一到晚上“单闪”“双闪”的航标怎么左右两边都有？怎么还有“三闪”？有船员朋友提出疑问今天以太仓辖区为例一起来看看这些航标吧什么是内河航标内河航标包括视觉航标（以形状、颜色、灯质、图案、文字等为特征，可直观识别的助航标志）、无线电航标（以无线电波传送信息供船舶测定船位的助航标志）、虚拟航标（能在导助航系统中显示的没有实物的数字化信息标志）等三类。其中最常见的就是视觉航标，按功能分为航行标志、信号标志、专用标志和警示标志，共计四类22种。航标主要作用1. 指示航道：在岛岸明显处、航道分汊处等，设置引导标志，或在水上设立浮标、灯浮或灯船等，引导船舶沿航标指示的航道航行。2. 供船舶定位：利用设置在陆上的航标测定船舶位置。3. 标示危险区：标示船舶附近的暗礁、浅滩或其他危险物，指引船舶避开这些危险物。4. 供特殊需要：标示锚地、水源地、禁区以及供船舶测定运动性能和罗经差使用的水域等。现在让我们一起进入长江太仓段看看那些常见的内河航标吧一侧面标首先看到的是长江太仓段主航道的侧面标，面向长江下游方向，左手一侧为航道左侧，右手一侧为航道右侧，左侧为黑浮，右侧为红浮，为柱形浮标，灯质黑浮绿色、红浮红色，单号浮标为单闪，双号浮标为双闪，用来标示通航分道的左侧和右侧界线。80米以下的船舶上行应从黑浮右侧推荐航路中航行，下行应从红浮右侧推荐航路中航行；80米以上的船舶应在通航分道内航行。二左右通航标接下来，航行过#3黑浮，我们会看到一个不一样的浮标，就是俗称的“#4花浮”。它是一个左右通航标，是一个红色与白色相间的柱形标体，灯质为白三闪，标示从这里是长江主航道与白茆沙北水道的分汊处，可以由此进入白茆沙北水道。三专用标在浏河口附近的水源地区域，有这样四个黄色塔形的岸标，灯质为黄色单闪，用来指示水源地取水口位置，避免船舶航行误入取水口。还有标识锚地区域的浮标，是黄色柱形，灯质黄色，单号浮标为单闪，双号浮标为双闪。

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最新 考前冲刺题 - 三副三管船员帮帮船员

当船员怎么样？很多人有这个疑问，答案大致可以分为三种：1、挺好的呀！我喜欢船员的生活。2、我觉得还行，都是工作。3、不好，我劝你呀，做点啥不行别想不开来当船员了。咱不急着下定论。首先，从船员工作的优缺点来看，以货轮为例。优点：1、在船上吃穿不用愁、包吃包住；2、工资稳定、各种补贴，只要你肯努力，升职空间尚可；3、疫情放开后，到处游历，体验各地风光。缺点：1、船上生活单调、网费较贵流量300多元1G，无法陪伴家人；2、远洋在航时间长，假期不含五险一金；3、升职需以海龄作为依据，会比较慢；4、船程较长，跨越经纬度，需倒时差，新鲜蔬菜、水果、肉类及时供给不上；5、遇到海上较为颠簸的情况容易出现晕船；其次，大部分船员的工作时间：开船：大副、二副、三副：4对4倒船长全船负责，不用值班；大副早晨4到8点，晚上4到8点；二副凌、晨0到4点，中午0到4点；三副早晨8到12点，晚上8到12点。水手、长全部白班，一级水手有时候参加值班，有时候全部白班；二级水、手全部白班。(靠港：二副、三副：6对6倒)开船：大管、二管、三管：4对4倒轮机长全船动力装置总负责，大管轮早晨4点到8点，晚上4点到8点；二管轮凌晨0点到4点，中午0点到4点；三管轮上午8点到12点，晚上8点到12点。机工长全部白班，一级机工有时候参加值班， 有时候全部白班；二级机工全部白班。靠港轮机员：早8晚5长白班维护保养。普通船员:每天早8晚5，完成各部门领导分配的任务或进行船舶的保养即可工作时长上大部分船员的工作时间相对来说比较宽松，但是公司不一样管理体制也存在差异，再加之不同的工作种类以及船员的体验感不一样，船员间对工作是否辛苦的评价是不一的。