援引澳媒报道，澳大利亚最近开展的一项血液抗体检测结果显示，截至6月上旬，该国至少有46%的成年人感染过新冠病毒。研究人员日前进行了第二次“血清调查”，对18至89岁献血者的5139个样本进行了检测，以确定血液样本中是否存在新冠病毒抗体。检测结果显示，样本中阳性比例自2月下旬以来几乎增加了两倍。数据还显示，在18至29岁年龄段的献血者中感染过新冠病毒的比例最高，为61.7%。据人民网上月19日援引澳大利亚广播公司报道，到达西澳大利亚州中西部地区杰拉尔顿的国际邮轮航于10月恢复，游客将在后疫情时期重新进入到西澳州偏远地区。杰拉尔顿中西部旅游局董事会成员乔安妮·布朗表示，在旅游业经营者因国际游客市场的损失而遭受重创之后，国际邮轮的回归将为经济带来福音。船员帮，赞70国际邮轮此前于2020年3月被禁止进入澳大利亚，以防止新冠病毒传播，直到澳联邦政府在2022年早些时候解除禁令。据报道，“珊瑚公主”号将于10月底抵达杰拉尔顿，这将是未来12个月内停靠在杰拉尔顿至少14艘游轮中的第一艘。它最多能容纳2900名乘客和船员，成为该市接待过的最大邮轮。西澳州中西部港务局首席执行官达米恩·塔利表示，预计四艘邮轮将在今年年底前抵达杰拉尔顿，为这座城市带来数千名游客，邮轮业的重启标志着恢复正常。“游轮在激活中西部旅游业方面发挥着重要作用，”他说，“我们期待来访杰拉尔顿和中西部的游客获得非凡的体验。”此外，布朗还认为，游客比以往任何时候都更懂得旅游，他们不会将新冠病毒传播的风险视为预订邮轮的障碍，而且旅游公司将会制定并遵循严格的规则制度以防止疫情传播。但布朗表示，她对接待和服务人员以及支持额外游客的志愿者短缺感到担忧。在疫情期间，大多数人已经转移到其他行业。

海工装备出口近年来，随着全球石油开采的需要及我国海工制造技术水平的提升，乘着“一带一路”倡议的东风，我国海洋工程装备一步一个脚印地走好“出海”之路，在科技水平、制造规模上不断实现新的突破。近日，我国目前建造重量最大的国际海洋石油平台——马赞油气集输平台在山东青岛交付起运。8月16日，半潜船“祥和口”轮装载着中国目前建造重量最大的国际海洋石油平台——马赞油气集输平台，在海事部门保障下自青岛海西湾起航，开往6400海里以外的沙特阿拉伯海域。海事部门全力保障，了解一下！为确保“祥和口”轮顺利起航，青岛海事局全力以赴、主动靠前，充分发挥全要素水上“大交管”作用，依托共享共治机制做好此次海上保障工作。01 .主动靠前优服务对接海洋石油工程（青岛）有限公司建设基地，加强船舶靠泊期间安全监管，并在船舶手续办理、明火作业安全操作、船上垃圾接收等方面提供海事专业指导。02.全要素“大交管”保安全通过“鲁海智控”动态监管系统、视频监控及无人机对船舶及周围水域开展多维监控，密切跟踪船舶动态。海事现场监管中心加强对海西湾、青岛港主航道水域电子巡查，驱离碍航船舶，保障“祥和口”轮安全起航。03.共享共治提效率开航当天，青岛海事局通过共享共治机制，联合北海航海保障中心青岛航标处、青岛引航站根据“祥和口”轮船舶主尺度制定航标临时移动方案，缩短了出港准备时间，提高了船舶出港效率。马赞油气集输平台 认识一下？马赞平台是一座8腿海洋油气集输平台，平台重量超过17200吨，高度超过24层楼，甲板面积相当于约15个篮球场。主要负责将开采出的海洋油气汇集并输送到陆地进行处理，每年可汇集输送原油2400万吨、伴生气74亿立方米，油气输送能力位居全球前列，平台规模体量、应用管线尺寸、系统复杂程度均创同类平台记录。

一、 定义1. Cleargrounds: evidence that the ship, its equipment, or its crew does notcorrespond substantially with the requirements of the relevant conventions orthat the master or crewmembers are not familiar with essential shipboardprocedures relating to the safety of ships or the prevention of pollution.明显依据：船舶及其设备或其船员实质上不符合有关公约的要求的证据，或船长或船员不熟悉有关船舶安全或防止污染的船上基本程序的证据。2.Deficiency: A condition found not to be in compliance with the requirementsof the relevant convention.缺陷：发现的不符合有关公约要求的一种状况3. Detention: Intervention action taken by the port State when the condition of the ship or its crew does not correspond substantially with the applicable conventions to ensure that the ship will not sail until it can proceed to sea without presenting a danger to the ship or persons on board, or without presenting an unreasonable threat of harm to the marine environment. 