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航海之于我,女海员视角下的责任与梦想

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-01-30 17:17:51
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01


/勇敢且自由/

晚辈出生于2000年,从小生活在内蒙古,草原和沙漠近在咫尺,大海遥不可及,幼时的我从未想过会从事海员这份职业。2019年,机缘巧合下,我被宁波大学海运学院的航海技术专业录取。


进入大学后,我跟随航海系各位老师认真学习航海相关知识,所有老师都如春风化雨般教导学生,他们是良师也是益友。因此我的大学四年收获颇丰,不仅仅学到了知识,更重要的是做人做事。

2023年6月,校园生活接近尾声,这是一个阶段的结束,更是往后征途的开始。同系的女生很少愿意在航运业深耕,而我则铁了心要跟这个招聘要求上似乎总是有一条“仅限男生”的行业死磕。我深知国家的未来与航运息息相关,我的未来与航运密不可分。得益于我往日的积累,在历经大半年找工作、投出1000多份简历后,我倒也收到了不少offer。最后选择了北京鑫裕盛,并且非常荣幸的通过了裕民船东的面试,在同年10月怀着激动的心情登上我的第一条船,一条中澳定线的Capesize,开始了我的海员生涯。


02


/为“国”强,为“家”安/

航海这个职业,于国,于家,都很重要。


海员之于国家航运很重要。我们整个地球的资源分布并不均,需要互补,如澳大利亚有铁矿石,中国有煤矿,但是有些地方并没有矿产资源。由于人类需要生产活动,需要媒介把这些资源运送到世界各地,再加工,再运输,所以物流是离不开航运的。海员是保障航海运输的人员,故建设海洋强国、航运强国的基石是重视海员的地位,没有海员日夜兼程的劳作,那些远洋船舶只是冰冷的钢铁、货物只能永远停留在港口码头上。


海员之于家庭很重要。我尚未成家、父母也有自己的事业,所以对于家庭的责任,我个人的感受不是很明显,但我很能共情船上的同事们。大副、二哥、三哥,他们上船来都是为将出生的孩子存钱。三哥的妻子在2023年年底生下了可爱的孩子,那几天三哥一下班就给他妻子打电话。三哥有时会给我看他手机里小孩儿的视频,我感觉心酸又无奈,他在孩子出生之际也没办法回家照顾家属、见证这令人喜悦的一刻,只能相隔千万里看着屏幕,在他乡挣钱养家。


船上的水头年纪稍大,我好奇为什么他不在家里养老。同事告诉我水头是为了给在一线城市的女儿买房。我跟水头年纪差很多,水头却好像比我年轻,每天精神矍铄,做起活来利索又漂亮。我想一个人心里盛着“家”,再苦再累也坚持得下来。有时我在驾驶台,看着月光倾泻在海面上,波光粼粼,我抬头看向月亮,也会想家,想我的爸妈此时在干什么。爸妈在北半球,我在南半球,但是我们看的是同一轮月亮。感谢我的父母,不管我做出什么决定都一如既往支持我,让我在摇摇晃晃的船上也能站在驾驶台目光坚定地看向远方。



03


/航海之于我/

在决定成为海员之前,我就经过再三考虑。我深知,航海不是普通职业,船舶航行世界各大洋港口,长时间远离社会、远离家庭,在船上待久了,有时我回想起岸上的事情竟觉如此遥远。往往刚开始做海员的年轻人,因为种种因素,就半途而废了。我想持之以恒,把这份职业当作事业。


目前我的海龄不到4个月,回想起来也就是——靠离码头的忙碌、甲板保养的辛苦。说有什么惊心动魄的故事,太过牵强。不过这几个月来,使我印象最深刻的,就是我在船上持续不断克服气候的突变、身体种种小毛病的突发,这是对我个人而言,巨大的挑战。我上船时是10月,国内南方还算暖和,所以到澳洲之后气候相差不大,身体没有抗议。等再回国、再去澳洲,差异就大了,往往是身体还没适应炎热就到了寒冷地带;刚要适应寒冷就气温骤升,气候和其他因素使我的身体频繁发生免疫系统的毛病。却没有耽误我每天的工作,现在也已经慢慢调节适应。也慢慢了喜欢上了船上,海上。还有不得不提的大厨的伙食和我的小库房,哈哈!



