完善简历 我要招聘 登录/注册


船在深海航行,船长周末组织烧烤,引发船员接连受伤

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-01-09 11:22:53
关注微信公众号

船上要是经常举办一些活动,我觉得能够增添船员生活的乐趣,减少乏味,寂寞的生活感。不过,船上要是因为举办活动导致人员受伤,那么就会导致船员痛苦不已,甚至还会带来生命危险。

船长在船上举办活动的本意还是好心的,毕竟船上船员长时间在船上封闭的环境下,不免有些枯燥,尤其是一群男人整天生活在一起,更是无聊中的无聊。


此次我们从巴西回国,要历经五十多天,从穿越巴拿马出来进入太平洋,要面对的就是一个月的海上航行。

夏季的北太平洋天气还算可以的,生活在船上一般感觉不到船在水里航行,只是偶尔会有船舶摇晃的现象。相比冬季航行在北太平洋和大西洋,夏季才是船员出来跑船的好季节。


当我们离开了巴拿马运河后,船员们就要面对无边无际的大海了。

大海的深邃,让人敬畏,可是,每每黄昏时看到海上的景色又让人诗意大发,情绪上就不免有些想家的伤感。有些船员在平日里,心情好的时候就会串串门,几个人喝点小酒,这算是船员在船上无聊中,相当惬意的时候。当船员忙碌了一天,心情糟糕的时候,借酒却难以消愁时,大海才是真正让人放松的好地方。


站在甲板上,面朝大海,你可以呐喊,也可以看着海上即将沉入大海深处的太阳,告别一天的生活。

海上生明月,对影成三人,伴随着月亮,回到房间洗漱洗漱,躺下来睡一觉,也许明天就是美好的一天。


周末了,我从驾驶台听船长说周六举办烧烤,真是让我激动不已,躺在船上一直想着明儿烧烤的场景,辗转反侧,就是睡不着。


我喜欢烧烤,更喜欢烧烤的体验,尤其是这种新鲜环境下的烧烤体验,我想一定会很刺激。


周六的上午偶尔会要干活,不过干活也就是为了打酱油。那些老油条的水手们并不会好好干活,都是躲躲藏藏,总想偷懒。


这是领导们不喜欢的样子,对于我这个新人来说就是遭人嫌弃的对象。一边是领导,总想着给领导们一个好的印象,一边是每天都要一起干活的普通船员,要是我积极的工作,而他们在偷懒被看到了,那我就成了另类,成了领导口中的好学生,就会拿我做榜样,把他们狠狠的数落一顿。


这是让我在船上最难做的工作,我每天都渴望水头安排我的工作是和他一起干活。只要有水头在的地方,船员们就没有偷懒的念头,也不会偷懒。只要有水头在,就是偷懒了,领导看到了也不会批评人,这就是带头人的作用。


一旦船员们把上午的时间消磨了,就可以早早地收工回到船上吃午饭。其实船上这样的日子很无聊,每天都在进行。

船上要说没有活?我们上午还真干了不少。这不下午要烧烤,水头带着我和同事们准备着烧烤架,准备着木炭。


船上找不到合适的东西做竹签撸串,那就只能剪一些细钢丝,放在打磨机上打磨。一个上午就准备了一个烧烤设备就结束了,船员们都回到了生活区,等着吃中午饭。

等午休后,船上驾驶台会广播,通知大家去餐厅帮忙串烧烤串。而我在大中午就看到了大厨开始忙活,于是就决定在厨房帮着他。


大厨对我很好,从上船那一刻就让我感觉很有亲和力。陪着大厨准备烧烤的东西是一种享受,我这个人就是喜欢在厨房倒腾的人,从小在家里就爱倒腾各种美食 。


大中午的,大厨拿出了一头乳猪,一只小羊羔,十斤牛肉,还有很多海鲜,放在案板上,一一切好,洗好,就等着大家来帮忙上串了。


如此阔气的烧烤阵势,我还是第一次体验,太奢侈了。大厨告诉我,船上烧烤就是这样,要么吃肉,要么吃海鲜,唯一不缺的就是肉,如果想要吃烧烤蔬菜,那确实比较难。船上的蔬菜比较少,要是一顿烧烤就把蔬菜吃完了,那以后的日子就难过了。


想想也是,到国内还有一个月的时间呢,船员没有了粮草,还真没地方买。茫茫大海,不能钓鱼,买不到蔬菜,到那个时候就痛苦了。


大约在两点半的时候,广播系统如期响起,船员们纷纷来到了餐厅,把大厨中午切好的羊肉,牛肉,猪肉都给端到了餐厅,正积极的串着每一串烤肉呢。


船长也没闲着,看着他很高兴的样子,一看就是喜欢烧烤的人。

船长走进厨房,找到我,让我跟他去库房搬东西。


我很好奇呀,船长难道还有好东西要分享出来烧烤吗?

