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海事局上船与船员同吃同住15天后,他们说……

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-04-04 11:24:33
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深入船舶一线


2月22日,山东海事局首批4名执法人员到“威海-大连”航线的滚装客船“生生2”轮随船学习调研,计划随船时间15天。在船期间,执法人员将与船员同吃同住同工作,全面了解船员群体在船工作和生活情况,倾听船员心声、聚焦船员急盼,以“第一视角”掌握“一手资料”,更好服务船员、促进船员高质量队伍建设。

本批随船学习调研,恰逢春运和“两会”期间的海上交通重点保障时段。随船的“生生2”轮为滚装客船,共有车位99个、客位2160个,肩负着山东和辽宁两省之间的客货海上运输任务,航行线路是最为繁忙的海上运输线路之一。随船人员下沉船舶营运一线,成立了临时党支部,主动融入船员群体当中,以船舶为平台,与船员交朋友,全方位了解船员工作、倾听船员心声、聚焦船员需求,深层次调研各业务领域工作效能、突出问题、制约因素与群众期盼等情况,主动开展海事管理法规与政策宣贯,并将随船实践收获、体会和建议应用于今后海事管理实际工作中。




首批随船人员都在做什么?跟随视频一起感受一下!

经过一周的随船调研学习,来看看海事人员都有什么感悟吧。

01东海事局船员考试中心 张淼

根据山东海事局统一安排,我有幸赴“生生2”轮参加第一批随船学习调研活动。通过一段时间的随船学习,我体验到船员在保障海上物流链畅通、稳定水上交通安全形势、加快推进交通强国和经济社会建设方面发挥着重要作用。

绳短不能汲深井,浅水不能负大舟。业务本领的恐慌使我在船期间,抓住机会学习船舶设施设备情况,与船员交流货物绑扎系固、船员培训考试等工作,参与了船舶消防救生演习全过程,对演习程序及设备设施操作有了进一步的了解。通过实践学习,填补自身短板,不断提高专业能力。

随船学习的日夜,切身体会到船员工作生活的辛苦和不易,被他们吃苦耐劳、敬业奉献的精神所触动,深感在今后工作中要执法为民、服务船员,积极搭建海事部门与船员沟通的桥梁,保障航行安全,维护船员权益。


02务中心 郝秀红

根据山东海事局统一部署,本人参加第一批次船员管理岗位相关人员随船学习调研,经过与船员朋友同吃同住一段时间,深有感悟。

此次随船,发现船上工作均按照管理公司的体系文件正规运行,对于船员证书即将到期的船员,管理公司会及时为船员报名,参加相关知识更新培训,并为船员申请更换最新证书。航运公司的正规管理,不仅有利于航运市场健康发展,也是船员们的福祉,因此规范航运公司管理是海事工作的重要部分。

此外,船员的工作环境也需要我们多多关注。比如网络信号就是受到大家普遍关注的,它连接的不仅是最新的社会信息,更是家人。受当前信号的限制,船员在船上往往很难顺畅使用网络,本就处于封闭、复杂的工作环境,如此更添一份不易。

稳定的船员队伍是我国航运市场的坚实基础,未来我们更要精准发力,切实解决船员关注的问题,助推航运市场高质量发展。



据了解,山东海事局执法人员随船学习调研期间,共有9项调研内容,在完成部海事局规定内容的同时,增加了了解船舶和船员对恶劣天气海况防范措施及工作落实情况、对商渔船防碰撞的认识和管理建议、对海上交通环境的感受和建议等内容。

按照计划,山东海事局将用3年时间,以全脱产形式滚动安排通航管理、船舶监督、船员管理、危管防污和公司管理等各业务领域执法人员进行随船学习调研,覆盖客船、客滚船、干散货船、集装箱船和危化品船等各类船型,通过在船员中扎根,用心去感受他们的喜怒哀乐,更好地理解船员,努力把工作做到船员心坎上,以更好姿态服务航运高质量发展,奋力在服务加快建设交通强国、海洋强省中走在前、争一流。

