第一次听到这个词，飘在脑海第一感觉就是：漂泊，遥远，无边无际的海上生活。可是真的这么枯燥无味，没有追求吗？很多人对这个行业存在不同见解，到底为什么不能当海员，由★哥带您了解下海员生活吧！首先，到底什么是海员？海员就是：航行大海的船只上工作人员的统称。分为高级海员和普通海员。因为海员要求更严格。小编认为海员就是各工种人群从陆地转换成海上工作的从业人员。但是海员要求更加严格，不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，需要海员拥有很好的职业素养。只是换一种形式的工作，环境体验不一样而已。因为海员报考的条件也有规定：在《中华人民共和国船员条例》中对此有明确的规定：年满18周岁，符合船员健康要求，经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格的，就可以申请领取船员服务簿，注册为船员，和普通学校一样，需要经过更加专业的学习培训才能有机会成为一名合格船员。因为海员的工作既有趣也无聊：喜欢吃鱼和海鲜的人可以去，船上会有很多新鲜的海鲜和各类鱼！喜欢远行人可以去，广阔的大海，周游世界的幸福感，人生阅历也会多些吧。想要高工资，低消费的人可以去，船上待几年，可能回来房子，车子都有了。可是你得耐得住寂寞，守得住初心呀。知道自想要什么，就好。各行各业所需要付出的都不尽相同，看你想要的是什么，找好自己的目标，即使别人恐吓你，你也不会害怕。

第一次看见长发扎辫子船长的惊悚表现谈起“阔成”轮，真是五味杂陈！娥成轮下来半年之久，接到公司电报，上阔成轮，职务三副，同行的有二副，一水，机工……等十多人。第一天到公司办手续就兆头不好。看到了一船员家属在公司闹事，说她家男人要按因公死亡对待，因为她家男人从船上下来就直接进了医院，没几天就死在了医院。公司人说公司成了冤大头，本来公司不让他上船，知道他身体不好，是出于善心和同情，才满足了他的要求。那个船员到公司就差磕头拜菩萨，说他家里两个孩子都没有成家，生活很困难，请公司开恩同意他再上最后一次船。太让人费解了，跑了一辈子的船，都快到生命的尽头还嚷着要上船，难道在他眼里钱真的比命还重要？在公司办公室，几个办手续的人都直喊晦气。阔成轮原来也是公司的一条杂货轮，后来淘汰给了江汉一家地方公司。估计江汉这家公司有船没人，基本靠租船过日子。这次上的阔成轮就是大连一个老板租用。船员当中，船长，大副，大厨，及船长大副所带几人是大连老板找的，其余都是江汉地方公司委派我们公司派的人。船在芜湖，我们一行人乘火车前往，到了芜湖，眼前不协调的寒碜景象像一盆凉水从头而浇，拔凉拔凉的。阔成轮的小而破出乎我们的想象，让我们感觉无地自容，极不自在。登上阔成轮，到处锈迹斑斑，破烂不堪，小到船上卫生间从二副向下全共用，条件简陋到怀疑人生。不管了，既来之则安之。芜湖港装卸结束，便启航韩国的仁川。首次在长江里航行，别提有多新鲜，尤其过小时候就潜存崇敬的南京长江大桥，更是激动不已，那是历史与现实的碰撞，怀旧与影像的重合。阔成轮虽说不大，但大桅高度依然超过了南京长江大桥规定的最大通行高度，所以过桥时我们需到驾驶台上面把大桅放倒，才能通过。放大桅又是头一次遇见的新鲜事，遇见就是阅历。整个长江航行，我们既精神振奋，又高度集中。放眼望去，古老而现代的长江，气势恢宏，婉若游龙，绵延千里；江面百舸争流，络绎不绝；两岸城市接踵，风光无限，美不胜收。没有去过巴拿马，就没有见过轮船过闸爬山的壮观；但去仁川，同样可一睹巨轮过闸的风采。船来到仁川，排队等过闸，长江与内河之间船舶过闸早已看过，看海轮过闸则是大姑娘坐花轿头一回。可真到了自己身临其境时，又只缘身在此山中了，没感觉出什么明显不同，只是大与小的区别，并没有想象中的神奇。阔成轮过闸时暴雨如注，能见度很低，没看清庐山真面貌，出去时又是夜里，依旧没看清，稍感遗憾。这次船靠仁川港，是装旧汽车去越南。在仁川，船员有充足的时间下船到仁川街头闲游一番。仁川街头也是灯火酒绿，红尘有梦，理发店林立，和花果港有一拼。我们在街上行走，碰到了几个外派的东北船员，大家相互问好，然后互聊了几句，话题中不乏有航线，待遇，生活……等，当聊到船员生活时，那几个东北船员立即涨精神，显兴奋，绘声绘色，忘我陶醉的说他们很逍遥，到了那儿就进理发店，玩女支女，玩得腰都疼。听得我们面红耳赤，羞愧难当，立即借机离开了他们。在仁川街头晃悠了一圈，什么也没买，什么也不想买。我们在回船的途中，经过一条湾湾船时，不经意间的一扭头，却是惊鸿一瞥，毛骨悚然，此景不应船上有。只见湾湾船走廊下两个男人坐拥在一起，其中短发男人坐在扎辫子的长发男人大腿上，两个人旁若无人，亲亲热热，扭捏一团，这不是变态吗？过后再一想，也许我们是乡下人，土包子，少见多怪罢了！我们没敢多看，不由自主的加快了脚步。后来才听说那个长发男人是湾湾船长，另一个短发男人是陆船员。一般湾湾公司的船都是雇用外籍、外省船员，其中陆船员居多，只偶尔有船长是湾湾人。