滞留：当船舶或船员实质上不符合适用公约要求时，港口国为保证该船舶只有在不会对船舶或船上人员构成危险或不会对海上环境造成损害威胁时方可开航所采取的干涉行动。4. Inspection:A visit on board a shi to check both the validity of the relevant certificatesand documents, and the overall condition of the ship, its equipment, and itscrew.检查：登船检验有关证书、文件的有效性和船舶及其设备和船员的总体情况。5. More detailed inspection: An inspectionconducted when there are clear grounds for believing that the condition of theship, its equipment, or its crew does not correspond substantially with theparticulars of the certificates.详细检查：当有明显依据相信船舶条件、船舶设备或船员实质上不符合证书项目时所进行的检查。6. PortState Control Officer (PSCO): A person duly authorized by the competentauthority of a Party to a relevant convention to carry out port State controlinspections, and responsible exclusively to that Party.港口国监督检查官（以下简称检查官）：经过有关公约缔约国的主管机关正式授权执行港口国监督检查，并对缔约国负责的人员。7. Stoppage of an operation: Formalprohibition against a ship to continue an operation due to identifieddeficiencies, which singly or together, render the continuation of suchoperation hazardous.停止作业：由于船舶具有一个或几个被识别缺陷会使船舶继续进行某些操作产生危险，而对继续进行此项作业的正式禁止。8. Substandardship: A ship whose hull, machinery, equipment, or operational safety issubstantially below the standards required by the relevant convention or whosecrew os not in conformance with the safe manning document.低标准船：船体、机器、设备或操作安全方面实质上低于有关公约要求的标准或者实际配员不符合安全配员文件的船舶。9. Valid certificates: A certificate thathas been issued directly by a Party to a relevant convention or on its behalfby a recognized organization and contains accurate and effective dates; meetsthe provisions of the relevant convention; and, with which the particulars ofthe ship, its crew and its equipment correspond.有效证书：有关公约的一个缔约国直接签发的，或由缔约国认可的机构代表该缔约国签发的，包括准确和有效的日期，符合有关公约规定并载明船舶、船员和设备细目的证书。二、 常用缩略语10. Abbreviations 英文缩写DOC Document of complianceSMC Safety management certificateSMS Safety management systemILL International load lineIOPP International oil pollution preventionOPA 90 Oil pollution act of 1990 (usa)AIS Automatic identification systemIGS Inert gas systemMOU Memorandum of understandingSOP Standard operating procedureSOPEP Shipboard oil pollution emergency planVDR Voyage data recorderGMDSS Global maritime distress