8月27日下午，华光海运和恒力集团在香港正式签约订造2艘11.4万dwt的 LR2型油轮。本次成品油轮订单的签订，是华光海运时隔多年再次涉足成品油船建造市场，也是恒力集团旗下的恒力重工在船舶建造领域的又一次突破。签约订造2艘LR2油轮本次签订的两艘11.4万吨级的成品油轮，单艘总长248.8米，型宽44.0米，设计吃水13.5米，结构吃水15.0米，设计服务航速约14.5节，续航力25,000海里，满足国际海事组织TIER Ⅲ排放标准，EEDI能效指数达到第三阶段要求。目前，华光海运自有船队拥有各类船舶37艘（3艘VLCC、4艘Aframax油轮、17.5万方LNG运输船和28艘散货船），自有船队运力约367万载重吨；管理各类型船舶82艘。值得一提的是，这笔订单的签订意味着华光海运首次进入 LR2型船舶领域。华光海运上一次下单订造油轮是在2014年年末和2015年年初，这也意味着，本次下单是华光海运9年来第一次订造油轮。签署战略合作协议另据信德海事网了解，本次恒力集团与华光海运控股有限公司不光签订了造船协议，两家公司还签订了一份更广泛的战略合作协议。根据协议，恒力集团与华光海运将充分发挥各自优势，共同促进造船及航运相关业务国际化、专业化发展，并围绕海运及各自相关产业开展积极合作。上述协议的签署也代表两家公司首度牵手，正式开启战略合作新里程。辽宁省委常委、省委宣传部部长靳国卫，大连市委常委、市委统战部部长徐广湘，华光海运控股有限公司执行董事长赵式庆，恒力集团董事长、总裁陈建华出席活动并见证签约。华光海运与大连合作历史悠久，渊源深厚。1994年首次在中国内地订造的新船44000DWT成品油船就是由大连船厂建造的，华光海运已累计在大连造船厂完成不少于10艘高附加值的大型船舶建造。如上文，目前华光有4艘价值10亿美元的LNG船正在大连造船厂建造。LR2和Aframax型油轮华光海运于1952年由香港四大船王之一的赵氏家族创立，创立伊始专营亚洲航线散货船，如今已发展成为香港最大的私营航运企业，拥有并经营一支多元化船队。华光海运拥有船东业务（船舶融资、商务）、船舶运营（租船）业务和资产管理（新船监造、技术管理、商务管理）三大业务板块，可以提供一站式、全生命周期的船舶综合资产管理，有超过3500名船员组成的船员库，在深圳、上海、青岛、伦敦、热那亚等地设有分支机构。此外，华光在服务新型燃料船舶领域也取得了重大突破。2022年，华光管理了中国首艘LNG加注船。中国首单LNG加注、绿色甲醇加注均由华光海运管理的船只在上海洋山港完成。虽然这是华光海运第一次订造LR2型油轮，不过有专业人士向信德海事网表示，目前订造的LR2型油轮都会配套加热管设计方案，虽然上会多出大约100万美元的造船成本，但是能够使得这类船舶在装载成品油（LR2)和原油(AFRAMAX)之间相互切换。考虑到华光海运已经拥有4艘阿芙拉型AFRAMAX油轮,因此虽然华光海运是第一次进入LR2船型领域，但该公司经营这类船型将完全没有问题。实际上，据了解，在航运市场投资眼光独到的以色列船王Idan Ofer旗下的东太平洋航运EPS近期就在中国的多家船厂总计下单订造了20艘LR2型油轮。此外，希腊女船王Angeliki Frangou也在中国船厂订造了6艘该型船舶后近期再次收购了4艘该类型的转售船。预计将在2027年-2028年交付。力争世界一流的恒力重工再说回恒力重工，2022年7月，为贯彻落实国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，同时积极响应各级党委政府的号召，恒力集团专门成立恒力重工集团，竞拍收购闲置十年之久的原STX（大连）资产，跨行业挺进船舶制造业，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重点发展船舶建造、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。自去年初全面运营以来，恒力重工产业园得到国内外主流船东及行业的广泛认可，正式启动运营仅一年多，恒力重工目前手持订单已经达到70艘，交付期已排至2028年。