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七夕来临,听这位深情三副讲述船员爱情的“得与失”

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2021-08-15 10:50:35
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又是一年七夕到,牛郎织女鹊桥相会的传说再一次被人们提及。我们的海员兄弟和海嫂,听着同样的传说长大,怀着同样的思念之情,走着同样的相思之路。

疫情之下,这道鹊桥似乎比往常更加扑朔和感伤。但是,我们的海员兄弟里,也有许多感人肺腑的爱情故事,虽然没有轰轰烈烈,但在相聚离别、恩怨情仇的轮回中诠释爱的真谛。公司的姚道三副在这特殊的节日,写下了他与她的“得与失”。

得与失

大概是放了太多的想念,

行李才会在积雨的路上隆隆作响。


看过了山海流澜,

城市花火,

最后却不敢凝望,

你闪烁不舍的眼。


他们一边说,累了就回家,

一边说,世界还很大。


那些温热的道别,

轻轻变成,

按时吃饭,

早点休息。


而我没有回头,

         直到披上月亮。  


少年初相识

“其实,今天是我妈生日,”老三随手从桌子上摸了根烟,打开了话匣子。驾驶台的仪器亮着弱弱的光,打火机的火苗跳动着,映出他的脸。我有点看不清他的表情,这个刚二十多岁的人,语气里的沧桑感,有种让人心疼的感觉。

  “我走跑船这条路,是一个又一个的偶然。当年上初中的时候,我成绩很好的,那时候的我就是“别人家的小孩儿”啊。但其实我是那种并不爱去所谓努力学习的人,当初的成绩好,全归功于脑袋灵光的小聪明,并没有说什么学的多刻苦,但是就是成绩好。我那时候啊,也是被寄予了很大的希望,如果按那时候的样子,我肯定不会在这儿。”

   后来呢?我问了一句。

  “后来啊,中考失利,考高中的时候,几分之差,改变了我的人生,改变了一切。我父亲呢是那种鞭策式教育的人,在我的印象里,从他那儿我几乎没有听到过鼓励或肯定我的话,特别是在学习上,从父亲那里永远听到的都是“下次要做的更好!”。现在看看或许他没错,但我那时候,十五六岁,哪里懂得这些呢,只知道自己本就受挫,但得到的不是鼓励和温暖,而是一次次声色俱厉的你明明可以做好的怎样怎样那些训斥的话。这时候,一个人出现了,就是现在我老婆。她笑起来很好看,爱跟我聊天,也会认真听我说那些说不完的抱怨。她的柔声笑语,像风一样吹开了一个小男孩懵懂的爱情。现在看看,那时候懂啥的爱情呀,呵呵...”

  “一直到高中毕业,学业基本就是荒废了一样,高考完,在家里待不住,想着去打工,偷偷和女朋友一起去了苏州昆山的一个电子厂。到了那里才发现,跟我们一样大的高中毕业生不在少数,后来也有好些个直接就此结束学业,开始了社会生活。我现在都还记得那个工厂的样子,厂里有个操场,厂外面有条小河。那时候最让我高兴的时候就是傍晚下了班,和女朋友去小河边散步,坐在柳树下石凳上聊天。六七月份的苏州很热啊,那时候厂里有宿舍有食堂,关键是兜里也没什么钱呀。我老婆跟我不在一个生产线上,下班时间也不一样,她经常是比我早下班,她那时候经常就是去厂外面的超市,在傍晚不是都有那种打折的鸡腿鸭腿熟食啊什么的,再买一罐两罐的冰啤酒,在我们宿舍楼下等我下班。她知道我喜欢,她也就为了我喜欢。我在我老婆面前像个话痨一样,尤其喝点酒呢,我就不停的说,她就默默地挨着我肩膀听。她说‘我们线上下班早,你们那儿比较累,我知道你有烦心事,你说出来就好了,就开心了呀!看你开心了,我就开心呀。’现在想想,仍然感动。”

“在那时候,真正有一件事刺痛了我的心,每每想起,次次愧疚,以至于到现在我都无法对自己释怀。我和女朋友喜欢去市里逛着玩嘛,有一次在一个商场,有一家卖刺绣品的店,我看到一件旗袍,淡鹅黄色,带刺绣,感觉很好看,我老婆在我的怂恿下去试衣间试穿。在门帘一拉开的那一瞬间,哇,怎么形容呢,真的就像画里走出来的人儿一样,特漂亮,我特别想买给她,但我老婆拉着我说她不喜欢,咱们走吧。任那个售货员各种夸她身材好特别配这件衣服呀什么的,我老婆就坚定地说不喜欢,我一脸不解。后来走出店门,她才跟我说,悄悄在试衣间看了一下吊牌,要好几百,好贵啊!说着,回头看了一眼,那个眼神就成了我心里的一个结一样,因为在那个眼神里,我没有看到一丁点的不喜欢,是一闪而过的那种不舍,还有跟我眼神撞上后又瞬间明亮的掩饰笑着说我饿了,咱快去吃饭吧。

