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越南靠港,船员深夜偶遇当地失恋美女,真实的经历让人哭笑不得

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-06-16 11:44:06
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越南的胡志明港是我们船经常停靠的港口之一,在越南这个女多男少的国家,当地家庭很多时候都是女人外出工作赚钱,男人在家无所事事,因此每次到达越南这个国家,船员们还是特别兴奋的,港池的小船上售卖小商品的是女性,来我们船上装卸货的工人也有女性,甚至给我们船上送伙食的供应商都是女性,再加上越南的女性属于小巧玲珑类型的,不管是肤色还是颜值都比较符合中国人的审美观,最为重要的是很多越南女人为了获取一份赚钱的工作,都会一些简单的汉语。


以往我们船舶在国外靠港,对于水手和机工这类群体担心自己语言障碍每次下地都会要求和我们驾驶员一块,这也导致他们自己内心最真实的想法不能实现,毕竟担心我们驾驶员的嘲笑,但是这一次在越南,大家可就非常放纵了,普通船员也不再依赖我们驾驶台做翻译了,一个人就可以下地休息游玩了,也可以尽情地下船消遣了,这种难得的福利不要提多么幸福了。


2018年我们船在越南的胡志明港靠港,当时我是船上的三副,因为船上的氛围问题,船员们都喜欢在自己的房间里养花,这天夜里我陪着值班水手在舷梯口值班,闲着无聊,此刻的值班水手突然对我说道“三哥,我想下地一趟”!水手突然的一句诉求让我特别惊讶,连忙说道“大晚上的你去干什么呀?况且你现在还是值班状态呢”!此刻的水手看了我一眼笑着说道“你们房间里面都种的有花,深海航行的时候养养花可以打发一下无聊的时间,我刚刚看到这个港池的绿化带里面种的花不错,我想偷偷地拔出来几颗,顺便再弄一些泥土上来,用不了多长时间,最多半个小时就回来了”!当听到水手这样说时,我也没有拒绝,关照了一句“快去快回”就让水手下船了,只见水手拎起一个油漆桶便走下了舷梯。本以为再正常不过的一件事了,谁知道接下来水手的遭遇真的格外梦幻。


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还记得当时是夜里十点钟了,船上没有值班的兄弟们都已经躺在自己的房间里睡下了,值班水手下去了好长时间了迟迟不见回来,正当我准备打电话询问的时候,看见水手一个人快步走了过来,下船时拿的油漆桶好像也没有带回来,很快水手上船了,看到他双手空空如也,我连忙笑着询问道“你挖的土呢?你拔的花呢?走了那么长时间你干什么去了”?此刻的水手突然变得扭扭捏捏了起来,先是给我让了一支烟,然后不好意思地说道“哥,我想求你帮个忙”!看着他这副不正经的表情,我连忙询问道“怎么回事呀”?很快水手便笑着说道“我刚刚挖土的时候遇见了一个当地的美女,在路边蹲着玩手机呢,她给我主动搭讪,想要来我们船上看一看,现在夜深人静的,船长大副都睡觉了,只有我们两个人了,你就同意呗,我都已经答应她了,不能让我没有面子呀”!当听到水手这样讲述时,我瞬间觉得事情并没有那么简单,于是连忙问道“大晚上的这个女人在港口干什么吗?别是骗子了呀”!听到我的怀疑,此刻的水手特别肯定地说道“不是的,哥,我去的时候她已经在原地坐着玩手机了,她失恋了,一个人难受,刚好遇到我,她说自己的父亲也是船员,他想父亲了,于是就想来我们船上看一看,我们不干其他事情的,你就答应吧”!听着水手的解释还比较合理,毕竟平常和水手的关系还不错,我简单思考了一下说道“那行吧,但是如果被船长发现了,你别出卖我呀!另外注意她的举止,别有偷盗的行为了”!听到我答应了,此刻的水手连忙笑着说道“好嘞,哥,你放心吧,谢谢你”!于是便又一次跑下船了,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。