目前,全国海事部门正陆续组织执法人员随船学习调研,进一步帮助海事执法人员补短板、强弱项,全面提升海事管理工作质效。


文章来源:山东海事局、中国船员


新闻资讯
船员辛苦赚钱,恰遇船上过年,船长带头娱乐把船员害惨了
一年一度的过年,对于每个人来说都值得期待,尤其是出远门的人,更是多么的期待回家看看自己的父母和亲人。社会上有这么一个行业,他们远离陆地,在茫茫大海上工作,为全世界的人带去物资的流通,带给了更多人的幸福,这个行业就是船员。船员是一个远离陆地的工作,不能像很多人一样,想回家了就能回家,而他们每一次上船都需要长时间在海上工作,普通船员在船上工作的时间达十个月之久,而高级船员也最少在船上工作半年以上。我航海十几年,这十几年来,在家里过年的次数仅仅只有三次,其实也很想家,没办法,一个是职业的特点所致,另一个是,这些年头换班真的很麻烦。船员圈子里大家说常说:百年修得同船渡千年修得共枕眠。也许在船上跑船也是一种缘分,只不过一群男人一起跑船不免有些枯燥。2016年我在船上过年,那个时候我在船上做二副。我印象很深,我们在年末的时候,我们船在日本装货,日本最后一个港口装完货就是去美国。我们将要跨越太平洋,一路走大圆航行,大约需要一个月的海上航行,才能到达美国的纽约港口。这么长的航线,船上通常都会备好很多伙食,这一次我们备的伙食更是丰盛,船长早已计划好了要在船上过年的准备。在日本神户港口的时候,船长就安排了五个船员们下去当地买了不少蔬菜,水果,零食,啤酒饮料。还另外在船上备好了火锅底料,新鲜的鱼肉,羊肉,牛肉。可以说,这将会是一场丰盛的年夜饭,值得全船人的期待。在日本大约是2017年1月20号,距离过年还有7天时间,计划离开日本的时间是1月24日。也就是说距离过年还有两天的时间,日本的年味也是非常充足,很多华人在当地还举办着过年的表演,只是很可惜,我们都有自己的工作需要完成,不能在当地看演出。经过几天的装货时间,我们也顺利的在一月二十五日离开了日本,即将开启大洋航行,船长在最后两天做了动员大会,通知我们每个人要按照大副和轮机长的要求完成农历年前的工作。其实也没什么,就是我们船即将要长航线航行,我们在经过北太平洋接近白令海峡的时候,会遇上坏天气,需要我们将船上的货物和会移动的固定物都绑扎好,以免船舶摇动的时候,货物移动。各部分都做好了过年的准备,要说船上有没有年味,就全看船长了,有些船长喜欢搞活动,那么船上的氛围就会很好,要是船长是那种很安静的人,那么这个过年也不过吃点饭,喝点酒,大家各自安好罢了。不过,我们这次遇上的船长还是没有让大家失望的,吃饭喝酒是常事,他这次还想好了不少娱乐活动,比如蒙眼抓人,套圈圈,掷骰子等等娱乐活动。大年三十那天晚上,我们全船人吃了第一顿饭,这团圆饭算是船员们的团圆饭,大家在船长的一声祝福下,收到了船长的大礼包,并给每个船员发了一个大红包,浓浓的年味还是很足的。餐桌上,难得的海鲜,船员们也难得有心情坐下来好好吃一顿。也许是大家太久没有感受这样的氛围了,那天晚上船员们在船上的表现都非常的兴奋,相互敬酒,相互道声祝福,这对于在外国过年的人来说,确实不容易。那天下午,船员们都主动到厨房帮大厨一起做年夜饭,毕竟大家都休息,唯独大厨没有休息,为期五天的放假时间,船长把这五天安排得满满的。第一个晚上吃团圆饭,第二个晚上吃火锅,第三个晚上吃饺子,第四个晚上每个船员做一道菜,第五个晚上全体船员吃手擀面,吃羊肉泡馍。这大概是五天的计划,至于活动,船长一直都没有公布。大年三十那晚,我们船员都很高兴,船员们组了一个群,由高级船员在群里发红包,抢红包比赛,这个活动在我们吃年夜饭的过程中进行,船员们边吃边喝,抢到最少的人就要即兴唱歌一曲。抢得最多的高级船员就要发放一次红包,红包数量不限定,10-100元都可以。看自己高兴,多少都是娱乐活动。船员们那个晚上过得还算愉快,晚上从六点开始,一直进行到了凌晨一点多,整个晚会上消耗了大约16箱啤酒,这个数量可不小,全船仅仅只有20个人,除去三个驾驶员不能喝酒,其余船员可以平均到一人一箱的量,真是很佩服他们。那晚,船员们喝了不少酒,有些船员喝到后面断片了,有些船员在我上班之前还在房间喝酒,我看到的场景真是让我不敢想象。有些船员整个人睡在地板上,有些船员脖子直接挂在码头圈上,有些船员直接躺在沙发上,......千姿百态的船员醉酒后的样子,真是让人感到担忧,我挺担心他们晚上没人照顾,睡一觉第二天身体就出现问题,毕竟船上喝醉酒没人照顾的,每个人都需要自己看着办。那天早上,我凌晨四点下班,还看到挂在码头上的水手,睡得呼声四起,而躺在地板上的干脆给他拿了被子在地板上睡,毕竟生活区也有暖气,并不会冷。