除去工作时间外船员可以根据自己的时间安排休闲娱乐活动，大部分船舶上有篮球场、健身房、棋牌室等配套，所以船上的生活相对来说也没那么乏味。最后，一起来看一下船员靠港后的生活。船舶靠港后船员是不用搬运货物的，有专门的人员进行货物搬运，趁这个间隙，休息的船员往往有以下几种选择。1、进行旅游活动，到附近的博物馆逛逛体验一下当地的人文历史或到公园散散步看看绿色放松一下心灵，缓解一下长时间在海上的视觉疲劳。2、购买当地特色。船员靠港后可在当地购买当地特色或免税店购买，奖励一下自己这段时间以来的辛勤工作和表达对家人的惦念的不二选择。“一千个人心中有一千个哈姆雷特”，看了这么多相信大家心里可能有自己的答案了吧。

2022年11月25日，涉案金额达123亿元的原泰国籍“诺丹娜·安德里亚”轮在京东网拍平台成功拍卖。该案系外籍走私母船首次在我国海域被罚没、拍卖，也是青岛海事法院首次执行涉 RCEP 缔约国船舶。 2021年10月，一起由山东海警局联合山东省公安机关侦破的涉案金额达123亿元的特大走私案，在山东省高级人民法院以走私普通货物罪终审宣判，其中扣押在案的泰国籍“诺丹娜·安德里亚”号货轮一艘，依法没收，上缴国库。2022年6月，青岛海事法院受委托处置该轮，并于7月14日立案保全，在潍坊森达美港将该轮予以扣押。该轮起拍价960万元，最终以1953.6万元成功拍卖。拍卖过程中，参与竞买人数10人，竞价次数达207次，最终溢价率高达103%，这也创下本年度青岛海事法院船舶拍卖多项第一。据介绍，海事法院是全球唯一由国家设立，审理海事海商纠纷的专门法院。船舶扣押与拍卖是海事法院的专属职能，海事法院是目前极少数可以直接处置国外资产的司法机关。青岛海事法院切实加强涉RCEP国家海事审判工作，近五年依法公正、高效审理各类涉RCEP国家的案件244件，创新涉外海事司法服务保障举措，落实涉外海事审判精品战略，打造对外开放新高地，服务推进RCEP国家战略高质量发展。船员帮，赞352021年11月份，由山东海警局联合山东省公安机关侦破的涉案金额达123亿元的特大走私案，在山东省高级人民法院以走私普通货物罪终审宣判， 分别判处外籍走私货轮船长、大副有期徒刑七年和有期徒刑六年，处驱逐出境并没收扣押的涉案船舶。经山东省高级人民法院审理查明：2020年6月至7月，以张某为首的走私犯罪团伙向境外走私团伙订购白砂糖8500余吨。境外走私团伙利用外籍船舶装载白砂糖，从国外销往中国，向张某团伙雇佣的船只过驳多个船次，共计走私白砂糖2800余吨，偷逃应缴税额1600余万元。

据沪东中华官微称，7月19日，沪东中华自主研发、设计和建造的全球首款江海直达型14000立方米液化天然气（LNG）加注运输船“淮河能源启航”号提前2个月命名交付。命名嘉宾淮河能源燃气集团总经理叶芬为“淮河能源启航”轮命名砍缆敲香槟，公司党委书记、董事长陈建良和淮河能源党委书记、董事长、总经理王世森致辞。安徽省发展和改革委员会产业发展处刘福坤，淮南矿业集团副总经理张文才，淮河能源办公室主任王生苗，淮河能源燃气集团党委书记、董事长庄家汉，上港能源副总经理何斌，华光海运董事总经理周建峰，佳船监理总经理邱亮亮，中咨公司高技术业务部机械装备处处长丁瑞锋，中国船级社上海分社副总经理庄重，中国船级社上海规范研究所副所长乔寿成，711所所长董建福，公司老领导陈军、副总经理迟本斌、科技委主任金燕子，新船船长、船员等80余名领导嘉宾出席活动。公司LNG副总建造师黄华兵主持命名活动。淮河能源控股集团是全国14个亿吨级煤炭基地和6个大型煤电基地之一，安徽省煤炭产能规模、电力权益规模最大的企业，华东和长三角区域重要的能源保障基地。