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看着水手的背影,此刻我也没有多想,只是觉得挺不可思议的。也就是十几分钟的时间,在港口灯光的照耀下,一前一后两个人朝着我们船走了过来,水手在前面走着拎着半桶在港口外边挖的黄土,后面的这个姑娘则抱着从绿化带里面拔出来两棵花,远远望去两个人就好像认识很久的情侣一样,特别的和谐。很快在水手的带路下,两个人一起爬上了我们船的舷梯,此刻的水手看着我给这个姑娘介绍道“这是我们船上的三副,是我的领导,人特别好的”!只见这个姑娘先是看着我笑了笑,然后特别羞涩地点了点头说了一声“你好”!出于礼貌,我也回复了一句“欢迎登船”!近距离观察的时候,我才发现眼前的这个姑娘好像刻意打扮过了一样,岁数应该在三十岁左右,应该是已婚状态了,既然水手告诉我是失恋,估计应该是离婚吧,虽然长的不算太漂亮,但是对于我们常年在深海里面漂泊见不到任何异性的船员来说,眼前的这个女人就宛如天仙一样了。站在舷梯口略显有些尴尬,此刻的水手看着我说道“哥,我们先回房间把花种好,我带她参观一下咱们船上的生活区,等一会就过来”!既然已经答应了水手,我也没有任何的犹豫,笑着说道“你们去吧”!就这样水手带着这个当地失恋的女人走进了我们船舶的生活区里面,而我站在舷梯口继续值班了。


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时间一分一秒地过去,两个人是十点半走进的生活区,三副的值班时间十二点就结束了,已经一个小时过去了仍然不见这名水手出来,当时我的内心深处就有所怀疑了,水手他们俩肯定没有干好事。但是都是船员我自然理解水手的这种行为,快要下班的时候,我和二副交接完工作就回到了生活区,出于保密和负责任的心理,我交班的时候并没有给二副说明这个情况,下班后我来到了那名水手的房间门口想要了解一下具体怎么回事,当我站在水手门口的时候,大门紧闭,里面轻微的响动确定了我的判断,毕竟不能打扰别人的好事,我也就转头回到自己的房间里面了,当时心想“这小子运气真好,夜晚下地挖点土就能遇到这种好事,该不会是他在网上聊的,故意找的借口吧”不管怎么说,只要不出现什么意外就行。

回到了自己的房间里,我便准备洗漱睡觉了,刚刚洗漱完毕躺在床上,刚刚那名水手跑到了我的房间里面,看着他满面春风的神态,我笑着说道“你小子种个花种了将近两个小时了,明天晚上你值班我休息呀”!听到我这样说,此刻的水手笑着回答道“主要是人家主动的,咱们也要成人之美是吧”!看着水手丝毫没有隐瞒,一副骄傲的姿态,我连忙吐槽道“别得了便宜还卖乖,人呢?送走了吗”?此刻的水手笑着说道“刚刚把她送下去,只不过二副看到了,应该没事吧”!我立马无语地吐槽道“谁让你那么慢的,本来可以神不知鬼不觉的,现在又多了两个人知道”!即便如此,水手似乎很不在乎一样地说道“其实二副看到也没事,只要船长和大副不知道就行了,即便大家都知道我也不怕了,反正人已经走了,大不了船长骂我几句呗”!说完之后还笑呵呵地对我说道“哥,你说我是不是走桃花运了,别人靠港都是花钱主动去玩,我倒好,人家主动找上我,并且还是免费的,这些好事比中彩票还难得”!看着水手此刻兴奋的表情,我连忙说道“运气的确够好,你真够可以的,不怕得病吗”?


