完善简历 我要招聘 登录/注册


一个女生的在船经验,还是写给准备上船工作的女汉纸们的

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2022-01-12 11:23:53
关注微信公众号

  我是有点懒的,可能还不止一点,惰性在我身上得到了完美的体现。就比如写公众号,老话说三天打鱼两天晒网,我是三个月打鱼两天晒网,再比如学习,就真的是三天打鱼两天晒网了。


  写这篇文章之前,有个学妹问我上船的事,她也想来上船,就是下不定决心。也看了我之前写的我所经历的那些事,她说有点吓到她了,看了后有动摇过要不要来上船,后来想想,还是想来,会写这篇文章,也是受她的启发,想大概说一下我自己的处理方法,以我为例,仅供参考。

  我觉得上船后,最好在房间内装一个插销,这样既保证了安全,又可以让自己安心。我上的第二条船,还是和第一条船一样,住的船东房,船长对面。这条船比较大,21万吨的,船东房相对也比较大,外面是办公的地方,睡觉的地方在里面,也就是说有两道门,我晚上睡觉两道门都是反锁的,上来后也还没有装插销。可能是有过上条船的经历,老是觉得没装插销睡觉不安心,这不已经半夜被惊醒了两次,两次都是听到砰一声,然后惊醒过来,翻身爬起来出去看看外面那道门没被打开才敢回来继续睡觉,我觉得这样还是不行,还是得装个插销才安心,不是小人之心,而是防人之心不可无,一个女孩子在船上,怎么谨慎都不为过。插销可以找水头要,也可以请水头帮忙装一下,如果实在不行就找水头借工具装一下。有那种钻孔的电钻,各种型号的钻头都有,也不会很费力气,自己搞搞也是可以安装上去的。


  出门一定要锁门,知人知面不知心,不要太高估了人性,这个世界上总有那么一些人思想比较极端,行为比较变态,你不知道是不是被你遇到了,你猜不到他会进你的房间干些什么,而且如果你出去回来,房间里有个人,该怎么办?向谁求救?我们不把人性想得太好,万事从最坏处打算,做好充足的准备,之后的一切,好的就是惊喜,坏的也有了准备,不至于更坏。

  我以前在岸上工作的时候有遇到过职场骚扰,让我烦不胜烦。我领导给我出了主意,他说:“他请你吃饭你就去,你去了就和他拍照,然后发朋友圈,你告诉他,‘领导,你这么体贴下属,我得发朋友圈让大家知道’,看他下次还请不请你吃饭。你也可以去了给我们发定位,我们过去装作偶遇,说不得他还得请我们大家一起吃,下次估计也不敢请你了。”我觉得这个办法挺好的,虽然我没用上。如果老是给你发消息,不理就是,次数多了他也就知道怎么回事了。不要怕得罪人不敢拒绝,首先得有个明确的态度,让大家知道你不接受这样,如果不明确拒绝,他还以为你就是这样的人,只会变本加厉。如果实在是遇到不要脸的人,可以向他人求助,惹不起躲得起,避开这个人,不和他单独相处,君子不立于危墙之下,更何况我们还是手无缚鸡之力的小女子呢。

  关于在船上和谁关系好就谣言满天飞的事,这个不止我遇到了,在船上的其他女孩子也遇到了,也给我讲过。船上就那么大点地方,那么几个人,又只有你这么一个女孩子,大家都盯着你,一丁点风吹草动就会被无限放大。你和谁关系好了,别人会想,为什么你和他关系好不和我关系好呢?你和他是不是有点什么?他不会去想为什么物以类聚人以群分,不会去想是不是自己的原因。举个例子,这样两个人在甲板上干活,一个特别有责任心,干活还有效率;一个不负责任,还拖拖拉拉,一个小时能干完的活愣是拖到两个小时甚至一下午。这样两个人你愿意跟着谁一起干活?几个人开个玩笑,一个红了脸,一个一笑而过,你愿意和谁打交道?几个人一起干活,有人会想着你是女孩子多照顾照顾你,有人也会想着你是女孩子,但是会觉得你少干活了,你会和谁亲厚?但是别人不会看到这些,很多时候人都不会愿意在自己身上找原因,只会把错归根到他人身上。没有什么办法,我们改变不了别人,所以只能学着去理解人的劣性,想开一点就是,很多时候我们何尝不是这样的人呢。在船上就和别人保持距离吧,不进别人房间,也不让别人进你房间,和人打交道都在公共场合,尽量避免和谁单独相处,如果别人还有话说,那就不是你的错了,不必在意,用别人的错来惩罚自己才是最愚蠢的行为。


