★合格证书知识更新培训：8月22日-8月23日★船上医护培训：8月26日-9月3日★船舶保安员培训：9月4日-9月9日★适任证书知识更新培训：7月30日-8月1日★GMDSS模拟器：8月2日-8月3日★船长、大/二/三副模拟器：8月5日-8月13日（大副培训至16日）★轮机长、大/二/三管轮模拟器：8月2日-8月13日

根据丹麦咨询公司Sea-Intelligence的最新分析，地中海航运公司（MSC）在班轮公司排名中的领先地位将继续扩大，创下历史新高。2022年初，MSC以运营的集装箱船运力规模成为世界最大的班轮公司。从那时起，MSC一直在大规模扩张船队，收购二手船舶并接收创纪录数量的新造船，由此如今其运力领先马士基达155万个箱位。Sea-Intelligence预测，两年后全球前10大班轮公司的排名情况（见表1），同时考虑了多个方面，包括订单、航运公司还船，以及出售二手船舶等因素。Sea-Intelligence在其最新周报中针对2026年4月的船队规模预测指出，未来，MSC的规模优势将持续增长，第二大航运公司将是达飞轮船（CMA CGM），马士基（Maersk）则将成为世界第三大航运公司。去年5月，MSC成为世界上第一个拥有超过500万TEU船队的航运公司。预计到2026年4月，该公司将拥有一支超过700万箱位的船队。在过去几年里，资金雄厚的MSC已投资多个非其核心业务（邮轮和集装箱）的行业，包括航空、铁路、媒体和物流等。上周，该公司出价7亿美元竞购汽车物流公司Gram Car Carriers。Sea-Intelligence分析师还指出，如果赫伯罗特（Hapag-Lloyd）想要在未来几年内“抵挡”住ONE的攻势，那么它还有很多工作要做。赫伯罗特最近公布的2030年战略中提出了保持在全球前五大航运公司之列的计划。

山东学校开班时间更新：Z01/02/048月21日初培：小证组合8月19日初培：Z04 高消8月20日初培：Z05 急救8月20日初培：Z06 医护8月20日初培：Z07/088月20日初培：Z09 保安8月20日初培：E01 英语8月19日初培：T01/02/038月24日更新：T02/038月20日初培：全套电子技工8月19日初培：大厨MLC人满开班初培：GMDSS证8月28日，9月19日初培：国内/国际厨师8月22日初培：国内/国际海乘8月22日初培：T06-2          T06-38月22日更新：T06-1/2/38月19日0基础油化机工/水手全套新培训9月1日初培：值班水手/机工8月19日初培：单机工/单水手8月19晋升：三副三管8月份晋升：大副大管8月份福建学校开班时间四小证更新8月27日初培：Z01/02/04初培：Z01/07/088月20日初培：Z02 艇筏9月6日 24日初培：Z04 高消9月12日初培：Z05 精通急救9月20日初培：Z07 保意初培：Z08 保职8月20日初培：GMDSS证9月10日更新：油高9月4日更新：化高9月2日初培：油化全套9月2日初培：T01/02/039月2日初培：值班水手/机工 全套8月20日初培：单水手/单机工 大证9月15日晋升：三副三管1年制三副三管8月28日8月28日大型船舶操纵每周开班

