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已有12名中国船员死亡,一艘中国货船越南海域航行途中食物中毒

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-09-01 13:30:46
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在网络的汪洋大海中,有时一篇报道可以唤起无数人对人生、健康和安全的深刻反思。今天,我们聚焦一起发生在海上的悲剧,一艘中国籍散货船的命运,以及这起事件所引发的种种关切。

这起事件的发生地点位于越南海域,一艘名为“五洲8号”的散货船,承载着21名船员和一份充满木薯的任务。计划从泰国春武里府锡昌岛港启程,越过波澜壮阔的海域,向着中国连云港驶去。然而,这个计划的航线,由于一场不幸的事件,变成了一段令人痛心的旅程。


这艘散货船上的21名船员在航行途中,竟集体遭遇食物中毒的困扰,其中12人不幸丧生,而余下的9人则被紧急送往医院救治。这样的突发状况,让人们纷纷陷入深深的思索。究竟是什么原因导致了这起不幸事件的发生?是食品安全的问题,还是其他潜在的因素?


船长在9月30日通过船舶代理公司Hoyer Tranpost Vietnam发出求助信号,船员们的病情急剧恶化,急需紧急上岸治疗。越南政府紧急出动救援直升机,试图将船员们从危险中拯救出来。然而,不幸的是,当救援抵达时,已经有10名船员不幸离世。剩下的11名船员被紧急送往昆岛军民医疗中心,但在这段110公里的旅程中,又有1人离世,还有1人在途中去世。尽管医疗人员竭尽全力,但截至当晚,只有6人恢复了暂时的稳定,而3人仍然在生命的边缘挣扎。


越南政府初步认定,船员的死因可能与食物中毒有关,虽然船员国籍尚未最终确认,但有很大可能是中国籍。然而,船公司的代表则表示,他们对船员所食用的食物一无所知。一名幸存的船员援引了对船上食物的怀疑,他认为可能是因为食用了有毒的鱼而引发中毒。


这一事件引发了人们对船舶食品安全的广泛关注。在事故发生后,船员们接受了紧急医疗救治,但令人震惊的是,这些食物是由船上的厨师准备的。一切在9月29日中午开始,当时船员们共同品尝了肉类罐头,一切还在正常范围内。然而,当天下午5点30分,他们又一同享用了鱼和蔬菜。直到晚上11点左右,一些船员开始出现呕吐、腹痛和腹泻等症状,而且腹泻的频次日渐增多。


对于这起悲剧,越南巴地头顿省立即通知了中国驻胡志明市总领事馆,希望协调处理遇难船员的遗体事宜,并确保在9名幸存船员康复后,将他们送回中国。然而,这场灾难引发了更深层次的思考。船舶食品供应链的健全性、船员的健康保障以及国际海运中的卫生标准,这些问题都被逐渐放大。


这起事件引发了一个重要的问题:船员在海上如何应对健康风险?他们在航行中难以获得及时的医疗资源,而食品安全问题又可能受制于船舶设施的限制。这不再是一个孤立的个案,而是一次深刻的教训,督促全球航运业采取更强有力的卫生和食品安全措施,以确保船员在航行中得到适当的保障。


这次事件的反思范围也不仅仅局限在航运领域。它向我们传达了一个重要的信息:在不同的领域,健康和安全都是最重要的。无论是在陆地生活还是在海上航行,我们都应该认识到健康是无价之宝。同时,我们也需要更加深入地了解事件背后的原因,以便我们能够避免类似的悲剧再次上演。


总结起来,这起事故警示着航运业界,船员的健康和食品安全问题绝不能被忽视。这起悲剧的发生,不仅让人们深感惋惜,更是将问题引向了更深层次的反思。我们必须认真审视航运业中的健康与安全保障措施,为船员们提供更加可靠的保障,确保他们能够在漫漫航程中得到适当的医疗照顾和食品供应。