船上的生活不如岸上那样相对规律,在深夜靠离码头是常事。性别不同,体力差异也像一道鸿沟,有时扫洗舱结束,累到腰直不起来、身上各处都疼到夜不能寐的时候偶尔也想过放弃,但脑海里突然蹦出念书时,父亲在大雪纷纷扬扬的清晨和黑夜骑着车送我上下学的场景,我想,再坚持一下。我要努力在人生的航船上把控好航向,避浅滩、绕暗礁,以韧劲克服来自自然的、人为的障碍。


工作与生活会不断遇到障碍,同时这又是水到渠成的。这话听起来很难理解。障碍在前面的时候,我们会觉得它很强大,当我不是躲开而是迎上去,一步跨过去之后,突然发现障碍并不强大,只是纸老虎罢了,勇士总是不断向前面的障碍物前进,常常是不知不觉就跨过去了,而跨过去以后才意识到,还会惊讶——竟然这么轻松就过去了。


BRAVE AND FREE

船上的日子有辛苦也有快乐。我本人并不提倡歌颂苦难。我深刻地享受我活着地每一天,每个时刻。纵然工作很辛苦,仍有些令人愉悦的时刻使我可以牢记终生。



04


/文化交流/

船上有几位同事是菲律宾人,这个国度的人民热情外向,与中国人的内敛深沉形成对比。


2023年12月初,我轮在澳洲短暂抛锚。晚风徐徐,温度刚好。同事拿几个空油漆桶垫块破布就当作板凳,搬一箱饮料,加一台音响,俨然成了船尾简易的小吧台。我们中国人和菲律宾人一起,坐在小吧台喝饮料、听歌、唱歌、聊天。Michael唱歌很好听,这位富裕且低调的岛主在接受夸赞时总是羞涩一笑,同时露出几颗他洁白的牙齿。Buot跟我都很爱Beatles的《Here comes the sun》,他特意把这首歌放了两遍,轻快明亮的旋律与当下闲适的氛围,让我真切觉得自己在活着,而且活的很自在。


正是因为航海,我才有机会与各个国家的同事共事、可以进行深层次的文化交流,这正是海员这份职业带给我的礼物。目前全球化的浪潮席卷世界,我相信正是各个国家的差异才能构成全球化的和谐,就像构成森林的和谐那样。如果森林中有几种鸟类和几种植物突然消失,即使它们看起来微不足道,也会引起生态的失衡。在差异中,寻找和发扬各自国家的特别性尤为重要,而且这样的特别性应该是开放的和互相交流的。