就那个时候,看着眼前这个女孩儿,再看看稀碎的高考成绩,我突然感到心里的刺痛感,是啊,这个女孩儿在最好的青春用最深的感情,陪着最一无所有的自己。我就像突然想通了什么一样:这个女孩一定是我这辈子无可替代的那个,那时候的想法特简单,就是以后,一定要让这个女孩儿跟着自己一生衣食无忧,一定不要她以后遇见自己喜欢的东西,再让今天这样的场面重演。

  现在想想,几百块钱的东西好像不多贵,可是那会儿,刚进厂第一个月工资要下个月才发,真心穷呀!我和我老婆结婚后我跟她说过几次,想带她去苏州玩儿,可惜一直没能成行。其实我自己明白,我就是想带她再去走走那会儿的路,逛逛那会儿逛的街,甚至,是不是能买一件让我心里遗憾到现在的旗袍。我也知道,就算去了,买到了,那也不是让我心心念念的那一件,我们再也回不到年轻的那会儿了呀,遗憾之所以称为遗憾,就是因为它存在于再也回不去的从前。”


异地相扶持


“年轻的时候有情饮水饱呀,苦呀累呀都当做甜,可是我自己必须得有心,有一颗去拼去努力,让自己有能力为家人遮风挡雨,让自己爱的人衣食无忧的心,而不是这样让她跟着一无所有的自己吃苦还当幸福,这样,她爱我爱的才算值得。然后现实就是要做选择啦,上什么学校什么专业呢?后来从亲戚那了解到的这个航海类专业,当时说这个专业属于特殊职业,苦点,但是相对来说能挣钱,我就选了这个专业。然后大学那会儿,真的算是觉悟了,学习功课也算努力,考证,上船实习,从一个行业小白一步步走到现在,工作中有过的苦啊累啊什么的,现在看看那都是过去了。

  “说真的,跑船后悔吗?我后悔过,并且不止一次!我还记得我第二条船那会儿刚做水手,那条船是我内心过的最煎熬的一年。倒不是因为工作不顺利,我第一条船休假和我老婆结的婚嘛,那时候也很穷,为了结婚买房各种事,又不想太难为父母,于是就自己背了一堆债,连小房子首付都是借的无息贷款,必须一年分批还清那种。

  我结婚一个月我就上船了,我老婆那次送我,是哭的最凶的一次,不舍得是不舍得,但是压力大啊没得选呀。我在船上天天盼着发工资的时候,一发工资就马上操作结汇还贷。

我老婆结了婚从市里辞了工作回到县里找了个单位上班,自己一个人住在我们那个小房子里。一结婚真的好多事情不一样了呀,谈恋爱呢,俩人好就行了,但是结了婚,就是两个大家庭的事还要经营自己的小家庭,并且那会儿外债啊贷款啊生活的压力和家里的琐事都放在我老婆一个人身上。有信号了,跟我视频,小夫妻俩说说悄悄话嘛,她忍不住情绪的时候也掉过眼泪。我记得就是那次离港,天气很冷都穿着大棉袄那种,风呼呼的还下着雨。我在船头,那个雨呀顺着安全帽沿儿流进脖子里往下淌,一边干着手里的活儿也顾不上。就那会儿,那个心酸的感觉啊,一股脑的就涌上来堵在嗓子眼堵在眼窝窝里,我就想这是图的什么为的什么呀到底,新婚娇妻扔在家里,自己漂泊四海的受这个洋罪。唉,那是我跑船后,最后悔的一次,后来自己也想得明白,其实为了啥,不就是为了生活...”


现在想想,我从工作后的这些年,最对不起的就是我的家人,是挣了点儿钱,但是远远还没给到她们衣食无忧的生活,反而是我因为工作欠缺了她们太多的陪伴。干我们这行的,其实在家里的时间真的挺短,每次回家,看着父母渐多的白头发,甚至这次休假,我猛然发现就连我老婆的眼角都有了皱纹。是啊,我们俩一眨眼竟然都快三十岁了,看着眼前人,从那个十几岁跟我谈恋爱的小姑娘,渐渐被岁月改变了模样,我总忍不住问自己,时间到底是有多快呀,还是我在匆匆间一不小心就错过了太多?

