航海工作越来越难，海员面临的挑战！中国航运业作为全球航运业的重要组成部分，几十年乃至上百年来一直在飞速发展，为全球货物提供便利。然而，如今海员这个职业却面临着航运业的挑战。作为一线船员，我将通过我的观察和经历，分享一下当前中国海员的现状以及所面临的问题。我于2008年毕业后开始跑船，先后在5家船运公司从事各职位工作，其中3家是外企，2家是国内船企。大学期间，学校对航海行业进行了各种各样的宣传，给我们树立了航海的光辉形象。然而，真正进入学校后，我才逐渐了解到航海行业的不好之处。首先，学校里对航海的吹捧造成了我们对这个行业的盲目追求。学校将航海行业描述成高薪、好就业、免费旅游的梦想职业，却很少提及这个行业的艰辛和不好之处。许多学生对航海一无所知，毫无经验，却听从学校和船长的安排，乖乖地在教室里读书。我们被灌输了一种观念，无论是本科生还是专科生，只要能拿到船员证书，就能上船赚钱。然而，进入学校后，我们才发现这个行业并不像学校所说的那样光鲜。学习的时间不同，但拿到的证书却是一样的。有些学生为了早点拿到证书，选择了短期的培训课程，而有些学生则花费了几年的时间在大学里学习。毕业后，却发现那些只学习了短期的培训课程的学生早已上船赚钱，而我们却浪费了大量的时间，还没有开始赚钱。在船上的实习生活中，我亲身感受到了这个行业的艰辛。我整整在船上工作了十二个多月，只为满足海事局的要求，以便能够换取船员证书。而在船上的生活更是困难重重，没有网络，与世隔绝。虽然有机会出国旅游，但必须尽快回到船上接班。船员的工作并不轻松，而且有时还要面对领导的不当态度。经过多年的跑船，我成功升职到船长一职，但是我发现当前的船员工作变得越来越难。我观察到船员工资下降、管理问题和职业素养下降等一系列问题。

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港口企业作为一个整体，历史上盈利能力并不突出，2016-2022年，整个港口行业ROE（净资产收益率）历年均值仅徘徊在6%左右。结合各港口上市企业2023年报数据，行业前三的分别是青岛港12.7%、上港集团11.25%、唐山港9.88%。这其中，青岛港不仅ROE长年稳居港口企业前列，并且从年初至今，股价已上涨近50%，引发众多圈友甚至投资者关注。青岛港股价持续上涨背后的逻辑是什么？又是否可持续？净利率能赶上白酒公司众所周知，港口企业虽然旱涝保收，但受海运行业的强周期影响，周期业绩应有所波动。而从青岛港的历年财务数据来看，公司2016-2023年间的营收、净利均为正增长，仅在2023年出现营收负增长，但依然保持盈利，并且净利润还不低，这是为啥？青岛港在招股说明书中对此给出了解释：公司处理包括集装箱、金属矿石、煤炭、石油、粮食、钢铁、汽车、纸浆、化肥、橡胶、冷冻品、机械设备及其他液体散货、干散货及一般货物在内的多种货物。货物类型多，覆盖的经济领域就多，对应的经济周期和贸易周期都不同，于是能够适当平衡各领域的周期变化。而服务的综合性，是指公司除了提供港口装卸、仓储等基础服务，还延伸到物流服务等配套上面，可以根据市场变化调配港口资源，满足不同货物需求。两者相辅相成，让青岛港一定程度上能抵御宏观经济周期的波动。除此之外，在青岛港的营业成本构成中，占比前三为职工薪酬、分包成本、外付运费，合计占到60%以上，而固定资产折旧占比并不大，只有约8%。在职工薪酬方面，青岛港生产人员数量占比达到近70%，属于劳动力密集型产业，随着技术进步，这部分是最容易优化的成本。而分包成本与外付运费也都是可以跟随业务量变动的可变成本，因此，青岛港可以较为灵活地控制成本，保持毛利率相对稳定，历年财务数据中，青岛港的毛利率保持在30%-35%。最后，青岛港的费用率非常低，整体费用率多在3%-7%之间，这是大部分基础设施公司的共性特征，不太需要销售、研发，相关费用占比几乎可以忽略。而青岛港财务结构中，有息负债占比也非常低，财务费用大部分年份体现为货币资金的利息收入，因此总体费用率基本上就约等于管理费用率。费用率低，使得毛利率转化为净利率的过程受费用影响很小，青岛港的毛利率虽然不算很高，但是净利率非常可观，多在30%左右，甚至都能赶上部分高毛利的白酒公司。资产负债率逐年下降不过，虽然净利率的数据美丽，但青岛港的净资产收益率有逐年下降的趋势。拆分来看，净利率在30%左右，资产周转率0.3次左右，均保持相对稳定，拉低ROE的原因主要是权益乘数逐年降低，由2016年的2.4降至2023年的1.4左右，说明青岛港的资产负债率在不断降低，而有息负债占比小，虽然也是逐年降低，但主要还是经营性负债影响更大。细看之下，其实负债率的降低，主要不是经营因素造成的。2021年及之前，青港财务公司作为子公司并表，吸收的关联方存款金额和波动都较大，这部分计入负债的其他应付款，干扰了实际经营部分的资产负债率。2022年10月之后，青港财务公司由持股70%的子公司变更为持股34.63%的关联公司，不再并表，导致权益乘数下降较多。这样一来，之后观察权益乘数会更准确，ROE也不再受财务公司影响。青岛港的资产结构简单，主要三项，现金占比18%，生产性资产（固定资产、在建工程、无形资产）占比47%，长期股权投资（联营、合营企业）占比23%，其余资产占比约12%。作为重资产行业，港口公司普遍采用自营+联营结合的运营模式。对比来看，青岛港、上港集团、唐山港、招商港口，固定资产+在建工程合计占总资产比例分别为42%、22%、37%、16%，而联合营公司占总资产比分别为23%、37%、14%、49%。相对来说，青岛港自营的固定资产最多，而招商港口则以投资控股为主。