and safety system三、缺陷代码及纠正条款说明11、Action codes 行动代码10 deficiency rectified  缺陷已纠正15 rectify deficiency at next port  缺陷在下一港纠正16 rectify deficiency within 14 days 缺陷在 14 天内纠正17 master instructed to rectify deficiencybefore departure 通知船长在开航前纠正缺陷18 rectify non-conformity within 3 months在 3 个月内纠正不符合项19 rectify major non-conformity before departure在开航前纠正严重不符合项30 detainable deficiency可滞留的缺陷35 detention raised 解除滞留36 ship allowed to sail after follow-updetention 在跟踪滞留的前提下准予开航40 next port informed通知下一港45 next port informed to re-detain 通知下一港再次滞留50 flag state/consul informed通知船旗国/领事机构55 flag state consulted咨询船旗国60 region state informed 通知地区国70 classification society informed 通知船级社80 temporary substitution of equipment 临时替代设备85 investigation of contravention of discharge provisions (MARPOL)调查违规排放 （MARPOL）95 letter of warning issued签发警告信96 letter warning withdrawn 收回警告信99 other (specify in clear text) 其他 （详细说明）注：这里引用的是东京备忘录的行动代码，其他备忘录的情况大同小异。

8月23日，恒力重工集团与地中海航运公司（MSC）在日内瓦签订战略合作框架协议，双方将在新造船、配套发动机、船舶修理、改装等业务领域开展全方位合作，两大集团启动战略性合作。MSC创始人兼集团董事长Gianluigi Aponte，恒力集团董事长、总裁陈建华，恒力集团副总经理陈汉伦出席签约活动。根据协议，恒力重工集团与地中海航运公司将本着自愿平等、互惠互利的原则，充分发挥各自优势，建立长期稳定的战略合作伙伴关系，实现共同发展。MSC是全球第一大班轮公司，根据研究公司Alphaliner此前报告，MSC已为其船队增加了约40万TEU的运力，这使得该公司在单一承运人市场占有率超过20%，创下单一航运公司市场占有率的最高记录，超越了马士基在2018年达到的19.4%的市场份额。恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年7月，恒力集团积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，迎难而上，跨行业挺进高端临海装备制造业，专门成立恒力重工集团，竞拍收购闲置十年之久的原STX（大连）资产。从当年9月完成资产交割起，25天装备制造板块投产，52天精密铸造板块投产，150天园区面貌焕然一新，迎来正式运营。2024年4月18日，恒力重工建造的首艘船舶成功交付。聚焦新质生产力，恒力重工二期项目已于本月中旬正式开工，二期项目与一期项目陆地相连、海域相接，产业链一脉相承、一体化发展，至明年一二期全部达产后，预计年加工钢材量230万吨，生产发动机180台，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。

有这样一群人，他们中有献身航海事业的老一辈轮机长，有以乘客为亲人的女乘务长，有维护人民生命财产安全的优秀大副，有沉着冷静的年轻三副……他们，有个共同的名字——海员。 近日，经国务院批准，从今年1月1日起到2023年底，对一年在船航行超过183天的远洋船员，其工资薪金收入减按50%计入个税应纳税所得额。远洋船员减税政策的实施，是航运业界多年呼吁、多方协调、共同努力的成果，更是贯彻落实交通强国、海洋强国战略的具体举措。海员为什么选择航海？长年耕耘在“移动的国土”上，他们面临哪些酸甜苦辣？如何才能进一步提升海员职业的社会认可度，激发海员的职业荣誉感，让他们在落实“一带一路”倡议和建设交通强国、海洋强国的历史新征程中，继续发挥不可替代的重要作用？心声——基于现实 源自梦想“没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人会挨饿。”这是国际海事组织曾经给予海员的评价。初次见到李宝鹏时，他就谈起了与海员的不解之缘。“我是山东人，年轻时对出国工作情有独钟，有一次我无意间听朋友聊起船上的工作，觉得挺有趣，刚好自己又擅长修理发电机、柴油机，还会编钢丝绳，就寻摸着去远洋运输公司报名了。不过，选择这份工作最重要的还是由于生活所迫，我想赚钱养家。”“想挣钱，能吃苦，假期长。”