船员们的身体还算是耐抗的人,第二天,一个个又生龙活虎的起床吃早饭,有些船员早早的去了娱乐室开始唱歌,放着过年的歌曲,浓浓的过年味也被一首首拜年的歌曲激活,陆陆续续的船员们又出来活动了。船长也醒来吃过早饭,船员们还想着是不是船长又要搞点什么活动呢。果然,船长让三副去库房拿了不少烟出来,全部摆放在地板上,让水手长临时做了十个小铁圈,小铁圈并不是很大,都是用来套烟,零食,酒。每个人有十次机会,套到的就可以直接拿走,不过,站的距离可远了,想要套走还真需要一点水平,不然都要落空。这大过年的,船长觉得不带大家好好开心地玩一下还真没劲,于是船长想出了玩骰子的事情。这事情就有点过了,至少是我觉得有点过了。当天下午,船长在广播站通知大家,大家对骰子感兴趣的,可以在下午两点去吧台参与。玩骰子,玩牌基本都是男人的爱好,那天下午两点多,陆陆续续的船员们都到了现场。有些船员也想玩,就和船长借钱玩,借多借少,钱都从下个月的工资里扣除,船长的小金库里有的是美金。掷骰子在我的眼里已经就是一个船员禁区了,船员之间玩钱的方式不是很好,会影响船员之间的感情。可是船长为了取悦大家,放纵了一次。平时是不允许这么做的,这次是过年,船长也算是破例了。很多船员也算是玩得很开心,都想着赚船长的钱。毕竟就船长的工资最高,那个时候船长一个月领到的工资就有五万一个月,船长过年还有补贴,这对于他来说,输几块钱并没有什么。那天晚上大家高高兴兴吃过火锅后,有船员起意想要玩牌,船长得知后,趁着下午的劲还真的同意了船员们玩这东西。一开始船员们都是在吧台玩,船长也参与在其中,没钱的人纷纷和船长借钱,就连我们船上工资拿得最少的实习生也和船长借了五百美元,相当于借了一个月的工资。这个玩法一时间激活了船上所有船员的兴致,从一开始一桌人玩,到后面两桌人玩。一桌下底是一美元一次,一桌是五美元一次。工资低的人一桌,工资高的人一桌,当然,你想要赚多一点,工资低的人也可以去工资高的那桌玩船员帮pro,赞40
船员帮 2023-08-26
2024年9月海船船员基本安全、保安意识培训通知--上海海事大学
一、培训安排:报到时间:9月10日上午8:00-8:30报到地点:上海浦东大道2600号上海海事大学港湾校区行政楼205培训时间:2024年9月10日—9月30日因实操项目中有跳水,外地学员请提前准备好泳裤和浴巾本期培训暂无法安排住宿,请自行解决二、培训要求:(一)海事局官网注册可以通过海事局一网通办平台进行网上开户,无需到海事机构现场采集。操作方法:1、一网通办平台注册(1)请先登陆海事一网通办平台(https://zwfw.msa.gov.cn);(2)点击右上角“注册”按钮,选择“自然人注册”进入注册界面(内地/大陆船员选择“以身份证核验”,港澳地区船员选择“以港澳居民往来内地通行证核验”,台湾地区船员选择“以台胞证核验”);(3)按照要求填写个人基本信息,输入手机号码(内地/大陆号码)获取短信验证码并输入,点击“注册”按钮进行注册;(4)注册成功后,点“首页”下的“船员业务”,选“海员证核发”后的“在线办理”标签进入船员电子申报系统进行信息初始化确认后生成个人帐户。(5)进入船员系统后,点“船员综合信息查询”,找到右侧“上传照片”按钮,根据要求上传照片。(二)到海事主管机关认可的体检机构进行体检,并取得船员健康证体检前需先完成上面第一步海事局网上注册。登录中华人民共和国海事官网(https://www.msa.gov.cn),选择首页中的“体检机构”,可以查询到想要体检的省份中认可的体检机构。
船员帮 2024-08-23
船东 找船员 的日子会越来越难..
2024年6月,海员薪资市场呈现出了一幅复杂多变的图景,恰如“喜忧参半”的市场评述所言。在远洋板块,虽然高级船员的薪资并没有出现大幅度的下降,但持续的小幅下跌让许多船员感到前途渺茫。与此同时,内贸板块的高级船员薪资却遭遇了断崖式的下跌,从船长到三副三管,无一幸免。然而,在普通船员板块,无论是外贸还是内贸,我们看到了薪资的触底反弹,特别是实习生的薪资,从2023年的200-300美金上涨至400-500美金。这一变化释放出了一个强烈的信号:随着船员薪资的持续低迷,许多资深船员开始考虑转行,新船员面对漫长的培训周期和较低的实习薪资,感到吸引力不足,导致“新鲜血液”的减少。下半年,市场可能会从船东市场逐渐转变为船员市场,船东招工难的日子似乎已经不远。在管理级“四大头”的岗位上,目前出现了船员溢出的现象,薪资小幅下降的同时,就业岗位也在减少。头部船东更倾向于聘用自有船员,并对资历搭配有严格要求,如5年资历的老船长或轮机长才能搭配新证大副或大管轮。