原来,船上还有一个库房,这个库房叫BOSUN STORE,名字高级的样子,简单说就是烟酒库房,或者叫零食饮料烟酒库。


走进烟酒库里,里面货架上都是烟酒,还有很多零食,就连生活中使用的牙膏,牙刷都有。


我问船长,库房里的东西都可以出售的吗?

船长告诉我,想要买的人,他会定期开库,便可以找他或者找三副购买了。至于支付费用都是从下个月的工资里直接扣除。


我看着这样的办法好,船员们平时想要买点烟酒还是很简单的,也难怪有些船员房间放着烟酒。在过去一直有疑惑他们的烟酒来源,现在好了,也明白大家都是从船长这里购买的。


船上的生活就是好,看似简单,还是很有趣的。

船长让我从货架上先搬下三箱的啤酒,三瓶红酒,然后让我把这些东西全部放在冰桶里进行冰冻。


我真是一个新人,船上有太多的东西不知道了。船长让我去制冰机里淘一些冰块出来,而我完全不知道这个制冰机在哪里。


无奈之下,只好又挨船长一顿骂,船长认为我对船上的东西太不熟悉了。我也只好认了,在大家的指引下,我在另一个小餐厅里,桌子底下真的看到了一个小箱子一样的设备,里面全是冰块。


难怪每天经过那里的时候,总是能听到里面有东西在哗啦啦地掉下来,原来是制冰机正在制冰呢。


看着这个架势,下午的烧烤一定很刺激。看着同事们在有说有笑的串着串儿,氛围特别好。


我想船长之所以要举行烧烤一定是有这个用意所在的,这样可以让船员们在船上更加充实,船员之间的关系更加友好。


友好的船员关系,能够让船上的氛围更加和谐。


船员们的生活就需要经常来一点活动,让船员们积极参与进来,无形中,船员的关系就会友好起来,工作中,船员们的积极性也会更好,生活中,船员们的日子也会显得更加充实。


大约在下午四点半的时候,要准备的东西全部就绪,大家纷纷把烧烤的东西全部搬到了甲板上,铜匠也拿来了点火器,正在为烧烤架上的木炭生火。


此时,甲板上的船员越来越多,就差驾驶员和船长没有到现场。有些船员,还没等船长来就已经烤上了。看着大家积极烧烤的样子,船员们还是非常高兴的。


船长来到现场,让我感到不一样的地方是,船长再也不是别人伺候的样子。不像每天在餐厅吃饭的时候,都是服务生帮忙伺候着,这次烧烤不是这样,他也积极参与到烧烤中,一看也是一个亲力亲为的人,也是喜欢烧烤的人。


我的同事告诉我,在他以往的船上,别的船长要是举办烧烤,船长都是不烧烤的,只想坐在那里等着别人烤好后伺候他。


看来我们这位船长还是非常不错的,不依赖于别人,对船上生活更有情调,这样的人船员们更喜欢。


一场海上烧烤盛宴,在伴随着乳猪被最后吃完,所有人都离开了。

广播站发来通知,通知兄弟们有空的去甲板上帮忙大厨和服务生把盆盆碗碗,瓶瓶罐罐搬到厨房。


听完广播的同事们,陆续来到现场帮忙搬运。其中机舱的实习生更是颠颠撞撞来到甲板上帮忙搬东西,我看着他的状态就不适合搬运东西,我也事先提醒他了,可是不听我的话,这下好了,出事了。


