船靠温哥华（三）没过多久，港口当局找上船来，说他们对女官员有性骚扰之嫌疑，需调查。船上政委知道国外法律，弄不好后果很严重。于是政委用尽一切话语替他们辩解，帮他们开脱，说他们年龄小，不懂规矩，又不懂英语，简单的单词发音都不准确，绝对是语言表达错了而产生的误会，船上将对他们进行认真的教育，严肃的批评，请当局高抬贵手，原谅他们的无知，并向港口当局保证今后不再有类似事件发生。当局听了政委的诚恳解释后，终于放弃了对他们的追究。那个女官员对他们动真格，状告到港口当局，是值班驾驶员和一水始料未及的，他们心有余悸了好几天。政委找他们了解情况，他们在政委面前说尽了谎话，说他们只是无聊和她聊了几句，大起意思是问她家离码头远不远，夜里回去怕不怕，街上安全不安全，谁知她听不懂他们说的话，对他们误会了。他们一阵谎言辩白后，还是受到了政委的严厉批评，叫他们下次不要没事找事，在国外说真就真，说假就假，一但真起来，也许就会没完没了的官司缠身。他们经过了这次事件的惊吓，以后所言所行收敛了不少，再也不敢不怀好意，随心所欲的麻木行事了。这样的教训非常深刻，对谁都是一个警醒。有人说走在温哥华的大街上，空气里都弥漫着一种温柔。这对于缺少女人的海员来说确实有一定的体会。在大街上随便一走，你都会看到在每一个十字路口都有黑衣女子朝行人微笑，只要你少许一点头一微笑，她就会朝你走过来，和你沟通，达成协议就随你而去。她们就是公共的、流动的马路妓女，是温哥华街头的风景。我们船员大多是有色心没有色胆，也舍不得花那二三十加币，至多就是用眼睛强奸人家一下，用语言占人家一下便宜。一次我们三个实习生在街上溜达，看到一个妓女，知性中闪烁着美丽，优雅中闪烁着高贵，即被她吸引，并有想和她搭话撩骚的念头。那个英语相当好的集美毕业的浙江实习生，聪明过人，胆色也过人。他立即拉着我们向那妓女走去，包揽了所有和妓女的对话。大起意思就是问那妓女陪一个人玩多少钱，陪三个人一起玩又多少钱，就像谈卖买，买得多能不能优惠一样。当然这样的交谈只是虚情假意罢了，根本没想真的，也不敢真的，纯粹是为了和漂亮女人搭讪，以满足色瘾。最后妓女的回答是一个人三十，三个人一起九十，没有优惠。此回答正合我们意，这样浙江实习生正好找到了借口，以钱太多付不起表示了交易不成。妓女一听手一摊，然后很有修养的点头同意交易失贩。离开此十字路口，我们继续漫步温哥华大街，一边感受着陆地的气息，一边欣赏着异国的风光。走着走着，上海实习生突然指着前面一颗树上盛开的乳白色花问我们是何种花？没想此举引来一妓女的误会，以为是向她招手的，那妓女脱下鞋气喘吁吁的朝我们奔跑过来。面带温怒，可能是怪我们不知道怜香惜玉，这么远就向她招手，让她跑这么远的路。我们赶忙解释，误会了，我们没有向他招手，我们是在指的树上的花，气得那妓女一跺脚走了。吃一堑长一智，在国外如何保护自己，又多了一份经验。

振华5W+ 特种大件船，需要实习机工，年初船期；11000吨散货二层柜，东南亚回国，需要二副，2月中下船期，纸质海图一套20000吨的新船，东南亚航线，需要二副，电子海图的， 2月中下船期。13500吨伯利兹船急需要一名资历老轨且会英文的，船期：2.1号韩国上船。76000吨散货，01年日本船，远洋回国，需要甲板铜匠，月底船期。06年2.8万的日本散货船 5舱4吊，主要东南亚航线。需要英语好的电机员， 船长老轨 大副大管 厨师是中国的 其余都是菲律宾船员 ，计划1号在国内上船 。5000吨散货，中日韩，需要二副，全中国人，25号船期。联系电话17621991825微信同号！