新闻资讯
“异地造船”!外高桥造船开建1艘阿芙拉型成品油轮
H1594船是外高桥造船为希腊Cape Shipping公司建造的第一艘11.4万吨阿芙拉型成品油轮,入籍ABS船级社,由上海外高桥造船有限公司自主进行详细设计。该船总长249.95米,型宽44.0米,型深21.2米,设计吃水13.5米,设计航速14.5kn,使用MAN B&W 6G60ME-C10.5主机,满足TIER III规范。同时,该船也是外高桥分公司建造的第三艘11.4万吨成品油轮,标志着在“异地造船”模式下,分公司该类型船的批量化建造能力正逐渐形成。
船员帮 2024-07-13
“不用培训,考试包过”,船员朋友警惕“黑中介”!
►►►“交钱包过”,你信吗?!小明待业在家,听说船员工资高决定要去考船员证书,一日,他在网络上刷到某公司的宣传广告称“只需交XXXXX元的费用后,不需学习,就可包通过船员合格证考试。”如果您是小明会怎么做?A.交钱。不学习就可以通过考试,多省事!B.不相信。一分耕耘,一分收获,哪有不劳而获的好事?►  这是一种比较常见的针对船员的诈骗手段。在船员市场,一些公司通过网站、微信群、QQ群等途径进行“考试包过”、“内部人员替考”、“花钱买题”等等虚假宣传,使一些船员上当受骗。天上哪能掉馅饼呢?请牢记,凡是宣称船员考试“交钱包过”的公司都是骗子!海事公安齐近年来,各类电信诈骗案件-见不鲜,针对在校学生的诈骗案件时有发生,为进一步强化船员培训机构学员的安全防范意识,9月22日莆田海事局联合莆田市公安局荔城分局到福建莆田航海职业技术学校开展防诈骗知识宣讲。联莆田市公安局荔城分局民警结合辖区近期发生的真实案例,以通俗易懂、生动有趣的形式向学员们详细讲解了电信诈骗的手段、特点及如何有效防范电信诈骗。船员各类证书的考试都是非常严格的,船员们都必须到正规的船员培训机构通过自己努力的学习才能通过考试,不存在任何侥幸的可能,更不存在所谓“花钱包过”的情况。做出这些虚假宣传的公司都是“黑中介”,一定要警惕并远离这些“黑中介”,务必到正规的船员培训机构、船员服务机构了解、办理相关的业务。手 共筑防骗“防火墙”海事公安齐联手 共筑防骗“防火墙”
船员帮 2023-03-24
刚刚,美联储:维持基准利率不变!亚洲打响“货币保卫战”
当地时间5月1日,美国联邦储备委员会公布最新利率决议,将联邦基金利率目标区间维持在5.25%至5.50%不变,符合市场预期。市场人士指出,近期公布的一系列美国经济数据表明,一方面美国经济增长大幅低于预期,另一方面美国物价超预期反弹,都是导致美联储此次选择“按兵不动”、继续观望的主要原因。美联储FOMC声明显示,美联储将从6月开始放缓资产负债表缩减的步伐;将美债减持速度从每月600亿美元降至250亿美元,抵押贷款支持证券减持速度维持在每月350亿美元不变。美联储FOMC声明显示,最近几个月未能进一步实现2%通胀目标,重申等待在通胀方面获得更大信心后再降息。过去一年通胀有所放缓,但仍处于高位;委员们一致同意此次的利率决定。经济前景不明朗,委员会仍高度关注通胀风险。委员会判断,实现就业和通胀目标的风险在过去一年已趋向更好的平衡。就业增长依然强劲,失业率也保持在较低水平。美国一季度GDP低于预期 通胀风险上行 市场预计今年美联储仅降息一次美国商务部此前公布的数据显示,今年第一季度美国实际国内生产总值(GDP)按年率计算增长1.6%,低于市场普遍预期。在物价方面,第一季度剔除食品和能源的核心个人消费支出(PCE)价格指数年化环比增长3.7%,超出预期的3.4%,为一年来首次出现季度增长,显示核心通胀依然顽固。以上因素都导致市场对美联储今年降息预期不断降温,交易员目前预计美联储今年全年只会降息一次,远低于年初约6次左右的预期次数。
船员帮 2024-05-03
2023年9月最新船员工资行情表
中国(上海)国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所 2023-09-26 发布指数单位上期2023-08本期2023-09涨跌中国国际海员薪酬指数点1382.941374.97-7.97高级海员薪酬指数点1346.291339.65-6.64普通海员薪酬指数点1610.421594.17-16.25注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。船员帮pro,赞16职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长977294921194510541大副7964754391758487二副4926458752695109三副4577428049264813轮机长94379110112269853大管轮7960754392088431二管轮4915458152965072电机员4994455454665018三管轮4544428349494788水手长2278208827092561机工长2278208727092561水手1828157619721929机工1828157619721935大厨2225203724482223服务生104871311291000注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU;  2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;  3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;  4、化学品船样本包括:远洋、近洋。  