频繁发生的撞船、撞码头、机舱主机失控失火等事故,使得船东对“四大头核心岗位”的质量把控更加严格,以确保船舶的安全高效运营。需要 【快速办证】  点这里市场上的短资历或断档资历、船型混乱、背调有不良记录的“四大头”将逐渐被弃用,新证“四大头”提职难上加难。操作级“四小头”的情况则呈现出两极分化,二副二管供过于求,而三副三管则极度稀缺,各大船东都在争抢那些资历完整且有回流资历的高素质船员。新证三副三管遭遇提职寒冬,许多新证船员在实习结束后,由于业务能力不足,难以提升职位。他们往往不想着如何提升自己的业务能力,而是想走捷径,换一家公司直接提升为三副,但这样的机会极为稀少。愿意接受新证三副的基本都是内贸私人小船东。普通船员市场正在逐步走向平衡。水手长/机工长的薪资稍有上浮,稳定在1800-2500美金,普证/高证薪资稳定在1200-1850美金。随着大量新证水手成长为资历水手,普通船员的薪资已经触底,渐有反弹迹象。特别值得一提的是,油化板块的头部船东目前基本使用缅甸水手和机工,虽然业务能力一般,但性价比较高,油化板块暂未有换回中国船员的迹象。对于无限航区(甲类)的实习三副/三管,市场上的需求依然存在,但船东对见习三副的面试非常严格,头部船东更愿意把机会留给“四大航校”和一些专科应届生。年纪偏大的一年制三副或水手资历晋升的三副面试机会极少,最终他们只能转向小船东。此外,沿海航线(丙类)的实习三副/三管目前需求极少,许多在学校期间被老师忽悠降丙的同学现在欲哭无泪。海事局真题免费做, 模拟考试点这里实习水手/机工的全国培训人数出现了断崖式下跌,部分培训学校已濒临倒闭。与2020年至2023年培训期期爆满形成鲜明对比,接下来的很长一段时间,实习水手机工将成为市场上的香饽饽。目前实习水手机工的薪资稳定在300-500美金,内贸在2500-3500元。对于新证水手/机工而言,无论是外贸还是内贸,就业形势都非常严峻,工资极低。外贸的薪资在800-1200美金,内贸在5000人民币左右。许多新证船员因为等船期太久,选择在岸上兼职,当他们发现在岸上努力一点也能挣到五六千时,也就放弃了跑船。部分还在坚持的新证可能会向船东船管低头,同意以实习生的身份上船,拿实习生工资,只要报备水手机工资历即可。这无疑是船东船管的极致压榨。但市场上新证水手机工正在急剧减少,下半年行情逆转的可能性很大,船东求船员上船的日子或许已经不远。在这个充满变数的海员薪资市场中,我们看到了普通船员的春天正在到来,而高级船员则面临着寒冬的考验。这是一个充满挑战和机遇的时代,只有不断提升自己的业务能力和适应市场变化,才能在这场薪资逆转中立于不败之地。让我们一起期待海员薪资市场的春暖花开。
船员帮 2024-06-13
船员招聘最新需求【5月23日】
2021年11000吨中日韩俄罗斯航线,需要甲二二管,要求会电,船期六月份。76000吨散2000年日本造 远洋回国航线(混派)  需要: 老轨   大幅 二管轮     订人下旬船厂上船!76000吨新船环球航线     需要 实习水手 实习机工 各1名  订人6月10号印尼上船!57000吨散,2012年下水 中东,东南亚回国航线  需要大幅     二管轮     代三管     订人6月初船厂换班!12000吨集散两用船 新船,东南亚回国航线,全船配员,需要二副,高证值班水头电气焊熟悉,高证水手,甲二大管,机工代二管,机工代三管, 见习机工各一名,六月中旬船期2013年韩国造5.6万吨需要船长(业务精,英文熟练,去过美国,欧洲,澳大利亚,管理条理清晰,责任心较强)计划7月初的船期,工资市场价,这周定人!3.3万散货,2013年日本造,,全球不定线,中菲混派(Top4是中国,其他是菲律宾),需要船长  6月中3万吨散货,2012,东南亚航线,需要铜匠高证,机舱实习生(轮值服务生)。6月中上船期8w吨远洋散货,6月下旬至7月上旬,3条船换班,需要电喷大电、大厨、水手机工多名,有回流资历,山东或周边人。82000吨散货,远洋回国,需要大厨,6月中21w吨散货,21年,远洋,需要电喷大电,6月中船期33000吨,08年,俄罗斯拉煤回国航线散货船,需要三副,船期6月初。联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2024-05-23
招聘,LR船级社多岗位招聘工程师