这似乎已经成为大多数海员选择航海的第一目的。“现在的工作条件越来越好，工作前景越来越明朗，看到最近实施的个税减免政策，大家的劲头也越来越足。”李宝鹏不禁嘴角上扬。除了现实，还有梦想。作为大连海事大学“育鲲轮”的船长，何庆华的心中始终怀揣着奔赴星辰大海的初心与梦想。“我是1997年开始跑船的，如今成为了一名老师。虽然平时都在学校讲课，但我时常就想到海上‘跑一跑’，感觉已经离不开海上的生活了，我最长的一次是在船上待了10个月，习惯了。”何庆华的话语里流露出对航海的执着，还有对学生的喜爱，“孩子们都挺好，和他们在一起很开心。”王荧是何庆华的其中一个学生，2015年高考毕业的她，偶然发现大连海事大学航海学院当年首次招收女生。抱着跃跃欲试的想法，王荧填下了志愿，于是，她便成为近年来该校航海学院招收的第一个女生。“虽然说船上工作尤其艰苦，在航海领域，特别是远洋船员，长期以来都被认为不太适合女性，但我却觉得船上的生活比我想象中好，我想从事与航运相关的工作，当一名女船长是我的梦想！”“大部分孩子都是心怀真挚的航海梦来到学校。看朝阳晚霞潮起潮落，在大洋上刻画着经纬度，多么令人向往啊！”大连海事大学航海学院教师陈海力同时也是一名年轻二副，常年与学生相伴的他告诉记者，“如今学生面临的最大困境就是感到上船‘太辛苦’，而且和陆上工作相比，优势已经没那么明显了。”一位远洋货轮的船员向记者道出他的期盼：航海是勇敢者的职业，不管是出于现实原因还是拥有航海梦想，既然选定了，就一定要把它干好。当然，更加希望将来能进一步提高海员待遇，提升海员的社会认可度和职业荣誉感。破题——发展迎来多重利好“每年约有8个月时间在海上漂泊，工作、生活在狭小封闭颠簸的船舱里，远离陆地和亲人，是唯一一个由国际劳工组织制定强制性国际劳动标准的职业群体。”一直以来，海员的生存和发展备受各方关注。去年12月习近平主席访问巴拿马期间，与“玫瑰轮”船长通话，询问船上工作和生活条件，慰问全体船员，并对航运事业发展提出殷切期望。以此为契机，海员发展迎来多重利好——中国海事发布的《2019年船员管理工作要点》明确指出要落实习近平与“玫瑰轮”船长通话精神，进一步提升服务船员能力，推进船员“口袋工程”的实施应用，开展《中国船员发展规划（2016-2020）》中期评估；《中华人民共和国海员证管理办法》于2019年5月1日起施行，自此取消海员证仅由单位办理的限制，实现个人申办海员证；最让人感到鼓舞的是，呼声较高的降低远洋船员个税负担有了新回应，11月20日的国务院常务会议决定，为促进海运业发展，适应国内对海产品较快增长的需求，借鉴国际做法，从今年1月1日起到2023年底，对一个纳税年度内在船航行超过183天的远洋船员，其工资薪金收入减按50%计入个人所得税应纳税所得额。“参照国际惯例，1999年，国家税务总局印发了《关于远洋运输船员工资薪金所得个人所得税费用扣除问题的通知》，对船员个人所得税实行减免，起征点实际按每月4800元执行，相当于当时陆地职工（800元）的6倍。之后，陆地职工个税起征点标准作过几次调整，2008年、2011年和2019年分别提升至每月2000元、3500元和5000元，但是船员个人所得税未作相应调整。”上海海事大学法学院副院长殷骏认为，研究制定相较以往力度更大的税收优惠政策势在必行。“此次实施远洋船员个税优惠政策，不仅有利于我国远洋船员队伍稳定，有利于提升中国航运企业的国际竞争力，还有利于规范我国船员劳务市场秩序。”“受益于优惠的个税政策，减轻了我们的个人税负，增加了实际收入，使我们切切实实得到了好处。”一位跑了多年远洋货轮的船长欣喜地对记者说。有改革，就有出路。有创新，就有突破。“船员是水运持续健康发展不可或缺的力量，也是建设交通强国的重要支撑。交通运输部将积极推进船员队伍发展，不断完善保障船员权益的政策体系。”交通运输部新闻发言人吴春耕日前在新闻发布会上如是说。笃定——合力方能乘风破浪海员的工作与人们的生活息息相关，在我国，海运承载着50%以上的国内贸易运输和90%的国际贸易运输。海员在我国实施交通强国、海洋强国战略和“一带一路”倡议中发挥着至关重要的作用。虽然近年来，受国际航运业持续低迷、海员收入偏低等因素的影响，海员中也出现了“弃船上岸”“离船离职”的现象。但随着交通强国和海洋强国建设的步伐逐渐加快，“心系海员”的锐力不减，勇气依旧，闯劲更足。据《2018年中国船员发展报告》白皮书（以下简称“白皮书”）显示，2018年，我国各类别注册船员数量稳步增长，截至2018年底，我国共有注册船员157.5万人，位居世界第一，同比增长6.2%，其中女性船员23.9万人。外派海员14.6万人次，同比增长5.1%。沧海横流，方显本色。白皮书显示，下一步，交通运输部还将大力支持发展航海教育，推动校企合作办学，鼓励东部优质船员培训资源向中西部倾斜，促进我国船员队伍建设和发展，满足航运业的新需求，为国家战略和倡议的落实提供优质人才资源保障。培土浇根聚人心，久久为功固基石。12月10日，新修订的《中国船员集体协议》提出，自2020年1月1日起，远洋船员最低基薪标准提高4%；自2021年1月1日起，伙食标准每人每天增加1美元；增加远洋船员工伤赔付额度，这是继个税减免政策之后，远洋船员近期收获的另一个“红包”。“在奔向梦想的路上，每个人就像一朵浪花，既汇成大海，也依托大海。只要浪花翻滚，永不停歇，终会铸就更大的‘奇迹’。”王荧微笑着对记者说。“十年修得同船渡”，当我站在甲板上看着四周波涛汹涌的大海，深感海洋并不只是平静海湾里看到的碧蓝或碧绿，真正的大海，让人感觉到的是绝对的力量。今年5月，我有幸跟随大连海事大学专用教学实习船“育鲲”轮赴柬埔寨王国交流访问，为期10天的“海上漂流记”让我见证了那份属于航海人的光荣与梦想。海员们始终保持着百折不挠的进取勇气、爱岗敬业的职业操守、无私奉献的职业理念，在离家千里之外的“移动国土”上，传承着大国航海的工匠精神。这个特殊的职业人群，绝对值得更高的社会认可度、更强的职业荣誉感和更多的人文关怀。风平浪静、海天一色是风景，风云突变、浪奔浪流也是风景。新时代里，祝福你们继续驾驶巨轮，承载航海梦想，驶向无限辉煌！我深信，精彩还在后头！