自营为主，对于投资者来说，信息披露会更丰富，资产质量更容易观察，而联营为主的公司，运营资产以股权的形式持有，对于投资者来说，观察的透明度相对较低。有的基础设施类公司通常会高负债经营，比如高速公路、电力等，但是港口公司通常不算高，青岛港、上港集团、唐山港、招商港口四家公司2023年有息负债率分别为4.5%、23.8%、0%、29%。青岛港历年有息负债都非常少，这样有助于企业安稳度过经济周期低谷，经营比较稳健。集装箱和液体散货是主力军青岛港的主要业务为集装箱处理及配套、干散货处理及配套、液体散货处理及配套、物流及港口增值服务、港口配套服务五大板块，2023年业绩占比分别为26.4%、9.4%、35.4%、21.2%、7.6%，集装箱和液体散货板块贡献了主要业绩。货种结构的不同，对港口盈利能力影响较大。装卸自动化程度越高的货种，毛利率越高。集装箱、液体散货的行业平均装卸毛利率能达到45%，而装卸自动化程度偏低的干散货，行业平均装卸毛利率仅约30%。青岛港自动化码头投产运营后，青岛港集装箱毛利率达到80%以上，而液体散货板块毛利率58%，两者为青岛港的业绩长虹贡献了主要力量。集装箱板块，2023年并表业务税前利润9.2亿元，同比增16.8%，投资收益9.6亿元，同比增9.7%，投资部分占到分部业绩50%以上。其中投资收益主要来自于合营企业QQCT（青岛前湾集装箱码头有限责任公司），近年来QQCT对集装箱板块的投资收益贡献比重均稳定在98%以上。液体散货板块，2023年并表业务税前利润22.4亿元，同比增11.5%，投资收益2.9亿元，同比减2.0%，投资部分占分部业绩10%左右。其中投资收益主要来自于合营企业青岛实华，近年其对液体散货板块的投资收益贡献比重均稳定在90%以上。港口整合的红利青岛港业绩增长的背后，是行业整合的大趋势。2014年末，交通运输部提出“理顺港口管理体制，推动港口资源整合，促进区域港口集约化、一体化发展”，此后，国内各港口拉开整合大幕。山东港口经过数年的整合，形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局。根据山东交通部数据，2019-2022山东集装箱吞吐量年化增速为7.67%，而青岛港同期只有6.91%。完成整合后，青岛港集装箱吞吐量将进一步受到省内其他港口吞吐量的高增速推动。液体散货和干散货方面，由于当前青岛港与日照港等存在一定程度同业竞争，随着后续并购完成，竞争缓解有望带来单价的进一步提升。整合也同样为青岛港在经营过程中带来了更多的腹地货源支撑。2019-2023年青岛港集装箱吞吐量保持高速增长，仅次于宁波舟山港，大幅领先于其他港口。2020年以来，在海外需求持续下滑的大背景下，青岛港仍然能保持较高增速，一方面说明其货源结构具备较强的抗风险能力，另一方面也说明强劲的腹地经济为青岛港吞吐量提供了支撑。液体散货方面，2019-2023年，青岛港液体散货板块的业绩主要由提价驱动，吞吐量增速较低，主要是因为省内日照港、烟台港液体散货占比较大，分流了青岛港液体散货吞吐量。2023年6月，青岛港发布关于筹划资产重组事项的公告，拟并购日照港、烟台港部分资产，2024年7月，公司公告并购资产包括日照港油品公司100%股权，日照实华50%股权，烟台港联合管道53.88%股权，港源管道51%股权，均为油品装卸相关业务。2022年，日照港、烟台港分别实现液体散货吞吐量0.82亿吨、0.52亿吨，而青岛港2023年液体散货吞吐量1.11亿吨，若后续重组顺利完成，青岛港液体散货板块吞吐量将大幅提升，带动公司业绩迈上一个新的台阶。

长江干线进入洪汛期，水位急剧上升，水流明显加快，长江如皋段出现了受水流影响而航速过慢、靠泊困难等紧迫局面。近期典型案例12024年7月5日，外轮“CXX”在FB4#浮附近追越 “明熙XX”轮时，“明熙XX”轮受到外轮船艏流推影响，船艏大角度右转，与上水船舶形成紧迫局面。22024年7月7日，阳鸿码头前沿，上水船舶“顺港XX”因流大航速慢，与周围上行船舶形成紧迫局面。2024年7月8日，“江苏推XXX”福北水路上行，航速不足1节，要求增加拖轮，并安排海巡艇维护过境。汛期长江如皋段的重点航段及船舶安全航行建议1易出现问题FB#3浮航段为长青沙港池，港池口附近水域有漩涡出现，船舶进出港池时，由于需要降低船速且过程比较缓慢，影响通航。应对措施出港池船舶应船艏指向上游，上下行船舶必须提前关注进出港池的船舶，及早控速防止形成紧迫局面。2易出现问题FB#4浮航段为北汊通江河口，且为弯曲航段，两股水流在此处冲击汇合后，流态混乱，有横流、斜流，船舶经过该水域时，因突然受横流影响，航向无法控制。应对措施航经该水域的船舶应保持车速和舵效，配好流压角，控制好船位，避免追越和淌航；大型海轮洪汛期经过时，既要避免在该水域因慢车等让而造成险情事故，还要避免小型船舶受横流影响失控冲向自己，务必落实好备锚瞭头、拖轮伴航等安全措施。3易出现问题FB#6浮航段为危险品码头前沿，受南岸民主沙岛外扩影响，水流在阳鸿码头对开水域形成转向，附近花水现象严重，船舶航经时容易突发舵效失灵，导致失控险情。应对措施上行船舶在过该水域之前加车，保持舵效，避免追越、并行、淌航。下行船舶应控制好船位，尽量控制靠右行驶。靠泊船舶应尽量避免急落时间段；离泊下行船舶应船艏指向上游，在水流较缓的水域划江，离泊下行海船，需拖轮维护至下水航道。

