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世界十大海湾之孟加拉湾

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-05-24 16:57:22
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孟加拉湾(Bay of Bengal),位于印度洋北部,西临印度半岛,东临印度海外领地安达曼群岛—尼科巴群岛,北临缅甸和孟加拉国,南在斯里兰卡至苏门达腊岛一线与印度洋本体相交,通过缅甸海的马六甲海峡与暹罗湾和南中国海相连,是东南亚地区的主要贸易路线之一。此外,孟加拉湾也是世界上最繁忙的航线之一,每年有数千艘船只通过这个海湾,运输着大量的货物和石油。

它是世界上最大的海湾,面积约达2,172,000平方公里,是世界上最重要的海洋生态系统之一。

PART 01

丰富的油气资源

孟加拉湾盆地为南亚地区主要含油气盆地之一,以天然气资源为主,已探明天然气可采储量为6377亿立方米,盆地内发现的凝析油和石油很少,其可采储量仅为11.83百万立方米。孟加拉湾盆地待发现的天然气资源量居南亚地区第三位,丰富的油气资源对石油公司具有极大的吸引力。

在孟加拉湾周边可以划分出三个主要的沉积盆地:孟加拉盆地、克里希纳—哥达瓦里盆地和科罗曼德尔盆地。这些盆地都含有油气资源,其中克里希纳—哥达瓦里盆地的石油储量超过4亿吨,天然气储量在3400~4250亿立方米之间。

孟加拉湾盆地整体勘探程度很低,也是世界上油气勘探成功率较高的盆地之一。孟加拉湾盆地反映大型构造转换带地区的石油地质特征,巨型海底扇及其他不同区带的油气成藏特征存在差异性和多样性。

PART 02

重要的地缘战略门户

孟加拉湾因其在东南亚的战略地理位置而在全球地缘政治中发挥着重要作用。它是为在贸易、安全、经济和文化事务中建立合作而设立的区域组织东盟和南亚区域合作联盟的中心。

孟加拉国、印度和中国与马来西亚、印度尼西亚和泰国签订了多项海军协议,以预防孟加拉湾水域的恐怖主义和海盗活动。

近年来,中国加大了对孟加拉国和斯里兰卡等周边国家的投资力度,通过“一带一路”倡议,中铁在德玛大桥铁路连接线项目建设工程上的巨额投资引起了广泛关注。此外,汉班托塔港的资产和经营管理权也已移交给中国招商局集团,中国企业获得该港口70%的股权并租用港口及周边土地。这一系列举措让孟加拉湾再度成为国际政治关注的焦点。

PART 03

主要港口

吉大港 BDCGP


吉大港 ( Chattogram / Chittagong ) 位于孟加拉国最大港口城市和人口第二大城市。在孟加拉湾东北岸,距戈尔诺普利河下游右岸的希达贡达丘陵脊上河口16公里。天然良港,建于十六世纪。

港区主要码头泊位有11个,最大水深约10m。装卸设备有各种岸吊及拖船等,其中岸吊最大起重能力达125吨。铁路线可直达码头进行装卸作业。谷物仓筒容量达17万吨,水泥储存能力为4万吨,磷酸盐储存能力为12.7万吨,集装箱场地面积为1.4万平方米。另有9个河上泊位,可用于干货船过驳作业。大船锚地最大可靠6万载重吨的油船。

主要出口货物为黄麻、棉花、蛋品、纸张、豆饼及畜产品等。

进口货物主要有谷物、煤、水泥、化肥、木材、糖、盐、油、车辆及机器等。

加尔各答港 INKOL


加尔各答港(Kolkata Port)是印度第二大港,全印度经济、交通和文化的中心之一。位于印度东北部恒河三角州胡格里河左岸,濒临孟加拉湾的北侧,因主要出口黄麻,又有“黄麻港”之称。

装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊、装船机及拖船等,其中,重吊最大起重能力达200吨,拖船功率最大为1618kW,还有直径为150~304.8mm的输油管。码头最大可靠8万载重吨的船舶。有铁路线可直通码头。装卸速率:煤炭每小时1500吨,原油平均每小时600吨,矿石每小时装3000吨。

主要出口货物除黄麻外,还有煤、矿石、茶叶、废钢、皮张、棉花及糖等

主要进口货物有石油、盐、面粉、水泥、钢铁、谷物、橡胶、机械、化工品、木材和烟草等。

仰光港 MMRGN


仰光(yangon)港口是缅甸第一商港,也是世界主要的稻米输出港之一。

港内有供海洋船使用的岸壁码头13个泊位和两个定船泊位,包括4个稻谷泊位,分布在苏尔帕戈达码头(1和2泊位)。码头线长505米,低潮水深7.3-8.5米。阿赫隆和希特丹码头,码头线长分别为134和139米,水深7.9-9.1;5个杂货泊位均分布在苏尔帕戈达码头(3-7号泊位),码头线476米,水深7.3-9.0米,可供船长137-160米、吃水7.4-9.4米的船只停靠,其中3、4号泊位较浅,供沿海船装卸;两个集装箱泊位分布在波阿格街码头和两个木材出口泊位分布在布鲁肯街;此外还有客运码头。在河面上另有13个浮筒泊位供系泊。