在江苏远洋700多名自有船员的队伍中，有这么一个特殊群体，她们穿越山海，无畏风浪，探索未知的领域；她们迎着海风，追逐梦想，在波涛汹涌的航程中绽放光芒；她们就是在“江远远瑞”轮上实习的女船员们，让我们来听听她们的实习故事.... 大家好，我是实习三副周璇，是一个对航海有着深厚热爱和执着的女孩。从小我就被海洋的广阔与深邃吸引，梦想着有一天能驾驶着自己的船只，探索那未知的海域。在海上航行的日子里，我经历过风浪的洗礼，也享受过大海的宁静。那些日子，让我更加坚定了自己的航海梦想。在航行的过程中，我不断地面对各种未知与困难，但正是这些挑战，让我成长得更快。我相信，航海不仅仅是一种职业，更是一种生活态度，一种对未知世界的勇敢追求。现在我希望能将我的航海经验和知识分享给更多的人。我愿意尽我所能，为航海事业贡献自己的一份力量。船舶航行在海上，它可以驶向任何方向，但最终抵达的目的港只有一个，人生也有许多选择，而我选择了航海。这无疑是一个充满挑战与机遇的旅程，作为一个刚踏上实习之路的年轻船员，我对接下来的旅程充满了期待与好奇。在实习初期，面临着诸多困难和挑战。第一次长时间面对大海，让我感受到了前所未有的孤独与压力。但我没有退缩，而是勇敢地迎接这些挑战。努力学习航海知识，掌握船舶操作技能，与同事们沟通交流，我逐渐适应了船上的生活。从初次踏上这艘船的那一刻起，我就深知自己肩负着重要的责任，而每一次的航行经历都是我职业生涯中宝贵的财富。这段时间的工作让我深刻体会到了航海工作的艰辛与不易，也让我更加珍惜航行经历。在辽阔的大海上，每一次航行都是一次与自然的对话，也是一次对自我能力的考验。总的来说，航海工作虽然充满艰辛和挑战，但也带给我无尽的收获和成长。它让我更加坚定自己的信念和追求，也让我更加珍惜和感恩生活中的每一个瞬间。我相信，在未来的日子里，我会继续在航海这条道路上勇往直前，探索更多未知的世界。

MSC地中海邮轮是全球第三大邮轮品牌，在全球100多个国家运营，提供横跨五大洲、覆盖300多个目的地的航程，为来自180多个不同国家和地区的宾客提供服务。目前，MSC地中海邮轮船队共有22艘超现代邮轮；此外，MSC地中海邮轮舰队正在持续扩充，三艘新邮轮将分别于2025年、2026年和2027年下水。面试岗位• Pastry   (Commis II, I, DCDP, CDP, Sous Chef)• Bakery   (Commis II, I, DCDP, CDP, Sous Chef)• Hot & Cold Kitchen   ( Commis II, I, CDP, Sous Chef)• Waiter• Bartender• Buffet Supervisor• Restaurant Manager• YC Dining Host• YC Lounge Butler• YC Junior Butler• YC Butler• YC Asst Bartender• YC Bartender• YC Asst Waiter• YC Waiter

安徽海船海员培训中心近期开班计划:1.四小证（合格证）更新班，每周一和周三开班，下一期3月18号开班。2.新版厨师证MLC每周一开班，需要携带厨师证原件到校报名。3.全套水手、机工、厨师班下一期4月10号开班。4.单独小证初培，基本安全（Z01）,精通艇筏（Z02）保安意识（Z07）,保安职责（Z08）国际航行英语（E01）同时开班。5.资历水手晋升三副班暂定3月27号开班 报名热线：17621991825

亲爱的老婆：想你了，就给你写封信。提笔之时，往事涌上心头，模糊了双眼。风风雨雨中，我们走过7年多了。在这7年当中，我所取得的每一个哪怕是微小的成绩，也包含着你的心血。如果没有你的鼓励、支持、信任和宽容，我不可能全身心地投入工作、学习和享受生活。由于工作原因，我不能长伴在你身边，对此我深表抱歉。为此，我只能在相聚的日子里加倍地疼你和女儿，以弥补我对你们的亏欠。在我们的共同努力下，我们的日子还算过得美满幸福。女儿的降临，给我们增添了很多快乐。更让我值得欣慰的是，你生孩子的时候，我父母都没有过来，你都没有一声埋怨，就连每个节日你都不忘给我的父母打电话这让我跟我的父母的关系非常融洽，让我免去了许多家庭的烦恼。爸爸告诉我你是我前生修来的福气；我也是这样认为的，谢谢你默默承担着家庭琐碎的事情，任劳任怨地忙碌着。对此，我充满了感激。在你的全力支持下，我愈发感受到投入工作中的乐趣，这是一种专注的乐趣，同时我也能担负起海员的职责。你为我取得的每一个成绩而高兴，为我的失误而惋惜，默默地支持着我。不管自己有多苦多累，你都没有一声埋怨。一句话，正因为你的辛勤付出，我们才拥有今天的一切。孩子慢慢长大，父母慢慢老去，生活正渐渐好转；每每想到这些，我都要感谢生活给予我的一切。从农村到城市，从一个小男孩到男子汉，我要感谢的太多，感谢父母给予我生命，感谢姑姑们和奶奶给予我的勉励和关怀，感谢领导给予我的机会，感谢女儿给予我快乐，然而感谢最多的是你——永远支持我、爱我的妻子。感谢有你，我的爱人！能娶到你，是我的福气，你是我此生不悔的选择。