  在船上和大家相处,我建议和每个人都保持不远不近的距离,不和谁处的太好,也不和谁处的太差,这样也就不会有人心里不平衡了。我知道人都是感情动物,这也是人和动物的区别,时间久了,肯定会有个偏向,不是要你去压抑人的天性,但是我们作为女生在船上,是弱势群体,首要的还是保证自己的安全。说句不好听的,除了父母,谁和你关系再好也不可能无条件的为你付出。一条船的人再怎么相处也就是一个合同期,下船以后有缘的可能还会再同船,没缘分的估计一辈子都不会再见到了。虽然这样说,但我第一条船也没有做到这样,有遇到几个很好的人,关系也处的比其他人好,那是我的第一条船。上了第二条船后,我的心态就变了,处事方法也变了,不像第一条船那样懵懵懂懂,那么天真,对人也不像第一条船那样真心,就好像给自己划了一条线,把自己和他人隔开来,站在一旁冷眼旁观。我不知道这样对不对,但我觉得这可能是最适合我在船上和人相处的一个状态。这是我经过第一条船得出的适合我自己的方法,具体怎么相处因人而异,根据自己的情况来就行。

  在船上做好自己的事就行,不要议论他人是非,即使这个人是真的不好,心里知道就行。不止女人八卦,男人也八卦,男人八卦起来真没女人什么事。你前脚刚和这个人说了那个人的是非,那个人后脚就知道了。但是和自己闺蜜好友吐槽发泄一下完全没问题。


 上船后要摆正自己的心态,不要觉得自己是女孩子就可以理所当然的享受其他人的照顾,并没有这样的道理。别人帮你是情分,不帮你是本分,什么事还是要靠自己。从决定要上船的那刻开始,就不要想着自己和其他人有什么不同,因为明知道这个工作不适合女生,我们还是来了,那就要做好心理准备,大家一起工作一起干活,船上职位都是一个萝卜一个坑,你不做别人就会做的更多,没有人会愿意多做的。但是也不要担心,在船上大家干活时也不会让你去做你能力范围外的事,女生力气比较小,也不会让你干重力活。但是干活一定要秉着认真负责的态度去。我上条船跟了大副一个月的班,每天早上都去量水,有人给我说没有必要天天去,不会有什么问题的,但是我过不了心里那关,既然让天天量水,肯定有天天量水的必要性,这件事让我做,那就是我的责任,不能存在侥幸心理。我觉得事情不做就不做,做了就要负责。

        (迎着朝阳量水的小张)

 

 现在在印度洋里航行着,刚好今天下雨,大家一起打扫了生活区的卫生就没啥事了,一个人坐在房间听着歌就写了这么多,有点絮叨,就着船上200块钱700兆的网,几k几k的网速,也不知道能不能发出去,希望能发出去吧!希望能对各位姐妹有点帮助吧,暂时就这么多了,以后有遇到什么再继续写。