面对这一事件,我们应当从多个角度出发,共同思考解决之道。首先,船舶公司和相关机构应该建立更加严格的食品安全管理体系,确保所有供应食材的质量和安全。船员的健康饮食是他们在海上保持状态的关键,因此食品的来源、储存和加工都必须符合严格的标准,杜绝食物中毒的风险。

其次,应加强船员的健康监测和医疗支持。船员在海上工作,常常面临孤立和限制,而临床资源的匮乏也可能使得在急需医疗帮助时无法及时获得。建立远程医疗咨询系统,让船员可以在需要时获得专业医生的指导,对于及时应对健康问题至关重要。


另外,国际航运卫生标准的制定和落实也应受到关注。不同国家之间的标准差异可能导致船员在不同航线上面临不同的健康风险,因此需要在国际层面加强协调,确保航行安全和船员健康得到全球共同关注。


最后,航运公司和政府部门应加强船员培训,提高他们对于食品安全、健康保健等方面的意识。船员作为海上的守护者,他们的健康和状态关系到船舶和船员的安全,因此他们需要接受足够的培训,以应对各种突发情况。


总的来说,这起悲剧是一次令人深思的事件。

海员观察
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新闻资讯
浩渺宇宙中的微光——致敬为海洋运输业努力的航海人
幸福将会如春雨般纷纷而至I hope everything goes well .登轮,开启人生新征程眼已经上船一个月了,回想起当时几经波折,在九月中秋来临前夕,登上了人生中的第一条船——CEDAR ARROW,踏上了一条新的征程。抵达港口的当天晚上,船长和老轨热情地欢迎了我们,大家都非常开心,此后常常在茶余饭后闲聊我们女卡带给船上增添了不少欢快的气氛。 hope everything goes well .登船时,她靠在美国一个小镇上的码头,装卸纸浆。我在船上领了第一套工作服,随后学习在梯口值班。看着大家忙忙碌碌,自己也逐渐开始对这条船了解起来,闲余时间可以下地去附近转转,感受一下美国的乡土气息。第一次在船上过中秋节,晚上值班时,抬头看见皎洁的明月,不免想起万里之外的亲人朋友,不由想到“海上升明月,天涯共此时”这句古诗,好在船上氛围特别融洽,大家伙一起包了饺子,做了月饼,以解思乡之情。GB几天之后船就开航前往巴西。在大洋上航行,第一次站上驾驶台,和当初在学校学习实操模拟的时候有相似又有不同。各种设备仪器众多,但熟悉之后就不觉得复杂了。在驾驶台眺望远方,海的颜色随着航行变得蔚蓝。随后在一次雨天,阳光洒在海面上,我第一次看到了海上的彩虹,我知道是光的表演,可还是惊喜万分。特别是晚上的时候,登上驾驶台在甲板上眺望夜空,情不自禁喟叹星空的美丽,仿佛来到了银河系,这是在内陆从来没有看到过的景像,漫天的星星在我头顶闪烁,似近非远,还有那一轮圆月。记得某一天在一个临近傍晚的午后,大副说准备好相机有日食,抬眼望去,果然太阳被遮住了一个圆缺,那天直到它落下,依旧像弯弯的月亮一样缺少了一部分。这又是我在海上见过的另一个奇观。I hope everything goes well .之后的学习与培训让我更加了解这艘货船,她承载了众多,在茫茫无际的大海运输着大自然馈赠予人类的财富。在巴西装载了一次盐,来到了一个罕见的港口,它孤零零伫立在海面,伸展出一条大概八百米的运输通道。我们的船系挂在浮筒上靠在这个小小的港口,但这里的水却蓝的出奇,是那种纯净的蒂芙尼蓝,我们有幸跟随大副登上小艇去看船舶吃水,尽管波浪颠簸着小船,但在远处望着这条承载着众多使命的CEDAR,心里也犹如波涛起伏,蔚然生敬。好将会纷沓而来在巴西东海岸航行,遇见了许多没有见过的海洋生物,早上在驾驶台学习值班的时候,偶然朝海面眺望,竟看到一群海豚跃然而过,多么幸运拍下了她们在船头领航的样子,一条条跃出水面,悠然自得又争先恐后,这群聪慧的海洋生物,在我看来多么可爱几天更没想到来到了一片满是鲸鱼的海域,她们在海面上呼吸喷水,摆动着尾巴拍打着水面,时不时跳跃翻滚自由游曳,同行的女实习生也欣喜若狂,掏出手机狂拍照,这是我们第一次看到鲸鱼畅游的情景。又是幸运的一天!
