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船东英文口语面试问题及回答

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-01-10 16:59:30
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1. Could you introduce yourself ? My name is Lilei. I am 40 years old. I hold a chief engineer certificate. I can use a computer well. I suppose that my English is good enough for work. I am married. I have a lovely daughter. 我的名字叫李磊。我40岁了。我有老轨证书。我可以熟练地使用电脑。我想我的英语水平足以完成工作。我结婚了(单身)。我有一个可爱的女儿。


 2.Where did you graduate from? I graduated from Qingdao Ocean University.我毕业于某大学 3.


3.How long have you worked on board? I have worked on board over ten years.我在船上工作十多年了。  

4.Which company have you worked for? I have worked for SISCO. 

 

5.What certificate (license) do you hold now? I have xxx certificate. 我持有某某证书。


 6.How long do you have the certificate of C/E? 您持有轮机长证书多久了?I hold the xx certificate for 3 years. 我持有轮机长证书有3年了。 


 7. What kinds of ship have you worked on? I have worked on many ships, like bulk carrier, container ship and so on.我在许多船上工作过,像散货船,集装箱船,等等。


 8.Which classification society is your ship registered with? 您的船是在那个船级社注册的?DNV, OR NK, BV, LR, CCS….. 


 9. Where was your last vessel’s trading area? Which ports have you called? 你上一条船的航行区域?都到过那个港口? Ocean-going, world widely, globally,fixed route. 远洋,全世界,全球,固定航线。 


10.Have you served UMS?(UMS=Unmanned Machinery Space) Yes, I have served UMS. 时的,我作过无人机舱。 

 

11.(How long) have you served as C/E, 2/E……? 您做轮机长有多长了? Yes, I have served as C/E several years 是的,我做轮机长有若干年了 


 12.What kinds of main engine and generator engine have you worked on? Oh, several models, for instance, main engine: SUZER RND68, 6700KW; YANMAR 6ML-HTS270KW……..


 13. Could you tell me the power of (M/E) generator/engine which you have ever worked on? 您能告诉我所做过的主机(发电柴油机)的功率吗? Ok, 6UEC52LS6500KW; (YANMAR 6ML-HTS270KW), on board ship M/V xxx. 


14. What type of engine did you have on your last ship? 您上一次做的船是什么型号的柴油机? The vessel I worked on last time is a bulk carrier with SUZER RND68 engine. 

 

15.Have you worked any ship that caused damage in critical equipments? 您做过的船发生过重大机损吗? No, I served my job cautiously, and my colleagues were also diligent. We kept the vessel in safe operation. If I were employed by your company. I were also serve my duty with diligence. 我工作是非常谨慎小心的,并且我的同事也是非常勤奋的。我们保持船舶安全操作。如果你们公司雇佣我,我同样会勤奋地工作的。

 

16.Did you have planned maintenance system(PMS) for your last ship? 您上次做的船有计划维护体系吗? Yes, I observed instructions from the shipowner and the system was controlled and managed by computers. 是的,我遵守船东的指示并且系统是由电脑控制和管理的。


 17.The ISM Code required preventive maintenance schedules. How do you make your maintenance schedules? 安全管理规则要求做到预防性维护。你如何作出预防性维护计划? According to the ISM Code, the preventive maintenance plan is made based on the ship’s “Planned Maintenance System” and the machinery running hours records. This plan should be made on an annual basis (or a five-year basis). Usually, the monthly maintenance schedules are made based on the annual preventive maintenance plan and the basic occasional maintenance work. 根据ISM规则,预防维护计划是基于船舶的“PMS”和机械运转时间记录来制定的。这个计划应该是在年度或五年基础上来制定的。通常月度维护计划是基于年度预防维护计划和非经常性发生的工作来制定的。

 

18.What is the purpose of the ISM Code? What is DPA in ISM Code? ISM 规则的目的是什么?ISM规则中DPA是什么意思? The purpose of this Code is to provide an international standard for the safe management and operation of ship’s of ships and for pollution prevention.DPA stands for Designated person(s) Ashore. His responsibility includes monitoring safety, pollution prevention aspects on behalf of the shipowner. ISM 规则的目的是提供针对船舶安全管理和操作以及防污染的一个国际标准。DPA:岸上的指定人员。他的职责是代表船东负责防污染,安全操作方面的事务。


19.What does DOC imply?DOC 表示什么? DOC stands for “Document of Compliance”. The marine shipping company should establish and maintain procedures to control all documents and data which are relevant to the SMS. Each ship should carry on board all documentation relevant to that ship. DOC 表示符合文件。船舶公司应该建立和维护程序去控制所有与SMS有关的文件和数据。每条船都应该携带与本船相关的所有文件。 


 20.What is SMC?SMC 表示什么?SMC means Safety management Certificate. It should be issued to a ship by the administration or an authorized organization. SMC是指安全管理证书.他是由船旗国指定的机构和组织对船舶签署的证书。 

 

21.What is the purpose of ISM Audit? What is the Critical Equipment and System? ISM审核的目的是什么?系统中的关键设备指什么? Audit is the systematic and independent verification to determine whether ISM activities and results conform to planned arrangements and whether these arrangements are effectively preformed to achieve the objectives of the company and relevant maritime laws.These are those where sudden loss of functional capability or where failure to respond when activated manually or automatically may create high-risk situations or major accidents. For example, main engine, steering gear and so on. 审核是系统地并且不受约束地去检验是否ISM活动和结果符合计划的安排,是否这些安排是预先有效地达到公司和海事法规的目标。指的是突然失去性能或者当手动或自动地作用时会造成高的危险情形或大的事故。

 

22.What are the critical Operations and conditions? 什么是关键操作和临界状态? Critical Operations and Conditions are those which have a significant risk of causing major injuries or illness to people, or damage to ship, cargo, other property and/or the environment. 关键操作和临界状态是指能够引起对人员所造成重大伤害,造成船舶损坏,货物或其它的财产和环境的损坏的重大危险的操作。

 

23. What does Non-Conformity mean? What is Major Non-Conformity? 什么叫不符合?什么是重大不符合? Non-Conformity means an observed situation where the objective evidence indicates the Non-Fulfillment of a specified requirement. Major Non-Conformity is an identifiable deviation which poses a serious threat to personnel or ship safety or serious risk to environment. Which requires immediate correction the action. Lack of effective and systematic implementation of the ISM Code is also a Major Non-Conformity. 不符合指的是观测到的情形而有客观的证据显示此情形没有执行规定的要求。重大不符合是指一个确定的违背,其对人员或船舶的安全/环境造成了严重的威胁。此种违背要求立即去改正。对ISM规则缺乏有效的和系统的执行同样也是一个重大不符合。 


 24.What is a near accident? Please give an example to show your understanding. 什么叫险情?请举例说明。 The near accident is a kind of potential danger. If it is worse, it will become an accident. For example, two ships are in close quarters situation. 险情是一种潜在的危险。如果恶化的话,他会变成一个事故。例如,两条船非常靠近地航行。 


