3月6日，陕西重型汽车进出口有限公司（陕汽进出口）与广州远海汽车船运输有限公司（远海汽车船）在古都西安签订COA协议。陕汽进出口总经理田超与远海汽车船总经理朱桂华代表双方签署协议。这是远海汽车船农历龙年签订的第一份COA协议，在惊蛰时节这一象征着新生与开始的时刻，携手陕汽进出口签订这份具有里程碑意义的战略协议，旨在为全球客户提供卓越的产品与服务，共同推动中国汽车产业链供应链融合发展，为中国先进制造业出海保驾护航。协议签订前，双方回顾了过往友好合作成果，并就未来海外业务合作、战略规划等方面进行了深入交流。双方认为，作为国内各自领域的头部企业，远海汽车船的航线服务与陕汽进出口未来规划目标契合、步调一致。双方表示，将以签订COA协议为契机，依托各自资源，不断增强合作互信、加强优势互补，持续深化在国际海运领域、物流供应链方面的合作，共同应对市场挑战，促进双方国际竞争力和品牌影响力不断提升。陕汽是我国大型商用车制造行业知名企业，产品覆盖重型卡车、重型车桥及汽车后市场等领域。陕汽作为中国首批整车及零部件出口企业，积极响应国家“一带一路”倡议，产品远销140多个国家和地区，出口量保持行业前列，已发展成为“一带一路”上的一颗璀璨明珠。远海汽车船是由中远海运特运、上港物流和上汽安吉物流共同出资设立的专业汽车船国际运输企业。公司在汽车船国际运输领域具备丰富经验和专业技术，以卓越的物流能力和灵活的运输方案赢得了客户的信赖，致力于打造世界前列的汽车船队，为中国汽车出口提供安全、稳定、可靠、高效、节能、环保的全程物流供应链服务。陕汽进出口销售支持部部长景航，远海汽车船市场总监唐安辉、市场部总经理陈小亿及双方相关人员参加签约仪式。

根据我市综合应急救援工作需要，九江市专业森林消防支队（九江市综合应急救援支队）以下简称“支队”，面向社会公开招聘38名队员，现就有关事项公告如下：一、招聘原则按照公开、公平、公正的原则，结合岗位设置所需条件，通过平等、竞争、择优录取。二、招聘岗位及计划共38人，其中：应急战斗岗36人、应急船员岗（二副及以上）1名、应急船员岗（大管轮及以上）1名。（具体招聘岗位条件及要求见附件1）。三、招聘条件（一）招聘基本条件。报名者除满足岗位计划表中的岗位要求外，还需满足以下条件。1.具备中华人民共和国国籍；2.遵守宪法和法律法规，拥护中国共产党领导和社会主义制度，具备良好的政治素质和社会责任感；3.热爱应急救援事业，自愿从事包括且不限于森林消防、抗洪抢险、地震救援等自然灾害事件和安全生产事故等突发事件的应急救援工作，服从组织分配、服从命令、听从指挥，具有良好的奉献精神；4.身体和心理健康，具有良好的品德，政治审查、体检合格；5.法律法规规定的其他条件。（二）不予招聘条件。1.受过刑事处罚、治安处罚、行政拘留、司法拘留以及有吸毒史的或涉嫌违法犯罪正在接受调查的；2.被开除中国共产党党籍以及因违法违纪被原单位开除、辞退或解聘的；3.有传染性疾病者及色盲、近视（4.5以下）、耳聋、脉搏不正常，呼吸系统、心血管系统有疾病者的，有强度神经衰弱，高血压、低血压、眩晕症者的或经实际考核身体不适应岗位工作者；4.被依法列为失信联合惩戒对象的；5.从事消防救援或地方综合应急救援工作合同期未满，擅自离职的；6.其他不宜进入综合应急救援工作队伍的。四、招聘程序、方法及时间安排本次招聘采用网上报名方式，招聘程序包括公告发布、报名与资格审查、体能测试、心理素质测评、面试、体检、政审、公示、培训及试用等环节。（一）报名。1.报名时间：2024年8月10日09:00至8月24日17:00。2.报名方式：报名采取电子邮件报名方式，将报名表发至电子邮箱：jjszyslxfzd@163.com，邮件名统一格式为：姓名+招聘岗位。（联系电话：0792-8779116）3.报名事项及要求：报名考生需在本招聘公告中下载《报名表》（附件2）。在电子报名表中填好个人有关信息并上传近半年内两寸蓝底免冠照片，发至报名邮箱。报名表填写不规范、不准确的，报名不受理。为在招聘过程中能及时通知到考生有关招聘事宜，考生在报名表中填写的联系方式务必保持畅通，否则造成的后果自行负责。