  讲心里话,我说我亏欠最多的就是我老婆,我的任何的一点成就,都离不开她,她就是那个站在我身后的女人。我的很多抉择都是因为她,我的很多想法不管多任性或多幼稚,在背后支持我的也都是她。我们俩从恋爱到结婚到现在,一直聚少离多。所以我只要休假在家,即使她现在上班的单位离我家不过十来分钟路程,我总是每天早晚接送她上下班,做好每一顿饭给她,享受一下两个人朝夕相伴的生活。她总是说,你在外面一定要照顾好自己,不用担心家里。可我怎么会不担心呢,我看着她自己从一个懵懂的小姑娘到学着经营生活的柴米油盐。她生病、她心烦、她因为工作忙的吃不好饭,我都不在身边。我也没能做到当年那个小目标,让她不再错过一件自己喜欢的东西却只是单纯的因为没钱。

  休假的时候我曾半开玩笑的对我老婆讲,我说怎么办呀,你看你跟着我,也没住到大房子里,也没有穿戴不完的漂亮衣服漂亮首饰,我这辈子最不想亏欠的就是你了,反而越亏越多可能这辈子都还不完了,怎么办呀?我老婆却很认真的对我说,“老公,没有的,咱俩谈什么亏欠呢,你知道的,我想要的从来都不是那些呀。”是啊,我怎么会不明白呢,怎么会呢,我明白的,这世上从来都是越平凡的幸福越难得,越珍贵的东西反而越是不要钱。”


人的一生的路,就像蚂蚁上树,每一个抉择,你都不知道以后的路会怎样,最多只能说去赌去猜。就像蚂蚁在树上爬到一个树杈的时候,它不会知道哪一根枝丫后面是个什么样子,后面是不是还有多少个树杈,我们谁也不知道我们的终点在何方,因为一辈子有无数个抉择时刻。可能每一次的一个有意或无意的选择,就改变了一生的方向,就像蚂蚁,它看着满树的叶子,却怎么也不能知道,自己最后会爬到哪一片上。