 25.What should be paid attention to in the overhaul of cylinder? 在气缸大修过程中应该注意什么? Every operation must be complied with the preparation measures regulated in the safety meeting or in the SMS. All safety measures must be observed, such as persons should not stand under the engine room crane. The operator, who operated the E/R crane, must operate carefully and smoothly. 每一个操作者都要遵守安全会议或SMS所要求的预防措施。切实遵守各项安全措施,像人员不能站立在机舱的天车下。操作天车的人员必须小心,平稳的操作。 


 26.Before entering an enclosed space such as ballast tank, what action will you take? 在进入封闭空间前,(如压载水舱)应作什么准备工作? Prepare tools. Check all items in the checklist, such as test of content of oxygen, test of explosion point, exploded-proof lamp, good ventilation. Communication means should be available between operators inside and watchman outside and so on. Operators should wear protective clothing a breathing apparatus, a helmet, working boots, lifeline. Also a mark plate “Dangerous Operation in Progress” should be established at the entrance. 准备工具。核对检查单并检查所有项目,如测量氧气含量,检验爆炸点,防爆灯和通风。进入里面的人和外面值守的人要建立可靠的通讯。操作者应该穿防护衣和携带呼吸器,戴安全帽,穿工作鞋,携带安全绳。同样在进入口要放一个告示牌:“在进行危险操作”。


 27.Please tell me the minimum safe oxygen percentage for the safety ofthe workers in an enclosed space. 请说出进入封闭舱室需要的安全氧气含量 More than 18% and no more than 23% of oxygen in an enclosed space will be ok for the safety of the workers. 大于18%,小于23%的氧气含量是安全的。


 28.Have you ever seen SOPEP? What is SOPEP?(Shipboard Oil Pollution Emergency Plan) 您知道SOPEP吗?什么是SOPEP?(船舶油污应急计划) Yes, of course. SOPEP stands for Shipboard Oil Pollution Emergency Plan. 是的,当然。SOPEP代表船舶油污应急计划。


 29.What information you could receive form SOPEP 从SOPEP中你能得到什么信息? The SOPEP should contain the following content;Procedures to be followed by the Master or other crew in case of oilpollution.Pollution reporting system and the authority or persons to becontacted in the event of pollution including the telephone numbersetc.Detailed description of actions to be taken immediately by personson board to reduce or control the discharge of oil after the incident.List of oil spill response equipment to be maintained and prepared onboard.The essence of the Plan is to avoid anypossible oil leakage and oil pollution.Simply speaking, SOPEP should include such things as emergencycontacts ,theequipment used in detailing with oil pollution, the muster list for oilpollution, the report procedure when the accident happens etc.SOPEP is compulsory on board most of the ships according to the ISMcode.IOPP is the certificate for the vessel that is qualified for the requirements issued by the class on oil pollution prevention. SOPEP应该包括但不限于以下内容;一旦发生油污染船长和其它船员要遵守的程序。在溢油事件过程中,污染报告系统和要联系的机构或人员包括电话等等。污染事件发生后,船上人员要立即采取行动去减少或控制油排放的详细描述。船上要备有要求的防污染设备随时可用,计划的本质就是去避免任何可能的漏油和溢油。


 30.Could you list international conventions concerning marine shipping? 您能列出有关海运的国际公约吗? There are many conventions. For example: SOLARS, STCW95,MARPOL73/78….. 


 31.If you found an oil spill in the sea, how would you react? 如果您在海上发现跑油,将如何作出反应? Immediately report to the nearest competent port authority and takepositive action to control the pollution and make an entry in thelogbook. 


 32.What is PSC inspection? Have you had inspection on board the ship? If youhave, what deficiency has been checked out? 什么是PSC检查?您在船上经历过吗?如曾经历过,发现了什么缺陷? PSC inspection stands for Port State Control Inspection. I have the experience of PSC. But no deficiency has been found. 


 33.Do you keep record while crew works? 您对船员的工作做记录吗? Yes, of course. According to SMS, every event should be recorded as evidence. The general rule is no record, no behaviors. 是的,当然。根据SMS,没一个事件都应该做记录以作为证据。


 34.What is the main duty of the C/E? 轮机长的主要工作是什么? The Chief Engineer is ultimately responsible for the safe and efficient running of all mechanical and electric machinery shipboard equipment. He is responsible for…. 


 35.How often should you test lifeboat engine? Who takes charge of the operation? Who takes of maintenance and repair work? 您多长时间试验一次救生艇机?谁负责操纵艇机?谁负责维护和修理艇机? One week interval. SMS requires that every crew on board is capable of operating it. The fourth Engineer must take charge of maintenance and repair work. 


 36. Who take charge of repairing deck equipment if the deck equipment is out of order? 甲板机械失灵时由谁来负责修理? The Fourth Engineer takes charge of that work and co-operate by electric engineer. 三管轮负责这项工作,电机员也协助配合。 


 37.What should be paid attention to when bunkering fuel oil? 在加油时应注意什么? Firstly, we must pay much attention not to spill the oil; secondly, the quantity to the oil must correspond to the contract; thirdly the quality must comply with the required one; fourthly, we must take samples during bunkering. 第一,我们要严防跑油;第二,加油的数量要与合同相符;第三,质量要符合要求;最后,加油过程中我们要连续地取油样。


 38.How do you pump out bilge water in the engine room? 您如何将机仓的污水泵出弦外? Pump bilge water into bilge tank. Then pump bilge water into oily water separator. Ask the Captain or deck officers on duty to pump out at appropriate water. The proportion should not be beyond 15 PPM. The operation should be recorded in “ Oil water record book”. 首先将污水泵入污水柜。然后泵入油水分离器。与值班驾驶员联系确认在规定的水域排放并不超过15PPM。操作要记入油水记录本。


 39.When will an engineer in charge of watch call the Chief Engineer? 值班轮机员应在何时叫轮机长? When engine damage or malfunction occurs which may be such as to endanger the safe operation of the ship; when any malfunction occurs which it is believed, may cause damage or break down of propulsion machinery, auxiliary machinery or monitoring and governing systems; and in any emergency or if in any doubt as to what decision or measure to be taken. 当出现危及船舶安全航行的情况,比如机器损坏或出现故障时;当你相信出现的故障会引起动力机械损坏时,辅助机械或检测装置和控制系统;在任何紧急情况下当你拿不准该做什么决定时。


 40.What should be prepared before disassembly of cylinder for main engine/auxiliary engine? 在拆卸主机和副机气缸之前应作什么准备工作? I shall familiarize myself with the operational manual, such as know with certainly the disassembly procedures, cut off oil and water, the operational procedure, test by oil and water after assembly; get knowledge of assembly crevice and limited crevice; count on necessary spares; check all necessary tools before working; be clear of duties for personal engagement in disassembly of cylinder; safety measures and safety working training are also vital. 我首先要熟悉操作手册,当然要了解拆装步骤;比如切断油和水,还有操作程序,组装后油和水的试验;了解装配间隙和极限间隙;必要备件的准备;拆装前要检查所有必须的工具;对拆卸气缸的相关人员职责要明确;安全措施和安全工作训练也同样是重要的。 