我们是做什么的?劳氏船级社(LR)是世界上最早设立的船级社,自成立至今260多年以来,致力于与我们的客户一起不断提高船舶安全性能,共同推动海洋经济的发展。我们是国际领先的技术专业服务提供商,在船舶和海洋工业的分类、合规和咨询服务方面处于领先地位,是客户值得信赖的顾问,我们在全球设有70多个网点,服务来自182个国家和地区的客户。02我们热招的岗位#1 现场验船师(船体/轮机)工作地点上海、舟山、江苏大连、青岛、天津武汉、广州岗位职责1. 执行国际航行船舶入级检验;2. 执行国际航行船舶法定检验;3. 负责新造船、营运船现场检验,处理检验工作中遇到的技术性问题;4. 按规定及核定的资质签发检验报告及有关技术文件;5. 承担上级领导交办的其它工作。职位要求1. 本科及以上学历;2. 轮机工程、船舶与海洋工程等船舶相关专业;3. 3-5年船舶行业相关工作经验;4. 熟悉船舶与海洋工程入级和建造规范、政府法规及国际公约的要求;5. 已通过注册验船师考试优先考虑;6. 熟练的英语听说读写能力;7. 较好的沟通协调能力;8. 热爱船检事业,责任感强,品行端正。#2 (资深)船体结构审图工程师工作地点 上海岗位职责1. 负责各类船舶的船体结构图纸审核工作,包括散货船、油轮、集装箱船、气船等;2. 根据客户需求, 提供各类技术支持和咨询,并提出最佳解决方案;3. 持续学习行业知识,追求专业发展和进步。职位要求1. 大学本科及以上学历,船舶与海洋工程相关专业;2. 相关工作经验,船级社结构审图, 船厂详细设计,设计院结构设计经验者优先考虑;3. 良好的团队合作精神和吃苦耐劳的精神;4. 良好的沟通能力,英语听说读写流利。#3 (资深)电气审图工程师工作地点 上海岗位职责1. 进行电气控制工程系统和电气设备的图纸审核工作;2. 根据需要,进行船用部件的检验和现场检验;3. 根据客户需求,提供各类技术支持和咨询,提出解决方案。职位要求1. 大学本科及以上学历,电气工程、自动化或相关专业;2. 10年以上船舶或海洋工程电气和控制工程系统设计(或评估)相关工作经验;3. 有高压发电和配电经验者优先;4. 良好的沟通能力,英语听说读写流利;5. 良好的团队合作精神和吃苦耐劳精神。#4 (资深)管系审图工程师工作地点 上海岗位职责1.进行轮机管系的图纸审核工作;2.根据客户需求,提供各类技术支持和咨询,提出解决方案。职位要求1. 大学本科及以上学历,轮机工程相关专业;2. 10年以上轮机和管系设计或图纸审核相关工作经验;3. 熟悉相关法规,规范和标准;4. 良好的沟通能力,英语听说读写流利;5. 良好的团队合作精神和吃苦耐劳精神。#5 轮机咨询顾问工作地点  上海 岗位职责1.根据需要为技术与故障调查、风险可靠性与人为因素、性能设计等提供技术支持;2.负责轮机设备的故障分析、熟悉设备的相关技术资料、提供调查和分析报告;3.与内部/外部客户进行讨论,提供符合客户期望的及时解决方案;4.积极分享团队的知识并提供相应的建议;5.不断提高自己的专业技术水平。职位要求1.熟悉轮机设备的工作原理和维护方法,具备一定的设备安装和调试经验;2.具有良好的船舶动力装置机械的一般知识,包括内燃机(主要是柴油机和双燃料机)、电动机、推进轴线和校准技术、转向设备、齿轮、减振器、联轴器、螺旋桨、泵和管道、蒸汽装置等; 3.具有安装船舶推进轴线的经验,包括现场常规测量、校准(光学/激光)、系统建模和分析、进行轴承负荷测量等;4.具备执行RCA调查的经验、振动测量和基本分析经验为佳;5.熟练掌握英语,能够撰写正式的技术调查报告,熟悉MATLAB进行数据后处理;6.具备良好的沟通能力和团队合作精神,能够与客户和同事进行有效沟通;7.具有独立思考能力和解决问题的能力,具备良好的抗压能力。更多职位,请访问我们的官网职位查询,简历投递劳氏官网:https://jobs.lr.org/邮箱:michelle.yu@lr.org
船员帮 2024-08-13
最新船员开班计划【 9月-10月份 】 证书更新,GMDSS,电子技工,1年制三副三管
武汉学校开班时间四小证更新 9月10日 初培:合格证全套9月15日初培:Z02 艇筏10月26日初培:Z04 高消8月25日初培:Z05 急救9月25日初培:Z07 保意 Z08 保职9月26日初培:E01 英语9月26日初培:Z06 Z099月6日初培:油化全套10月10日初培:T04 液化9月10日初培:T05 液化9月10日更新:T02/T039月9日更新:T05 液化9月18日初培:T06-19月23日初培:海乘/厨师全套10月9日初培:GDMSS9月13日驾驶G证模拟器/11规则9月3日更新:驾驶/轮机适认证9月26日初培:机工全套10月9日晋升:船长老轨大副大管10月15日晋升:三副/三管10月18日1年制三副三管9月5日沿海:1年制三副三管9月5日海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉9月5日海事局真题免费做, 模拟考试点这里!