普吉港 THPHU


泰国印度洋岸普吉岛东南部港口。该地区属东7区。允许进港船只最大吃水13.72米。水的载重密度为1025。该地区为半日潮。114月盛行东北季风、510月为东南季风。无领航站。船只与港口通讯联系用无线电甚高频16频道(24小时服务)。特殊港口规则:夜间抵港船舶一般将在次日晨办理卸货手续。工作时间07001200130018001900240001000600。有修船小艇、遣返和医疗条件。无淡水、燃料供应。港口距最近的火车站-素叻他尼280公里、距最近的机场35公里。

每年进出口总吨位:一般货物出口7万吨,进口2000吨;干散装货进口1万吨。一般货和散装泊位码头长60米,宽12米,吃水在平均低低潮时为7.32米。在此码头每一端(约182.88米以外)有系留浮标。油轮泊位:在AOKAM的一个系留泊位是由4个浮标组成的,长120米,宽50米,吃水在平均低低潮(MLLW)时为8.53米。

科伦坡港 LKCOL


科伦坡港(Colombo)又名科伦坡港人工港,斯里兰卡商港、北印度洋航站,位于该国西南岸。科伦坡港是世界上最大的人工港口之一,也是欧亚、太平洋、印度洋地区的世界航海线的重要中途港口之一。

科伦坡港港区面积达到24000平方米,共有2个港区入口,港口水深在9米到11米之间,条件优良,适宜停靠大型、超大型船只,可同时停放40艘超大型船只及若干中小型船只。

装卸设备有各种岸吊、汽车吊、门式集装箱吊、铲车及直径为254~609.6mm的输油管等,其中集装箱掉最大起重能力为35吨。装卸效率:燃油每小时500吨,原油每小时1000吨。码头最大可靠6万载重吨的船舶。铁路线可以直通码头进行装卸作业。码头还有专用的卸粮设备,可将面粉直接装进工厂,每小时卸200吨。在港外6nmile的海上泊位可泊最大18万载重吨的油船。

主要出口货物为茶叶、咖啡、可可、椰干、香茅油、橡胶、椰油及皮张等。

主要进口货物有石油、煤、大米、铁器、棉制品、水泥及化肥等。

孟加拉湾以其独特的地理位置、丰富的自然资源和重要的战略价值,成为世界十大海湾中不可或缺的一部分。随着区域合作的不断深化和“一带一路”倡议的推进,孟加拉湾的未来发展潜力无限,它将继续在全球经济和政治舞台上发挥其重要作用。同时,保护孟加拉湾的自然环境和生态系统,确保其可持续发展,也是我们共同的责任和挑战。


