2024年4月12日，中国海员建设工会全国委员会与中国船东协会经平等协商，正式制定出台中国船员人民币最低基薪标准。      该标准参考中国人民银行公布的平均汇率制定，将与美元最低基薪标准共同写入《中国船员集体协议（A类）》。签约船舶参照执行的最低基薪标准将多一种选择，即可以参照人民币基薪标准执行。据悉，当汇率发生重大波动，导致根据平均汇率测算的人民工资标准明显不利于船员时，中国船员集体协议工作委员会将启动应急工作机制，适时调整以保证其满足公约要求，最大限度保障海上劳动关系和谐稳定。     《中国船员集体协议（A类）》的标准代表着中国航运业的发展水平，设立中国船员集体协议人民币工资标准，与中国航运地位相匹配，有助于国家战略的实施。目前申请执行《中国船员集体协议（A类）》的40%船舶，船员以人民币薪酬结算。确定人民币基薪标准，便于企业运作，有利于防止汇率变动，出现履约风险，具有重大意义。

1✦四小证更新 开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周三浙江：每周二、五         12月13日辽宁：每周四  12月12日、19日、26日江西：每周二山东：12月11日、15日、18日          12月22日、25日、29日福建：每周三、每周四        12月13日、20日秦皇岛：每周三九江：每周三安徽：每周一、每周三        12月11日最近班培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：12月13日（Z07）                   12月14日（Z08）          12月22日（Z02、E01）          12月26日（Z04）山东：12月13日（Z04）                         12月19日（Z05 Z09）            12月11日 小证组合            12月15日（Z02）            12月13日（E01）上海：12月份福建：12月12日 小证组合         12月11日、30日（Z02）          1月13日（Z05）          1月6日（Z04）        12月29日（Z07、Z08）            江苏：12月20日（Z02）九江：12月18日（E01）辽宁：12月12日（Z04、Z05）           12月18日（Z05/08/09）           12月15日（Z07）浙江：12月15日（Z04）船员招聘 ，应聘上船！ 3✦水手、机工初培    开班啦江苏：12月23日（全套包Z02）        单水手/单机工：每月有班福建：2月26日（水手全套）     3月26日（单水手、单机工）        武汉：12月22日（单水手）            2月27日（机工全套）山东：12月11日安徽：12月19日      培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2024年2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：每月有班         山东：2月27日、4月8日武汉：12月26日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月30日武汉：12月26日   2024年1月9日（船长）   辽宁：2024年2月底  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏：12月下旬     通用/限用G证武汉：12月22日福建：12月12日 G证模拟器抽考      2024年2月19日山东：12月10日       2024年1月16日培训时间：45天左右 13166192591（微信同号）8✦新版MLC大厨证    开班啦江苏：12月11日       安徽：每周一山东：12月19日培训时间：3天左右9✦厨师初培    开班啦山东：12月11日安徽：12月19日培训时间：2个月左右

据中国国家铁路集团有限公司网站消息，10月22日上午，中国国家铁路集团有限公司召开中层以上管理人员大会。中央组织部有关负责同志宣布了党中央关于中国国家铁路集团有限公司主要负责同志调整的决定：郭竹学同志任中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记，免去其中国国家铁路集团有限公司总经理职务；免去刘振芳同志的中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。公开资料显示，郭竹学，男，汉族，1966年11月生，河北元氏人，1986年8月参加工作，1985年12月加入中国共产党，北京交通大学管理科学专业，在职研究生学历，管理学硕士学位，系二十届中央候补委员。他长期在铁路系统工作，曾任原铁道部上海铁路局局长、党委副书记原中国铁路总公司上海铁路局局长、党委副书记，原中国铁路总公司北京铁路局局长、党委副书记，原中国铁路总公司中国铁路北京局集团有限公司党委书记、董事长等职，于2018年5月任原中国铁路总公司副总经理、党组成员。2019年6月，由原中国铁路总公司改制成立的国铁集团在北京挂牌，郭竹学出任新公司副总经理、党组成员。2022年7月，郭竹学获任国铁集团董事、总经理、党组副书记。官网显示，中国国家铁路集团有限公司(简称“中国铁路”)是经国务院批准、依据《中华人民共和国公司法》设立、由中央管理的国有独资公司。经国务院批准，公司为国家授权投资机构和国家控股公司。公司注册资本为17395亿元，由财政部代表国务院履行出资人职责。中国国家铁路集团有限公司以铁路客货运输为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。