在搬运一盆烧烤签回厨房的时候,一脚踏空,整个人摔了回去,差点就被那些锋利的烧烤签给刺到,那后果不堪设想。


看着他站起身来,一瘸一拐的走到厨房,也不知道脚上有没有崴到。

收拾好东西,也没什么事情,看着八点多了,正好是三副值班的时间。想着去驾驶台和他分享下今日烧烤之事,顺便问问心里遗留下来的疑问。


来到驾驶台,三副一个人还在驾驶台偷偷吃着烧烤,我就此也说到了机舱实习生不小心把脚崴了,也不知道严不严重。


三副一听,让我去问问,关心关心。提醒我要是真的崴脚了,去他房间桌上拿云南白药气雾剂给他喷一喷。


三副还是一个好三副,给我的印象始终是很好的一个人。只是在我多次来驾驶台后,一不小心就偷偷发现他有一个不好的癖好,有趣却又感到可笑。

新闻资讯
不懂就问,船舶三长是那三个,包括大副吗?
刚刚有一位网友私信给我说我比较牛逼,居然把大副踢出船舶三长之外,他的这个私信一下子把我搞郁闷了,大副是船舶三长之一吗?昨天分享的“好消息:中远海运宣布给船员发奖金了”这篇文章里面中远海运公司这次给船员的一次性奖励是按照船员职务来作为发放标准的,其中船舶三长是每个人每天70元的标准。船舶三长我之前没有听说过,不过既然是中远海运公司,那么船上一定有政委,而且听说政委的级别还不低,所以我认为船舶三长指的是船上的船长、轮机长以及政委。船上政委这个职务很具有中国特色,因为好像只有国企的船上才有政委,而且在船上担任政委这个职位的船员应该都要求是党员。而非国企的船以及境外船东的船上肯定是没有政委,我跑船这么多年,还有幸遇到过一次政委,那是2017年春节在上海外高桥外二期码头,当时我所跑的船跟中远海运公司的一条船叫作中远亚洲(COSCO ASIA)停靠在相邻的两个泊位,我上中远亚洲这条船去参观,刚好碰到了中远亚洲那条船的政委,不过也就是打个照面,没有怎么交谈。也是那一次让我了解到国企的船上还有政委这么一个职务。虽然知道船上有政委这个职位,但是不知道政委在船上具体是做什么的。不过参观了中远亚洲这条船的机舱,发现这条船的机舱整理的是非常干净和整洁,特别是机舱工作间和备件间,东西摆放得很整齐,这个不知道是不是跟政委在船上监督有关。大副跑过船的船员朋友应该都知道,不管哪个船东的船上应该都有大副这个职位,大副作为船上甲板部的部门长,在船长的领导之下,负责甲板部的全面工作,履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行,主管货物装卸运输和甲板部的维修保养。航行中值0400〜0800、1600〜2000班,进出港口和靠离移泊时在船首指挥,船舶应急时任现场指挥。船长因故不能履行职务时,代理船长职务。刚刚网上查了一下,在国企的船上因为有政委,所以大副除了是在船长的领导之下,还应该是在政委的领导之下。既然这位网友说我把大副踢出船舶三长之外,那么在他看来大副肯定是船舶三长之一了。既然大副是船舶三长之一,船长也肯定是的,那么剩下的一个船舶三长名额到底是给轮机长还是政委。而大副是在政委的领导之下,所以船舶三长难道是船长、大副以及政委?但是轮机长作为船上机舱部门的部门长,跟甲板部门的部门长大副以及船长合称船舶三长也是有道理的呀,这样船舶三长就排除了政委。因为我是第一次听说船舶三长这个概念,所以不是很了解,所以就想问一问懂行的朋友,船舶三长到底指的是船上那三个人。船舶三长这个概念应该也只有国企的船上才会这么称呼吧,因为我跑船这么些年,从来没有听到有人这样称呼过。只是听说船上的四大头,船上四大头指的是船上四个管理级的船员,分别是船长、大副、轮机长以及大管轮,这个是没有任何疑问的吧。而且这个是任何外贸船上都会配备的职务,因为很多船船籍国签发的船舶最低安全配员证书里面对这四大头船员都是有求的,也就是不能空缺,如果空缺船舶就不能正常开航了,除非向船籍国申请豁免。以上只是我个人对船舶三长的一点认知和看法,因为之前没有听说和遇到过,所以也就不知道对不对。
船员帮 2023-11-18
用集装箱最多可以装几台汽车!?中远海控有绝招!
