8月20日，由洲际船务集团控股有限公司（洲际船务）与香港海瀚资本控股有限公司（海瀚资本）合资组建的海瀚洲际船务有限公司（海瀚洲际）成立仪式在山东青岛举行，全国政协副主席梁振英及夫人梁唐青仪，海瀚资本创始人、董事会主席赵式明，山东省政协副主席林峰海，青岛市政协主席孟庆斌，洲际船务董事会主席郭金魁等出席成立仪式。据悉，海瀚资本和洲际船务各持有海瀚洲际50%股份。海瀚资本由赵式明女士及林诗键先生于2023年共同创办，是一家独立国际远洋船舶租赁公司；洲际船务集团控股有限公司是内地最大的第三方专业船舶管理公司，也是全球前十大船舶管理公司之一，主要向船东、船舶融资租赁公司及造船厂提供船舶管理服务。成立仪式上，梁振英指出，海瀚洲际的成立，珠联璧合，是鲁港合作新篇章，既结合内地和香港的优势，同时调动香港在国际融资、国际航运服务和国际贸易的多重优势，为国家航运和贸易事业的发展，为香港提升国际航运和金融中心地位作更大贡献，同时也为香港航运业融入国家发展大局发挥良好示范和引领作用。该公司两艘新船舶完成命名、交付在即，也体现了香港在船舶融资上的功能，点明了香港提升国际航运中心地位的发展方向。梁振英强调，香港作为国际航运中心的历史功能和新的作用，一直受到国家的重视。他重申，国家“十四五”规划明确指出要“支持香港提升国际金融、贸易、航运中心地位”，就国际航运中心地位来说，提升不是扩大已有的码头业务，而是要向高端的航运服务业出发，尤其是要用好香港的独特优势，支持和配合我们作为造船大国、航海大国和贸易大国的发展所需。香港不断自我提升国际航运中心地位，可以助力国家建设现代化航运强国。赵式明表示，海瀚资本的成立得益于2020年香港船舶租赁法案的成功通过。彼时，她与林诗键积极参与该法案的咨询过程，并希望通过共同组建公司支持推进这项立法。赵式明称，经过数年精心筹划，海瀚资本如今终于落地，衷心感谢首批投资者对他们愿景的信任与支持。郭金魁表示，海瀚洲际的成立，不仅是洲际船务发展史上重要的里程碑，也是洲际船务与海瀚资本之间深厚友谊和共同愿景的具体体现。作为香港上市公司，洲际船务非常乐意参与香港航运发展的有关工作。他希望，从此次具有开创性的合作为起点，多方能够推进更多项目落地，共同落实发展新理念，共同书写合作新篇章。8月21日，梁振英及夫人梁唐青仪来到位于山东荣成石岛的黄海造船有限公司参观，并出席海瀚资本两艘新船命名仪式。中远海运集团副总经理林戟，海瀚资本创始人、董事会主席赵式明，海瀚资本创始人、首席执行官林诗键及夫人林方淑明，威海市政协主席高旭光，黄海造船有限公司董事长赵建平，中远海运特运董事长张炜，招商局融资租赁总经理杨皓，中国船级社总裁孙峰，洲际船务董事会主席郭金魁等出席仪式。仪式上，梁唐青仪和林方淑明作为两艘新船教母，分别为两艘新船命名为“中远海运吉祥”轮和“中远海运如意”轮，并行掷瓶礼，祝愿新船一帆风顺、安全航行。梁振英表示，在过去的180年，香港的自由贸易环境成就了香港南北贸易的枢纽地位，壮大了香港的海上运输行业。此次在黄海造船举行两艘船的命名典礼，体现了香港在船舶融资上的功能，点明了香港提升国际航运中心地位的发展方向，是香港和内地共同打造和强化我国航运产业全链条的标志性合作项目，也是香港全面融入国家发展大局的重要进程。他祝贺海瀚洲际船务公司、黄海造船有限公司和中远海运集团， 并祝愿“中远海运吉祥”轮和“中远海运如意”轮一路顺风顺水，以鲁港合作的新动力，拉动我国航运业全链条的高质量发展。中国远洋海运集团副总经理林戟在致辞中表示，中远海运集团致力于打造世界一流的航运科技企业，愿与各界朋友携手，进一步打造全球领先的纸浆产业生态，增强供应链韧性，降低物流成本，在数字浪潮中扬帆启航，在绿色发展中引领潮流。林诗键表示，这两艘新船是海瀚洲际在黄海船厂订造 的6艘多用途新船的首两艘船，也是海瀚洲际与中远海运特种运输股份有限公司、招商局融资租赁有限公司开展合作的第一批新船。