培训报名材料需哪些？  身份证原件及正反面复印件，适任证书、服务簿（相片页、现任职务资历页）等证书（如有）的原件及复印件，近期二寸白底免冠照片1张，其他培训机构需要提供的材料等。培训项目有哪些？船员培训按照培训内容分为船员基本安全培训、船员适任培训和特殊培训三类。船员培训按照培训对象分为海船船员培训和内河船舶船员培训两类。注：船员基本安全培训：指船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训。船员适任培训：指船员在取得适任证书前接受的使船员适应拟任岗位所需的专业技术知识和专业技能的培训，包括船员岗位适任培训和船员专业技能适任培训。特殊培训：指针对在危险品船、客船、大型船舶等特殊船舶上工作的船员所进行的培训，分为海船船员特殊培训和内河船舶船员特殊培训。培训时间需多久？船员培训必须满足《海船船员培训大纲》最低培训内容和时间要求，具体培训时长根据报名培训项目，各培训机构经课程确认后的培训课程决定，在报名培训前，可致电各培训机构联系人询问培训时长。注：取得培训项目许可的培训机构依据《海船船员培训大纲》最低培训培训内容和时间要求，编制具体船员培训课程，经直属海事局课程确认后方可实施开班培训。培训要求有哪些？必须年满16周岁；高级船员的培训还需满足船上服务资历的要求；身体健康状况良好，符合健康检查要求；已上船任职船员下船参加培训，必须办理解职手续；必须保证培训出勤率，对培训出勤率低于规定培训课时90％的学员，培训机构不出具培训证明，不能报名参加考试。

 远洋航线招聘：1762199182535000吨木散船全球不定线电机员4月初5月底三管高证水手服务生52000吨散货亚洲航线三管不管吊4月25日316000吨油化全球航线三管5月初418万吨散货远洋回国船长5月中上三副二管564000吨散货远洋大副5月20日电机员633000吨散货远洋船长5月下旬东南亚 中日韩航线 招聘：1200箱位迪拜-伊朗机工4月底实习机工实习水手713箱位迪拜-伊朗机工定人就上新证机工水手317000吨集装箱东南亚三管5月中旬412500吨集散船东南亚新证机工近期512500吨集散船东南亚船长近期613500吨散货中日韩船长（江证）5月上旬713000吨散货中日韩俄罗斯船长5月1日船厂换班二副大管二管代三管代三副

2023年疫情过后，船员找船上越来越困难，特别是以往资历不好，或者业务、人品不好的船员。而我就是其中之一，不知道有没有和我一样同感的。从2月份下船，每天都在找船上，到现在竟然连面试的机会都没有，根本没有人理你。一些二五郎当的船员小中介发布的信息，看着合适我，但都是搜集简历的然后做鸟兽散消失无踪。总结了一个规律，现在为什么找船那么困难。船员帮pro，赞981：人多，其实人本来很多，主要是换班的几率降低了，因为工资变低，船员也珍惜在船的挣钱的机会不愿意下来，船东也不想随便换人；2：船东手头有经常回流的船员，当然是先紧着这一部分船员上船了，也避免了到处找一些不熟悉的船员，毕竟认识的比较靠谱，人品、工作都比较认同。3：即使从外面挑人，也都选择资历整齐，在正规公司做过，年龄也限制在50岁以下，有的还提出各种高要求，力求选择更佳的船员为其服务。船就那么多，人越来越多，工资还一直在降低，疫情三年堆积了许多长期没有能够上船的船员一下子集中到2023年了，给钱就上，不挑不选，还得资历、业务、人品条件过硬符合船东要求等等造成我这种人就很难上船了。我吧，资历不整齐，虽然经验还算丰富，但没有回流经历，人家不了解咱，光看资历就不行，还有就是过了50岁大关了，许多人心目中50岁的人了应该在家里抱孙子的老头了，不要占用年轻人的岗位了。虽然我心态比较年轻，体力还行，也没有身体毛病，但人家不熟悉咱，没法预判。船员帮pro，赞27看机会吧，按照目前的评判，我一时半会找不到船上了，也许由此终止了航海生涯，过了明年有可能会好一些，但明年我就1年没有上船了，资历会越来越不好看。