今年以来,我国汽车行业在国际贸易中继续呈现稳步增长态势。面对贸易需求增长、产业链迭代升级与供应链紧张矛盾,中远海控集装箱整车运输解决方案为汽车企业布局全球市场提供精准解决方案。为确保产业链供应链顺畅,中远海控的集装箱整车运输解决方案贯穿整车运输的全生命周期,服务环节涵盖:起运国轿运车运输、场地装箱、拖车集港、关务申报、商业保险、海运、目的国清关、提箱、拆箱、PDI检测、轿运车配送、货物跟踪等全程供应链服务。应用全新运输思维和领先的数智技术,中远海控的整车运输解决方案聚集了三大优势。优势一:基于三维布局思维,设计整车支架装箱方案为了最大限度利用空间、节约客户物流成本,中远海控精研了集装箱整车支架技术,可将2辆、3辆、甚至4辆汽车,同时装入一个集装箱,且无论在堆场还是船上,均实现可堆叠的三维布局,最大程度让更多汽车“上船”,为每一辆汽车打造安如磐石的“海上公寓”,满足客户小批量、多批次灵活出运的需求。优势二:依托数智化技术,定制供应链控制塔界面中远海控针对汽车行业特征,定制了以车架号为锚点的供应链控制塔可视化界面。利用区块链、物联网等技术,支持客户实时追踪货物的拖车、仓储、关务、海运等关键节点的可视化动态,便于客户根据货物在全球供应链网络中的流转情况来布局后续生产、库存和销售安排。优势三:致力打造共赢链,实现信息链供应链对接融合中远海控根据汽车行业客户需求,通过开放业务系统接口,对接汽车客户生产运营系统,实现双方物流管理高效协作。客户可在自有平台内实现货物跟踪、班期查询、订舱确认、订单确认、称重确认等功能,加强供应链全程管理能力。凭借不断成熟的数字化手段、可视化的呈现,中远海控的全链路服务能力为汽车行业客户提供更加优质的交车和提车体验,为先进制造业的产业链供应链畅通保驾护航。
船员帮 2024-08-05
船员招聘信息【 2024年04月26日】填写简历,快速上船!
 远洋航线招聘:1762199182535000吨木散船全球不定线电机员4月底5月初三管高证水手服务生35000吨全球不定线水头5月初35000吨散货全球不定线船长月底月初57000吨散货远洋回国机头月底月初516000吨油化全球航线三管5月初618万吨散货远洋回国船长5月中上三副764000吨散货远洋电机员5月20日860000吨散货远洋大管(电喷)5月初960000吨散货远洋三管5月初1033000吨散货远洋船长5月下旬1176000吨散货远洋二管5月初三副1260000吨散货远洋船长5月底老轨水头东南亚 中日韩航线 招聘:115000吨散货中日韩新证三管5月上旬28000吨散货中日韩新证三副5月中旬新证三管大厨高证水手机工代二管36800吨散货中日韩新证二副月底月初417000吨集装箱东南亚三管5月中旬513000吨散货中日韩船长5月上旬61300箱位海参崴-韩国-国内三管4月30日71800箱位中国-日本机头5月11日实习水手大厨817000吨散货机工代三管5月中
船员帮 2024-04-26
秦皇岛兴荣海事学校2024年9月、10月开班计划见下表
船员帮 2024-08-16
船员换班:这些国家取消核酸检测,还有国家延长疫情管控!
前段时间,随着我国自1月8日起实施“乙类乙管”后,其他国家对于中国旅客的出入境政策变化,在业界引发关注。而近日,多个国家再次调整了对中国旅客的出入境政策,大多数国家已放宽限制,不再强制进行核酸检测。日本:最快本月内放宽入境限制根据日本媒体消息,日本最快将在本月之内放宽对中国旅客的入境限制措施。日本广播公司FNN今日报道,日本政府计划取消对所有入境自中国的旅客实施的新冠疫情防疫检测措施。不过,入境日本的中国旅客仍须在出发前提供新冠检测阴性证明。此前,日本NHK曾报道称日本政府正考虑放宽对中国旅客自去年12月以来实施的入境防疫管控措施。在讨论的选项中,包括不再要求提供新冠检测阴性报告,以及减少旅客入境后需要检测的人数。意大利:改“全面强制性”核酸检测为“抽检”据路透社消息,意大利卫生部决定放松针对自中国出发旅客的入境限制,自2月1日起,不再对中国旅客实行全面的强制性核酸检测,而是改为“随机抽测”。据报道,意大利卫生部长奥拉齐奥·斯基拉奇(Orazio Schillaci) 签署了一项有关中国旅客入境新条例,将要求从中国起飞的乘客提供48小时内呈阴性的核酸检测证明,抵达意大利后,旅客不需要进行额外的核酸检测,而是改为可能在抵达机场后“随机”进行的额外拭子检测。此项新条例已于2月1日生效,有效期至2月底。瑞士:来自中国的旅客无须接受强制性核酸检测据新华社日内瓦消息,瑞士联邦公共卫生局发表声明说,当前中国疫情情况对瑞士人口及卫生系统构成的风险很小,无须要求来自中国的旅客接受强制新冠病毒检测。