2024年8月30日上午，海丰国际和大鲜造船隆重举行了“海丰顺和”轮新造船交船仪式。海丰航运总裁纪文光先生和大鲜造船株式会社首席执行官 Kwon Min Chull先生代表双方签署交船文件。“海丰顺和”轮交付后，将很快加入公司运营船队，为我们的客户提供更优质，更高效的服务。海丰船队结构也将得到进一步的优化，为航线布局发挥更大的作用。

我，山西人，被人欺骗接触了船员这个行业，风风火火干了十二年的机工，前后赚了101万，成了当时村里的有钱人。借着这101万的启动资金，在市里开起了餐饮店，也许是上天的眷顾，生意一直红红火火，前两年，年赚300万，立马买了新款宝马，宽敞别墅，在第四年，上天没有再眷顾我，一夜间让我直接破产，身无分无，欠债累累，为了能够还医疗费的债务，最后又回到原来的船公司，求着公司给安排上船。从小生活在山西运城的农村里，当时，高中毕业后，跟着村里人去了市里打工，那个时候，真是年少无知，和村里的小伙子们竟然去市里帮人拉货，那日子真是苦不堪言。整天干的一身煤灰，还得不到几块钱。那个时候的山西运城还算发展得不错，就是对我们这种高中生不够爱，很多工厂都不敢要我们这种高中生，认为我们来得快跑得快。确实，当时我和村里的小伙伴们干了大约半个月，我就快熬不住了，其中一个小伙子听说有人在招学员去学习海员的。当时，我只听说海员工资高，完全不知道海员是具体做什么工作的。懵懵懂懂就跟着那个小伙子真的去了一所职业技术学校了解了这个情况。通过了解后，我被他们的学费惊到了，竟然三个月的学费就需要五千多，这样的学费要赚到什么时候才能攒到这么多钱啊。小伙伴家里比我家更富裕，也是我们村的，为了能够骗到这点钱，我也是很拼。怂恿小伙子回家后多拿点，希望能够通过他帮我借点钱，不过，这一次并不是很顺利，他并没有给我钱，而是自己从父母那里要到钱后，开始真的学习了这个船员行业。不过，事情还是多少有点波折，我也感谢他没有及时借钱给我，让我一时半会没有进入这个行业。当时小伙子去了学校后，和学校签署了合同，正式地开始了学习，可当小伙子学了一个月后，学校就告诉他可以上船实习了，证书会在两个月后发放。小伙子一脸疑惑，也不知道向谁请教，只能按照学校的指引，正式地上了船。直到出海后，小伙子才发现自己被这个学校骗了。人家压根就不是学校，只是一个培训的公司，也不是让人上正规的大船，而是上小渔船。出海后，小伙子肠子都悔青了，他发现自己上的是渔船，起初还没觉得哪里不对，后来，离开码头后来到了海上，在海上，小渔船摇晃得非常厉害，他开始晕船，开始体力不支，可他并没有因为这样遭到人家的怜悯，船上的老大要求他继续出来甲板上分拣鱼。这让小伙子非常的痛苦，一晃就是三个月，小伙子在海上生活的这三个月，算是被折磨得没有了棱角，不过让小伙子唯一有收获的就是见到了大船，而且他把大船的名字记了下来。回到岸上后，他把自己所有的经历都和我说了一遍，也因为他的经历，让我没有轻易受骗。只不过后续我又跟着小伙子开始了解商船。小伙子听说了商船船员的工资是很高的，所以他不服气自己的钱被骗走了，心里想着一定要赚回来，所以当时，小伙子四处打听他看到的船名是属于哪家公司的。通过四处打听后，了解到了这家公司。我在小伙子的带领下，四处赚钱，借钱，终于来到了这家公司，通过向公司了解了情况后，我们按照公司的要求真的去考了机工证书。可是机工证书并没有那么简单，我和小伙子第一次考试就遇上了挂科，这就导致我们只好想办法补考。令我们没想到的是，当时有一个比我们还要大的男人，他说他就是海员，能够帮我们和海事局说说，帮助我们下一次更好地通过。这个男人让我们每个人额外交三百块给他，他能够保证我们顺利地通过考试，可是那一次，我们把希望寄托给了他，最后却没有好的结果。小伙子顺利地考到了机工证书，而我依然还差一科，我这才知道，那个男人也只不过是骗子，他和海事局压根就没有任何关系。在知道被骗信息后，我开始发奋读书，不再把希望寄托在别人那里，通过一个月的努力，我也顺利地通过了远洋船员机工证书的考试。