 41.How do you manage sewage? 如何管理生活污水? Drop in sterilized medicine regularly. Keep the blower in constant working. Check the quality of the sample of the constant to compare with the standards. 应该定期投药。保持鼓风机连续工作。检查取样的质量并与标准的相比较。


 42. Could you tell the main reason for seeing the black smoke exhausted from the diesel engine? 请您说出柴油机冒黑烟的原因? The possible reasons are as follows; discharge valve damage or over load operation of diesel engine, or leakage of nozzle, or the incomplete combustion in the cylinder because not enough fresh air was pumped. 可能:排气阀损坏或柴油机超负荷运转,或者油嘴漏泄,或由于进气量不足导致燃烧不完全,等。


 43. Have you ever performed the auxiliary engine to combust heavy oil? What should be borne in mind when transferring oil from heavy oil to light oil? 您做过烧重油的副机吗?在重油换轻油过程中应注意什么? I have worked on the auxiliary engine which combusts a combination of A and C oil. When transferring oil from heavy oil to light oil, the changing of temperature should not be rapid. 1*C to 2*C per minute is best. Meanwhile the viscosity change should be constantly observed. The temperature of the oil temperature to be heated varies in quality of the fuel oil. In general, 180cst needs to be heated to 95-105*C; 380cst needs to be heated to 130-135*C. the viscosity is under the control of approximately 2 anglers. 我做过烧A类和C类油的副机。在重油换轻油过程中,温度的变化不要太快。最好每分钟1到2度。同时应该持续地观测粘度的变化因为不同品质的燃油所须加热的温度是不同的。通常,180粘度等级燃油要加热到95-105度;380粘度等级的燃油须加热到130-135度。 


 44.Could you tell the main reason for scavenge fire? 请您说出柴油机扫气箱着火的原因? Ignition of carbon/oil deposits by;1.Prolonged blow-by.2. Slow combustion in cylinder, owing to incorrect atomization, or misaligned fuel jets.3. Blow-back through the scavenge air ports, owing to an incorrectly adjusted exhaust cam disc or large resistance in the exhaust system 4. The cylinder liner wear out of order or piston ring broken. 


45.What does the turbine super-charger surge? 增压器喘振的原因是什么? There are basically five main reasons. High backpressure of the exhaust manifold and low flowing quantity;failure of turbine blade, nozzle and diffuser; narrowed scavenging of air passage or scavenge fire; 主要有五个原因。


 46. Could you tell the main reason for crankcase explosion? 请您说出柴油机曲拐箱爆炸的原因? Oil mist and hot spot; abnormal friction between sliding surfaces causing a hot spot. Hot spot can cause the oil falling on them to evaporate. When oil vapour condenses again, countless minute particle are formed, which are suspended in the air. A milky white mist develops, which is able to feed and propagate a flame if ignition occurs. The ignition can be caused by the same hot spot which caused the oil mist to form.