新闻资讯
年前换班高峰期来了,船员工资开始上涨!
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船员帮 2023-11-16
海嫂,老公我和孩子会一直等你平安休假回来!感人……
来自一名海嫂的真实心声。当接到远航数月的你将要休假的消息,我热泪满眶,几天来都是寝食难安,因为朝思暮想的你终于就要公休回来了,我的心怎么还能平静得下来呢!时间还真会捉弄人,你知道吗?这短短的一周却让我觉得无比的漫长,连难得在周末睡个觉都无心享受,只盼望它快快过去,早日迎来你回家的那一天。老公,此刻你那边是白天吧!一直都很担心你此次的巴西航线,两头黑白颠倒的时差,会让你在船上吃不好、睡不香,体质下降,疾病也就会趁虚而入了。你常很内疚地说让我一个人在家受苦了。其实,你在外乘风破浪,不畏艰辛,完成运输任务,为妻者又不能在身边照顾你,才是我心中最大的遗憾!一直以来索马里、马六甲等海域的海盗猖獗总是让我心神不宁,只要新闻报道有关于船舶或者海盗的消息,我总是心里瞬间紧张,停下手里的事情盯在电视机前,没有关于你们船舶的消息就是好消息啊!事后和你谈起,你总是说:公司都是超大型船舶,船况好、船舷高,船上都是正规化管理,必要时还有军舰护航等,没事的。而且船上有安全舱,万一海盗登船,你们可以全员进入安全舱,有淡水和食物,有卫星电话可以求救,一定能保证安全。听了这些,我总算吃了颗定心丸!春季来临,大洋洋上的大风依然肆虐猖狂,你是否又在经受“摇篮”的考验。不禁想起那年的印度洋海啸,如今是你此次航行的必经之路。由于航线长,你一连三十多天没有来一个电话,我也就在担惊受怕、胡思乱想中度过了这段漫长的时间,那是一段什么样的日子啊......至今想来仍是心悸不已。直到你在新加坡打来电话,听到你那熟悉的声音从遥远的那端传来,我的心才从九霄云外猛然落下,心疼的我话未出口已泪流满面。每当我流露出担忧,你总是说:“没事的,我们可是巨轮,小风小浪不在话下;大风大浪,都会通过现代的科技手段提前得知,就像汽车导航一样的,从而可以及时躲避各种阻碍。风险是有的,但是不能因为害怕而退缩吧!真正的海员要凭着智慧和勇敢一直向前”。说这话的时候,你是满脸自信毅然,我知道你是深深为自己所从事的职业而充满着自豪感的。老公,你真是我心目中最最了不起的男子汉。探船的经历!还记得10年前我第一次探船吗?船在广州沙角,我几经周折才登上了船,见到了久别9个多月的你。靠港后的你们非常的忙,办手续、签证、检查、上伙食等。从早忙到晚上,我这才深深体会到你们是不分白天和黑夜的。船舶在港时间是那么的短暂,我还没有好好的看看你,还有好多话没有说完,船就要准备开航了。我清楚记得那天下着雨,突然广播传来了声音,说什么爆管了。你立即戴上安全帽就往外冲,叮嘱我一会自己回去,路上注意安全。我还没有反应过来就不见你的身影。失落的感觉瞬间心里酸酸的,不知道什么滋味。突然透过窗户才发现你冒着大雨和其他同事在船头的货舱边上,有的倒木糠,有的在飞舞铲子,个个都全身湿透,场面非常的紧张,难道就没有穿雨衣的时间吗?多么勇敢和敬业的一群男子汉啊!我眼泪湿透了眼眶,依依不舍的独自下了船,在码头的边上直到船舶离开,而你也一直没有来找过我。后来我提起那事,我才得知那天是因为货舱在关舱时,液压管爆管导致漏油,加上下雨,情况非常紧急,防止溢油下海,千钧一发。怪不得的你收到广播后就拼命往外跑,话都来不及说;怪不得个个连雨衣都来不及穿……。仔细想想,海员真是非常敬业,非常有责任感。从此为自己的选择感到欣慰和知足。风雨同舟已数载,依然满怀着期待。至今,我们风风雨雨已经携手走过了10年多的时间,虽然时间过得很快,但体会的酸甜苦辣是永生难忘的。你让我流了比以往二十多年还要多的眼泪,却也让我拥有了在此之前从未有过的幸福感。老公,我想说,我从来没有后悔嫁给你,你这样一个海员。虽然,一年十二个月你至少有八个月不在我的身边;虽然,你不在的日子我要面对那么多的困难,一切都要独自承担;虽然,我们短暂的相聚,总是让我们看不够、亲不够、爱不够。可是想到你为了我,为了我们的温馨港湾,为了我们的国家富强,四海漂泊、不畏艰辛、乘风破浪,也忍受着和我一样的孤独和寂寞,我还有什么埋怨可言呢?我已经慢慢学会了享受,享受你给予我的与众不同的生活;享受这“寂寞”的“自由”;享受永远魂牵梦绕的思念;享受相见之前夜不能寐,食不知味的体验;享受近在咫尺,遥遥相望的期盼;享受永远怦然心动,心跳脸红的感觉;享受小别胜新婚的激情似火的爱恋。正如美国女诗人狄金森说:“等待一万年不长,如果,终有爱作为报偿。”这也是我一直想要对你说的,亲爱的,我会在这里为你而等待,永远幸福地等待!
船员帮 2023-04-07
船长、大副同时离船,违反了哪条规定?,船员规范