现在到陆地干，一个是我也不愿意去，二是，许多老板看着发工资心疼整天找事屌你，你还真受不了那个气。但，还年富力强，需要养家糊口，如何挣钱是个棘手的问题。按照我现在的身体状况，再干5年是觉得没有问题，10年也行，毕竟上船只需要动动嘴，又不是去敲锈，爬上爬下，再说咱心态比较平稳，在船员管理上面容易获得好评，比起年轻气盛容易得罪人应该还算好多了。船员帮pro，赞25别的不说，安全这个弦还是能把控，船员关系上也应该会好多了。还得继续找船上，争取6-8月份或者过年前黄金换人季节上船，好好干，别得罪船员和船东，把关系弄好，也便于继续回流在一家做到60岁。

日前，中谷物流发布2023年年度报告。2023 年公司营业收入为124.4 亿元，同比下降12.5%；归母净利润为17.2 亿元，同比下降37.4%。其中Q4 公司实现营业收入31.5 亿元，同比下降4.9%；实现归母净利润5.3 亿元，同比下降3.7%。  公司分红规模扩大，超市场预期。2023年，公司向全体股东每10股派发现金红利7.20 元，合计派发现金红利15.12亿元，占当年归母净利润的88.05%。中谷物流注重与所有投资者共享经营成果的发展理念，长期以来用实际行动践行了高分红的股利政策，并已经承诺2023年-2025年公司累计进行的现金分红金额将占累计实现的可供分配利润的60%以上。运价回归长期均值，运力下水提振货运量。2023 年公司营业收入同比下降12.5%，分量价来看：1）运价：2023 年由于港口秩序恢复、欧美高通胀影响需求，外贸集运价格回落。伴随公司运力下水以及部分外贸船舶回归，内贸行业平均运价指数PDCI 较上一年同期下滑25%。2)货运量：2023 年公司与国内船厂签订的18 艘4600TEU 集装箱船舶中11 艘陆续下水。运力增长提振货运量，公司完成运输量1483 万标准箱，同比增长22%；“散改集”货运量同比增长29%，达到公司整体货运量的22%。营业成本小幅下降，毛利率同比下降。2023 年，公司燃油及平均租船成本有所下降，但公司运输量同比增长22%，因此公司营业成本仅同比下降3.09%至106.7亿元。展望未来，我国规模以上港口集装箱吞吐量占规模以上港口货物吞吐量的比例约为20%，处于较低水平，“散改集”具有很大的发展空间。公司签订18 艘4600TEU 集装箱船舶订单，以“散改集”货物为目标货源，进行战略布局。2024年，公司将根据市场情况，及时调整外贸市场的运力投入，优化公司资源的利用，在风险可控的情况下，提高公司船舶资产的回报率，努力为广大股东创造回报。

船价疯狂上涨！世界最大集运公司仍不收手2024年上半年，全球集装箱船买卖交易量激增，尤其是MSC在船舶买卖市场中表现积极，不断扩充船队。尽管船价在半年内上涨了60%，MSC的购船热情依旧不减，最新一笔交易的价格更是达到了惊人的水平。船价半年上涨60%，浇不灭MSC买船热情最新消息称，全球最大的集装箱航运公司仍然在市场上搜寻可供购买的二手船舶。该公司正在就购买两艘二手巴拿马型集装箱进行最后的谈判，根据目前的情况来看这笔交易几近达成，且最终的交易价格可能非常惊人。具体而言，涉及本次交易的两船为Kmarin Atlantica 和Kmarin Azur这两艘姊妹船（均为2013年建造，且都是4582TEU）。 据称目前MSC愿意为这两艘船支付5300万美元的单价，并且MSC已经处于领先优势。如果这个价格最终被确认，这意味着该类型船舶的市场价格在半年内出现了疯狂的上涨。有分析师称半年上涨幅度达到了60%。实际上根据克拉克森最新的数据显示，目前一艘10岁船龄的4500TEU的集装箱船舶的价格大约为3500万美元，在近三个月的涨幅也达到了30%。据信德海事网了解目前，这两艘船舶都正被租给马士基在运营。Alphaliner最新显示，Kmarin Azur轮近日还第一次挂靠了印度全新的Vizhinjam港（也称 Thiruvananthapuram）。