5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率    6、2020年12月开始,薪酬表采样有所调整,样本单位调整为18家,详情请咨询指数编制小组。船员帮pro,赞21       根据上海航运交易所发布的数据,中国(上海)国际海员薪酬指数在2023年9月份下降了7.97点,为1374.97点。其中,高级海员薪酬指数下降了6.64点,为1339.65点;普通海员薪酬指数下降了16.25点,为1594.17点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表,显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价,并基于18家公司的样本。表格显示,其中,船长在油轮上的薪酬最高,为11945美元;服务生在干散货船上的薪酬最低,为713美元。需要注意的是,用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业,薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。船员帮pro,赞159中国(上海)国际海员薪酬指数评述(2023.09)2023年9月26日,上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1374.97点,较上期下跌7.97点。本期高级海员薪酬指数报收1339.65点,较上期下跌6.64点;普通海员薪酬指数报收1594.17点,较上期下跌16.25点。  本月中国(上海)国际海员薪酬指数小幅下跌,也是至2023年以来连续9月下跌,其中高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数均有所下跌,普通海员薪酬指数跌幅略为明显。贸易量减少,航运市场不景气,一些船东为了控制亏损而考虑停航或者卖船,降薪也成为船东控制成本的主要手段之一。分职位看:  本月国际职位各船型平均薪酬全部下跌。高级海员跌幅最大的是二管轮,达到53美元。普通海员下跌最多的是机工长,达到25美元。分船型看:  本月集装箱船海员薪酬全部下跌。高级海员薪酬下跌最明显的是二管轮,达到48美元。普通海员薪酬下跌最明显的是水手长和机工长,达到19美元。  本月干散货船薪酬全线下跌,高级海员薪酬跌幅最大的是电机员,达到104美元。普通海员薪酬跌幅最大的是机工长,达到26美元。  本月油轮海员薪酬多数下跌。高级海员薪酬有涨有跌,其中船长和轮机长薪酬有所上涨,其它职位均下跌,下跌最明显的是二副和二管轮,达到62美元。普通海员薪酬全部下跌,下跌最明显的是水手和机工,达到61美元。  本月化学品船海员薪酬普遍下跌。高级海员薪酬除三副薪酬上涨7美元,其它职位均下跌,下跌最明显的是二副,达到18美元。普通海员薪酬除水手薪酬与上月持平,其它职位均下跌,跌幅最大的是水手长和机工长,达到17美元。(上海航运交易所  昝杰)
船员帮 2023-09-28
国际海事组织(IMO)正式发布2025年世界海事日主题——“我们的海洋 我们的职责 我们的机遇”
近日,国际海事组织(International Maritime Organization, 简称IMO)在其官方网站主页上公布了明年世界海事日的主题。2025年世界海事日主题为:“我们的海洋 我们的职责 我们的机遇(Our Ocean, Our Obligation, Our Opportunity )”。保护海洋已成为明年全球海事界的共同关切。2025年世界海事日的主题,反映了航运和IMO在海洋环境保护和资源利用方面发挥的重要作用。IMO理事会第132届会议根据IMO秘书长阿塞尼奥·多明格斯(Arsenio Dominguez)的提议,审议通过了2025年世界海事日主题。明年主题进一步凸显了海洋在世界经济中的重要作用。当前,超过80%的全球贸易由海运方式承担。人类从海洋获得工作机会和赖以生存的食物,同时海洋也是无数物种的家园和全球气候的调节器,能够帮助我们抵御气候变化的影响。IMO秘书长阿塞尼奥·多明格斯表示“我们的长期承诺,集中体现在IMO支持航行更安全、海洋更清洁的全球规则框架中,集中体现在我们支持176个成员国开展的环境保护技术援助倡议中。”多年来,国际海事组织研究制定并通过了一系列旨在保护海洋环境和应对航运潜在负面影响的强制性规则、建议和导则,为全球的船舶制定了统一适用的规范和标准。1973 年通过的《国际防止船舶污染公约》(MARPOL),涵盖了油类、危险化学物质、包装货物、生活污水、垃圾以及船舶有害气体排放等造成的污染。