4.诚信报名：本次报考实行网上诚信报名。考生报名不符合条件、信息不实或弄虚作假被取消资格的责任自负，并须按要求填写诚信报考承诺书，不填写诚信报考承诺书的将取消资格。如对报考内容有疑义，可先向支队咨询确认后再填报。（二）资格审核。所有报名考试的人员均参加资格审核，资格审查采取网上初审、现场复核方式进行。1.网上初审：从考生提交的报名表及相关附件对比招录条件，对符合的考生予以通知现场资格审查。2.现场复核：应由考生本人携带报名表及相关材料于2024年8月28日和8月29日上午09:30-11：30，下午14:00-17:00到支队（九江市出口加工区锦绣大道1号）进行现场复核。现场复核应提供以下材料：（1）报考者本人《居民身份证》原件及复印件一份；（2）学历（学位）及相关专业证书原件及复印件一份；（3）部分岗位要求的相关从业资格证书原件及复印件一份；（4）《报名登记表》一份；（5）近期两寸蓝底免冠照片2张；（6）符合加分项的填写完整的《加分申请表》（附件4）及携带相关证明材料；资格审核从考生填写报名表开始，贯穿于招聘工作全过程，由市应急管理局招聘工作领导小组负责， 市应急管理局机关纪委监督。资格审核中，对不符合报考条件和岗位资格条件的，取消报名资格。入职后如发现报名中有违纪违规、材料不齐、提供虚假信息或报名考生不符合招聘条件等情况的，随时取消聘用资格，并依法追究其相关法律责任。3.准考证领取：现场复核通过人员予以发放准考证，报名人员应按准考证有关要求按时参加考试。未按时参加现场复核并领取准考证的视为放弃报名资格。《准考证》是参加考试的重要凭证，请考生务必妥善保管。（三）体能测试。本次招聘各岗位均不设开考比例。1.时间和地点：见准考证。2.考试内容：100米跑、3000米跑、仰卧起坐、单杠引体向上、俯卧撑。以上岗位体能测试各项目成绩须达到及格线，任一项未达到者一律取消入围资格（标准和内容见附件3）。根据体能测试成绩从高分至低分排序，其中：应急战斗岗按1:2比例进入心理测试环节；应急船员岗应聘人员均进入心理测试。末位同分者一并进入。未达入围比例人数的岗位，则该岗位及格人员全部进入下一环节。（四）心理测试。对通过体能测试人员进行心理测试，应根据规定的时间和地点参加，未能参加者视为放弃资格，每名参考人员仅测试1次，由系统自动评价“合格”或“不合格”。（如系统记录该人员测试信息已参加过测试，且“不合格”者，不予录取）。            （五）面试。考察应聘人员的身体形态、仪容仪表、语言表达、交流沟通能力和入职动机等内容。根据应聘人员面试情况，综合评价其岗位匹配度。面试采取百分制，每人时间为6分钟，80分为及格，未达及格线者不予录取。根据面试成绩从高分至低分排序，按岗位计划1:1进入体检。（六）体检。应急战斗岗位参照《新消防员招录体检标准》执行，应急船员岗位参照《内河船员健康体检标准》执行，体检费用均为自理。参加体检人员未在规定时间和地点参加集合的，视为自动放弃。岗位出现空缺的根据面试成绩从高分至低分依次递补。对体检结果有异议的，可复检一次。（七）政审。 主要对拟聘人员的政治面貌、宗教信仰、政治言行和现实表现进行审核。拟聘人员录用前须填写《献身专业森林消防救援（综合应急救援）事业志愿书》，拒不承诺的取消录用资格。如因考生放弃或政审不合格等原因出现空缺的，根据面试成绩从高分至低分依次递补。   （八）公示、培训及试用。对拟聘人员名单在九江市应急管理局官网进行公示，公示期为5个工作日，公示期满无不良反映的按通知规定日期进入试用期。对反映有问题并查有实据的，不予聘用。一时难以查实的，暂缓聘用，待查实并做出结论后再决定是否聘用。（九）试用和管理。1.拟录用人员按要求进行为期6个月的培训试用，培训试用期满前进行转正考核，根据岗位不同分类考核（附件3），标准参照《江西省专业森林消防队教育训练大纲（试行）》实行，经考核合格的按规定办理有关手续，未通过试用考核的按照有关规定解除劳动合同。2.新聘队员入职报到参加培训之日起首次签订劳动合同，期限为三年（含试用期6个月）。3.市本级综合应急救援队伍实行准军事化管理，实行不定时工作制度，工作中 24 小时驻勤。