“淮河能源启航”号总长130米，型宽23.6米，型深15米，入级中国船级社（CCS）。该船采用双燃料动力全回转推进系统，可实现狭窄内河航道的灵活操纵，并配备“智能平台+智能航行+智能能效”的增强型智能集成自动化系统。其独特的浅吃水设计，既满足远洋无限航区设计要求，又能实现长江航道极值低水位情况下的适航性，可全年通过南京长江大桥，实现江海直达一站式LNG加注和运输的双功能，堪称“长江定制款”LNG加注运输船。该船配置了沪东中华自主研发且获得国家专利授权的B型舱LNG围护系统，这是该系统首次在国内LNG运输船上实现首台套工程应用，标志着中国研制并拥有完全自主知识产权的B型舱LNG围护系统取得重大突破。中国船舶集团第七一一研究所自主研制的该船液货系统的核心设备—LNG深冷式再液化装置，历时3年的技术攻关，突破深冷工艺动态仿真、磁悬浮轴承控制、高功率密度高速永磁电机设计、高效流体机械设计等多项关键技术，成功开发了大功率磁悬浮压缩/膨胀机组，实现零下175℃的高效大冷量输出。该船核心低温液货系统所采用的超低温阀门由沪东中华旗下上海沪东造船阀门有限公司自主研制生产。近年来，公司全力推进超低温阀门产品全系列国产化研制和生产， 各项工作取得了显著成效。在该船上，沪东中华自主生产的超低温截止阀、超低温球阀、超低温蝶阀等产品已实现批量实船应用，全船国产化超低温阀门应用比例首次超过 90%，创造了历史新高，凸显了公司为 LNG 产业链核心装备的国产化提供了有力保障。沪东中华携手七一一所等相关方取得的一系列自主研制的创新成果，尤其是低温系统主要设备首次全面实现国产化，比如B型液货维护系统、LNG深冷式再液化装置、低负荷天然气压缩机、天然气焚烧装置，超低温阀门，以及双燃料发电机组、全船配电系统、电力系统等一系列国产化装备成功研制并实现实船应用，使该船的国产化率达到85%以上，打破国际技术壁垒，成为国产化率最高的中国制造的LNG储运装备，为世界LNG船关键核心装备设计建造提供了又一“中国方案”。同时，得益于智能制造水平提升和国产化配套率提高，公司将建造周期控制在16个月之内。一系列国产新设备在“实战”中得到性能验证，各项数据完全符合设计要求，优质建造获得船东高度好评。长江是中国东西水运的大动脉，年水运承载量超30亿吨，占全国内河航运总量的60%以上。长期以来，长江水运依托柴油、重油为动力燃料的船舶，环境污染问题日益突出。此次“淮河能源启航”号的建成，对实施“气化长江”战略、推动长江流域LNG动力船舶加注，打通内河LNG船舶运输通道等方面具有重要意义。随着中国“双碳战略”的不断推进和“淮河能源启航”号投入运营，小型LNG船市场也将受到越来越多关注，进一步加快推进长江流域各类运输船舶向LNG动力转型，长江流域航道运输综合污染排放降低70%的目标有望加快实现，为推动长三角区域一体化发展贡献更大力量。

广东海洋大学船员培训中心计划于2024年11月份开展如下培训:序号培训班名称计划人数开班时间班数1值班机工晋升三管轮8011月22值班水手晋升三副8011月2即日起接受报名，相关事项通知如下：相关事项通知如下：一、招生对象与条件1.报名参加培训的学员，应符合海事局规定的资历及要求。二、学习形式1.全日制，脱产学习。2.即日起报名，满额为止。(各班满30人即可开班）※如受特殊情况影响，培训计划可能会有所调整，具体时间以实际通知为准。三、咨询及报名方式：报名咨询电话：0759—2362770；0759-2362182咨询时间：工作日上午8:30-11:30 下午14:30-17:00注意事项：1.请务必在报到前自行在海事局系统完成解职，否则无法参加本期培训。2.不得同时在两个及以上机构参加培训。3.培训期间，出勤率低于90﹪的学员无法参加考试，需重新报名参加培训。4.培训期间食宿自理。                            广东海洋大学船舶与海运学院                                 2024年9月14日