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据外媒的报道显示，当地时间8月8日凌晨，布列塔尼轮渡公司的一艘渡轮不得不中断从西班牙桑坦德到英国普利茅斯的航行，报告称船上有大规模船员中毒的状况发生。据悉，34名船上人员都产生了食物中毒的症状。据数据显示，这艘渡轮名叫“PONT AVEN”号，该船在当地时间8月8日9时45分左右停靠在布雷斯特，并由紧急机构的救援小组登船对船上船员进行诊治。目前尚不清楚所有有中毒症状的船员是否需要住院进行治疗。截至当地时间8月8日13时20分船上船员仍然留在布雷斯特上，并且有医疗专家和医护人员对船员进行健康监测并试图找出中毒的源头。渡轮“PONT AVEN”号。资料图另外，船上982名乘客没有在此次事件中受到影响。渡轮“PONT AVEN”号，IMO号码 9268708，建造于2004年，悬挂法国国旗，运营商布列塔尼轮渡公司。食源性疾病是指通过摄食而进入人体的有毒有害物质等致病因子所造成的疾病。一般可分为感染性和中毒性。食源性疾患的发病率居各类疾病总发病率的前列，是当前世界上最突出的卫生问题。导致海上食源性疾病发作的五大因素：1受污染原料2温度控制不佳3食物没有充分加热4食品操作员操作不当5厨房食品受海水污染疾病预防1保证船上厨房饮用水充足供应。2 注意食品环境温度，即在5℃以下或60℃以上存放食品。3 食品应分类存放，避免和生熟食品接触。生肉，家禽以及海鲜需单独存放。4 食具的清洗消毒是食品卫生处理的必备条件。5 食品操作员应注意个人卫生，及时发现主动报告自己可能患有的疾病。此外，食品操作员的个人卫生情况对食品卫生具有决定性因素，因此要随时留意个人健康，并及时主动报告症状，一旦患病，应立即停止工作至少48小时。

堪称“海上超级冷冻车”的中小型液化天然气运输加注船是国际公认的高技术、高难度船型，据克拉克森统计，目前全球10笔在手订单中，中集太平洋海工独揽8单，霸气登顶。这家中国船企为何这么牛？今日为大家揭开谜底。三个月前，中集安瑞科旗下中集太平洋海工成功交付的“海洋石油302”，作为我国首艘江海全域、冬夏全季液化天然气运输加注船，凭借创新设计与技术实力，经央视报道后，迅速成为业界瞩目的焦点。与传统加注方式相比，液化天然气（LNG）运输加注船可以实现船对船加注、货物装卸与燃料加注的同步作业，缩短了船舶靠港时间，大大提升港口的国际竞争力。随着全球贸易和航运业蓬勃发展，LNG作为清洁高效能源越来越受到重视。据克拉克森统计，2024年上半年，新增替代燃料船舶订单占订单总量约30%，其中LNG船舶订单达109艘。2023年全球船舶LNG加注量约100万吨。权威机构预测，2025年全球船舶LNG加注市场需求将超过1000万吨，到2030年可达3000万至4500万吨。这也将直接带动LNG加注船的发展。液罐是LNG运输加注船的核心装备，LNG以甲烷为主要成分，需在－162℃低温环境下才能保持稳定液态，一旦液罐发生泄漏，不仅迅速蒸发的天然气与空气混合可能形成爆炸隐患，更为严峻的是，船体钢板经受极低温的冲击会发生脆裂，危及航行安全乃至酿成沉船灾难，这对液罐设计与建造提出极高安全技术要求。中小型LNG运输加注船普遍采用独立C型罐，中集太平洋海工作为全球C型罐工程领导者，凭借自主研发的独立C型罐设计，打破国外长期垄断，率先填补国内设计技术空白。C型罐作为压力容器，好比家用高压锅，兼具耐压及高密封性高安全性，充分保障航运高效安全。－162℃，如果普通钢与LNG接触，它会脆得像干脆面一样，而九镍钢即使在-196℃液氮超低温环境下都不会脆，被誉为“钢铁钻石”，是制造LNG储罐的理想材料。然而，我国九镍钢板长期依赖国外进口，不仅价格高昂，而且交货周期长，储罐用镍钢的供应如同掐在液化天然气产业“脖子”上的“手”，制约中国能源结构的调整。中国要从制造大国走向制造强国，必须把核心技术掌握在自己手中。2012年，中集太平洋海工与国内钢厂联合，突破重重技术瓶颈，从实验室走上了生产线，成功实现高端海洋装备制造用的九镍钢国产化替代，打破国外技术垄断。九镍钢国产化之后，材料成本降低超20%，为每艘船建造节省上千万元，牢牢掌握行业竞争主动权。2022年LNG船用燃料罐订单激增，面对国产九镍钢价格波动，中集太平洋海工前瞻性地研发出新材料高锰钢的加工、焊接工艺，并应用于LNG燃料罐项目，今年7月已完成实船产品，成为国内首家成功应用高锰钢的船用罐厂。九镍钢焊接是LNG液罐建造中的关键技术，其工艺水平直接决定储罐的使用寿命。中集人勇于不断开拓创新，近日，该公司新研发的爬行焊接机器人自动焊接工艺已经上线。通过精确控制和优化焊接参数，实现了高精度焊接，为液罐焊缝质量筑牢防线。多年来，中集在船用液罐的类型、造型、工艺、容积等方面不断突破，对三耳罐建造、镍系低温钢研发、大直径气室建造、PU喷涂绝缘、大型液罐吊装运输工艺等多项技术拥有自主知识产权，赢得多项国内首创。其中，三耳罐建造为世界首创。中集矢志以科技创新为翼，成为全球航运行业能源转型与绿色发展的领航者，引领行业破浪前行。

Send your message, please. 请讲吧。 Acknowledge. 请告诉我你收悉。 Wilco. 收悉照办。  Read back, please. 请复述。 Speak slower. 请说慢点。 Words twice. 我要将每词、每句讲两遍。 船员开班，报名培训点这里！ Words twice, please. 请你将每词、每句讲两遍。 Affirmative. (Yes). 是 ( Permission granted) 可以 Negative. (No) 不是。 (That is not correct).不对。 (Permission not granted)不行。 (I don't agree). 不同意。 Please confirm. 请证实。 Please verify. 请审核。 How do you read me? 你听清楚了吗？ Reading you loud and clear. 声音宏响，清晰。 I can't read you. 我收不到你的信息。 Pass your message through vessel xx. 请通过某某船转你信息。 I don't have channel xx. 我没有某某频道。 Please change to channel xx. 请换到某某频道。 Call me on your arrival. 抵达时再叫我。