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“带货王”的尴尬!超大集装箱船刚下水就惨遭闲置..
由于市场需求疲软部分新建24000Teu的超大 型集装箱船才刚交付就惨遭闲置!根据Alphaliner最新的一份研究报告2023年建 造的24346 Teu的MSC Micol轮原计划于10月12日从上海开始首航加入 2M联盟亚洲-北欧AE55/Griffin回路。但是由于MSC和Maersk积极的停航计划MSC Micol轮原定航行被取消。Alphaliner表示MSC Micol轮现在已重 新安排在1月4日加入AE55/Griffin航线,这表明这艘超大型集装箱船可能会闲置二个月。据央视新闻报道MSC Micol轮 (鑫福108 )由江苏扬子 鑫福造船有限公司建造7月25日MSC Micol轮安全到达太仓扬子二井码头采用 "两吊四绑” 的方式拖带出江。各承运商表示尽管MSC将对不得不取消首航感到 ”失望"但这比船轻 抵达北欧港口要好。他说:“如果这艘船在 鹿特丹出现时在盛大的首次停靠仪式中 船是半空的MSC 会感到更尴尬的。我认为他们宁愿这些大 型新造船在那里闲置几个月也不愿在已经发生的供应过剩问题上雪上加霜。此外2M还宣布,它还将取消本周从宁波出发的2019年建造的23,656 Teu MSCMina轮原定于周五的航行。部署在2M的AE6/Lion环路上的MSC Mina轮在临启航被取消进一步证明了黄金周工厂,停工前的预订极其疲软而这一 时期的需求通常应该会出现飙升。据了解2M联盟合作的航运公司马士基和MSC在9月 29日开始的中国黄金周假期期间和之后取消了主要航线上总共29个航次。与此同时每个月都有更多新建的集装箱船下水这进一步加剧了班轮行业供应过剩的问题。继7月份的20万Teu和6月份的创纪录的30万Teu之后.上个月交付了约18万Teu。8月份新交付集装箱船包括24,346 Teu的MSC Turkiye轮,24,188 Teu的OOCL Felixstowe轮和Hapag-Lloyd的23,664 Teu的Manila Express轮。此外由于明年第一 季度末之前仍有约200万Teu的新造船吨位(其中许多是超大型集装箱船)有待交付集装箱航运的前景,正变得越来越黯淡。Alphaliner表示船公司采取的暂停航线、缩减船队规模、慢速航行和空白航行的策略是不够的。除非货运需求大幅且持久地增长(由于全球持续的通胀压力这是不太可能的) 或者目前的大量船队从市场撤出,否则在可预见的未来,该行业的前景仍然严峻。这位顾问表示。
船员帮 2023-09-14
航海心语 | 乘风破浪,做自己的光 , 海员招聘
大家好,我是李江,一名来自武汉理工大学轮机工程专业的2023届毕业生。我的故事,是与海洋的不解之缘,是从书本到波涛的跨越,是每一次心跳与海浪共鸣的瞬间。梦想启航Dream Of Sailing01初识,与招商结缘我生活在一座离海不远的小城市,海,对我来说,既是梦想的起点,也是灵魂的归宿。童年的奖励,常是海边的快乐时光。高考后,我毫不犹豫地选择了武汉理工大学,选择了轮机工程,这是我与航海生涯的第一次握手。去年八月,我与上海明华结缘,踏上了“长江兴旺”轮,那一刻,我知道,我的梦想终于要照进现实。02安全,航海的第一课在船上,我学会了什么是责任。每天的工前会,轮机长和大管轮的严谨安排,让我明白了安全的重要性。每一次作业前的个人防护设备检查,每一次风险评估,都是对生命的尊重,对职责的坚守。03挑战,成长的催化剂在这片蔚蓝中,我遇到了无数挑战。记得那次吊辅机的任务,高温、噪音,仿佛要吞噬一切。但在团队的鼓励下,我克服了内心的恐惧,与伙伴们一起,用三天时间完成了任务。那一刻,我感到无比自豪,我知道,我已经不再是那个站在海边梦想的孩子。04迎检,专业素养的试金石面对PSC检查,我深刻体会到了专业素养的重要性。从救生设备的检查到防污染设备的测试,每一步都要求我们精益求精。当“PSC零缺陷”的评价传来时,我知道,这不仅是对我们工作的认可,更是对我们专业精神的肯定。05扬帆,热爱伴我远行航海生活,让我学会了团结协作,让我懂得了敬畏自然。在这里,我不仅是一名轮机实习生,更是大海的儿女。未来的日子里,我将继续学习,继续成长,用我对大海的热爱与执着,迎接每一个挑战。致每一位追梦人如果你也有一个关于海洋的梦想,如果你也渴望在波涛中找到自己的位置,那就勇敢地迈出那一步吧!记住,无论风浪多大,只要你有光,就能照亮前行的路。供稿、图片 | “长江兴旺”轮机实习生  李江策划、编辑 | 综合部
船员帮 2024-04-17
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“选择做一名女船员,虽然经历了恶劣海况的洗礼,但同样收获了面对大风浪也泰然处之的心境,活出了与众不同的人生,作为新时代女性,无论何时,我们都要心怀梦想,踏浪前行!”她们是中石化首批海洋石油船舶“铁娘子”她们劈波斩浪,逐梦蓝海承担了保障国家能源安全的重任与希望她们在这片人迹罕至的蓝色疆土上挥洒自己的热血与青春01“我的航海梦”从小我就很喜欢大海,喜欢看大海中的浪涛在温和的阳光下闪闪发光;喜欢安静地倾听来自大海的那独特而又美妙的歌声;喜欢眺望大海的远方……从此我的心里便埋下了一个航海的种子,希望能早日发芽。▲ 勘探225轮见习三副陈立君高考时,我毫不犹豫地选择航海技术这个专业。父母和亲戚朋友知道这个选择后很反对,在他们眼里,女孩子应该读师范或者医学,将来找工作都不会难,没必要去冒这样的险。读大学以后,当同学们纷纷在为自己的未来谋求其他出路的时候,我慢慢坚定了做一名女船员的决心。“女孩子找个稳定的工作就好,没必要那么拼。”很多人都这样劝我。可我不是任何人的附属品,为什么要活成别人心目中的样子?▲ 勘探225轮见习三副陈立君我选择用实际行动来证明自己的价值,最终我选择了加入中石化上海海洋石油局,希望能在这片蔚蓝的海域留下自己的身影。02“前方坎坷亦要披荆斩棘”“女生真的可以跑船吗?”“你一个女生,当初怎么会选择海上这个专业啊?”……类似的话经常能够听到。作为一名女船员,我深知这一路并不简单。首先面临的一大挑战便是晕船。2022年9月份上船,至12月底下船。短短三个半月时间里,我经历了数十个海面冷空气、寒潮、21m/s的海风……寒潮的临近使得天气越来越糟,晕船无疑是在海上最痛苦的经历。在这片蔚蓝的净土上,我与地心引力作着激烈的斗争......在剧烈的摇晃下,我的大脑无法思考,连正常的作息都变得很困难。和我一同上船的见习女三副仅用一个航次时间就克服了晕船。▲ 左为勘探312轮见习三副王芸慧,右为见习电子电气员郑晓丹“为什么别人可以做到我却做不到呢?”我时刻提醒自己,再难也要咬牙坚持,人生还会经历很多挫折,我一定要一步步迈过去。调整心态,放慢脚步,按时吃饭上班,最终在大家的关心和鼓励下,我渐渐适应了这毫无节奏性的摇晃,熬过了这段人生中的“至暗时刻”。▲ 郑晓丹学习修理设备后来,我也已经能够熟练应用师傅教的专业知识,独立看电路图、进行火警测试、主发电机安全保护装置测试等,也同样锻炼了动手能力,拿起螺丝刀,拿起万用表,寻找故障原因,捋清思路、排除故障。03“海风有点苦,需要一些‘甜味’来调剂”船上工作不同于陆地,时不时的海风吹得让人略觉苦涩。在日复一日的工作下,需要一些“甜味”来调剂。▲ 勘探225轮见习电子电气员宫雪芹在家的时候我就爱好烘焙,这项技能在船上也有了用武之地。虽然条件有限,我也会在业余时间利用能获取到的食材做一些蛋糕点心和大家分享。“请现在不值班,有空的人员都到餐厅帮忙包饺子,我们晚上吃饺子。”▲ 船员们共同包饺子每到周末,船上就会组织大家一起包饺子,进一步丰富了我们在船上的文化生活,还会组织唱红歌等活动,提升船舶的凝聚力。这种融洽的相处氛围,让我即使身在异乡,也能感受到家的温暖。休假结束,我也再次踏上了航海征途。
