从西北边陲走向大海散货轮助 杨喜军杨喜军，上海海事大学2022届毕业生，毕业后加入深圳海顺，服务于招商轮船旗下香港明华散货船队。现在“大为”轮任职轮助。筑梦我来自于我国西北甘肃的一座小镇，父母都是农民，朴实的父母一直深信着“两种人志臣孝子，两件事读书耕田”的家庭教育理念。高考后，我渴望能够走出大山，去我向往的地方。凭借着对大海的好奇和对大都市的向往，我选择了上海海事大学的轮机工程。大学毕业，我签约了心仪的公司深圳海顺，从此开启了我的航海生活。起航2022年4 月，我如愿登上了"明卓"轮，仍旧清楚的记得，第一天上班，大管轮让机工前辈带我熟悉机舱设备，机工大哥很热情，在嘈杂的环境里给我讲解机舱设备和注意事项，当我们再次转到集控室时，他的声音都有点沙哑。刚开始的几天，每天工前会老轨和大管轮都会提醒我工作安全事项，多看少动，有不懂的多问。每次和机工长准备工具时，机工长都会不厌其烦的告诉我这个工具名称、用途用法和注意事项。在这样的环境里，我很快的成长为轮机员的好帮手，我也因为每次都能或多或少学到新的知识而开心。成长现在，我已经服务了招商轮船旗下香港明华船队的三条船舶，从明卓轮的 “小卡”到明润轮的“老卡”，再到现在大为轮的“老五”，这两年是从理论到实践的转化，是从懵懂到成熟的过程。上船之后才知，课堂的理论并不能替代实践操作。基于理论，丰富自己的知识储备，提高实际动手能力，是作为实习生的我每天都要做的工作。蜕变无论身处哪条船，哪个航次，永远记得老轨的叮嘱：一不伤害自己，二不伤害他人，三不被他人伤害；关注所听的，更要记住所做的，从实操中学习到书本中没有的。以及大管轮的告诫：多请教他人，多看设备说明书，不要在未知的情况下操作设备。原理讲解、故障分析、机器拆解、零件更换等，从刚上船看着前辈们做，再到现在慢慢开始自己动手做，这个过程离不开前辈们的教导。当然，我离一名成熟的轮机员还有很长的路要走，我会谨记教诲，脚踏实地，争取做一位优秀的轮机员。既然选择了航海事业，就该秉承热爱去深蓝逐梦，去航运强国建设需要的地方奉献青春。祝每一位航海人，劈波斩浪，勇往直前，一帆风顺。

武汉学校开班时间四小证更新 8月 13日 初培：Z01 基安8月15日初培：Z02 艇筏8月15日初培：Z04 高消8月15日初培：Z05 急救8月15日初培：Z07 保意8月13日初培：Z08 保职8月13日初培：E01 英语8月26日初培：T02 T038月19日初培：油化全套8月20日初培：T04 液化8月13日初培：T05 液化8月20日更新：T02/T038月19日更新：T05 液化8月23日初培：T06-18月23日初培：海乘/厨师全套10月9日初培：GDMSS9月13日驾驶G证模拟器/11规则9月3日更新：驾驶/轮机适认证9月26日初培：值班水手全套8月28日初培：单机工/水手8月17日初培：机工全套8月17日晋升：船长老轨大副大管8月15日晋升：三副/三管9月1日1年制三副三管9月4日沿海：1年制三副三管9月4日海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉8月15日海事局真题免费做， 模拟考试点这里！江苏学校开班时间四小证更新8月13日 16日初培：Z01/07/088月20日初培：Z02 艇筏8月21日初培：Z07/088月20日初培：值班水手/机工 8月20日初培：单水手/单机工证8月20日初培：单电子技工大证8月16日初培：油化全套 8月15日初培：液化全套8月12日初培：GMDSS8月25日更新：油化8月20日初培：新版MLC大厨8月13日三副三管(甲类，丙类)每月有班1年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉8月20日