中国（上海）国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所　2022-08-30　发布指数单位上期2022-07本期2022-08涨跌中国国际海员薪酬指数点1524.511521.94-2.57高级海员薪酬指数点1446.901446.81-0.09普通海员薪酬指数点2006.571988.67-17.90注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点。中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2022-08-30　发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长10296100531212211016大副8542850692998905二副5546553256035451三副5196517152515135轮机长986795341182110400大管轮8508849792878830二管轮5535553756035427电机员5488531757075313三管轮5163515652515098水手长2834274130072862机工长2834274130072850水手2479228125492419机工2479228125492419电工3485337335002749大厨2656243226312432服务生130185714921256注：1、集装箱船样本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；　　2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；　　3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；　　4、化学品船样本包括：远洋、近洋。　　5、薪酬单位为美元。　　　6、2020年12月开始，薪酬表采样有所调整，样本单位调整为18家，详情请咨询指中国(上海)国际海员薪酬指数评述（2022.08）　　2022年8月30日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1521.94点，较上期下跌2.57点。本期高级海员薪酬指数报收1446.81点，较上期下跌0.09点；普通海员薪酬指数报收1988.67点，较上期下跌17.90点。　　本月中国(上海)国际海员薪酬指数连续五月小幅下跌，高级海员薪酬多数与上月持平，普通海员薪酬下跌较为明显。航运市场行情下跌，船东更广泛的聘用外籍海员以降低用人成本，新证水手、机工的薪酬普遍下跌。分职位看：　　本月国际职位薪酬普遍下跌，高级海员薪酬多数与上月持平，涨跌主要受汇率影响。普通海员全线下跌，跌幅最大是水手和机工，达到26美元。分船型看：　　本月集装箱船薪酬涨跌较为平缓。高级海员除船长薪酬上涨7美元，其他职位涨跌幅均在2美元以内。普通海员全部下跌，跌幅较缓，下跌最多的是服务生，达到11美元。　　本月干散货船薪酬有涨有跌。高级海员薪酬大副及大管轮薪酬下跌10美元，其他职位略有上涨或与上月持平。普通海员均有下跌，跌幅较明显，下跌幅度最大的是水手和机工，达到60美元。　　本月油轮海员薪酬全线下跌，高级海员薪酬跌幅较缓，跌幅均在4美元以内。普通海员下跌相对明显，跌幅最大的是水手长和机工长，达到59美元。　　本月化学品船海员薪酬全线下跌。高级海员薪酬跌幅较为平缓，跌幅不超过7美元。普通海员下跌较为明显，水手长、机工长、水手、机工薪酬跌幅均达到35美元。

武汉学校开班时间四小证更新 9月10日/17日初培：合格证全套9月15日初培：Z02 艇筏10月26日初培：Z04 高消8月25日初培：Z05 急救9月25日初培：Z07 保意 Z08 保职9月26日初培：E01 英语9月26日初培：Z06 Z0912月21日初培：油化全套10月10日初培：T04 T05液化气全套10月15日更新：T02/T0310月14日更新：T04 T05 液化9月18日初培：T06-19月23日初培：海乘/厨师全套10月9日初培：GDMSS9月13日驾驶G证模拟器/11规则10月10日更新：驾驶/轮机适认证9月26日初培：机工全套10月9日晋升：船长老轨大副大管10月15日晋升：三副/三管10月18日1年制三副三管10月份海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉10月份海事局真题免费做， 模拟考试点这里！