期待未来开展更多的合作，为国家运力保障和海洋经济发展继续作出贡献。赵建平表示，该批新船订单不仅是对黄海造船实力的充分信任和肯定，也是对其技术和服务的最高赞誉。他承诺，黄海造船将以精益求精、追求卓越的工作态度，高标准、高质量完成后续建造业务，相信这两艘新船将承载梦想和希望，驶向更广阔的海洋、创造更多辉煌。据了解，“中远海运吉祥”轮和“中远海运如意”轮均为62000载重吨多用途纸浆船，是一种通用性极强的散杂货运输船。货舱内主要运载货物包括纸或木浆制品、金属制品（如铝锭、钢坯、电解铜、钢卷等）、大型管件、工程件（如海上风电装置构件）、块装木材、包装化肥等。海瀚洲际表示，这两艘新船将于今年四季度完成交付并由中远海运集团承租。

“大哥，那些培训点是真的吗？”是真的，你就准备去吗；是假的，你就抛弃这个“致富”的机会吗?显然，用这样的二元思维提问让回答者于两难，更重要的是这样的“随意”问问是不是对自己太不负责任呢？一、“培训”肯定是真的为什么敢“武断”的下结论培训是真的呢？想想，船舶公司不招船员他干什么，而且是招最普通的水手或者机工一类。老航海们心里清楚，水手、机工对于船舶公司，特别是船员中介公司意味着什么？直白的说，这样的人群就是他们的“衣食父母”啊。你可知道，一般走中介路子的水手、机工会给他们带来多大的收益吗？具体数目因人而异，但大多数人上船一比较后就有想骂脏话的冲动，这样说你心里有数了吧。培训一定是真的，因为这是他们的生财之道。自然也是生意经，这本没有错。可招聘只是外因，本质的问题是相对应的待遇能不能实现才是最重要的。广告上的“高薪”这才是大多数“心动”的原因。想想看，谁出门不是为了挣点“毛爷爷”，难道真是为去改造地球吗？知道了这一点，你现在明白为什么我说有“真培训”了吧。船员帮pro，赞12二、如果是假的，怎么办假的真不了，真的假不了。这个世界，本来就是假假真真。当写下这句话，我都恨不得自己抽自个儿大嘴巴子，这不是瞎扯淡吗？“什么是真？什么是假？”问题往往就出现在各自的标准上面。对于求职者，交了钱，你就要让我享受到你们广告上的待遇，这就是真；而对于招聘公司，把你送进学校，安排好船，至于后面的一些事，本来就不是他们能完全掌控的，所以他们也认为自己履行了承诺，他们自然认为是真的。船员帮pro，赞9那什么情况下出现了所谓的“假”呢？对于求职者，也只能是这一类船员职场里“菜鸟”才能享受到这个“殊荣”，交了钱，却没有达到自己所期望的待遇或者找到自己心仪的目标，那他们就认为这是“假”，是中介或者管理公司在“坑人”。也许，大多数想骂脏话的人是遇到了类似的“广告效果”与实际情况偏差太大。我们就拿水手来举例吧。普通老百姓转变为一名正式的普通水手，那通常有几步路要走呢？培训、考核、见习、发证上船四步曲。这也是普通人所面临的职业四大挑选。想想看，这少至三五个月，长达一年半载的时间、金钱、人力投入，期间所要花费的时间（培训、见习）、空间（家、学校、船舶）、财力（中介费、个人花销）等诸多的因素，如果一环不能满足你的意愿，是不是就可能称之为“受骗”？可摆在眼前的事实是，有百分之八十的人是这样一步一步的走过来的。这些人当初是怎么看待这个问题的呢，我们留言区见高下了，欢迎大家的留言分享哟。船员帮pro，赞17综合上述，我们回到问题本身。虽然前面加了一个地域特指这家招聘公司，其实这个“道道”同样也适用于其它地域城市的水手招聘。太阳底下并无多少新鲜事，无非你在成都，他在山东，“我”在广东等地学习，大家考出来的是一样的“水手证”。除了听我们在网上给你“瞎掰”，有机会自然可以去实地考察一下这个公司，看看他们的规模，问问培训的地点以及分配的船舶等具体的情况。还有一种有效的方法就是找到这个公司推荐出去的“师兄弟们”，问一问他们事情就稳当多了。毕竟，一笔笔中介费可不是小数目。特别是当下环境添乱，挣一分钱可不易啊。成功的路充满艰辛，却有千万条；最轻松、不费劲的路只有一条——放弃！做好选择，祝成功!