中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2024-03-26　发布注：1、集装箱船样本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；　　2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；　　3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；　　4、化学品船样本包括：远洋、近洋。　　5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率　　　　6、2020年12月开始，薪酬表采样有所调整，样本单位调整为18家，详情请咨询指数编制小组。

十年远洋外派，说一说这个行业的现状工资没有传的那么低也没有传的那么高，任何行业没有十几年的深耕细作都不会有所小成的，刚毕业的时候做卡带一个月500美金，整条船就我一个中国人，当时确实也想过放弃，后来慢慢的熬过来了，三副的时候是14年，当时跑外的油轮已经有了差不多两万多一个月，后来一步步到现在，到了大副一个月一万美金左右！说一说工作环境，我一直跑外派，没有在国内船东干过，这么多年饮食一直是困扰我的最大问题，大厨基本上是印度的，每天吃咖喱，沙拉，确实不习惯，船上有网，虽然很慢，但是跟家里人微信还是没问题。再讲下航运现状与发展，外企是文件工作很多，一个萝卜一个坑，平时很忙，压力很大，优点是晋升公平，派船也容易，也算相对稳定，大家不是一个国家的人，也没有那么多无聊的应酬和往来，受疫情影响，现在航运业确实比较难，下船难，这不是一家公司的问题，是整个行业所面临的现状，陆上各个行业也是不景气，裁员减薪房贷断供层出不穷，具体要不要转行见仁见智。最后说一点我自己的看法，我个人是比较喜欢看书，个性也比较开朗，所以我觉得在船上的日子也还好，家里人这么多年也比较支持，对于我们这种农村出来的，父母一年7.8W收入的家庭来说，我只要能走出去，我妹妹能到城里上学就已经是实现阶级跨越了。这么多年听到过无数对船员的负面看法，和船员自己的抱怨，但是不管怎么样，是这个行业让我实现了阶级的跨越，父母养老的安心，现在陆上面临35岁危机，程序员房地产也是日薄西山，但是我始终相信，无论干什么行业，坚持和不断学习才是最重要的，希望所有的海员兄弟都有一个好的未来，在外平平安安…

2024年11 月 5 日，由香港大公文汇传媒集团主办、中国检验认证集团、香港大学中国商业学院、北京大学汇丰金融研究院协办的「2024 香港国际金融论坛暨香港国际 ESG榜单年度评选颁奖典礼」在香港隆重举行。洲际船务在评选中凭借其在节能减碳领域的积极探索和卓越表现，荣获「最佳节能减碳行动奖」「最佳ESG实践案例奖」。洲际船务集团执行董事、总经理陈泽凯受邀出席并代表集团获授奖项。作为中国领先的综合航运服务提供商，致力于为客户提供海运业价值链上的全面一站式航运解决方案。洲际船务在节能减碳方面积极探索、创新实践，采取综合性解决方案，以灵活和有节奏的方式推进脱碳发展战略，为航运业的绿色转型做出了积极贡献。本届以“绿色金融助力 共创永续未来”为主题的论坛，旨在拓宽香港的绿色金融科技生态圈，并助力将香港建设成为绿色金融科技枢纽。在大会上，各界嘉宾共同探讨了制定符合中国国情的高质量发展战略及国际合作的ESG评价体系的重要性，以提升国际ESG话语权，助推中国企业“走出去”，并通过绿色金融打造企业的软实力。未来，洲际船务将继续践行ESG理念，积极探索绿色航运技术，优化资源配置，提高能源使用效率，并加强与国际合作伙伴的协作，推动行业标准的提升。

3月30日晚，中远海控发布2021年财报，以年净利约893亿元、日赚2.45亿惊艳收官！——创造了公司历史上年度最佳业绩。而刚发完惊艳的年报，紧接又来了惊人的一季度业绩，中远海控2022年一季度的业绩继续惊艳绽放——预计2022年第一季度实现归母净利润276亿元，日赚3个亿！为公司历史上最佳一季度业绩！3月31日晚间，中远海控抛出2022年一季度业绩预告，预计2022年第一季度实现归母净利润276亿元，环比增长59亿元，增幅29%左右；同比增长79%。据相关分析指出，2021年首个季度净利为中远海控史上最佳的季度表现，且超出市场预期。一季度90天276亿的净利润，相当于每天净赚3个亿，不仅较去年一季度同比猛增，就算是比照去年四季度的217亿元，环比也是大幅增长。公告显示，预计公司2022年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约为人民币276亿元，同比增加约人民币121.5亿元，同比增长约78.6%。预计报告期内公司息税前利润(EBIT)约人民币393亿元，同比增加约人民币194.5亿元，同比增长约98%。2022年继续惊艳？2022年一季度淡季不淡，CCFI、SCFI指数环比去年四季度分别增长7.41%、3.26%。目前美西港口（长滩、洛杉矶港口）排队船舶数量基本稳定在80-90艘之间，上海港船舶排队情况也在持续，考虑到接下来即将进入旺季，以及亚洲疫情可能加剧，全球港口拥堵情况较难得到显著缓解，运价高位运行依旧具备支撑力。