  文中的“我”不是我,老三才是我,情之所起,不知所言。随笔记录心情罢了。


新闻资讯
2024年海事局检查罚款相关项目
2024年海事局检查罚款相关项目:一、没有提前4小时报进出港罚款8500元。二、驾驶台与轮机部未配备两本车钟记录簿,罚款3.9万。不记录车钟记录簿,3000元。三、不报能耗,罚款3000元。四、装载危险品未悬挂B字旗罚款+扣船长,责任船员证书。五、经琼州海峡未在轮机航海日志转换轻油,罚款2到10万。六、私装甚高频,罚款1.4万。七、文书,比如轮机航海,油类记录簿等。未盖公章罚款3.9万。八、压载水未申报,1000元。九、垃圾接收未申报5000元。十、重油超标,2到10万。请各船舶做好自查,并按要求执行做好记录!
船员帮 2024-06-18
船员违规排放垃圾,15分一次扣光!他想取回船员证书..,船员证书
近期在南通海事局组织下海船船员陈**通过新版违法记分“学法销分”系统参加为期5天的水上交通安全、船舶污染防治等法律法规培训并顺利通过考试成功取回被暂扣的船员适任证书《点击:船员新版系统参加培训》这在全省属首例2月初南通如东海事处执法人员巡查某码头时发现“正**”轮由于大副操作失误致使船舶压载水溢出导致甲板上的煤炭残余排放入海责任船员陈**被依法实施船员违法记分15分接到该船员申请后执法人员为其就近安排学习场地提供相关设备和学习资料为船员节省时间和精力培训过程中严肃考勤纪律加强监督指导确保学习考核真实有效此次培训使用的船员违法记分“学法销分”系统系江苏海事局在南通海事局原“幸福船员云课堂”基础上进一步研发的信息化系统目前已完成开发、配置后续将承担轻微违法行为“线上学法销分”和严重违法行为“线下培训预约”等全国试点任务进一步便利船员学法销分提高船员安全意识促进水上交通安全船东 / 船管 发招聘
船员帮 2024-03-21
海员上船需要带的东西有哪些?
最近几天有两位网友私信给我询问上船都需要带一些什么东西,我明天就要上船了,今天已经出发了,所以该准备的东西都已经准备完毕,在这里我就来跟大家说一说我上船带的东西有哪些。首先要带的也是最重中之重的东西就是上船所需要的各种证件,有海员证,护照,船员服务簿,健康证,海事局健康证,专业培训合格证书(也就是四小证),疫苗接种证,适任证书,船籍国适任证书等等。另外还有上船的合同,带上船的合同有两份。这些东西上船前千万要清点清楚,因为别的东西没有带还能够买得到,这些东西是买都买不到的,没有这些证件,你可能就无法上船了。除了证件之外其它需要带的东西第一个就是生活用品,有些生活用品像洗衣粉、肥皂、卫生纸等等东西船上每个月都会发,但是像洗发水、沐浴露、牙膏牙刷这些一般的船上都没有发,所以上船前都需要准备,最好把一个合同期需要的都准备好。像我这次上船牙刷准备了八支外加一支电动牙刷,牙膏准备三盒,洗发水以及沐浴露都是1L。一个合同期下来,这些东西即使不够也差不了多少。另外就是擦脸的东西,大宝准备两大瓶足够了,一瓶用来擦脸,一瓶用来擦脚。至于洗面奶洁面乳这些东西,我都没有在用,所以也就不需要带了。需要提醒一下的是,现在大家基本上都是使用电动剃须刀,除了电动剃须刀之外,可以额外准备一个手动剃须刀,不贵而且不占地方,重点是万一电动剃须刀坏了还有一个备用的。在船上工作的时候穿工作服和工作鞋,不工作的时候也一般穿船上发的制服,理论上自己的衣服是用不到的。其实这个不一定,至少内裤和袜子是需要,这些东西需要多准备一点,内裤来个十条,袜子来个十双。对于我们干机舱的,一般的T恤和短裤多准备几条,在穿工作服的时候把T恤和短裤穿在里面,工作的时候遇到有油的地方很多,当工作服粘油的时候可以防止油透过工作服到身上,特别是做清洁扫气箱这些工作的时候。还有一个就是机舱比较热,穿一件T恤在工作服里面,流汗的时候换掉T恤比较方便。T恤短裤这些东西又不需要买太好的,几十块钱一件就行了,下船的时候直接丢掉就行了。衣服类除了上面说的内裤袜子T恤短裤这些东西以外,随身穿的衣服和鞋子肯定要准备一下,下地以及下船的时候穿。T恤和短裤可以客串夏天的衣服,其它季节的衣服也是能简单就简单一点,够穿就行了因为行李箱的空间有限。至于鞋子,除了拖鞋之外,一双休闲鞋和一双运动鞋足够了。至于其它的东西,在这个年代,手机和充电器肯定是不能少的,而且最好准备两个手机和两个充电器,手机也不需要太好,当然如果你有钱那就另当别论了。其实有了智能手机之后,笔记本电脑已经变得可有可无了,有些船员直接买一个插硬盘的投影仪带到船上,不过一般的船员上船还都带了一台笔记本电脑,笔记本电脑还是比较方便一点的。有了笔记本电脑,移动硬盘肯定也是不能少的,有些船员都有两个移动硬盘,一个用来存放相关的资料,另外一个用来存放电视剧或者其它的节目。如果喜欢喝茶的船员朋友,可以带一点茶叶到船上去,有了茶叶,茶杯肯定是不能少的,自己准备一个还是比较好的。好像我上船带的东西也就是这样了,一个双肩包用来装证件和笔记本电脑,一个行李箱用来装其它的一些东西。因为上船需要长途跋涉,带的东西太多太费劲。但是要在船上待一个合同期,所以一些满足最低生活要求的东西肯定是不能少的。不过每个人情况和兴趣爱好不一样,所以带的东西也会不一样,像我看到有的船员喜欢喝茶,上船直接带了一套茶具;有的船员喜欢钓鱼,所以钓具对他们来说是不能少的;其实除了证件之外的其它东西,不管是在什么港口,基本上都可以买得到,只不过在价格方面或者其它方面满不满足你的要求就难说了。