近日，印度政府对相关航运公司和海员派遣机构发出严正警告，要求相关公司避免将印度海员派往红海热点地区，以免发生被扣押的风险。此举是在一艘名为MSC Aries的船只于4月13日在霍尔木兹海峡被伊朗海军扣押后采取的措施。MSC Aries船上共有25名船员，其中17名为印度籍。印度航运总局表示，鉴于当地安全形势的不稳定，航运公司和相关船员代理机构应该“极为谨慎”，暂时不要将印度海员派往以色列、伊朗和红海等热点地区。该局还强调，保障海员的安全和福祉应当是首要任务，并建议前往该地区的海员应当联系最近的印度大使馆，登记个人信息，以应对任何紧急情况或不可预见的事件。据最新的海员劳动力报告显示，印度是全球船队的第五大海员供应国，2021年有超过113,000名印度海员在全球各地工作。仅次于菲律宾、俄罗斯、印度尼西亚和中国。不久前，印度外交部表示，已经与伊朗当局联系，关注在MSC Aries船上的印度船员的安全情况。其中一名实习学员，Ann Tessa Joseph，已被释放并返回印度。同时，也有报道称，胡塞武装支持的反叛军在去年11月扣押了一艘载有多数菲律宾船员的Galaxy Leader汽车运输船，以及今年3月在一次直接袭击中，一艘名为True Confidence的散货船被击中，造成一名越南船员和两名菲律宾船员死亡。印度外交部表示，目前仍有16名船员在伊朗，他们身体健康，并能与家人保持联系。政府将继续密切关注局势发展，并确保所有印度海员的安全。

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湛江港是新中国成立后第一个自行设计建造的深水海港和中国大陆通往东南亚、中东、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口。自1956年开港以来，经过60多年的发展，已建设成为全国沿海25个主要港口之一，21世纪“海上丝绸之路”的战略支点港，西南沿海港口群的主体港，中西部地区货物进出口的主通道，中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通中心和区域性集装箱运输中心。湛江港拥有40万吨级航道，是华南沿海地区通航条件和原油、铁矿石接卸条件一流的港口。湛江港(集团)股份有限公司是由招商港口、湛江市、中国宝武集团等股东合资经营的大型港口企业，在霞山港区、调顺岛港区和宝满港区拥有生产性泊位36个，包括40万吨级散货泊位、30万吨级油泊位、25万吨级铁矿石泊位、15万吨级煤炭泊位、15万吨级通用泊位、15万吨级集装箱泊位等大型专业化泊位，以及粤西首家保税物流园区，年通过能力1.08亿吨。应聘基本要求国内普通高校、国家教育部认可的国（境）外院校应届毕业生。专业、学历符合招聘要求，学历、学位证书以及相关专业等级证书齐备（学历、学位证书可在中国高等教育学历信息网查询）。身体健康，品行端正，具有良好的团队意识和沟通协作能力，认同公司企业文化。符合有关入职回避管理规定。应聘者扫描上述职位对应的二维码后点击职位进入详情页面，点击“立即投递”后按页面指引登录和填写个人信息等项目，并将个人简历、成绩单及获奖证书等资料扫描后整理为一个文档（大小不超过50MB，文档命名为本人名字+应聘岗位）上传。其他事项每位应聘者只能应聘一个职位。应聘者应提供详尽的基本信息，信息、资料不全的视为无效报名，将不另行通知。工作人员将通过邮件、短信或电话方式了解应聘者具体情况及通知面试具体事宜，应聘者报名时应提供有效的手机号码及邮箱地址，并保持联络畅通和及时查阅信息，以便接收相关通知。进入终面的应聘者需到公司现场参加面试，否则视为放弃面试资格。工作地点为广东省湛江市。薪酬及福利待遇：公司有成熟的薪酬体系和激励机制，“五险一金”及节假日等按国家规定执行，同时也提供食堂、通勤车、商业保险、健康体检及契合员工职业发展的培训等福利待遇，符合有关条件的员工可申请周转住房。咨询电话：0759-2250501 谭先生咨询邮箱：zjportzp@163.com