有的船员朋友不明白“配员”和“值班”的区别,比如船舶是否可以办理停航手续,以减少船舶最低安全配员?靠泊期间如何安排船员下船购物、休闲不影响安全值班?船长、大副同时离船了,违反了哪条规定?靠泊期间如何安排值班能满足法律法规要求?对此类问题,小编给大家介绍一下。船舶需随时保持最低安全配员2010年2月9日,中华人民共和国海事局发布了关于发布《停航船舶安全与防污染监督管理办法》的通知,通知中规定,经海事管理机构确认计划连续停泊30天及以上的中国籍船舶,可按照《停航船舶最低值守要求》的规定配备看船船员,配备船员人数远低于船舶最低安全配员要求。然而在2021年7月8日,海事局发布了《中华人民共和国海事局关于废止部分文件的决定》,将《停航船舶安全与防污染监督管理办法》废止,因此在2021年7月8日以后,已无“停航船”一说,任何船舶均需按照《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配齐船员。靠泊期间应安排适当有效值班根据《中华人民共和国海上交通安全法》第四十二条: 船员应当按照有关航行、值班的规章制度和操作规程以及船长的指令操纵、管理船舶,保持安全值班,不得擅离职守。船员履行在船值班职责前和值班期间,不得摄入可能影响安全值班的食品、药品或者其他物品。由此可见,船员保持安全值班有明确的法律规定,如若不遵守,将对相关人员进行行政处罚。而《中华人民共和国海船船员值班规则》对船舶靠泊期间的船舶值班提出了详细的要求。规则中第八十八、八十九条规定:船舶在港内停泊时,船长应当安排适当而有效的值班。对于具有特种形式的推进系统或者辅助设备,以及装载有危害、危险、有毒、易燃物品或者其他特殊货物的船舶,还应当按照有关规定的特殊要求值班。船长应当根据停泊情况、船舶类型和值班特点,配备足够具有熟练操作能力的值班船员,并安排好必要的设备。因此船长有义务对船舶靠泊期间的值班作出妥当的安排,如若船舶靠泊期间未安排合理的值班,则应追究船长的法律责任。船舶靠泊期间的值班要求那么靠泊后,船员都想下船购物休闲,船长应该如何安排呢?值班规则第九十一、九十二条与一百零二条规定:停泊时,甲板值班人员应当至少包括一名值班驾驶员和一名值班水手。轮机长应当与船长协商确定轮机值班安排。决定轮机值班人员组成时,应当考虑下列内容:(一)至少有一名值班轮机员;(二)推进功率750千瓦及以上的船舶,至少安排一名值班机工协助值班轮机员。载运散装危险货物的船舶,安全值班应当由甲板部和轮机部各至少一名高级船员和普通船员组成。因此,船舶靠泊时,最少应该留有一名驾驶员、一名值班水手及一名值班轮机员保持有效的安全值班。如主机功率超过750KW,还应增加一名值班机工。如运载散装危险货物,甲板部和轮机部应各至少一名高级船员和普通船员值班。部分船舶船长和大副、轮机长和大管轮不得同时离船一些船员朋友一直疑惑,船舶终于靠泊了,有时候靠泊时间很短,船长和大副是否可以一起下船呢?其实这个问题要根据船舶总吨和主机功率进行确定。最低安全配员规则第二十二条规定:中国籍、外国籍船舶在停泊期间,均应配备足够的掌握相应安全知识并具有熟练操作能力能够保持对船舶及设备进行安全操纵的船员。船员帮pro,赞12无论何时,500总吨及以上(或者750千瓦及以上)海船、600总吨及以上(或者441千瓦及以上)内河船舶的船长和大副,轮机长和大管轮不得同时离船。可见对于海船,500总吨以上或者750KW以上的船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船,以应对各类突发事件。对于内河船,600总吨或441KW以上的船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船。各位海事执法人员和船员朋友们要区分好总吨和主机功率,确定靠泊期间船员在船留守和值班的要求。
船员帮 2024-03-13
广西北部湾国际港务集团原党委书记、董事长李延强涉嫌严重违纪违法接受审查调查
据广西壮族自治区纪委监委消息:广西壮族自治区政协经济委员会副主任李延强涉嫌严重违纪违法,目前正接受自治区纪委监委纪律审查和监察调查。李延强,男,汉族,1963年4月生,河北巨鹿人,1987年4月加入中国共产党,1984年8月参加工作,中国科技大学管理科学专业毕业,在职研究生学历,高级经济师。1980年9月—1984年8月,中国人民大学工业经济系基本建设经济专业学习;1984年8月—1988年6月,任城乡建设环境保护部建筑业管理局干部、副主任科员;1986年7月—1987年7月,任中央机关赴内蒙古讲师团团员;1988年6月—1994年2月,任建设部建设监理司副主任科员、主任科员;1991年9月—1994年2月,挂任南宁市建设委员会副主任;1994年2月—1994年7月,任广西南宁市建设委员会副主任,市房产业开发总公司副总经理;1994年7月—1998年7月,任广西南宁市规划局局长、党委副书记;1996年5月—1996年9月,任广西大学外语学院“领导干部赴美预培班”学习;1998年7月—2006年3月,任广西北海市人民政府副市长、党组成员;1996年9月—1999年6月,中国科技大学管理科学专业学习;1998年4月—1998年9月,美国肯塔基默尔黑德州立大学研修经济管理;2006年3月—2012年10月,任北部湾(广西)经济区规划建设管理委员会办公室副主任、党组成员;2012年10月—2012年11月,任北部湾(广西)经济区规划建设管理委员会办公室副主任、党组副书记;2012年11月—2014年8月,任北部湾(广西)经济区规划建设管理委员会办公室常务副主任(正厅长级)、党组副书记;2014年8月—2014年9月,任广西自治区北部湾经济区和东盟开放合作办公室党组书记;2014年9月—2016年8月,任广西自治区北部湾经济区和东盟开放合作办公室党组书记