船员帮 2023-11-12
第二艘国产大型邮轮,下坞!
4月20日,上海外高桥造船有限公司2号船坞内,备受瞩目的第二艘国产大型邮轮H1509船迎来了下坞搭载总装的里程碑节点。此举标志着中国邮轮产业已迈入历史新纪元,朝着构建批量化设计建造能力的方向迈出坚实步伐,展现出中国船舶工业发展的新质生产力,推动实现高质量发展的生动实践。大型邮轮工程作为中国制造国家品牌的重要组成部分,不仅集中体现了新时代我国工业和科技实力,更是促进国际人文交流、展示大国形象的国家名片。自2023年国产首艘大型邮轮“爱达魔都”号成功交付以来,中国造船业填补了大型邮轮建造的空白,推动了船舶工业的转型升级,进一步丰富了国家海洋战略的实现路径。据了解,H1509船在设计和建造上均较首制船有显著提升。其总吨位达到约14.2万吨,总长341米,型宽37.2米,设计吃水8.17米,最大吃水8.4米,最高航速22.7节,拥有客房2144间。船上配备了先进的环保设备,如脱硫系统和选择性催化还原系统,以确保航行更加绿色环保。此外,庞大的上层建筑生活娱乐区域和丰富的休闲娱乐设施,将进一步提升乘客的舒适度和体验感。据中国船舶外高桥造船总经理助理兼邮轮项目部部长 、大型邮轮项目建造总监陈剑威介绍,外高桥造船在总结首制船研制经验的基础上,通过优化流程和技术攻坚,推动H1509船建造效率提升20%,船坞周期压缩近8个月,国产化率将提升10%至30%。目前,该船项目总体进度稳步推进,设计、建造、采购、物流等工作正有序进行。大型邮轮的设计建造是全球产业链协同合作的典型范例。作为中国邮轮产业链主企业,外高桥造船积极培育建设国内外双循环的供应链体系,目前已初步建立自主掌握的邮轮合格厂商名录与评估机制,形成了“1+100+1500”的邮轮供应链生态。在H1509船项目中,外高桥造船将继续加强与产业链上下游各方的合作,推动建设本土邮轮配套产业集群,打造完备的邮轮产业链条。随着H1509船的下坞搭载总装,中国邮轮产业正迎来批量化建造的新时代。这不仅将有力推动中国船舶工业的高质量发展,也将为中国在国际舞台上展示大国形象、促进人文交流提供新的平台和机遇。未来,中国邮轮产业将继续以创新驱动发展,为实现海洋强国战略作出更大贡献。
船员帮 2024-04-22
凤凰航运:副总经理许志荣因个人原因辞职
8月21日,凤凰航运(武汉)股份有限公司(以下简称“凤凰航运”)发布公告,董事会收到副总经理许志荣的辞职报告,许志荣因个人原因辞去公司副总经理职务,辞职后,将不再担任公司任何职务,其离任不会影响公司相关工作的正常进行。凤凰航运表示,截至本公告日,许志荣未持有公司股份。根据《公司法》、《公司章程》等规定,许志荣的辞职报告自送达董事会之日起生效。
船员帮 2024-08-22
招商轮船:副董事长吴泊因工作调整变动辞职
公告称,吴泊因工作调整变动原因,申请辞去公司第七届董事会副董事长、董事及董事会战略发展 委员会委员职务。
船员帮 2024-05-11
海上风电施工的关键成员——铺缆船
根据全球风能理事会(GWEC)发布的《2024全球风能报告》,2023年,全球海上风电新增装机容量约为10.8GW,是海上风电装机量历史第二好的一年。在海上风电的施工过程中,除了熟知的风电安装船、风电运维船等作业船舶外,随着风电场离岸距离的不断加大,铺缆船也开始成为了重要的海上风电工程船舶之一。铺缆船作为铺设海底电缆的专用工程船,在海上风电电缆敷过程中发挥着重要的作用,其主要任务是按照预定的铺设路径拖拽埋设犁完成海缆铺设。随着海上风电领域相关技术的日趋成熟,海缆敷设任务逐渐走向深远海,施工过程受到海洋水文和地形、地貌条件,尤其是水深条件的影响越发明显,铺缆船的技术水平也在逐渐提升。船队情况从克拉克森的统计数据看,近些年铺缆船船队的增速基本在3%左右,增速保持较高水平。截止目前,全球共有铺缆船154艘,其中43艘于2000年之前交付使用,即船龄已超过20年,43艘在2000-2010年间交付,55艘在2011-2020年间交付,其余13艘在近3年交付。总体上看,虽然近几年铺缆船的交付量在变大,但铺缆船船队规模较小,船龄较大的特点依然较为明显。