海员是什么！其实简单一点，海员就是三明治的夹心！培训机构学校沾点油水，代理中介沾点油水！还时不时捏一下！如果饿急了就咬一口！吃饱了，不高兴了就吐口唾沫丢掉！时不时还踩几脚！海员这个职业越来越像一个小丑行业！有些人看因为疫情原因，中国海员涨了点工资，就马上喊中国船员已经超过欧美海员工资了！请问欧美海员工资多少？我在美国一次加油和他们聊天，一个机工水手工资月工资8000多美金！而且人家还是沿海，合同期相当短！8000美金在美国收入 是普通工人的至少三倍工资水平！而我国陆地工人工资已经四五千了！按比例水手机工至少要到一万五甚至两万另外他们的相对消费多少？一个月工资2000美金，就拿买鞋，买耐克鞋买40双，而我国2000元买几双?最多3双！就算两万元能买几双?这里我不想说中国海员工资高低，其实大家都明白！船员兄弟觉得合适就去做这一行，觉得不合适就不去做，没有必要拿出一些菲律宾等国家船员来比中国海员，请问菲律宾国家一个职务船员回国就能买一套很好的房子，一个普通船员就能请得起佣人你咋不说！一个佣人一月100、200美金就抢着去做！我国一个保姆多少?已经一千美金了，少说也要五百美金，还很难请到好点的！我国经济在飞速发展，消费更是高的吓人，不要运用拿别人的劣势和我们的优势做对比！来忽悠兄弟们！作者：海员

继向黄海造船订购4艘50000载重吨MR型成品油轮后，希腊航运公司Monte Nero Maritime已被披露与另一家中国船厂签订造船合同。据贸易风消息，Monte Nero Maritime已与南通象屿海装签订3艘63500载重吨Ultramax型散货船建造合同，单船造价约3400万美元，订单总价值约1.02亿美元（约合人民币7.42亿元），新船预计将于2025年下半年和2026年交付。消息人士称，象屿海装的造船合同于今年年初签订，并附有1艘同型船的选择权。据称，新船将配备玉柴船动生产的6G50ME-C9.6-HPSCR主机，以满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。近年来，Ultramax型散货船已成为象屿海装的“明星”船型，该型散货船的总订单量已突破百艘，位居中国船厂第一。除上述新公开订单外，今年3月12日，象屿海装与厦门金租、中远海运散运签订8艘甲醇READY兼营64000载重吨散货船建造合同。克拉克森数据显示，象屿海装目前手持订单共计76艘，包括58艘散货船、16艘化学品船和2艘敞舱口船，交船期排至2029年。目前，象屿海装以10万吨以下环保节能系列散货船、油船和集装箱船、中小型不锈钢/特涂化学品船以及其他工程船等船型为主。值得注意的是，Monte Nero Maritime最近还向另一家中国船厂黄海造船订购4艘50000载重吨MR型成品油轮，单船造价约为4500万美元，订单总价值约为1.8亿美元（约合人民币13.09亿元），预计将于2026年至2027年交付。加上3艘散货船订单，Monte Nero Maritime此番向中国船厂累计斥资约2.82亿美元（约合人民币20.51亿元）订购新船。据称，黄海造船承接的50000载重吨MR型成品油轮全长182.75米，型宽32.20米，结构吃水载重吨49990吨，共有14个货油舱，并配有独立的货管和液压式潜液泵，可同时装载7种货品，满足Tier III排放要求和EEDI第三阶段标准。

25万吨级航道试运行通航唐山港京唐港区通航能力再上台阶近期，中华人民共和国海事局官方网站发布《关于唐山港京唐港区25万吨级航道工程的通告》，标志着唐山港京唐港区25万吨级航道投入试运行。25万吨级航道达成试运行通航，是航道交付使用前的最后一道检验，将为工程竣工验收提供重要依据。唐山港京唐港区25万吨级航道工程是交通运输部重点建设项目，被纳入《京津冀协同发展交通一体化规划（2019-2035年）》、交通运输部《水运“十四五”发展规划》和《河北省综合立体交通网规划纲要》，是唐山市向海发展工作重点基础设施项目。25万吨级航道是在原20万吨级航道基础上通过浚深、拓宽并相应延长扩建而成，可实现20万吨级以下散货船全天候通航，可满足25万吨级散货船舶单向乘潮通航要求，兼顾5万吨级散货船舶双向通航。该航道既是河北省首条25万吨级航道，又是目前国内第一条在粉沙质海岸建成的25万吨级航道。唐山港京唐港区25万吨级航道试运行通航极大提升了港区船舶通过能力和通航安全水平，为唐山港京唐港区整体运量提升提供了保障，推动了港口经济和地方经济发展，同时该项目预留了升级30万吨级航道的条件，为唐山港京唐港区高质量发展留足后劲。