那一次，我又高兴，又害怕。高兴的是，我终于通过了考试，害怕的是我担心被骗上船做渔民。不过，还是要感谢小伙子的帮忙，我随着他来到公司，在他的帮助下，顺利地和他进入了同一家公司。当年，他比我更早上船，而我晚了一个月。当我顺利地上船后，我再次被船员的工资欺骗了。现实中船员的工资并不是别人口中说的那样。实际上，船上的船员是分职位的，职位越高，拿的工资就越高，所以，当时我们船上的轮机长工资就有六万多一个月。这么高的工资，确实不适合我这种新手拿。在船上还是很辛苦的，这个行业里，船长和轮机长的工资最高，他们要承担的责任更大。而我当时上了船后，我被安排每天在机场擦油，机舱的每台机器都会漏油。在机舱工作真不是一般人能够忍受的，尤其是夏天，机舱里的所有机器都在不停地运转，舱内的温度非常的高，当时我们船在大西洋上，外面的温度已经40度，机舱的温度达到了60度，我们就在这样的环境下度过的。第一个月我算是熬过来了，太难熬了，不仅温度高，而且机舱的噪音特别大，每天面对的都是重油，一双手天天都是黑得不行，工作服也是重油。每天很少看到太阳，白天基本都是在机舱工作，只有晚上下班回来后，能在生活区休息休息。可以说，实习生还是很辛苦的，尤其是机舱的实习生，每天要做的工作都是一些杂活，经常都是协助性地帮助轮机员干活，在他们的眼里，我什么都不会，只有跟着他们干活搭把手的份。那半年，是我过得最痛苦的时间，每天干着最苦的活，操着没必要的心，拿着最低的工资。我清楚地记得，当年，我在船上做实习生的时候，一个月只能拿到180美元，一个月还不到两千元。看着他们每个月拿着几千上万的工资，真心羡慕，好几次在工作中遇到了问题被骂得狗血喷头时，我就不想继续干下去，想着回到陆地上找一个工作也不至于这样被轮机员骂。还好，我还是挺过去了，因为钱的诱惑，我知道，只要挺过去了，我就能够拿到高薪，公司也答应我，只要实习完就能够转正，做一名二级机工。就为了这个，我还是忍住了，虽然公司一开始答应我半年后会给我转正，但是到了第八个月的时候才给我转正。对于我这种从农村来的人，能转正就是我的最大希望，后来公司真的给我转正了，我一个月也能拿到8000多了，这样的工资飞跃，真的不是在陆地上随便找一个工作就能够做到的。再说了，我要是能够做得更好的话，有机会继续往上做，等做到了一级机工，那我的工资就有一万多。可以说，这条路让我越走越感兴趣，毕竟有钱啊，相比我在陆地和别人拉煤灰，我又觉得更有劲了。这样的心态转变还是因为有钱了。为了能够努力地做到一级机工，我也是很偏。自从做到了二级机工后，我非常的努力，也得到了船长和轮机长的认可，这一趟我在船上过得非常的舒服，大家对我也很好。在第三趟回家的时候，公司给我打电话，决定让我上船做一级机工。当时，我非常地高兴，我的工资又上涨了不少，从8000多涨到了12000多，这是一个质的飞跃。当时，我知道，我的能力已经到顶了，认为只要认认真真工作就行。自从拿到了一级机工的工资后，我每年都在船上工作十个月。每一年都能够拿到十几万元，这对于我这种来自农村的人算是非常的不错。这样的生活我也还算满足了，因为每年在船上，基本不需要自己的消费，都是吃船上的，穿船上的，船上有多少工资，我就能够攒下多少工资。这也让我对这个行业非常的感兴趣，可是随着时间的增长，年龄也在不断地变大。在船上工作的八年，我在陆地上认识了一个女孩子，这个女孩也是我家乡那边的人，经过半年的认识便结婚了。两个人相处起来也还算幸福，我每年在外面好好地赚钱，她每年在家里努力的带孩子。生活过得还算幸福，尤其是有了两个孩子后，我觉得我的压力越来越大，可是妻子也开始告诉我，孩子准备要上幼儿园，不希望我一直在外面跑船，希望我在家里和孩子多培养培养感情。妻子的一番话，让我陷入了沉思，确实，一直跑船也不是好办法，常年不在家，和孩子也会更没有感情。这让我越想越不对劲，于是和妻子商量多积攒一些钱后，准备拿着这个钱回家做点生意。在妻子的同意下，又干了几年。前前后后一共干了12年的机工，总共赚了100来万。拿着这一百万，从此结束了海上的航海生活，因为妻子一直觉得运城的餐饮业很不错，之前她也接触过这个行业。于是，在我们两个人的合计下，在运城的市里找了大约一个月的店铺，终于在一个人流量不错的地方，租下了一套210平的店铺。两个人合计着如何装修后，立马请人进行了简单装修。又经过一个月的装修后，我们开始了正式运营。开店我是第一次，也不知道是上天的眷顾还是这个地段好，开业的第一个月生意就非常的不错。尝到甜头的我们，开始加大力度投入，并增加了很多菜品。