外贸不定线：15000吨福建-台湾船长近期228000吨东南亚机工代三管近期313000吨东南亚 油化船老轨月底月初413000吨东南亚 油化船三管月底月初550000吨散货内外兼营ETO大电7月中下旬633000吨远洋船长（船长老轨中国人）8月底733000吨远洋船长（船长老轨中国人）8月底873000吨甲类内贸线三管近期982000吨远洋实习水手月底1082000吨远洋实习三副月底1118万吨远洋三管英语面试月底月初1221万吨远洋回国新证大厨做服务生 英语面试月底1321万吨远洋回国实习生英语面试月底141100箱位中日韩三副近期151000箱位中日韩大副8月份国内南北线：11000箱位集装箱大副8月份21000箱位集装箱大电8月份31400箱位集装箱新船船长8月份41万总吨滚装船二副近期52万总吨滚装船三副近期

菲律宾总统小马科斯4月2日表示，欢迎欧盟委员会(European Commission)决定继续承认菲律宾为菲律宾海员颁发的证书，称这避免了大约五万名在悬挂欧盟国家旗帜的轮船上工作的菲律宾海员失业。路透社报道说，欧盟委员会2021年曾警告，除非菲律宾采取严厉措施，包括遵守海员培训、认证和值班标准国际公约，否则将撤销对菲律宾海员证书的认可。不过，欧盟委员会3月31日宣布，菲律宾随后在遵循这些要求上做出严肃努力，尤其是在对培训及评估的监测、监督和评审等关键方面。报道说，小马科斯总统去年12月与欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula Von der Leyen）在布鲁塞尔参加东盟-欧盟峰会期间，讨论了这个涉及菲律宾海员的这个长达15年的问题。欧盟委员会也表示，将向菲律宾提供技术支援，进一步改善其海员的教育、培训和认证系统。此前，菲律宾移民工人部(DMW)部长苏珊·奥普尔(Susan Ople)周六赞扬欧盟委员会承认菲律宾政府为遵受欧盟在海员培训、认证和值班标准国际公约下提出的要求所作出的努力。奥普尔说，由于欧盟的这一决定，一场巨大的危机被避免了，约五万名菲律宾海员的生计得到了挽救。奥普尔代表移民工人部对欧盟委员会继续承认菲律宾颁发的海员认证表达了“最真诚的感激”。作为东盟成员国的菲律宾是全球最大的海事劳动力供应国，2022年约有34.5万的菲律宾海员在全球海运业就业。2022年，这些海员向菲律宾汇入67亿美元的收入。菲律宾海员是数以百万计居住在海外的菲律宾人中的一部分。海外菲律宾人每个月向家人寄回25亿美元的收入，帮助提振菲律宾消费者支出，驱动国内经济的增长。

孩子，爸爸做船员后，一年大部分时间，基本就在船上。别人的假期是我的工作日，也是我孩子的“受难日”。学校放假，别人家的孩子都出去玩，我却只能偶尔让你妈妈把你接到船上，从船头玩到船尾。你羡慕别的小朋友又出去玩了，我只能辛酸的安慰你，还有好多小朋友待在老家，不能上船见到爸爸妈妈。.等爸爸有时间了，再带你去公园里玩个够，可是爸爸好像永远都只是说说而已。下面，是爸爸想对亲爱的宝贝说的话：亲爱的宝贝，对不起在你很多个人生的重要时刻爸爸没有陪在你的身边只能在视频和照片里看到你的成长但是你要相信不是爸爸不爱你是爸爸太爱你别的家庭有的，爸爸都想给你们所以才和你们分开一个人忍受着思念的煎熬爸爸在船上有时候经常抽烟我知道抽烟对身体不好但是烟真的很神奇它让爸爸思念你和妈妈的孤独没那么强烈而且能让爸爸提神爸爸要经常熬夜稍不留神一犯困可能就会酿成悲剧所以爸爸不敢掉以轻心现在航运不景气低运费 船东破产 国外疫情严重爸爸和其他跑船的叔叔们一样 到港就要做好防护爸爸每天都是提心吊胆  担心被感染新冠肺炎可是爸爸现在合同期满了 船在国外 也不能休假 不敢把事情闹大宁愿干吃哑巴亏因为对于爸爸来说时间更宝贵爸爸宁愿多跑一段时间 今年在家陪你和妈妈一起过年亲爱的宝贝爸爸的船2个月后回国内 爸爸希望能能在国内休假爸爸很开心 因为又要见到最亲爱的宝贝爸爸又很焦虑因为下船后 爸爸就没有收入爸爸也很害怕爸爸不跑船 谁来撑起这个家因为过完年 爸爸可能又要和你分开爸爸不忍心听到你撕心裂肺的哭声可是生活还得继续爸爸希望你健康长大少一些烦恼和牵挂多一些成长和自由活出开心的样子