声明表示,瑞士联邦委员会当天讨论了欧盟关于对乘飞机进入欧盟人员采取措施的最新建议。委员会决定,目前瑞士不应要求来自中国的旅客接受强制新冠病毒检测。东南亚多国欢迎中国旅客据中国新闻网2月3日报道,东南亚多国在线邀请中国旅客。菲律宾总统马科斯发出邀请,希望中国游客重返菲律宾,领略这个东南亚国家的自然风光和人文风情;泰国副总理兼卫生部长阿努廷等官员专程前往机场,打出“中泰一家亲”标语;印度尼西亚旅游和创意经济部长桑迪亚加·乌诺隔空“喊话”,称印尼“已为中国游客准备好红毯”。但也有国家延长对华旅客防疫管制法国:近日,法国宣布,由于局势“不停变化”,对来自中国旅客的防疫限制措施将延长到2月15日,按照原计划,防疫限制到1月31日到期。法国从1月1日起开始针对来自中国旅客实施防疫限制措施,包括:要求由中国入境的旅客在出发前提交48小时内的核酸检测阴性证明、落地实施随机筛检,以及航班内所有旅客必须佩戴口罩。  韩国:韩国也表示将对中国旅客赴韩短期签证暂停签发措施延长到2月底。据韩联社报道,韩国中央灾难安全对策本部表示,韩国境内防疫防控形势向好,但不能完全排除春节之后海外输入性确诊病例导致疫情再次扩散的可能性。韩国自1月2日起要求所有从中国大陆、香港和澳门的入境人员提供48小时内的阴性证明,落地后还要接受测试。加拿大:本月初,加拿大政府也宣布,将延长针对中国内地和港澳地区旅客的入境新冠限制措施,至4月5日。据悉,从国内入境加拿大的人,不论是探亲还是回加拿大,只要年满2岁的旅客,通过航空入境都需要接受新冠检测,登机前出示48小时内阴性报告。该规定原本是从2023年1月5日开生效,到2月5日。
船员帮 2023-02-10
蓝色世界中的女性力量,勇气、坚持与梦想
来到船上已经近三个月了,这段时间成为我从学生到职业人的重要转变。通过校内面试,我有幸获得了在船上实习的机会,这是一次展示自我的机遇,也标志着我职业生涯的新篇章。女子力量追逐海洋梦想的实习之旅初次登船,我满怀新奇和喜悦,对未来在大海上的航行充满憧憬。作为实习生,我深知对许多设备了解不足,因此我特别注重安全第一的原则,更多时候选择在一旁观看学习,小心谨慎,不敢轻举妄动。给我留下最深刻印象的是上船后的一系列安全培训。大副对船上的安全非常认真负责,无论我们这些新人遇到任何危险操作,他都会耐心地为我们讲解到位,确保我们能够顺利完成航次任务。通过这些培训,我不仅了解了船上的各种安全规定和操作流程,还学会了如何正确地使用各种安全设备和工具。这些知识和技能对于我未来的职业生涯非常重要,让我更加自信和安全地从事船舶工作。勇敢蜕变在船上的成长与转变随着工作的逐渐熟悉,在高级船员的监督下,我开始独立进行一些设备的检验和操作,深入了解船舶设备的运行方式。在这个过程中,我逐渐掌握了各种设备的操作技巧和注意事项,对船舶的运行也有了更深入的了解。在实习期间,我主要跟随大副学习,掌握了靠离港时缆绳操作的方法、抛锚的技巧以及如何准备港口文件。同时,我也学习了船舶上各种设备的操作和维护方法。此外,我还向三副学习了救生和消防器材的使用和保养,并与二副学习了航海仪器的使用。在驾驶台瞭望操舵的过程中,我也学会了如何在梯口值班。遇到不懂的问题时,我会向前辈请教,他们总是耐心地解释并悉心教导我。船上的前辈们,无论是水手还是船长,都对我这个新人非常照顾。他们的专业知识和丰富经验对我职业生涯的学习非常有帮助,帮助我养成了良好的习惯并快速融入船上生活。在实习期间,我主要跟随大副学习,掌握了靠离港时缆绳操作的方法、抛锚的技巧以及如何准备港口文件。同时,我也学习了船舶上各种设备的操作和维护方法。此外,我还向三副学习了救生和消防器材的使用和保养,并与二副学习了航海仪器的使用。在驾驶台瞭望操舵的过程中,我也学会了如何在梯口值班。遇到不懂的问题时,我会向前辈请教,他们总是耐心地解释并悉心教导我。船上的前辈们,无论是水手还是船长,都对我这个新人非常照顾。他们的专业知识和丰富经验对我职业生涯的学习非常有帮助,帮助我养成了良好的习惯并快速融入船上生活。在实习过程中,我不仅学习了很多书本上学不到的知识和技能,还体验到了实际工作中与同事们合作和沟通的重要性。这些经验对我未来的职业生涯有着深远的影响,让我更加珍惜学习和成长的机会。尽管在船上网络不像在陆地上那么自由,时常需要忍受孤独,但这对我来说也是一种锻炼,可以更好地磨练我的身体意志和心灵。我很幸运地遇到了很多优秀的师父,他们的专业素养、品质和知识面都深深地影响着我。他们的指导和鼓励让我更加自信地面对未来的挑战,并努力成为一名优秀的中国船员。