有时候，需要改变；有时候，等待也是最好的选择。偶然看到的一篇爆款文章，来自同济大学高材生的感慨，遥想当初以软院的第一名转到号称同济大学王牌的土木工程专业，每个从这边毕业的无一不是行业翘楚，加上时代的红利，那会的土木工程专业，到哪里都是香饽饽，然而才过了十年，多少以土木专业为招牌的985、211，招录的分数一年比一年低，甚至垫底。从过去的这些年来看，土木比不上互联网，更比不上金融。已经不止一次从我发小口中听到这是夕阳行业了，他也是211的土木工程专业，好在有吃到土地政策的红利，而现在的土木工程专业在校生不是在筹划考研就是在筹划改专业的路上，毫无疑问，以后还愿意从事这个职业的，可能只能从技校培养。就像现在的大连海事大学，他们的招牌专业，船舶驾驶和轮机工程专业，招录分数一直都是垫底，进这学校的不是冲着公务员就是冲着211的名头过去，从这边毕业的学生，少有人愿意从事航海，而航海又需要源源不断的新人，怎么办呢？降低门槛，用我们老轨的话说就是，什么纹龙画虎的社会青年，临近退休的老年人，都来跑船了，最大的门槛，就是没有门槛，只要你吃得了苦，耐得住寂寞，航海来者不拒。质量一届比一届差，这多少与海洋强国，发展高质量的海员队伍宗旨有点背离。

有船员培训机构和船员反映，有机构或个人在船员考试中向考生承诺考试“包过”，甚至收取“包过费”，并承诺船员考试“包过保过”等行为。 在此，长江海事局船员考试中心严正声明：我中心没有授意也绝不容许本中心任何人、考官和评估员参与此类“包过”的非法活动及行为！诸如此类“包过”说法完全属于谎言，是一种利用谎言诈骗钱财、严重侵害考生利益的违规违法行为！希望船员培训机构对船员加强培训，船员应当认真学习，提高技能，好好备考，切勿轻信虚假宣传，更不要听信虚假、诈骗信息，避免造成财产损失。提高理论水平和实操技能才是备考之道，对自己负责，对家庭负责，对安全负责。我中心郑重承诺按照“公正、严格、廉洁、高效”的原则开展考试工作，大家务必擦亮眼睛、明辨是非、谨防诈骗。若发现社会上有机构和个人发布不实不当言论，蓄意歪曲事实，编造传播谣言，扰乱考试秩序，散布考试“包过保过”等谎言诈骗者，我中心坚决予以严肃处理，对造成恶劣影响，情节严重的，将依法移送公安、司法机关追究其法律责任。若发现社会上有机构或个人擅自组织“包过保过”等非法活动，请大家积极向长江海事局举报，或者直接向公安机关110举报。长江海事局船员考试中心举报电话：027-82765306 长江海事局船员考试中心2023年5月18日

詹春珮是中国首位远洋公务船女船长，从南印度洋马航MH370客机失联搜寻到东海“桑吉”轮燃爆应急处置，她至今已参与了20多次海上重大搜救任务，航程平均每年可绕地球一周。一名女性要经历多少风浪才能成为一位船长？詹春珮的答案是：十年。30190后姑娘成中国首位远洋公务船女船长“各船舶请注意，这里是上海海事局‘海巡01’轮。附近水域内渔网渔船密集，过往商船加强瞭望，谨慎驾驶……”“海巡01”轮是一艘长128.6米、5000吨级的海事综合执法船，集巡航、执法、搜救功能于一体，她的船长是90后姑娘詹春珮。△詹春珮与船员们巡东海、穿南海、越赤道……十年来，詹春珮从晕船的新手到三副、二副、大副……一步步成长为中国首位远洋公务船女船长。长江口航道是大型船舶进江出海的咽喉要道，百舸争流，每年有约26万艘次船舶途经这里，平均每天700多艘次。