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泉州学校开班, 船员证书培训
泉州海事学校开班:联系人林老师:17621991825
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【1/3】船员招聘 新年新需求//
外贸船 - 最新招募  13166192591700箱位仁川-烟台高证水手每周回来一次4000吨 散货中日韩二副1月10日57000吨 散货远洋回国三副1月22日新加坡上11000吨 冷藏船远洋大管近期山东石岛上大电18万吨 散货远洋不定线三管1月20日650000吨 散货东南亚 远洋三管1月中上750000吨 散货内外兼营船长1月中旬三管81032箱位东南亚三管1月上旬98000吨 集装箱大连-日本三副1月中旬三管102万吨 大件船远洋电机员1月初1113500吨 散货中日韩老轨甲二/不值班1月底123万吨 散货远洋水手(接受新证)1月中旬1311000吨 二层柜中日韩 东南亚船长1月中旬1420000吨 接新船中日韩 俄罗斯船长1月底1521万吨 散货巴西几内亚大远洋回国大副2月中旬二管国内南北线:125000吨 集装箱 广州-京唐水手长近期225000吨 集装箱湛江-日照水手近期351000吨 集装箱 新船大厨近期
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中远海运连续9年上榜《财富》世界500强
北京时间2024年8月5日2024年《财富》世界500强排行榜全球同步发布,中国远洋海运集团有限公司位列榜单267位。自2016年重组以来,中远海运集团连续9年上榜《财富》世界500强。
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船上有80%的兄弟,在假装很幸福!
今天和大家聊聊,关于船员,关于“幸福”的话题。你一定也在独自承受吧前段时间,兄弟小吴给家里打了一通电话。电话里,能听得出来家人非常担心小吴的在船情况。为了消除家人的担心,小吴一直用很乐观的语气告诉父母一切正常,吃的喝的都很充足,并且船上针对于疫情的防御做得很到位,让父母放心。小吴通电话那时,我们的船恰好抵达欧洲某个港口,情况其实非常严峻。即使船到了码头,也不能正常靠停,需要各种证明和手续。当然也出现过,船员被隔离观察等情况,弄得人心惶惶。船上的食物倒是有,但是新鲜的蔬菜水果却很紧张。小吴为了不让家人担心,说一切正常.....我想你一定也有过这样的经历吧,独自承受船上生活的种种不易。 画地为牢是你的习惯方式之前我们在社区里做过一次,关于“我很好”的小调查。收到了很多兄弟,掏心窝子的感慨。有些看似开玩笑@诗与远方说:孤独像只狗,和Siri做朋友。也有文绉绉的@张三轰说:无人与我立黄昏,无人问我粥可温。当然也有简单直白的@残箫说:只有回到家的时候,我才可以说我很好。交通运输部数据显示,截至2022年底,我国的注册船员总数是190万余人,其中海船船员90万人、内河船员100万人。其中,我想至少有80%的人,都曾在家人面前假装过很幸福。