2001年通过的《控制船舶有害防污底系统国际公约》和2004年通过的《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》,则分别从防止船底有害涂料造船海洋污染以及防止海洋生物发生潜在物种入侵等角度,进一步加强了海洋环境保护。这些国际公约规则的生效实施与IMO技术援助项目的开展,支持了全球航运业界有效应对环境保护问题。IMO多年来的工作,为联合国2030年可持续发展议程以及可持续发展目标(SDG),特别是SDG14水下生物、SDG13气候行动、SDG9工业、创新和基础设施、以及SDG17促进目标实现的伙伴关系等提供了有力的支撑。面向未来,2025年世界海事日的崭新主题,将进一步拉近IMO与航运的紧密联系,进一步突出全球海事合作对于保护海洋环境、实现海洋资源安全和可持续利用的重要意义。同时,主题也将对达成《联合国关于国家管辖范围以外区域海洋生物多样性养护和可持续利用的协定》、商议推动防止塑料污染新规则制定等方面工作产生积极意义,并为计划于2025年6月召开的联合国第三次海洋大会创造良好的氛围和环境。世界海事日主题庆祝活动将于2025年9月25日举行。延伸阅读世界海事日由国际海事组织创设,1978年3月17日起首次举办,旨在纪念于1958年3月17日生效实施的《国际海事组织公约》。每年,国际海事组织均会选择某一主题,以引发业界和公众对船舶航行安全、安保、防止船舶造船海洋和大气污染的关注,展现IMO和全球航运界在相关领域的合作成效。
船员帮 2024-08-06
拯救20多位难民,为这群中国海员点赞!
2023年9月23日,北京鑫裕盛船舶管理有限公司管理的远洋巨轮MV. VINCENT TRITON在周兴涛船长的指挥之下在地中海利比亚北部海域乘风破浪,飞驰前行。地中海以湛蓝深邃而闻名,远方时隐时现的小岛团团雾气笼罩着,感觉像悬在半空中一样, 天空饱含湿气,再加上雾霭,越发显得海天、海岛的神秘。9月的地中海尤其如此,但对周兴涛船长来说,他无心欣赏这使人流连忘返的美景,他和全体船员离开家已经几个月了,本航次的卸货目的港是国内,他要带领全船兄弟尽快安全的回到祖国的怀抱!Inm-C站的警报声打破了驾驶台的宁静,值班驾驶员将打印出来的报文迅速的递到周兴涛船长手里周兴涛船长是北京鑫裕盛船舶管理有限公司的一名经验丰富的船长,他看到手里的这份马耳他海上救援协调中心(RCC MALTA)报文马上意识到附近可能有遇险船舶或人员需要救助.周兴涛船长向船舶管理公司报告的同时,也迅速按报文的联系方式与RCC MALTA 取得联系,了解到附近一艘载有20多人的利比亚难民的小船失去燃油,淡水和食物在海上飘航2天余,船上难民极度虚弱,有生命危险。周兴涛船长得到准确的信息后,面对这一危机情况,脸上表现出鉴定和冷静!立刻拉响警报,布置,指挥搜救行动,他的声音坚定而充满信心,传达出安全和希望的信息。随着周兴涛船长 “航向112”,“全速前进” 的命令的发出,MV. VINCENT TRITON立刻旋回,朝着38海里外的难民船全速前进,营救准备工作有条不紊的展开。-轮机长带领值班轮机员和机工紧急备车。-三副按RCC MALTA 提供的位置在海图上标出遇险船舶的位置,安排瞭望人员加强瞭望。-大副带领水手长等人员甲板准备营救设备,物资和器材。-二副带领服务生准备好担架,毛毯,医疗急救箱。…………13:48 时,发现遇险小船,船上的人们在持续的风浪和恶劣天气中度过了漫长的时光,但当看到周兴涛船长驾驶的巨轮接近时,他们的脸上露出了希望的微笑。周兴涛船长凭借多年的航海经验进行了最有利于救助的机动航行,慢慢靠近遇险小船,同时,甲板现场救助小分队在李国强大副的带领下做好了救助准备15:00 时,按照马耳他海上救援协调中心(RCC MALTA)的指示和建议,以及应急救助计划,MV. VINCENT TRITON为遇难小船提供汽油两大桶约60升,为船上难民提供饮用水4箱,泡面4箱,可口可乐2箱,同时,询问得知小船上没有伤病人员需要急救,周兴涛船长及时向马耳他搜救中心和公司做了汇报。船员帮pro,赞1116:05 时,收到马耳他海上救援协调中心(RCC MALTA)指示,遇难小船保持航向040开往希腊,MV. VINCENT TRITON持续跟踪监控小艇动向, 并每半小时向报告小艇状态。19:48时,周兴涛船长收到马耳他海上救援协调中心(RCC MALTA)指示,MV VINCENT TRITON救助行动结束,恢复既定航线航行,并表示了对周兴涛船长和全体船员的感谢。
船员帮 2023-10-14
开班 | 烟台海员学校2024年6月份短期培训开班计划
船员帮 2024-05-20
新手船员被中介坑后,如何要回自己的钱