就2022年集运市场展望，中远海控方面也表示，年初以来，集装箱航运市场延续了2021年高位运行的总体态势，全球港口持续拥堵让有效运力供给备受压力。市场供求关系紧张态势在2022年上半年难以得到大幅改观。不过疫情反复、全球通胀、地缘政治等事件将导致预测未来市场走势愈发困难。中远海控认为，需求方面，据Drewry预计，2022年全球集装箱货运量将达2.44亿TEU左右，同比约增长5.4%，有望连续第二年保持5%以上的增速水平。同时，该公司的长协签订也正逐步落地，随着欧美长协的陆续签订，2022年的业绩确定性和成长性将得到进一步强化。中性预期下，欧美长协将在今年产生近四百亿的归母净利润，进而为公司提供较高的业绩基础。据悉，中远海控2021年1至12月份的营业收入构成为：集装箱航运及相关业务占比98.27%，集装箱码头及相关业务占比2.38%，内部抵销占比-0.65%。

1. How would you balance your engine after taking power diagram? What is the use of VIT? 答：This is done by adjustment of the individual pump rocks (on fuel injection pump). It is usually carried out after careful analysis of the results of the power diagram (indicator cards) wherein we can decide which units need adjustment. Exhaust temperatures have to be carefully monitored since this will nearly 7 indicate the Pmax condition. Pump rack scale should be limited to within 3 mm deviation. If after adjustment and results are negative, component such as piston ring, fuel injection pump, exhaust valves, etc., have to be inspected at first opportunity. VIT or Variable Injection Timing is a device further incorporated on fuel injection pump to automatically adjust Pmax by changing the position of the pump barrel (changes the pump timing), which in turn control the amount of fuel delivered. It is usually advantageous during rough weather condition where abrupt load changes occur and so proper load distributions among cylinders are maintained.  2. Are you familiar with the following engine overhauling work: main engine overhaul, turbo charger overhaul, main bearing and crankpin bearing overhaul, and safety equipment survey? 答：Before overhauling work is done, what preparations should you make? I am very familiar with the overhauling work of the engines mentioned above. In every machinery overhaul, preparation is extremely important. The preparation usually include (1) Overhaul schedule (time and place to be decided) (2) Anticipate the conditions and or activities at the place or overhaul (3) Check necessary spares and special tools that will be required (4) Make necessary requisitions for spares if necessary (5) Discuss the matter with the master and ask for his approval (6) Inform concerned persons of the planned overhauling work (7) Conduct “toolbox meeting”, which should cover the following items: Personal protective equipment