船员帮 2023-11-26
船公司新增运力排行榜出炉!谁家新增运力最多?
地中海航运和法国达飞新增运力均超百万标箱Alphaliner最新的统计数据显示,截至6月7日,全球集装箱班轮公司新订船舶总数已达574艘、新订运力合计高达573.4万标准箱!值得注意的是,仅全球十大船公司新订运力就已经高达515万TEU,在全球新订运力总数中占比高达89.9%,其中,地中海航运MSC和法国达飞CMA两大航运巨头的新订运力,均超过100万标箱。作为全球最大船公司的地中海航运MSC,在新订运力排行榜上也位列第一,已购入或订造的新集装箱船数量高达106艘,新增总运力超126.8万TEU,新增运力超过现有运力两成!其次是法国达飞,已购入或订造87艘新集装箱船数量,新增总运力约103万TEU,新增运力约占其现有运力接近三成。排在第三的是长荣海运,已确定新订造67艘新集装箱船数量,新增总运力约73万TEU,新增运力接近现有运力的一半!
船员帮 2024-06-14
集装箱运毒!西班牙最大港口查获超4吨可卡因
当地时间7月26日,西班牙国民警卫队在声明中表示,其捣毁一个通过欧洲各大港口引入大量可卡因的犯罪组织,并在巴塞罗那港口查获超过4吨藏在大米袋中的可卡因,这是西班牙警方截至目前单次查获的数量最多的可卡因。西班牙国民警卫队表示,本次调查行动从去年开始,迄今为止已在西班牙逮捕8人,另有5人在接受警方调查,调查行动共计已查获9.43吨可卡因,其中4.02吨在巴塞罗那港口被查获。据相关声明称,贩毒分子在巴拉圭亚松森将毒品加工成粉末,然后装入塑料袋,再将塑料袋藏在手工缝制的米袋内,然后通过集装箱运往欧洲。警方表示,这些集装箱于今年早些时候抵达巴塞罗那港口,但直到7月走私者移动集装箱时才发现这批可卡因。据悉,此次缉毒行动代号为“Sogata”,警方成功锁定了一个高度隐蔽的犯罪网络,该网络巧妙伪装成一家位于托莱多的进出口公司,其经营者表面上“正规”,实则长期充当贩毒集团的幕后“物流枢纽”。经过深入调查,警方揭露了这家公司多年来非法为贩毒活动开辟的隐秘运输路径,其主要策源地直指巴拉圭,而巴塞罗那港则被精心选为毒品进入西班牙的关键门户。巴拉圭和英国当局最近几个月在两次突袭中又查获了同一犯罪组织走私的另外五吨可卡因。调查显示,2023年10月,在毒品运往比利时之前,巴拉圭警方查获了三吨可卡因。而今年3月,英国警方在南安普敦港口查获了两吨可卡因,这些毒品原计划运往一家正在接受调查的西班牙公司,该公司总部位于托莱多。
船员帮 2024-07-29
持续盈利!海丰国际上半年净利润3.5亿美元
2024年上半年,海丰国际(SITC International Holdings Co., Ltd.)在全球航运市场波动的背景下,依然展现了强劲的业务表现。在2024年上半年,海丰国际的总收入达到约13.0亿美元,较2023年同期的12.5亿美元同比增长3.8%,毛利为4.0亿美元,同比增长21.2%,反映了公司在成本控制和运营效率上的持续提升。公司净利润则达到了3.5亿美元,同比增长12.8%。海丰国际一向注重股东回报。在2024年上半年,公司每股派息13.25港仙,高于去年同期的11.70港仙,显示了公司对股东利益的高度重视。随着公司业绩的持续增长,预计未来的股东回报将保持稳定。海丰国际持续优化其运营网络和服务质量,在集装箱航运和物流服务领域保持了领先地位。报告期内,公司加强了在亚洲地区尤其是中国、日本、韩国和东南亚市场的业务拓展,进一步巩固了其市场份额。与此同时,海丰国际继续推进数字化转型,提高了整体运营效率,确保在复杂的市场环境中保持竞争力。海丰国际在2024年上半年持续进行战略性资本开支,主要用于扩展船队规模和优化运营设施。公司资本开支集中在购买新型环保船舶和改进现有船舶,以应对日益严格的环保法规。这些投资不仅有助于提高运营效率,还显著降低了公司的碳足迹。截至目前,海丰国际运营的船队112艘,总运力达到了约17.6万TEU,其中包括公司自有船舶以及租赁船舶,只有船舶数量达到102艘,16.5万TEU的运力占据了绝对份额。该公司表示公司持续优化船队结构,通过新船订购和旧船淘汰的策略,确保其船队在节能环保和运营效率方面保持领先。