这意味着，如果这笔交易最终彻底完成，那么MSC将再再再增加两艘船舶，而马士基的船队规模将进一步的缩小。2024年上半年集装箱船买卖交易激增实际上，根据Alphaliner为信德海事网最新提供的数据显示，2024年上半年全球集装箱船买卖交易量大幅增加。Alphaliner数据显示，2024年上半年共有总运力超过50万TEU（标准箱）集装箱船舶被买卖，共计141艘船舶（572,600 TEU），相当于平均每月23艘被交易。相比之下，2023年下半年的月均交易量仅为15艘。该咨询机构表示，交易量的激增反映了市场对船舶需求的强劲反弹。Alphaliner还称，今年上半年集装箱船交易激增的主要原因在于2023年下半年运价的上涨和2024年上半年租船市场的火热。尽管2023年下半年运价有所上涨，市场对二手船舶的反应较为滞后，直到2024年1月才开始显现明显变化。主要的市场买卖方在今年前6个月的这波交易浪潮中，MSC（地中海航运）再次成为最大的买家，共购入33艘船舶。相较之下，CMA CGM在2024年上半年的购买活动相对平淡，仅购入5艘船舶。而主要卖家包括马士基（8艘）、V Ships Hamburg（8艘）、NSB Niederelbe（7艘）、Capital Ship Management（6艘）和Shoei Kisen（5艘）。Alphaliner还列举了一些显著交易，比如阳明海运从Shoei Kisen购买了三艘11714 TEU的船舶，总价2.97亿美元。同时，Peter Doehle以5100万美元购入了9954 TEU的ARISTOMENIS号，并从Capital Ship Management购入三艘9954 TEU船舶，总价约1.53亿美元。此外，NOO MPC Container Ships从V Ships Hamburg相关公司购入了五艘船舶，包括两艘4256 TEU和三艘3700 TEU的船舶。值得一提的是，如上饼图，今年上半年的交易涵盖了各个船型，且相对分布均匀。但尤其值得注意的是，从船龄层面来看，转售船舶和老旧船舶的交易增多，2024年上半年转售船舶交易占比增加至10%。在船龄方面，大多数交易涉及15-24年船龄的船舶，较2023年有显著变化。未来市场展望Alphaliner的分析师表示，进入7月，S&P（船舶买卖）价格继续上涨，这可能导致市场活动会有所减少，因为航运公司更倾向于利用租船市场而非出售资产。总体而言，2024年上半年全球集装箱船买卖交易的激增，反映了市场对船舶需求的强劲反弹以及航运公司应对高运价和租船市场热潮的积极策略。未来，随着市场动态的变化，交易量和价格走势仍需密切关注。

昨天我发了一条简单的消息，就是说我的儿子现在不到三岁，每天在家最爱玩的玩具是工具类的东西，我就在调侃说这是打算接我的班，里面还附了一张我儿子玩的其中两个工具的照片，一个是管子钳，另外一个是双头开口扳手，如下图所示。很多人看到这条消息后都在评论，其中有一位网友评论是这样的：“没说错的话，船上带下去的吧”。这位网友的意思就是说我发的图片里面的工具是我从船上带下去的，我不知道这位网友是不是在开玩笑，如果不是的话，那么就是这位网友朋友看的不太仔细。图片不知道大家有没有仔细看，可能是我只发了一面看的不是太清楚，如果我将这工具的两面照片都发出来了可能这位网友就不会这么说了。就比如管子钳，正面照片上面有英文写着“TOOL SET”，反面是什么都没有。又比如开口扳手不管是正面还是反面都没有写任何东西，也就是说既没有这个工具品牌的名字也没有任何这个工具规格的字样，这样的工具会是从船上带下去的吗？船上不管是甲板还是机舱的工作间，都会有很多手动工具，特别是机舱工作间工具更多，每一样工具上面都有标明工具的规格和型号等等。还有就是船上的工具材质是钢或者铁。