、常务副主任(正厅长级);2015年3月—2015年4月,中央党校第64期厅局级干部进修班学习;2016年8月—2016年9月,任广西北海市委副书记,市人民政府党组书记;2016年9月—2018年2月,任广西北海市委副书记、市长、市人民政府党组书记;2018年2月—2018年3月,任广西防城港市委书记,市人大常委会党组书记、主任候选人;广西东兴国家重点开发开放试验区工委书记;2018年3月—2020年1月,任广西防城港市委书记,市人大常委会主任、党组书记,广西东兴国家重点开发开放试验区工委书记;2020年1月—2020年4月,任广西防城港市委书记,市人大常委会主任,广西东兴国家重点开发开放试验区工委书记;2020年4月—2021年3月,任广西防城港市委书记,广西东兴国家重点开发开放试验区工委书记;2021年3月—2023年6月,任广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记、董事长;2023年6月—2023年9月,任广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记、董事长,广西自治区政协经济委员会副主任;2023年6月起,任广西自治区政协经济委员会副主任。
船员帮 2024-08-17
女船员在船上会带来一系列困扰
船上的男船员都希望能有一个温馨的家的感觉,所以对于女船员的到来存在着一些担忧。虽然有人认为男女搭配干活不累,但在船上工作并不是一件轻松的事情,而女孩子往往不能承受船上的艰苦条件。另外,感情问题也是船长们不喜欢女船员上船的考量之一。男女在狭小的船舱里生活,长时间的相处难免会产生感情,而感情这种事情很微妙,很难用规定去约束。尤其是在船员之间的感情容易升级成爱情的船舶安全问题上,更是不能掉以轻心。因此,对于女船员的管理必须要十分严格,船长也有权利对船员的行为进行严厉处罚,以保证船上的安全和稳定。尽管如此,女船员的存在在某种程度上还是对船员们有一定的好处。她们带来了更多的温暖和协调。船员们的生活在她们的存在下增添了不少的情调,她们会为船员们组织一些活动,唱歌跳舞,甚至还会帮助其他船员做些琐事。女船员们的到来给船员们带来了更多的愉悦和减轻了船员们的压力,船员们之间的感情也得到了进一步加强。船员帮pro,赞20然而,一个不当的行为也让公司产生了警惕,船员们要时刻注意自己的行为举止,以免产生任何不良影响。公司对船员们的管理也更加严格,禁止一切与女船员有关的异常动作,并且实行严厉的惩罚措施,以确保船员们专注于工作,并维护船舶的安全。总的来说,女船员的存在既带来了一些好处,又带来了一些困扰和问题。船上的男船员对女船员的到来存在一定的担忧,尤其是对于船舶安全的考虑。船长们也对女船员的管理提出了更严格的要求。在我看来,尽管女船员的存在会给船员们的工作和生活带来一些变化,但船舶的安全始终是最重要的,必须将船员的管理和船舶安全放在首位。所以,对女船员的管理应该更加严格,并加强船员们的教育,让每个人都能清楚地认识到自己的责任和义务,共同维护船舶的安全和稳定。船上女船员的到来确实对船上的工作氛围产生了微妙的改变。船长和轮机长对女船员的到来并不喜欢,因为他们担心女性的存在会破坏船员之间的感情,并且可能会影响船上的工作安全。然而,船公司招聘女船员的趋势却愈演愈烈。随着航海职业逐渐受到女性青睐,越来越多的女孩通过专业学习,成为船公司的女船员。船员帮pro,赞34有人说,男女搭配干活不累。然而,在我看来,这种说法更适用于陆地上工作的人。对于船员来说,女船员上船并不一定是好事。船上的工作需要全身心的投入,船员们必须面对脏乱繁忙的工作环境,这对于一些女孩来说可能过于辛苦。我所在的船公司在2016年开始招聘女学员进入公司担任女船员。一开始,船长对此非常反对,他担心女船员会影响船上的管理。然而,由于公司的安排,船长最终只能妥协。从那时起,船上的男船员们就开始变得不安宁,大家开始注意自己的仪容仪表,生活区的穿衣打扮也发生了变化。当女船员正式上船时,船上的男船员们对她非常关注,仿佛在盯着一个外星人。但事实上,那位女船员并不是外表出众,而且性格更加倾向于男性。然而,她却赢得了所有人的喜爱,甚至连船长也对她刮目相看。在船上,女船员的存在给船员们带来了一种新鲜感。她们通常会参与船上的各种活动,比如唱歌、跳舞等。女船员也非常关心船员们的生活,对大家友好热情。她们的存在往往能够调和船员们之间的矛盾,让船上的工作氛围更加和谐。船员帮pro,赞10然而,女船员在船上工作并不容易。船上的工作通常是肮脏和辛苦的,许多女孩可能无法承受。特别是作为机舱船员,女孩子可能更难以适应这种工作环境。船长不喜欢女孩子上船的原因有两方面,一方面是担心女孩子的存在会影响船员之间的感情,另一方面是担心女船员可能影响船上的基本安全工作。船上的工作对于每个船员都是一种考验,女船员在这方面可能会面临更多的挑战。所以船长担心女孩子吃不了这份苦。现在的女孩子成长环境较好,往往更难适应船上的工作。对于女孩子来说,上船不仅需要面对辛苦的工作,还要适应长时间船上寂寞的生活。为了确保船员的安全,船上的管理也变得更加严格。船长们不愿意女船员上船可能也是基于这样的考虑。虽然女船员的到来给船员们的生活带来了很多温馨和快乐,但同时也带来了一些不好的后果。有些船员会对女船员产生情感上的依赖,甚至有时会发生不良事件。这种情况会给船员之间的关系和工作带来困扰。船员帮pro,赞69对于我个人而言,我是一个船长了,我完全能够理解当初别的船长、大副、轮机长不希望女船员上船的顾虑。从我个人的经历来看,女船员的职业是一个非常敏感和复杂的问题。我认为在船上,不轻易安排女船员上船是明智之举,以免引发不可挽回的后果。作为一艘船,我们承载的是珍贵的货物,我们承载的是几十个亿的生命。因此,在考虑船员的管理时,我们不能只看表面,还需要考虑到安全和整体工作环境。对于船员们来说,尽管女船员的到来可能有一些好处,但可能带来的负面影响也不容忽视。为了船员们的安全和工作环境,我相信不安排女船员上船是一种负责任的做法。