海丰国际高度重视可持续发展,积极响应国际海事组织(IMO)制定的环保标准。公司致力于减少碳排放,并已投入大量资源用于研发和使用低硫燃料、LNG(液化天然气)动力以及其他环保技术。2024年上半年,海丰国际的碳排放量显著下降,展现了其在环保方面的坚定承诺。从财务健康状况来看,海丰国际保持了稳健的资产负债表。截至2024年6月底,公司现金流情况良好,具备充足的流动性以支持未来的扩展计划和应对市场的不确定性。低负债率和强劲的现金储备为公司提供了进一步增长的空间,同时也为股东带来了稳定的回报。展望未来,海丰国际保持谨慎乐观态度。尽管全球经济环境存在不确定性,公司预计亚洲区域内的贸易增长将继续支撑其业务发展。公司计划通过扩展服务网络、优化船队结构以及持续的数字化投资,来应对市场波动,并抓住潜在的增长机会。总的来说,海丰国际在2024年上半年取得了优异的成绩,展现了强大的抗风险能力和市场竞争力。展望未来,公司将继续以稳健的经营策略应对市场挑战,为股东创造长期价值,同时履行其对环境保护的责任。
船员帮 2024-08-30
邮轮上的成长轨迹,蜕变为更强大的自我
上船的初次经历如同一艘短暂的梦幻之船,合同如同流水,匆匆而过。然而,上船前的那份忐忑不安,那些关于语言、文化和专业的担忧,仍然深深烙印在我的记忆中。豁然开朗的游轮之旅担心语言障碍可能导致同事关系的不和谐,担心文化差异带来的饮食不适,更担心自己的专业实践能力是否足够,生怕一不小心就招致责备。然而,这些担忧是有意义的,因为正是这份担忧让我更加用心、努力地适应和融入新的环境。最初,语言确实成为一座沟通的高山,口音时而成为理解的障碍。但幸运的是,同事们的包容与鼓励,让我渐渐适应,沟通变的得心应手,彼此间的交流变得轻松愉快。而船上的生活,真的让我喜欢到不行。品味着船上的美食,参与着各式派对,偶尔沐浴阳光、吹海风,每天在免费的健身房里锻炼身体,让我感受到了一种全新的生活方式,而那在陆地上无法体验到的满足感,真的难以言喻。尽管在工作上我感到了专业能力的不足,毕竟是第一次踏上这艘巨轮。然而,同事们对我宽容而耐心,不仅愿意分享知识,还在工作之余教导我实际操作技能,送我实用的工具,无私地分享经验。在他们的引导下,我逐渐克服了专业上的难题。成长与奋斗在这几个月的航行中,压力时有发生,有时甚至让我思念家乡。记得有一次轮机会议上,由于回答问题不理想,我情不自禁地流露出思乡之情。但我的团队领导却鼓励我坦然面对,指出学与记是实习生的天职,给予我极大的信任与支持。 这段时间的经历让我更加坚信上船的决定是正确的。我不再畏惧用英语沟通,敢于提出问题和需求,也更深刻地理解了专业领域的知识。这份工作,让我不仅成为了更好的自己,更让我见识到了一个截然不同的世界。对公司和主管的感激之情溢于言表,感谢他们给我提供了一个如此宝贵的平台。愿未来的航程,如同这片海洋一样辽阔而美好,愿我们共同创造更多的回忆和成就。感谢船上的每一位同事,也祝愿自己在这个新的领域里不断成长与进步。最后,愿我们在新的一年里,无论身处何方,都能感受到快乐和温馨。愿大家有一个充满欢笑与祝福的2024年,平安顺遂!
船员帮 2024-02-01
中国船舶集团上海船舶研究设计院,VLOC全球市场占有率超六成!
7月3日,韦立集团与恒力集团举行6艘32.5万吨WinningMax型铝土矿矿砂船签约仪式。该船由中国船舶集团上海船舶研究设计院(上船院)设计、恒力集团旗下恒力重工承建。该系列船入级挪威船级社和中国船级社,具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点。船舶营运方面,针对装卸货码头的特殊需求,对船舶进行合理的布置和设计,让船舶装卸作业更加的灵活可控;针对货舱区进行特殊设计和考量,货舱舱容同比传统该尺度的矿砂船增加20-30%,提升了船舶营运的经济性;结构设计方面,上船院不断优化改进,全方位保障船舶结构的安全可靠;船舶能效设计指数(EEDI)满足三阶段要求,采用甲醇燃料预留的设计方式既能进一步提升船舶的能效,又能灵活满足全生命周期温室气体排放要求。据上船院称,从23万吨矿砂船、26.4万吨WOZMAX矿砂船、30万吨矿砂船、32.5万吨GUAIBAMAX矿砂船,到40万吨VALEMAX矿砂船,上船院矿砂船系列已经形成从小到大的全船型覆盖。自2012年至今,大于30万吨载重量以上的大型矿砂船(Very Large Ore Carrier, VLOC)项目,上船院已生效订单83条,国内市场占有率85%,全球市场占有率61%。