铺缆船交付时间分布订单情况与交付节奏类似,铺缆船的订单也在近10年更为集中,这主要由于全球海上风电市场的快速发展,海底电缆敷设需求增长,由此带动了铺缆船的订造增加。与此同时,铺缆船技术要求也在逐渐提升。如2023年12月,意大利电缆巨头普睿司曼集团(Prysmian)在意大利造船集团Fincantieri旗下挪威VARD船厂下单建造的铺缆船,合同价值达到了2.3亿欧元。预计该船全长达185米,拥有总载重量达19000吨的三个转盘,系缆牵引力超过180吨,采用DP3定位和航海系统,可同时进行电缆敷设和埋设等复杂的安装作业。铺缆船订单时间分布船东方面从船东分布来看,头部船东大多位于欧洲,包括Subsea 7、DOF Group、Boskalis、Prysmian等。截至目前,从船队数量看,我国依然拥有全球最大规模的铺缆船船队(含手持订单共计船舶41艘)。然而,我国铺缆船大多数船长在百米以下且吨位较小,设备水平和一次性载缆量与全球先进船舶之间存在一定技术差距。近些年,国内船东对铺缆船的技术要求有所提升。如2022年1月,山东宏洲海洋工程有限公司投资建设的“龙吟9”号铺缆船,船长达到了155米,是目前国内订单中船长最长的铺缆船。同时,该船续航能力达60天,最大航速15节,一次性载缆量可达10000吨,是我国第一艘入级中国船级社的万吨级DP2动力定位铺缆船。全球主要铺缆船船东国船队拥有量船厂方面从船厂订单分布看,中国船厂依然是承接铺缆船最多的企业,但订单较为分散,其中典型船厂主要包括泰州三福、福建马尾和南通亚华等。国外方面,挪威船厂以23艘的订单量位居全球第二,主要建造企业为Ulstein船厂和VARD Brattvaag船厂。此外,荷兰的IHC船厂和韩国的现代尾浦也是全球有代表性的铺缆船制造企业之一。全球铺缆船主要船厂所在国家订单分布
船员帮 2024-05-17
在船上为什么称呼“轮机长”为“老轨”
船上对轮机长、轮机员有个很奇怪的称呼,把轮机长叫“老轨”,其他轮机员,大管轮叫“二轨”,二管轮叫“三轨”,三管轮叫“四轨”。过去,有的船较大,机舱设备复杂,如1951年我工作过的“永灏”号油轮还有叫“五轨”、“六轨”的轮机员。有些刚上船的船员,或刚到航运部门工作的人,误解这样的称呼,以为是“老鬼”、”二鬼”,是对这些轮机员的藐视或污蔑。其实,这样的称呼并没有任何藐视或污蔑的意思,轮机人员对这样的称呼并无反感。如果在“老轨“、“二轨“后面加上个“师傅“两字,那就是很尊敬的叫法。到底为什么把轮机员称为“轨”呢?从上世纪40年代后期我进航海学校读书开始,直到我在海运局、远洋公司工作,我曾经问过很多很多老轮机长,回答差不多都是一样的。在中国交通运输事业发展史上,19世纪中期先有铁路、蒸汽汽车,到19世纪末期才有蒸汽轮船。而到20世纪30年代初,才有中国人在船上当轮机员。这些轮机员大多是在铁路从事机车操作或修理出身。船舶机舱的“生火”、“加油”和“机匠”的称呼和铁路相似,但轮机员、轮机长的职务铁路并没有,于是,人们按照铁路的“轨”称呼这些轮机员,并把轮机长尊称为“老轨师傅”,或简称“老轨”。记得1947年,我在重庆高中毕业后到上海考进吴淞商船专科学校轮机科时,正好有一批轮机员参加航政局主办的职务证书考试。我被抽去帮助他们笔试(当时有些参考人员不会写字,当局就把我们请去当代笔),接触过几位“老轨”。我问过他们这样的称呼怎么来的,他们都说从铁路来的。上世纪50年代,我和老一辈的轮机长沈祖挺在一起工作,知道他于1943年就在英国船上任轮机长,应该是中国最早的轮机长之一了。我也曾问过他这个“老轨”的问题,他的回答就是上文所介绍的。在广东和香港又是另一种称呼“老轨”的叫法,大多在上海以及北方沿海,而在广东和香港,则称轮机长为“大车”,大管轮叫“二车”,以此类推(书写时所有字均加“人”字旁)。轮机员称“车人”。现在在广东已不再这样称呼,而采用上海的叫法。只有香港的船舶很多仍按这种称呼。国外的称呼方法国外船舶对轮机长、轮机员的称呼和我们有所不同。他们称轮机长为Chief Engineer,(译为总工程师),轮机长以下为Second Engineer,Third Engineer,Fourth Engineer。据说我国的大、二、三管轮的称呼,是在抗战胜利后,航运恢复期间,上海成立的中国轮机学会提出的,将轮机员与驾驶员同样按大、二、三的称呼,享受同等待遇的建议,经国民政府主管部门批准设定的。目前据说也有个别国家采用这种职务称呼方法,如过去的东欧国家的船员。
船员帮 2022-04-09
船员招聘【6月~05日】 免费填写简历,快速上船!