8月13日，国家能源集团航运有限公司召开干部大会，宣布集团党组任命决定：张志文同志任国家能源集团航运有限公司党委书记、董事长，彭程同志任国家能源集团航运有限公司纪委书记、党委委员。该公司官方网站已经更新相关信息：而根据北京交通大学7月23日官网发布的消息，时任国能集团新朔铁路有限责任公司董事长张志文带队到该校进行了调研，并与该校领导座谈交流。官方资料显示，国家能源集团航运有限公司（以下简称航运公司）是国家能源集团2022年底开展航运产业管控优化后建立的航运资产管理运营平台，目前管理天津国能海运有限公司（以下简称天津海运）、国能（武汉）航运有限公司（以下简称武汉航运）和国能远海航运有限公司（以下简称远海航运）及远海航运所属企业。航运公司设立于2023年3月22日，注册资本金10亿元，具备国内水路运输资质、水路运输代理资质、国际无船承运人运输资质，主营沿海及沿江航运业务，兼营国际远洋运输业务，主要为集团内部电厂、煤炭经营分公司提供海上及长江中下游保供运输服务，同时为外部神华煤用户提供海上及长江中下游运输服务。以管理全口径统计，航运公司现有船舶62艘、347.7万载重吨，年运能8000万吨，运力载重吨居国内沿海干散货船队第二位。在建船舶9艘，53.8万载重吨，投运后年运能1300万吨。截至2023年12月末，航运公司总资产94.17亿元，总负债14.32亿元，净资产79.85亿元，资产负债率15.21%。船队规模排国内沿海散货第二位，年运输量排沿海散货第一位。目前国能集团已经批准了一批大约30艘的新造船计划，该计划包括建造一批内贸运输船干散货船、远洋干散货运输船以及内贸兼营的干散货船舶。

 远洋航线招聘：1762199182535000吨木散船全球不定线电机员4月初5月底三管高证水手服务生52000吨散货亚洲航线三管不管吊4月25日316000吨油化全球航线三管5月初418万吨散货远洋回国船长5月中上三副二管564000吨散货远洋大副5月20日电机员633000吨散货远洋船长5月下旬东南亚 中日韩航线 招聘：1200箱位迪拜-伊朗机工4月底实习机工实习水手713箱位迪拜-伊朗机工定人就上新证机工水手317000吨集装箱东南亚三管5月中旬412500吨集散船东南亚新证机工近期512500吨集散船东南亚船长近期613500吨散货中日韩船长（江证）5月上旬713000吨散货中日韩俄罗斯船长5月1日船厂换班二副大管二管代三管代三副

关于船员培训“第一课”为贯彻落实交通运输部海事局关于进一步加强船员服务行业管理的通知要求，现发布船员培训入门“第一课”教学视频，建议培训机构在开展船员基本安全培训时，结合“第一课”视频内容，开设不少于两个课时的入门培训。