  希望这个行业的女孩儿越来越多,让大家看看,在咱们中国,女孩子在航海这个行业也能很棒的。愿各位都能做着自己喜欢的事,活成自己喜欢得模样。


新闻资讯
船员招聘(2022-11-21)船员免费发布求职简历!
外贸不定线:1500TEU中日韩二副(江证)12月中旬21800箱位 东南亚二副1月份31900箱位 中日韩三副11月25日45000吨 中日韩船长(甲二)12月初55000吨 中日韩水头兼电气焊11月底68000吨 中日韩甲二老轨兼电11月底718000吨 中日韩大管(甲二)11月22日835000吨 内外兼营/远洋不定船长12月中下旬935000吨 内外兼营/远洋不定二副12月中下旬1035000吨 内外兼营/远洋不定三副12月中下旬1135000吨 内外兼营/远洋不定老轨12月中下旬1235000吨 内外兼营/远洋不定大管12月中下旬1335000吨 内外兼营/远洋不定二管12月中下旬1435000吨 内外兼营/远洋不定三管12月中下旬1535000吨 内外兼营/远洋不定电机员12月中下旬1635000吨 远洋回国大副12月中旬1735000吨 远洋回国三副12月中旬1835000吨 远洋回国二管月底月初国内南北线:16500吨油化船大副近期28000吨油化船二副近期38500吨大副近期49981吨滚装船二管近期519000滚装船二副近期622000吨三副近期727000吨水头-电焊近期831000吨船长(江证)近期931000吨二副近期1031000吨二管近期1138000吨三管近期1238000吨机头近期1338000吨机工近期1438000吨水手近期1546000吨木匠近期1646000吨三副近期1750000吨三副近期1870000吨大副近期
船员帮 2022-12-09
宁波大学船员培训5月份开班计划,增开5月13日小证更新班
宁波大学5月份近期开班小证更新、海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训等,其他培训项目也在接收预报名统计中,欲报从速!欢迎转发培训计划!一、海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训:               ①5月9日-15日②5月15日-21日 二、宁波大学小证更新(基本安全、精通艇筏、高级消防更新)每周一期(视报名情况增开班)①5月10日-12日        ②5月14日-16日(增开)③5月17日-19日   ④5月31日-6月2日
船员帮 2024-05-07
净利润31亿元!扬子江船业上半年强劲增长!
8月12日晚,新加坡上市的扬子江船业(控股)有限公司公布了2024年上半年度财务业绩。在充满挑战与机遇的市场环境中,扬子江船业凭借精准的战略规划、创新的业务模式以及全体员工的履职尽责、锐意进取,成功实现了上半年业绩的强劲增长。根据公告显示,2024年上半年度总收入为130亿元,净利润31亿元。2024年上半年度,扬子江船业总收入同比增长15.3%,达到130亿元人民币,其中核心船舶制造板块贡献了总销售额的95.0%。航运板块的收入同比增长13.5%,达到6.04亿元人民币。2024年上半年归属于公司股东的净利润同比跃升77.2%,达到31亿元人民币。新接订单共79艘,总价值84.8亿美元。2024年上半年度,扬子江船业实现新接订单79艘/价值84.8亿美元,完成全年新接订单任务的188%。这些新接订单中有79%属于清洁能源船型,包括12艘气体运输船、18艘LNG双燃料船和17艘甲醇双燃料船。2024年上半年度,扬子江船业交付新船总计37艘,已实现年度63艘船舶交付目标的59%。截止到6月30日,扬子江船业手持订单量再创新高,达到224艘,总价值201.5亿美元。在手订单船型结构丰富,其中集装箱船89艘,散货船47艘,各型气体船24艘,油轮64艘,清洁能源船型占比约为总订单量的70%。为顺应航运脱碳趋势,扬子江船业正在通过提升内部管理效率、优化运营模式和扩大产能,不断提高企业高质量发展竞争力。2024年7月15日,扬子江船业新增船舶制造基地扬子泓远项目签约落户靖江,该基地旨在打造世界级的清洁能源气体船高质量发展示范区,按照智能化、数字化的规划理念,推行现代造船模式,建设现代智能工厂。企业将引进智能化、数字化生产线,加快5G工业互联网等与造船技术的整合应用,通过数字化、网络化、智能化升级,培育造船产业新质生产力。投产后,新的造船基地将能够满足更多清洁能源船舶建造的需求。此外,扬子江船业最近获得了政府批准,将沿长江的化学品码头改建为LNG码头。该项目连同新建的LNG储罐设施,将使扬子江船业能够开发一个综合的LNG物流中心,具备储存和分销能力。投入运营后,LNG终端和储罐设施将成为集团新的收入增长点。