以下内容为船员投稿,真实经历,希望各位新手船员可以借鉴,不要被坑中介费了。为了便于传播,本篇不标原创。以本人被骗的亲身经历总结复盘下整个过程,给同样入坑海员行业正在找工作的新手船员们(千年的狐狸 万年的王八请绕行我怕你笑话)分享一点经验,提供点帮助。(一)我是一个刚毕业的一年制三副,没上过船没经验还没关系,想赶紧上船工作挣钱,网上认识了一个跑船朋友(线下也见过面)觉得人还不错,想让他给介绍一个靠谱的中介,于是加上了中介的微信和群。温馨提醒①托人帮你找工作和中介,此人你一定你要信得过靠谱的。② 如果找中介,公司可以在百度查得到公司信息的,确定跟你聊天的微信是这个中介的(微信转账会提示对方名字末尾一个字看是否跟百度信息中的人能不能对得上)。如果找个人,要知道这个人的身份证号,名字电话。如果对方是骗子知道这些信息后期起诉也好调解也好都方便。(二)钱交完以后,中介就是各种拖,一会在印度洋参与救援了,一会因为台风推迟了,各种拖。想退钱就是钱已经交给船东了,说让你联系船东,船东同意退我(中介)也可以退。意识到被坑后,就准备报警,我家是小县城的,警察不管,由于涉及金额较小一般小地方的警察也懒的管你这事,说是属于民事纠纷打发你了事。(三)通过了解现在起诉都可以在网上申请很方便,随在网上起诉,需要准备好起诉书/证据清单/证据材料/。清单中的页码跟材料中的页码对应的上,材料自己可以搞个PPT或word文档,材料里附上截图,转账电子凭证(账单-申请转账电子凭证-输入对方名字)等关键性证据   可以参考我的模板。然后微信关注‘人民法院在线’按照对应步骤一步步上传准备好的材料,细节不明白的可以抖音看视频学习下。接下来就是等消息,法院一般7天内回复。法院根据案件性质让我先调解,调解不成在上诉,然后转为调解,调解机构法院会短信发给你,调解为1个月,1一个月内调整不成调解员会吧案件上报到法院。大致流程就是这样的。不想调解的可以在调解阶段按起诉的诉求要求赔偿,想调解的可以适当放低诉求。(四)由于我要上船工作降低了诉求,最后调解成功,拿回我自己的钱。刚被骗的时候报警也不管以为要回钱无望,最后能要回来说明坏人他不会怕你威胁他,但是法律一定能治他,这期间我也打了很多市长热线和市场监督管理局,别嫌麻烦就他妈天天打给他们,让他们管。现在这个中介已经被市场监督局标明异常经营里了。
船员帮 2023-07-26
勇攀航海高峰!女船员在波涛汹涌的航程中绽放独特光芒
在那片澎湃的海域中,有一群勇敢的女子,她们的背后不只是广袤的蓝色大海,更是梦想的风帆。迎着海风,她们舞动着人生的篇章,是达飞海运的女船员,她们在波涛汹涌的航程中绽放着独特的光芒。坚持选择 收获不凡大家好,我是李静,目前在法国达飞轮船有限公司服务。我于2020年毕业于重庆交通大学卓越工程师班,并在同年开始在鑫裕盛船舶管理有限公司实习,一直至今。在过去的三年里,我经历了多次疫情的冲击,也跨越了从实习生到三管轮的转变。在这段时光里,我非常感谢船上所有领导和同事的帮助与指导,同时也感激鑫裕盛公司同事的关心。我目前在CMA CGM TARPON轮服务,航线涵盖中国-新加坡-印度尼西亚。虽然航线繁忙,但我通过一次次的靠离港,逐渐熟练掌握了四车的业务。从最初的忐忑不安到现在能够游刃有余,这一切都得益于船上的实践和经验积累。疫情散去,船员有了更多机会体验异域文化。我也迎来了第一次下地,前往印度尼西亚。在那里,我感受到了当地的风土人情,品尝了特色小吃,游览了异国版的“夜市”,并为家人朋友购买了纪念品,收获颇丰。随着工作状态逐渐稳定,我体会到了额外的成就感。这一刻让我对过去关于女性不适合跑船的质疑有了更深的理解,也使我更加坚信自己的选择是正确的。尽管长时间在机舱工作辛苦,曾有人怀疑女性是否适合,但我坚信一切都是值得的,我也收获了我为之欣喜的成果。最后,我想对后来的学妹们说,只要坚持下去,相信自己的选择,吃苦耐劳,你们在海上一定会找到属于自己的那份收获。勇攀航海高峰大家好,我是袁志瑶,目前在法国达飞轮船有限公司服务。自2020年10月18日首次登船以来,已经度过了三个年头,期间服务了4艘船只,逐渐适应了船上的工作和生活,目前在第五艘船APL CHARLESTON工作。虽然已经上过几艘船,但对于第一次登船的印象依旧深刻。我踏上的第一艘船是APL Gwangyang。尽管事先有所了解,但当我第一眼见到这艘庞大的海洋巨兽时,内心仍然感到震撼。悬梯高达两三层楼,生活区更是高达近十层楼。一想到我未来要操控如此庞大的物体,便感到非常紧张,同时也看到了前方一个巨大的挑战。实习生期间,我最深刻的经历莫过于第一次操纵船舵。当船刚离开中国时,船长把船的操控权交给了我。在我点头答应的那一刻,紧张感涌上心头,每喊一次指令,背上都冒出汗水。尽管现在已经上过几艘船,不会像刚开始那样一下子紧张到冒汗,但在交通繁忙时仍然会感到紧张和害怕。到目前为止,我已经完成了两个合同的实习生和两个合同的三副,现在正在任职第三个合同的三副。从最初接任三副时的紧张到现在逐渐的适应,我感到由衷的开心。当然,这些成长离不开那些曾经帮助过我的同事,感谢他们传授给我的知识,也感谢他们给予的善意和快乐。
船员帮 2024-03-03
船员招聘【6月~05日】 免费填写简历,快速上船!
(17621991825) 远洋航线  招聘:3.5万散货非洲拉木材木匠6月10日8.2万吨散货远洋回国电机员6月底7月初三副/三管水手机工8.2万吨散货远洋回国大电(电喷资历)近期45000吨散货远洋回国水头近期57000吨木屑船南美澳洲回日照二管7月上旬657000吨远洋回国大厨6月中下旬老轨大管代三管水手/机工764000吨散货远洋船长7月初天津上水头机头水手大厨船员开班,点击报名!东南亚 中日韩航线 招聘:22000吨散货中日韩大管6月底30000吨散货印尼回国大副6月底57000吨散货中东-东南亚回国大副6月中旬船厂换班二管代三管43万吨散货东南亚高证铜匠6月中上旬实习机工三管512000吨集散船东南亚实习生6月中旬新证机工新证三副618000吨集装箱东南亚三管6月27日钦州上79000吨平板驳东南亚电工6月下旬