船员帮 2024-02-18
中波公司船队,再添全球最大船!
6.2万载重吨多用途重吊船中波“卜弥格”轮命名交付,该船型为全球最大载重吨位多用途重吊船。今日(8月6日),中波“卜弥格”轮在江苏口岸船厂正式命名交付,波兰驻华大使古天卫出席命名仪式,中波公司、交银金租、浦盛海运、口岸船厂等各界领导、嘉宾,共同见证新船命名交付。中波“卜弥格”轮首航将前往江苏太仓港,装载风电和变压器等中国出口设备。据中波公司介绍,卜弥格(Michał Piotr Boym)是17世纪中叶来华的波兰传教士,为中西方文化交流做出巨大贡献。2016年6月17日,国家主席习近平在对波兰共和国进行国事访问前夕,在波兰《共和国报》上发表题为《推动中波友谊航船全速前进》的署名文章,其中提到,“17世纪中叶,波兰传教士卜弥格来到中国,广泛研究中国社会、历史、医学、地理等学科,发表大量著作,是首位向西方介绍中国古代科学文化成果的欧洲人,被誉为‘波兰的马可·波罗’。”世界最大载重吨中波“卜弥格”轮是中波公司6.2万载重吨多用途重吊船系列的第6艘,该船型为全球最大载重吨位多用途重吊船。船长199.9米,型宽32.26米,型深19.3米,满载吃水13.5米,舷侧配备4台重吊,联吊最大起重能力达300吨,可灵活装载各种尺寸的重大件设备货。此外,为顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势,该船型EEDI指标满足Phase3、NOx达到TierⅢ排放要求。该船型结合大载重吨和箱型结构设计,具有极佳的适货性和工程项目物资承运规模优势。2021年至2023年,中波公司“泰興”轮、“赫贝特”轮、“皮莱茨基”轮、“永興”轮、“裕安”轮等5艘6.2万载重吨船相继投入市场,在中波公司主营的北美、欧洲、南美、澳新等航线上运营,圆满完成多个中国出口整套风电、驳船、大型RTG以及工程机车等项目的运输任务,包括多个全程物流服务海运段任务,赢得了客户对中波品牌服务的赞誉。科技进步三等奖值得注意的是,在中波“卜弥格”轮命名交付前夕,中波公司6.2万载重吨船项目,因其新一代全通舱盖重吊多用途船研制,荣获中国造船工程学会科技进步奖三等奖。中波“卜弥格”轮设有5个大开口货舱,货舱舱盖顶面连续平整,有效装货区域尺寸166×32平方米,相当于12.5个国际标准篮球场。相较中波公司上一代3.2万载重吨船型,增加了2千平方米甲板面积,能多装9至12片常规尺寸风叶。与装货空间增大相匹配的,还有船舶起重能力的提升。中波“卜弥格”轮相较此前投入运营的永興型6.2万载重吨船,最小起重能力重吊从80吨提升为150吨,能够轻松实现第4、第5舱装卸更大、更重货物的任务,进一步提升仓容利用率和装载效率。中波公司在船队建设上,围绕服务客户不断精进,着力培育发展新质生产力,以海运服务特色提升品牌竞争力。随着新船相继上线,中波公司船队结构持续更新升级,拥有一支船型领先、节能环保、结构多元的世界一流多用途重吊船队。目前,中波公司主力船型载重吨位分别有6.2万吨、3.6万吨、3.2万吨、3万吨和2.8万吨,船舶最大起重能力梯度为700吨、640吨、520吨、400吨、300吨等,可以灵活应对多变的港口条件,满足不同货物装卸、配积载要求,为客户更好提供个性化服务。友好合作新篇章今年是中波建交75周年,为弘扬传统友谊,深化政治互信,拓展两国各领域、各层级交往合作,推动双边关系持续向更高水平发展,6月24日,中波两国发布《中华人民共和国和波兰共和国关于加强全面战略伙伴关系的行动计划(2024-2027年)》。根据行动计划,“双方认为中波轮船公司是两国航运合作的典范,支持其继续快速发展。中波轮船公司将积极为中波贸易发展提供海运服务。”6月26日,在中国进行国事访问的波兰共和国总统安杰伊·杜达到访中波公司,与中波公司管理层举行会谈。他高度赞赏了中波公司成立73年来取得的发展成就,表示中波公司堪称波中两国精诚合作的典范,在两国的航运、经贸往来和文化交流中,发挥着十分重要的作用,并祝愿中波公司持续良好发展,在国际交通运输市场上取得更大的成功。作为由中国和波兰两国政府合资创办的新中国第一家中外合资企业,中波公司近年来坚持以双方战略锚定发展新航向,以改革创新释放发展新动能,以友好合作谱写发展新篇章,在坚定推动战略落地中,牢牢把握发展新机遇,顺势而为,乘势而上,赢得了发展先机,创造了优异业绩。新征程上,中波公司积极打造“一体两翼”发展新格局,即以航运为主体,以长三角、中东欧两大区域物流平台建设为两翼,全力打造专业化、领先型的航运物流综合服务商,推动中波友谊航船在高质量发展的新航程中全速前进,努力为新时代两国关系发展作出新的更大贡献。
船员帮 2024-08-07
已经持有T01,新考了T02,考试通过后可以直接换T02吗?
近期,全国船员业务咨询热线接听团队整理了最近船员咨询较多的问题,一起来看看吧!01问:我的二副证书遗失了怎么办?答:根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第二十一条规定:适任证书遗失的,应当持有效身份证件并提交证书遗失说明,向原证书签发的海事机构申请补发。补发的适任证书的有效期截止日期与原适任证书的有效期截止日期相同。02问:我是沿海三等大管轮适任证书,想去油船任职需要持有什么合格证?答:根据《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》附录2海船船员培训合格证相关持证要求对照表要求:您需持有基本安全培训合格证(Z01)、精通救生艇筏和救助艇培训合格证(Z02)、高级消防培训合格证(Z04)、精通急救培训合格证(Z05)、保安意识培训合格证(Z07)、负有指定保安职责船员培训合格证(Z08)、油船和化学品船货物操作基本培训合格证(T01)、油船货物操作高级培训合格证(T02)。03问:我已经持有T01,新考了T02,考试通过后可以直接换T02吗?答:不可以。根据《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》 第十四条相关规定:初次办理油船货物操作高级培训合格证者,在通过培训合格证考试后,应当具有不少于3个月认可的油船的海上服务资历,或作为编外人员完成不少于1个月的油船的船上见习,包括至少3次装货操作、3次卸货操作。
船员帮 2024-06-18