为满足公司和个体船员的需求，我校定于8月19日开展知识更新培训、8月23日开展模拟器培训，即日起开始报名，名额有限，报满为止。

有一种使命源于对海洋的热爱与向往万千次的匠心打磨，只为坚实船基千万次的用心甄选，只为升华海上体验每一次启航，都是信念在扬帆远航。向阳而行向着阳光进发，是理想家，更是践行者以创新掌舵，用智能护航以生活为帆，借艺术为桨每一程披荆斩浪都闪耀着变革的光芒。探索无垠远洋，没有边界；探索，没有止境立足当下，凭实力扩展航线版图放眼未来，以卓识革新行业蓝图一次次超越地平线只为领航时代，成就产业新标杆。关于我们About Adora Cruises船东介绍爱达邮轮（Adora Cruises）秉持“爱游无界”的品牌理念，呼吁好奇体验家们与所爱之人共创灵感迸发的探索之旅。其首次亮相的品牌标识也无不将其理念于创意巧思间展现得淋漓尽致。其品牌标识用充满寓意的色彩多层次地展现品牌特征, 分别以中国红、阳光黄、大地绿、星海蓝生动地诠释“热情”、“关爱”、“活力”和“创想”的品牌个性。爱达邮轮船体涂装从敦煌壁画艺术中采撷灵感，以“丝绸之路”为主题，创新演绎东方文化韵味。海上丝绸之路被爱达邮轮（Adora Cruises）赋予了新的时代内涵，于多维沉浸式体验中交织经典韵律，创造跨越时空的文明交汇，建设“东方邮轮之都”的海上城市名片。『百名海事实习生培养计划』 Adora Cruises打造中国邮轮高级人才库6月25日，爱达邮轮（Adora Cruises）正式发布海事实习生培养计划，将培养超过100名甲板和轮机中高级船员，旨在为爱达邮轮船队和中国邮轮产业储备高级管理人才，构建中国邮轮在海事运营领域的人才储备库，推动中国邮轮产业的可持续发展。NG

近日，在镇江内河船员远程考场中，海事监考人员在核对人员信息时，发现一名考生的身份证照片和参加考试人员p样貌有较大出入，为慎重起见，监考人员对其进行了仔细询问，于是便发生了下面这段有意思的对话。“为什么身份证照片这么胖，你看起来这么瘦？”“我得了糖尿病，身体不好。“那请你报一下身份证号码。”“34...03...8730。”“请你再报一下身份证住址。”“安徽省蚌埠市固...额...额...”见该考生始终回答得支支吾吾，无法说出准确地址，海事监考人员便进一步追问，最终在海事监考人员教育与施压下，该考生承认了替考事实。遵守考试纪律 替考不可取！替考作弊，将受到以下处理：1.依据《中华人民共和国船员违法计分办法》，由他人代替参加考试或者代替他人参加考试的，对双方当事船员违法记分15分。同时，扣留船员适任证书，责令参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应的考试。2.依据《中华人民共和国船员考试考场规则》，取消考生申考该职务下所有各科考试、评估成绩，并在一年内不得再次参加相应的船员适任考试。3.依据《江苏海事监管领域信用管理规定》，将双方当事船员列入信用管理黑名单。