船员帮 2024-08-14
救生圈的一些“数字”要求
昨日分享了下2024版的LSA,虽然是本号亲手制作、编辑,拥有部分版权,但是被老编提醒了下还是删了算了,因为这样下去的话,小编还会分享最新版的SOLAS等等公约,还有各通函、决议、建议案、IACS等等等,照这样分享下去,这个公号活不过下周,懂得都懂。但是这个不影响继续分享干货,以下数字根据LSA规则整理,同时要注意的是虽然这个是国际救生设备的规则,但是对于国内海船依然适用,赶紧拿起“尺子”量一下吧:| LSA条款 | 数字要求   | 描述                            | 2.1.1.1   | 800mm    | 救生圈外径不大于800mm || 2.1.1.1   | 400mm    | 救生圈内径不少于400mm || 2.1.1.3   | 14.5kg    | 救生圈能在淡水中支承不少于14.5kg的铁块达24小时 || 2.1.1.4   | 2.5kg       | 救生圈具有不少于2.5kg的质量 || 2.1.1.7   | 4kg         | 如救生圈配有自发烟雾信号及自亮灯配备的迅速抛投装置者,则应具有不少于4kg的质量 || 2.1.1.8   | 9.5mm    | 把手索直径不少于9.5mm || 2.1.1.8   | 4倍         | 把手索长度不少于救生圈体外直径的4倍 |“如救生圈配有自发烟雾信号及自亮灯配备的迅速抛投装置者,则应具有不少于4kg的质量”,这句话请注意,在宁波海事局出版的《国内航行海船安全检查指导书》第二版中第91页最下方的第(7)项,其中对此描述为4.5公斤,这是错误的。不信您再查查看?
船员帮 2024-06-10
台湾航运业毕业生,能拿多少钱?
据台媒报道,3月4日,位于台湾省台北市的台湾大学举行校园招聘会,航运业在疫情后逐步复苏,急需人才,航运公司纷纷高薪招聘应届毕业生。据称,台湾省航运公司由于近2年发放了超高年终奖,因此吸引了不少求职者的目光。万海航运因应船队规模、航线版图扩大,开出高薪征才,工作人员高举“月薪11-18万元新台币起”(约合2.4-4万元人民币)的牌子,吸引了不少同学停下脚步聆听工作介绍。据报道,万海航运一般员工起薪4.7万元新台币(约合1万元人民币),甲级实习生最低5万元新台币起(约合1.1万元人民币),乙级水手/副机匠/见习大厨起码有7万元新台币起跳(约合1.5万元人民币),水手长/加油长13万元新台币起(约合2.9万元人民币),若是甲级实习生最低5万元新台币起(约合1.1万元人民币),最高船长及轮机长31万元新台币起(约合7万元人民币),薪资开得相当高。当然最吸引人的还是年终奖与分红,但这个要看公司业绩。此外,非航海相关专业有意往船员职业发展,可报考万海航运与海事大学合作的学士后专班,成为万海船员。长荣海运也不遑多让,海勤三副三管平均起薪有17万元新台币(约合3.8万元人民币)。长荣海运表示,此次预计招募包括客服、财务等13类应届生岗位,正式任用后每月薪资约4.7万元新台币(约合1万元人民币)。长荣海运因前两年的超高年终奖一举成为航运业的焦点。2021年,长荣海运给员工发放40个月年终奖和10个月年中分红。2022年将年终奖升级到45个月,优秀员工甚至能拿下52个月。折算下来,相当于员工工作一年即可领4年薪水。
船员帮 2023-03-17
船员招聘(2022-11-02)船员免费发布求职简历!
外贸不定线:17000吨集装箱东南亚新Z三管11月中27000吨集装箱东南亚大管11月中38000吨中日韩越南船长11月底418000吨集装箱东南亚船长11月20日518000吨集装箱东南亚二副11月20日618000吨集装箱东南亚三副11月20日720000吨集装箱远洋船长 11月20日820000吨集装箱远洋老轨11月20日923000吨 东南亚三管11月中1025000吨 东南亚二管11月中1135000吨 远洋实习三副11月底1276000吨 东南亚大管11月中1376000吨 东南亚二管11月中1476000吨 东南亚三副11月中1518054DWT 集装箱    东南亚三副月底月初国内南北线:16500吨 油化船大副近期27000吨 集装箱三副近期39981吨 滚装船二管近期410000吨 工程船二副近期519000吨 滚装船二副近期635000吨船长近期735000吨大副近期835000吨三副近期946000吨木匠近期1046000吨大管(电喷)近期1146000吨二副近期