Specific duties/assignments of each work Safety measure to be taken Discuss the work with the aid of drawing, finished plan Tools and spares to be used Checklist to be done prior to overhaul Person to report to in case of doubt or trouble After the overhaul, I should make sure of the following There is no leakage and that all parts have been replaced in order All tools used are secured in their respective location The spot of overhaul is cleaned The machinery is tried out for proper operation and function All safety devices are checked。3. Why is it important to take engine crankshaft deflection? 答：Engine crankshaft deflection measurements determine the alignment of the crankshaft and it is by means of this reading that we can ascertain the condition of the main bearings. Careful analysis of this reading would indicate which bearing to check.  4. Marine diesel engines are equipped with turbo-chargers. What do you think are the causes of their surges? 答：Surging could be caused by the following reasons: rough weather conditions, fouled air cooler, improper load distribution between cylinders, deflective turbocharger-excessive clearances, worn-out bearings, fouled turbo charger, abnormally high exhaust gas back pressure, and blocked scavenging ports.  5. How do you program the “preventive maintenance service” of the main engine and its auxiliaries? What are the criteria or basis to do this? 答：Preventive Maintenance Service (PMS) of the main engine should be carried out as per the maker’s recommendation. This could be found in the instruction manuals. “Checking and Maintenance Program” should be consulted prior to scheduling and maintenance. This will clearly indicate the intervals at which it is deemed appropriate to inspect individual components and to carry out overhauls, if necessary, based on the engine condition or on the time criteria.  6. What is the advantage of oil lubricating on propeller shaft stern tube? 答：Circulation lube oil on propeller shaft stern tube is advantageous to the effect that it will serve as lubrication by providing a film or coating between rubbing surfaces thereby reducing friction and wear. It also acts as sealing medium when under controlling pressure to prevent entrance of seawater into the rubbing surface eliminating the possibility of corrosion.7. What is the purpose of installing a mist detector on the main engine? 