2017年MARPOL附则的V实施指南》为船上垃圾的管理提供了指导，但对某些垃圾的分类、处理和排放未做具体说明。关于这些“特殊垃圾”的管理，你都清楚吗？01 医疗废弃物目前，多国仍然深陷新冠肺炎疫情困境，医疗药物成了船舶最重要的保障，船舶医疗废弃物管理显得尤为重要。那么医疗废弃物应该视作垃圾吗？如何分类？又该如何处理？医疗废弃物主要分为以下两种形式：1.在患者诊断、治疗或免疫期间产生的医疗废弃物这种形式的医疗废弃物分为两类：传染性和非传染性。● 传染性医疗废弃物为液体或固体废弃物，含有足量的病原体和毒性。接触该类废弃物的易感宿主会感染传染性疾病。● 非传染性医疗废弃物包括一次性医疗用品和不属于传染性医疗废弃物的材料。● 传染性废弃物应妥善保存或使用蒸汽等方式消毒，并适当包装以便最终在岸上处置。医疗废弃物应加标签。配有相关焚烧装置的船舶可焚烧纸质和布类医疗废弃物，但无法焚烧塑料和潮湿物品，因此注射器应收存在可高温高压消毒的塑料容器中，并在船上保留好，以便最终在岸上处置。未使用的注射器应当作为医疗废弃物进行处置，液态医疗废弃物可通过将其排入卫生系统进行处理。● 非传染性医疗废弃物可以作为垃圾处理，无需蒸汽消毒或特殊处理。2.麻醉品等过期药品● 所有过期的药品必须送上岸销毁。为了确保以负责任的态度处置好药品和麻醉品，应从认可药店的代表处获取签名。● 此类垃圾的接收应记录在生活垃圾的C类垃圾记录簿中。● 在接收之前，应将过期的药物保存在密封或上锁的盒子中，并带有清晰的警告说明，例如：“警告-过期药品2-请勿使用”。02 过期／使用过的电池● 过期或使用过的电池应视为可能对船舶或船员造成危害的垃圾，因此应与其他类型的垃圾分开存放。● 为了最大限度地减少此类垃圾的产生，应尽量使用充电电池。● 如何记录此类垃圾，取决于电池是产生于起居处所(生活废弃物)还是船舶的维护/操作处所(操作废弃物)。对于前者，应将其记录在垃圾记录簿的C类中；后者则记录在垃圾记录簿的F类中。● 在接收之前将电池存放在塑料容器中，可最大限度地降低其对船员或船舶带来的风险。● 电池具有易爆性，切勿焚烧。03 电子废弃物电子废弃物系指用于船舶正常操作或起居处所中的电气和电子设备，包括所有部件、装配件和消耗品。这些部件、装配件和消耗品对人员健康和/或环境有潜在危险，在扔弃前是电气和电子设备的一部分。电子废弃物既包含有价值的材料，也包含需要特殊处理和回收的有害材料。1.电子废弃物来源分类：● 大型家用电器–冰箱、冰柜、制冷柜、洗衣机、洗碗机、干衣机、电烤箱、微波炉、加热器、电散热器、通风机、空调等。● 小型家用电器–吸尘器、缝纫机、熨斗、烤面包机、油炸锅、磨粉机、咖啡机、吹风机、手表、测量装置等。● IT和通讯设备– 便携式电脑、掌上电脑、笔记本电脑、打印机、复印机、计算器、传真、电话、手机等。● 电动工具–用于钻、锯、研磨、打磨、抛光、刮、切割、打孔、焊接、钎焊的设备。● 医疗设备–放射治疗设备、心脏治疗设备，分析、冷却、测试设备。● 监控和监视设备–烟雾探测器、热量调节器、恒温器、测量仪器、用于定标和校准的设备。2.处理：       船上产生的电子废弃物(例如电子卡片、小机械配件、仪器、设备、计算机、打印机墨盒等)应作为单独类别存储在船上，并根据零件/组件的不同而上岸回收。当要丢弃便携式电脑和信息数据时，应确保在妥善处理船舶相关数据和公司/船上的保密信息之后再进行岸上处置。(注意，某些打印机/墨粉盒不包含任何电子组件，可能更适合作为化学废品存储。)

昨天出发去上海洋山港上船，在出发之前我再次检查了一下我上船的物品并且说，船员上船要携带的东西，除了证书之外其它的东西遗漏了也没有关系，并不影响你上船。结果有三位网友看了我说的这个观点都在问我一个相同的问题，那就是我这次上船带手电筒了吗，其中有一位网友还补充了一个问题那就是手电筒到底是自己带一把比较好还是用船上发的比较好？我之前有发表过个人的观点认为船员上船，最好自己带一把强光手电筒。很多网友看了纷纷发表了自己的观点，有的人认为自己带一个手电筒比较好，也有人认为自己带一个头灯比手电筒要好，还有人认为船上有配手电筒，为什么要自己带一个呢？