恒力重工最新和华光海运的这笔新船订单的签订也代表着恒力重工第一次建造该类型的油轮。8月15日，恒力重工产业园二期项目开工动员大会在大连长兴岛正式举行。二期项目重点聚焦超大型油船、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务。恒力重工全面达产后，预计年加工钢材量230万吨，年生产发动机180台。就在不久前的8月23日，恒力重工集团宣布在瑞士日内瓦与地中海航运公司（MSC）签订战略合作框架协议两大集团启动战略性合作。恒力重工和地中海航运将在新造船、配套发动机、船舶修理、改装等业务领域开展全方位合作。（重磅！恒力重工+MSC，董事长会面，签约！）值得一提的是，在恒力重工今年的首制船的交付仪式上，恒力集团董事长、总裁陈建华曾发表讲话表示，“要么不做，要做就做最好！”当前，恒力重工的目标非常明晰：颠覆行业、引领行业、力争世界一流！”如今看来，恒力重工今年相继接获多笔大单，包括和韦立签约订造一系列的大型矿砂船（重磅！韦立+恒力，6艘32.5万吨级矿砂船大单来了！），开工二期工程（恒力重工二期项目，开工！进军VLCC/LNG/超大型箱船市场），和全球最大集运公司签约以及如今的和华光海运的深度合作。这一系列的举动无不反应出了恒重工颠覆行业、引领行业、力争世界一流的决心和态度！

时间过得真快呀，不知不觉下船休假已经接近三个月了。最近一段时间很多网友都在私信问我怎么没有更新了，在船上的时候时不时的更新，下船休假期间怎么不更新了，下船休假期间时间不是更充足吗，怎么反而不更新了呢？我如果回答比较忙没有时间更新可能很多人都不太相信，但是确确实实是比较忙。下面我就来说一说我休假期间每天都在做些什么：用最简单的话概括我每天做的事就是做饭洗碗加带娃，毕业到现在跑船近15年，结婚十年了，有了两个小孩，大的读小学三年级，小的还没有上幼儿园，这就是我的现状，年纪接近40了，小孩还这么小，算是比较悲催的，估计要跑一辈子的船了。选择跑船的人一般的家庭条件基本上都只能算是一般，也就是父母能给你的支持很有限，我也算是这一类的人。当初之所以选择跑船，也是基于这样的原因。父母虽然不能给我太多的支持，但是我上船期间父母是帮忙带小孩的，毕竟小孩还比较小，老婆一个人忙不过来。父母平时还要种田和种地，虽然种的田地不多，也就水田三亩，旱地不到一亩，但是小事情也不少。所以现在下船休假了，小孩主要还是自己带。我家大的孩子读小学三年级，虽然每天坐校车上下学，但是校车不是开到家门口，而是在离家门口有四百米的地方。每天早上六点四十小孩起床，我也要跟着起床，刷牙洗脸之后帮小孩把在学校吃饭的饭碗装在碗袋里准备好，她妈妈帮忙梳头，七点钟出门，我骑电动车将小孩送到坐校车的地方，差不多五分钟就到了坐校车的地方。校车说是七点零五分到，不过经常不准，总是要稍微等几分钟才过来。等小孩坐上校车之后，我就回家了，回到家就要准备早餐了，早餐有的时候是自己家里做，有的时候是外面买的吃，自己家里做的次数和外面买的次数基本上是相当的。在家做要稍微麻烦一点，因为吃完早餐还要刷锅洗碗，时间会比较久一点。不过去外面买的吃也要顺便买菜，时间也都基本上差不多。通常早餐都是我和我老婆先吃，吃完早餐之后我刷锅洗碗，我老婆负责喂我家小的孩子吃饭。等早餐全部吃完，碗也洗好了，差不多就到了上午九点半了。之后我老婆洗衣服，我带着我家小的孩子出去玩。小孩子最喜欢玩的东西就是沙子，一提到出去玩，我家小孩首先想到的绝对是沙子。每次玩沙子小孩子都不愿意回家，有的时候是强行把小孩子拽回家。因为到了上午十一点多，老婆的衣服也差不多洗完了，我也准备做午餐了。吃午饭跟吃早饭差不多，我们先吃，之后我洗碗，我老婆喂小孩吃饭。在我们家，喂小孩吃饭可是一件很艰难的事情。直接喂小孩吃饭他基本上都是不吃的，非要一边看电视或者看手机才吃饭，我不知道有没有跟我们家小孩一样的情况，吃饭需要看手机或者电视才肯吃。等一切都搞好了，差不多到了下午两点了，这个时候老婆带小孩去睡觉了。我不怎么睡午觉，所以可以躺在沙发上打一会儿游戏或者刷一会儿视频，一天也就下午这个时候有点空闲。不过也只能到下午四点半，因为大的小孩坐校车回来了，需要去校车停车点将小孩接回来。