江苏学校开班时间四小证更新9月10日/13日初培：Z01/07/089月20日初培：Z02 艇筏9月19日初培：值班水手/机工 10月15日初培：单电子技工大证9月16日初培：油化全套 9月19日初培：液化全套9月19日初培：GMDSS9月24日更新：油化9月15日初培：新版MLC大厨9月19日水手机工晋升三副三管轮9月15日1年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉10月15日快速办证点这里！山东学校开班时间更新：Z01/02/049月11日  9月24日初培：小证组合9月23日初培：Z04 高消9月21日初培：Z05 急救9月26日初培：Z06 医护9月21日初培：Z09 保安9月10日初培：E01 英语  9月27日初培：T01/02/039月19日更新：T02/0310月21日初培：电子技工10月14日初培：大厨MLC9月24日初培：GMDSS证9月19日初培：国内/国际厨师9月23日初培：国内/国际海乘9月23日初培：T06-2          T06-39月20日更新：T06-1/2/39月28日基础油化机工/水手全套新培训9月15日初培：值班水手/机工10月8日晋升：三副三管10月14日

船长，在船上代表着权力，更代表着责任。船长就像一个家长，什么事情都得管，什么事情都得操心。一个好船长，需要经常了解船上情况，包括船舶状况和人员状况，把可能发生的问题遏制在萌芽中。 所以说，做一个好船长不容易。 一个好船长，在船应该如何做好船舶管理呢？ 一、扎实的业务能力和知识积累必不可少船长的业务能力高低，会直接影响到船长在全船船员面前的威信。如果一个船长业务能力、英语水平、专业技术、航海经验等不足以服众，多数会让其他驾驶员瞧不起。如果是新证船长，当上述各方面能力还有所欠缺的话，就要想办法从其他方面团结船员，跟船员尤其是其他TOP4 处理好关系，获得他们的全力支持。  二、自身行得端、做得正船长要想服众，首先自己要行得端，做的正。如果一个船长连自身都做不好，让船员瞧不起，说话就没有底气，说了也没人去真正服从。打个比方：船长自己整天醉醺醺的，却要求船员不要饮酒，船员肯定不服气，当面听从了，背后也会嘀咕，人人心中都有一杆称。三、尽量为船员多考虑，为船员争取利益船长在把握船舶实际状况及船东情况的前提下，尽量为船员争取应得的利益，这里不是提倡无理取闹，胡乱要钱，而是要根据公司规章制度，与船东和管理公司委婉商讨并申请费用，不能威胁船东。  比如，船员的节日福利待遇、船员的加急洗舱费用、船员特殊区域补贴、船员维护保养费用等等，船长为船员的努力争取应得利益，船员们会心存感激，会自然营造出团结和谐的工作氛围，自然而然就会支持船长的工作。这样，船长说话就会有威信，这种威信是自己建立的，不是高压强权争取的。遇到老实的船员高压强权可能好用，遇到有性格的船员，就会有反抗，试想船长如果被船员当面驳斥或反抗，威信就会扫地，所以船长应避免此类事件的发生。四、守住原则，船员的钱不去碰有的船长被船员举报动用伙食费买个人物品，私贪娱乐费、甚至贪污船员伙食费，劳务费等。身为船长，工资是全船最高的了，没必要为了那点儿蝇头小利去自毁声誉。船员们一天天在船上那么辛苦，身为船长又怎么好意思贪船员兄弟那点小钱。船长要想获得船员的尊重，首先要尊重自己，对自己的职位有敬畏之心，维护好一个船长应有的形象和声誉，形成个人独有的人格魅力，才能做好一船之长。五、特殊情况，船长应做出表率如果遇到船上突发或特殊情况，船长应第一时间做出表率，带领大家一起努力应对和解决，而不是连现场都不到。比如，船舶设备抢修时，船员都很辛苦，船长可以到现场慰问一下，给大家发几罐可乐，这时船员哪怕再累，也会觉得心暖；船舶保养时，通常船东要求比较高，船员工作强度很大，船长哪怕到现场做半个小时，表明的是一种态度，你不需要多说什么，船员也会理解船长的急切心情，这时大家都会很努力工作，不会偷懒耍滑。六、船长的责任不推不让当船上发生事故时，有的船长怕事，都怨别人没做好，把自己的责任推得一干二净。试想，船长是一船之长，无论船上发生什么事情，身为船长又如何能推脱责任？还不如主动承担相应管理责任。当然，这里不是说要船长不管什么事情都自己承担，而是要看当事船员的责任性质，确实不合格的船员也应该报告公司，公司以后聘用时酌情考虑。七、建立正确的船员沟通渠道有的船上，工作安排混乱，甲板有什么工作，水头直接找铜匠，大管轮那边还不知道自己的人被拉到甲板干活去了。船上工作有分工，部门内部的工作需要统筹安排，部门之间的工作更需要相互协调，此时应尽量通过部门领导协调，不应由底下的人私下沟通安排工作。甲板有工作，要报到大副处，由大副跟大管轮商量协调，或部门领导之间协调，必要的时候上报到船长。领导之间协调好后再去下达，就可以避免船员之间的矛盾，比如大副让水手去找大管轮帮忙干活，大管轮肯定不乐意，他会想，你水手还来安排我去工作吗？所以，船上管理有序是非常必要的，避免很多工作中产生的矛盾。八、有序管理好船员船长应团结轮机长做好全船管理，船长和轮机长的关系会影响到全船的氛围，同时，船长还需注意调节轮机长与大副之间工作安排。由于船长是甲板出身，经常会指导甲板部工作，尽量不要越级下达命令，比如甲板部，大副有自己的工作安排，船长突然插手安排工作，可能会让水手感觉船长是不是对大副有意见，会影响内部团结，也打乱大副的正常工作计划。当然船上重点工作，船长应该予以监督，需提前与老轨、大副协商做好相关工作安排。九、船上避免拉帮结派船长应从自身做起，避免拉帮结派，要一碗水端平，做到对事不对人，有事说事，事情过了以后，不要旧事重提，更不能秋后算账，不要打击报复，不要经常聚众饮酒，时间久了，船员就自然而然形成一个小圈子，会影响船员团结的。十、船长的管理应与时俱进船长的管理方法不是一成不变的，应根据本船船员的特点去调整，比如全是中国船员，应根据船员的性格品行去管；而外籍船员，要用制度去管。中国船员由于独生子女越来越多，个性越来越强，高压已经不适合船上管理了，需要因人而异，先调整好船员的心态再谈管理。这种形势下，船长的耐心和细心都是最重要的，如果一个船长在船能够营造出一个和谐的生活氛围，让船员有家的感觉，那么这样的船员管理就是成功的。