队员要坚决服从学习、训练、值班备勤、火灾扑救、应急救援、生活管理及轮休调休等管理制度。按照要求参加训练、应急救援、执勤备战等。队员按照国家规定享受年休假、探亲假、婚丧假等假期，但必须无条件服从支队有关规定和统筹安排。对不服从队伍管理规定、不能胜任工作、严重违反单位规章制度的，将解除劳动关系。五、工资待遇试用期基本工资为4152元/月，高危补助880元/月。经考核正式录用后：（1）基本工资根据岗位不同从4690元/月起（船员根据应聘岗位不同，基本工资从5118元/月起）；（2）绩效工资500元/月（根据绩效评定情况发放）；（3）基本工资含社会保险、住房公积金等个人应缴纳部分，个人缴费部分由所在单位从工资中代扣代缴。同时根据有关规定，工资实行逐年增长机制（满足年限后根据次年考核情况评定），和绩效考核、年度奖励等长效激励机制。工作期间，队员伙食由用人单位按标准保障，同时按照相应标准提供被装。六、纪律与监督本次招聘坚持信息公开、过程公开、结果公开，主动接受监督。本次招聘不指定考试辅导用书，不举办也不委托任何机构举办考试辅导培训班。九江市应急管理局机关纪委设立举报电话，及时受理相关举报投诉并按有关规定调查处理。七、咨询电话九江市应急管理局机关纪委（举报电话）：0792-8779732九江市综合应急救援支队（信息咨询）：0792-8779116咨询时间：工作日上午09:30-11:30，下午14:00-17:00

2024年1月23日凌晨，正在长江口值守的“东海救101”轮，在VHF（甚高频）电台中收听到有一外轮发出“MAYDAY”求救呼叫。经核实，确认为两艘外籍散货船在鸡骨礁东北约15海里处碰撞，其中一船舱内进水，随时有沉没可能，21名外籍船员随船遇险。2024年1月23日凌晨，两艘外籍散货船在长江口外鸡骨礁东北约15海里处发生碰撞，其中一艘货船船舱进水，随时有沉没可能，船上21名外籍船员遇险。船员帮pro，赞10在接到求救信息后，交通运输部东海救助局立即启动应急预案，先后出动专业救助船、救助直升机赶赴现场。目前，21名遇险船员已经脱离危险。23日3时38分，专业救护船“东海救101”起锚全速前往现场，约一小时后，“东海救101”到达事发海域。此时进水船上21名船员已释放救生艇弃船，被接救到碰撞事故中受损较轻的另一艘货船上，所有人员已脱离危险。受寒潮大风影响，事发现场风力7到8级，浪高5米，遇险货舱已发生漂航，处于失控状态。为防止次生事故发生，东海救助局派出“B-7359”救助直升机吊运救助船员登轮进行紧急抛锚。船员帮pro，赞7023日7时40分许，2名救助船员登上遇险船，约30分钟后，紧急抛妥左右双锚后撤离，漂航情况基本得到控制。“东海救101”轮继续进行现场守护观察。据了解，事故中的另一艘货船的船艏部分也有一定受损，局部进水。专业救助船“东海救112”正伴航守护其至安全水域抛锚，人员均处于安全状态。目前事故调查工作以及相关工作正在进行之中。交通运输部东海救助局立即启动应急预案，指令“东海救101”轮全速赶赴事发海域，同时要求交通运输部东海第一救助飞行队做好出动准备、“东海救112”轮增援救助。

据媒体的报道显示，5月22日21时许，一艘上海开往日本冲绳的皇家加勒比海洋光谱号邮轮上发生一起惊险的漏水事故。据现场的视频显示，邮轮上一景观厅房顶突然遭遇严重漏水，大量水流瞬间喷涌而出，迅速淹没周围设施，让正在观看表演的乘客和船员们惊慌失措。5月23日，记者从皇家加勒比邮轮方获悉，在昨晚“海洋光谱号”270度景观厅的演出过程中，由于机械手臂误触发了天花板的消防洒水器，邮轮工作人员立即中止了演出，疏散了观演的宾客，现场没有人员受伤。目前，邮轮工作人员正对景观厅内的舞台和地毯等设施进行干燥处理，270度景观厅和270度咖啡厅仍然开放，邮轮上其他场地和活动正常进行。船方表示，邮轮在正常航行中，后续航线也不会受影响。对于在本航次上的乘客，邮轮上工作团队在5月22日开始已经进行了沟通，传达了有关情况。演出场所维护完成后，有关演出会在之后恢复如常，其他方面不受影响。