小孩接回来之后我就要准备晚餐了，吃晚餐跟吃早午餐也都差不多。等小孩吃完之后，我要继续带着小的孩子出去玩，大的小孩写作业，我老婆拖地。等大的小孩作业做完，我负责检查数学作业，我老婆负责检查语文作业。作业检查完之后，就准备洗澡睡觉了，不过每天晚上等我洗完澡睡觉，基本上都是十点钟以后。周末虽然小孩不上学，但是早上都睡懒觉睡到至少八点多，其它的时间跟小孩上学期间差不多。以上就是休假期间在家每天做的事情，做法洗碗加带娃，基本上没有什么空余时间，所以也就没有怎么更新。有没有船员休假在家做的事情是同款的。船员没有几个不会做饭的，所以休假在家基本上都是做饭。只不过我除了做饭之外还要洗碗，因为我老婆做事情太慢了，她每天的时间基本上都是洗衣服拖地外加整理家里，除此之外就是追剧，碰到这样的老婆也就只能我们辛苦一点了，你说是不是？

液化天然气船，简称“LNG船”，是指专门运输液化天然气的船舶。目前新建造的大型“LNG船”设备复杂、自动化程度高、造价大，被喻为世界造船业皇冠上的明珠，目前只有中国、美国等少数几个国家的船厂能够建造。 “LNG船”对船员的操纵技术和船舶管理要求非常高，长期以来，LNG船长均由外国人担任，直到2013年8月13日，中远海运船员李军成为“LNG船”“大鹏昊”轮船长后，才真正打破国外船员长期垄断LNG船长情形。因此，李军被称为“中国LNG船长第一人”，是“打破外国人垄断坚冰”的传奇船长。 由于事迹突出，2014年李军船长被评为感动中国交通人物；2015年被评为中远集团 “十大杰出青年”；2019年他入选航运界网“新中国70周年70位优秀船员”名录；2019年9月18日，作为业界优秀代表，李军船长参加了香港航运界庆祝中华人民共和国成立70周年国庆酒会，并受到了中国人民政治协商会议全国委员会副主席董建华的亲切会见。 2020年李军被中远海运集团评为“五十百千”人才库“名家”，可以说是实至名归。 01因为梦想，所以有了奋斗的方向梦想是诗，梦想是歌。梦想，是拼搏，是探索，是理想变为现实的途径。梦想对于儿时的李军也不例外，但与别的孩子所不同的是，李军从小就有一个“船长梦”。李军的船长梦，其实是因为他的父亲。李军父亲是一名远洋大副，每次出海，都不忘给李军带回新奇有趣的礼物，泡面、大白兔奶糖等等，都是李军不曾见过的东西。只要有时间，他就会给李军讲述海上发生的有趣的故事，国外的风土人情、各种神奇的海洋动物等。渐渐地，父亲在李军的心中播撒了梦想的种子，李军对航海充满了好奇和幻想。他从小就立志成为一名船长，像父亲一样航行到世界各地。父亲屡次讲到海员在海上博风击浪、忍受寂寞、新鲜食物匮乏、危险海况的事，渐渐使李军明白了海员的伟大，幼小的他慢慢体会到，航海是男人的事业、船长是勇敢者的象征。心中一旦播撒了梦想的种子，就再也无法阻挡，他从最初对航海充满好奇和幻想转变为立志当一名勇敢的船长，在浩瀚的大海上接过父亲的航舵，为祖国的海运事业发展，驾驶着万吨巨轮，乘风破浪，勇往直前。02追梦路上，从来就没有一番坦途习近平总书记曾说过：“时间之河川流不息，每一代青年都有自己的际遇和机缘，都要在所处的时代条件下谋划人生，创造历史。”这是我们所处时代所赋予的使命，也理应是我们的梦想。梦想，它不是一句口号，不应是刚开始三分的热度;践行它，需要我们身体力行。1993年，从船员技术学校毕业后，李军如愿成为了一名水手，因为业务不熟练，李军在工作上感到十分吃力，让他一度陷入了迷茫之中。但他并没有因此消沉，因为他相信通往梦想的道路尽管渺茫，但只要坚定心中的梦想，坚持朝着目标不懈努力，就一定能够到达。因此，无论遇到多大困难，他都始终以目标鼓舞斗志咬紧牙关，默默坚守初心不变。1995年，国家海事局为了跟国际上的“STCW公约”（海员培训、发证和值班标准国际公约）接轨，实行了船员考试改革，普通水手在具备一定的海上资质后，也可参加船员考试。李军知道这是实现自己“船长梦”的一次决不能错过的机会，他一边工作，一边努力自学准备考试。功夫不负有心人，参加考试一共有40个人，但是一次就通过的，只有两个人，其中一个就是李军。就这样，李军从一名水手做起，历尽艰辛，通过勤学苦练，努力钻研，先后升任船舶三副、二副，直至做到了船舶大副。