今年1-7月，全国港口累计完成货物吞吐量99.99亿吨，同比增长4%；其中外贸货物吞吐量31.38亿吨，同比增长8.2%。完成集装箱吞吐量1.91亿标箱，同比增长8.3%。结合进出口数据来看，1-7月份，我国货物进出口总额248335亿元，增长6.2%。其中，出口142573亿元，增长6.7%；进口105762亿元，增长5.4%；机电产品出口增长8.3%，占出口总额的比重为59.0%。受进出口的增长支撑，全国大部分港口的吞吐量依旧保持了上半年的增长势头。1-7月，全国主要港口集装箱吞吐量前十名为：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。与上期榜单相比，前十名位次没有发生变动。前二十名中，佛山港以224万TEU吞吐量反超福州港，重回榜单第15。宁波舟山港1-7月完成集装箱吞吐量2252万标箱，同比增长7.9%。众人拾柴火焰高，宁波舟山港域集装箱码头公司加强口岸单位沟通协调，进一步压缩非作业时间，并通过场地优化、策划先行、定点发箱等多种举措，提升码头服务能级和船公司在港服务体验。当月，宁波舟山港集团旗下北一集司、大榭集司、梅东公司和甬舟公司等单位集装箱吞吐量分别实现8%、22.3%、11.9%和16%的同比增长。北部湾港增速亮眼，1-7月共完成集装箱吞吐量506万标箱，同比增长18.1%。为了提高吞吐量，北部湾港使出三招绝技：一是深耕腹地市场，积极开拓煤炭、锂辉石、铝土矿、粮食、非金属矿石等货源，不断挖掘新的货源增长点，木片、石油焦、铝矾土、镍矿7月分别同比增长97.08%、81.97%、56.02%、26.48%；二是保生产、提效率，7月集装箱船时效率同比提升8%，散杂货装卸效率同比提升10%；三是加强与海事局、引航等口岸单位的沟通协调，因时制宜制定船舶进出港及引航计划，提升船舶进出港效率，7月份集装箱和散杂货平均等泊时间同比分别下降17%、26%。值得关注的是，厦门港1-7月完成集装箱吞吐量686万标箱，同比下降3.3%。据港口圈了解，近期厦门港集装箱吞吐量同比下滑主要是由于统计口径调整，港内驳运不再计入总吞吐量。长三角港口方面，苏州港、连云港港、南京港、南通港1-7月集装箱吞吐量均有亮眼表现，这主要得益于长江干线的活跃。1至7月，长江干线港口完成货物吞吐量22.6亿吨，同比增长4.3%；集装箱吞吐量1522万TEU，同比增长3.4%；集装箱铁水联运量36.0万TEU，同比增长21.0%。1-7月，全国主要港口货物吞吐量前十名为：宁波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、日照港（第6）、天津港（第7）、苏州港（第8）、烟台港（第9）、北部湾港（第10）。时隔两年，上海港货物吞吐量超越唐山港重回第二。1-7月共完成货物吞吐量5亿吨，同比增长5%；完成集装箱吞吐量3024万标箱，同比增长8.3%。近几个月来，上海港在寻求货量增长方面狠下功夫：一是推进码头智慧化管理，推进罗泾港区一期改造、传统码头改造升级；二是积极增强与长三角、国内外各大港口的合作协同，大力发展江海直达、河海直达、海铁联运等多式联运业务，提升沿海捎带业务量级，主动发展出口集拼，开辟跨境电商海运新通道；三是到长三角地区走访“新三样”等客户企业，及时调整运力配置，优化航线布局；四是加强与货主、船公司等端口的沟通与协作，对特殊货物、特殊需求量身打造服务方案。在多项措施的作用下，7月21日上海港以172080标准箱刷新昼夜集装箱吞吐量纪录。黄骅港今年前7个月完成货物吞吐量超2亿吨，增速达9.2%，在榜单中位居前列。今年以来，黄骅港发力基础设施建设，年设计吞吐量1800万吨的集疏运体系煤炭堆场工程顺利完工，黄骅港综合港区多用途码头1号2号泊位自动化改造工程、首个30万吨级原油码头和滚装码头开工建设，成功设立黄骅港雄安新区内陆港，累计开辟集装箱内外贸航线19条，散货航线通达全球40余个国家和地区。同时，在邯黄、朔黄、太中银三条铁路加快布局内陆港，挂牌建立内陆港达13个，为货物吞吐量的增长奠定基础。整体而言，我国港口1-7月吞吐量依旧交出了一份不错的成绩单，这一方面得益于国际贸易的活跃与物流需求的增加；另一方面，面对供应链紧张、海运费上涨等情况时，我国港口也一直在积极寻求应对方案，通过优化服务、提升效率来保持核心竞争力，提高吞吐量的秘诀，除了天时地利，唯勤奋尔。