五个月的时候，我做了简单的利润计算，竟然赚了180多万，这样的收入我算是第一次体验，虽然之前体验过跑船那一万多的收入，现在拿着更高的收入，我有点飘了。第一年，整体利润下来就赚了300多万。那一年，我带着妻子孩子来到了市里，直接买了一套我认为的别墅，也花了200万，其实，运城的别墅和南方的别墅差很多，我只是看中了这个建筑的面积大，真的很宽敞。有了房子后，我也算是在市里安家的人，开始了认真的工作，希望店里的生意越做越好。第一年过年，我和妻子都没有时间在家里好好吃一顿，夫妻俩认认真真地在外面营业，孩子扔在家里看电视。毕竟过年那一段时间生意更是火爆，这样的钱不赚就太亏了。可以说，赚钱也是会上瘾，一旦上瘾，连睡觉做梦都是在赚钱，可想而知，我当时的生意有多好。在第二年的时候，我又拿着八十万去买了一辆宝马，整天有了大老板的姿势。有钱有车有房子，生意还这么好，感觉自己的人生真的太顺利了。可是好景不长，我们经营了三年的餐饮店也一直都非常的好，第四年的时候，妻子突然身体舒服。检查结果出来后，给我当头一棒，白纸黑字上写着乳腺癌晚期。噩耗一旦来了后，妻子的整个身心就出现了问题。为了有一线希望，我找了最好的医院，最好的医生，希望医生能够救救妻子。从此走上了治疗的路上，做生化，做穿刺，做化疗，老婆被折磨得消瘦了下去。一边要顾着店里，一边要顾着往医院跑，还要安然无恙地回家照顾孩子。这样的压力让我一时间喘不过气来，从来没有经历过这么大的遭遇，现在只能一个人扛着。店里的生意也自从妻子出现了问题后，慢慢地不再那么红火，日子也过得一天比一天差，面对妻子每天的化疗，每天的用药，每天的医疗费用就是好几万，有好几种药非常的贵，一针下去就是一万多。就这么一直坚持着，一直努力着。口袋里的钱一天比一天少下去，店里的收入也一天比一天少。思来想去，最后还是决定把店铺转让了，不然到后面会亏得越来越大。一时间没有了收入，面对妻子高额的医疗费用，压力非常大。我也只好，把自己的房子和车子及时地卖了出去。这一刻，我感觉自己不再那么飘，回到了现实生活中来，拿着房子和车的钱，继续医治下去。按照医生的话说，第三期化疗要是能熬过去，那么就能够慢慢转好。在我的心里，我不再看重钱，我认为只要能够有一线希望，就应该把生命看得更重。当时妻子的脸色也好像慢慢有了好转，在经过第三期治疗后，妻子坚强地挺过去了，身体上慢慢有了气色，那个时候的手里早已掏空了所有积蓄，开始向亲人朋友借钱。大约又借了20万的医疗费后，妻子的身体有了好转，又住院一个月后，医生认为妻子可以出院了。在医生的指导下，我们顺利地回到了运城老家，每天鼓励妻子多一些快乐，身体上多一些气色，未来就多一丝希望。原本我以为我的幸福家庭又能够慢慢的好起来，可是这次上天没有再眷顾我，让我陷入了痛苦中。大约在家里休养了一个月的时间，妻子的身体突然出现了恶化，而且这次的恶化比最初的来得还更快。来到医院找到之前的医生检查的时候，医生小声的和我说，还是带妻子回家，吃好喝好过好就行了。我大概明白了医生的话，可我始终相信希望还是会有的，可让我没想到的是，医院说已经无能为力，一直劝我带回家比躺在病床上会过得更好。医生一直告诉我，继续治疗下去也只不过续命，已经到了没有一点治疗的意义上了。在医生的强烈建议下，我把妻子带回了老家，在老家生活了三天，妻子闭上了眼睛，再也没有了痛苦。那一刻，孩子成了单亲，巨大的压力让我陷入了悲伤。处理好后事后，生活还得继续，计算了所有的外债多达82万，面对两个孩子渐渐长大，不想让孩子过得狼狈。我又再次去参加了机工证书的考试，好在我曾经是机工，只需要补差考试就行。这一次，很快就拿到了证书，又厚着脸皮回到了之前的公司。公司看到我，虽然还认识我，但是我的年龄比以前更大了，开始出现嫌弃的意思。为了能够得到公司的通融，我把自己的遭遇和公司说了，希望公司能够再给我一次机会，让我再赚点钱，把债还清了。我也很感谢公司给我的机会，在他们的包容下，我顺利的进入了公司，又再次上船做了机工，这一次，我的压力已经不再是曾经的压力。孩子寄宿在别人家，每一年出去十个月，回来休息两个月，偶尔在船上的时候会和孩子聊聊，关心他们的生活。希望孩子们能够理解爸爸的不容易，等赚到了债款后，以后再也不上船，好好陪孩子。这样的人生，我不想在船上继续过下去，经历了人生的起起伏伏，我不再对钱看得那么重，更不会那么高调的做人，一切归于平静，带着孩子好好生活。文中的“我”就是我的同事，山西运城人，一个有航海经历，有精彩的人生故事的机工，他的一生经历了常人难以经历的坎坷，精彩过，痛苦过，在最后，也因为妻子的去世，让他明白了活着的意义。最后祝他，全家幸福安康！