船员帮 2022-11-04
印尼船员殴打中国船长,船长下跪求饶!,船员不易
据台媒报道:屏东东港籍渔船「振铭XXX8号」的船长,在模里西斯作业时,遭船上印尼籍渔工围殴,船长被打到左眼肿起来,甚至逼下跪道歉。船公司表示,船东当时也在模里西斯,有带船长就医,目前正在休养中,不排除将这批动手的渔工解雇遣返。穿着蓝色上衣的是台籍的李姓船长,一群印尼渔工围着他,七嘴八舌,似乎在理论什么事情,突然间右侧一个拳头打过来。之后李姓船长被拖到船舱里痛殴,动手的至少有五、六人,最后被逼下跪道歉。李姓船长被打到左眼肿起来,睁不开眼睛,嘴角也流血,边道歉边拿着卫生纸频频擦拭。整个过程被一旁看好戏的其他渔工拍下,竟然还放在脸书上炫耀,船长家属得知消息后,找上民进党新科立委徐富癸陈情。徐富癸表示,针对船长遭渔工殴打的事件,第一时间已经联系家属,也要求外交部跟渔业署一定要正视这件渔船的暴力事件,要求相关单位一定要赶快做紧急处理,协助船长善后。发生渔船溅血的是屏东东港籍远洋渔船「振铭XXX8号」,当时船正在非洲的模里西港路易士港做整补,船长没有上岸,在船上休息,印尼渔工疑似酒后失控动手。船公司人员表示,「船长目前状况都是ok,就是有受皮肉伤,但是还在休养,公司也是第一次遇到这种事,因为船长的风评都还不错,所以我们也是吓到怎么会发生这种事。」对于冲突原因,只说还在了解当中。船公司表示,振铭XXX8号上只有李姓船长是台湾人,其余15名船员和渔工都是外籍的,案发当时,船东也正好在模里西斯,立即带船长就医,目前正在休养中,还没预计何时回台,而动手的几名渔工也将会解雇遣返。根据了解,疑似是船长对印尼渔工的工作态度有意见,多次打电话向船公司告状,引发渔工不满,要求他睁一只眼,闭一只眼。船长势单力薄,寡不敌众,只能乖乖被打,也曝露出近年来找不到台湾年轻人跑远洋渔船的困境。
船员帮 2024-03-20
我国“无人驾驶船”来了!CCS接受央视采访, 船员求职
这艘“无人驾驶船”是由大连中远海运重工有限公司为大连海事大学建造,全球首艘结合远程遥控、自主航行与教学实训于一身的新型智能研究与实训两用船。它实现智能化全覆盖,驾、机、电深度融合,是海上移动的智能船舶试验验证平台,智能化达到世界领先水平。CCS大连分社建造船舶检验处处长于得会在接受央视新闻记者采访时说:“我们能造的船越来越智能,越来越复杂,考验的不仅仅是我们造船的工艺和技术,更考验的是我们的管理能力,要创新性地配置生产要素,提高中国造船业的核心竞争力。”这艘“无人驾驶船舶”船长69.83米,型宽10.9米,服务航速17.5节,排水1430吨,由2个1500千瓦的双全电力吊舱推进,3台1520千瓦的柴电机组供电,配有艏侧推和减摇鳍,配员50人。可实现四级海况正常科研教学,六级海况安全返航。船舶交付时将达到CCS《智能船舶规范》的各项智能船舶功能要求,获得i-ship(R1,No,M,I)智能船舶附加标志。CCS高度重视“无人驾驶船舶”的审图和检验工作,与大连中远海运重工有限公司、大连海事大学深入推进产学研融合发展,充分发挥CCS在技术规范、船舶审图和现场检验方面的技术优势。积极参与船舶设计、技术文件编制评审、智能系统选型、特殊布置方案研究等前期工作,帮助解决了选择性催化还原(SCR)系统配备、智能船附加标志选取、重要参数指标确认等关键问题。在船舶建造过程中,CCS紧跟生产进度,为船舶提供全方位的检验服务和技术保障支持,与相关方开展“吊舱推进装置完工验收和实船安装”“智能船舶系统设计方案”“智能船舶系统系泊航海大纲试验”“薄板焊接工艺及施工控制”等有关技术交流研讨和评审,主动帮助解决关键技术问题,组织对船厂质检员进行智能船检验培训,为现场施工提供方法指导和标准规范,确保船舶建造质量。该船已于2023年12月25日顺利下水。CCS在后续船舶建造检验中,将继续携手合作高质量完成船舶检验工作,确保船舶如期交付,不断推进我国智能船舶技术提升,合力打造新型智能船舶产品,为促进我国智能船舶技术研究和高水平航运人才培养提供助力支持。
船员帮 2024-03-21
连云港海员开吧计划 5.6更新、海员培训