 九江市海韵学校 专业教学 安心培训  海员，这个古老又崇高的职业，既能获得国际高薪待遇，又促进着世界各国文化与贸易的交流与合作，推动着世界经济的健康发展。目前，在国际航运运力急剧增长的情况下，海员队伍的科学发展面临着机遇与挑战，中国将一如既往地重视海员的管理、教育、培训、就业、权益等工作，采取更加有效的措施，全面提高海员的整体素质。  学校简介  School Profile 九江市经开区海韵职业技能培训学校有限公司位于江西省九江市经开区城西港区长江二桥交汇处，注册资本为200万人民币，成立于2022-11-18，是一所新的海员培训学校。 目前公司的主要经营范围是许可项目：船员、引航员培训、教育咨询服务  学校开班计划  Class opening plan最新开班计划： 四小证新培 Z01：1月28日 Z02：1月25日 Z04：满10人随时开班 Z07：1月15日 Z08：1月17日 E01：满10人随时开班 四小证更新 Z01(基本安全)：每周三（1月10日/17日/25日） Z02(救生艇筏)：每周四（1月10日/17日/25日） Z04(高级消防)：每周四（1月10日/17日/25日） 水手、机工初培 1月28日报到，1月30日上课 单水手、单机工初培 1月17日 大厨MLC 满10人随时开  内河基本安全 每周一开班 图片费用低、时间短、通过率高！ 校园环境好（吃、住、运动） 不拖时间、按时进系统 老师电话：13166192591

8月23日，恒力重工集团与地中海航运公司（MSC）在日内瓦签订战略合作框架协议，双方将在新造船、配套发动机、船舶修理、改装等业务领域开展全方位合作，两大集团启动战略性合作。MSC创始人兼集团董事长Gianluigi Aponte，恒力集团董事长、总裁陈建华，恒力集团副总经理陈汉伦出席签约活动。根据协议，恒力重工集团与地中海航运公司将本着自愿平等、互惠互利的原则，充分发挥各自优势，建立长期稳定的战略合作伙伴关系，实现共同发展。MSC是全球第一大班轮公司，根据研究公司Alphaliner此前报告，MSC已为其船队增加了约40万TEU的运力，这使得该公司在单一承运人市场占有率超过20%，创下单一航运公司市场占有率的最高记录，超越了马士基在2018年达到的19.4%的市场份额。恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年7月，恒力集团积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，迎难而上，跨行业挺进高端临海装备制造业，专门成立恒力重工集团，竞拍收购闲置十年之久的原STX（大连）资产。从当年9月完成资产交割起，25天装备制造板块投产，52天精密铸造板块投产，150天园区面貌焕然一新，迎来正式运营。2024年4月18日，恒力重工建造的首艘船舶成功交付。聚焦新质生产力，恒力重工二期项目已于本月中旬正式开工，二期项目与一期项目陆地相连、海域相接，产业链一脉相承、一体化发展，至明年一二期全部达产后，预计年加工钢材量230万吨，生产发动机180台，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。

当前，数十万菲律宾海员在欧洲船舶上的命运依然悬而未决，他们还在等待欧盟委员会的一项关键决定。自欧洲海事安全局(EMSA) 进行的一项审计表明菲律宾海员培训未遵守国际海事安全标准以来，超过400,000 名菲律宾海员一直处于紧张状态。EMSA负责降低海上事故、船舶造成的海洋污染和海上人员伤亡的风险。2022年初，EMSA明确指出，菲律宾海事教育机构的培训和认证不符合《国际海员培训、发证和值班标准公约》规定的指导方针。欧盟委员会将在EMSA审计后最终决定菲律宾海员的命运。如果委员会坚持调查结果，欧盟船旗的船只可能不再承认菲律宾海员的能力证书，这将致使他们被禁止在悬挂欧盟旗帜的船只上工作——也就是菲律宾海员将在欧洲船只上失业。菲律宾也可能最终被排除在国际海事组织具有海员就业能力的国家“白名单”之外。