9月6日下午，上海锦江航运（集团）股份有限公司（以下简称“锦江航运”）发布公告，董事会近日收到公司董事长庄晓晴女士的书面辞职报告。公告称，庄晓晴女士因工作原因，申请辞去公司董事、董事长、战略委员会主任委员及公司法定代表人职务。根据《上海锦江航运（集团）股份有限公司章程》等规定，公司控股股东上海国际港务（集团）股份有限公司推荐沈伟先生担任公司董事，公司将尽快按照法定程序进行选举新任董事及董事长、调整董事会专门委员会委员、变更法定代表人的工商登记等相关工作。锦江航运表示，鉴于新任董事长的选举工作尚需经过相应的法定程序，为保障公司的正常运营和公司治理平稳过渡，庄晓晴女士将继续履行公司董事、董事长、董事会战略委员会主任委员及公司法定代表人职责直至公司新任董事长接任为止。在锦江航运任职期间，庄晓晴女士恪尽职守、勤勉尽责，带领公司及全体员工抢抓发展机遇、坚持改革创新，深入推进“一主两翼”发展战略，增强公司的核心竞争力与品牌价值，推动公司高质量可持续发展。资料显示，锦江航运主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。其坚守品牌战略，不断做精做强航线主业，实现中日“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向辐射”的布局。锦江航运上海日本线、上海两岸间航线市场占有率多年稳居行业第一，为区域航线提供高端精品服务。2023年12月5日，锦江航运成功在沪主板上市，成为公司发展历程中的重要里程碑。今年上半年，锦江航运紧跟市场步伐，坚持高质量发展道路，聚焦航运主业，不断优化运力结构，积极开设新航线，持续提升服务品质，深度开发物流产品。同时，强化制度建设与人才培养，实现了企业生产经营管理的平稳有序。最新财报显示，2024年上半年，锦江航运实现营收26.79亿元，同比增长0.70%；归属于上市公司股东的净利润3.17亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2.92亿元。拟半年度分红每10股派发现金红利1.10元（含税），占公司2024年上半年度归属于上市公司股东净利润的44.87%。

招聘公司：山东省海丰船舶管理有限公司招聘岗位：船员调配招聘人数：1工作地点：青岛任职资格：1、本科及以上学历、航海类专业优先；2、具备一定的英语书面沟通能力和基本的口头对话能力，大学英语四级及以上；3、具有较强的团队合作能力、组织执行能力和沟通协调能力，有工作主动性；4、诚信正直、敬业有责任心、能廉洁自律；5、拥有船员招募、调配相关工作经验，并掌握一定的船员资源。工作职责：1、跟踪船舶动态，制订科学合理的《船员换班计划》，并根据计划及时招募符合国际公约要求的持证、合格、健康的船员；2、负责所管船舶的船员招募、审定、派遣工作，审核船员证件，联系代理办理船员上船、下船手续。签订《船员上船协议》，做好船员管理系统的信息录入、更新工作；    3、安排船员体检，获得船员健康证书、预防接种证书，保持船员证件的有效性；4、负责所管理船舶的船员上岗前的基础安全教育工作；5、 督促做好船员遵纪守法工作，根据安排参与违纪违法行为调查，对违纪船员提出处理建议；6、 督促做好劳动劳动保护工作，防止人身伤害事故，参与船员伤、病、亡的调查处理工作；7、定期访船，解决船上各项涉及船员的问题，形成访船报告；8、 为在船船员及其家属服务，并同时与家属建立有效沟通；9、 跟踪了解所管船舶的在船船员工作表现，做好情绪化管理工作，并关注船员心理健康、及时消除不良苗头；10、负责与船东或者船管公司保持良好的沟通，对船东反馈的意见建议及投诉进行处理。薪酬福利：月薪 7K-9K, 全勤奖，年终奖，带薪年假，年度体检，节日福利、五险一金、股权激励、人才盘点晋升等。简历收集：请将简历发送至：wangcan@sitc.com