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此刻的水手似乎没有认识到这个问题,立马回答道“当时情况紧急呀!也没有办法去找二副索要计生用品了,就这样吧,听天由命,牡丹花下死,做鬼也风流”!听到水手如此随便的心态,看来真的是兴奋过头了,于是我赶快劝告他道“赶快回去休息吧,别得瑟了”!就这样水手便离开了我的房间。第二天早上我来到餐厅吃饭,水手昨天夜里的经历一下子在全船范围内传开了,在高级船员餐厅吃饭的时候,船长一边吃饭一边平静地问我“老三,听说昨天你们值班的时候有好事发生,真的假的”?突然被船长这样问,我当时的内心还是特别忐忑的,不敢有丝毫的隐瞒,我只能实话实说了。本以为会受到船长的漫骂,没想到船长微微一笑说道“这小子哪来的福气呀”!很快这名水手也成为了全船人员关注的焦点,特别是水手长直接跑到水手的房间询问道“兄弟,你们留下联系方式了吗?够意思的话把联系方式提供一下呗”!在船上这个封闭的环境下,出现这样的一件事,船上的声音可谓是沸沸扬扬,机舱部的二管轮看到我之后说道“老三,昨天晚上你在哪找的联系方式呀”?当听到他这样问时,我特别惊讶。紧接着二管轮又说道“我听说你们昨天夜里值班的时候,你花钱叫上来一个美女,就连水手都跟着你享福了,你可不够意思呀”!二管轮的这句话真的特别让人生气,本来和我没有丝毫关系的一件事,现在被大家传的我是主谋了,即便我再三解释,但是二管轮始终不相信,无奈我也就笑着接受大家的这些舆论了。


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我前夫从事海员工作,他2005年在货轮上去世,19年来我都不知道他去世的细节!,船员不易
我前夫是从事海员工作的;他2005年在一艘货轮上去世;19年来我都不知道他去世的具体细节!我前夫是从事海员工作的,他2005年在一艘货轮上去世。19年来我都不知道他去世的具体细节。他去世时,我儿子还没有出生,这个船所在公司打电话给我,叫去广州处理后事。到了广州,对方公司交给我们一份事故报告,说是高坠,掉到船舱里了。我要求尸检,婆婆舍不得自己的儿子死了还开肠破肚,不愿尸检。我也就没有坚持。做海员这个工作,上一艘船,换一拨同事,所以前夫的同事我一个都不认识,也没有联系电话。我没法询问当时在场的人,也就无从了解去世的细节。我又要求上出事的这艘船上看看,公司说这艘船在海上到处行驶,去船上看根本不可能。船员帮pro,赞13这家公司的领导我没有见过,跟我们联系的人是对方的律师。我打电话给这个公司的领导,他一句道歉安慰的话都没有,全是数落我前夫工作中的错误。他列的错误,根本无法考证是不是真实的,因为当事人已经无法开口了。对方公司的领导一条一条的列出前夫的错误,目的是少赔偿钱。对方律师也一条又一条的列举不利于我们的法律条文,也是想少负责任,少付钱。最后他们目的达到了,给了我们17万元,就把遗体给火化了。我拿着这17万,分了8万给了婆婆,拿着9万块,一个人独自抚养儿子。今年我儿18岁多了,马上参加高考了,快苦尽甘来了!
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近日,新加坡宣布加大力度抗击猴痘(mpox)疫情,并将对前往该国的海员进行病毒检测。新加坡卫生部在一份声明里表示:“虽然到目前为止,新加坡与任何暴发猴痘疫情的国家之间没有直飞航班,但从2024年8月23日起,我们将在樟宜机场和实里达机场对从可能面临mpox 爆发风险的地方抵达的入境旅客和机组人员进行体温和目视检查。”“另外,还将在海上检查站对来自猴痘疫区的船只及船上的船员和乘客实施类似的筛查措施。”自 2024 年初以来,刚果民主共和国发现的猴痘感染病例不断增加,并从那里蔓延到非洲大陆的几个邻国。当地时间8月14日,世界卫生组织总干事谭德塞宣布,目前肆虐的猴痘疫情已经构成了“国际关注的突发公共卫生事件”(Public health emergency of international concern)。8 月15日,瑞典卫生局报告出现首例更为严重且传染性更强的Mpox Clade I 病例。8月22日,泰国疾病控制部宣布,在一名66岁的欧洲男子身上发现了亚洲首例另一种有害变种Mpox IB的病例。新加坡卫生部表示:截至 8 月 22 日,新加坡在今年已发现了 13 例猴痘病例,均为轻度病例,迄今为止,新加坡尚未发现 Mpox Clade I 病例,这是一种严重的病毒类型,可导致严重疾病。“所有旅行者都必须通过SG入境卡报告复合物相关症状(如发烧或皮疹)和旅行史。医生应将所有猴痘可疑病例通知卫生部,疑似病例将在医院隔离,以便进一步评估和检测猴痘。”据悉,猴痘是一种病毒性人畜共患病。人感染猴痘的初期症状包括发烧、头痛、肌肉酸痛、背痛、淋巴结肿大,之后可发展为面部和身体大范围皮疹。多数感染者会在几周内康复,但也有感染者病情严重甚至死亡。