学校直招小证更新 5月10号,14号有班!(包换证)价格优惠,油化更新5月16号新版Mlc大厨证5月13号有班油化初培,T01  t02  T03  5月9号都有班小证初培,Z01  0708连续班5月9号02初培5月15号0708初陪5月15号通用G证 5月11号水手,机工全套包02和住宿体检。5月7号单独水手机工大证每月有班电子技工大证5月16日。三副三管(甲类,丙类,)5月9号班,包住宿,04 05,丁类三副三管,5月16号开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局
船员帮 2024-05-06
天津港成立新无水港
天津港内蒙古多伦无水港正式揭牌成立,畅通多伦与天津港间的物流大通道。近日,天津港内蒙古多伦无水港正式揭牌成立,天津港集团物流公司与多伦县人民政府共同签署天津港多伦无水港合作协议,加快推动蒙中地区内陆物流网络建设,畅通多伦与天津港间的物流大通道,更好服务内蒙古经济高质量发展。据了解,双方将以天津港多伦无水港项目建设为依托,抢抓发展机遇,充分利用天津港的海运优势和内蒙古多伦的区位优势,携手开辟合作新版图,在畅通物流新通道、创新物流新模式、降低物流成本等方面,取得更大突破,共同打造通江达海经济走廊,携手实现高水平互利共赢发展。多伦是联通京津冀与内蒙古的重要枢纽,“一带一路”向北开放的重要节点。多伦、天津地缘相近,山水相依,多伦因水得名,天津因海而兴,滦河水连接彼此。作为天津港的重要腹地之一,天津港集团始终高度重视服务内蒙古,目前已在内蒙古地区建立了8家直营店、加盟店,并在包头、赤峰、呼和浩特等地设立了无水港,开通了呼和浩特、包头等地与天津港间的海铁联运通道。今年以来,天津港集团进一步优化内陆物流网络布局,成立蒙中区域总部,加强对内蒙古中部地区的港口物流服务保障,发挥天津港作为“三北”地区出海口的重要作用,为内蒙古地区的经济发展注入新活力。今年1-6月,天津港服务内蒙古地区海铁联运量完成20.1万标准箱,同比增长46%。天津港集团表示,下一步将充分发挥港口“硬核”优势和“一带一路”海陆交汇点辐射带动作用,全面加强与多伦地区的合作,推动多伦无水港向更深层次、更广领域发展,不断延伸港口服务功能,为内陆企业提供更加优质的物流服务产品,为内蒙古高质量融入京津冀协同发展和“一带一路”建设,贡献“津港”力量。
船员帮 2024-07-31
【晋升】三副晋升二副流程(速看)
三副晋升二副流程:1、三副任职满18个月,三副业务合格,工作责任心强,在三副任职期间,PSC检查无低级责任心缺陷;2、参加过培训部组织的驾驶员业务培训;3、由船员部、船长推荐,在船三副资历满16个月时(对于特别优秀的三副,满12个月)即可填写推荐登记表;4、海务收到推荐后,船员部或船长可安排三副在做好本职工作的同时,兼职见习二副,由本船二副作为指导老师,船长和海务主管负责对这项培养的监控;5、见习满2个月后,写出二副的见习报告,报告由二副和船长审阅,作出评价报告交海务审批,抄袭或不符合航线和本船设备的报告一律不予批准;6、海务主管电话与船长沟通,了解见习二副的责任心和实际工作能力,确定能否接任二副,同意后报船员部备案;7、二副的提拔,原则上提前培养,原船接班,如原船没机会,通过考核后的见习二副,再上船时可直接任二副;二副见习报告的主要内容:1、图书资料管理和PSC检查的重点书籍;2、航海通告(包括临时通告)和图书资料的改正;3、航海仪器使用和管理,设备的维护保养;4、航线设计和航次计划制定;5、通导设备的操作和管理;6、航海日志和通讯记薄的记载,各种通导设备的测试周期;7、航行值班;8、靠离泊操纵指挥。
船员帮 2024-04-25
船员招聘信息【2024年04月23日】一键填写简历,尽快上船!
 远洋航线招聘:17621991825 35000吨木散船全球不定线电机员4月底5月初三管高证水手服务生35000吨全球不定线水头5月初35000吨散货全球不定线船长月底月初35000吨散货全球不定线二管月底月初57000吨散货远洋回国机头月底月初52000吨散货亚洲航线三管不管吊4月26日716000吨油化全球航线三管5月初84250箱集装箱远洋回国大副5月下旬918万吨散货远洋回国船长5月中上三副1064000吨散货远洋大管5月20日电机员1133000吨散货远洋船长5月下旬东南亚 中日韩航线 招聘:16800吨散货中日韩新证二副月底月初212000吨散货东南亚大厨25日湛江317000吨集装箱东南亚三管5月中旬412500吨集散船东南亚新证机工近期512500吨集散船东南亚船长近期613500吨散货中日韩船长(江证)5月上旬713000吨散货中日韩俄罗斯大管5月1日船厂换班