近日，连云港海事局徐圩海事部门执法人员对6名船员服务资历造假行为开展了调查取证，并首次使用共享共治信息通报工作机制，向发证地海事管理机构通报了上述船员利用虚假资历换取船员证书的违法行为。  海事执法人员综合运用“查、看、比、谈”四步法，核查辖区到港船舶“华XX”轮历史任职船员服务资历真实性时，发现在该轮任职的6名船员服务资历存在异常。经执法人员登轮检查并与船舶管理公司联系确认，上述6名船员从未在该轮任职过，证实了服务资历造假行为。执法人员随即对相关违法行为进行了调查取证，并按照交通运输部《水上交通安全信息共享共治专项行动方案》通知要求，向6家发证地海事管理机构进行了事项通报。  “查、看、比、谈”四步法，是连云港海事局在查处船员虚假资历过程中，总结查处经验，提炼出来的快速锁定船员资历造假违法行为的工作方法。“查”，是指查询船员管理系统、船舶报告系统、航运公司安全管理系统等数据信息，获取历史船员任职信息、进出港报告船员信息、船员服务簿签注照片、航运公司联系方式等基础信息；“看”，是指在查询出的基础信息上看船员任解职时间、地点信息和相应船舶进出港报告时间、地点信息是否一致，近几年新取得适任证书船员的历史服务资历信息是观察重点；“比”，是指对存疑船员服务簿内的签字内容、船长笔迹、船员服务簿签注方章等信息与实际进行比对；“谈”，是指登轮与在船船员或者与船舶管理公司远程交谈，最终固定船员服务资历造假证据。  运用“查、看、比、谈”四步工作法以来，连云港海事局船员虚假资历查处效率显著提升，先后发现近50名船员通过服务资历造假违规取得船员适任证书。

研究船RV Flip是世界上唯一能够在大洋中央从水平位置移动到垂直位置的船只。Flip并不是一艘小船，它长约108米，重700吨，是由工程师设计的它能够以90度直线移动到垂直位置，这样船头顶部高17米（即5层楼高），底部淹没91米长，即船的大部分都淹没在水下。这有助于船舶的稳定性和抗风浪，改造过程大约需要30分钟，其中海水被泵入船后的巨大水箱中，使其沉入水中，成为垂直位置的船，这艘船被认为是海洋科学研究领域最重要的船舶之一。

《远洋海员的五一假期》对于远洋海员来说，五一假期可能与普通的假期有所不同。由于他们的工作性质，他们可能无法像其他人一样在陆地上享受假期。然而，这并不意味着他们不能度过一个有意义和愉快的假期。对于远洋海员来说，船上的生活可能相对单调，但他们可以通过各种方式来丰富自己的假期。首先，他们可以利用这段时间进行一些个人兴趣爱好的活动。例如，读书、听音乐、看电影或者学习新的技能。在海上，他们有相对较多的独处时间，可以深入挖掘自己的兴趣，提升自己的知识和技能。此外，海员们也可以组织一些团队活动来共度假期。比如，举办一场小型的运动会、足球比赛或者棋盘游戏比赛。这些活动不仅可以增进船员之间的友谊和团队精神，还能让他们在紧张的工作之余放松身心。另外，远洋海员也可以利用这个机会与家人和朋友保持联系。尽管他们身处海上，但现代科技的发展让他们能够通过电话、视频通话等方式与亲人交流。他们可以分享自己的经历，感受家人的温暖和关怀。在五一假期期间，海员们还可以一起庆祝这个节日。他们可以举办一些特别的活动，如聚餐、晚会或者共同观看与劳动节相关的节目。这不仅可以增添节日的氛围，还能让他们感受到团结和集体的力量。尽管远洋海员的假期可能与常人不同，但他们同样可以通过自己的方式度过一个充实和愉快的五一假期。无论是通过个人活动、团队互动还是与家人朋友的联系，他们都能找到属于自己的快乐和满足。在浩瀚的海洋上，他们用自己的努力和奉献为全球贸易和运输做出了重要贡献，这个假期也是他们值得庆祝和享受的时刻。

关于背调，很多海员、船员兄弟应该多多少少有点反感！我们通过了解，有的船员兄弟说：动不动要背调真烦，最尴尬的是还没有和东家解约，出于观望市场的心态与其他公司进行咨询接触，此时如果船公司HR贸然向原东家进行背调，那就尴尬了，隐私都被暴露了..那么这些船东公司为啥要背调，到底背调有啥好处？找船有时就像找对象，就怕遇到"渣男“”渣女“无论是背调还是“反背调”，大家最终的目的都是一样的。船员希望找到靠谱的船东公司，船东公司也希望找到优质的船员。最终能不能看对眼，还得看缘分。