31. What’s the matter with you? 你怎么啦？ 32. I’m not feeling very well today. 今天我觉得身体不舒服。 33. I’ve got pains in my chest. 我胸腔感到疼痛。 34. Now undo your shirt and let me examine you. 我去把这药方配好。 35. I'll go and get the prescription made up. 我去把这药方配好。 36. Ships can be classified in several ways. 船舶可以好几种方式分类。 37. The size of ships is given in terms of length, beam, draft, and tonnage. 船舶大小是按照长度，最大宽度，吃水和吨位来表达。38. We have five different categories of merchant ships: freighters, container ship, bulk carriers, passenger ships, and coastal vessels. 商船分为五大类：货船，集装箱船，散货船，客轮和海岸船。 39. Container ships are larger and faster than freighters. 集装箱船比货船大，速度快。40. Today, many passenger ships are used as cruise ships. 今天，许多客轮被用作为油船。 41. By the way, how long will you be in Shanghai? 顺便问一问，你在上海呆多久？ 42. I hope you’ll enjoy your stay in Shanghai. 我希望你在上海过得愉快。43. What do you think of the port of Shanghai? 你认为上海港如何？ 44. Could you kindly tell me more about the port of Shanghai? 能否请你告诉我更多上海港的情况？45. I’ve got a fairly good idea of the port of Shanghai. 我对上海港有比较好的了解了。46. Let’s go through the quarantine formalities. 我们现在来办理检疫手续吧。 47. Here is the Maritime Declaration of Health.这是份航行健康申明书。 48. We’ve all been inoculated against typhus, cholera, plague and yellow fever.我们都进行了预防伤寒、霍乱、瘟疫和黄热病的注射。 49. Please let me have all the inoculation papers for inspection. 请你把预 防接种证件给我检查。 50. We are all in good health. 我们身体都健康。 

中国船舶油污损害理赔事务中心是交通运输部委托上海海事局管理，承担中国船舶油污损害赔偿基金理赔事务，从事相关调查、核实、评估、法律咨询等技术服务工作的事业单位。现根据工作需要，面向高校招聘实习生。招录岗位理赔审核部实习生岗位职责1.协助开展理赔审核部日常工作。2.协助开展船舶油污损害赔偿案件调查核实和理赔审核工作。3.参与课题项目的推进工作,4.参与项目和案件相关资料文件的整理与收集。5.完成其他交办工作。岗位要求1.法学、海商法、国际法学、航海技术、轮机工程等相关专业优先。2.本科及以上在读学生。3.实习时间至少了个月。4.对船舶油污损害赔偿制度包括中国船舶油污损害赔偿基金制度有初步了解和研究热情。5.善于沟通，拥有较强的责任心、细心和清晰的条理性。6.具备较强的写作能力和创新思维。7.每周到岗4-5天。8.入职需签署《保密承诺书》办公地点上海市虹口区峨嵋路315号8楼。实习管理实习期间，中国船舶油污损害理赔事务中心会同实习生所在院校共同做好日常管理。实习生应严格遵守中心各项规章制度和工作纪律。实习结束后，根据实习情况出具实习证明。联系方式有意愿的同学请于9月20日前将个人简历以“实习生+姓名+学校+专业”命名，发送邮件至copc@shmsa.gov.cn.咨询电话:021-65663198

海员是在海上航行的船舶上工作人员的总称。从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。今天小编来为大家揭开海员这份工作的神秘面纱！一起来看看吧。01海员的职位海员分为高级海员和普通海员两大类简单来说，船上分为两个部门，甲板部和轮机部。从事管理性工作的海员称为高级海员，包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮、电机员。他们又分为管理级、操作级。管理级是指船长、轮机长、大副、大管轮，也就是我们俗称的四大头。操作级是指二副、三副、二管轮、三管轮、电机员。协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，普通海员有机工、水手、厨师等，他们也被称为支持级。