1. 长荣海运公司成立于1968年，总部位于台湾台北。2. 长荣海运拥有超过200艘集装箱船，是全球最大的集装箱航运公司之一。3. 长荣海运的总运力超过150万标准箱（TEU），在全球航运市场中占据重要地位。4. 公司运营的航线覆盖全球100多个国家和地区，服务于300多个港口。5. 长荣海运旗下最大的船舶是“长范号”，其载重量为23,992 TEU，是全球最大的集装箱船之一。6. 全球雇员总数超过10,000人，其中包括船员和岸上工作人员。7. 长荣海运致力于环保，旗下新船配备了现代化的环保技术，减少碳排放和能耗。8. 2022年，长荣海运的营业收入超过300亿美元，显示出强劲的市场表现。9. 长荣海运是“海洋联盟”（Ocean Alliance）的成员，与其他全球顶级航运公司合作，共享资源和航线。10. 公司在航运管理中广泛使用自动化和数字化技术，包括船舶管理系统和货物追踪系统，以提高运营效率。

前二期连续报道外贸工资上涨后，本月外贸航线海员工资依然呈现上涨趋势！根据最新招聘信息，国际航线上三管轮、三副、水手长、机工长等职位仍然是市场上的“紧俏货”。二管轮更是难觅踪影！船员开班，报名培训点这里！ 外贸航线的缺人，主要还是二个原因：1、国际局势紧张。远洋不定线有经过（必去）战区的风险；2、内转为船舶加剧。内贸航运市场萎缩，内贸船改外贸船，导致外贸船员需求不断增加。另外，根据多位内贸船员反馈，国内工资依然萎靡不振，下跌严重，内卷加剧！甚至有的出现了拖欠工资现象。希望内贸船员兄弟注意，千万别遇上拖欠工资的船东

船员真是苦逼啊！都说工资低，那是你们高低还有工资。这赤裸裸的就直接没有工资！这是船东还是中介定的？这是嘲讽还是嚣张？没有劳动法吗？中国的法律约束不了黑中介吗？2024年了还可以零工资用人吗？这中介是有怎么样的黑心才能打出这一串文字？恬不知耻直言零工资，嚣张至极！谁敢去劳务市场零工资招工？就是饭店或者修车店招个学徒也要给几千吧？机舱实习生居然不给钱！真是服了！就是市场再饱和没有船可上罢了，你也不能趁机把工资给扣了呀？真是无耻到家了！！！

为什么船员工资给的高，却没有多少人愿意干呢？十年远洋外派，说一说这个行业的现状工资没有传的那么低也没有传的那么高，任何行业没有十几年的深耕细作都不会有所小成的，刚毕业的时候做卡带一个月500美金，整条船就我一个中国人，当时确实也想过放弃，后来慢慢的熬过来了，三副的时候是14年，当时跑外的油轮已经有了差不多两万多一个月，后来一步步到现在，到了大副一个月一万美金左右！说一说工作环境，我一直跑外派，没有在国内船东干过，这么多年饮食一直是困扰我的最大问题，大厨基本上是印度的，每天吃咖喱，沙拉，确实不习惯，船上有网，虽然很慢，但是跟家里人微信还是没问题。再讲下航运现状与发展，外企是文件工作很多，一个萝卜一个坑，平时很忙，压力很大，优点是晋升公平，派船也容易，也算相对稳定，大家不是一个国家的人，也没有那么多无聊的应酬和往来，受疫情影响，现在航运业确实比较难，下船难，这不是一家公司的问题，是整个行业所面临的现状，陆上各个行业也是不景气，裁员减薪房贷断供层出不穷，具体要不要转行见仁见智。最后说一点我自己的看法，我个人是比较喜欢看书，个性也比较开朗，所以我觉得在船上的日子也还好，家里人这么多年也比较支持，对于我们这种农村出来的，父母一年7.8W收入的家庭来说，我只要能走出去，我妹妹能到城里上学就已经是实现阶级跨越了。这么多年听到过无数对船员的负面看法，和船员自己的抱怨，但是不管怎么样，是这个行业让我实现了阶级的跨越，父母养老的安心，现在陆上面临35岁危机，程序员房地产也是日薄西山，但是我始终相信，无论干什么行业，坚持和不断学习才是最重要的，希望所有的海员兄弟都有一个好的未来，在外平平安安…