近日，海事与船舶检测服务提供商Idwal 发表声明，呼吁航运业应将改善和提升海员福利置于优先地位。这些为远洋航行默默奉献的海员们，身处异国他乡，不仅要面对海上的种种挑战，还要经受地缘政治冲突带来的不确定性。他们的辛勤付出与无私奉献，是航运业繁荣稳定的重要基石。01 第一季度海员幸福指数小幅上涨近日，海员使命组织发布了海员幸福指数报告。报告显示，在经历了2023年的持续下降后，海员们的幸福度在2024年第一季度回升至6.94（满分10分），相比2023年第四季度的6.36有了显著提升。这项报告是与Idwal和NorthStandard合作完成的，同时得到了国际海事卫星组织的支持。之所以能看到海员幸福指数的上升，是因为采取了一系列改进措施。这些措施包括确保船员获得公平的工资和及时的付款，以增强他们的财务安全感；通过加强船员之间的关系，提升工作满意度和友情；以及改善通信条件，让船员们能更好地与亲人保持联系。NorthStandard亚太地区损失预防主管Yves Vandenborn对此表示：“看到海员幸福指数上升，我们非常高兴。尤其是在2023年报告显示幸福感下降的背景下，这次的上升更是让人鼓舞。值得一提的是，幸福感的提升是所有指标共同增长的结果，而不是仅仅依靠几个指标的选择性增长。”这份报告还显示，幸福感较高的海员对自己的工作表示满意，他们最满意的是能够在航行中同时照顾家庭。此外，船员之间的友情和支持性的工作环境对于提升幸福感也起到了重要作用。这证明了在海上生活中，同伴间的情感支持和积极情绪对于船员们来说是多么重要。02 仍然面临困境然而，并非所有消息都乐观，海员生活的多个层面仍需系统性改革以寻求改善。第一季度的报告尤为关注虚报工时和休息时间不足的持续指控。报告明确指出，由于人工操作的特性及背景资料的缺乏，这类问题本质上容易滋生欺诈行为，进而对数据质量产生质疑。除此之外，工作与生活的平衡问题依然严峻，如合同期限的延长、上岸假期的不足，以及生活条件和通信连接的不足。尽管这些方面正在逐步改善，但仍有很长的路要走。Idwal的高级验船师兼船员福利倡导者Thom Herbert表示：“我们对经济保障、船员关系及培训机会等方面的积极趋势感到鼓舞。但我们必须保持警觉，面对工作与生活的平衡、住宿条件不达标以及任何损害海员尊严和士气的歧视性做法等持续挑战。Idwal将继续倡导透明度、问责制和关爱文化，确保海员在职业和个人层面都能茁壮成长。”与此同时，另一海事慈善机构Stella Maris强调了在红海和黑海这两个主要冲突地区航行的船只上，往返于乌克兰的海员所面临的风险。他们不仅面临红海胡塞武装的威胁，还要应对黑海和乌克兰港口俄罗斯军队的潜在风险。近期，也门胡塞武装重新开始用无人机和导弹袭击红海和亚丁湾的商船，而自粮食走廊崩溃以来，俄罗斯军方也频繁袭击前往乌克兰的船只。即使在敖德萨港，毁灭性的无人机和导弹袭击也时有发生。Stella Maris Odesa港口牧师Alexander Smerechynskyy神父和当地中心主任Rostyslav 'Rostik' Inzhestoikov定期访问抵达港口的船只，因为出于安全考虑，许多船东不允许海员离开船只。他们接触的海员来自叙利亚、土耳其、埃及和印度尼西亚等多个国家。亚历克斯神父解释称：“部分海员曾途经红海冲突地区，那里存在胡塞武装袭击的风险，之后他们又前往没有海上安全协议的黑海，那里同样危机四伏。他们明知风险却仍签署合同，因此获得了额外的报酬，但这样的工作节奏让他们几乎没有喘息的机会，对他们的身心健康产生了严重影响。一到敖德萨，他们就能近距离目睹无人机对港口和城镇的袭击。”罗斯蒂克则分享了与一名海员的对话，当时他们亲眼目睹了一次袭击，地点就在他们船只停靠的附近。他回忆道：“那名海员说，当你抬头看到一架无人机离船只有几百米远，或者爆炸就在眼前发生，那种压力和焦虑感是难以言表的。”在船员福利与幸福感的广阔背景下，海员使命团对未来一年海上工作者的福利改善持谨慎乐观态度。海员使命团秘书长安德鲁-赖特（Andrew Wright）表示：“我们期待未来一年海员的福利和幸福感能够有所提升，但真正的改善需要各方共同努力，采取切实有效的行动。我们手中握有改变海上工作者生活的工具，关键在于我们如何运用它们。”