本来我认为很多人跟我的观点一致，带一个手电筒比较好，但是看了评论区里面认为自己带手电筒和船上有手电筒不需要自己带的人数基本上是差不多，而认为带头灯的人比较少，不过带一个头灯也比较好，很多时候比较方便。所以对于网友询问的两个问题，第一个问题我上船带手电筒了吗？我的观点是认为船员上船最好自己带一个手电筒，所以我这次上船肯定带了手电筒，而且是一把强光手电筒。在上条船下船的时候 ，接我班的船员朋友虽然也带了一个手电筒上船，好像他带的手电筒很一般而且不是很亮，所以在交班的时候我把我用的手电筒一并交给他了，跟上图所示的手电筒基本上是一样的。因此在这次上船之前，我又新买了一把强光手电筒，这次买的手电筒是8W的，之前的是5W的，也就是说这次买的手电筒比之前的更亮。本来一个手电筒就配一个电池，为了有备用电池，我特地多买了一个电池，这样在这个电池换下来充电的时候可以把备用电池换上去，就可以确保任何时候手电筒都是可用的。船上比较特殊，随时都有可能发生异常情况，所以保持手电筒随时可用以备不时之需。这次买的电池容量是3700mAh，这样的容量足够了，还有更大容量的电池比如5200mAh，我觉得没有什么必要。这种电池的型号是26650，很多人可能不知道是什么意思，其实说的就是电池的尺寸参数。"26"代表电池的直径为26mm，"65"代表电池的长度为65mm，而最后的"0"表示这是一种圆柱形的电池。自从我开始跑船，就一直携带一个手电筒上船（实习生的时候是上船之后买的），在开始跑船的前几年，用的都是比较小一点的强光手电筒，电池型号都是18650，颜色是红色的。最后有了26650的电池手电筒，就再也没有用过18650型号的手电筒了。至于第二个问题手电筒到底是自己带比较好还是用船上的比较好，这个问题我无法回答，因为就像上面我列举出评论里面所说的那样，每个人看法不一样，而且每家船公司或者每条船情况不一样，所以不能简单的去说带或者不带。毕竟就像我所买的这种手电筒虽然不算贵，但是也要一百多块钱，可能在有些船员特别是普通船员眼里，算是很贵了。另外需要友情的提醒一下，如果携带手电筒坐飞机，手电筒的电池一定要随身携带而不能托运。之前在武汉天河机场坐飞机去上船，手电筒电池放在行李箱里面托运，等到了船上打开行李箱一看电池被拿走了，行李箱里面留下一张告知单，让我七天内去机场拿回电池。都上船了，不可能再去拿电池了，相当于电池掉了，有点可惜。再次说一下，上船到底需不需要带一个手电筒取决于你自己，我不给建议了。我只能说我自己上船还是一如既往的会携带一把手电筒。

航空母舰、大型豪华邮轮、大型LNG运输船被誉为世界造船业皇冠上的“三颗明珠”。其中，邮轮是此前中国唯一一个还未完成的高技术、高附加值船舶产品——而在今天，造船业皇冠上的“这颗明珠”，中国也摘到了！今天13时30分，“爱达·魔都”号这艘国产大型邮轮，在上海顺利出坞，靠泊到船坞外的4号、5号码头，在业界引发广泛关注——因为这意味着中国的造船业迈上了一个新台阶。顺利出坞！“爱达·魔都”号闪亮登场6月6日下午13点许，白色涂装、流线型船体、身系“敦煌飞天彩带”的首艘国产大型邮轮，在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞顺利出坞。取名为“爱达·魔都号”，寓意“从上海出发，爱达世界”。后续，邮轮将出海完成两次试航，第一次试航计划在7月进行，第二次试航将在8月中旬进行。同时该船计划于今年底交付，明年正式运营。“后续试航等工作开展顺利的话，我们打算在11月进行完工交付。”外高桥造船相关负责人表示，目前“爱达·魔都号” 的工程完成进度已超90%，船上内部装修进度超过80%。目前施工主要集中于地面瓷砖和地毯安装，家具也逐步入场。据了解，当“爱达·魔都”号交付后，将从上海出发，执航日本及东南亚航线，还将适时推出“海上丝绸之路”中长航线。内部装饰抢先看——24层楼高，拥有2826间舱室，可容纳6500多人“爱达·魔都”号邮轮长323.6米，宽37.2米，总吨13.55万吨，24层楼高，拥有2826间舱室，可容纳6500多人。