而我发的这张图片上的工具没有任何规格和型号，更重要的是我发的图片上的工具材质是塑料的，给三岁不到的小朋友玩的，肯定是塑料的，如果是铁的或者钢的，虽然小朋友能够拿得起来，但是很容易出事，一不小心就打到别人或者误伤自己，我想应该没有家长把管子钳扳手这样铁的工具给不到三岁的小朋友当玩具玩吧。其实这位网友朋友评论到说我这个工具是从船上带下来的，可能这位网友朋友遇到过这样的事情，那我就来谈一谈船员下船，有从船上带工具回家的吗？别人我不太清楚，可能有也可能没有，反正我是没有听说过。不过就我自己而言，从来就没有从船上带工具回家的，以前甚至都没有想过这样的事情。船员合约期满下船休假，可以说是非常高兴的一件事情，不管是立即回家还是在外面玩一段时间，肯定都希望是轻车简从，行李能够少就少，可要可不要的东西一律丢掉。像工具这样的东西，虽然看着不大，但是都是很重的，自己的行李都嫌多，怎么可能带工具回家呢？我不知道别人是怎么想的，反正我是这么想的，也是这么做的。有几次在国内港口下船，代理把我接出来之后，我首先做的事情就是就是找到寄快递的地方，将自己的行李箱邮寄回家。虽然邮寄回家要花个几十块钱，但是自己回家就只需要背一个背包，那是相当轻松快活的。像我上条船下船，看到接我班的船员手电筒很一般，于是就将我自己使用的手电筒给了接班的船员。虽然手电筒不是很重，但是本着能少就少的原则还是不要了，而且手电筒坐飞机是不能托运的，只能装在背包里面，也比较麻烦一点。这不是我第一次将手电筒交给接班船员，之前做过很多次这样的事情。不但下船的时候不会带工具回家的，之前做二三管的时候，每次上船都会带一组六角扳手和一把活动扳手，虽然这些东西船上也有，但是自己带的自己用有的时候比较方便。特别是做二管轮整理发动机高压油泵，用到六角扳手的地方比较多，自己带有的时候就不需要跟别人抢这个工具。至于说活动扳手，巡班的时候带一个在身上，有的时候能省很多事情。除了自己的活动扳手下船的时候带下船一直到现在，像六角扳手下船的时候都直接留在船上了。以上只是我个人的观点，至于别人我不知道是怎么样的，我想应该也不会，毕竟不是什么值钱的东西。

威海港引航站2024年度公开招聘引航员公告威海港引航站隶属于威海市交通运输局，是具有独立法人资格的公益二类副县级事业单位，主要职能是代表国家行使引航主权，负责对进出威海港港口区域和威海市辖区的船舶提供引航服务。为更好地选拔优秀适岗人才，充实引航员队伍，优化人员结构，现面向社会公开招聘引航员1名（具体招聘岗位信息详见《2024年威海港引航站公开招聘引航员岗位信息表》）。有关事宜公告如下：一、应聘条件１．具有中华人民共和国国籍；２．年龄在30周岁以下（1993年8月以后出生）；３．遵守中华人民共和国宪法和法律，拥护中国共产党领导和社会主义制度；４．具有良好的道德品行和适应岗位要求的身体条件、心理素质；５．具有招聘岗位所要求的学历、专业等条件（详见《2024年威海港引航站公开招聘引航员岗位信息表》）；现役军人、在读的非应届毕业生，因犯罪受过刑事处罚的人员，被开除中国共产党党籍的人员，被开除公职的人员，被依法列为失信联合惩戒对象的人员以及法律法规规定不得聘用的其他情形人员不得应聘。应聘人员不得应聘有《事业单位人事管理回避规定》（人社部规〔2019〕1号）中应回避情形的岗位。二、报名和资格审查１．发布招聘信息通过威海市人力资源和社会保障局官网（http://rsj.weihai.gov.cn）“事业单位公开招聘”专题和威海市交通运输局官网（http://jtj.weihai.gov.cn/）“通知公告”专题，面向社会发布招聘信息。２．报名报名时间：2024年8月2日9:00--8月20日17:00报名方式：网上报名。报考人员需登陆威海市交通运输局官网下载《威海港引航站公开招聘引航员报名登记表》，填写后将电子版及纸质版扫描件、本人的身份证、学历学位证书、甲类一等二副白皮证书等招聘信息中所涉及其他条件要求的证明材料的扫描件发送至邮箱whgyhz@wh.shandong.cn，邮件主题为“姓名+联系电话+毕业学校”。