ABOUT US中山大学极地研究中心是中山大学实体校级科研机构，依托中山大学测绘科学与技术学院建设，主要负责运行、维护和管理“中山大学极地”号破冰科考船，组织、实施中山大学极地科学考察任务。一招聘岗位招聘岗位人数（名）气象海洋设备管理1地球物理设备管理1生物化学设备管理1修造机务1轮机技术1船体技术1机电技术1航次管理岗1（1）气象海洋设备管理（1名）岗位职责与技术要求：1．负责大气与海洋专业的船载科考设备，包括气象海洋类科考仪器设备的日常检查、检测、维护、维修工作，确保仪器设备保持安全适用状态；2．负责气象海洋仪器设备的备品备件、实验耗材等的管理，负责气象海洋仪器设备的作业培训；3．根据科考任务、教学实习要求，为海上科考作业、实验和教学实习活动（两班或三班倒）提供气象海洋技术支撑，确保仪器设备的安全和规范运行；4．收集、汇总航次获取的气象海洋类科考样品信息；5．完成上级交办的其他任务。应聘条件：1．具备良好的思想品德，遵守国家法律法规和学校的各项规章制度，恪守职业道德，工作责任心强，作风正派；2．具有强烈的事业心和责任感，有开拓创新和奉献精神；良好的团队合作精神和服务师生的意识；3．本科及以上学历，具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法，具有海上科考经验，海洋科学、海洋工程、大气科学等相关专业背景和工作经历优先；4．身心健康，年龄一般不超过35周岁。（2）地球物理设备管理（1名）岗位职责与技术要求：1．负责地质与地球物理专业的科考设备，包括地质与地球物理类科考仪器设备的日常检查、检测、维护、维修工作，确保仪器设备保持安全适用状态；2．负责地质与地球物理仪器设备的备品备件、实验耗材等的管理，负责地质与地球物理仪器设备的作业培训；3．根据科考任务、教学实习要求，为海上科考作业、实验和教学实习活动（两班或三班倒）提供地质与地球物理技术支撑，确保仪器设备的安全和规范运行；4．收集、汇总航次获取的地质与地球物理类科考样品信息；5．完成上级交办的其他工作。应聘条件：1．具备良好的思想品德，遵守国家法律法规和学校的各项规章制度，恪守职业道德，工作责任心强，作风正派；2．具有强烈的事业心和责任感，有开拓创新和奉献精神；良好的团队合作精神和服务师生的意识；3．本科及以上学历，具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法，具有海上科考经验，地球物理、海洋科学、海洋工程、大气科学等相关专业背景和工作经历优先；4．身心健康，年龄一般不超过35周岁。（3）生物化学设备管理（1名）岗位职责与技术要求：1．负责生物化学类专业的科考设备，包括生物化学类科考仪器设备的日常检查、检测、维护、维修工作，确保仪器设备保持安全适用状态；2．负责生物化学仪器设备的备品备件、实验耗材等的管理，负责生物化学仪器设备的作业培训；3．根据科考任务、教学实习要求，为海上科考作业、实验和教学实习活动（两班或三班倒）提供生物化学技术支撑，确保仪器设备的安全和规范运行；4．收集、汇总航次获取的生物化学类科考样品信息；5．完成上级交办的其他工作。应聘条件：1．具备良好的思想品德，遵守国家法律法规和学校的各项规章制度，恪守职业道德，工作责任心强，作风正派；2．具有强烈的事业心和责任感，有开拓创新和奉献精神；良好的团队合作精神和服务师生的意识；3．本科及以上学历，具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法，具有海上科考经验，生物化学、海洋科学、海洋工程、大气科学等相关专业背景和工作经历优先；4．身心健康，年龄一般不超过35周岁。（4）修造机务（1名）岗位职责：1．协助修造组长制定船舶整体修船计划表，船舶周计划及大节点计划，跟踪落实重点节点计划完成情况；2．组织轮机、船体、机电等修船负责人员进行船舶修理情况勘验，项目汇总，工程分工，督促各负责人员对修船过程中的生产、技术、安全质量等的布置与落实；3．协助组长与船厂进行相关项目的沟通，确保维修改造项目稳步推进；4．协助修船组长进行与船厂的对账工作；审核完工结账及实物量；5．会同轮机、船体、机电管理人员做好修船过程相关工作的策划布置工作；6．每天向修船组长汇报进展情况及各技术岗反馈，以把控修船进度与质量；7．与轮机、船体、机电三方面协同做好修船质量把控；8．完成上级交办的其他工作。应聘条件：1．原则上要求具有船舶类相关专业本科以上学历，对实际工作能力和技术水平较突出的可放宽至大专学历；具有中级以上专业技术职称者优先；2．年龄不超过45周岁；3．具有5年以上船舶轮机专业相关业务工作经历，有船厂相关业务工作经验优先；4．