储气罐船是专门用于运输气态物质的船舶。然而，与名称相反，气体油轮的内容物以液态形式运输。因此，储气罐船是指所有设计和建造用于装载、储存和将气态石油或液态化学物质从一地运输到另一地的船舶。从燃料运输的角度来看，天然气运输船与被认为运输液态石油基物质的油轮占据着同样重要的地位。那么，它们与传统油轮有何不同呢？油轮所载的物质是原本处于液化状态的物质，如原油、汽油、柴油、植物油、煤油等。另一方面，气体运输船则载运原本处于气态的物质，但通过船舶以液化形式运输。特殊手段。稍后我们将详细了解这些特殊手段。根据尺寸、类型和所载内容的种类，油轮有多种类型。根据所载货物的不同，油轮大致分为原油运输船和成品油运输船。原油油轮运载原油、未精炼或自然提取形式的石油物质，而精炼油船主要运输精炼或加工后的石油产品以备使用，如汽油或柴油。乙根据船舶尺寸，油轮可分为多种类型，如小型油轮、超大型原油船（VLCC）、巨型原油船（ULCC）等。 然而，为了更好地了解储气罐的设计和构造，必须首先更多地了解其所运载内容物的类型及其化学性质。气体载体的类型液化气体液化气体是在环境或大气条件下以气体形式存在，但在受控或专门设计的条件下可以转化为气体的物质。它们富含碳氢化合物并且具有高热值，这对于将物质作为燃料来说是必不可少的。尽管我们对液化气体的广泛化学了解不多，但了解蒸气压是很有必要的。蒸气压是在给定温度下封闭系统中气态物质在其液体上方施加的平衡压力。同样，它也是液体物质蒸发成气体的趋势的量度，并且与温度成正比。物质的蒸气压等于大气压时的温度称为物质的沸点。例如，在室温下，在一个密闭容器中装满一半的水，水的蒸气压就是上面空间中的水蒸气对下面液面所施加的压力。随着温度升高，该蒸气压成比例增加。在100摄氏度时，水开始转化为水蒸气；因此，这就是水的沸点。此时，水的蒸气压等于大气压。因此，简单地说，气态物质只有在一定的温度和蒸气压以下才能以液态存在。根据 IMO（国际海事组织）规定，符合液化气体资格的物质在 37.8 摄氏度的温度下对于所有实际用途的蒸气压至少超过 2.8 巴。因此，只有在这些情况下，给定的物质最初才能以气态形式存在，并且需要特殊的手段来维持其液态。否则，它本身就会被误认为是液体物质！例如，丙烷的蒸气压约为 13 巴，而氨的蒸气压约为 14.7 巴。因此，它们往往以气态形式存在，只需要特殊的手段就能以有限体积的液体形式储存。液化天然气运输船LNG，即液化天然气，是一种主要的气态物质，在燃料经济性中占有重要地位。液化天然气是一种通用气体，用途广泛，从家庭到工业再到商业。它主要来自地下储量、油田，有时还来自海底。 所以，在海运之前，需要将其液化，这可以通过复叠工艺或制冷工艺等多种方式来完成，具体细节我们这里不讨论。液化天然气运输船的主要成分是甲烷，其含量从 70% 到几乎 99% 不等。据报道，液化天然气运输船每年运输近 8000 万吨货物，由于全球需求不断增长，运输量不断增加。目前注册的液化天然气运输船已超过200艘。液化石油气运输船它们构成了天然气油轮船队的大部分。目前有超过 800 艘船舶注册为液化石油气运输船或液化石油气运输船。这些主要是丙烷、丁烷、丁二烯、丙烯和无水氨。每年通过海上运输近 4500 万吨液化石油气。 天然气液体运输船 这些船只运载甲烷、乙烷、液化石油气、汽油和原油等液态气体。