船员帮 2024-06-07
海员在国外靠港被人欺负了怎么办?远洋船员给你讲述真实案例
在我的航海生涯中,就多次遇见过这种事情。当时我们在越南靠港。两名水手下地购物,因为港口距离市中心比较远,需要乘坐港池门口的出租车才能外出,在和当地人一番讨价还价之后,对方答应五美金把人送到市中心,也就二十多公里的车程,到地方之后当地司机恶意加价,不给一百美金不让走,就因为这样两个人和司机动手了。那个司机的鼻子都被打流血了,毕竟两个人打一个。最后路人报警,两个水手被警察带走了。在警车上水手打了大使馆的电话,这边两个人还没有到警局呢,大使馆的车已经提前到了。一番交谈之后,两名水手就正常去购物了,连五美金的车费都没有支付,反倒是出租车司机被逮捕了起来。临走的时候大使馆工作人员还说了一句“兄弟,在国外我们不找事,但也绝对不怕事”!权利受到侵犯随时联系我们。说实话在国外听到这样的话心里面真的很暖。满满的安全感!作为一名远洋海员,我们经常会去很多个国家,在其他国家靠港的时候船员都会下地购物,因此也有很多机会和国外的人接触,在交流中由于文化的差异,很容易产生矛盾和摩擦。船员都是血气方刚的男人也经常会大打出手。在我的航海生涯多次遇到过这种事情,其实在国外我们和当地人发生矛盾也不要害怕,因为今非昔比,祖国始终是我们坚强的后盾,我们不找事但绝对也不怕事,每次下地购物前,船长都会给我们当地大使馆的联系电话,一旦有问题打电话立马寻求帮助,不一会就会有人过来帮忙,所以即便是在国外,我们船员还是非常安全的。其实船员在国外,安全感还是很足的。如果去一些比较乱的地区,一到地方我们的手机都会收到一条短信,告诉我们这个国家哪些街道不要去,最好在晚上几点之后不要外出了,然后还会给我们发送当地大使馆的电话,有困难随时打电话寻求帮助。说实话真的有一种大家长的感觉。因此现在无论我们航行到世界上任何一个角落,我们都不会害怕。我一个同学在阿根廷就和当地人闹矛盾了,具体如何呢?下面我就给大家讲诉一下。事情发生在2015年,我和同学毕业后一块上船做了实习生,那一个航次我们是去阿根廷拉大豆。到了地方之后由于天气不好,就迟迟没有装货。于是我们俩和船长说了一声便下地购物了。其实当时没有打算买东西,就是想在港口附近走一走,感受一下当地的文化,体会一下异国他乡的风景。阿根廷的港口位于城市的边缘,港口旁边有很宽的道路,一到晚上当地的年轻人会驾驶着摩托车或者赛车在这里比赛,还是比较热闹的。于是我们俩就想去观赛一下,毕竟现场还有颜值比较高的车模,对于我们船员来说长期在船上接触不到女性,别说车模了,一个老太太走过去都会觉得很美。正当我们大步走过去的时候,一辆车飞快的开了过来,路上的积水溅了我同学一身,我们下船刚刚把工作服换成自己的衣服,还没看到车模呢却变得脏兮兮的,于是我同学用英文骂了一句,被他听到了,停下车之后找我们理论。事后我们俩开玩笑说,早知道用汉语骂了!赛车手下车之后气冲冲的走到我同学面前,二话不说上来就是一脚。说实话我们俩当时真的害怕了,虽然我们有理,但是在当地开赛车的年轻人都是非官既富的子女,于是我们俩忍着没有还手,而是拿出手机打了报警电话,可能因为港口距离警察局太远了,过了好久警察才过来,令我们怎么都没有想到的是当地警察是开着直升机过来的!一看到警察来了那些赛车的年轻人像一窝蜂一样瞬间跑开了,可能是因为他们没有在正规的赛道上开车,是不合法的。还好我们俩聪明记住了打我们那辆车的车牌。就这样我们俩被带走了。可笑的是我们俩第一次上船工作就能坐上了直升机,因为在现场没有询问我们俩的身份,我们俩的长相又和当地人明显的不一样,他们怀疑我们俩不是正规途径过来的,我们被带走的时候竟然被戴上了黑色的头套!这奇葩的经历真的令我记忆犹新。就这样我们俩来到了警局里面,恰巧碰到了一名福建的华人,他建议我们拨打大使馆电话,等大使馆工作人员来之后在交代事情的经过。就这样,我们等到了大使馆的工作人员到来。通过我们提供的车牌号当晚就抓到了动手打我们的那个人。在大使馆工作人员的监督下,很快查明了事情的原因和经过。可笑的是这名赛车手的事情更严重。最后警察局给出的结论是,因为超速导致了事情的发生,司机有错在先,并且当晚司机喝酒了,涉及到了酒驾!我们俩纯属无辜的路人,并且因为我们是海员,各种手续护照都是合法的。大概一个多小时,我们俩就被放了出来,最后由大使馆的一个哥哥开车送我们回到了港口。在车上听大使馆的哥哥说这个开车的司机是当地一个领导的孩子,要不是因为他酒驾在加上我们及时的拨打了大使馆电话,最后我们俩很有可能被遣送回国。回到船上,和船长简述了事情的经过,我们俩每个人写了一份检查,事情就这样结束了。虽然有点后怕,但是也是一次非常难忘的人生经历。有些船员一辈子都遇不到的是被我们两个实习生经历了,想一想也挺搞笑的。不过也充分说明了我国船员在国外的地位,祖国对我们海外游子的保护,内心真的很感动。
船员帮 2022-12-30