02高级船员管理级和操作级管理级船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务。大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。操作级二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。电机员：电机员主管船上所有电器设备，主要职责是电路板维修与电设备保养。03普通船员主要协助高级海员从事具体性工作。水手水手长：俗称水头，在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。机工机工长：俗称机头，是船舶轮机部的普通船员，在大管轮的直接领导下，负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维护保养工作。机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。木匠、铜匠、厨师木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。铜匠：大致可分为两类，常见的是持有机工证的机舱铜匠，由大管轮领导，在大管轮安排下负责机舱设备的维修工作；另一类比较少见，是持有水手证的铜匠，由大副领导负责甲板以上设备维修保养等工作，这种多见于一些比较老旧的船舶。厨师：负责船员的伙食工作。

报告：中国海员工资涨幅最大！到底是怎么回事？全球航运咨询机构德路里（Drewry）近日出版了一份《海员市场年度回顾与预测报告2024/25》的报告，分析了2017-2024年的海员供应情况。报告得出了以下结论：近年来，在国际航运的主要航海国家中，中国的海员工资增长幅度最大。该报告指出，干散货板块海员的工资增长尤其明显。如上图，中国2021-2024年干散货板块海员工资年平均增长率超过5%，各国家的平均增长率为2%。德路里称，国际商船海员中，中国海员约占总数的 11%。中国一直是第二大海员供应国，且海员供应量还在不断增长。大多数中国海员受雇于中国国内的公司，但已有越来越多的中国高级海员在各种类型的国际船只上工作。德路里还表示，随着中国经济的发展，对熟练劳动力的需求逐渐增大，这导致航运业的雇主不仅要和同行、还要和岸上的雇主竞争劳动力，使得海员的薪资涨幅高于往常。那么，中国海员的工资情况到底是怎样的呢？ 

外贸不定线：15000吨散货中日韩（甲二）船长10月份223000吨散货小东南亚二副月底月初323000吨散货小东南亚老轨月底月初457000吨散货东南亚高证水手9月下旬535000吨散货东南亚新证大管10月份635000吨散货东南亚水头10月份735000吨散货东南亚机头10月份850000吨散货内外兼营船长10月份92000-2万标箱长荣船队大管月底月初102000-2万标箱长荣船队三管月底月初112000-2万标箱长荣船队水手月底月初1213000吨油化船东南亚回国油化三管9月底138000吨散货中日韩（甲二）二管9月底148000吨散货中日韩（甲二）大厨9月底151100箱位海参崴-国内大副10月初161100箱位海参崴-国内机头10月初171300箱位海参崴-国内大电（电喷资历）10月中旬181300箱位海参崴-国内水头/机头10月中旬191300箱位海参崴-国内水手10月中旬202500箱位东南亚船长/大副10月中下旬212500箱位东南亚水头/机头10月中下旬222500箱位东南亚大电/三管10月中下旬

注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点。中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2024-05-28　发布注：1、集装箱船样本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；　　2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；　　3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；　　4、化学品船样本包括：远洋、近洋。　　5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率　　　　6、2020年12月开始，薪酬表采样有所调整，样本单位调整为18家，详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据，中国（上海）国际海员薪酬指数在2024年5月份下降了10.16点，为1322.38点。