2024年1月16日，合瀛轮靠泊日照港卸货，距离老冯离家已经128天了。我提前调好了学校的课务，计划1月18日带着整天念叨儿子的婆婆和想念爸爸的女儿，从盐城驱车到日照探船，因为那天是老冯50岁的生日。20年前，我曾带着那时五十多岁的婆婆和两三岁的女儿坐火车、长途客车，一路颠簸，到天津港探过船。后来，因为兼顾工作和照顾家庭原因，就再也没到船上探望过老冯。这次时隔20年后的探船让我很期待，也很激动。1月18日，我们一行三人早早从家里出发，3个小时的高速行驶比较顺畅，只是在进入市区辅路时遇到了堵车，比原计划多走了2个多小时，但一想到马上就可以一家团聚，倒也没感觉到时间漫长。现在的登轮手续已经改为手机移动端操作，跟以前相比真是太便捷了。然而由于准备不周，我们的登轮审核当天没通过，幸运的是老冯可以下船，就这样一家四口终于在生日当晚久别重聚了。没有隆重的生日晚宴，也没有精心准备生日蛋糕，只是一碗简单的生日面，但因为我们的到来，他说：“这是最珍贵的生日礼物！”船员帮pro，赞61月19日上午，手机收到了审核通过提示信息，我们便迫不及待地赶去码头。初见合瀛轮，瞬间就让我对这艘30万吨超大型矿砂船有了敬畏之情。和我们一起探船的还有二管轮的家属，她怀孕在身，乘坐高铁从山西赶过来探船。作为船员家属，我们受到合灜轮船员的热情接待。作为好客的山东人，朱政委对家属们一口一个“大娘”“嫂子”“弟妹”“大侄女”，叫得我们这些前来探亲的家属们心里暖融融的。晚上，船上特地加餐，接待远道而来的船员家属，菜虽是简单的家常菜，但看出了大厨的细心和用心。席间，二管轮说出了对即将临产的妻子诸多的不放心。我跟他说，当年冯船长就是在我怀孕8个多月时紧急上船的，而这一走就是整整一年多，当他再回到家时，女儿已经11个月大了，那时候我们只能通过书信联系，对比现在船舶先进的网络通信设备，他是幸福的，大可安心在船工作。在船期间，我们参观了合瀛轮“合和共赢”党建品牌创建宣传栏，看到一项项金灿灿的荣誉奖牌，让我对这个优秀的船员团队油然而生敬佩之情，同时也深刻感受到一任任船员背后付出的艰辛努力。于我而言，这次探船不仅是一次家属团聚的机会，也是一次宝贵的学习机会。船员帮pro，赞141月21号，带着留恋与不舍，我们踏上了回家的路。三天的相伴，缓解了老母亲对儿子的思念之情，也让刚参加工作的女儿重新理解父亲的职业，激励她更加踏实努力工作。对于我，则看到了，许许多多的男子汉因为祖国的需要选择了乘风破浪、扬帆远航，同时也让许许多多的人成为了一名海嫂，她们用柔弱的双肩义无反顾地承担起家庭的重担，做海员们最坚强的后盾。多年前，在课堂上我用手中的粉笔，为孩子们描绘出晨曦和暖阳下波光粼粼的海面。而今，我的脑海中增添了更多温馨的画面，大海上巨轮乘风破浪，海员们无畏风雨、勇毅前行，在平凡的岗位上书写着不凡的故事。心有所向，彼此守望，平凡的日子始终有光。船员帮pro，赞15

8月22日，东方海外公布2024年中期业绩，2024年上半年净运力突破100万TEU，收入及经营净现金流实现公司中期业绩史上第三高。其中，东方海外上半年收入46.46亿美元（约合人民币331.61亿元），经营溢利8.35亿美元（约合人民币59.60亿元），净利润8.33亿美元（约合人民币59.46亿元）。经营净现金流9.59亿美元，比去年同期增长75%。2024年上半年普通股每股盈利1.26美元。董事会宣布派发2024年度中期股息普通股每股0.63美元，占本上半年度股东应占溢利约50%，折合约4.16亿美元。受到红海局势持续再加上传统旺季出货提前因素和需求反弹的影响，2024年上半年市场由低位迅速回升，并达到疫情后高位。但市场环境依然严峻多变，挑战与机遇并存。东方海外在积极拓展新市场和在细分市场中把握机会，进一步稳固整体财务状况，压缩债务规模，公司负债率26%，而息税前溢利率、现金及派息率依然维持在较高水平。东方海外在可持续发展方面也取得了长足进展，不仅在国际上和行业内获得多项殊荣，而且与客户携手开展以共同实现减碳为目标的低碳航运，受到了客户的广泛支持和认可 。双品牌战略继续发挥重要作用，不仅体现在此次红海危机和拥堵时，通过协同效应实现降本增效，而且体现在新兴市场和细分市场的布局中，借助双品牌和联盟方式迅速拓展服务网络，满足客户需求。这些都是有赖于全体员工的亲力亲为，也向业界及所有利益相关方再次证明了东方海外以人为本的理念以及员工卓越的专业素养和能力。东方海外将继续坚持核心理念，以先进的智能技术和环保技术助力公司打造稳健的端到端供应链，继续谨慎管理成本，发挥双品牌优势，助力供应链顺畅，为世界贸易搭建重要通道。