作为超大型单体机电产品，国产大型邮轮全船安装的零件数量超过了2500万个，是C919大飞机的5倍，“复兴号”高铁的13倍，线缆超过4300公里，约等于上海到拉萨的距离。船上配有多个餐厅、剧院、水上乐园、健身房、篮球场等丰富多样的休闲娱乐设施，还有海上最大的免税店、开心麻花的话剧、融合人工智能和STEAM课程的海上探索营，全船享有5G信号覆盖，是一座移动的“海上之城”。据外高桥造船大型邮轮工程项目负责人介绍，目前“爱达·魔都”号的内装进度达到85%左右，船舶内部舱室壁板、天花板、顶灯等已全部完成，目前主要是进行地面铺设，后期还要完成剩下的软装工程。这些剩下的工作都将在出坞后的阶段完成。据介绍，“爱达·魔都”号客房装修整体为北欧风，色调简洁；其选材能够满足船舶最高等级的舒适性和防火标准要求；板材及防火门的降噪值达到了53分贝。工作人员在船内调试客房窗帘。中新社记者 殷立勤 摄客房，船员、雇员餐厅已装修完毕，下班后，这些船上的工作人员还可以在吧台点杯啤酒，看着窗外的海景休息。在一套阳台房内部可以看到，沙发、床架都已经就位，洗手间虽然小，但也干净整洁，各类设施齐全。截至6月3日，2125间乘客房间中，已有1000间客房基本完成内部装修，乘客的餐厅，则更为丰富，从自助餐、西餐、日料，到火锅、铁板烧等，各种风格的餐厅应有尽有。“爱达·魔都”号上的员工餐厅已经装修完毕。中新社记者 殷立勤 摄船上的儿童娱乐区、KTV区、大剧院也已初见雏形。其中大剧院可以容纳800多人，目前顶部的装修已全部完工，观众席则仍在布置中。工作人员在“爱达·魔都”号船内剧场区域进行装修。中新社记者 殷立勤 摄船上的医疗中心也已装修完毕，有单人间、多人间，甚至还有手术室，配备了基本的手术设施，可以进行一些应急处理。“爱达·魔都”号上的医疗中心已经装修完毕。中新社记者 殷立勤 摄工作人员在船内检查保护层。中新社记者 殷立勤 摄十年磨一剑看看“爱达·魔都”号的“出生日记”众所周知，航空母舰、大型邮轮、大型液化天然气（LNG）运输船被誉为世界造船业皇冠上的“三颗明珠”，代表着当今全球船舶工业的“至尊水平”，也象征着一个国家的综合国力。为了摘得这颗“明珠”，我国从10年前就开始布局。2013年10月原中国船舶工业集团有限公司选择与邮轮运营商——嘉年华集团进行邮轮项目合作。2016年      决定海外高桥造船有限公司负责合资公司豪华邮轮的建造和交付。2019年10月“爱达·魔都”号在外高桥造船正式开工点火进行钢板切割，全面进入实质性建造阶段。2020年11月全面转入坞内连续搭载总装阶段2021年10月实现全船贯通2021年12月实现坞内首次起浮2023年 5月正式发布首艘国产大型邮轮船名：“爱达·魔都”号(Adora Magic City)2023年 6月实现顺利出坞。“爱达·魔都”号一旦交付运营，中国将成为继德国、法国、意大利、芬兰后，全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。

中华人民共和国国务院令第780号《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》已经2024年3月22日国务院第29次常务会议通过，现予公布，自2024年6月1日起施行。总理　李强2024年4月22日国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定第一条　为了提升国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给便利化水平，推动邮轮经济高质量发展，制定本规定。第二条　本规定所称国际邮轮，是指航行国际航线的外国籍邮轮和中华人民共和国国籍邮轮。国际邮轮在停靠中华人民共和国港口期间获得其运营所需的物资及相关服务的活动，适用本规定。