掌握本岗位职责范围内的有关规范、规则和国际公约的规定；5．具有良好的沟通协调能力和团队协作精神；6．工作细致认真，责任心、事业心强；7．遵纪守法，无不良习惯和嗜好。（5）轮机技术（1名）岗位职责：1．根据目前船舶情况制定目标船舶轮机部分修理计划；2．负责轮机修复工程项目的技术指导工作；3．船舶维修期间对轮机部相关工程项目的计划、进度、质量实施监督和管理；4．负责目标船舶主机、辅机、管系等轮机方面维修计划的前期准备和组织实施；5．对目标船舶修理改造过程中轮机部分的进度、施工质量、安全、生产等负责；6．掌握所管工程的工艺要求和操作程序适任条件；7．对于船厂修船供货物资，组织进行物资检验、清点，及领用管控；8．编写项目完工总结并组织收集整理各类修理报告并存档；9．完成上级交办的其他工作。应聘条件：1．具备良好的思想品德，遵守国家法律法规和学校的各项规章制度，恪守职业道德，工作责任心强，作风正派；2．具有强烈的事业心和责任感，有开拓创新和奉献精神；良好的团队合作精神和服务师生的意识；3．原则上本科及以上学历，具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法，轮机专业、轮机工程、船舶与海洋工程、机械等相关专业背景和工作经历优先；4．实际海龄累计1年以上，具备电力推进船舶、科考船或破冰船工作经验者优先考虑；5．身心健康，年龄一般不超过35周岁。（6）船体技术（1名）岗位职责：1．根据目前船舶情况制定目标船舶船体部分修理计划；2．负责船体修复工程项目的技术指导工作；3．船舶维修期间对船体相关工程项目的计划、进度、质量实施监督和管理；4．负责目标船舶船体方面维修计划的前期准备和组织实施；5．对目标船舶修理改造过程中船体部分的进度、施工质量、安全、生产等负责；6．掌握所管工程的工艺要求和操作程序适任条件；7．对于船厂修船供货物资，组织进行物资检验、清点及领用管控；8．编写项目完工总结并组织收集整理各类修理报告并存档；9．完成上级交办的其他工作。应聘条件：1．具备良好的思想品德，遵守国家法律法规和学校的各项规章制度，恪守职业道德，工作责任心强，作风正派；2．具有强烈的事业心和责任感，有开拓创新和奉献精神；良好的团队合作精神和服务师生的意识；3．原则上本科及以上学历，具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法，船舶与海洋工程、机械等相关专业背景和工作经历优先；4．身心健康，年龄一般不超过35周岁。（7）机电技术（1名）岗位职责：1．根据目前船舶情况制定目标船舶机电部分修理计划；2．负责机电设备修复工程项目的技术指导工作；3．船舶维修期间对船体相关工程项目的计划、进度、质量实施监督和管理；4．负责目标船舶机电方面的维修生产计划准备和组织实施；5．对目标船舶修理改造过程中机电部分的进度、施工质量、安全、生产等负责；6．掌握所管工程的工艺要求和操作程序适任条件；7．对于船厂修船供货物资，组织进行物资检验、清点及领用管控；8．编写项目完工总结并组织收集整理各类修理报告并存档；9．完成上级交办的其他工作。应聘条件：1．具备良好的思想品德，遵守国家法律法规和学校的各项规章制度，恪守职业道德，工作责任心强，作风正派；2．具有强烈的事业心和责任感，有开拓创新和奉献精神；良好的团队合作精神和服务师生的意识；3．原则上本科及以上学历，具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法，船舶电气技术、船舶工程技术等相关专业背景和工作经历优先；4．具有1年以上船舶电机员工作经验，熟悉船舶电站、电气设备、助航仪器、网络系统的维护和管理，熟悉船舶电力推进系统工作经验者优先；5．身心健康，年龄一般不超过35周岁。（8）航次管理岗（1名）岗位职责：1．协助组织和管理校内各院系、校外各合作单位的科考航次需求、科考计划建议的征集工作；2．组织和管理科考方案制定、科考航次申报等工作；3．完成上级交办的其他任务。应聘条件：1．具备良好的思想品德，遵守国家法律法规和学校的各项规章制度，恪守职业道德，工作责任心强，作风正派；2．具有强烈的事业心和责任感，有开拓创新和奉献精神；良好的团队合作精神和服务师生的意识；3．本科及以上学历，具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法，具有良好的文字和口头表达能力，地球与环境科学、测绘科学、海洋科学、海洋工程、大气科学等相关专业背景；4．身心健康，年龄一般不超过35周岁。二薪酬待遇薪资面议。上述岗位为第三方劳务派遣人员，与中山大学选定的劳务派遣公司签订劳务派遣合同，按照珠海市规定缴纳五险一金。三报名方式请应聘者将求职简历、相关资料发送邮件至中山大学极地研究中心邮箱：jdyjzx@mail.sysu.edu.cn，并在邮件标题中注明“应聘岗位+姓名”。四联系方式中山大学极地研究中心联系人：陈老师、黄老师联系电话：0756-3668430