江苏学校开班时间四小证更新9月 6日初培:Z01/07/089月10日初培:Z02 艇筏9月19日初培:值班水手/机工 9月10日初培:单电子技工大证9月16日初培:油化全套 9月19日初培:液化全套9月8日初培:GMDSS9月05日更新:油化9月15日初培:新版MLC大厨9月10日水手机工晋升三副三管轮9月15日1年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉9月12日快速办证点这里!山东学校开班时间更新:Z01/02/04 9月11日初培:小证组合9月10日初培:Z04 高消9月21日初培:Z05 急救9月26日初培:Z06 医护9月21日初培:Z09 保安9月10日初培:E01 英语  9月7日初培:T01/02/039月04日更新:T02/0310月21日初培:电子技工9月07日初培:大厨MLC人满开班初培:GMDSS证9月19日初培:国内/国际厨师9月07日初培:国内/国际海乘9月07日初培:T06-2          T06-39月07日更新:T06-1/2/39月28日基础油化机工/水手全套新培训9月15日初培:值班水手/机工9月7日晋升:三副三管10月14日
船员帮 2024-09-03
船员招聘(2023-01-16)免费发布船员求职简历,尽快上船!
外贸不定线:135000吨木散船 远洋大副月底月初235000吨散货 远洋三管2月中325000吨东南亚船长2月中413000吨集装箱 中日韩三管2月初533000吨老轨2月初69000吨中日韩船长2月中旬71000箱位集装箱船长2月初810000吨东南亚船长2月上旬910000吨东南亚老轨2月上旬国内南北线:120000吨北进江船长定人就上220000吨北进江大副定人就上312000吨北进江二管2月中旬420000吨南北线机头2月中旬522000吨南北线水手2月中旬616000吨南北线大副2月初77000吨集装箱船长2月初88000吨油化船三副月底月初94700南北线水手年初十
船员帮 2023-01-18
为乘风破浪的女船长吴爱图点赞!
日前,第七届浙江省道德模范候选人名单揭晓。此次上榜共64人,象山女船长吴爱图榜上有名,是象山唯一入选的候选人!  铜钱礁岛位于宁波市象山县石浦港的东北角,岛上通往石浦镇唯一的交通工具只有一艘“象农渡98”轮。吴爱图是这艘轮渡船的船长,从17岁登船至今34年,她一直坚守在这条小小的渡轮上。为帮父亲分忧,17岁的姑娘登上了轮渡船吴爱图的老家也在岛上,家中有4个兄弟姐妹,吴爱图是长女。母亲去世后,父亲承包的渡船急需一个帮手,作为家中长姐,17岁中学毕业的吴爱图没有找其他工作,选择上船,一开始只是做些买票收费的活儿。父亲见她细心稳重又有胆魄,就乘着空闲的时间开始手把手教她开船。很快,吴爱图就已经能熟练掌握掌舵的技术。渡船早上6点开航,晚上6点收班,一天累计来回30多趟,每趟航行五六分钟。这艘渡船每日往返于石浦延昌码头和铜钱礁渡埠之间,途径小山供油码头,没有航班航次,到码头接完乘客就开船,年均客流量约为15万人次。从17岁到50岁,吴爱图已在这条水上航线上运送了450余万人次。这些年,岛上的年轻人纷纷外出工作,目前留在岛上的只剩下六七十户人家,大多数为老年人,吴爱图仍然坚守在这条小小的渡船上,每天往返于小岛和大陆之间,保障村民们的日常出行。丈夫为救乘客离世,她忍痛坚守承诺船上的工作充满艰辛,做这行的多是男子,女船长更是凤毛麟角。象山有四位女渡工,女船长只有吴爱图一人,她也是宁波市唯一一个农渡船女船长。因为没有年轻人愿意接手,父亲年岁大了以后,将船全权交给了吴爱图。吴爱图答应父亲,自己会做好这份事业的接力,不让村民为出行犯愁。那些年,吴爱图和丈夫一同运营渡船,夫妻之间默契配合,船上的日子单调重复,倒也踏实。但是2016年12月的一天,丈夫去救一位落水乘客,人救上来了,可她的丈夫却再也没有回来……吴爱图觉得天都塌了,熟悉的地方变成了永远的伤心地,她一度想放弃开船。岛上的居民来看她,村委会主任也来了,劝她振作起来,重新开始。“毕竟她还年轻,水面情况熟悉,开船小心谨慎,当时真找不出比她更适合开这条渡轮的人了。”村委会主任说。  一个多月里,吴爱图在夜里辗转难眠。她想起了对父亲的承诺,想到渡船是整个岛上居民出行仅有的交通东西,船不开,这个小岛就会跟外面失联。年轻人不愿意干这个,年纪大的,又不会开,那村民们怎么办……思来想去,最终,吴爱图又走上了渡船,回到了驾驶舱。自那以后,一时找不到新搭档,只能靠自己撑起这艘船,延续这份事业,保住全岛村民唯一的出行通道。