全国人大代表倪迪:漂洋过海来到人民大会堂,船长带来三份建议
70后倪迪,十四届全国人大代表、中远海运船员管理有限公司上海分公司油运库船长。他是30万吨级油轮船长,也是我国迄今唯一一位来自一线海员的全国人大代表。 全国人大代表倪迪(陈正宝 摄)22岁那年,海事大学毕业后,倪迪上船做了海员。24年来,从海员、三副、二副、大副到船长,回首海上航行轨迹,没有到过的,只有南极和北极。如今,他已做了12年船长。12年来,一年当中,他有7个月时间在海上,5个月在陆地上。为啥常常不下船?“油轮,维系着国家能源安全,我国要成为海运强国、贸易强国,船长,就要时时守在船上、守在海上。”倪迪说。海运强国,究竟意味着什么?说一个最直观的例子。“从厦门到好望角,这个距离,在郑和下西洋的时代,郑和用一生跑了7次;如今,我们一年可以跑7次!”倪迪说,这样的巨大反差,是时代的进步、技术的发展,更是我国迈向海运强国的风向标。24年里,经历、参与、见证了这样的巨大进步,倪迪与有荣焉!汪洋大海,海天辽阔,有风和日丽,更有惊涛骇浪。漂在海上,害怕吗?“呵呵,从未害怕。我到海上,就像回家一样。”倪迪说,海上深夜,枕着涛声,耳畔响着轮机声响,就像听着摇篮曲,睡得踏实,万一没有声响了,那才会紧张,一骨碌爬起来安检巡视了才放心。24年里,他和船上的兄弟们创造了“万米管线万里长”限时抢修的壮举,也看见了海外同行的态度之变,那是越来越多的尊重。2020年,倪迪被评选为上海市劳动模范。2022年5月,他又荣获全国五一劳动奖章。今年,他履新十四届全国人大代表。昨天,倪迪代表平生第一次走进人民大会堂,他心里是踏实的。从海员到全国人大代表,漂洋过海来到人民大会堂,倪船长带来三份建议。有两份事关能源安全,还有一份事关海员的社会保障。如今,我国坚守在海上一线的海员有40万人,倪迪是他们中的一员。“作为一名来自一线的船长,我结合自身对船员职业的体会,就完善我国社会保险体系,优化船员等特定人群社会保障权益问题进行了调研。”倪迪说,优化完善特定人群的社会保障,维护从业人员的基本权益,对促进高质量发展、实现海运强国、维护能源安全,意义重大。关键一点是,船员等特定群体有自己的职业特点,让船员安心投身海上事业,就要完善顶层设计,改变过度强调劳动关系为先决条件的做法,实现“应保尽保”。同时,建立多层次、多渠道、多类别的社保缴纳体系,引入社会资本和商业化保险公司,增加工伤、生育保险的个人参保渠道;持续放宽灵活选择空间,强化不同层次、渠道、类别社保之间的衔接,重点考虑按工作地或居住地选择缴纳和保障地。“人才,也是第一生产力。30万吨级油轮上,需要更多青年才俊。提交代表建议,完善特定职业社保制度设计,让更多年轻人后顾无忧,驰骋万里海疆。”倪迪说,这是代表责任,也是一位船长的心愿。
船员帮 2023-03-10
中远海运船员+洲际船务,成立合资公司!
8月19日,上海洲际远海船舶管理有限公司揭牌成立暨签约仪式在上海临港新片区举行。中远海运船员管理有限公司董事长、党委书记韩超,洲际船务集团控股有限公司董事长郭金魁,上海临港新片区管委会航运处处长林益松,上海临港新片区经济发展有限公司董事长孙仓龙,易桥资本合伙人韩旭,中远海运船员管理有限公司党委副书记葛军,洲际船务集团控股有限公司总经理陈泽凯,洲际船务集团控股有限公司船管集团总裁赵勇等相关领导出席仪式并为合资公司成立揭牌。韩超在致辞中表示,成立合资公司是贯彻落实党的二十届三中全会精神、推进全面深化改革的战略举措,是顺应“绿色低碳智能”航运新趋势,进一步发展船舶和船员管理新质生产力的重要实践,也是推动航运高质量发展、助力上海国际航运中心建设的具体体现。希望新公司充分发挥合作各方的专业优势,对内精益管理,对外稳健经营,不断做强做优做大。郭金魁在致辞中表示,合资公司的成立,不仅是洲际船务发展史上重要的里程碑,更是与中远海运船员公司、易桥资本之间深厚友谊和共同愿景的具体体现。下一步将秉承创新、合作、共赢的理念,不断推动公司向前发展,为中国的航运业发展创造更大价值。林益松在致辞中对中远海运船员公司、洲际船务集团为临港新片区全球航空枢纽建设作出的重要贡献表示衷心感谢,对上海洲际远海船舶管理有限公司选择落户临港新片区表示欢迎。他表示,临港新片区将为企业发展提供大力支持和服务,为企业想得更多,做得更好,让企业在临港新片区扬帆远航,行稳致远。资料显示,洲际船务集团是业内领先的综合航运服务提供商,是世界一流的船舶管理公司,在船舶日常运营、维护管理及技术咨询等方面拥有广泛的客户群体和卓越的船舶管理经验。中远海运船员是全球规模最大的专业化船员管理公司,拥有丰富的船员资源和高效完备的船员培训体系,一直以来为中远海运集团及国际知名客户提供专业优质的船员配员服务。易桥资本是一家专业的资产管理公司,致力于船舶资产的优化配置、风险管理及增值服务。此次,中远海运船员公司所属中远海运对外劳务合作有限公司、洲际船务集团所属上海洲际之星海事科技有限公司及易桥资产管理有限公司三方签约开展战略合作,并成立合资公司,有利于发挥合作各方的专业优势,通过构建稳固且深入的合作伙伴关系,对各方资源进行全面整合以及优化配置,发展船舶和船员管理新质生产力,进一步增强服务保障“大国船队”能力。揭牌签约仪式前夕,洲际船务集团控股有限公司董事长郭金魁一行参观了中远海运船员公司的企业文化展厅,深入了解了公司的发展历史和项目建设等情况,与船员公司董事长、党委书记韩超进行深入座谈交流。中远海运船员管理有限公司、洲际船务集团控股有限公司、易桥资产管理有限公司、上海临港新片区管委会、上海临港新片区经济发展有限公司相关领导及相关部门负责人参加活动。
船员帮 2024-08-20
船东真的可以用减员来节约开支?
船舶无休止的减员已经让本来劳累过度的海员雪上加霜,船东能否通过减员来达到节约成本开支?答案:否!作为限制船公司为了经济利益而无休止的减员,在IMO的协调下政府主管机关才形成了最低配员的法律证书。从每张最低配员的证书上的配员最低要求看,在船舶实际营运中,海员无法得到正常休息的。譬如,以14名海员作为最低配员,在欧洲班轮航线上远航抵达第1靠港后的一个星期中连续靠泊4-5个港口。超大船舶进出港船舶频繁进出港口,船长必须坚持狭水道航行,驾驶员必须上驾驶台航行值班。海员弟兄们进出港系带缆都要全力以赴,容不得少一个人。抵港后船长处理装卸事务、应对各类检查。大副靠泊后不分日夜投入协调港方处理配载事务,还要安排海员看舱值班,关心物料上下等。大副得不到足够的睡眠。驾驶员必须轮换至靠泊班,关注装卸作业。海员进出港必须全体出动系解缆。无论如何最低配员都无法让船长去调节海员休息。目前的最低配员证书无法满足国际劳工组织的2006国际海事劳工公约和IMO海事组织STCW公约要求。曾经在某次海事局组织的一次征询海员意见类型的会议,笔者提出对最低配员和海员休息的问题是海员疲劳产生的原因之一的看法望海事部门引起足够重视。某世界上最大班轮公司驻某港办事处管理人员一口否决笔者的看法,振振有词:“我们公司赋予船长绝对权力,船长可以调整驾驶员的休息,我们船上的最低14 人配员能够满足海员的休息!”18000箱位的巨轮最低配员标准只有14人真的他们公司可以在最低配员下海员能够得到足够的休息?