船员帮 2023-11-13
最新船员招聘 - 7月25日,快速填写简历,让上船变得简单!欢迎更多公司进入发布招聘
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船员帮 2023-07-26
新船下水!船东是赌王何鸿燊四太,教母是其超模儿媳奚梦瑶, 新船
3月8日,一艘64000dwt的干散货船舶在日本一船厂下水。这条新闻没有登上任何的航运新闻,反而登上了娱乐新闻。原因是这条船背后的船东为赌王何鸿燊的四太,而该轮的教母则为其儿媳,超模奚梦瑶。不过娱乐新闻毕竟不专业,如下截图所示,有的说这艘船是豪华游轮,有的说这艘船船价高达46亿,有的娱乐媒体平台误解了教母的意思称这艘船是送给奚梦瑶的生日礼物。那么,这条船的背景到底是怎样的,我们从专业航运信息平台的角度来看看这一条船。关于这条船的交付,基本没有相关的航运媒体的报道。不过据上述媒体以及相关当事人的社交媒体介绍,这艘船是在3月8日,同时也是奚梦瑶生日当天交付的。作为生日礼物,作为船东的赌王四太太梁安琪捧自己的儿媳奚梦瑶作为该轮的教母也是一件合情合理的事情。关于“教母”和“掷瓶礼”的相关背景知识,可参考该文→《船舶命名仪式,为什么非要女性砸香槟?》在此不赘述。如下,奚梦瑶正在掷瓶礼上砍缆。这张照片显示奚梦瑶作为教母在驾驶台观摩,鸣笛等。
船员帮 2024-03-13
这一航道8.5米水深全线贯通!常熟港专用航道
6月28日,长江上海航道处发布航道通告:根据《长航局关于常熟港专用航道苏通长江大桥至金泾塘口以下1公里段提高维护水深至理论最低潮面下8.5米涉及航道与通航管理的意见》,长江上海航道处受苏州港常熟港区管理委员会办公室委托,计划提高常熟港专用航道苏通长江大桥至金泾塘口以下1公里段航道维护尺度。调整时间自2024年7月1日00:00起。调整范围长江下游航道里程64.4千米至67.6千米。调整后航道尺度8.5米(理论最低潮面下)×175米×1050米。此次调整后常熟港专用航道8.5米维护水深全线贯通中段宽度由原来的200米拓宽至260米单船载货量可提升4000-6000吨 海事提醒1航经上述水域的船舶,应提前知悉途径水域及航道安全维护水深,切莫超吃水航行。2船舶应严格遵守海事管理机构公布的富裕水深要求,严禁谎报、瞒报船舶吃水。3对计划靠泊上述水域内码头的进江海轮,要提前与码头、代理单位了解码头前沿水深情况,不可盲目进港。4有关航运公司应落实安全生产主体责任,增强安全意识,加强驾引人员安全教育,督促船舶在靠离泊掉头时注意旋回半径及航道宽度,落实防搁浅措施,避免搁浅事故发生。5各码头单位应结合码头前沿水深变化情况,科学制定码头前沿水域水深扫测周期,对浅点及时清淤,确保水深满足靠泊要求。同时,应加大码头前沿、进出港航路水深变化情况宣贯力度,不得安排超码头负荷和超吃水限制的船舶靠泊。
船员帮 2024-07-03
CMA CGM SCANDOLA 三管轮魏新元的“青春逐浪行”
 2017年7月,我正式成为一名船员。因为船上只有我一个中国人,文化差异再加上时差,导致年味儿很淡。即便这样,我对家人朋友的思念和祝福丝毫未减。  在海上过年是海员们的常态,这已经是我在船上度过的第二个春节。受疫情影响,空运航班大幅缩减,海运依旧正常运转,石油、煤炭、液化天然气、粮食、生鲜水果等重要资源的运输都离不开海员的默默奉献。我始终都为自己是一名海员而自豪,毕业签就业协议时,我没有丝毫犹豫。 事实证明,这个工作为我提供了一个发光发热的舞台。在工作中,我渐渐褪去青涩,成为更专业更强劲的自己。 船上就像是一个小的生态系统,除了食物燃料补给外,其他部分几乎“自产自销”。发电、造淡水、污水垃圾处理等等,这些都由船员们自己处理。上船后,仅仅是执行设备的维修保养计划,我每天就过得很充实。作为一名年轻的船员,我有些稚嫩青涩。于是,刚上船时,我要求自己少说话多观察,等了解清楚之后再多表达自己的见解与想法,努力展现出中国轮机员的高水平。 设备总会遇到一些难以解释的“疑难杂症”,就像游戏中打怪升级一样,令我既兴奋又头疼。作为一个青涩的“玩家”,每当我分析出可靠原因并且攻克这一难题时,瞬间的成就感就是我在船上最开心的时刻。现在,作为三管轮,我已经能在船上独当一面了。 如今,设备电控自动化程度越来越高,对于知识的水平要求也更高。工作之余我会花较多时间去查阅说明书,实在搞不懂时就发微信请教大学的专业老师。每次遇到难题我就暗暗告诉自己:“轮机工程师是我的职业,也是我的事业,我想要成为高水平的工程师,一定要努力克服困难。”就这样,静下心来钻研设备一段时间后,我感觉打开了新世界的大门,之前许多困惑的问题茅塞顿开。 看着我管理维护的设备正常运转,我感到无比自豪和光荣。我暗下决心,将来要把学到的知识和积累的经验最大程度发挥到未来的各项工作任务中,继续不畏艰难、勇往直前,在挑战和历练中,不断收获成长。 新的一年祝大家诸事顺利!希望疫情早日结束,世界尽快恢复正常!