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最新船员招聘 -11月 21日,快速发布船员简历,尽快上船! #船员帮pro
外贸招聘:  1316619259128000吨散货印尼回国替班大电本月底12000吨 散货中日韩代三管近期换53000吨 散货远洋回国三副本月底机工水手水头17000吨 散杂货东南亚水头月初机头517000吨 散杂东南亚船长12月底612000吨 杂货东南亚回国老轨12月中743000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下850000吨 散货内外兼营船长11月中下三管ETR大电95000吨 散货中日韩二副(二代三)月底月初1012000吨 散货中日韩高证水手月底月初111032箱位东南亚水手长12月初三副/三管大电121032箱位中日韩船长12月初三副136万多吨 特种大件船远洋服务生月底月初148500吨 散货中日韩甲二老轨12月初158500 散货中日韩俄罗斯船长12月中1610万吨 散货印尼内海航行机工(船东代表)12月中旬1775000吨 散货东南亚俄罗斯三副12月中旬185000吨 散货中日韩水头12月中下机工代老轨大厨
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这条船给海事写了一封信
近日,太仓海事局收到来自“中谷9”轮的一封感谢信,船上全体人员感谢太仓海事局派船员管理岗位人员到船舶开展学习调研活动,并为船舶安全管理和维护保养等方面提出的专业性意见。00:483月19日至4月3日,全国首个船员行业党委选派船员管理人员首批随船学习调研活动顺利结束。第一批2名随船人员登上上海至广州航线的“中谷9”轮。在15天的一路同行中,随船人员深入船员群体,了解船员工作和生活情况,调研船员管理领域突出问题以及船员期盼等情况。开展调研访谈随船人员采用集中座谈、个人访谈、问卷调查等方式,向船员问需求、问困难、问建议,倾听船员对海事执法、监管服务等方面的真心话,了解船员用工管理模式、就业状况、职业发展规划及船员权益保护措施落实等情况,搜集关于船舶通航、污染防治、海事管理和长江航运高质量发展等方面的意见和建议。
船员帮 2024-04-19
【收藏】海员签合同,一定要注意这些事儿! 、海员求职
2021年9月1日施行的《中华人民共和国海上交通安全法》首次在法律层面提出了船员权益保障,明确规定“国家依法保障船员的劳动安全和职业健康,维护船员的合法权益”,体现了我国对船员权益保障的高度重视。但在船员市场中,却有一些“非法中介”,利用船员就业需求信息差形成的信息壁垒,通过天花乱坠的宣传“诱导”船员签订一些存在不平等条款的劳务合同或者上船协议,从而侵害船员的合法权益。在此,小编结合自身的工作经历,分析一些常见劳务合同协议中的“猫腻”,供船员朋友们“引以为戒”。签约前查查他到底是谁从当前的船员劳务市场来看,大部分个体船员求职的信息来源主要是通过网上的各种船员招聘网站;尤其是对于一些刚入行的准船员而言,在查看网上的招聘信息时,可能会发现一些公司自诩实力雄厚,号称“套派上百、配员上千、资产过亿”、“服务世界顶尖船东、派遣船员遍布全球”。这些略显夸张的广告词,可能很快会吸引一些刚入行的准船员关注。但是在此时,千万不要轻易“动心”,一定要切记,先核实他的身份!有没有资质?是否取得许可?该如何核实?交通运输部海事局官网“互联网+政务”的在线查询模块中(https://www.msa.gov.cn/html/bmfw/index.html),提供了船员服务机构、航运公司等查询渠道。如果通过查询,没有查到这家单位的具体资质信息,那么可以说明:这家单位在此时,还未取得海员外派资质许可和航运公司符合证明,也未经办理从事船员服务业务的备案,很有可能就是一家非法从事船员派遣业务的中介,跟这种公司签约,船员的合法权益不一定能得到有效保障。