近期培训计划:1.培训科目（水手）2.培训地点:湖南交院船员培训中心。3.培训时间:2024.07.15.请于2024.07.05号前提交名单进行海事注册！

6月6日晚，重庆港股份有限公司（简称“重庆港”，600279）发布合资合作协议公告，公告表示，重庆港与益海嘉里金龙鱼食品集团股份有限公司（简称“金龙鱼”）签署了《合资合作协议》，拟组建合资公司运营粮油码头，该协议已经董事会审议通过。协议的主要内容如下：甲乙双方分别为重庆港股份有限公司与益海嘉里金龙鱼食品集团股份有限公司。（一）粮油码头投资建设粮油码头改建项目估算总投资额约为人民币2.5亿元（最终以竣工决算审计为准），改建投资费用由甲方先行全额承担。（二）合资合作方式1.组建合资公司甲、乙双方同意以甲方全资子公司重庆江津港务有限公司作为粮油码头运营公司（简称“合资公司”），并以现金增资方式将合资公司注册资本由5,000万元人民币增加至15,000万元人民币（即约为粮油码头投资总额的60%），其中：甲方拟认购增资4,000万元，持股60%；乙方拟认购增资6,000万元，持股40%。本方案的前置程序是乙方先完成对重庆江津港务有限公司尽职调查，且尽职调查的结果符合乙方标准。2.粮油码头装入合资公司方式待粮油码头竣工验收并取得港口经营许可证后，乙方组织安排对粮油码头进行尽职调查。在甲乙双方认可乙方尽职调查结果的情况下，再共同聘请第三方评估机构按照双方确定的评估基准日对粮油码头的实物资产（含相关联的债权、负债和劳动力，具体范围应由甲乙双方事先商定）进行评估。评估结果经甲乙双方认可后，甲方以评估结果作为交易金额将粮油码头实物资产（含相关联的债权、负债和劳动力）转让给合资公司，合资公司支付相应对价给甲方，资产交易所涉税费由相关各方依法承担。粮油码头的评估值考虑甲方对粮油码头的投资金额的资金使用成本以及码头岸线的价值，资金使用成本按实际投资当年1月1日的5年期贷款市场报价利率（LPR）乘以资金实际占用时间计算，码头岸线的价值按照国家规定进行合理评估。（三）合资公司法人治理结构1.合资公司设立股东会。甲、乙双方平等成为公司的股东，依照《中华人民共和国公司法》、其他法律法规和《公司章程》的规定，按出资比例享有权利、承担义务。2.合资公司设立董事会。董事会成员为5人，其中甲方提名推荐3人，乙方提名推荐2人；公司董事长由甲方提名，董事会聘任，董事长为公司法定代表人。3.合资公司设立监事会。监事会成员为3人，其中甲、乙双方各提名推荐1人；职工监事1人，由职工大会、职工代表大会等形式民主选举产生；监事会主席由甲方推荐的监事担任。4.合资公司总经理和财务部副经理由甲方提名，董事会聘任；常务副总经理和财务部经理（财务负责人，非公司高管）由乙方提名，董事会聘任。根据公司建设、经营管理需要，由甲方提名副总经理1名。5.根据《公司法》《中国共产党章程》的规定，在合资公司设立中国共产党的组织，开展党的活动，党组织书记或副书记由甲方委派。（四）其他约定本协议仍是双方开展战略合作的初步协议，双方还将根据具体的合资合作方案拟定新的《合资合作投资协议》。重庆港表示，双方拟按照互利共赢、创新发展的合作理念，充分发挥各自优势，共同将重庆港所属江津兰家沱港打造成为辐射西南的粮油集散中转基地。本次合资合作可促进江津兰家沱港提档升级，有利于提升江津兰家沱港的整体经营规模与盈利能力。附益海嘉里金龙鱼食品集团股份有限公司基本情况类型：股份有限公司注册地址：中国（上海）自由贸易试验区博成路1379号15层法定代表人：郭孔丰注册资本：542,159.1536万人民币主要经营范围：从事食用和工业用动植物油脂、油料、及其它们的副产品和深加工产品、饲料用油脂、饲料及添加剂、包装材料、日用化工合成洗涤剂和相关技术的进出口、批发、佣金代理（拍卖除外）、农产品的收购：大米、水稻、小麦、玉米、棉花的批发。在国家允许外商投资的领域依法进行投资。主要财务数据（人民币）：截至2023年12月31日，金龙鱼经审计后的资产总额为23,849,999万元，净资产为9,596,484.7万元；2023年完成总收入25,152,373.6万元，完成净利润284,774.9万元。