每个月至少巡长江口2到3次，每次5到7天，遇到特殊搜寻任务，则需要远渡重洋，这是詹春珮在“海巡01”轮上的日常。恶劣的天气、复杂的海况，还有危机四伏的搜救现场，每一次出航，都考验着船长与海洋的博弈能力。“水上也会有各种类似岸上的交通状况，比如超速、超载、跨海区航行。如果海上出现火情，我们也要作为现场指挥，协调船舶甚至参与到灭火行动中去。”詹春珮形容，“海上110、120、119的事儿，我们多少都干一点。”02主动请缨加入搜寻团队“一丝希望，百倍努力”是她的座右铭2013年，浙江诸暨姑娘詹春珮从上海海事大学航海技术专业毕业后，考入了上海海事局，同年恰逢当时世界最大的公务船“海巡01”轮列编，两位“新兵”的命运在此交汇。△詹春珮与“海巡01”轮2014年，马航MH370客机失联，作为中方指挥船的“海巡01”轮奉命赴南印度洋展开搜寻。初出茅庐的詹春珮主动请缨加入搜寻团队，担任见习三副。搜索区域位于印度洋的咆哮西风带，风急浪高，詹春珮即便出海前做足了心理准备，还是难逃“晕船”。詹春珮笑称，晕船就像打怪升级一样，开始一天要吐十来次，后来，八级以下的风浪环境中，她都可以做到“该吃吃、该睡睡”。海上的苦远不止于晕船。搜救情况紧急时，船上往往全员出动。彼时资历尚浅的詹春珮也不得不“勇闯”驾驶台，根据搜救需要判断风流压差，调整速度航向，准确把控船位，刚开始操纵船舶时，只是转个向都让她紧张不已。△詹春珮驾驶救助艇参加演习海上环境恶劣，詹春珮选择了迎难而上。东海海巡执法总队副总队长姜龙是“海巡01”轮首任船长，也是詹春珮的教官，勇敢、坚韧是这位徒弟留给姜龙的最初印象。曾经，詹春珮以为海上搜救就是在狂风恶浪之中、于千钧一发之际救人于水火。而真实的救援中，他们更多的是面对茫茫大海无迹可寻的无奈。2015年年底，渔船“苏赣渔运02886”在长江口外140海里处翻沉，船上9人下落不明。詹春珮作为三副在驾驶台操控船舶并协助船长开展现场指挥，凛冽的寒风中，她和水手们一遍遍呼唤、探测却没得到任何回音。△“苏赣渔运02886”渔船翻扣事故现场正要撤出之际，水手长冒险再次跳上难船底部反复敲击船底，经过各方的不懈努力，终于从翻扣36小时的渔船中救出了幸存渔民。幸存者救出后不久，渔船便沉没了。从死神手中“抢人”并非易事，但詹春珮相信，他们每多做一次努力，对遇险者而言就多一线生机。“一丝希望，百倍努力”这句话自此不再是一句口号，而是詹春珮的座右铭。

“左满舵”“满舵左”船舶全速“S”形航行紧急规避，海盗小艇紧追不放。船长李发中，这条刚毅的汉子，面对疯狂的海盗小艇临危不惧，指挥船舶与海盗小艇进行着激烈的角逐和周旋。“全体人员按防海盗预案进入战位，注意隐蔽，确保安全”“皮龙出水”“向海盗小艇施放警示信号弹”“投啤酒瓶”“掷燃烧瓶”一道道命令，有条不紊地下达，一次次与试图靠近攀爬海盗的较量。面对船员们强大的吓阻声势，面对遍布铁刺网武装到牙齿的大船，海盗小艇在多次尝试登船无果后，不得不放弃追逐，渐渐地远去了。跑船，这是“无悔选择”，更是“一生挚爱”李发中，这位已有30年海龄的老船长，是中远海运集团优秀资深船长，先后40多次穿越亚丁湾、马六甲海峡、苏禄海等海盗区，多次遭遇海盗袭扰，凭借多年练就的职业素养和过硬的业务技能，完备的防海盗预案，自制的防海盗器具化险为夷。从懵懂毛头不谙事到萧萧华发已盈头，三十多年来，他爱大海爱的深沉，他爱船舶爱的热烈，从“恒顺”轮处女航开始，30年来他先后工作过的船舶达25艘次，五大洲四大洋都有他指挥航行、战风斗浪的身影。海龄204个月，也就是说，整整17年是在船上度过的。习近平总书记指出：经济强国必定是海洋强国、航运强国。在海上丝绸之路上，李发中先后驾驶过小灵便、大灵便、马拿马、好望角、集装箱等多型船舶，到达过全球300多个港口，安全航行125万海里，可以绕地球58圈半，安全载运货物1100万吨。