港口国监督检查程序Procedures for Port State Control are described in detail in IMO resolution A.882(21) and regional agreements, which are summarized in the following:港口国监督检查程序在 IMO 的A.882(21)决议以及各区域协定里都有详细的阐述，现将其概述 如下：16.Selection of ships to be inspected选择受检查船舶The Port State Control Officer (PSCO), before visiting the port, select a ship or ships to be inspected, taking into account the criteria for the selection of ship stipulated in the MOU. Ships such as tankers and bulk carriers, and ships with previous records of detention, etc. In doing so, PSCO search previous PSC data from regional or national data bank on ships the PSCO intends to visit.船舶到达港口之前，检查官会根据备忘录里规定的选船标准选择受检查船舶。优先检查的船舶 包括第一次挂靠该港口的船舶、油船和散货船等敏感型船舶、有滞留记录的船舶，等等。在选船的 时候，检查官会从该国家或该区域的数据库中就以前的港口国监督数据对待检船舶进行调查。17. Initial inspection 初检PSCO first checks the certificates and other documents carried on board to ascertain that they are valid and in order. He also check the general condition of the ship in order to satisfy himself that the ship complies with the provisions of the relevant instruments. If everything is in order, the inspection is completed and the ship is allowed to sail.检查官首先检查船舶配备的证书及其他相关文件，以确人其有效性和正确性。同时，他们也检 查船舶总体状况，确认该船舶是否符合相关条约的条款要求，以使自己满意。如果所有情况良好， 检查即告结束，船舶被允许开航。18. Detailed inspection 详细检查If, however, PSCO finds that the certificates are not in order, or, after general inspection, considers that there are clear grounds for believing that the ship does not substantially comply with the provisions of the relevant instruments, then he carries out detailed inspections. Resolution A.787 (19) defines the clear grounds and describe how to carry out detailed inspection.然而，如果检查官发现证书不符合要求，或者，初次检查后有明显依据认为该船实质上并不符 合相关公约条款的要求，检查官就会对该船实施详细检查。A.787(19)决议定义了明显依据并对如何 实施详细检查进行了阐述。18. Detailed inspection 详细检查If, however, PSCO finds that the certificates are not in order, or, after general inspection, considers that there are clear grounds for believing that the ship does not substantially comply with the provisions of the relevant instruments, then he carries out detailed inspections. Resolution A.787 (19) defines the clear grounds and describe how to carry out detailed inspection.然而，如果检查官发现证书不符合要求，或者，初次检查后有明显依据认为该船实质上并不符 合相关公约条款的要求，检查官就会对该船实施详细检查。A.787(19)决议定义了明显依据并对如何 实施详细检查进行了阐述。