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（一）本次招聘范围为2025届高校毕业生，以及2024届未落实工作单位，档案、组织关系仍保留在原毕业院校的毕业生；回国（境）后经国家教育部认证学历学位、具有派遣资格的境外留学生也可报名。（二）国内本科毕业生的大学英语四级考试成绩不少于425分，研究生的大学英语六级考试成绩不少于425分。留学回国人员参加集团公司考试中心举办的外语考试（可任选英语、俄语、法语、西语、日语5项之一），应达到以下标准：集团公司外语水平考试英语成绩不低于500分，俄语、法语、西语、日语不低于80分；外语专业的留学生，集团公司外语水平考试英语成绩不低于600分，俄语、法语、西语、日语不低于105分。毕业生也可提供个人两年内取得的官方外语考试成绩证明，英语成绩新托福不低于70分、雅思不低于6.0分、领思不低于160分、托业不低于785分，小语种需提供相应证明。【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘薪酬福利：执行中国石油天然气集团有限公司统一薪酬福利制度。招聘程序：（一）发布信息，接受报名。在中国石油高校毕业生招聘平台发布招聘公告，应聘毕业生通过中国石油高校毕业生招聘平台报名、投递简历。（二）资格初审。对系统报名的毕业生进行资格初审，通过初审的毕业生可以参加通用能力考试。（三）通用能力考试。由第三方考试机构统一组织通用能力考试，具体时间以通知为准。（四）面试考核。对于通过通用能力考试的学生，采取线下或线上的方式组织面试考核，根据综合考核结果择优确定拟录用人员。（五）签约公示。对拟录用人员在招聘平台进行公示，无异议后签订就业协议书。（六）办理入职。拟录用毕业生按照通知约定的时间、地点报到，体检合格后，办理入职相关手续。1元买：海事考题（已更新至最新题库）招聘标准：（一）遵纪守法，品行端正，热爱石油事业，认同中国石油企业文化。（二）身心健康，能够履行岗位职责，服从工作安排。（三）专业对口，成绩优良，能够按期取得相应的学历学位证书，外语水平达标。（四）具备较强的学习能力、实践能力、沟通能力、团队合作精神和敬业精神。联系方式及其它：（一）投递简历时，填写各项信息应做到真实、准确、完整，“家庭成员”一栏中父母姓名、工作单位、联系电话等相关信息应如实填写。同时应上传身份证、外语成绩证明、就业推荐表、成绩单（加盖教务处公章）、获奖证书、任职证明等材料，以免影响资格审查。（二）“教育背景”栏中的“描述”栏需填写内容：1．填写所学课程的平均成绩或平均学分绩点，如有不及格课程的，须列出课程名称（须在“描述”栏中填写）。2．担任班长、团支部书记及院、校学生会部长及以上职务的，将一个最高职务、任职时间（某年某月至某年某月）在“描述”栏注明。（三）获奖信息按照奖项级别从高到低的顺序填写。船员招聘 | 填写简历    求职上船点这里（四）请确保简历中填写的邮箱、QQ号码、电话等联系方式畅通，面试、签约录用等通知将主要以邮件的方式通知，需及时查看。（五）应聘学生收到公司发送的邮件或短信通知等信息后，须及时按通知要求反馈，否则视为自动放弃应聘；如因应聘学生的邮箱或电话原因导致本人未能按时参加招聘的，视为自动放弃应聘。（六）不按要求如实填报个人信息和提供所需材料的，公司有权按照不符合应聘要求处理；经核实发现弄虚作假的，将取消应聘、录用资格；已办理入职的，企业可依法解除劳动关系。（七）联系方式招聘联系电话：0312-3822367，邮箱bgpzp1@cnpc.com.cn。

7月12日，中国船舶旗下中船黄埔文冲船舶有限公司在龙穴厂区举行了H2470的命名仪式，该船被命名为“AAL HAMBURG”轮。据悉，该船将于本月交付船东，开启新程，较合同期提早2个余月。方代表讲话“AAL HAMBURG”轮是中船黄埔文冲为Schoeller Holdings集团批量建造32000DWT重吊船的第二艘。该型船是第三代专业重吊船，具有可伸缩甲板、绿色节能、性价比高等特点，能够满足各种大件货物的装载需求，实现货舱敞口工况航行，并配备了双燃料甲醇预留（methanol-ready）型MAN主机，符合HPSCR、EEDI第三阶段和NOx Tier III标准，取得DNV甲醇预留入级符号。仪式花絮·滑动看更多图在首制船建造的基础上，中船黄埔文冲项目组以提质增效、精益求精思想为指导，充分发挥主建船型系列化的优势，以项目关键节点路径及建造指标作为工作的核心抓手，不断破除“天花板”。在建造期间，中船黄埔文冲项目组突破主甲板舱盖的安装调试的工艺难关，固定优化流程，为后续船顺利高效建造打下了坚实的基础。与首制船相比，该船的出坞及试航指标有新的进步，整体建造效率与品质进一步提升，建造成本有所下降。自2008年起，中船黄埔文冲先后为Schoeller Holdings集团批量打造了1700TEU、1900TEU、2700TEU、2800TEU集装箱船和32000DWT重吊船等多个船型，共计近30艘船舶，与船东建立了深厚的合作情谊。近年来，石油和天然气行业复苏，海上风力发电迎来新发展，航运市场对重吊船的需求持续增长，船东急需拓展船队运力。中船黄埔文冲急船东所急，按照合同要求，以精益求精的标准推动产品建造，高质高效完成每个节点，受到船东高度认可，以一艘艘出色的环保型重吊船，活跃多用途航运市场，服务船东的船队建设。