(17621991825) 远洋航线  招聘:3.5万散货非洲拉木材木匠6月10日8.2万吨散货远洋回国电机员6月底7月初三副/三管水手机工8.2万吨散货远洋回国大电(电喷资历)近期45000吨散货远洋回国水头近期57000吨木屑船南美澳洲回日照二管7月上旬657000吨远洋回国大厨6月中下旬老轨大管代三管水手/机工764000吨散货远洋船长7月初天津上水头机头水手大厨船员开班,点击报名!东南亚 中日韩航线 招聘:22000吨散货中日韩大管6月底30000吨散货印尼回国大副6月底57000吨散货中东-东南亚回国大副6月中旬船厂换班二管代三管43万吨散货东南亚高证铜匠6月中上旬实习机工三管512000吨集散船东南亚实习生6月中旬新证机工新证三副618000吨集装箱东南亚三管6月27日钦州上79000吨平板驳东南亚电工6月下旬
船员帮 2024-06-07
【船员培训开班:9月-10月】火热报名中..
❤武汉❤培训项目开班时间四小证更新9月17日/24日合格证全套初培9月25日10月26日油化证全套初培10月10日油化证更新T02/0310月14日液化气全套初培10月15日液化气更新T04/059月18日10月21日客滚证T06-1初培9月23日海乘、厨师全套10月9日GDMSS初培11月13日驾驶G证模拟器10月10日驾驶/轮机适认证更新9月26日机工全套初培10月9日职务晋升:船长老轨大副大管10月15日职务晋升:三副/三管10月18日一年制三副三管10月份海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉10月份❤江苏❤培训项目开班时间四小证更新9月19日初培:Z01/07/089月20日初培:Z02 艇筏9月19日初培:水手/机工 10月15日初培:单电子技工9月16日初培:油化全套9月19日初培:液化全套9月19日初培:GMDSS9月24日更新:油化证9月20日初培:新版MLC大厨9月24日职务晋升:三副三管9月20日一年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉10月15日❤上海❤   培训项目开班时间老轨培训10月8日大副培训10月8日大管培训10月8日
船员帮 2024-09-17
印度海员国际市场占比10年内将由8%升至20%
印度媒体4月 3日报道,在强大的教育体系语言技能和年轻人的支持下,未来10 年,印度海员在全球市场总需求中的份额可能会从目前的8%增加到 20%。此外,随着印度沿海贸易和邮轮旅游的发展,将需要更多的印度海员来满足船东的需求,据Anglo-Eastern  Group Marine  HR 集团董事总经理Vinay  Singh 称。印度是全球航运业训练有素的海事人力资源的主要供应商之一,这家总部位于香港的船舶管理巨头以及在全球商船上招募印度海员的主要公司Anglo  Eastern,今年2 月宣布计划在其现有人才库中再增加1000 名印度海员。未来几年,外国船东对印度熟练海员的需求可能会显著增加,这主要是由于欧洲海员人口老龄化,印度海员在全球市场的份额可能会进一步增加到20%。每年4 月5 日在印度庆祝全国海事日,以纪念1919 年的这一天第一艘悬挂印度国旗的商船“SS Loyalty”从孟买到伦敦的处女航。在持续的俄乌冲突期间,许多外国船东也开始招募高技能的印度海员,Vinay Singh说。据他介绍,目前印度海员在国际海员市场上的占比仅为8% 左右,而相比之下,该国人口占全球人口的比例高达18%。因此,印度方面认为其海员规模仍有很大的增长潜力。“现在是印度增加其在国际海员市场占比的最好时机,因为该国当前具备所有有利的要素,例如强大的教育体系、语言技能和庞大的年轻人口。”Vinay Singh补充说。船员帮pro,赞35
船员帮 2023-04-12
船员故事丨远洋初体验
在无垠的蓝色海洋之上,中远海运天蝎座轮如同一座移动的海上城堡,缓缓前行。而我,作为见习三管轮,开启了这段充满未知与期待的远洋之旅。当船舶驶离港口的那一刻,陆地渐渐在视线中远去,取而代之的是无边无际的大海。起初,心中满是兴奋与好奇,海风轻拂面庞,带来大海特有的咸腥气息,那是自由的味道。然而,随着日子一天天过去,远洋生活的真实面貌逐渐展现。远离了熟悉的陆地,远离了家人和朋友,每一个夜晚,望着头顶那片璀璨却遥远的星空,心中总会涌起一股难以言喻的思念。但大海也有着它独特的魅力。清晨,当第一缕阳光洒在海面上,金色的波光闪烁跳跃,仿佛整个世界都在这一刻苏醒。我站在甲板上,看着海豚在船舷边欢快地嬉戏,它们灵动的身影在蓝色的背景下划出优美的弧线,那一瞬间,所有的疲惫和孤独都烟消云散。工作中的挑战也让我不断成长。轮机部师傅们总是耐心地指导我,毫无保留地分享他们的知识和经验。每当我在工作中遇到困惑,他们都会停下手中的工作,为我详细讲解,直到我完全明白为止。他们的言传身教,让我不仅学会了技术,更懂得了责任与担当。