2010年，时任“银竹海”轮船长的李发中，驾驶船舶穿越魔鬼海域比斯开湾。时值冬季，大西洋风暴狂虐地横扫着海面，大浪翻卷砸向船头、两舷，发出巨大的声响，船舶左右摇摆达30度左右，巨大的船身时而上仰爬上高高的浪峰，时而跌进深深的波谷。李发中作为船舶的“主心骨“”顶梁柱“通过绳索将自己系在在驾驶台前面的栏杆上，稳稳地站立着，一边观察助航仪器下达指令，一边给大家鼓劲加油，指挥船舶在波峰浪谷中穿行。穿越比斯开湾后，有人问他：船长，你为何要如此的拼命？他淡淡一笑：“我与远洋、与船舶结下了不解之缘。在“海丝”路上跑船是我的‘无悔选择’，更是‘一生挚爱’ 。”正是凭借这份执爱，李发中先后荣获四优共产党员、金牌船长、岗位标兵、全国优秀海员、天津市五一劳动奖章、海上十大杰出船长、郑和航海风云人物、“五十百千”名家等荣誉和称号。救援，这是“中国速度”，更是“中国温度”2015年1月12日，航行于澳大利亚大堡礁附近海域的新发海轮突然监听到海上搜救中心（AUS RCC）的紧急指令，安提瓜籍商船“THOR COMMANDER”遇险，需要紧急救助。李发中船长在第一时间下达指令，指挥船舶调头、转向、全速赶往出事海域。时间就是生命！在茫茫大洋上一艘失去动力的商船就犹如一叶浮萍，风吹浪颠，随时有沉没危险。每多争取一秒钟，就多一秒生还的希望。全速抵达现场后，发现情况万分危急，安提瓜籍商船正随风飘向暗礁丛生的大堡礁水域。随时可能触礁、搁浅，船舶进水、沉没，以及带来次生灾害污染海洋环境。随时有倾覆危险的安提瓜籍商船THOR COMMANDER仔细研判现场情况后，李发中牵头研究制定施救方案，进行拖带施救。海况恶劣，操纵18万吨的超大型船舶去拖带一艘失去动力的商船谈何容易？一次一次的对接失败、一次又一次的不放弃的努力……。经过5个多小时的艰苦救援，克服重重困难终于将安提瓜籍商船拖带到17海里以外的安全水域。“新发海”轮是最早赶到出事海域、最早出手施救的船舶，体现了“中国速度“和”中国温度“。脱险后的安提瓜籍商船全体船员面对新发海轮船尾随风飘扬的五星红旗，深深地鞠了一躬。通过高频一遍又一遍地高喊：“China，谢谢！”不久后，澳大利亚海事当局向中远海运集团发来感谢信，澳大利亚海事安全局向“新发海”轮颁发了荣誉证书，“新发海”轮创造了好望角型超大型船舶成功进行拖带救助的世界先例。 澳大利亚海事安全局向“新发海”轮颁发荣誉证书极致，这是“职业操守”，更是“初心使命”择一事终一生，把小事做成精品。大到运输生产、小到日常管理，李发中都追求极致和完美。在他的主导下，攻克船舶空调、锅炉、克令吊、锚缆机等管理方面的技术难关15个，小革新小发明30多项，创新新航线新航法1项，解决了“佳丽海”轮、“新发海”轮等轮一系列如鲠在喉的多个难题。 2018年，李发中带领“新发海”轮克服大型船舶难以靠泊老旧小码头等困难， 在智利HUASCO码头，先后15次移泊，完成了很多人认为不可能的装货任务，刷新该码头最大船舶装载的记录。中远海运集团一级船舶“新发海”轮靓丽的船容船貌2021年，李发中成立船舶创新工作室，通过创新实践，取得了《南非东南海域航线设计和航法创新实践》的成果，经船队推广创造了可观的经济效益。2022年，李发中带领新发海轮成功完成3航次好望角型大船在墨西哥赛德罗斯岛载运16.5万吨工业盐回国的航次任务，连续刷新了该岛最大装货船型和国内最大单船进口工业盐记录，撰写了《好望角型船舶赛德罗斯岛装运工业盐安全作业总结》论文， 给好望角船队后续载运工业盐提供了成熟经验。就是凭着“勤思考、能吃苦、敢拼搏、乐奉献”这样一股劲儿，他先后将“新发海”轮、“新旺海”轮等多艘船舶带上了辉煌璀璨的星光大道，登临一级船舶之巅，为其他船舶树立了标杆和楷模。 李发中，是中远海运集团5万余名船员的缩影，在海丝之路上，他们高扬大国船队信仰风帆，践行着航运强国的初心使命，书写着一位远洋船长的家国情怀……