第三条　国家建立健全适应国际邮轮靠港补给的制度规范，鼓励国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给，保护国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者的合法权益，营造稳定公平透明可预期的营商环境。第四条　国务院有关部门和有关县级以上地方人民政府应当贯彻落实党和国家路线方针政策、决策部署，坚持总体国家安全观，加强国际邮轮靠港补给工作的信息共享、协同配合、服务保障。国务院发展改革、交通运输主管部门和有关沿海省、自治区、直辖市人民政府根据全国港口布局，推进国际邮轮靠港补给配套设施建设，拓展服务功能，提升服务能力。海关总署会同国务院有关部门创新管理模式，提升电子化、智能化、标准化水平，优化通关流程，提高通关效率，降低通关成本。国务院工业和信息化、公安、财政、商务、文化和旅游、应急管理、税务、市场监督管理、烟草专卖、移民管理等主管部门在各自职责范围内做好相关工作，根据需要制定国际邮轮靠港补给便利化政策措施。国际邮轮停靠港口所在地省、自治区、直辖市人民政府加强对靠港补给工作的组织领导，在征求港口所在地城市人民政府意见的基础上制定本地区补给便利化政策措施，支持、督促所属部门、单位履行职责。第五条　国务院有关部门和有关县级以上地方人民政府结合实际情况，综合运用大数据、人工智能等技术手段对靠港补给物资实行分类管理，完善不同种类物资的通关、仓储等管理措施，推动国际邮轮物资供应保障中心建设。第六条　船舶供油企业应当依照国家有关规定开展保税油供应业务，提升保障供应能力，为靠港补给的国际邮轮提供便捷、高效的服务。第七条　港口经营人、岸电供电企业、国际邮轮经营者建立健全协作机制，完善岸电供受电设施管理、使用、维护保养制度和操作规程等，确保靠港补给的国际邮轮依照有关规定安全规范使用岸电。第八条　国际邮轮靠港补给物资及相关服务提供者依照有关法律法规规定和合同约定，供应国际邮轮运营所需的食品、日常生活用品、药品、医疗器械、应急救援物资、船舶备件等物资，提供相关服务。国际邮轮靠港补给物资属于国家限制出境的，或者超出国际邮轮自用数量的，依照中华人民共和国出口货物的有关规定办理海关手续；属于国家禁止出境的，不得提供补给。国际邮轮起卸的物资属于国家限制进境的，依照中华人民共和国进口货物的有关规定办理海关手续；属于国家禁止进境的，不得起卸至中华人民共和国境内。第九条　国际邮轮需要自中华人民共和国境内采购的药品、医疗器械，由具备药品、医疗器械经营资质的企业供应。国际邮轮需要采购的药品属于国家实行出口许可管理的，依照有关法律、行政法规的规定向有关主管部门提出申请。有关主管部门应当及时对申请进行审查，作出准予或者不予许可的决定并告知申请人。第十条　国际邮轮需要自中华人民共和国境内采购的免税烟草制品，由具备免税烟草制品经营资质的企业供应。免税烟草制品经营企业应当依照国家有关规定，供应国际邮轮工作人员和旅客在国际邮轮上自用且数量合理的免税烟草制品。第十一条　国际邮轮停靠港口所在地省、自治区、直辖市人民政府在征求港口所在地城市人民政府意见的基础上，制定国际邮轮靠港补给常用低危物资清单，明确允许在本行政区域内港口补给与国际邮轮运营相关的常用低危物资种类和数量。常用低危物资的运输、仓储、补给服务提供者应当建立健全与相关物资危险程度相适应的安全管理制度。第十二条　境内物资供应国际邮轮的，可以按照一般贸易方式出口或者作为进出境运输工具物料出口，并依照国家有关规定办理出口退税。海关对前款规定的按照一般贸易方式出口的物资明确相应的监管要求，强化风险管理；靠港补给物资及相关服务提供者可以通过国际贸易“单一窗口”办理通关手续。第十三条　国际邮轮靠港补给所需物资，可以依照海关有关规定集中存放在海关特殊监管区域或者保税场所内。海关应当为相关物资仓储、分拨、转运、配送、装卸等提供便利条件。