数以万计的菲律宾海员非常担忧欧盟委员会新闻官西莉亚·德容德(Celia  Dejond)表示，如果撤回决定被采纳，现有的菲律宾海员证书将在到期前得到承认。海员证书的承认期限最长为五年。“由于菲律宾对审计结果的答复非常笼统，欧盟委员会在专家协助下的服务部门仍在仔细分析它，目的是在2023 年第一季度末之前完成最终决定。”Dejond说。一名菲律宾海员表示，“菲律宾海员通过欧洲监管要求非常重要，如果不通过，我担心国际公司将不再从菲律宾招聘海员，我将失去有一天成为欧洲船只船长的梦想。”“如果政府认真对待欧盟的警告并早点采取行动，就不应该出现这种情况。”这名菲律宾海员说。菲律宾是世界上最大的海员供应国联合国贸易和发展会议的数据显示，菲律宾是目前全球最大的海员供应国，其次是俄罗斯。估计有380,000 名菲律宾海员，即占全球所有商船海员四分之一以上的海员，被部署在悬挂菲律宾或外国国旗的船上。菲律宾中央银行的数据显示，2021年，菲律宾海员向家中汇回的汇款估计为65.4 亿美元（61.5亿欧元）。菲律宾海员是受COVID-19大流行相关封锁、边境关闭和国际航班中断影响最严重的人群之一，这导致数十万海员滞留在海上，无法被替换或遣返。在2020 年疫情最严重的时候，约有50,000 名菲律宾海员被带回了家。根据菲律宾政府数据，海员调配从去年开始才恢复正常。

近日，新加坡海工巨头海庭（Seatrium）宣布获得一系列船舶维修和升级合同，总价值达1.8亿新元（约合人民币9.73亿元）。上述合同包括海工船、海军舰艇、渡船、LNG运输船、油船的大修以及损坏修复，这将进一步巩固海庭在船舶维修、升级和改装市场的领先地位。除一个项目外，其余所有合同项目均将于2024年底前完成。海工船方面，海庭已从老客户Velesto Energy Berhad、Zonda Drilling AS和Seadrill Limited处获得了两座自升式钻井平台和两艘钻钻井船的整修合同；此外还有apura Energy Berhad一艘起重铺管船“Sapura 1200”号的修理和维护工作。与此同时，海庭还获得了日本五洋建设（Penta-Ocean Construction）和DEME合资企业Japan Offshore Marine Company（JOM）的自升式安装船“Sea Challenger”号的升级合同。预计改装工作将在2025年进行。海军舰艇方面，海庭从美国军事海运司令部获得了重要的海军工程项目，以及澳大利亚Teekay Shipping公司获得了由澳大利亚国防海事支持服务计划(DMSSP)管理的三艘船维修升级工作。渡船方面，海庭继续加强新加坡作为海上休闲船舶重要枢纽的地位，赢得了新西兰Interislander公司运营的“Kaitaki”号滚装船的入坞维修合同。液货船方面，海庭赢得了康菲石油公司/Polar Tankers的两艘油船定期维护和升级合同，Alaska Tanker公司一艘油船双燃料预留（dual-fuel ready）MAN主机生命周期升级合同，以及长期合作伙伴的系列七艘LNG运输船的维修改装。此外，海庭还获得了一份合同，为一艘正在维修的碰撞受损船舶进行主要的钢结构更新工作。海庭负责维修和升级业务的执行副总裁Alvin Gan表示：“衷心感谢我们的合作伙伴对海庭能力的持续支持，并将这些重要项目委托给我们。每个项目都需要经验丰富的项目管理、工程专业知识以及对健康、安全、安保和环境(HSSE)标准的严格遵守。凭借我们良好的业绩记录和承诺，我们致力于交付安全、及时、可靠的优质项目。”据了解，海庭由新加坡两大海工巨头胜科海事和吉宝岸外与海事合并而来。胜科海事和吉宝岸外与海事于2022年4月达成合并协议，希望通过合并创造一家全球领先的、专注于海上可再生能源、新能源和海工船舶行业清洁解决方案的公司。这项交易于去年2月正式完成，由胜科海事从吉宝企业收购吉宝岸外与海事的100%股份。2023年4月，胜科海事宣布更名为海庭。海庭的业务包括4个部门：Rigs & Floaters；维修和升级；海上平台和船舶建造。公司目前在新加坡、巴西、中国、印度尼西亚、日本、菲律宾、挪威、英国和美国经营船厂和其他设施。