船员帮 2022-04-15
全球最大集装箱船“东方西班牙”
2月16日上午,全球顶级装载量、具有完全自主知识产权的2.4188万标箱集装箱船“OOCL SPAIN”(东方西班牙)轮隆重命名。这是南通中远海运川崎船舶工程有限公司继2018年完成2万标箱系列集装箱船自主设计建造之后又一力作,进一步奠定了中国超大型集装箱船建造在世界第一方阵的重要地位。“船舶设计领域的明珠”2.4188万标箱超大型集装箱船是目前市场上最大的集装箱船,是国家高技术船舶名录产品和江苏省重大科技成果转化项目,堪称“船舶设计领域的明珠”,全球只有极少数船厂具有该船型的设计建造能力。这艘被命名“OOCL SPAIN”(东方西班牙)轮的2.4188万标箱集装箱船,是南通中远海运川崎为东方海外(国际)有限公司所属东方海外货柜航运公司建造的6艘同型船中的第一艘,是在此前交付的国内最大2万标箱系列船基础上,基于船东要求和市场需求自主研发的新一代船型。“东方西班牙”轮船长399.99米,型宽61.3米,型深33.2米,载重量达22.8万吨,甲板面积相当于3.5个标准足球场,满载后可达22层普通住宅的高度,是目前世界上尺度最大的船舶之一,堪称“海上城堡”。该船的研发,融合了最新技术成果及智能化手段,通过船体低阻线型优化,船舶智能能效管理和安全管理系统搭载,大型永磁轴带发电机、高效节能系统以及极厚高强度止裂钢的设计应用,达到安全、节能、环保、载箱量大、智能化程度高等技术优势,综合性能达到国际先进水平,能效指数EEDI优于基准值50%以上,远超国际海事组织(IMO)Phase3阶段要求,单箱油耗在同级别船型中达到世界领先水平,是中国自主研发设计的新一代高性能超大型集装箱船的杰出代表,也是赋能中远海运集团航运主业、服务“一带一路”国家战略的主力船型。该系列船的连续建造,对国家级“高技术船舶与海工装备”先进制造业集群建设,具有重要的引领和示范效应。“东方西班牙”轮是东方海外第一艘突破2.4万标箱运力的船舶,3月份交付后,将正式投入亚欧LL3航线运营,为中远海运船队更好的“承运全球”增添力量。设计、建造超万箱级集装箱船,很能体现一个国家的船舶配套、建造水平。此前,在大型集装箱船设计建造方面,南通中远海运川崎一直处于国内领先地位。自2000年起,从时为中国最大的第五代5400标箱集装箱船建造起步,到后来的1万标箱、13386标箱、2万标箱,一马当先,逐个实现国内同型船“零”的突破,攻克了超大型船舶“船型优化”“节能环保”“强度分析”“结构优化”“焊接工艺”等多项技术难题,在国内首次形成一套完整的设计与制造技术体系,为我国振兴船舶工业、建设海洋强国、践行“海上丝绸之路”及“智能制造”提供了有力支撑与工业实践,创立了一个世界知名的中国船舶制造业品牌。南通中远海运川崎的“超万箱级集装箱船设计与制造关键技术”多次在航海科技届拔得头筹。前不久,其“2万标箱超大型集装箱船绿色、智能、安全关键技术研究与应用”,再次入选交通运输部“重大科技创新项目”,入列“重大科技创新板块”。来源:南通日报
船员帮 2023-02-24
【真情】来自海嫂的真情告白:我有你,便一切皆好!
果然如之前预料的,你离开的这一夜我终究无法安然入眠。其实我是试过的,试着在挂了电话,洗漱以后立即熄灯睡觉。但是正如你知道的原因,我没能成功。没有你在身边的夜晚我总会莫名惊惶。胆怯着,心惊着,为偶尔不知何处莫名传来的动静。忽然间发现自己竟对你越来越依赖。这个认识是在你坐进计程车绝尘而去的那一刻蓦然生起的。当然,我也并不认为之前的我对你是不依赖的。只是那一刻,在我隐隐看到你回头望着我,那恋恋不舍的目光时,竟就恍然发觉了这些日子以来我所刻意回避的事实。我以为因着那两天的冲突,我是真的已经生气到底了。却不想这终究只是个短暂的“小仇”,绝算不得刻骨铭心的“大恨”。常对你说我是小气且记仇的。说这话的时候你总是戏谑的附和着我,让人不禁磨刀霍霍般的牙痒。我不知道你是不是真的这样觉得,但无论如何我终于还是发现彼时曾经激烈的情绪,在此刻离别的愁绪中竟是那般的不值一提。我会忽然想起某时某刻你用心细致的爱护,想起你日渐沧桑的面容。想起牵手时你十指尖粗糙的蜕皮,想起你坚硬外壳下敏感而柔软的小脾性……相识二十载,夫妻十数年。很多时候我们俩都像没有长大的孩子,仍固执在叛逆敏感的青春期里。这样的我们就仿佛一对刺猬,彼此需要,彼此取暖,却又彼此伤害。爱对我们来说是熟悉得不能再熟悉的课题。但,我们俩真的就懂得了什么是爱吗?我觉得也许我们还不够。这个不够并不是说彼此付出得还不够,而是觉得我们还需要更多更多的时间来一起感受,品味,创造,进而去享受爱。我们已经走了这么久,经历了这么多,如果不好好坚持岂不是太可惜?“珍惜”是一个很好的词,一直很喜欢。“珍惜手上拥有的”这句话我也听过很多次,说过很多遍,但到现在为止我们俩似乎都还没能悟其神髓。好在我们还很年轻,不是吗?人生是用来领悟的。只要我们始终在行进的路上,那么我们就一定会有更多收获,对不对?亲爱的,我会珍惜。也希望你能明了:现世安稳,岁月静好。我有你,便一切皆好!  中远散运船长唐智民妻子  吴媚娟