外贸不定线：1500TEU中日韩二副(江证)12月中旬21800箱位 东南亚二副1月份31900箱位 中日韩三副11月25日45000吨 中日韩船长(甲二)12月初55000吨 中日韩水头兼电气焊11月底68000吨 中日韩甲二老轨兼电11月底718000吨 中日韩大管(甲二)11月22日835000吨 内外兼营/远洋不定船长12月中下旬935000吨 内外兼营/远洋不定二副12月中下旬1035000吨 内外兼营/远洋不定三副12月中下旬1135000吨 内外兼营/远洋不定老轨12月中下旬1235000吨 内外兼营/远洋不定大管12月中下旬1335000吨 内外兼营/远洋不定二管12月中下旬1435000吨 内外兼营/远洋不定三管12月中下旬1535000吨 内外兼营/远洋不定电机员12月中下旬1635000吨 远洋回国大副12月中旬1735000吨 远洋回国三副12月中旬1835000吨 远洋回国二管月底月初国内南北线：16500吨油化船大副近期28000吨油化船二副近期38500吨大副近期49981吨滚装船二管近期519000滚装船二副近期622000吨三副近期727000吨水头-电焊近期831000吨船长(江证)近期931000吨二副近期1031000吨二管近期1138000吨三管近期1238000吨机头近期1338000吨机工近期1438000吨水手近期1546000吨木匠近期1646000吨三副近期1750000吨三副近期1870000吨大副近期

6月6日晚，重庆港股份有限公司（简称“重庆港”，600279）发布合资合作协议公告，公告表示，重庆港与益海嘉里金龙鱼食品集团股份有限公司（简称“金龙鱼”）签署了《合资合作协议》，拟组建合资公司运营粮油码头，该协议已经董事会审议通过。协议的主要内容如下：甲乙双方分别为重庆港股份有限公司与益海嘉里金龙鱼食品集团股份有限公司。（一）粮油码头投资建设粮油码头改建项目估算总投资额约为人民币2.5亿元（最终以竣工决算审计为准），改建投资费用由甲方先行全额承担。（二）合资合作方式1.组建合资公司甲、乙双方同意以甲方全资子公司重庆江津港务有限公司作为粮油码头运营公司（简称“合资公司”），并以现金增资方式将合资公司注册资本由5,000万元人民币增加至15,000万元人民币（即约为粮油码头投资总额的60%），其中：甲方拟认购增资4,000万元，持股60%；乙方拟认购增资6,000万元，持股40%。本方案的前置程序是乙方先完成对重庆江津港务有限公司尽职调查，且尽职调查的结果符合乙方标准。2.粮油码头装入合资公司方式待粮油码头竣工验收并取得港口经营许可证后，乙方组织安排对粮油码头进行尽职调查。在甲乙双方认可乙方尽职调查结果的情况下，再共同聘请第三方评估机构按照双方确定的评估基准日对粮油码头的实物资产（含相关联的债权、负债和劳动力，具体范围应由甲乙双方事先商定）进行评估。评估结果经甲乙双方认可后，甲方以评估结果作为交易金额将粮油码头实物资产（含相关联的债权、负债和劳动力）转让给合资公司，合资公司支付相应对价给甲方，资产交易所涉税费由相关各方依法承担。粮油码头的评估值考虑甲方对粮油码头的投资金额的资金使用成本以及码头岸线的价值，资金使用成本按实际投资当年1月1日的5年期贷款市场报价利率（LPR）乘以资金实际占用时间计算，码头岸线的价值按照国家规定进行合理评估。（三）合资公司法人治理结构1.合资公司设立股东会。