11✦四小证更新    开班啦江苏：每周二、每周六、每周日武汉：每周一、每周三浙江：每周二、五辽宁：10月19日/26日江西：每周二上海：10月下旬广东：10月中旬山东：10月16日/17日            10月20日/23日            10月27日/30日福建：10月18日/25日秦皇岛：每周三培训时间：一项一天2✦小证初培    开班啦武汉：11月29日山东：10月16日.11月6日（Z04 Z06）            10月20日（Z02）            11月13日（Z05 Z09）上海：10月中旬福建：10月30日（Z02）            10月20日（Z04）            10月25日（Z05）            10月26日（E01）            11月6日 小证组合            江苏：10月17日（Z01 Z07 Z08）            10月24日（Z02）            10月20日（Z07 Z08）秦皇岛：10月底（Z04 Z05）3✦水手、机工初培    开班啦江苏：10月17日（全套包z02）福建：11月2日/6日武汉：11月15日      （机工/水手强化班）辽宁：10月底山东：10月17日            11月底      培训时间：3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦广东：10月中旬武汉：11月份福建：10月18日辽宁：10月下旬山东：10月24日           2024年2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦武汉：10月20日（二副二管强化班）  11月3日（三副三管强化班）福建：11月8日江苏：11月1日/20日           山东：10月27日            2024年2月27日      培训时间：6 - 7个月

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其实货轮上，大台是跟大厨混的，大台每天除了打扫生活区的公共卫生外，大部分时间是在厨房帮厨，所以这两个人肯定是很熟，在一起工作的时间会非常多。正因为这样，就很容易产生矛盾，再加上出事前一天晚上，船上搞了聚餐，大家又喝了酒，有可能是在酒桌上互相说了一些刺激对方的话，导致第二天的悲剧发生。当大台被砍后，由于是在大洋中航行，可以说是前不着村，后不着店，没办法及时送岸救治。当然，有人会说，船上的其他人就不能先给止血或上一些紧急的救治措施吗?说实话，在船上，没人会有这方面的经验，更没有这个水平了，虽然船长，大副都有经过医疗培训，但是那也只是纸上谈兵，有个相关证书而已。没过多久，大台就没有了生命体征，为了防止身体腐烂，只有将大台放到冷库，先冻起来再说。等船到达美国锚地时，美国海岸警备队得知消息后，竟然不允许船舶靠码头，甚至连锚地都不让停，直接要驱离出境。也就是不管。多方协调无果后，这艘船只能开回船旗国，再进行处理。那么远洋货轮在大洋中航行，也就是咱们所说的公海，如果船员在船上杀了人，到底会不会负法律责任呢？首先，咱们得知道什么海域算是公海？这个公海就是在国际法上不属于任何国家的海域，换句话说就是任何国家在公海上都不能行使主权和管辖权，比如说大西洋，太平洋和印度洋等等，这些离岸很远，各国领海12海里以上，专属经济区200公里以外的地方，大部分都是属于公海。那么对于这起恶性事件，哪个国家有司法管辖区呢？首先，这两名船员都是中国人，而且船旗国是咱们中国香港，船旗国就是这条船在哪个国家注册的，就跟车是在哪里上的牌照是一样的。所以中国就有绝对的司法权，也就是不管这条船是在哪里出的事，中国法律都有权力进行制裁。当然还有一种情况叫目的地管辖权，就是说船舶到达或即将到达的港口国也有管辖权，那么美国不允许这艘船靠港，进行妥善处理，其实是一种很不负责任的表现。这艘货轮在经过20多天航行后，回到香港，大厨肯定会受到法律的制裁，具体情况还不太清楚。不过，在几年前有过一个案例，杀人者就逃脱了法律的制裁。那是一艘从国内港开往澳大利亚的一艘货轮，船上一名水头杀害了一名机工后，将尸体抛入海中，等到靠泊澳大利亚后，当地警方上船调查无果，最终以证据不足，不予起诉。最后是以人员落水失踪来处理的。以个人观点，如果这件事由咱们国内的执法人员来处理，相信这个水头一定不会逃脱法律制裁。当然了，作为船东来说，人员失踪绝对算是一个最好的说辞，如果是船上发生了凶杀案，那么对自己公司的声誉，也是影响很大的。所以说在这种远洋航行的商船上，发生恶性案件，取证是非常难的事。那么该如何避免这种恶性事件的发生呢？个人觉得，主要还是远洋海员的心理健康，在船上本来生活空间就有限，就这二十来个人，天天在一起，俗话说舌头和牙还打架呢，更何况这些来自天南海北的不同性格的老爷们每天在一个锅里搅马勺，还有不发生矛盾的？这是避免不了的，那么这就需要船上的领导，进行疏导和排除隐患。比如经常组织个娱乐活动等等。再就是应该让船员都有归属感，提高相应的福利待遇，不要让大家觉得，这就是一锤子买卖，干完这条船，下次还不知道去哪了。没有相对稳定的就业环境，再加上行业乱象，满世界的中介，想方设法的压榨船员利益，让很多跑船人苦不堪言。