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船员帮 2024-04-26
总理宣布!这家知名船企将转为“国有船厂”---德国迈尔船厂(Meyer Werft)
为解除破产危机,以建造豪华邮轮闻名的欧洲知名船企德国迈尔船厂(Meyer Werft)最高90%的股份将由德国政府持有,意味着迈尔船厂将贴上“国有化”标签。据德媒消息,目前“处境十分困难”的迈尔船厂已迎来巨大转机。8月22日,德国总理奥拉夫·肖尔茨(Olaf Scholz)宣布了一项针对迈尔船厂的重大援助计划,德国联邦政府和下萨克森州政府将向其提供巨额资金,以确保该地区数千人的就业,同时标志着迈尔船厂将迎来“国有化”。该计划在迈尔船厂工作会议期间得以公布,包括Olaf Scholz和下萨克森州州长Stephan Weil在内的重要政治人物出席会议。报道称,援助细节还未公布,但迈尔船厂与政府之间最重要的问题似乎已得到解决,此项投资仍需获得联邦议院预算委员会和下萨克森州议会的批准。内部消息人士透露,德国联邦政府和下萨克森州政府将分别向迈尔船厂提供约9亿欧元贷款担保并注入资金,以此换取该船企80%至90%的股权,这将使迈尔船厂成为一家德国“国有企业”。迈尔家族将在新监事会中占有一席之地。有德媒报道,政府提供担保的有效期是2027年,迈尔家族有权在2028年前回购股份。德国联邦政府和下萨克森州政府希望对其承诺收取利息,但很显然,政府方面的这一要求以及具体股份数额仍在协商之中。值得注意的是,若德国联邦政府和下萨克森州政府将获得迈尔船厂的多数股权,迈尔家族旗下船厂将只剩位于芬兰的Meyer turku。位于帕彭堡的Meyer werft和位于罗斯托克的Neptun werft则将归国家所有。为避免可能出现的竞争,包括Meyer turku在内的三家船厂都将并入一家欧洲控股公司。迈尔船厂于今年早些时候证实陷入财政危机并计划通过裁员方式缓解资金问题,但裁员决定遭到迈尔船厂劳资委员会、德国五金工会(IG Metall)以及下萨克森州政府的反对。作为地区的重要企业之一,迈尔船厂仅位于帕彭堡区域(迈尔船厂总部所在地)的员工人数就已超过3000人,该地区还有18000个工作岗位直接或间接地依赖于该船厂。德媒此前报道称,“如果政府决定放弃,迈尔船厂将不得不关闭,仅帕彭堡区域就将有约3300人失业”。龙船上周报道,迈尔船厂的财务问题已经非常急迫。该船企需要在9月15日之前获得资金支付员工工资,以避免破产。与此同时,迈尔船厂还必须在2027年底前筹集超过27亿欧元资金,以为新船建造提供资金。这是由于其部分新造船合同签于新冠疫情之前,而此后能源和材料价格已大幅上涨,这也是迈尔船厂面临资金危机的主要原因之一。此外,银行在发放船舶贷款方面的犹豫不决也加重了船厂的财政负担。虽然迈尔船厂目前存在严重的财政问题并面临破产风险,但该船厂的订单状态目前相对良好。8月12日,迈尔船厂宣布接获迪士尼邮轮4艘豪华邮轮订单,并将其描述为该船厂“有史以来价值最高的订单”。今年一季度,迈尔船厂还从嘉年华邮轮获得两艘18万总吨的Excel级LNG动力豪华邮轮订单,预计分别于2027年和2028年交付。包括最新订单,迈尔船厂目前手持订单包括10艘邮轮、1艘研究船和4座海上转换平台。近几个月,迈尔船厂的订单总额已达到110亿欧元。
船员帮 2024-08-26
太平船务:我们急需这类海员!
太平船务希望吸引在液化天然气动力船舶上经验丰富的海员。随着使用可替代燃料的船舶大规模投入市场,有这类船舶驾驶经验的海员越来越受到青睐。日前,太平船务(PIL)明确表示,将招聘在液化天然气双燃料船舶(LNG dual-fuelled ships)或液化天然气运输船(LNG carriers)上,拥有丰富经验的海员。据统计,太平船务已在中国船厂订造了8艘LNG双燃料集装箱船,预计于2024年至2025年交付。太平船务船队总经理Goh Chung Hun11月28日,太平船务船队总经理Goh Chung Hun在新加坡举行的Marine Fuels 360会议上表示,太平船务期待迎来第一艘LNG双燃料船舶的交付。但同时,该公司也面临一大挑战——缺乏在LNG双燃料船舶上拥有丰富经验的海员。Goh Chung Hun进一步称:“我认为这也是我们许多同行面临的挑战。”为此,太平船务正积极培训现有船员,包括学术培训和理论培训等,同时,也计划招募曾在LNG双燃料船或LNG运输船(包括液化石油气运输船)上有经验的海员。Goh Chung Hun强调:“现在距离我们第一艘LNG双燃料船舶交付,还有12个月的时间,我们要开始行动了。”值得注意的是,LNG已经成为最受欢迎的集装箱船燃料选择之一,随着越来越多的LNG动力新船陆续交付,船公司对相关专业人才的需求也越来越多。海洋网联船务(ONE)今年9月曾大规模招聘,当时该公司表示,鉴于航运业的复杂性,ONE对拥有各种专业技能的人才的需求正不断增长。“尽管航运业的科技水平不断进步,但仍离不开人的专业知识。”
船员帮 2023-12-06
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