甲、乙双方平等成为公司的股东，依照《中华人民共和国公司法》、其他法律法规和《公司章程》的规定，按出资比例享有权利、承担义务。2.合资公司设立董事会。董事会成员为5人，其中甲方提名推荐3人，乙方提名推荐2人；公司董事长由甲方提名，董事会聘任，董事长为公司法定代表人。3.合资公司设立监事会。监事会成员为3人，其中甲、乙双方各提名推荐1人；职工监事1人，由职工大会、职工代表大会等形式民主选举产生；监事会主席由甲方推荐的监事担任。4.合资公司总经理和财务部副经理由甲方提名，董事会聘任；常务副总经理和财务部经理（财务负责人，非公司高管）由乙方提名，董事会聘任。根据公司建设、经营管理需要，由甲方提名副总经理1名。5.根据《公司法》《中国共产党章程》的规定，在合资公司设立中国共产党的组织，开展党的活动，党组织书记或副书记由甲方委派。（四）其他约定本协议仍是双方开展战略合作的初步协议，双方还将根据具体的合资合作方案拟定新的《合资合作投资协议》。重庆港表示，双方拟按照互利共赢、创新发展的合作理念，充分发挥各自优势，共同将重庆港所属江津兰家沱港打造成为辐射西南的粮油集散中转基地。本次合资合作可促进江津兰家沱港提档升级，有利于提升江津兰家沱港的整体经营规模与盈利能力。附益海嘉里金龙鱼食品集团股份有限公司基本情况类型：股份有限公司注册地址：中国（上海）自由贸易试验区博成路1379号15层法定代表人：郭孔丰注册资本：542,159.1536万人民币主要经营范围：从事食用和工业用动植物油脂、油料、及其它们的副产品和深加工产品、饲料用油脂、饲料及添加剂、包装材料、日用化工合成洗涤剂和相关技术的进出口、批发、佣金代理（拍卖除外）、农产品的收购：大米、水稻、小麦、玉米、棉花的批发。在国家允许外商投资的领域依法进行投资。主要财务数据（人民币）：截至2023年12月31日，金龙鱼经审计后的资产总额为23,849,999万元，净资产为9,596,484.7万元；2023年完成总收入25,152,373.6万元，完成净利润284,774.9万元。

舟山学校开班计划： 青岛船院2024年6月份培训计划★合格证书知识更新培训：6月6日-6月7日6月22日-6月23日6月29日-6月30日★船上医护培训：6月24日-7月1日7月1日-7月8日★船舶保安员培训：7月2日-7月8日7月9日-7月15日九江船员培训计划（水手 机工 大厨 更新）1、5月29日Z07Z08开班。2、6月1日E01非航行英语开班。3、6月3日Z02精通艇筏开班。4、6月9日MLC海上厨师合格证开班。5、6月14日Z01、Z02、Z07Z08、机工、水手、船舶大厨、单报水手、单机工）。6、Z01、Z02  、Z04更新，每周三开班。7、内河基安满5人开班。江苏学校：小证更新 5月27号有班！（包换证）价格优惠，新版Mlc大厨证5月23号有班油化初培，5月28号液化气初培5月28号小证初培，Z01  0708连续班5月24号02初培6月21号通用G证 5月28号，6月6号水手，机工全套包02和住宿体检。5月24号单独水手机工大证5月25号有班电子技工大证6月15号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，5月26号开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班、山东海事职业学院官方直招：1、小证更新5月26开班，2、水手机工初培5月25开班，培训并免费推荐就业实习3、G证初培6月11号开班，名额紧张，报名从速4、晋升大副大管班，6月10号开班，马上爆满就截止5、水手机工晋升三副三管班8月底开班6、电子机工大证6月14号开班武汉船员培训★其他培训项目，敬请关注微信公众号：船员帮PRO