船员帮 2024-07-12
劳动节说说跑船人的“职业病”!你中招了吗?
“五一”小长假来啦当大多数人在享受愉快假期的时候漂泊在大海、长江上的船员们却不能随时下船放假他们还坚守在岗位上忙忙碌碌 默默奉献小编作为“天选文字搬运工”在此祝各位“天选跑船人”广大船员朋友们日复一日的工作给船员朋友们的身体烙上了一些“印记”这些印记我们可以称之为“职业病”“症状”一KTV必点经典曲目《水手》“他说风雨中,这点痛算什么……”其他的歌你们随意唱但这首歌必须留给我“症状”二看到地图,他们双眼放光!“那里我前段时间去过,还有这里……”生活不止眼前的苟且还有诗和远方Emm,作诗就算了但是说到远方我不是针对谁在座的各位都是……“症状”三每次开车拐弯总想“压舵”“左转就向左打方向盘,不要来回打”“得漂得漂得意地漂”船跟车不一样转向时因惯性较大必须及时回舵并向反方向压舵才能准确调整方向如果你在大街上看到一辆车向左转弯后立刻接右小转弯那么就是我们没错了“症状”四每次回家家里任何一点锈迹都要被清除得干干净净“老婆,帮我拿工具来,我看这里都生锈了……”我是一个粉刷匠粉刷本领强我要把那新房子刷得更漂亮……“症状”五看见泡面就想吐盼望着新鲜的蔬菜什么时候到我的碗里来“不吃泡面,坚决不吃泡面”今天值班伙食丰盛有红烧牛肉、京葱排骨老坛酸菜、香菇炖鸡……你说我先泡哪包
船员帮 2024-05-28
大副的一天
在第132个“五一”国际劳动节到来之际,我们记录了深圳海顺大副罗健源的一天。 每日晨会,大副罗健源向甲板部同事布置当天工作任务,讲解当日工作中的注意事项。晨会后,罗健源传达近期公司险情报告和最新要求。从IMP最佳实践、各海事公众号中分享精心挑选的资料,反复强调工伤预防、作业安全等。罗健源给船上的甲板实习生布置当天的学习任务。甲板设备检查保养是大副的工作之一,罗健源每天都会巡查甲板。大型船舶靠泊系缆是一件辛苦且耗时长的工作。罗健源带领水手检查导缆滚柱。滚柱挡板、导缆立柱以及横缆横柱都是检查的重点。大型船舶导缆滚柱每次靠泊容易发生磨损和变形,每次离泊后大副和水手长都要进行细致、全面的检查。罗健源向水手讲解缆绳检查的关键点。和导缆滚柱一样,船舶离泊后都要对缆绳进行彻底检查和淡水漂洗,修补后重新盘整。罗健源讲解锚缆机的应急停止按钮作用及使用条件。在使用绞缆机或开关舱前,第一件事就是明确找到应急开关盒,并能顺利打开。罗健源叮嘱水手使用锚缆机务必要插上安全销。在使用锚缆机合上离合时插上安全销避免离合突然脱开;使用完毕应将操作杆归正脱开离合后也要插上安全销,防止无需使用的滚轮继续跟转。罗健源讲解操作开舱泵的操作流程以及开关舱泵要点和注意事项。罗健源反复讲解和强调,开关舱是每个甲板部同事都要熟练掌握的关键性操作,稍有疏漏就容易发生险情。临近傍晚,罗健源检查实习生功课,讲解知识点,分享驾驶员的必备基本技能、最新的航海业务知识。包括不限于航海日志的规范记录、电子海图的规范操作、航行锚泊值班注意事项等。这是罗健源大副日常工作中一天,公司还有许多像罗健源一样的船员坚守岗位,为全球航运业发展和经济贸易的平稳运行贡献出招商力量。五一劳动节,致敬每一位默默耕耘的海上劳动者。
船员帮 2022-05-01
突发!宁波发生两船擦碰事故:运沙船沉没,集装箱侧翻人员安全转移
宁波海事局发布消息,7月17日10时16分左右,泉州籍集装箱船“新远隆6”轮与宁波籍“港龙发展”轮发生擦碰。事故造成“新远隆6”轮船体进水倾斜,40余个集装箱落水,船上所有人员均已安全转移至海巡艇。事故发生后,宁波海事局立即启动应急预案:第一时间播发海上航行警告,提醒过往船舶加强瞭望、注意避让;实施局部水域临时交通管制并指令“海巡07128”“海巡07135”等14艘船舶前往事发现场进行处置,做好现场交通流组织,严防次生事故的发生。目前,事故船只及现场水域总体平稳,后续处置工作正在有序进行中。据此前消息,今天上午,在浙江省宁波市北仑区甬江口内,一艘集装箱船跟运沙船相撞。记者赶到现场时,运沙船已经沉没,集装箱船侧翻,水已经没过半个船身,部分集装箱散落在江面上。目前尚无人员伤亡报告。
船员帮 2023-07-20
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