船员帮 2021-08-01
事关绿色甲醇!香港中华煤气与中石化中海船燃、中国船燃签约!
8月13日下午,香港中华煤气有限公司(简称香港中华煤气)与中石化中海船舶燃料供应有限公司(简称中石化中海船燃)、中国船舶燃料有限责任公司(简称中国船燃),在中华煤气 • 内蒙古鄂尔多斯绿色甲醇厂签订战略合作框架协议。中远海运集团领导,中国船燃副董事长、总经理、党委书记,中石化中海燃供总经理、党委书记秦岭,中石化中海燃供企业发展部副总经理罗勇翔,中国船燃企业管理发展部总经理田明,香港中华煤气绿色燃料及化工业务营运总裁岑文辉,香港中华煤气绿色燃料及化工业务执行副总裁连泽芬出席会议并见证签约。签约仪式前,中远海运集团绿色甲醇产业链相关单位一行对香港中华煤气内蒙古绿色甲醇生产厂进行了实地考察,并进行深入交流。会上,双方介绍了本企业有关情况,就绿色甲醇原料来源及碳认证、合成工艺技术进行深入探讨,为进一步推动绿色甲醇加注、实现航运业绿色低碳环保增添信心。双方表示,将以此次签约为契机,充分发挥各自市场及资源优势,深化战略合作,在船舶应用绿色甲醇燃料方面开展更深层次的研究和技术攻关,共同促进绿色甲醇在航运市场的推广和应用,推动船舶燃料绿色转型。
船员帮 2024-08-16
海上风电施工的关键成员——铺缆船
根据全球风能理事会(GWEC)发布的《2024全球风能报告》,2023年,全球海上风电新增装机容量约为10.8GW,是海上风电装机量历史第二好的一年。在海上风电的施工过程中,除了熟知的风电安装船、风电运维船等作业船舶外,随着风电场离岸距离的不断加大,铺缆船也开始成为了重要的海上风电工程船舶之一。铺缆船作为铺设海底电缆的专用工程船,在海上风电电缆敷过程中发挥着重要的作用,其主要任务是按照预定的铺设路径拖拽埋设犁完成海缆铺设。随着海上风电领域相关技术的日趋成熟,海缆敷设任务逐渐走向深远海,施工过程受到海洋水文和地形、地貌条件,尤其是水深条件的影响越发明显,铺缆船的技术水平也在逐渐提升。船队情况从克拉克森的统计数据看,近些年铺缆船船队的增速基本在3%左右,增速保持较高水平。截止目前,全球共有铺缆船154艘,其中43艘于2000年之前交付使用,即船龄已超过20年,43艘在2000-2010年间交付,55艘在2011-2020年间交付,其余13艘在近3年交付。总体上看,虽然近几年铺缆船的交付量在变大,但铺缆船船队规模较小,船龄较大的特点依然较为明显。铺缆船交付时间分布订单情况与交付节奏类似,铺缆船的订单也在近10年更为集中,这主要由于全球海上风电市场的快速发展,海底电缆敷设需求增长,由此带动了铺缆船的订造增加。与此同时,铺缆船技术要求也在逐渐提升。如2023年12月,意大利电缆巨头普睿司曼集团(Prysmian)在意大利造船集团Fincantieri旗下挪威VARD船厂下单建造的铺缆船,合同价值达到了2.3亿欧元。预计该船全长达185米,拥有总载重量达19000吨的三个转盘,系缆牵引力超过180吨,采用DP3定位和航海系统,可同时进行电缆敷设和埋设等复杂的安装作业。铺缆船订单时间分布船东方面从船东分布来看,头部船东大多位于欧洲,包括Subsea 7、DOF Group、Boskalis、Prysmian等。截至目前,从船队数量看,我国依然拥有全球最大规模的铺缆船船队(含手持订单共计船舶41艘)。然而,我国铺缆船大多数船长在百米以下且吨位较小,设备水平和一次性载缆量与全球先进船舶之间存在一定技术差距。近些年,国内船东对铺缆船的技术要求有所提升。如2022年1月,山东宏洲海洋工程有限公司投资建设的“龙吟9”号铺缆船,船长达到了155米,是目前国内订单中船长最长的铺缆船。同时,该船续航能力达60天,最大航速15节,一次性载缆量可达10000吨,是我国第一艘入级中国船级社的万吨级DP2动力定位铺缆船。全球主要铺缆船船东国船队拥有量船厂方面从船厂订单分布看,中国船厂依然是承接铺缆船最多的企业,但订单较为分散,其中典型船厂主要包括泰州三福、福建马尾和南通亚华等。国外方面,挪威船厂以23艘的订单量位居全球第二,主要建造企业为Ulstein船厂和VARD Brattvaag船厂。此外,荷兰的IHC船厂和韩国的现代尾浦也是全球有代表性的铺缆船制造企业之一。全球铺缆船主要船厂所在国家订单分布
船员帮 2024-05-17
突发:1船倾覆,2船员失踪,船员安全
据日本媒体消息,3月20日,悬挂韩国旗的化学品油轮“Keyoung Sun”号在关门海峡附近倾覆,船上9人获救、2人失联。日本共同通讯社称,事发前“Keyoung Sun”号在日本六连岛附近的海域停泊,船上装有980吨液体丙烯酸。船上11名船员中8人为印尼籍、2人为韩国籍、1人为中国籍。20日早上 7 点左右,有人接到求救电话,称“船正在倾斜”。日本海上保安队表示,当前“Keyoung Sun”号已倾覆,截至下午4时,11名外国船员中救起9人,但情况均不明。剩下2人仍处失联状态,正在进行搜索。
船员帮 2024-03-22
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