船员帮 2024-04-24
船员风采 | 印度洋上的豆腐
出豆腐记秋天的末梢,船一驶出波斯湾,便迎来了印度洋上风的爽利,人的心情也突如天高云淡的天空一般豁然开朗起来。一日晚饭后,政委来到厨房,念叨着未来几天天气和海况如何如地好,我一听便知酝酿了许久的做豆腐计划该实施了。这航次,随着磨浆机的到船,船员们围绕着豆腐的话题明显地多了起来,觉得在海上生活中能吃上自己做的豆腐是很奢侈的事。因此,为做出一次理想的豆腐以飨味蕾,政委早开始了准备,黄豆捡去了糟粕,做豆腐的用具也拾掇到位,而我也在脑海中回忆着以往做豆腐的点点滴滴,总结着做嫩、香、软、滑豆腐的要点。次日,流云缱绻,微风不燥,我和政委对了个眼神,便有了当日做豆腐的决定。根据以往的经验,黄豆的泡发看似平常,其实是出豆腐量和影响豆腐品质的关键。泡发时间短,黄豆汲水不足,出浆少,黄豆的利用率低;泡发时间过长,黄豆易发酸,研磨时泡沫多,损失蛋白质。掐着黄豆需6个多小时的泡发时间,午饭刚过,我便从库房里取出黄豆,放入水池淘洗了两遍,转入大桶中,放足水,打去水面零星的碎末,用手试了试水温,便盖上桶盖,让黄豆静置在泡发的状态中。这时,政委赶了过来,把煮浆的水汀缸清洗了干净,看了看黄豆泡发的情况,脸上写满了期待。研磨晚饭后,我见黄豆已泡发得颗粒饱满,即用清水滤掉黄色素,放入桶中,大概按1:2的豆水比例放入水。接着我将磨浆机清洗干净,调试好研磨细腻程度,便启动了机器,顿时机器嗡鸣声像远空中的瞭哨瞬间穿过心房在厨房里回荡。而后,随着豆水混合物徐徐不断地注入磨缸,汩汩乳白色的浆汁从分离槽淙淙地流出,落入盆中溅起朵朵云絮般的泡沫花。我嗅着豆汁流出时散发的清香,乐在了研磨的进程里,而政委在认真地舀着煮缸里浆汁上飘着的浮沫。为提高黄豆的利用率,我们决定将黄豆打磨两遍,第一遍浆汁浓稠做豆腐,第二遍将研磨不充分的豆料加水再磨,豆浆为第二天早餐用。此刻,厨房磨浆机的嗡鸣声引来了大家的围观,他们脸上满是好奇和疑惑,而我在为他们讲解豆腐制作流程的过程中磨浆工作愉快地结束了。煮浆煮浆,应验了那句“心急吃不了热豆腐”的俗语。一是浆汁烧煮时易出现假沸现象。为了豆浆有效凝结,浆汁要煮沸、煮熟,需要点技术。二是浆汁易煮糊,烧煮过程中要经常搅动,打去不断产生的浮沫,需要点耐力。三是要中火慢煮,若加热热力过猛,浆汁会在瞬间沸腾时迅速膨胀喷薄溢出,那时极难控制,煮浆需要点耐心。我和政委一边清洗着豆腐上包的用具,一边观察着煮缸里浆汁的动静。见缸内有热气升起,我用勺不停地搅动着浆汁,打着浮沫,政委端来半盆冷水,以便在浆汁溢出时压制。不一会儿,浆汁有了圆泡冒出,豆浆香味也开始阵阵扑鼻,意味着快开了。我加大了搅动力度,调小煮缸的温控开关,浆汁在加热的持续下开始在煮缸里翻滚。顾不上热汽的裹挟,我加了点冷水继续搅动,浆汁的翻滚变得平缓。我和政委见浆汁翻滚的力度不再那么汹涌,知道浆汁不会再溢出了,两颗悬的心终于放了下来。待浆汁煮熟后,当即倒入了大桶中进行冷却。政委赶紧盖上桶盖,防止豆浆在冷却中生成腐皮。点豆腐这次做豆腐选用的凝结剂是豆腐内酯,它有个缺点是凝结具有持续性,使用过量豆腐会变硬。我和政委商量了一下,决定少剂量使用,待豆浆冷却至约85摄氏度时再放入融化的内酯。大约20分钟,感觉豆浆温度到了用脂的临界点,我便将融化好的内酯水倒入豆浆中,用勺轻轻地搅动了几下,便盖上桶盖让豆浆慢慢去凝结成型。又过了10分钟,我打开桶盖,桶内出现少许的清浆,表面也形成了一个完整的平板块,表明豆浆已凝结成脂,可以上包压制了。我俩迅速地将豆花舀入豆筐的包布内,至豆花在豆筐内满满凸起,便合拢包布放上压板加些重量施压。待豆花舀完时,已装满了整整四板筐。这时,我和政委舒缓了一下身体,嗅着浓浓的豆腐香,望着清色的浆水从豆筐内缓缓地流出,静待着一个胜利的到来。压制20分钟左右,豆包的温度下降了很多,豆腐应该成型了。我打开包布,只见一大块热气腾腾的豆腐呈现在眼前,颜色淡黄,泛着亮光,散发着浓郁的香气。我用手拍了拍,弹性十足,摇晃在我的视线里。我和政委相视一笑,心底荡起一股暖流--“成功了”!第二天晚餐,我做了个红烧豆腐,大家吃出了新鲜感,吃出了家常味,吃出了久违的欢喜。我一边品尝着豆腐细嫩柔软的质感,一边想,在船久了,沧浪浊了身,生活需要自制些温暖。而我和政委想做的是用厨房的烟火气来抚慰一颗颗漂泊的心。