对提交材料不全的，将退回应聘人员补充，截止到2024年8月20日17:00初审未通过的，不能再修改、补充报名信息。通过资格审查人数达不到开考比例时，将取消该岗位招聘计划。相关信息将在威海市交通运输局网站上进行公布，请应聘人员及时关注。３．资格审查对应聘人员的资格审查工作，贯穿招聘工作的全过程。对出现不符合应聘资格条件或影响聘用情形的，一经查实，立即取消考试、聘用资格。应聘人员报名及笔试前的资格审查，由招聘单位在网上进行；进入面试范围人员的资格审查，由招聘单位现场进行。现场资格审查与网上初审结果不一致的，以现场资格审查结果为准。进入面试范围的应聘人员，需按应聘岗位条件，提交本人相关证明材料及经本人亲笔签名的《威海港引航站公开招聘引航员报名登记表》（贴好照片）。相关证明材料主要包括：有效期内的二代身份证；国家承认的学历、学位证书、甲类一等二副白皮证书等相关材料；在职人员提交有人事管理权限的单位（部门）盖章的《所在单位同意报考证明信》。留学回国人员和在港澳台取得学历的人员应聘，还需出具国家教育部门的学历认证材料。应聘人员在规定的时间内未提交有关材料的，视为弃权。经审查不具备报考条件的，取消其报名资格。三、考试本次考试分为笔试和面试两个环节，均采取百分制计算成绩。（一）笔试内容包括船舶操纵、船舶避碰、航海英语等专业知识，考试时限为120分钟，满分为100分，笔试设定最低合格分数线，由招聘单位及主管部门根据岗位招聘计划和笔试情况确定。笔试时间：2024年8月23日 9:00--11:00（二）面试进入面试范围人选，从达到笔试合格分数线的应聘人员中，按照开考比例，根据招聘岗位从高分到低分依次确定（最后一名笔试成绩并列的，一同进入面试范围），并向社会公布。面试采取结构化面试。主要考察应聘人员专业知识、应急能力以及对招聘岗位所必备的综合素质，满分100分，合格分数线为60分，达到合格分数线的人员方可进入考察体检范围。面试时间：2024年8月25日 9:00--11:00面试结束后，按照笔试成绩、面试成绩各占50%的比例计算总成绩，总成绩采用百分制计算。笔试成绩、面试成绩、考试总成绩均计算到小数点后两位，尾数四舍五入。根据应聘人员考试总成绩，由高分到低分按1：2的比例确定进入考察体检范围人选，同一招聘岗位应聘人员出现总成绩并列的，按笔试成绩由高分到低分确定人选。笔试成绩相同的，加试确定人选。应聘人员总成绩和进入考察体检范围人员名单在威海市交通运输局网站公布。笔试、面试考试的时间、地点等信息如有变动，将在威海市交通运输局网站另行公告，未在规定时间、地点参加考试的考生，视为自动放弃考试资格。四、考察和体检威海市交通运输局和威海港引航站成立考察体检工作小组，具体负责考察、体检工作。考察参考国家、省公务员考察有关规定，根据岗位条件要求采取多种方式进行，主要考察思想政治表现、道德品行、能力素质、学习和工作表现、遵纪守法、廉洁自律情况，以及是否具有应当回避的情形、与招聘岗位的匹配度等情况，同时对应聘人员是否符合规定的岗位资格条件、提供的相关信息材料是否真实准确等进行复审。考察体检工作小组要实事求是，全面、客观、公正地评价被考察对象，按照《关于进一步从严管理干部档案的意见》（鲁组发〔2017〕2号）要求，对考察对象的档案进行严格审核。对档案中存在的问题，用人单位要认真进行调查核实，经研究影响使用的，不得办理聘用手续。应聘人员不能按规定时间接受考察并提供相关材料的，视为自动放弃。体检应在县级以上综合性医院进行，体检标准和项目参照公务员录用体检标准及操作手册执行，国家另有规定的从其规定。对按规定需要复检的，不得在原体检医院进行。复检只能进行一次，结果以复检结论为准。应聘人员未按规定时间、地点参加体检的，视为放弃。对放弃考察、体检资格或者因考察、体检不合格造成的空缺，从进入考察体检范围的人员中依次等额递补。五、公示与聘用考试、考察、体检合格的拟聘用人员，在威海市交通运输局官网面向社会予以公示，拟聘用人员名单公示后不再递补。公示期为7个工作日。