安全驶航,守护岛民出行平安每天,吴爱图在几平方米的驾驶舱里从早忙到晚,不仅枯燥,有时也很危险。“有一次涨潮了,一排船的缆绳断了,那排船顺着潮水压向我开的渡船,当时我吓坏了,赶紧掉头,逃过一劫。”吴爱图回忆起当时的情景还是心有余悸。铜钱礁岛停靠了100多艘渔船,这对每次停靠渡轮是一个考验,但吴爱图凭借精湛的技术和全神贯注的工作态度,从没出过一次事故。30多年来,这个小小的驾驭舱简直就是她的全世界。每天作业12个小时,中午只有45分钟的吃饭时间,煮个泡面或者吃份码头附近卖的快餐,是她最稀松的日常,吃完稍微眯一会儿,就要继续投入工作。开完最后一班,常常还要下到船舱逐项检查轮机运作是否正常。因为没有换班的渡工,且渡船采用“以渡养渡”和承包经营的模式,这么多年来,她唯一一次离开宁波,是送女儿去温州读大学。  2018年年底,象山推进渡运公交化改革,注册成立了象山县汽车轮渡有限公司农村渡运公交分公司,开始定船只、定航线、定航班的“公交化运营”。像吴爱图这样的老渡工均被纳入公司统一管理,她30余年如一日坚守在渡轮上的故事也终于被更多的人们知晓,中央电视台、人民网、中新网等各大媒体纷纷报道,为这位石浦港上的“摆渡人”点赞。2019年,获评宁波好人;2020年获评“浙江好人”、“最美象山人”;2021年获评宁波市五一劳动奖章。“浪的执着,礁的顽强,舵的责任。船再小,也载着生命。三十二载的坚守,四百五十万人次的从容摆渡。每个传奇的背后,隐藏着坚守和执着。涛拍浦港岸,风颂船女心。”最美象山人的颁奖词如此称颂她。船员帮,赞53
船员帮 2022-12-09
请注意!船员服务薄信息与实际不符, 会 ..
兄弟们注意,有的海事在查服务簿信息是否准确,包括家庭地址、联系电话,如有不一致的,尽快向登记地海事局申请信息变更!船员帮pro,赞37
船员帮 2023-09-27
第一次在大海上过年
船员帮 2024-04-24
二三副单词|Sailing Directions-2
diagonal /daɪˈæɡən(ə)l/  adj. 倾斜的conspicuous /kənˈspɪkjuəs/ adj. 显著的,显眼的artificial /ˌɑːrtɪˈfɪʃ(ə)l/  adj. 人造的,人为的outstanding /aʊtˈstændɪŋ/adj. 突出的prominent /ˈprɑːmɪnənt/ adj. 显著的,突出的Prominent objects are those which are easily identifiable, but do not justify being classified as conspicuous.突出物标是指那些很容易识别的,但又不能笼统地归类到显著物标的那些物标。distinguishing feature 特点,特征distinguish/dɪˈstɪŋɡwɪʃ/ v. 区别,分清feature /ˈfiːtʃər/ n. 特点,特征exercise /ˈeksərsaɪz/  vt. 运用,行使coral reef 珊瑚礁coral /ˈkɔːrəl/ n.珊瑚reef /riːf/ n.礁erosion /ɪˈroʊʒn/  n. 磨损kelp /kelp/ n. 大型海藻Sargasso weed 马尾藻类海草Sargasso /sɑrˈɡæso/ n. 马尾藻类海草weed /wiːd/ n.野草,杂草,水草identify /aɪˈdentɪfaɪ/  vt.认出,识别streamer /ˈstriːmər/ n. 飘带particularly /pərˈtɪkjələrli/ adv. 特别是curl /kɜːrl/ vt.&vi. (使)弯曲,(使)卷曲minor /ˈmaɪnər/ adj. 较小的,低级的
船员帮 2024-09-04
“鉴真号”启航!往返中日又添新选择
6月9日,首艘国产中日航线客货滚装船“鉴真号”轮驶离上海吴淞口岸,正式开启海上之旅,标志着中日两国海上交通的新起点,对推动和促进中日两国经贸发展及文化交流具有重要意义。为全力保障该轮首航成功,吴淞边检站周密部署,靠前服务,量身定制“一船一策”专项查验方案,“一站式”办结边检出境手续,全流程保障“鉴真号”轮顺利启航。当日上午,吴淞边检站民警登轮进行检查,一次性办妥人证对照、证件查验、船体检查等手续,并在吴淞辖区边检执勤点为该轮快速办理了出境边检手续,最大限度提供通关便利,得到了船方的一致好评。