2签约时注意几个细节拿到合同或协议时,一定要仔细多读几遍,不仅是合同协议的正文,附加条款也要仔细看一看。常言道“读书百遍,其义自见”,没准多读几遍,可能就会发现隐藏于其中的“猫腻”了。01服务期限对于服务期限而言,不仅要看清楚起止年月,还要看清楚计量单位,是自然月/年,还是海龄月/年。02工资支付要看清楚合同协议中列明的工资支付方式,是由船东直接发放,还是船东委托管理公司、派遣单位代为支付。03遣返费用要看清楚合同协议中是否明确规定了遣返条款。遣返是指由船东负责确保船员能够下船返回约定地点的行为。根据国家法律、法规或其他措施或适用的集体谈判协议,海员出现严重失职而被遣返,船员的遣返费用通常由船东支付,而不是船员自行支付。遣返费用包括船员乘坐交通工具的费用、旅途中合理的食宿及医疗费用和30公斤以内行李的运输费用。04违约条款在合同协议终止的条款描述中,要仔细查看是不是只规定了船员的违约情形,而对于公司的违约情形只字未提,是不是只规定了船员违约后需要赔偿公司多少钱,但对于公司违约所造成的船员个人损失却只字不提。05证书管理在合同协议中,是不是规定了自签约生效以后,就必须将所持证书都交给公司统一保管?请注意,法规明确规定,除海事管理机构依法实施外,任何机构和个人不得以任何理由扣留船员证书。
船员帮 2024-03-26
突发!广州港原董事长李益波、原总经理陈宏伟双双被查
据广东省广州市纪委监委网站昨日(4月30日)发布消息,广州港集团有限公司党委书记、董事长李益波涉嫌严重违纪违法,目前正接受广州市纪委监委纪律审查和监察调查。据广州市纪委监委网站昨日(4月30日)发布消息,广州港股份有限公司原总经理陈宏伟涉嫌违法犯罪问题,目前正接受广州市越秀区监委监察调查。据了解,在广州港股份有限公司(证券简称“广州港”,601228.SH)4月9日发布2023年报前夕,尚有一年多到退休年龄的李益波,“因个人原因”而非“工作安排原因”突然辞职,令坊间颇感意外。随后在4月11日晚间,陈宏伟也因个人原因辞职。两人辞职原因均系“个人原因”。其中,在广州港股份有限公司官宣辞职前,李益波任广州港集团有限公司党委书记、董事长,广州港股份有限公司董事长等职务。陈宏伟任广州港股份有限公司董事、总经理。4月3日晚间,广州港股份有限公司发布公告称,公司董事长李益波因个人原因辞职。广州港称,公司董事会于近日收到公司董事长李益波的书面辞职报告。李益波因个人原因,申请辞去公司董事、董事长、董事会战略委员会主任委员、董事会预算委员会主任委员及各所在专门委员会委员等职务。辞职后,李益波不在公司及公司控股子公司担任其他职务。根据《公司法》《公司章程》的有关规定,李益波的辞职未导致公司董事会成员低于法定最低人数,其辞职报告自送达公司董事会之日起生效。根据《公司章程》,由公司副董事长黄波代为履行公司董事长、董事会战略委员会主任委员、董事会预算委员会主任委员等职责,代行职责的期限自李益波辞职之日起至董事会选举产生新任董事长之日止。公开简历资料显示,李益波,1965年10月生人,现年58岁,今年尚未到60岁的退休年龄。李益波长期在广州港集团工作任职,自2019年10月起,任广州港集团有限公司党委书记、董事长,广州港股份有限公司董事长,直至此番官宣变动。2024年4月11日晚间,广州港发布公告称,陈宏伟因个人原因辞去公司董事、总经理职务。这是4月3日晚间广州港公告该公司董事长李益波因个人原因辞职后,广州港股份公司又一高层辞职。记者当时发现,广州港并未没有按照惯例在公告中表达对离职人员的感谢。公开简历资料显示,陈宏伟,1966年10月出生,大学本科学历,高级工程师,中国国籍,无境外居住权。1989年7月参加工作,曾任广州港务局基建处副处长,广州港水运工程监理公司总经理、党支部书记,南沙海港集装箱码头有限公司总经理、党委书记,广州港研究院有限公司总经理,广州港股份有限公司总经理助理、总工程师、副总经理,广州港股份有限公司董事、总经理等职务。李益波是1965年10月出生,陈宏伟1966年10月出生,两人年龄相差刚好一年。从两人过往经历的交叉点来看,他们均长期在广州港履职,陈宏伟曾担任过李益波的助理。李益波自2016年9月至2017年11月担任广州港集团有限公司董事,广州港董事、总经理。2017年5月前,陈宏伟曾任广州港总经理助理。今年2月26日,广州港集团曾召开集团成立二十周年庆祝大会,李益波还发表了讲话。
船员帮 2024-05-02
我是远洋货轮上的一名大副,可以这么讲,没有哪里的垃圾分类标准有船上严格!