公示期间有异议的，按照有关规定调查处理，作出结论。公示期满，对没有问题或者反映问题不影响聘用的，由招聘单位及其主管部门提出聘用意见，按照管理权限报同级事业单位人事综合管理部门办理备案手续。对反映问题影响聘用并查实的，不予聘用。符合聘用条件的，发放《事业单位公开招聘人员备案通知书》，凭通知书办理相关手续。招聘单位和受聘人员按规定签订聘用合同，确立人事关系。受聘人员按规定实行试用期制度，期满考核合格的正式聘用，考核不合格的解除聘用合同。五年内未能取得相应引航员适任证书的，解除聘用合同。新聘人员因病、事假累计超过40个工作日不在岗的，试用期顺延至补足其不在岗的工作日后考核，在报到后一年半仍未补足的，视为考核不合格。女性在孕期、产假、哺乳期内不在岗的，试用期顺延至补足其不在岗的工作日后考核。六、其他１．严肃招聘纪律，对违反公开招聘纪律的应聘人员，按照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》（人力资源社会保障部令第35号）处理。２．应聘人员应认真阅读本公告、《2024年威海港引航站公开招聘引航员岗位信息表》，准确理解相关政策与要求，根据个人情况报考岗位。３．应聘人员在公开招聘期间，应及时登陆威海市交通运输局网站，了解报名网站发布的相关信息。因个人原因错过重要信息，影响考试聘用的，责任自负。４．本次考试不指定辅导用书，不授权或委托任何机构举办考试辅导培训班。其他未尽事宜，按国家、省、市有关规定执行。咨询电话：0631-5963033         监督电话：0631-5356001 

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船长，在船上代表着权力，更代表着责任。船长就像一个家长，什么事情都得管，什么事情都得操心。一个好船长，需要经常了解船上情况，包括船舶状况和人员状况，把可能发生的问题遏制在萌芽中。 所以说，做一个好船长不容易。 一个好船长，在船应该如何做好船舶管理呢？ 一、扎实的业务能力和知识积累必不可少船长的业务能力高低，会直接影响到船长在全船船员面前的威信。如果一个船长业务能力、英语水平、专业技术、航海经验等不足以服众，多数会让其他驾驶员瞧不起。如果是新证船长，当上述各方面能力还有所欠缺的话，就要想办法从其他方面团结船员，跟船员尤其是其他TOP4 处理好关系，获得他们的全力支持。  二、自身行得端、做得正船长要想服众，首先自己要行得端，做的正。如果一个船长连自身都做不好，让船员瞧不起，说话就没有底气，说了也没人去真正服从。打个比方：船长自己整天醉醺醺的，却要求船员不要饮酒，船员肯定不服气，当面听从了，背后也会嘀咕，人人心中都有一杆称。三、尽量为船员多考虑，为船员争取利益船长在把握船舶实际状况及船东情况的前提下，尽量为船员争取应得的利益，这里不是提倡无理取闹，胡乱要钱，而是要根据公司规章制度，与船东和管理公司委婉商讨并申请费用，不能威胁船东。  比如，船员的节日福利待遇、船员的加急洗舱费用、船员特殊区域补贴、船员维护保养费用等等，船长为船员的努力争取应得利益，船员们会心存感激，会自然营造出团结和谐的工作氛围，自然而然就会支持船长的工作。这样，船长说话就会有威信，这种威信是自己建立的，不是高压强权争取的。遇到老实的船员高压强权可能好用，遇到有性格的船员，就会有反抗，试想船长如果被船员当面驳斥或反抗，威信就会扫地，所以船长应避免此类事件的发生。四、守住原则，船员的钱不去碰有的船长被船员举报动用伙食费买个人物品，私贪娱乐费、甚至贪污船员伙食费，劳务费等。身为船长，工资是全船最高的了，没必要为了那点儿蝇头小利去自毁声誉。船员们一天天在船上那么辛苦，身为船长又怎么好意思贪船员兄弟那点小钱。船长要想获得船员的尊重，首先要尊重自己，对自己的职位有敬畏之心，维护好一个船长应有的形象和声誉，形成个人独有的人格魅力，才能做好一船之长。