20. Reporting 报告After inspection, the ship is provided with Form A of the port State inspection, and in the case of deficiencies, Forms B as well. In the case of detention, Forms A and B are transmitted to the flag State. PSCO also send the results of inspection to regional database, such as SIRENAC in St. Malo, France, under the Paris MOU and APCIS in Vladivostok, the Russian Federation, under the Tokyo MOU.检查完毕后，将会给船舶提供一份港口国监督检查的 A 表，当发现缺陷时还有 B 表。如果船舶 被滞留，A 表和 B表会被传送给船旗国。检查官也会把检查结果送往区域数据库中心，例如巴黎备 忘录位于法国圣马洛的 SIRENAC、东京备忘录位于俄罗斯海参葳的 APCIS。21. Following-up action 后续行动The port State regularly submit to IMO records for the detention of ships. IMO published the annual detention list. Flag States are obliged to submit to IMO reports on the action taken for detained ships. Many port States and the Paris and Tokyo MOUs publish detention list monthly in their Internet web sites.港口国定期把滞留船舶的记录呈送到国际海事组织（IMO）。然后，IMO 发布年度滞留单。船旗国 必须把被滞留船舶所采取的措施上报 IMO。许多港口国、巴黎备忘录以及东京备忘录都在他们的国 际互联网网址上每月发布船舶滞留单。

学校直招小证更新 4月23号，26号有班！（包换证，送泳裤泳帽）价格优惠，油化更新4月20号新版Mlc大厨证4月22号有班油化初培，T01  t02  T03都有班小证初培，Z01  0708连续班4月25号02初培4月25号0708初陪4月25号通用G证 5月6号水手，机工全套包02和住宿体检。4月25号单独水手机工大证每月有班电子技工大证4月20日，5月16日。三副三管(甲类，丙类，)有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，大副大管晋升班，每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

1✦四小证更新 开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周      12月22日、25日、29日浙江：每周二、五辽宁：每周四  12月26日江西：每周二山东：12月22日、25日、29日福建：每周三、每周四        12月20日秦皇岛：每周三九江：每周三安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：12月29日（Z01）          1月13日（Z07）                   1月14日（Z08）          1月17日（Z02、E01）          1月21日（Z04）          1月26日（Z05）山东：1月9日（Z05、0）                         12月22日 小证组合            1月2日（Z02、04、06）            12月27日（Z07 Z08）上海：12月份福建：12月27日 小证组合         12月30日（Z02）          1月13日（Z05）          1月6日（Z04）        12月29日（Z07、Z08）            江苏：12月20日（Z02           12月23日 小证组合九江：12月18日（E01）辽宁：12月18日（Z05/08/09）浙江：待定船员招聘 ，应聘上船！ 3✦水手、机工初培    开班啦江苏：12月23日（全套包Z02）        单水手/单机工：每月有班福建：2月26日（水手全套）     3月26日（单水手、单机工）        武汉：12月22日（单水手）            2月27日（机工全套）山东：2月25日安徽：12月19日      培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：每月有班         山东：2月27日、4月8日武汉：12月26日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月30日武汉：12月26日           1月9日（船长）   辽宁：2月底河北：2月29日  培训时间：3.5 - 4个月