这80%的人当中,又会有绝大部分的人,觉得如果自己下了船之后,生活可能会有所改变。他们把自己“不幸福”的很大一部分原因,归咎于船员这份职业。因为船员到港不能下船;因为船员长期在海上漂着;因为船员的社交圈子太小了......其实,也不尽然。岸上的社交机会很多;岸上的生活娱乐也很多;但岸上不幸福的人同样也很多。有数据指出,都市里至少有2000万的年轻人,在假装自己很幸福。生活千疮百孔,痛苦的感觉却只有一种。若你画地为牢,一味地将责任归咎于环境与职业。不肯走出去,不肯寻找调节自我的方式。那么不管你处在什么样的环境中,都无法正真的感受到幸福的存在。在人人都觉得孤独与压抑的时代,总有一些人能够找到属于自己独有的舒适状态。人生的美妙之处,正在于寻找和尝试,生活中那让你舒适的瞬间。突破思维桎梏,改变已有状态之前在船上遇到一个兄弟。在我们到港下船只知道去商超采购、替家人朋友购买礼物的时候。他则会不紧不慢地去当地名胜、博物馆感受文化、美食、人情......很多时候,他会停下来与店家和当地人交流。他说这样让他很舒服,同时从店家的话里,也会对这一方土地,有新的认识。平日里也会很规律地早起锻炼身体,睡前听听书、逛逛社区和论坛,这让他认识了很多有趣的人。这样的生活方式 ,是属于他的舒服时光。当然,性格上的差异,造就不同人对于“舒服、幸福”的定义,也不相同。愿大家,在不易的生活里,都能找到那能够令自己幸福的生活方式。在背负行囊,负重前行的路上,都能有一个人活出一队人的勇气。
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我的上船体验
一头乌黑亮发去航海,一把长尺画航线,每一次出航,往往会看到不同的风景,有不同的境遇,这就是一小段我与海的缘分。我与大家、与海的缘分也刚刚从这里开始,都说“百年修得同船渡”,这是一份多么深厚的情谊。这是一个勤劳、勇敢、伟大、独立的群体,这是一个男人的海洋,他们勤劳能吃苦、勇闯天涯,是独立又有干劲的一线勇士和战将,他们跨时区、跨国度、辛苦劳作,积极抗疫,是一群最美的逆行者。有时候船到港口虽与岸相近,与家相望,汽笛声响也许都能传入家人耳朵里,但是只能遥望寄相思。船上就是另一个家,船上的人就是一个大家庭,齐心协力才能家和万事兴。新漢洋轮遭遇连续多日的大雨,多了几分灰色和愁畅。我们都着急盼雨停,因为我要跟师傅检查大桅的绝缘,需要查看甲板的探头,还要修复受损的探照灯。下雨过后,浩瀚的海洋,白雾茫茫一片。着急的人急着赶工无意间制造出了水涧,着急的人无意去搅和,但要从此经过去忙活的话,着急走近路必须穿过溅水花下边,想要悄悄的且快速通过,既不惊挠忙工,不忍心打挠到他忙碌的工作状态,也莫要打湿了衣裳,着凉,感了冒。这几天,只要闲下来,就会想到之前那一翻忙碌而充实的景象,让我决定按下回放键,把它记录下来,写一写自己的上船体验。登上“新漢洋”轮后,回忆过往时,记得第一次见海是校实习时在南海,我另一次是在“桐林湾”轮见到大海了,而且是在南海,这是我第二次与南海的缘份。我对于海有种向往,有种喜爱,从小只要有水的地方我都喜欢,对湖泊、河流从小的向往让我对海更加迷恋和好奇,当然海洋也是男人应当闯荡的世界,亦或是我生命中注定与海有缘,遇水则发。海对于我,就象妈妈那样亲切,亦或像大山那般雄厚,吸引着我去探索与发现。我爱海,不仅因为我是大山里的孩子,没见过海,亦或是平凡人家的孩子,需要提高收入来源,而是我爱海的广袤,海的神秘,海的粗犷。我爱海,爱得如醉如痴,我站在甲板上,任我站到船首,等风来,等鱼跳,等飞鱼划过水面,赏日出,看日落,夕阳余晖,撒在脸上,向海鸥致敬,同海燕欢歌,听鲣鸟的鸣叫,看海龟畅游,等鲨鱼出现,眺望海豚跃水,近赏海豹船舷吐泡泡。