我是一名海员,也是远洋货轮上的一名大副,可以这么讲,没有哪里的垃圾分类标准有船上严格!但是要谈到垃圾分类的意义,我要告诉你,毫无意义!我作为甲板部门长,也作为船上船上垃圾分类和卫生检查的主要负责人,还是比较有发言权的,平时我时刻监督和指导船员们垃圾要分类,但是我本人却深知根本就没有意义,到了外海,兄弟们该丢的垃圾还是丢海里去了,到了港口有专门的垃圾接受船或车来的时候,不管你之前垃圾分类的有多仔细,所有的垃圾一股脑混一起丢下去就拉走了,想想都知道,这个过程没有分开处理,难道到了垃圾处理站还会有人再去把混淆的垃圾再分拣开?要硬是非要找垃圾分类的意义,那我告诉你,就是到港口卫生部门检查时,确认看你们有没有落实垃圾分类的规定。总结一下,四个字,劳命伤财!
船员帮 2024-01-29
水上交通安全信息 | 在船莫贪杯,值班饮酒要不得!
临近春节之际,不少船员朋友在船舶锚泊期间,因等待装卸货时间长,在船枯燥乏味,常常选择与朋友小聚一场、唠唠家常,小酌一杯、御寒保暖,但很多船员朋友可能不清楚在船饮酒的危害性,也没有意识到饮酒后可能会发生的人员落水、坠落等伤亡事故。为强化警示教育,提高安全意识,今天小编带大家再次重温下在船饮酒、酗酒危害及相关法规条款,望各位船员朋友引以为戒!PART.01在船饮酒危害有哪些?01视觉:一般人在正常状态下的视野可达到180度,但如果血液中酒精含量过高,会导致视野缩小、视象不稳。02触觉:饮酒后,人的手、脚触觉能力会大大降低,可能导致船员无法正常控制车、舵,如在甲板活动极易因身体失去平衡跌落入水。03判断和操作能力:饮酒后,人对声、光等刺激的反应时间延长,无法准确判断距离和速度,从而不能准确接收水上交通信息。04疲劳程度:饮酒后,人会出现困倦、短暂睡眠等情况,此时如遇值班突发状况将无法及时处置,如若开船则极易发生交通事故。PART.02值班饮酒“成本”算一算01 中华人民共和国船员条例第十六条第三项:船员在船工作期间,应遵守船舶的管理制度和值班规定,按照水上交通安全和防治船舶污染的操作规则操纵、控制和管理船舶,如实填写有关船舶法定文书,不得隐匿、篡改或者销毁有关船舶法定证书、文书。02 中华人民共和国内河海事行政处罚规定第十一条:违反《船员条例》第十六条的规定,船员在船在岗期间饮酒,体内酒精含量超过规定标准的,依照《船员条例》第五十二条的规定,处以1000元以上1万元以下罚款;情节严重的,并给予扣留船员适任证书6个月至24个月直至吊销船员适任证书的处罚。03 船员值班规则《中华人民共和国海船船员值班规则》第一百二十五条:船员不得酗酒。值班人员在值班前四小时内禁止饮酒,且值班期间血液酒精浓度(BAC)不高于0.05%或呼吸中酒精浓度不高于0.25mg/L。《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》第十五条:严禁船员酗酒,值班船员在值班前4小时内及值班期间禁止饮酒,且值班期间血液中的酒精浓度不得超过0.05%或者呼吸中酒精浓度不高于0.25mg/L。04 中华人民共和国船员违法记分办法海船船员水上交通安全类违法记分分值标准:船舶、设施上的人员在船上值班期间,体内酒精含量超过规定标准的对当事船员记15分。内河船舶船员水上交通安全类违法记分分值标准:在船在岗期间饮酒,体内酒精含量超过规定标准的对饮酒者记15分。其中第九条规定:船员在一个记分周期内累计记分达到15分的,最后实施船员违法记分的海事管理机构应当扣留其船员适任证书,责令其参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应的考试。PART.03案例警示2022年1月26日晚,一广州籍多用途船在广州番禺某货运港对开水域锚泊期间,船上船员与其他并靠船舶船员一同共进晚餐并饮用白兰地酒,晚餐后该船船长从餐厅出来向船艏走去,并因身体失去平衡向舷外跌倒落水。2019年7月15日晚,一中山籍水产品运输船从中山小榄驶往香港途中,在广州港30#灯浮附近水域发生人员落水事故,事故造成1人落水失踪。经调查,该落水船员当晚过度饮酒,并于酒后独自到甲板活动,最终因身体失衡、滑倒落水。海事部门温馨提在船酗酒危害大值班期间莫碰杯酒后切记不开船牢记心中才安全
船员帮 2024-01-25
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