五、特殊情况，船长应做出表率如果遇到船上突发或特殊情况，船长应第一时间做出表率，带领大家一起努力应对和解决，而不是连现场都不到。比如，船舶设备抢修时，船员都很辛苦，船长可以到现场慰问一下，给大家发几罐可乐，这时船员哪怕再累，也会觉得心暖；船舶保养时，通常船东要求比较高，船员工作强度很大，船长哪怕到现场做半个小时，表明的是一种态度，你不需要多说什么，船员也会理解船长的急切心情，这时大家都会很努力工作，不会偷懒耍滑。六、船长的责任不推不让当船上发生事故时，有的船长怕事，都怨别人没做好，把自己的责任推得一干二净。试想，船长是一船之长，无论船上发生什么事情，身为船长又如何能推脱责任？还不如主动承担相应管理责任。当然，这里不是说要船长不管什么事情都自己承担，而是要看当事船员的责任性质，确实不合格的船员也应该报告公司，公司以后聘用时酌情考虑。七、建立正确的船员沟通渠道有的船上，工作安排混乱，甲板有什么工作，水头直接找铜匠，大管轮那边还不知道自己的人被拉到甲板干活去了。船上工作有分工，部门内部的工作需要统筹安排，部门之间的工作更需要相互协调，此时应尽量通过部门领导协调，不应由底下的人私下沟通安排工作。甲板有工作，要报到大副处，由大副跟大管轮商量协调，或部门领导之间协调，必要的时候上报到船长。领导之间协调好后再去下达，就可以避免船员之间的矛盾，比如大副让水手去找大管轮帮忙干活，大管轮肯定不乐意，他会想，你水手还来安排我去工作吗？所以，船上管理有序是非常必要的，避免很多工作中产生的矛盾。八、有序管理好船员船长应团结轮机长做好全船管理，船长和轮机长的关系会影响到全船的氛围，同时，船长还需注意调节轮机长与大副之间工作安排。由于船长是甲板出身，经常会指导甲板部工作，尽量不要越级下达命令，比如甲板部，大副有自己的工作安排，船长突然插手安排工作，可能会让水手感觉船长是不是对大副有意见，会影响内部团结，也打乱大副的正常工作计划。当然船上重点工作，船长应该予以监督，需提前与老轨、大副协商做好相关工作安排。九、船上避免拉帮结派船长应从自身做起，避免拉帮结派，要一碗水端平，做到对事不对人，有事说事，事情过了以后，不要旧事重提，更不能秋后算账，不要打击报复，不要经常聚众饮酒，时间久了，船员就自然而然形成一个小圈子，会影响船员团结的。十、船长的管理应与时俱进船长的管理方法不是一成不变的，应根据本船船员的特点去调整，比如全是中国船员，应根据船员的性格品行去管；而外籍船员，要用制度去管。中国船员由于独生子女越来越多，个性越来越强，高压已经不适合船上管理了，需要因人而异，先调整好船员的心态再谈管理。这种形势下，船长的耐心和细心都是最重要的，如果一个船长在船能够营造出一个和谐的生活氛围，让船员有家的感觉，那么这样的船员管理就是成功的。

2021年9月1日施行的《中华人民共和国海上交通安全法》首次在法律层面提出了船员权益保障，明确规定“国家依法保障船员的劳动安全和职业健康，维护船员的合法权益”，体现了我国对船员权益保障的高度重视。但在船员市场中，却有一些“非法中介”，利用船员就业需求信息差形成的信息壁垒，通过天花乱坠的宣传“诱导”船员签订一些存在不平等条款的劳务合同或者上船协议，从而侵害船员的合法权益。在此，小编结合自身的工作经历，分析一些常见劳务合同协议中的“猫腻”，供船员朋友们“引以为戒”。1签约前查查他到底是谁从当前的船员劳务市场来看，大部分个体船员求职的信息来源主要是通过网上的各种船员招聘网站；尤其是对于一些刚入行的准船员而言，在查看网上的招聘信息时，可能会发现一些公司自诩实力雄厚，号称“套派上百、配员上千、资产过亿”、“服务世界顶尖船东、派遣船员遍布全球”。这些略显夸张的广告词，可能很快会吸引一些刚入行的准船员关注。但是在此时，千万不要轻易“动心”，一定要切记，先核实他的身份！有没有资质？是否取得许可？该如何核实？交通运输部海事局官网“互联网+政务”的在线查询模块中（https://www.msa.gov.cn/html/bmfw/index.html），提供了船员服务机构、航运公司等查询渠道。