时光如此美好,任海风吹乱我的头发吧,任风改造我的发型,抬起我的手臂,微微仰头,待风吹拂我的衣袖,拂过我的脸颊,在我耳边捎来那爱我的人和我爱的人的话语,轻轻在我耳旁浮现,任海浪溅湿我的衣裳,任风带飞我的轻盈衣脚。这一切都是那么的实在,感觉真好!航海中的急是仔细认真,航海的慢是干净利索,航海的趋是安守本份,航海的缓是不忘初心。我们的人生总会遇到许多的选择,没有人知道自己所做的选择是否能通成功的彼岸,但无视选择且原地踏步的人显然不会成功。当然不管选哪条路,走向成边之前,总是有痛苦的蜕变,渡过艰难的岁月,总不会是那么容易的。航海亦是如此,设备就那么多,但研究好研究透,这也是件繁琐的事,碰到的问题也的确需要时间的积累,还有在跟前辈们交流中,实时留存于心里的一个粗略概念,当然光学书本上的、和一股脑研究图纸,也发现收效甚微。实践操作中,不瞎干,不蛮干,要时刻保持清醒的安全意识,安全总是第一的。没有熬夜习惯的我,时差使我的生物钟紊乱,让我感觉到连休息都是一种奢侈的享受。累,还真的有点,加上机舱的闷热和狂燥,连说话都要大声说才能听见。脏也有的,有工作的污渍,有自己的“汗香”,甲板也是那么的赤热,本想穿件背心吸吸汗,后来发现,其实根本就是多余的,一天多几条内衣裤换洗就很好。在往后的生活和工作中,我要加倍努力,向我船上的老师傅们学习,学习他们认真的态度,学习他们勤劳的付出,希望像他们一样有着日积月累丰厚的经验,逐步弥补我的稚嫩和所有的空缺。就像所说的那样“我来问道无余说,云在青天水在瓶”,像流云一样浮于空中,像静水一样装于瓶内,境遇不同却要长守心态相同,这也是我心中航海的“道”。总有人急功近利,总有人自甘堕落,更重要的是脚踏实地,仰望星空。愿大家不疾不徐,不矜不盈,展现自己的魅力,释放自己的能量,走向心中的远方,走出人生的辉煌!
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2024年最新船员开班计划【 6月-8月份 】 证书更新,职务晋升,1年制三副三管
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中国公认最好吃的6种鱼,全吃过的,我估计你不是渔民就是土豪!
大家好,我是小海一个平平无奇的小天才客服中国公认最好吃的5类鱼全吃过的请允许我叫你一声“钓鱼人”01石斑鱼/石斑这种鱼是生活在海边石头缝隙中的一种海鱼,具有海中鲤鱼之称,但它的营养价值以及肉质口感要高于鲤鱼,石斑鱼的肉质细嫩洁白,类似鸡肉,是一种低脂肪、高蛋白的上等食用鱼,不管是用来红烧还是清蒸,味道都非常不错,非常适合老人与小孩食用。船员帮pro,赞2702刁子鱼/翘嘴它的体型细长,生长速度慢,腥味少,也是比较上等的鱼。在乡下钓鱼的时候如果能钓上来这种鱼,绝对是对技术的肯定,而且也不容易找到野生刁子鱼的栖息地。现在大多数都是人工养殖的,个头比较大,不过这种个头大的反而并不怎么好吃,因为刁子鱼的细刺多,吃起来很麻烦,反而是个头小的刁子鱼可以用油炸得酥脆,连骨头都能吃。油炸小刁子鱼,绝对能排前几名。船员帮pro,赞2703抗浪鱼这种鱼产自云南抚仙湖,其每年产卵之时,纷纷从深水区的巢穴中集体逆流游向湖岸边,一时整个湖滩波光粼粼,银光闪耀如同抗水击浪,故而得名“抗浪鱼”。其肉质细嫩鲜美,不用破腹便可完整的置于炭火上烤食,亦或香煎,最本质的鱼鲜味道往往让人回味无穷,颇具古意。船员帮pro,赞3104鳜鱼鳜鱼最肥嫩的时节,一是初春,一是深秋。诗人,画家却常拿它入诗入画。其自有缘由。唐代诗人张志和有这样的名句“西塞山前白鹭飞,桃花流水鳜鱼肥。”