笔者作为船长参与了船舶营运的全过程,经验告诉笔者在相同的配员下,如果也能安排过来,海员都得到足够休息的话,这倒是可以推广的经验了?!试问,一艘超级巨轮从凌晨从长江口进入外高桥码头泊位,至少需要3-4小时航程,船长必须至少提早1小时苏醒准备起锚进港。然后抵达码头后国家主管机关人员上船办事、港方办事、边防办事,船长在连续工作5个多小时后还轮不到休息。等到进港手续完成,公司的主管上船开始登轮,各种检查又开始了。所以船长将连续10多个小时得不到休息,其他海员也得陪着船长工作。整个船舶都处在疲劳状态了。船长发出抱怨,公司主管人员就会说:做船长就是对全船安全负责,你没有处理完事情怎能休息。所以这些疲劳是人为制度造成的。海员能够做到充足睡眠除非港方给予足够的停泊时间。也就说目前填写的海员作息时间表和实际海员的休息天囊之别,基本上都是作假,经不起检查!船舶任何营运活动都需要海员等量的劳动才能正常运转!因此,IMO或航运公司是否检讨海员参与营运的产生的疲劳问题,修改最低配员尽可能在法律上修整海员疲劳问题,确保船舶航行安全。现代船舶的周转需要更多的海员参与工作。应该合理增加水手,驾驶员增加驾助职位。试想,意外事故发生的付出可能远远超过雇佣海员的工资成本。
船员帮 2024-02-29
中国远洋海运集团有限公司领导班子成员薪酬信息披露
中国远洋海运集团有限公司(China Ocean Shipping Corporation,简称COSCO)成立于1980年,是中国最大的海洋运输企业之一。成立初期,该公司主要从事散货船队的组建和运营工作,随着中国改革开放的不断深入,公司逐渐扩大了业务范围,开展了集装箱船队、液化天然气(LNG)船队等新业务。自成立以来,中国远洋海运集团有限公司经历了多次重大改革和发展。其中最重要的一次是2016年的重组改革,该公司被整合为中国海运集团公司下属的一个全资子公司。重组后,公司进一步优化了船舶管理结构,提高了运营效率和盈利能力。目前,中国远洋海运集团有限公司已经成为全球最大的集装箱航运公司之一,拥有庞大的船队和全球范围内的服务网络。公司在国际航运市场上具有很强的竞争力,在亚洲、欧洲、美洲等多个国家和地区都有重要的港口布局。同时,公司还积极拓展LNG运输等新业务领域,致力于成为全球领先的综合物流服务商。未来,中国远洋海运集团有限公司将继续深化改革,加快转型升级。公司将加强与国内外知名企业的合作,推动船舶制造、物流信息化等领域的发展,提高公司的核心竞争力。同时,公司还将积极参与“一带一路”建设,拓展国际市场,为促进世界各国经济发展做出更大的贡献。总之,中国远洋海运集团有限公司在中国海洋运输业发展中扮演着重要的角色。未来,随着中国经济的不断发展和全球化进程的深入推进,该公司将继续发挥重要作用,成为全球领先的综合物流服务提供商。
船员帮 2023-06-21
建议收藏!关于船舶种类,史上最全详解!
船舶作为世界一大运输或作业的交通工具,相信大家都耳熟能详,但对于客船、滚装船、引航船……这些船舶名称,大家又了解多少呢?今天,我将从船舶的分类进行船舶知识的普及,让大家对各种船舶的性质和用途有更深的认识。一、运输船舶(一) 客船客船是专门运送旅客及其携带行李的船舶。对同时运送旅客和少量货物的船舶也称客货船。由于客船多为定期班轮,所以又称客班船。在航空运输广为发展之前,国际间的邮政业务主要靠远洋客船承担,故又称其为邮船。在《国际海上人命安全公约》(SOLAS)中规定,载客12人以上者均视为客船。(二) 货船货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和装有各种设备的舱室外,大部分舱室均为货舱。按运载货物的性质不同可将货船分类如下:1.干货船干货船是以运输干燥货物为主,也可运桶装液货的货船。杂货船又称统货船。是以运载成包、成捆、成桶等件杂货物为主,也可装运某些散装货的干货船。二、工程船舶(一) 挖泥船挖泥船是借助机械或流体动力的挖泥设备,挖取、提升和输送水下地表层的泥土、沙、石块和珊瑚礁等沉积物的船舶。(二) 起重船又称浮吊。是甲板上装有起重设备,专供水上作业起吊重物用的船舶。(三) 救助打捞船救助打捞船是对水上遇难船进行施救和打捞沉船用的工程船舶。其装备的主要工作机械有起重机、绞车和空压机,而且备有水下电焊、切割、修补、排水、起浮等打捞设备。(四) 浮船坞又称浮坞。浮船坞能在一定水域中沉浮和移动,是用于抬起船舶进行修理或引渡过浅水区,以及在修造船时用于船舶下水、上墩、水上合拢作业的船舶。三、工作船舶(一) 拖船又称“拖轮”。拖船设有拖带设备,是专用于在水上拖带船舶或其他浮体的船舶。(二) 引航船又称“领港船”。引航船是专门接送港口引航员上下外籍船舶,并引导外籍船舶安全进出港口的工作船舶。(三) 破冰船船员帮pro,赞54破冰船是借助于船体重力和动能或其他方法破碎冰层,为其他船舶通过冰区开辟航道的船舶。(四) 供应船供应船是指专门向到港船舶供应燃油的供油船和供应淡水的供应船。(五) 科学考察船科学考察船是专门从事海洋科学考察研究的船舶。(六) 消防船船员帮pro,赞34消防船是用于扑灭船舶或巷口岸边火灾的工作船舶。船上设有消防炮,用以喷射泡沫或高压水注。有的还设有液压升降台,用以扑灭高处火灾。四、海洋开发船舶(一) 钻井船总趋势可概括为:由固定式发展到移动式、由近岸浅海作业发展到离岸深海作业。钻井平台在发展中有多种形式:1.坐底式平台坐底式平台是坐落于海底式钻井,起浮后可拖航至另一地点作业的移动式钻井平台。船员帮pro,赞1122.自升式平台自升式平台是可以进行升降,作业时桩腿插入海底一定深度,上面结构距海面一定高度,移航时桩腿升起,上部结构浮于水面时可拖航至另一作业点的移动式钻井平台。3.半潜式平台半潜式平台是具有潜没在水下的浮体(下体或沉箱)并由立柱链接浮体和上部甲板,作业时处于漂浮状态的钻井平台。(二) 采油船又称“生产平台”。是指进行油气采集、分离及初步处理的平台。其基本要求与钻井平台相同。(三) 守护船守护船是设有救助及医疗设备,为钻井平台执行看守、值班及协助抛锚、起锚等作业的辅助船。(四) FPSOFPSO即Floating Production Storage and Offloading,中文是海上浮式生产储油船。FPSO是对开采的石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输,集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地。五、渔船(一) 拖网船拖网船是通过艉部或舷侧拖网以及捕捞底层鱼类为主的渔船。单船作业的称单拖,双船作业的称双拖。(二) 围网船围网船是以光诱围网方式捕捞上、中层鱼类为主的渔船。(三) 捕鲸船捕鲸船是专门猎捕鲸类的渔船(四) 渔业加工船渔业加工船是专门在海上接收捕捞船的渔货物,将其加工成各种鱼品,在船上储藏或转运的渔业船舶。六、其他(一) 滑行船滑行船是指船舶高速航行时,仅部分船底接触水面,其重量大部分靠水动力作用产生的升力支承,处于滑行状态的船舶。(二) 水翼船水翼船是指高速航行时,船舶靠船体下部所装水翼产生水动升力将船体脱出水面航行的船舶。(三) 气垫船气垫船是利用高于大气压的空气在船底与支承表面间形成气垫,使全部或部分船体脱离支承表面而高速航行的船舶。