其中，高级海员薪酬指数下降了10.00点，为1292.21点；普通海员薪酬指数下降了11.18点，为1509.56点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表，显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价，并基于18家公司的样本。表格显示，其中，船长在油轮上的薪酬最高，为11864美元；服务生在干散货船上的薪酬最低，为713美元。需要注意的是，用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业，薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。船员帮pro，赞21中国(上海)国际海员薪酬指数评述（2024.05）2024年5月28日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1322.38点，较上期下跌10.16点。本期高级海员薪酬指数报收1292.21点，较上期下跌10.00点；普通海员薪酬指数报收1509.56点，较上期下跌11.18点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数继续小幅下跌，本月个别企业应船东要求下调工资，调薪主要集中在集装箱船和干散货船，高级海员薪酬下跌相对明显。分职位看：本期国际海员平均薪酬基本下跌，高级海员平均薪酬跌幅相对明显。本月国际职位各船型平均薪酬除了服务生与上月持平，其他职位均有下跌，高级海员平均薪酬下跌相对明显，高级海员平均薪酬跌幅最大的是大副，达到73美元。普通海员平均薪酬下跌最明显的是水手长和机工长，达到21美元。分船型看：集装箱船和干散货船薪酬基本下跌，油轮薪酬与上月持平，化学品船薪酬有涨有跌。本月集装箱船除服务生薪酬与上月持平，其他职位均下跌。高级海员薪酬全部下跌，下跌最多的是大副，达到122美元。普通海员薪酬跌幅最明显的是水手长和机工长，达到38美元。本月干散货船海员薪酬多数下跌。高级海员薪酬全部下跌，下跌最明显的是大管轮，达到76美元。普通海员薪酬有涨有跌，涨跌相对平缓。本月油轮海员薪酬与上月持平。本月化学品船海员薪酬个别职位变动。高级海员薪酬除大管轮上涨13美元，其他职位无明显变动。普通海员薪酬与上月持平。

2024年1-3月，由于中东地缘政治局势紧张，促使运费大幅上涨，ONE实现季度扭亏。日前，海洋网联船务（ONE）公布了2023财年（2023年4月-2024年3月）业绩报告。报告期内，ONE实现营业收入145.36亿美元，同比下降50%；净利润9.74亿美元，同比大跌94%。其中，2024年1-3月，ONE实现营业收入38.64亿美元，净利润3.56亿美元。值得注意的是，相比于2023年10-12月亏损8300万美元，ONE实现季度扭亏。针对业绩表现，ONE分析称，由于运输需求疲软，以及新船交付带来的运力上涨，造成短期运费持续下跌，影响了业绩。不过，2024年1-3月，中东地缘政治局势紧张，促使运费大幅上涨。在展望2024财年业绩前景时，ONE表示，由于当前经济和地缘政治紧张局势可能会持续，预计全年盈利约10亿美元，略高于2023财年。ONE认为，美国市场的货运量有望复苏，但由于全球地缘政治不稳定和持续的通货膨胀，全球经济不太可能全面复苏。运力方面，大量新船的交付使得市场运力过剩的局面继续，不过鉴于相当一部分船舶仍绕行好望角，部分运力将被吸收。ONE首席执行官Jeremy Nixon强调：“我们将密切关注市场变化，根据需求情况灵活控制和部署运力，以实现利润最大化。”值得关注的是，ONE正在加强新兴市场布局。3月12日，ONE宣布在迪拜设立西亚地区总部，作为ONE在印度次大陆、中东和东非地区的枢纽，承担商业活动、客户服务及数字化等核心功能。同时，将组建一支团队，专注于发展地区贸易伙伴关系，探索区域内的新商机。Jeremy Nixon当时曾表示：“中东、印度次大陆和东非地区市场快速增长，对我们和客户而言都日益重要，因此，我们将地区管理工作从新加坡移至迪拜，通过在这些关键市场附近设立新的地区总部来加强业务。