山东学校开班时间更新：Z01/02/047月3日初培：小证组合7月2日初培：Z04 高消7月3日初培：Z05 急救7月17日初培：Z06 医护7月3日初培：Z07/087月2日初培：Z09 保安7月12日初培：E01 英语7月2日初培：T01/02/037月4日/11日更新：T02/037月19日初培：全套电子技工7月2日初培：电子技工大证7月13日初培：大厨MLC7月2日初培：GMDSS证7月5日初培：国内/国际厨师7月2日初培：国内/国际海乘7月2日初培：T06-2          T06-37月15日更新：T06-1/2/37月14日0基础油化机工/水手全套新培训7月份初培：值班水手/机工7月2日初培：单机工/单水手7月2日晋升：三副三管8月底晋升：大副大管7月中福建学校开班时间四小证更新7月2日/16日初培：Z01/02/04初培：Z01/07/087月16日初培：Z02 艇筏7月2日初培：Z04 高消7月6日初培：Z05 精通急救8月1日初培：Z07 保意初培：Z08 保职8月5日初培：GMDSS证7月23日/31日更新：油高7月10日更新：化高7月8日初培：T01/02/037月11日初培：T02 油高7月5日初培：T03 化高7月19日初培：值班水手/机工 全套7月16日/23日初培：单水手/单机工 大证7月8日晋升：三副三管1年制三副三管8月20日9月1日晋升：四大头7月10日大型船舶操纵每周开班