第十四条　除国家另有规定外，国际邮轮靠港补给境外物资的，不实行关税配额、许可证管理。除国家另有规定外，国际邮轮靠港补给境外物资的，同一集装箱可以在指定区域到港拆箱、换装、分拆、集拼后离港，具体办法由海关总署制定。第十五条　国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者不得危害中国国家安全、损害社会公共利益，在靠港补给活动中应当遵守中国法律法规；违反本规定的，依法追究法律责任。违反本规定，侵犯国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者合法权益的，依法承担法律责任。政府及其有关部门的工作人员违反本规定，在履行相关职责中有玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊行为的，依法依规追究责任。第十六条　本规定自2024年6月1日起施行。

7月5日晚消息，中远海能（600026.SH）发布2024年半年度财报业绩预告，期内该公司预计实现归属于上市公司股东的净利润约为25.5亿元，与上年同期相比，减少约2.56亿元，同比下降约9.1%。其中，中远海能二季度实现归属于上市公司股东的净利润约13.14亿元，较一季度环比增加0.78亿元，增幅6.3%。该公司预计实现归属于上市公司股东的扣非净利润为25.50亿元，较上年同期增加1.30亿元，同比增长约5.4%。据悉，2023 年上半年出售5艘船舶产生处置收益人民币3.98亿元；2024年 上半年无出售船舶事项。公告指出，2024年上半年该公司经营性业绩同比提升，主要因为国际油运市场的运价水平体现出供需基本面向好的趋势。根据波罗的海交易所数据，2024年1-6月，全球超大型油轮（VLCC）中东-中国 航线（TD3C）平均日收益（TCE）为41,269美元/天，大型成品油轮LR船型运价出现两波上涨并持续维持在较好的收益水平，其它中小型油轮的运价中枢也逐步抬升。作为油轮全船型船东，中远海能充分抓住不同船型的市场机会，科学调整全球运力布局和船舶坞修，实现整体船队收益的提升。中远海能聚焦油轮运输和LNG运输两大核心主业，拥有多年丰富的经验以及较高的品牌知名度。官网信息显示，截至目前，中远海能拥有和控制148艘自有油轮和6艘租赁油轮，总载重吨计2243万吨。共参与83艘、1416万立方米的LNG运输船投资，其中，43艘船舶已经投入运营，另有在建LNG运输船40艘。中远海能的油轮船队运力规模世界第一，覆盖全球主流的油轮船型，是全球油轮船队中船型最齐全的航运公司。目前正大力发展VLCC POOL运营模式，提升船队经营效率和效益。同时，作为中国LNG运输业务的引领者，中远海能也是世界LNG运输市场的重要参与者。据了解，2024年第一季度，中远海能实现营业收入58.38亿元，同比增长3.68%；实现归属于上市公司股东的净利润12.36亿元，同比增长12.76%；基本每股收益0.26元，同比增长12.76%。

入编海事局最容易的前10高校！第一名录用90人2024年，海事局共录用716人；录用人数最多的前三高校是：大连海事大学，上海海事大学，集美大学，录用最多的专业是航海运输专业。下面捋一捋2024年，海事局录用前十的高校和录取人数。①大连海事大学：录用90 人，成立于1909年，最早的校名是“上海高等实业学堂附设船政科”，后来搬迁到大连，经过几次更名，包括“东北航务学院”和“大连海运学院”，最终在1994年定名为“大连海事大学”。学校位于美丽的海滨城市大连，航海技术专业是国家一流学科，培养了大量海事领域的精英。②上海海事大学：录用70 人，前身是创建于1909年的“沪江大学船政学堂”，其后更名为“东海大学”、“交通部上海海运学院”等。1984年，学校更名为“上海海运学院”，2004年正式定名为“上海海事大学”。学校位于上海浦东新区临港新城，物流工程专业是国家一流学科，享誉全国。