之前有人问我集美大学轮机工程专业本科毕业跑船四年能赚多少钱，我回答说跑船四年可以做一条船二管轮然后可以赚80万块钱。很多人不相信，在昨天我谈了一下船员的晋升问题，实习期满直接做三副三管轮的很多，只是有些人固定思维认为实习完必须要做一段时间的机工水手才可以升三副三管。另外三管轮做完两条船之后提职二管轮的也大有人在，也就是说三年时间内从实习生做到二管轮并不是个例，别人能够做到，相信你也可以。除了船员晋升之外，今天要谈的就是船员工资问题，这个可能是船员最关心的问题。我之前在计算的时候三管轮工资是按照4500美元一个月来计算的，实际上很多船公司三管轮工资都比这个高，三管轮工资一个月超过四万块是很多的。刚刚看了一下某机构发布的2024年7月份船员行情参考，在这份船员工资参考里面三管轮工资最低的是散货船的3800～4000美元，最高是油化船的4800～5200美元，集装箱船三管轮工资处在中间的位置，是3900～4500美元之间。不知道这份工资行情参考是怎么统计出来的，但是我要说的是这一份工资行情参考不是特别准确，别的船型我不太清楚，我跑集装箱船的，集装箱船的船员工资多少了解一点。集装箱船船员工资会随着船舶航线以及船舶大小的不同而不同，远洋航线的船员工资肯定比近洋船员工资要高，大型集装箱船船员工资肯定比小集装箱船船员工资要高。而且船公司不同，船员工资也不一样，在集装箱船公司里面，大家可能都知道香港一家知名的集装箱船公司的工资最高，虽然这家公司被央企收购，但是三副三管轮的工资还是比较高的，都超过6000美元，按照目前美元兑换成人民币的汇率折算成人民币超过四万五千块。除了香港的这家集装箱船公司，台湾有些集装箱船公司三副三管轮的工资也超过6000美元，之前有人说台湾这家集装箱船公司疫情结束后船员工资会降，但是疫情已经结束超过一年半，船员工资一点都没有降，还是保持高的水准。今天刚刚跟一位服务于这家台湾集装箱船公司的船员聊天，他目前服务于一条三千多箱的集装箱船，跑的是美西航线，他说目前工资没有降。美西航线是所有航线里面船员工资最高的，加上回流奖的话一个月差不多四万六千人民币。这位船员2021年毕业开始跑船，当时由于英语没有考过补考了一次导致上船实习比较晚，从第一次上船到现在已经接近三年的时间了。实习期12个月他赚了接近10万块，目前他的三管轮资历是12个半月，还有一年的时间，他说三管轮资历超过18个月并晋升二管轮应该问题不大。虽然像这位船员三年的时间没有从实习生晋升到二管轮，但是四年的时间是完全可以晋升二管轮的。据这位船员说，如果顺利的话，四年的时间他赚得钱差不多接近100万，当然这个是纯赚的确，算是毛收入，四年期间的开支是不算的。所以他说我计算出来的四年的时间赚80万对他来说是很轻松的。虽然这里面可能有一定疫情的原因才导致赚这么多钱，但是应该不算大。可以说在他们公司，像他这样的船员应该很多，有些可能比他的资历更久，那赚得也就更多。这些不是个例，而是大量真实存在的，这两家船公司的名字我虽然没有说出来，但是跑过集装箱船的船员应该都知道是哪两家公司。不过这两家公司工资虽然高，要求肯定也相对应的比较高，想跑船并且想去这些工资比较高的公司，就需要提前做好准备，因为这些公司都是需要面试的，而且对英语要求都比较高一点。

公司简介：广东海运股份有限公司（以下简称“海运公司”）1992年8月28日于深圳市注册成立，现注册资本1.83亿元，隶属于广东省能源集团，是广东省首家地方股份制海运企业、深圳市重点物流企业，深圳海运协会副会长单位，也是中国船东协会会员单位，2023年末公司总资产7.8亿元。公司自有船舶5艘，分别为 “广博”轮、“广新”轮、“广茂”轮、“广珠”轮和“广前”轮，总运力39万载重吨；协助经营船舶4艘分别为“粤电81”轮、“粤电82”轮、“粤电83”轮及“粤电85”轮，共31.3万载重吨，总运力达到70万载重吨。公司多年来专注国内外大宗散货运输，大量承担广东能源集团下属电厂煤炭运输，积累了丰富的大宗散货运输经验。公司践行“安全、环保、合规、务实、高效”的经营理念，积极履行国企责任，持续推动高质量发展，不断提高市场竞争力，近年获评中国海事局“安全诚信公司”等荣誉。公司办公地点座落在广州市天河区CBD，下设安全生产管理部、机务部、经营管理部、市场部、船员部、财务部、综合部七个部门。为满足公司业务发展需要，现向社会公开招聘如下岗位：一、安监专责（招聘人数:1人）岗位职责：贯彻执行国家及地方有关安全生产的法律、法规、规章和集团公司有关安全生产规章制度；负责收集与公司安全生产相关的 法律、法规、规范、信息并传递和监督其实施；负责监督公司船、岸安全生产和SMS管理规定的实施情况；负责监督公司船岸消防安全、危险源、风险管控和隐患治理管理工作的实施；负责建立公司安全管理台账和档案，安全管理信息的报送工作；负责制订、完善安全生产管理制度；负责安全管理日常工作，组织安全生产大检查、定期检查、专项检查、季节性及节假日前后检查，并建立、完善安全管理档案；负责制定公司安全教育和培训计划并组织实施，作好记录建档；负责准备及整理公司安委会会议和安全生产例会材料，编写相关会议纪要；起草公司年中、年度安全工作总结；负责内审、外审资料的归档、管理，协助公司外审工作；完成领导交办的其他事务。任职要求:船舶驾驶专业全日制大专或以上学历；持有有效的甲类3000GT及以上船舶船长适任证书，具有2年及以上无限航区船长任职工作经历；年龄原则上不超过40周岁，专业技术任职资历丰富、特别优秀的或持有船长证书的年龄可放宽至45周岁；身心健康、责任心强，具有团队合作意识，具备一定的组织协调和处理突发事务的能力；较好的文字表达能力，具备一定的英语书写及口语水平。二、市场部专责（招聘人数:1人）岗位职责：对船舶营运跟踪，船舶代理指定委托、交还船公估、气导的指定委托，对成本发生及时控制，提高效益；负责运输合同的履行，向船舶下达调度指令。