1✦四小证更新    开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周三浙江：每周二、五    11月29日（宁波）    12月13日辽宁：每周四   江西：每周二山东：          12月1日/4日/8日福建：每周三、每周四             秦皇岛：每周三九江：每周三安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：          12月13日（Z07）                   12月14日（Z08）          12月22日（Z02、E01）          12月26日（Z04）山东：            12月5日（Z04 Z06）                         12月13日（Z05 Z09）            11月27日 小证组合上海：12月份福建：12月6日 小证组合            12月11日（Z02）      11月29日（Z07 Z08）      12月1日（Z04）      12月6日（Z05）            江苏：12月6日 小证组合    12月3日（Z02）    12月2日（Z04 Z05）九江：12月3日（Z01）           11月30日（Z02）           满10人随时开（Z04）           12月1日（Z07 Z08）           12月5日（E01）辽宁：11月27日（Z04）浙江：11月30日（Z01）          12月15日（Z04）3✦水手、机工初培    开班啦江苏：12月5日（全套包Z02）        单水手/单机工：每月有班福建：12月6日（水手全套）          12月3日（单机工/单水手）     武汉：          12月22日（单水手）       2024年2月27日（机工全套）山东：          12月下旬 （单水手、单机工）九江：12月3日（单水手/单机工）            12月1日（全套）      培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2024年2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦         山东：2024年2月27日武汉：12月5日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月7日武汉：12月5日   2024年1月9日（船长）   辽宁：2024年2月底  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏：12月1日    11月30日 通用/限用G证武汉：12月22日福建：12月4日、7日     12月12日 G证模拟器抽考山东：12月5日           12月10日辽宁：12月1日培训时间：45天左右 13166192591（微信同号）8✦新版MLC大厨证    开班啦江苏：每周三         武汉：12月份九江：12月3日安徽：每周一培训时间：3天左右

九江船员培训近期开班计划：8月3日:保安意识、职责07.08开班。8月6日:非航行值班英语E01开班。8月12日：精通艇筏Z02开班。8月12日：海船基本安全（Z01.07.08）机工、水手、厨师全套开班（可单报水手机工适任证书）8月14日：MLC海上厨师合格证开班。Z01.02.04更新班每周三开班，内河基安满5人开班。