“为了做好‘鉴真号’轮首航的服务保障工作,我们前期,积极对接企业和船方需求,进行充分调研,安排业务素质过硬、工作经验丰富的民警组成勤务突击队,将查验窗口前置到码头一线,快速稳妥地办理边检手续,通过优质、便捷、高效的服务,助力上海口岸经济发展提质增效,服务更高水平的对外开放。”吴淞边检站执勤一队副队长张艳接受记者采访时这样说道。中日国际轮渡有限公司旗下的“鉴真号”轮,是由中国船企自主研发、设计、建造的第一艘中日航线智能先进、绿色环保的客货滚装船,总长167.2米,型宽25米,载客192人,总吨位约2万吨。该轮定期往返于上海、大阪和神户,除承载旅客外,还可同时装载轿车、载重汽车、集装箱拖车、滚装货物、集装箱和冷藏集装箱等。该船采用了一系列节能环保技术,开创了新一代绿色高端豪华客货滚装船的先河,体现了我国在绿色低碳方面的努力和成果。“鉴真号”轮命名源自唐代著名高僧鉴真,寓意着传承历史、弘扬文化的重要使命。自1985年“鉴真”轮首航日本,开辟了上海至日本第一条国际客货班轮航线以来,中日轮渡便成为了两国民间重要的桥梁和纽带。该轮运营以来,已累计完成出入境旅客运输量约32万人次。随着这艘全新的“鉴真号”轮的正式首航,未来将有更多的旅客选择这条全新的中日航线,享受海上旅行带来的便利与舒适。吴淞边检站将继续深化“放管服”改革,优化便利举措,以“零距离”的贴心服务,“零等待”的通关保障,全力以赴营造安全、顺畅、有序的口岸通关环境,以“边检保障”为更好助力宝山“北转型”发展、促进上海港口经济繁荣增效赋能。
船员帮 2024-06-12
一大管轮未按规定保持安全值班被罚4000元
2023年5月4日,锦州港口海事处执法人员在对停在锦州港306泊位的某轮进行船舶现场监督时发现,该轮在港靠泊期间轮机部仅有一名机工值班,经进一步调查,当值轮机员为大管轮,并未按规定保持安全值班。王某某作为船长,大管轮张某某作为值班轮机员,其行为违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第四十二条、《中华人民共和国海船船员值班规则》第九十二条和九十四务的规定。希望当事人今后能以此为戒,加强船舶、人员的内部管理和法律法规学习,避免违法行为发生。
船员帮 2023-05-10
航运巨头福茂集团董事长赵安吉车祸去世,年仅50岁
据多家美媒报道,总部位于纽约的航运公司福茂集团 (Foremost Group)证实,其董事长兼首席执行官赵安吉(Angela Chao)在一场车祸中身亡。据介绍,50岁的赵安吉是福茂集团创办人赵锡成博士六个女儿中最小的一位,也是美国前劳工部长和交通部长赵小兰的妹妹,她从小就对航运充满兴趣。据介绍,赵安吉仅用三年时间毕业于哈佛大学,后又取得哈佛大学商学院工商管理硕士学位。在哈佛大学学习期间,赵安吉就在航运业方面表现出专长,她撰写的“海洋运输业(Ocean Carriers)”航运财务的研究个案(Case Study),被哈佛商学院采纳并于《财务个案研讨》丛书中出版。至今,此个案仍被哈佛商学院指定为其一年级学生的必修科目,并被其他工商学院采用。据美国《侨报》报道,自哈佛毕业后,赵安吉身为女性高阶主管的开路先锋,不断激励他人勇敢追求自己的梦想。她热爱音乐,早年经历塑造了她对美和艺术的追求。赵安吉曾表示,“我父母一直教育我们要勇于挑战自己、不断的学习,时时充满好奇心,不断的提升自己。教育我们要独立,我们六个姐妹从来没有主动的去找或者追男生,我母亲经常说为什么要追,你自己受过教育、你自己去闯一闯,自己可以做事情。”美国《侨报》报道称,赵安吉的父亲赵锡成表示:“我为安吉对亚裔美国人社区的热忱服务和无私奉献感到十分欣慰。尽管她出生于美国,但她从未忘记自己的根,并终其一生帮助建立了东西方之间沟通交流的桥梁。”对于赵安吉的不幸离世,多方表示哀悼。亚裔美国人基金会(TAAF)在社交媒体上发文表示哀悼,“安吉是亚裔美国人基金会的创始成员之一,担任基金会顾问委员会联合主席,她以深刻的价值观、战略眼光和对亚太裔社区坚定不移的承诺指导我们的工作,在亚裔美国人基金会和亚太裔社区留下了不可磨灭的印记。作为一名杰出忠诚的领导者,安吉的温暖、善良和感染力将在未来几十年继续伴随在我们的工作中。在这痛心的时刻,向赵氏家族致以最深切的哀悼。”美国海岸警卫队学院(U.S. Coast Guard Academy)也在社交媒体上向赵氏家族表示最深切的哀悼。“安吉是航运业的开拓者,也是我们学院真正的朋友。她的风度、同情心和领导能力将被所有认识她的人铭记。在这个悲伤的时刻,我们的心与赵家同在。”该学院写道。
船员帮 2024-02-18
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