 点击上图：公司发布招聘  ！个人填简历、下载简历！ 船员帮pro，赞16常规通用批注01批注否认船方责任1、 船方不负责上述短卸。Ship not responsible for the above shortage. 2、 船方对两港数字不一致不负责任。Ship not responsible for the difference in the figures between loading and discharging ports. 3、 船方不接受上述残损。Ship not accept above damage. 4、 包装不良造成残损，船方不负责任。Ship not responsible for damage caused by poor packing. 5、 旧汽车，船方不负责任。Ship not responsible for second hand car. 02批注否认理货数字1、 理货数字不准。 Tally figure incorrect (inaccurate). 2、 不同意上述短卸。Ship not agree to the above shortage. 3、 卸货中码头上有掉包，无法点清件数。Impossible figure correct owing to fallen bags on wharf. 03批注货量根据岸上数字1、 根据岸上理货。According to shore tally. 2、 船上没见理货员。No tallyman on board. 3、 无人理货。Nobody tallying. 4、 理货员不在现场。Tallyman no in the spot. 04批注货物事故责任1、 上述残损是在上海港卸货造成的。The above damage caused in Shanghai during discharging. 2、 卸货过程中造成残损。Damage caused by stevedores during discharging. 3、 短捆溢支是工人卸散造成的。Short bundle and over pieces due to the off-bundling by the stevedores during discharging. 05批注其他不符合事实的内容1、 全船货物原收原交。All cargo delivered as loaded. 2、 听候船公司核准。   Subject to ship owner’s approval. 3、 箱破，内货完好。   Case broken ,Content’s intact. 4、 货物特性所致。     Caused by cargo nature. 5、 自然融化。         Naturally melted. 6、 被迫签字。Sign under protest. 06批注其他符合事实的内容1、 地脚货全部卸下。All the sweeping of cargo discharged. 2、 短卸货可能在上海港货物内。The shortlanded cargo maybe mixed up with the cargo for shanghai.  3、 仅为收单而签字。Sign for mate’s receipt. 4、 定量关不准。 Fixed quantity inaccurate.07批注有争议的内容1、 有争议。            In dispute.2、 船员理货为1000件，理货员理货为990件。1000 packages tallied by ship’s crew. 990 packages tallied by tallyman. 08批注货量1、 据说。              Said to be .2、 理货据说。          Tally said to be.09其他The above-mentioned cargo damaged at the previous discharging port 上述货物是在前一卸货港损坏的The above damage caused by the nature of the cargo 上述残损是货物自然特性造成The cargo damaged before(after) loading (discharging)port 货物的损坏是在装、卸港之前/之后造成的Damage the cargo reported after discharging 残损货物是在卸后报告的The ship is not responsible for the above damage 船方对残损货物不负责任A  sea  protest  has  been  proclaimed  on  this  voyage,  the  ship  is  not  responsible  for  the  damage本航次有海事，船方对残损不负责任Subject to the sea protest 根据海事报告Subject to the cargo surveyor’s report 以商检报告为准Deck cargo at shipper’s risk 甲板货由发货人承担责任Cargo was loaded on the same condition, the ship is not responsible for this 货物装船前如此，船方对此不负责任According to the record on the spot, only the appearance is damage 根据现场记录，仅仅外表损坏The ship is not responsible for the shortage 船方对短缺不负责任The ship does not agree to the above-mentioned shortlanded cargo 船方不同意上述货物短缺Shortage is due to the off-bundling during discharging by the stevedores 短缺是由于工人卸散捆造成的According to shore tally figure 根据岸上理货数据According to the loading(discharging) port figure 根据装、卸港数据According to the ship’s draft, no cargo shortlanded 根据水尺、没有货物短缺Not tallied by the ship’s crew 船上未曾理货All the cargo on board discharged 船上货物全部卸完Figure in dispute 数字有争异Short in dispute 短少有争异Subject to-check 以重理为准Overtime work 加班工作）Refer to the remarks from the loading port 参照装货港批注Cargo discharged as loaded 原装原卸Incorrect tallying figure 理货数字不准Loading under raining 雨中装货Over in dispute 溢多有争异Sign under disagreement 在异议下签字Rejected 拒签Overtime payment 加班费Sign for sailing 为开航签字Sign under protest 被迫签字