干了一辈子的船员，外人都很羡慕我月薪六七万，表面风光的背后内心却有说不尽的苦恼。人生在世，世事无常，为自己的人生感到痛心。早年，爷爷奶奶就生了父亲一个人，不争气的爸爸因为酒后闹事被抓了起来，至今那事还记录在案。家里没有男人做主的日子很痛苦，村里人总是瞧不起我家，时常来我家闹事。家境贫寒使我放弃了继续教育，16岁帮外村人干活，20岁的时候街上有招工做海员的工作。招工板子上写着月薪上千，无抵押，免学费。父亲被抓去后一直没回来，也没有人可商量，壮着胆子就报了名。去了学校后才知道是招工到沿海打渔的工作，当时也没想太多，觉得自己有工作就行。两三天的简单学习后就跟着几个老师傅上了船，上船后的第一天我就后悔了。外面的风浪简直可以把小船掀翻，连站立都非常困难，更别说吃东西。每天睡觉的时候把自己捆绑在船板上随风飘摇，期待第二天天气会好转。然而这样的天气不但没有好转，反而一天比一天更差。我的心里开始没底，开始闹着要回家。可上了贼船哪有那么方便想回就能回呢？每天天气差也要被老板骂着出去甲板上撒网，起网，有时候半夜还得收网。疲惫的身躯似乎有时候忘记了船的摇晃，更忘记了什么叫晕船。慢慢的我开始适应船上的生活和工作方式。整天和几个老水手也就是几个老头在船上，闲着的时候就睡觉，忙的时候就穿上防水衣拼命地干，当然，船上吃鱼倒是不少，只是吃久了就乏味了。那一趟，我出海了六个月，回到陆地的时候感觉整个人都在摇晃，一时间还不适应了。当时，在码头上遇到一个商贩来收鱼，当时商贩嘴里说现在的鱼难收了，年轻人都跑货船去了。22岁的时候通过道听途说，打听到一家货船公司不错，船员的工作也还可以。我一个人又独自前往那个公司。现在想想当初的自己胆子真心大，什么都是自己想好了就开始干，也不和母亲商量。来到这个公司后，船公司说需要有四小证书（现在叫基本安全培训证书）。当时没人指点就去了当地一个学校准备了解证书培训的事情，刚走到门口就有人迎面而来，问我是不是想要考水手证书。得知我要考证后，那个人告诉我只要两百块钱就能帮我搞一本，还说要在学校学的话需要半年的时间。听了他的话，随手就扯了一张一百地给他，另外一百等证书到手后再给。一个星期后，我如期来到了学校门口等那个人出现。那个人还是守约地来到校门口并把证书交到我的手里。付完钱拿着证书就往公司去了，原本以为公司会认出我这本证书是假的，没想到公司压根没怎么看我的证书，只是看了下证书的名字和证书号就还我了。公司让我两天后来报名培训就可以上船。当时心里也太高兴了吧，就这样顺利地进了一家船公司。23岁开始了人生中的第一趟航海，这个感受和跑渔船的感受简直就是一个天堂和地狱。货船上的生活算是非常有规律，不需要面临小船被大浪唤醒的滋味，更不会有晕船的感受，每天稳稳地向前航行，而且轻松太多了。当时船比较新，船上有四十多人，每天干活的人特别多，也是热情高涨，下班后一个个也是血气方刚。晚上大家都是躲在房间一起打牌，喝酒，这样的日子是人生中一大快乐的事，既有工资又能够潇洒过日子，比跑渔船好了几千倍。船上除了无聊其他都还行，只要习惯了不和外界接触，一切都和陆地差不多。也许是习惯了船上的生活，每次休假回家没多久就继续上船工作去了。一干就是十年，父亲也回来了，我也33岁到了结婚的年龄，因为跑船的原因，也一直没有合适的人喜欢，再加上家里穷，父亲又有案底，对追女孩子失去了最基本的信心。我开始厌烦在家里，只要在家里就是相亲，而相亲对象又是同村的人。我讨厌和村里的人打交道，在我小的时候他们是有多可恶，现在看到他们整天嬉皮笑脸的，我压根没有兴趣。我用十年航海挣的钱在家里建了一大栋房子，希望父母当我不在家的时候，不需要我担心他们的住宿问题。毕竟以前的房子是危房，外面下大雨里面下小雨的泥巴房子。有一句老话：父母在不远游。我可能不是那类人，毕竟我没有更好的选择，只有努力奔跑赚钱的命。每一趟出海后，我都算计着下一趟该是什么时候出来，毕竟在船上也习惯了。可父母每次等我回去的时候，已经安排了很多相亲的人在等候了。36岁的时候我已经做大副了，休假刚到家门口，母亲就把相亲的对象带回家了。这个女孩子看上去不错，只是不怎么说话。母亲的眼里似乎早就认定这个女孩。迫于无奈，我还是从了这个女孩子，几个月后就订婚了，并顺利地结完婚。我对婚姻还是没有兴趣，结完婚一个月不到我就上了船，我把身上的积蓄都给了所谓的老婆，希望能够好好对待公公婆婆。在船上三个月的时候，在国外买了一张电话卡给家里打了个电话，电话对方是妻子接的，妻子告诉我怀孕了，家人一切都很好.......