李时珍说,鳜鱼之美味竟可与让人宁可冒生命之险去品尝的河豚相媲美。还有偏爱鳜鱼鲜美的古代食客将其比成天上的龙肉。古人对鳜鱼之偏爱绝非其他河鱼可比拟,或正是因为如此,鳜鱼与黄河鲤鱼、松江四鳃鲈鱼、兴凯湖大白鱼齐名,同被誉为中国“四大淡水名鱼”。船员帮pro,赞2805长颌鲚时常被称作为刀鲚,其实主要是跟它的外形有一定关系,因为它的整体形状看起来就像是一把刀,其实它也是中国长江鲜鱼的一种,营养价值那是蛮高的,相对来说这种鱼还是具有着一定名气的,相信应该也有着不少的朋友听说过它。船员帮pro,赞3306裂腹鱼这种鱼产于西藏地区,臀鳍两侧有着很大的一块鱼鳞,看着就像是裂开了一样,所以被大家叫做裂腹鱼。这种鱼类是非常珍贵的,用它做出来的美食,香味十分浓郁,口感与味道则更是绝妙。船员帮pro,赞27中国公认最好吃的6种鱼全吃过的小海估计你不是渔民就是土豪!
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中国首位女船长!是个90后姑娘
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海员,能实现财务自由吗?
一天,就会有一个完全不同的人生。可是,赚多少钱才算财务自由呢?胡润百富榜的标准是:二线城市拥有1200万净资产,一套自有住房、两辆车、家庭年收入40万,就是入门级的财务自由。对于普通人来说,能实现财务自由吗?01有时候选择比努力更重要来说说这位半路出家的船员朋友吧。江海(化名)从部队退伍后去了一家国企工作,成为了一名没有编制的外包合同工,一个月工资5000多块。这份工作最大的好处就是够清闲,下班他约朋友吃饭、打牌......半年下来虽然没有存款但也饿不着,工作却越做越枯燥。后来他决定辞职,打算改行做船员。虽然说劝人上船遭雷劈,但周围跑船的朋友收入比较高,船上开销少,还能攒钱,他也动了心。在船员朋友的介绍下,他船员帮报名学了三副,去年正好碰上市场行情好,在船上干了10个月,一年赚了30多万。可能这个工资离“胡润榜”的财务自由还有一定的距离,但他一年的收入在原来的岗位需要拼命五年才能赚到。02以前想稳定现在追求更多可能性除了船员海员,其它高薪的职业也不少,“IT行业”、“金融行业”都是不错的选择,但竞争太激烈、学历要求高,招聘平台上月入过万的岗位,一群硕士、博士挤破了头。“工字不出头”说的就是纯靠劳动很难实现阶级跃迁,劳动也得靠运气,进对了圈子,获得伯乐的赏识,实现职务晋升才能顺水推舟,才有追求财富自由的可能性!相对来说船员海员工资透明,凭本事(证书)拿钱,入门培训对学历的要求也不高,是一个对所有人来说都可以进入的圈子。但是船员帮劝大家多了解这行再做选择,三思后行。对于已经入行的船员海员朋友,船员帮常听到大家在培训期间抱怨“考试难”、“英语不好学”,这样的学员船员帮建议您使用船员帮pro考试易题库,全真模拟,是备考中有效且必要的法宝。它不仅能让我们很好地把握做题节奏,还能检验我们对知识点掌握程度。很多问题在找到方法后就迎刃而解了。03如果不能财务自由,至少希望财务自在2022年大家听到最多的词是“寒冬”,各个行业都说遇到了寒冬,船企用人标准也趋于理性和严厉,供大于求的情况已是常态,船员海员想脱颖而出的核心竞争力无外乎“良好的履历”和“良好的态度”。船员海员朋友们在校培训的时候用心备考,在船工作的时候踏实干活才是正解。幻想找个大神、加个收费群就能航运之路畅通无阻,岂不知人家收割的就是你?不止船员海员,很多人可能很难实现普遍意义上的财富自由,但管理自己的资产与欲望相匹配,做一个快乐的中产阶级也可以达到主观意义上的财务自在状态。奋斗吧,「船员海员」!