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7月18日，福建船政旗下企业马尾造船承建的2900TEU集装箱船（MW465-8）顺利交付。该船采用吉大港型宽体设计，船长185.99米，船宽35.20米，型深17.20米，满载吃水11.00米，载重量约36,380吨。节能方面采用S-Bow低波浪增阻线型，在保证设计吃水航速的前提下，兼顾了各个吃水的综合航行性能，是一型高效、经济、绿色环保的集装箱船。据了解，自2022年福建船政与东太平洋航运有限公司签订8艘2900TEU集装箱船订单以来，福建船政积极推进项目的研发设计、物资采购及建造工作，建造速度与质量屡次实现新突破，目前已全部完成交付。

咦？这是干什么呢？手工编绳？怎么突然想起模糊的小时候……纯手工编绳手链“船上的绳结啊可比编绳手链复杂多了” 旁边的老师傅给我上了一堂科普课。船上用的绳结属于水手结，顾名思义，就是水手们用的打结方法。水手们打的结，要经得起风吹日晒水泡，长久稳固，易结易解不易开。水手结是古代水手们智慧的结晶，它号称拥有“绳子断了，绳结都不会开”的结实稳固性，几千年的航海历史就由水手结来守护。可以说，没有水手结，就没有人类辉煌的航海历史。下面就和小编一起看看一些船上比较实用的绳结吧~平结缩帆结“8”字结单套结双套结撇缆活结单编结双编结

我从21岁到36岁一直为了一个人，我的爱人是船员，基本上是半年回家一次，已经好多年没有在一块过春节！ 船员是一种特殊的职业，很多没有入行的人都感觉很新鲜，所以都想着去跑船也不错，其实船员远远没有你想象中的那么好。船员的苦和累主要分为两种，一种是身体上的辛苦，一种的心理上的辛苦……特别是晕船很难受的，但要坚持没办法，上岸也要晕的。再次就是吃的，按说这样的伙食应该不错。可是船上的鱼肉食物基本上都是冰冻的，蔬菜都是冷藏的，特别是远航线，基本上每天都吃土豆。没结婚的人，有可能会失去友情爱情，也许你的另一半能接受异地恋，但是能接受不联系吗？所以对于生活压力很大，陆地上上班，再远有飞机可以回家，可船上请假根本不可能…所谓生活，有所为，有所爱，有所期待…

9月6日下午，上海锦江航运（集团）股份有限公司（以下简称“锦江航运”）发布公告，董事会近日收到公司董事长庄晓晴女士的书面辞职报告。公告称，庄晓晴女士因工作原因，申请辞去公司董事、董事长、战略委员会主任委员及公司法定代表人职务。根据《上海锦江航运（集团）股份有限公司章程》等规定，公司控股股东上海国际港务（集团）股份有限公司推荐沈伟先生担任公司董事，公司将尽快按照法定程序进行选举新任董事及董事长、调整董事会专门委员会委员、变更法定代表人的工商登记等相关工作。锦江航运表示，鉴于新任董事长的选举工作尚需经过相应的法定程序，为保障公司的正常运营和公司治理平稳过渡，庄晓晴女士将继续履行公司董事、董事长、董事会战略委员会主任委员及公司法定代表人职责直至公司新任董事长接任为止。在锦江航运任职期间，庄晓晴女士恪尽职守、勤勉尽责，带领公司及全体员工抢抓发展机遇、坚持改革创新，深入推进“一主两翼”发展战略，增强公司的核心竞争力与品牌价值，推动公司高质量可持续发展。资料显示，锦江航运主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。其坚守品牌战略，不断做精做强航线主业，实现中日“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向辐射”的布局。锦江航运上海日本线、上海两岸间航线市场占有率多年稳居行业第一，为区域航线提供高端精品服务。2023年12月5日，锦江航运成功在沪主板上市，成为公司发展历程中的重要里程碑。今年上半年，锦江航运紧跟市场步伐，坚持高质量发展道路，聚焦航运主业，不断优化运力结构，积极开设新航线，持续提升服务品质，深度开发物流产品。同时，强化制度建设与人才培养，实现了企业生产经营管理的平稳有序。最新财报显示，2024年上半年，锦江航运实现营收26.79亿元，同比增长0.70%；归属于上市公司股东的净利润3.17亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2.92亿元。拟半年度分红每10股派发现金红利1.10元（含税），占公司2024年上半年度归属于上市公司股东净利润的44.87%。