研究船RV Flip是世界上唯一能够在大洋中央从水平位置移动到垂直位置的船只。Flip并不是一艘小船，它长约108米，重700吨，是由工程师设计的它能够以90度直线移动到垂直位置，这样船头顶部高17米（即5层楼高），底部淹没91米长，即船的大部分都淹没在水下。这有助于船舶的稳定性和抗风浪，改造过程大约需要30分钟，其中海水被泵入船后的巨大水箱中，使其沉入水中，成为垂直位置的船，这艘船被认为是海洋科学研究领域最重要的船舶之一。

近日，浦东海事局在对靠泊于外高桥港区一期码头的某利比里亚籍集装箱船开展港口国检查（PSC）时，发现该轮驾驶台遥控操车系统已失效，本船机舱的自动化水平由“无人值班机舱”降为“有人值班机舱”。该情形持续了近3个月，在船船员的休息时间一直被“克扣”，容易产生疲劳驾驶，进而给船舶的安全航行带来着巨大的风险和挑战。浦东海事局港口国检察官就该船存在的严重问题，依法采取了滞留措施，要求船舶采取积极有效的整改措施，满足保障船舶航行安全和保障在船船员休息权益的前提下才可续航。浦东海事局相关负责人表示，船员为世界经济发展做出了巨大贡献，国际海事组织（IMO）将海员定为“Key Workers（关键工作者）”。船员在付出辛苦劳动的同时，若其最基本的休息权利都得不到保障，不仅会影响到船员个人的身心健康，更有可能导致水上安全事故。保障船员的休息时间，就是在保障生命安全。本次PSC检查，对船舶克扣船员休息时间的行为进行严厉打击，是维护海员休息权益，将海员作为Key Workers关键工作者地位落到实处的重要体现。接下来，浦东海事局也将继续履行监管职责，切实维护好船员的正当和合法权益。

在江苏远洋700多名自有船员的队伍中，有这么一个特殊群体，她们穿越山海，无畏风浪，探索未知的领域；她们迎着海风，追逐梦想，在波涛汹涌的航程中绽放光芒；她们就是在“江远远瑞”轮上实习的女船员们，让我们来听听她们的实习故事.... 大家好，我是实习三副周璇，是一个对航海有着深厚热爱和执着的女孩。从小我就被海洋的广阔与深邃吸引，梦想着有一天能驾驶着自己的船只，探索那未知的海域。在海上航行的日子里，我经历过风浪的洗礼，也享受过大海的宁静。那些日子，让我更加坚定了自己的航海梦想。在航行的过程中，我不断地面对各种未知与困难，但正是这些挑战，让我成长得更快。我相信，航海不仅仅是一种职业，更是一种生活态度，一种对未知世界的勇敢追求。现在我希望能将我的航海经验和知识分享给更多的人。我愿意尽我所能，为航海事业贡献自己的一份力量。船舶航行在海上，它可以驶向任何方向，但最终抵达的目的港只有一个，人生也有许多选择，而我选择了航海。这无疑是一个充满挑战与机遇的旅程，作为一个刚踏上实习之路的年轻船员，我对接下来的旅程充满了期待与好奇。在实习初期，面临着诸多困难和挑战。第一次长时间面对大海，让我感受到了前所未有的孤独与压力。但我没有退缩，而是勇敢地迎接这些挑战。努力学习航海知识，掌握船舶操作技能，与同事们沟通交流，我逐渐适应了船上的生活。从初次踏上这艘船的那一刻起，我就深知自己肩负着重要的责任，而每一次的航行经历都是我职业生涯中宝贵的财富。这段时间的工作让我深刻体会到了航海工作的艰辛与不易，也让我更加珍惜航行经历。在辽阔的大海上，每一次航行都是一次与自然的对话，也是一次对自我能力的考验。总的来说，航海工作虽然充满艰辛和挑战，但也带给我无尽的收获和成长。它让我更加坚定自己的信念和追求，也让我更加珍惜和感恩生活中的每一个瞬间。我相信，在未来的日子里，我会继续在航海这条道路上勇往直前，探索更多未知的世界。