船员帮 2024-02-29
洲际船务董事长郭金魁在上海海事大学2024级本科生开学典礼上的发言
青春远航,不负时光——在2024级本科生开学典礼上的发言学校1991级轮机管理专业校友、洲际船务集团控股有限公司董事会主席郭金魁2024年9月9日尊敬的宋宝儒书记、初北平校长、敬爱的老师们、亲爱的学弟学妹们: 大家好! 很荣幸应邀参加今天的开学典礼,作为校友代表发言,我既深感荣幸,又诚惶诚恐。我是1991年考入上海海事大学的前身——上海海运学院的轮机管理专业。33年前的今天,不满18岁的我,提着简易的小包袱,首次走出山东的小县城,乘坐20多个小时的硬座绿皮车,如同在座的你们一般,怀揣着满腔热忱与憧憬,来到这座繁华的大都市。上海,成为了我的第二故乡;上海海事大学,是我梦想启航的地方,在这里经历了人生中无数个第一,第一次学习游泳,第一次走进图书馆,第一次登轮实习等等,对于从未接触过大海和航运的我们,学校为我们打开了一扇新世界的大门。 1995年,从学校毕业后,我被分配到了山东省外贸总公司储运部(即现在的海丰国际)工作,先是在船上度过了三年的船员生涯,其后应公司需要,调至陆地工作,历经机务部、船务部、商务部、航运部等多个部门岗位,有幸成为公司当时最年轻的部门经理。2003年,我离开了海丰,与几位小伙伴一同踏上了创业之路。2012年,整合创立了现在的洲际船务集团,2023年,经过11年的发展,公司在香港主板挂牌上市,成为“港股船舶管理第一股”。 如今,洲际船务已成为国内最大、全球第九的第三方船舶管理公司,这是中资船舶管理公司第一次进入全球十大船舶管理公司榜单,创造了历史。我个人也有幸连续8年被中国航运百人组委会提名“最受航运界关注的100位中国人”之一。公司的发展得到了各级政府和机构的认可和支持,就在上个月,全国政协副主席梁振英先生亲临公司考察调研,我们备受鼓舞。这些成绩的取得,离不开母校的培养,也受益于中国航运业快速发展带来的时代机遇,我深感幸运,能够搭上这艘时代的巨轮。 在这个充满机遇与挑战的新时代,你们作为上海海事大学的新一代学子,拥有更多天时、地利、人和的优势。 在这个百年未有之大变局的时代,中国已成为全球最大的船东国、造船国,建设航运强国已成为重要的国家战略,智能航运、绿色航运等理念为航运业注入了新的活力。“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海”,作为中国航运业的未来,你们恰逢盛世,此为天时。 上海海事大学地处中国经济最发达的长三角地区,上海是国际航运中心、金融中心,学校所在的临港新片区,正在建设成为具有全球影响力的海洋科技创新高地。土壤造就人才,在这片热土能感受到时代的脉搏和航运的风向,得天独厚,此乃地利。 上海海事大学作为中国高等航海教育的最高学府之一,吴淞商船精神一脉相承,中国航运新生代力量正在这里崛起。在这里,你们会与出类拔萃的同学、学识渊博的师长共同学习交流成长。此外,上海海事大学拥有非常强大的校友资源,无论何时何地,20万校友永远是你们的坚强的后盾。共同成长,是为人和。 珍惜机遇,把握优势,你们必将在未来的学习和工作中乘风破浪、扬帆远航,创造属于自己的辉煌。 我们大家其实都一样,可能都不太愿意听从过来人的经验之谈,但是我这里还是有三句话跟大家分享: 第一,珍惜机遇、不负韶华。在校学习的时光,总是美好而短暂的,弹指一挥间,书到用时方恨少,希望大家珍惜在校的每一寸光阴。 第二,适应时代、全面发展。成为复合型航运人才,在扎牢专业基础上,在各个维度不断提升自我。未来已来,只有复合型、创新型人才才能走得更远。无论大家以哪个专业为起点,皆可殊途同归,修成正果。 第三,保持三心、不断修炼。在未来的学习、工作、生活中,要永远保持一颗纯真的童心:时刻充满好奇心和求知欲,存善念,修善果。要永远保持一颗坚毅的恒心:在奋斗路上,保持定力,要做到不轻言放弃,永不言败。要永远保持一颗大爱之心:要有海纳百川的胸怀,格局打开,拥抱时代。 “古之立大事者,不惟有超世之才,亦必有坚忍不拔之志。”真诚地希望你们怀揣梦想,脚踏实地,在这片沃土上茁壮成长;在航运业的广阔天地中书写属于自己的华彩篇章。 青春红,浪花白。祝愿你们在这个年轻的城,年轻人的城,在这片航运的热土上,向海向未来。谢谢大家!
船员帮 2024-09-17
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