答：The purpose of installing oil mist detector to the main engine is for the detection of oil vaporization, which is usually caused by hot spot like overheated bearing due to improper lubrication. Explosive conditions are thus prevented if oil mists are detected early.  8. How can you be a good senior engineer? 答：I think it is very important set an example for the junior engineers and oilers. Besides, harmonious relations with other people, especially the Chief Engineer, in my department are also very important.  9. How do you prevent the fire in the scavenging air box? 答：Considerable deposits of dirty oil and sludge in the scavenging air space can possible cause fire. The draining pipes of the space must be checked carefully and must be kept not to be blocked. The scavenging air space should be checked and cleaned regularly. The cylinder lubricator should be adjusted properly and all cylinder liners, pistons and piston rings should be kept in good condition.  10. What are usually contained in repair list? 答：A repair list may include such items as repairing items, specifications to be required, materials or mechanical parts, requirement of repair, and so on.11. What kind of safety pressure control does the refrigeration plant compressor usually equipped? 答：The operation of the compressor is controlled by the following safety controls: (1) High pressure control, which can automatically switch off the compressor in case the system is in high pressure, e.g. caused by stoppage or lack of supply of cooling water. (2) Low pressure control: which can break the compressor automatically in case of pretty low pressure in the system?  12. What kind of machinery maintenance work you have ever experienced in your past seamanship? 答：I have ever experienced such maintenance and repair work as: a) Dry docking。b) Open-up and examination of principal parts of main engine (Pistons, Cylinder covers, Crosshead bearings, Crank pin bearings, Crank bearings, Thrust bearings, and so on) c) Propeller, Propeller shaft, Propeller bearings and Line shaft bearings d) Open-up and examination of principal mountings on Boiler e) Corrosion protection of the principal piping line (Main cooling seawater piping, Suction and delivery ballast water line, and so on) f) Open-up and examination of Steering gears g) Electric equipment, switchboard, and electric cables check and maintenance work。