根据《广西壮族自治区事业单位公开招聘人员实施办法》（桂人社发﹝2011﹞155号）等有关文件精神，为加强广西港航人才队伍建设，结合各单位人才需求实际，现将我中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才有关事宜公告如下：一、单位简介（一）广西壮族自治区港航发展中心（广西壮族自治区船舶检验中心）广西壮族自治区港航发展中心（广西壮族自治区船舶检验中心）为广西壮族自治区交通运输厅直属财政全额拨款公益一类事业单位，除中心本部外，还设有北海、钦州、防城港3个分局，下设4个航道养护中心、6个船舶检验中心、3个引航站，共13家相当县（处）级直属事业单位。主要负责广西北部湾港口规划编制，北部湾港口公共基础设施规划、建设和管理，引航业务、内河港口经营市场监督管理，内河通航河流航道及航道设施的管理，全区船舶、船用产品、海上设施、船运货物集装箱法定检验的监督管理以及全区港口、航道、水路运输安全生产和应急管理等工作，同时还对广西十四个市的港航管理（养护）部门行使行业指导职能。单位地址：广西南宁市青秀区百花岭路6号。联系电话：0771-2115640、2115642。（二）直属各航道养护中心广西壮族自治区南宁、柳州、梧州航道养护中心，是广西壮族自治区港航发展中心直属的相当副处级差额拨款公益一类事业单位，主要承担辖区航道及航道设施的养护和应急处置工作；承担辖区航道除军用航标和渔业航标以外的航标设置和维护工作；承担辖区养护航道的信息收集和服务工作；承担辖区船闸运行的具体协调调度工作。广西壮族自治区南宁航道养护中心地址及电话：广西南宁市江南区乐村路1号，0771-4823287。广西壮族自治区柳州航道养护中心地址及电话：广西柳州市潭中西路2号，0772-3718564。广西壮族自治区梧州航道养护中心地址及电话：广西梧州市长洲区银湖南路27号，0774-3109661。（三）直属各船舶检验中心广西壮族自治区南宁、贵港船舶检验中心，是广西壮族自治区港航发展中心直属的相当副处级自收自支公益一类事业单位，主要实施管辖区域内的船舶及船用产品、海上设施、船运货物集装箱检验工作，负责辖区渔船法定检验行业指导工作。广西壮族自治区南宁船舶检验中心地址及电话：广西南宁市淡村路3-1号，0771-4834550。广西壮族自治区贵港船舶检验中心地址及电话：广西贵港市港北区北苑街782号，0775-4206061。（四）直属各引航站广西壮族自治区北部湾港防城港引航站，是广西壮族自治区港航发展中心直属的相当副处级自收自支公益二类事业单位，主要负责为外国籍船舶及申请引航的中国籍船舶提供引航服务。地址：防城港市中心区北半部金花茶大道东侧(中环花园对面)，0770-6109801、6109826。二、招聘岗位本次公开招聘实名编制急需紧缺人才14名，具体岗位要求详见附件1《广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才岗位信息表》。三、报名基本条件（一）具有中华人民共和国国籍。（二）遵守宪法和法律。（三）具有良好的政治素质和道德品行。（四）具有符合岗位要求的文化程度、知识和工作能力。（五）具有正常履行职责的身体条件和心理素质。（六）岗位所需要的其他资格条件。（七）招聘岗位中年龄计算至本次招聘活动首站报名首日（具体以八桂人才网的通知为准）。（八）高校毕业生指近2年内毕业、未落实过编制内工作的毕业生（即毕业证书落款年度2年内，含毕业当年度）。四、发布公告（一）本次招聘重点领域急需紧缺高层次人才公告及拟聘人员公示在广西人才网（http://www.gxrc.com）、广西壮族自治区交通运输厅官网（http://jtt.gxzf.gov.cn/）、广西壮族自治区港航发展中心官网（https://www.gxghj.cn）发布。（二）本次急需紧缺高层次人才招聘的核减或取消招聘计划、成绩公布等具体事宜，在广西壮族自治区交通运输厅、广西壮族自治区港航发展中心官网发布。五、报名及资格审查（一）报名1.报名方式：现场报名，不接受电话或邮寄材料等其他形式报名。2.报名时间及地点：2024年9月，即在2024年广西重点领域急需紧缺高层次人才招聘活动举办城市的招聘会进行现场报名。具体地点及时间根据2024年广西重点领域急需紧缺高层次人才招聘会会务组具体安排确定，以广西人才网（www.gxrc.com）、八桂英才网（www.gxrc.org）实际公布为准。3.报名要求：每个应聘者报名时仅限报1个岗位。需携带本人身份证、毕业证书、学位证书（海外留学毕业生须提供教育部留学服务中心认证书）、职称证书等报考岗位所需证明材料原件及复印件各1份，并填写《广西壮族自治区港航发展中心及直属单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才报名登记表》（附件2）在规定时间和指定地点报名，并在广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位公开招聘报名登记册上进行登记。2025年应届毕业生需提交学生证或学校证明材料。以上个人证件原件核验后交回应聘者，收复印件。（二）资格审查1.根据报名人员提供的材料，审查报名人员的年龄、专业、学历、学位等是否符合岗位招聘条件要求。