③集美大学：录用63 人，是由著名爱国华侨陈嘉庚先生于1918年在福建厦门创办的，最早叫“集美学校”。1955年，学校更名为“福建水产学校”，后发展成为“福建水产学院”。1994年，学校定名为“集美大学”。集美大学的水产养殖学专业是国家一流学科，坐落在风景如画的厦门市集美区。④武汉理工大学：录用33 人，历史可以追溯到1948年，前身是“武汉交通学院”、“武汉工学院”和“武汉建材学院”。1996年，这三所学校合并，定名为“武汉理工大学”。学校位于湖北省武汉市，材料科学与工程专业是国家一流学科，在国内外享有很高声誉。⑤广州航海学院：录用30 人，成立于1964年，最初叫“广州海员学校”，后更名为“广州航务学校”。2003年，学校升格为本科院校，更名为“广州航海学院”。学校位于广东省广州市黄埔区，航海技术专业是国家一流学科，培养了大批航运人才。⑥广东海洋大学：录用24 人，前身是1935年创建的“广东省立水产学校”，之后几经更名，包括“湛江水产学院”、“湛江海洋大学”等。1997年，学校定名为“广东海洋大学”。学校位于广东省湛江市，水产科学专业是国家一流学科，是海洋科学领域的重要学府。⑦烟台大学：录用24 人，成立于1984年，是山东省人民政府和烟台市人民政府联合创办的一所综合性大学。学校坐落在山东省烟台市，虽然历史较短，但应用化学专业已被评为国家一流学科，显示了其迅猛的发展势头。⑧山东交通学院：录用19 人，前身是1956年创建的“山东省交通学校”，后更名为“山东省交通专科学校”和“山东交通高等专科学校”。2002年，学校升格为本科院校，更名为“山东交通学院”。学校位于山东省济南市，交通运输工程专业是国家一流学科，培养了大量交通运输领域的人才。⑨重庆交通大学：录用13 人，成立于1951年，最早的校名是“西南交通专科学校”，后更名为“重庆交通学院”。2006年，学校升格为大学，更名为“重庆交通大学”。学校位于重庆市南岸区，桥梁与隧道工程专业是国家一流学科，在国内外享有盛誉。⑩天津理工大学：录用11 人，前身是1978年创办的“天津职业大学”，后更名为“天津工程师范学院”和“天津理工学院”。2004年，学校更名为“天津理工大学”。学校位于天津市西青区，机械工程专业是国家一流学科，为社会输送了大批优秀的工程技术人才。

 “三峡水怪”2019年9月，一名网友发布一则视频，称湖北宜昌三峡坝区好像出现一条巨型神秘动物，引发网友们的热切关注与讨论。后根据视频中的建筑进一步核实，该视频拍摄地是安徽池州贵池区江口轮渡码头，并非三峡坝区，而视频中所谓的“水怪”也并不是什么巨型神秘动物，而是被水冲走的“围油栏”。到底什么是围油栏？顾名思义，“围油栏”就是用于围控水面浮油的机械漂浮栅栏。它是一种用水下带裙边的浮体对水面油、污物进行围聚以防其扩散的一种设备。“围油栏”通常用于阻拦在海上、港口溢油事故中油污的扩散。这就是为什么“三峡水怪”会出现在汽渡码头附近的原因。“围油栏”的构成与类型“围油栏”的种类很多，形式各异。但基本结构都是由浮体、裙体、张力带、配重和接头组成。根据使用区域可分为海洋型、近海型、港口型等多种型式，并具有相应的不同技术数据。“围油栏”的作用“围油栏”主要有溢油围控和集中、溢油导流和防止潜在溢油三种作用。溢油围控和集中：在发生溢油事故后，“围油栏”可以将水体中的溢油及时围控，避免继续扩散。同时通过拖带或缩小围拢范围，可以将油膜集结到较小的范围内，增加油膜厚度，便于回收或进行其他处理。溢油导流：在发生溢油事故后，为了便于回收作业或为了疏导溢油流向指定地点，可通常利用围油栏按照设定的角度，将溢油引至容易回收的区域或其他非敏感资源的区域。防止潜在溢油：对有可能发生溢油或存在溢油风险的地方，根据当地水域情况，提前布放围油栏进行溢油防控。

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