中国海事、中国船员、幸福船员等微信公众号中也提供了机构信息查询的服务。这两种查询方式的信息来源都是船员数据库，数据权威、更新及时。如果通过查询，没有查到这家单位的具体资质信息，那么可以说明：这家单位在此时，还未取得海员外派资质许可和航运公司符合证明，也未经办理从事船员服务业务的备案，很有可能就是一家非法从事船员派遣业务的中介，跟这种公司签约，船员的合法权益不一定能得到有效保障。2签约时注意几个细节拿到合同或协议时，一定要仔细多读几遍，不仅是合同协议的正文，附加条款也要仔细看一看。常言道“读书百遍，其义自见”，没准多读几遍，可能就会发现隐藏于其中的“猫腻”了。01服务期限对于服务期限而言，不仅要看清楚起止年月，还要看清楚计量单位，是自然月/年，还是海龄月/年。02工资支付要看清楚合同协议中列明的工资支付方式，是由船东直接发放，还是船东委托管理公司、派遣单位代为支付。03遣返费用要看清楚合同协议中是否明确规定了遣返条款。遣返是指由船东负责确保船员能够下船返回约定地点的行为。根据国家法律、法规或其他措施或适用的集体谈判协议，海员出现严重失职而被遣返，船员的遣返费用通常由船东支付，而不是船员自行支付。遣返费用包括船员乘坐交通工具的费用、旅途中合理的食宿及医疗费用和30公斤以内行李的运输费用。04违约条款在合同协议终止的条款描述中，要仔细查看是不是只规定了船员的违约情形，而对于公司的违约情形只字未提，是不是只规定了船员违约后需要赔偿公司多少钱，但对于公司违约所造成的船员个人损失却只字不提。05证书管理在合同协议中，是不是规定了自签约生效以后，就必须将所持证书都交给公司统一保管？请注意，法规明确规定，除海事管理机构依法实施外，任何机构和个人不得以任何理由扣留船员证书。06服务费用有些合同中，会出现要收取办理证书工本费等。这一点，请注意，到海事机构办理船员证书是不收取任何费用的。小贴士船员朋友们在签订合同协议时一定要擦亮双眼、多读几遍确保自己充分理解合同中约定的权利和义务避免上当受骗在签订完合同协议后一定要保管好属于自己的那一份那将会是你合法权益受到非法侵害时最直接的证据

2024年9月份海船船员（二/三副、二/三管轮）适任证书（适用20规则证书）再有效知识更新培训和模拟器培训。10月上旬开班上课。欢迎有培训需求的船公司和船员前来报名。培训包括海船三副/二副、三管轮/二管轮和GMDSS通用操作员模拟器知识更新等3个项目。（一）培训流程培训流程如下：学员报名——继续教育学院制定培训计划——组织培训——参加海事局评估抽考。（二）培训时间和内容海船船员适任证书再有效培训包括海船三副/二副、三管轮/二管轮和GMDSS通用操作员等3个项目知识更新培训，其中，驾驶专业培训时间共15天，轮机专业培训时间共10天，具体如下表。

157000吨散货远洋回国二管月底船期代三管水头机头木匠水手/机工273000吨散货远洋回国电机员月底船期水手352500吨散货远洋回国二管7月初实习水手实习机工457000吨散货远洋回国三副7月3日船厂上535000吨散货远洋回国三管月底船期664000吨散货远洋回国二副7月上旬水头718万吨散货远洋回国船长三副水头大厨838000吨散货远洋回国三副7月中下旬935000吨散货远洋回国三管7月下旬东南亚 中日韩航线 招聘：127000吨内改外东南亚大副/大管7月下旬二副/二管代三副/代三管211000吨二层柜东南亚二副7月中旬大厨铜匠318000箱位东南亚水手7月5日418000箱位东南亚铜匠7月初537000吨散货东南亚二管轮6月底二副616900吨散货东南亚船长月底月初三管75万吨散货内外兼营水手长月底月初高证水手普证水手815000吨散货中日韩东南亚大厨7月底广西上船922000吨散货中日韩俄罗斯代三副7月初1011000吨散货中日韩俄罗斯老轨（甲二）7月下旬112800箱位中东航线船长月底上电机员机工