船员帮 2023-06-29
浙江省最大集装箱班轮公司,完成吸收合并全资子公司--宁波远洋运输股份有限公司
此举有利于进一步优化宁波远洋的投资管理架构,统筹协调整体资源,提高整体资产运营效率。2024年6月28日,宁波远洋运输股份有限公司(简称宁波远洋)发布关于吸收合并全资子公司——浙江海港航运有限公司(简称海港航运)进展的公告。根据公告,海港航运近日收到宁波市江北区市场监督管理局出具的《准予注销登记通知书》,海港航运工商注销手续已办理完毕,此次吸收合并事项已完成。宁波远洋表示,此次吸收合并有利于进一步优化自身的投资管理架构,统筹协调整体资源,提高整体资产运营效率,符合宁波远洋的发展战略。早在2021年3月,为解决潜在的同业竞争问题,同时为整合内部优质航运资源,进一步优化宁波远洋的运力结构,提升在长江流域的业务拓展能力,更好地服务长江经济带、舟山江海联运中心建设,宁波远洋以4.01亿元交易对价,现金收购了海港航运100%股权。资料显示,宁波远洋成立于1992年,是宁波舟山港股份有限公司控股子公司,也是浙江省最大的集装箱班轮公司,主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务,以及船舶代理和干散货运输代理业务。海港航运由浙江省海港集团于2019年11月29日独资设立,主要经营范围包括国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内支线班轮运输、普通货船管理业务等,与宁波远洋的主营业务相似。2022年12月8日,宁波远洋成功登陆沪市主板,成为国内港航企业首家“A拆A”上市公司。宁波远洋吸收合并海港航运事项,于2024年1月15日正式开始。根据当时宁波远洋发布的公告,吸收合并完成后,海港航运的独立法人资格将被注销,全部资产、债权债务等,均由宁波远洋依法承继。Alphaliner最新数据显示,截至2024年6月29日,宁波远洋共经营83艘船舶,包括37艘自有船舶和46艘租赁船舶,总运力为80821TEU,运力排名全球第24位。
船员帮 2024-07-01
MSC创始人亲自统筹的收购已获股东批准!
挪威船东Gram Car Carriers ASA(GCC)7月11日通过官网披露称,随着96.82%的股东批准了地中海航运(MSC)子公司SAS发起的要约收购,收购现已完成。根据证券交易所的通知,结算和交割将不迟于2024年7月25日进行。GCC表示,发起要约收购的是MSC全资子公司SAS,由Aponte家族拥有和管理。在完成要约收购之前,该公司不拥有GCC任何股权。要约收购完成后,将拥有公司28352400股,约占公司股本和投票权的96.82%。MSC子公司SAS表示,已收到乌克兰、葡萄牙和日本有关当局要求的监管批准。根据跟踪报道,亿万富翁、MSC创始人兼集团董事长Gianluigi Aponte船长亲自联系了GCC,从第一次接触到MSC正式报价以76亿挪威克朗(约合7亿美元)收购公司所有股份,只花了几周时间。GCC首席执行官Georg A.Whist表示,“我不得不说,这非常令人兴奋。一个对航运非常了解的人认为我们是一家出色的公司,他们想收购我们,并保持现状继续经营下去。”GCC是全球第三大独立PCTC供应商,运营21艘汽车运输船,其中自有17艘,并管理4艘。此外,GCC的现有股东还成立一家新公司并在招商金陵(威海)船厂订造4艘7000CEU LNG双燃料汽车船,并有多达2+2艘选择权。确定订单的新造船预计将于2025年第四季度至2026年第四季度交付。
船员帮 2024-07-17
【订单】招商工业南京金陵获2艘散货船订单
近期,南京远洋运输股份有限公司(南京远洋)与招商局金陵船舶(南京)有限公司(招商工业南京金陵)举行2艘63500DWT散货船建造合同签约仪式。南京远洋曾于2023年在招商工业南京金陵下单建造两艘63500DWT散货船。目前,该项目正在有序推进中。此次新增建造两艘63500DWT散货船,是南京远洋基于当前航运市场形势,结合该公司实际情况所作出的重大决定。两艘新船在设计上符合最新国际公约、规则和规范,并且安全、高效、低耗、环保。船舶可航行于全球大部分区域,具有大载重量、大货舱舱容的特点,并配备了4台克令吊,适货性更强。降波浪增阻的船首、适风浪的船尾线型和降风阻的上建设计降低了全船阻力,提高了推进效率。该船设计大幅降低了油耗,改善了船舶在不同海况下的耐波性和操纵性,提高了全生命周期的经济性。该船EEDI满足IMO Phase III阶段要求,能够装载谷物、煤、铁矿、钢卷、IMSBC规范中的某些危险品和其他干散货,并且可以装载甲板货。
船员帮 2024-07-12
“鉴真号”启航!往返中日又添新选择
6月9日,首艘国产中日航线客货滚装船“鉴真号”轮驶离上海吴淞口岸,正式开启海上之旅,标志着中日两国海上交通的新起点,对推动和促进中日两国经贸发展及文化交流具有重要意义。为全力保障该轮首航成功,吴淞边检站周密部署,靠前服务,量身定制“一船一策”专项查验方案,“一站式”办结边检出境手续,全流程保障“鉴真号”轮顺利启航。当日上午,吴淞边检站民警登轮进行检查,一次性办妥人证对照、证件查验、船体检查等手续,并在吴淞辖区边检执勤点为该轮快速办理了出境边检手续,最大限度提供通关便利,得到了船方的一致好评。“为了做好‘鉴真号’轮首航的服务保障工作,我们前期,积极对接企业和船方需求,进行充分调研,安排业务素质过硬、工作经验丰富的民警组成勤务突击队,将查验窗口前置到码头一线,快速稳妥地办理边检手续,通过优质、便捷、高效的服务,助力上海口岸经济发展提质增效,服务更高水平的对外开放。”吴淞边检站执勤一队副队长张艳接受记者采访时这样说道。中日国际轮渡有限公司旗下的“鉴真号”轮,是由中国船企自主研发、设计、建造的第一艘中日航线智能先进、绿色环保的客货滚装船,总长167.2米,型宽25米,载客192人,总吨位约2万吨。该轮定期往返于上海、大阪和神户,除承载旅客外,还可同时装载轿车、载重汽车、集装箱拖车、滚装货物、集装箱和冷藏集装箱等。该船采用了一系列节能环保技术,开创了新一代绿色高端豪华客货滚装船的先河,体现了我国在绿色低碳方面的努力和成果。“鉴真号”轮命名源自唐代著名高僧鉴真,寓意着传承历史、弘扬文化的重要使命。自1985年“鉴真”轮首航日本,开辟了上海至日本第一条国际客货班轮航线以来,中日轮渡便成为了两国民间重要的桥梁和纽带。该轮运营以来,已累计完成出入境旅客运输量约32万人次。随着这艘全新的“鉴真号”轮的正式首航,未来将有更多的旅客选择这条全新的中日航线,享受海上旅行带来的便利与舒适。吴淞边检站将继续深化“放管服”改革,优化便利举措,以“零距离”的贴心服务,“零等待”的通关保障,全力以赴营造安全、顺畅、有序的口岸通关环境,以“边检保障”为更好助力宝山“北转型”发展、促进上海港口经济繁荣增效赋能。
船员帮 2024-06-12
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