时间2020年5月13日地点日本KASHIMA（鹿岛）港锚地夕阳西下，微风轻拂，阳光映红了云霞和海面，金光灿灿的余晖扑满了整个宏景轮甲板。通常在这个时候，船员们茶足饭饱，都喜欢三三两两在主甲板漫步，然而，此刻的宏景轮，驾驶台右翼甲板却成为最热闹的地方。“老蒋、小韩，椅子西边、南边各一排，长条桌都擦干净喽，待会可有好吃好喝的招待你们。”“国旗左边再高一点，好好，就这样，固定好了，这可是我们本次全球巡演最亮丽的BACKGROUND。”正在指挥布置场地的船舶政委傅焱还是一如既往的幽默风趣。看来，宏景轮船员们要搞个“大事情”。新冠肺炎疫情全球肆虐，各地港口防控措施严密，船舶许多工作也是深受影响，船员长期在船，这对船员们的身体和心理都是不小的挑战。宏景轮V86航次在美国LONGVIEW装粮，船员们昼夜星驰不畏艰险积极备舱，在到达日本KASHIMA锚地前也是一路不敢懈怠，坚持做好航行安全和各项维保工作。宏景轮党支部及船舶领导考虑，长时间的高强度工作，不仅会给船员身体造成疲惫感，也会在心理上造成压力和焦虑，于是决定在靠泊前寻找合适机会开展一些娱乐活动，以舒缓疫情期间船员的紧张情绪，鼓舞大家士气。船舶政委在多番思量后，同船长、轮机长商议，决定发挥“深圳分公司‘海不扬波’乐队宏景分队”优势，利用抛锚时机，在不影响船舶安全作业前提下，举办一场“船舶演唱会”。既展现船员们不怕艰险，昂扬向上的积极状态，又弘扬宏景“安全团结健康快乐”的船舶文化。活动主题定好之后，得到全体船员积极响应，许多船员还表示要在“演唱会”当天一展歌喉。在政委的组织下，船上成立了活动小组，安排活动积极分子负责方案策划，场地布置，节目排练等。大家都期待这一天早日到来。5月12日，宏景轮到达日本KASHIMA港锚地，船舶领导决定，“演唱会”在13日晚举行。当天下午，船员们下班后自觉来到驾驶台右翼，一同布置“舞台”。鲜艳的五星红旗挂在墙壁中央，节目单也通过投影仪投射在一旁，C字型的观众席把舞台围在中间，茶几上点心、饮料等摆放的整整齐齐……1900时，本次活动“总导演”，政委站在舞台中央，宣布“宏景尖兵杯”日本鹿岛站“演唱会”正式开始，大家兴致激昂报以热烈的掌声，船员们脸上露出了轻快的笑容，这是多少天都没有过的放松，连日来紧张忙碌工作导致的身体疲惫感和紧张心情得以舒缓。紧接着，乐队吉他手曲东、鼓手邵威闪亮登场，三人一字并排入座，手抱吉他拨弦三两声，清脆悠扬，顿感浑身每个细胞皆已唤醒。曲东的吉他独奏《启航》，拉开了“演唱会”的序幕。随后，乐队三人组依次演唱了《海不扬波》《船长》《海的男人》《爸爸要上船》《航海男儿》《与妻说》等紧贴船员生活的原创歌曲，船员们的思绪也随着歌声拉入不同的场景。满满就坐的观众席，还未表演的船员，也是信心满满，跃跃欲试。木匠，电机员，三副，二副等人分别演唱了精心准备的流行歌曲。“跑调”组合，三副三管轮一首《老男孩》征服全场，轮流唱跑偏的他们引得大家捧腹大笑，两位“跑男”也乐的合不拢嘴，略带羞涩的他们频频举起双手挥舞，几度将气氛推向高潮。最让人心潮澎湃的是《五星红旗》这首歌，“五星红旗你是我的骄傲，五星红旗我为你自豪，为你欢呼，我为你祝福，你的名字比我生命更重要……”灯光下的五星红旗显得格外鲜艳，在异国他乡唱这首歌让在场的所有人浑身充满了力量！演唱会最后，“海不扬波”乐队宏景分队8名成员合唱《我的好兄弟》，乐队成员高亢的歌声感染了在坐的所有船员，演变成了全体大合唱，整个现场成了一片欢乐的海洋！演唱会在欢笑声中落下帷幕……虽然这场“演唱会”的表演者和观众只是20多名宏景轮船员，但在这个独属于航海人的演唱舞台，大家尽情展现了自我，释放了自己，每个人都是明星。新冠肺炎疫情确实对船员们的工作和生活造成了不小的影响，然而，在全国上下众志成城抗击疫情的精神鼓舞下，宏景人牢记习近平总书记与“中远海运玫瑰”轮通话时对船员的殷切嘱托，大力弘扬宏景轮“安全、团结、健康、快乐”的船舶文化，确保船员安全工作，健康舒心。安全是底线，团结是基础，健康是保障，快乐是目标。宏景轮开展船舶各项工作就看这四点，人心是否凝聚，船舶是否安全，兄弟们是否开心，生产任务完成的好不好！这是船员们在新冠疫情的考验下保持良好状态，保证积极态度，确保安全生产的秘籍！