运输单证的收集及商务单证的缮制，结算航次收入及成本；与港口或代理的联系工作，协调好船舶抵港靠装卸离港，及时处理船舶运输过程中的相关问题。负责港口使费备用金统一冲销管理；部门重要文件及电子文档的整理、编目、归档，部门生产数据统计工作；市场逾期应收账款的跟踪，及时发现潜在坏账风险；完成各级领导交办的其他事务。任职要求:全日制本科及以上学历；海事院校交运、物流、国航、海商法相关专业，具有1年及以上同类岗位工作经历；非海事院校毕业具有3年以上同类岗位工作经历；具有航运经营管理的专业知识，熟悉公司安全管理体系以及国际国内安全、防污染的公约、规则；通晓船舶、航运、港口装卸等方面的知识；大学英语六级及以上，最好曾在海外留学或有同类工作经验；年龄原则上不超过40周岁；拥护党的路线方针政策，严格遵守党的政治纪律和政治规矩，具有良好的职业操守，遵纪守法，秉持严、细、实的工作作风，团结协助，廉洁从业；熟悉GENCON/NYPE等各种租约条款，熟悉各运输合同条款表述下的风险点；商务英语行文流畅得体、口语流利，能够与海外客户沟通；有较强的数据分析、挖掘能力。注：以上年龄条件及工作经验计算日期截止至2024年8月31日。联系方式及招聘注意事项：1.有意者请下载并填写《广东海运股份有限公司社会公开招聘报名表》（见附件），将报名表与个人简历及其他证件证书扫描件（身份证、学历、学位、专业技术资格、职业资格、业绩证明及其他相关证明材料）一起发送至本公司招聘邮箱：wangwenxiu@geg.com.cn，邮件主题请注明“应聘岗位+姓名”。2.简历投递时间：招聘公告发布之日至2024年9月20日24:00。3.应聘者应保证所填信息完整、准确、真实，经资格审查符合要求的，将由专人通知前来参加笔面试。4.招聘人员管理(1)录用人员与所聘公司签订劳动合同，工作地点在广州市天河区。(2)享有国家规定的法定节假日、五险一金、带薪年假等福利。(3)薪资面议，具体按公司薪酬管理办法执行。联系人：王女士招聘邮箱：wangwenxiu@geg.com.cnQQ：1966479228

近日，万海航运公布两笔新造船订单，共订造8艘16000TEU甲醇双燃料预留集装箱船，总价值14.96亿～16.32亿美元。这批新船也将成为万海航运船队中载箱量最大的船舶。根据公告，其中4艘16000TEU型船由HD现代三湖（HD HYUNDAI SAMHO CO., LTD.）承建，每艘船造价1.86亿～2.04亿美元，交易总额7.46亿～8.16亿美元，包含船舶升级设备金额。另外4艘新船由三星重工（SAMSUNG HEAVY INDUSTRIES CO., LTD.）承建，每艘船造价1.88亿～2.04亿美元，交易总额7.51亿～8.16亿美元，包含船舶升级设备金额。据悉，这是万海航运2024年官宣的第二批新造船订单。加上本次新下单的8艘新船，最近两个月，万海航运已公布了28艘新船订单。2024年8月12日，万海航曾宣布两笔新造船订单，合计20艘集装箱船，包括12+4艘8000TEU甲醇双燃料动力集装箱船，以及4艘8700TEU甲醇双燃料动力集装箱船，总价值最高达25.06亿美元。该系列新船预计于2027年第三季度至2030年第三季度全部交付。万海航运当时表示，订造新船的主要考量是营运长期发展，以及船队汰旧换新。值得关注的是，根据Alphaliner的统计，截至2024年10月1日，万海航运的船队中，并没有7500-9999TEU、15200-17999TEU型船，新船订单可以弥补这些类型船舶的空白。针对万海航运这两批新造船订单，上海国际航运研究中心国际航运研究所副所长郑静文，在接受中国航务周刊记者采访时表示，万海航运密集下单造船，背后有着多方面的考量。她认为，红海危机对航运市场发展的不确定性影响始终存在，使得船舶不得不绕航好望角，消耗了部分运力。而班轮公司在经历了疫情期间的“超级繁荣”后，有充足的资金投入新造船市场，巩固运力储备。对于新增运力投放，郑静文认为，当前万海航运主要运营亚洲区域内航线，本次大手笔订造新船，不排除有意扩大欧美航线船队规模。郑静文解释称：“万海航运自2015年退出欧线运营后，再未重返欧线，而16000TEU型船更多地部署在亚欧航线上。开通亚欧航线通常需要10艘船左右，万海航运本次新订造8艘船舶，不排除未来加入由ONE、HMM、阳明海运组成的Premier联盟的可能，与其他班轮公司共同运营亚欧航线，也有可能再下单订造大船，补充亚欧航线运力。”她进一步表示，万海航运的经营策略偏向保守，与当前24000TEU的超大型船舶相比，其新订造的16000TEU型船并不大，但运营灵活，可以根据不同航线运力需求进行调配。此外，美线是万海航运的高收入航线，基于当前市场的高运价，扩大运力投入是合理的选择。万海航运手持订单中的20艘8000-8700TEU型船，预计将根据需求，灵活地投入美线运营。同时，全球航运业面临脱碳压力，万海航运的两批新造船订单，分别为甲醇双燃料动力集装箱船和甲醇双燃料预留集装箱船。郑静文表示，这意味着其在绿色脱碳方面，已做好了充足的准备。根据Alphaliner最新运力榜，截至2024年10月29日，万海航运运营运力为123艘、530,194TEU，排名全球第十一位。此外，加上最新下单的8艘船，其订造运力达到30艘、308,339TEU，占运营运力的58.2%。