船员帮 2022-10-03
中国船员正在处于失业状态,船员应该怎么办?
2023年是中国船员市场艰难的一年,很多船员都找不到船,只能在家里待业,尤其是普通船员受冲击的影响比较大。年后船员的工资也出现了下跌式的回调基本调整到疫情之前的薪资标准。中国目前外派船员的现状是,高级船员比较容易上船,普通船员难找船。在最近的各大船员的招聘信息里可以看到国内外船东基本都是在招聘中国的高级船员,很多的招聘公司在招聘简介中已经说明情况:船上配员属于混派配员,高级船员是中国船员,普通船员是缅甸籍或者孟加拉籍,菲律宾籍等东南亚国家的船员,反应的现象是中国的普通船正在被东南亚籍船员所取代。原因也比较简单,外籍船员的工资比中国船员低,东南亚籍船员在英语和语言上有天然的优势,东南亚籍船员服务服从意识要优于中国船员。受到外籍船员的冲击我们中国船员上船变得比较困难找船上船,登录船员帮pro
船员帮 2023-10-25
中远海运自保与荷兰SMIT救助公司签署合作备忘录
2024年5月16日下午,中远海运自保公司在上海与荷兰SMIT救助公司签署了《全球海上救助和应急准备服务合作备忘录》。中远海运自保公司董事总经理梁艳女士与SMIT Salvage B.V.董事总经理Richard Janssen先生分别代表双方签署了备忘录。签署仪式前,双方就各自业务发展情况进行了广泛而深入的交流,回顾了过往的友好合作历程,交流了对近期热点事件的观点,对未来合作方向进行了展望。 签署仪式后,公司举办了“2024年海上应急与救助实务防损研讨会”。SMIT相关专家结合实际案例,分享了不同应急服务合同的适用、救助现场的策划和组织等相关实务经验,公司邀请了集团内船东公司通过现场和线上结合的方式参加了本次研讨会,会后参会船东与SMIT救助公司就相关议题进行了交流研讨。SMIT救助公司隶属于著名的疏浚和海工服务商Boskalis集团,在全球范围内为船舶航行提供全面的应急救援服务,包括拖带救助、残骸打捞、制定应急响应计划、提供专业培训等。此次与SMIT签订合作备忘录,进一步提升了自保公司船舶险全球理赔应急服务能力,有效地协助集团内船东构建全球应急保障体系。自保公司总经理助理何江海先生、理赔部/防损服务部相关人员,SMIT救助公司亚太区高级商务经理李威先生和操作经理Jeroen Mooij先生参加了签约仪式和研讨会。
船员帮 2024-06-04
中国船舶集团715所原所长崔晓文被查!
中央纪委国家监委网站8月29日下午披露,据中国船舶纪检监察组、浙江省纪委监委消息:中国船舶集团有限公司第七一五研究所原所长崔晓文涉嫌严重违纪违法,目前正接受中国船舶纪检监察组和浙江省监委纪律审查和监察调查。此前,中国船舶集团纪检监察组、上海市纪委监委于6月4日发布消息,中国船舶集团财务有限公司原董事长李朝坤涉嫌严重违纪违法,目前正接受中国船舶集团纪检监察组和上海市监委纪律审查和监察调查。2019年10月,原中国船舶工业集团与原中国船舶重工集团联合重组成立中国船舶集团,该集团拥有上市公司86家,资产总额达10066.16亿元,是全球最大的造船集团。中国船舶集团第七一五研究所官网显示,该所成立于1958年,是我国最早创建的国家级海洋信息装备技术研究所。现已成为集水声装备应用基础研究、型号研制、生产制造等为一体的重点骨干研究所。该所重点发展海洋仪器、超声电子、光纤传感和智能装备四大新兴科技产业板块与现代服务业。
船员帮 2024-08-30
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