日前，第七届浙江省道德模范候选人名单揭晓。此次上榜共64人，象山女船长吴爱图榜上有名，是象山唯一入选的候选人!　　铜钱礁岛位于宁波市象山县石浦港的东北角，岛上通往石浦镇唯一的交通工具只有一艘“象农渡98”轮。吴爱图是这艘轮渡船的船长，从17岁登船至今34年，她一直坚守在这条小小的渡轮上。为帮父亲分忧，17岁的姑娘登上了轮渡船吴爱图的老家也在岛上，家中有4个兄弟姐妹，吴爱图是长女。母亲去世后，父亲承包的渡船急需一个帮手，作为家中长姐，17岁中学毕业的吴爱图没有找其他工作，选择上船，一开始只是做些买票收费的活儿。父亲见她细心稳重又有胆魄，就乘着空闲的时间开始手把手教她开船。很快，吴爱图就已经能熟练掌握掌舵的技术。渡船早上6点开航，晚上6点收班，一天累计来回30多趟，每趟航行五六分钟。这艘渡船每日往返于石浦延昌码头和铜钱礁渡埠之间，途径小山供油码头，没有航班航次，到码头接完乘客就开船，年均客流量约为15万人次。从17岁到50岁，吴爱图已在这条水上航线上运送了450余万人次。这些年，岛上的年轻人纷纷外出工作，目前留在岛上的只剩下六七十户人家，大多数为老年人，吴爱图仍然坚守在这条小小的渡船上，每天往返于小岛和大陆之间，保障村民们的日常出行。丈夫为救乘客离世，她忍痛坚守承诺船上的工作充满艰辛，做这行的多是男子，女船长更是凤毛麟角。象山有四位女渡工，女船长只有吴爱图一人，她也是宁波市唯一一个农渡船女船长。因为没有年轻人愿意接手，父亲年岁大了以后，将船全权交给了吴爱图。吴爱图答应父亲，自己会做好这份事业的接力，不让村民为出行犯愁。那些年，吴爱图和丈夫一同运营渡船，夫妻之间默契配合，船上的日子单调重复，倒也踏实。但是2016年12月的一天，丈夫去救一位落水乘客，人救上来了，可她的丈夫却再也没有回来……吴爱图觉得天都塌了，熟悉的地方变成了永远的伤心地，她一度想放弃开船。岛上的居民来看她，村委会主任也来了，劝她振作起来，重新开始。“毕竟她还年轻，水面情况熟悉，开船小心谨慎，当时真找不出比她更适合开这条渡轮的人了。”村委会主任说。　　一个多月里，吴爱图在夜里辗转难眠。她想起了对父亲的承诺，想到渡船是整个岛上居民出行仅有的交通东西，船不开，这个小岛就会跟外面失联。年轻人不愿意干这个，年纪大的，又不会开，那村民们怎么办……思来想去，最终，吴爱图又走上了渡船，回到了驾驶舱。自那以后，一时找不到新搭档，只能靠自己撑起这艘船，延续这份事业，保住全岛村民唯一的出行通道。安全驶航，守护岛民出行平安每天，吴爱图在几平方米的驾驶舱里从早忙到晚，不仅枯燥，有时也很危险。“有一次涨潮了，一排船的缆绳断了，那排船顺着潮水压向我开的渡船，当时我吓坏了，赶紧掉头，逃过一劫。”吴爱图回忆起当时的情景还是心有余悸。铜钱礁岛停靠了100多艘渔船，这对每次停靠渡轮是一个考验，但吴爱图凭借精湛的技术和全神贯注的工作态度，从没出过一次事故。30多年来，这个小小的驾驭舱简直就是她的全世界。每天作业12个小时，中午只有45分钟的吃饭时间，煮个泡面或者吃份码头附近卖的快餐，是她最稀松的日常，吃完稍微眯一会儿，就要继续投入工作。开完最后一班，常常还要下到船舱逐项检查轮机运作是否正常。因为没有换班的渡工，且渡船采用“以渡养渡”和承包经营的模式，这么多年来，她唯一一次离开宁波，是送女儿去温州读大学。　　2018年年底，象山推进渡运公交化改革，注册成立了象山县汽车轮渡有限公司农村渡运公交分公司，开始定船只、定航线、定航班的“公交化运营”。像吴爱图这样的老渡工均被纳入公司统一管理，她30余年如一日坚守在渡轮上的故事也终于被更多的人们知晓，中央电视台、人民网、中新网等各大媒体纷纷报道，为这位石浦港上的“摆渡人”点赞。2019年，获评宁波好人；2020年获评“浙江好人”、“最美象山人”；2021年获评宁波市五一劳动奖章。“浪的执着，礁的顽强，舵的责任。船再小，也载着生命。三十二载的坚守，四百五十万人次的从容摆渡。每个传奇的背后，隐藏着坚守和执着。涛拍浦港岸，风颂船女心。”最美象山人的颁奖词如此称颂她。船员帮，赞53

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近期，全国船员业务咨询热线接听团队整理了最近船员咨询较多的问题，一起来看看吧！01问：我的二副证书遗失了怎么办？答：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第二十一条规定：适任证书遗失的，应当持有效身份证件并提交证书遗失说明，向原证书签发的海事机构申请补发。补发的适任证书的有效期截止日期与原适任证书的有效期截止日期相同。02问：我是沿海三等大管轮适任证书，想去油船任职需要持有什么合格证？答：根据《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》附录2海船船员培训合格证相关持证要求对照表要求：您需持有基本安全培训合格证（Z01）、精通救生艇筏和救助艇培训合格证（Z02)、高级消防培训合格证（Z04）、精通急救培训合格证（Z05）、保安意识培训合格证（Z07）、负有指定保安职责船员培训合格证（Z08）、油船和化学品船货物操作基本培训合格证（T01）、油船货物操作高级培训合格证（T02）。03问：我已经持有T01，新考了T02，考试通过后可以直接换T02吗？答：不可以。根据《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》 第十四条相关规定：初次办理油船货物操作高级培训合格证者，在通过培训合格证考试后，应当具有不少于3个月认可的油船的海上服务资历，或作为编外人员完成不少于1个月的油船的船上见习，包括至少3次装货操作、3次卸货操作。