生活中,船舶领导和同事们也给予了我无微不至的关怀。在忙碌的工作之余,他们会主动找我聊天,询问我的生活状况,分享他们在海上的趣事。当我因为工作失误而感到沮丧时,他们总是拍拍我的肩膀,鼓励我不要气馁,告诉我每个人都会犯错,重要的是从中吸取教训。与大家相处的时光,是这段旅程中的温暖所在。我们来自不同的地方,却因共同的目标相聚在船舶。在闲暇时刻,大家分享着彼此的故事,笑声在船舱中回荡。那一刻,孤独被友情所驱散。在这漫长的远洋航行中,我看到了日出的壮美,也感受了日落的宁静;经历了狂风巨浪的考验,也领略了风平浪静的温柔。大海教会了我敬畏,也让我懂得了坚持。当船舶再次靠近港口,望着那逐渐清晰的陆地,心中充满了感慨。这一段远洋体验,是我人生中宝贵的财富,它让我看到了更广阔的世界,也让我遇见了更强大的自己。
船员帮 2024-08-01
船尾箱子有异响,船长打开吓懵了!
6月13日1855时镇江海事局交管中心接报一条2米多长的大蛇突然闯入“测**”轮船长向海事部门求助当日“测**”轮在镇江灯笼套水域从事测量工作船长在吃过晚饭后听到船舶尾部箱子边有异响打开箱子后发现一条手腕粗细的大蛇盘踞在里面顿时吓了一跳却又无从下手遂拨打电话请求帮助镇江海事局随即调派“海巡06315”赶赴现场在确保安全的前提下暂时转移在船人员并安排“海巡06320”将扬中消防官兵带到现场协同处置通过捕蛇钳和蛇皮袋最终将大蛇捕获并带离成功避免蛇类伤人事件经核实此蛇学名王锦蛇俗称“大王蛇”实测体长2.4米是蛇亚目游蛇科锦蛇属的大型无毒蛇体粗壮,性凶猛近期船并没有靠码头此次也是作业结束后抛锚期间发现该蛇猜测可能是水里游上来的江生态环境越来越好野生动物也越来越多还记得12分钟横渡长江的野猪吗(点击阅读)小编温馨提示船员朋友们如在船上遇见蛇类尽量避免与其近距离接触以防被咬伤及时向海事、消防等部门求助
船员帮 2024-06-18
2023年8-9月,全国海事院校开班计划!江证培训,三副三管职务晋升,四大头职务晋升,GMDSS新培训
11✦四小证更新    开班啦连云港:7月22日 25日南京:每周开班武汉:每周开班福建: 每周三 四浙江:每周两期锦州:7月27日辽宁:每周四开班秦皇岛:每周三开班山东:每周班江西:每周二开班河南:7月26日广东:每周开班培训时间:一项一天2✦小证初培    开班啦山东:7月21日辽宁:7月28日秦皇岛:7月18日3✦水手、机工初培    开班啦连云港:7月20日南京:9月1日锦州:8月中辽宁:8月10日山东:7月21日 泉州:水手8月10日,机工7月24日      培训时间:3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦泉州:8月31日南京:9月1日福建:8月20日锦州:8月末      培训时间:13个月5✦职务晋升:三副、三管    开班啦连云港:7月底南京:9月1日武汉:8月份福建:8月25日锦州:8月末辽宁:7月末山东:7月18日河南:7月底青岛:9月      培训时间:6 - 7个月6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦锦州:8月下旬上海:9月份秦皇岛:8月3日  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦连云港:7月25日南京:8月2日福建:8月31日  10月20日培训时间:45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦连云港:每周三南京:7月中旬福建:7月底山东:7月底安徽:每周一培训时间:3天左右11✦客滚证更新    开班啦山东:7月23日培训时间:2天左右12✦电子技工初培    开班啦山东:8月上旬培训时间:3-4个月13✦海乘初培    开班啦山东:8月上旬培训时间:3个月左右14✦油化证初培  开班啦连云港:8月初山东:7月21日泉州:8月2日T01培训时间:11天T02培训时间:9天T03培训时间:9天15✦油化证更新  开班啦福建:7月31日 8月2日山东:7月24日T02培训时间:2天T03培训时间:2天14✦江证新培    开班啦上海 - 南京 , 上海 - 芜湖 , 上海 - 武汉武汉:7月25日南京:7月25日培训时间:25天左右15✦邮轮岗位培训    开班啦山东:每周开班培训总时长:4个月左右培训计划:❶岗前英语培训一个月左右(视个人英语情况而定)❷外籍船东面试❸面试通过后培训4小证、航行英语、客滚证  等着和邮轮一起远航吧~ 
船员帮 2023-07-19
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