北部湾大学关于开展GMDSS通用操作员考证培训的通知各有关单位、学员:北部湾大学船员培训中心近期拟开办GMDSS通用操作员考证培训，现将相关事项通知如下:一、培训时间2024年8月底或9月初--10月初考试时间:10月中二、我报到时间和培训地点(一)报到时间:开班前一天。(二)培训地点为北部湾大学滨海校区(钦州市钦南区滨海大道 12 号)。相关要求(一)学员符合《船员健康检查要求》(二)年龄 18-55 岁。(三)培训期间，每项目出勤率需达到 90%以上。(四)参加培训的学员准备好有效身份证。(五)报名截止时间另行通知。(六)每期报名人数达到 20 人起即开班。

1✦四小证更新 开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周      12月22日、25日、29日浙江：每周二、五辽宁：每周四  12月19日、26日江西：每周二山东：12月22日、25日、29日福建：每周三、每周四        12月20日秦皇岛：每周三九江：每周三安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：12月29日（Z01）          1月13日（Z07）                   1月14日（Z08）          1月17日（Z02、E01）          1月21日（Z04）          1月26日（Z05）山东：1月9日（Z05、0）                         12月22日 小证组合            1月2日（Z02、04、06）            12月27日（Z07 Z08）上海：12月份福建：12月27日 小证组合         12月30日（Z02）          1月13日（Z05）          1月6日（Z04）        12月29日（Z07、Z08）            江苏：12月20日（Z02           12月23日 小证组合九江：12月18日（E01）辽宁：12月18日（Z05/08/09）浙江：待定船员招聘 ，应聘上船！ 3✦水手、机工初培    开班啦江苏：12月23日（全套包Z02）        单水手/单机工：每月有班福建：2月26日（水手全套）     3月26日（单水手、单机工）        武汉：12月22日（单水手）            2月27日（机工全套）山东：2月25日安徽：12月19日      培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：每月有班         山东：2月27日、4月8日武汉：12月26日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月30日武汉：12月26日           1月9日（船长）   辽宁：2月底河北：2月29日  培训时间：3.5 - 4个月

6月29日清晨，爱达·魔都号邮轮在从上海出发前往韩国济州岛的途中，发生一起乘客落海事件。事发当时，邮轮工作人员通过监控录像发现，一名男性乘客翻越船舷栏杆后不幸落入海中。邮轮立即启动应急响应，调转航向赶往事发海域，并展开了紧张的搜救工作。搜救行动得到了中国海事部门、上海海上搜救中心以及韩国海岸警卫队的联合指导与协助。同时，一艘正在附近海域作业的船只也加入到搜救队伍中，共同搜寻失踪乘客。事发地点位于北纬32度17.7分、东经124度58.7分，距离韩国济州岛大约90海里。截至目前，搜救工作仍在紧张进行中，爱达·魔都号邮轮已动用一切可用资源，以期能够尽快找到失踪乘客。据爱达邮轮有限公司相关工作人员透露，由于搜救工作的紧急性，邮轮的后续航行计划将不得不进行相应调整。原定于在济州港（西归浦）的停靠计划已取消，以确保搜救工作的顺利进行。尽管爱达邮轮已为乘客购买了保险，但由人道主义救援行动导致的行程变更和目的地港口取消并不在保险赔付范围内。为了弥补给乘客带来的不便，爱达邮轮决定以消费金的形式为每位乘客返还济州港务费200港元，并额外提供400港元的船上消费金，可用于抵扣船上的各类消费。爱达邮轮表示，将持续更新搜救进展，并及时向乘客通报相关情况。目前，公司正全力以赴配合搜救工作，希望能够尽快找到失踪乘客，并确保所有乘客的安全与权益。