对应聘人员的资格审查工作，将贯穿招聘工作的全过程，应聘者所提供的材料必须真实准确，否则取消其应聘资格。2.2025年应届毕业生须在2025年7月31日前提供学历、学位等相应的证书进行资格复审，否则取消聘用资格。3.有下列情形之一者不得报考：（1）曾因犯罪受过刑事处罚的人员；（2）受党纪、政纪处分尚未解除的；（3）曾被开除公职或学籍的；（4）因违法、违纪正在被查处的；（5）在各类党政机关、事业单位、国有企业、社会团体等招考中被认定有舞弊等违纪违规行为的；（6）现役军人；（7）按照《广西壮族自治区事业单位公开招聘人员实施办法》规定需回避的；（8）法律、法规规定不得招聘为事业单位工作人员的其他情形。六、考试及考核（一）考试1.本次招聘岗位考试方式采取直接面试方式进行。2.面试人员的确定：通过报名资格审查合格的考生可直接进入面试。3.面试在招聘站点现场举行，面试的时间、地点另行通知。4.面试采取结构化面试的方式进行，面试分值满分为100分。岗位数与报考人数比例原则上按1：3的岗位开考，达不到比例，又确实需要进人的，经主管部门同意后方能降低比例开考。经核准开考或因考生缺考，面试达不到1：3开考比例的，该岗位考生的面试成绩须达到70分及以上的方可按招聘要求进入下一程序,如该岗位所有考生的面试成绩都达不到70分及以上的，则取消该岗位的招聘。   5.每个招聘站点相应岗位面试结束后，当场宣布该招聘站点相应岗位考生面试成绩。（二）考核在全部站点面试结束后，结合参加的各站点同一岗位应聘人员的面试成绩以及岗位匹配度等情况，按岗位招聘人数1∶1的比例择优确定考核人选。被考核对象所在单位需出具被考核人的现实表现，如实反映被考核者的政治思想表现、学业水平、道德品质以及与应聘岗位相关的岗位匹配度等方面情况，并加盖公章。在考核中发现有下列情况之一者，取消考生的聘用资格：1.有犯罪前科或被司法机关确定为犯罪嫌疑人；2.有政治、经济或其他违法违纪问题；3.发现不符合报考岗位资格条件的；4.发现考生信息虚假或隐瞒的；5.在考试考核过程中作弊的；6.不服从工作安排；7.因考核对象所在单位拒不配合考核，导致考核工作无法完成的；8.其他不能聘用的情况。七、体检考核合格人员，由各用人单位组织到具有规定资质的医疗机构进行体检。体检要求按照《关于进一步规范事业单位公开招聘体检工作有关问题的通知》（桂人社规〔2019〕11号）、《广西壮族自治区事业单位公开招聘人员体检通用标准（试行）》（桂人社规〔2024〕3号）等相关规定执行，体检费用由考生自理。不按要求完成体检项目或不按时参加体检的考生，视为自动放弃体检资格。若出现体检不合格者（以医疗机构出具体检结果为准）或者自愿放弃体检资格的，按照岗位确定的考核、备考核人选的面试成绩以及岗位匹配度递补。八、公示与聘用（一）对考核、体检均合格的拟聘人员，在广西人才网、广西壮族自治区交通运输厅官网、广西壮族自治区港航发展中心官网进行公示，公示期为7个工作日。（二）聘用。1.公示期满无异议或反映的问题不影响聘用的，经用人单位领导集体研究同意，按规定办理相关手续。如公示期间有群众举报有不符合聘用的情形，经调查属实的，取消聘用资格。2.一经聘用，因应聘人员所在单位及其主管部门不同意报考拒绝办理相关手续所产生的后果，由应聘人员自行承担。3.已经办理聘用审批手续的人员，须在规定时间内报到，如非因不可抗力因素未按聘用单位规定时间报到的，取消聘用。4.聘用人员与用人单位签订聘用合同，按有关规定实行试用期制度。试用期满考核合格的，正式聘用，享受本单位本岗位相应的工资福利待遇；试用期考核不合格的，取消聘用。九、纪律与监督（一）认真贯彻“公开、平等、竞争、择优”的原则，切实加强对这次招聘工作的领导，精心组织，周密部署，密切配合，确保公开招聘工作有序开展。（二）招聘工作实行回避制度。凡与应聘者有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系、近姻亲关系的应当回避。（三）本次招聘考试应聘人员、招聘单位和招聘工作人员违纪违规的，按照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》（人社部令第35号）有关规定从严处理。（四）本次招聘监督举报电话：0771-2115348。本公告未尽事宜由广西壮族自治区港航发展中心人事处解释。联系电话：0771-2115640、2115642。 附件：1.广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才岗位信息表2.广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才报名登记表                                                           2024年9月6日