这对李军来说，无疑是一次事业上的大飞跃，离自己的“船长梦”又近了一步。03既然确定了目标，就要奋力完成2004年以前，LNG船运领域一直被国外垄断。2004年，按照国家能源结构调整的战略部署，为保障中国进口LNG项目的运输安全，国家开始筹建自己的LNG船队。在这个大背景下，对一名普通船员李军来说，面临的却是一次艰难选择。李军所在的原大连远洋船员公司决定抽调他及其他部分船员加入刚组建的LNG船队。由于是转船型工作，李军需要从“大副”降为“二副”，这对一位有着强烈“船长梦”的李军来说，选择是痛苦的。因为，降为“二副”离自己的“船长梦”又远了！为了我国海运事业，为了“中国天然气船队”建设，李军顾全大局，毅然放弃能够更快做上船长的机会，选择加入正在组建的液化天然气船队。在那以后，李军更加勤奋努力、认真工作，钻研业务，他从大副降为二副，又一次从头开始。因为LNG船科技含量更高，安全性要求更加苛刻，因此对船员的要求也非常高。一直以来，中国的LNG船船长的职位一直被外国人所垄断。虽然“降职”使用延缓了李军实现“船长梦”的步伐，但是，打破“无中国LNG船长”这块儿坚冰，成为一名LNG船长成为了李军更高的追求。他要向外国人证明，中国人一样可以胜任！04赢得了“比蓝宝石还珍贵的赞誉”曾子曾说：“士不可以不弘毅，任重而道远。”责任担当是时代的呼唤，更是每个人精神升华的必需。既然选择了远方，就要风雨兼程。经过努力，已经当上“LNG船”大副的李军，在一次返航途中，发现一个货舱有漏气现象，经过反复测试，确定是该舱舱内的液穹垫床出现了问题。液化气船货舱漏气，如同载着一颗定时炸弹在海面上航行。在征得公司、船东和租方同意后，李军带领甲板人员进行抢修，连续6个昼夜，终于解决问题，确保了全船人员安全和船舶财产安全。船东对此次抢修十分满意，并发来感谢信。英国船长称赞李军大副为全体船员赢得了“比蓝宝石还珍贵的赞誉”！这一刻具有重大的现实意义和深远的历史意义，他为中国船员赢得了赞誉，同时也为打破LNG运输一直被外国人垄断，终结长期以来外国船长在该领域的绝对话语权种下了一颗希望的“种子”。第一次掌舵“皇冠上的明珠”高山仰止，然心向往之，必能至。2007年，李军所在的原大连远洋船员公司为了培养中国自己的液化天然气船长，将李军和其他几名船员送往英国BP石油公司接受LNG海船培训。在英国，李军努力学习，最终顺利通过测试；2008年，李军考取了船长适任证书；2010年，他还取得了大连海事大学航海技术专业学士学位。是种子，总要发芽开花结果的。2013年8月13日，对于李军来说是一个终生难忘的日子，这一天，他的航海生涯开启了崭新的篇章——中国液化天然气船务（国际）有限公司（CLSICO）经英国资深船长A.Shearer推荐，公司三名高管两个多小时面对面的严格考核，一致同意李军接任“大鹏昊”轮船长，李军由此成为中国第一位LNG船长。一直以来，LNG运输船船长均由外国人担任，直到李军成为“大鹏昊”船长，中国人第一次真正开始掌舵“皇冠上的明珠”，终于打破了国外船员对LNG运输船船长职位的垄断。06一花独放不是春，万紫千红春满园作为中国第一位“LNG”船长，工作中，他踏实敬业、一丝不苟，为人谦逊，待人真诚，总是主动给予共事船员许多关爱与温暖。他常说：“当船长就要把船当成自己的家，把船员当成亲人，安全是第一位的。从装货离港到抵港卸货，货物、人员都要平安无事”。同时，李军没有忘记肩负的初心和使命，在繁忙的工作之余，积极撰写天然气船舶领域的文章，并在航海技术杂志上发表，为普及LNG船舶的业务知识，发挥应有作用。为了赶超国外的先进技术，他充分发挥专业技能，在船工作期间，带领船员兄弟们，争分夺秒地研究LNG船舶的技术性能参数，积极搞好“传、帮、带”，以老带新，认真帮教新船员，手把手地教方法，传技艺，在他的不懈努力下，一大批LNG船员、船长成长起来，不但走上的中国自己的LNG船舶，还走向了国际LNG船海员舞台。他为中国LNG海运船员队伍建设，作出了突出贡献，因为他知道，一花独放不是春，万紫千红春满园。春雨如酥，浸润成诗。从水手到船长，李军用了20年。圆梦姗姗来迟，却更加耀眼夺目。李军的“船长梦”，见证了中国航运实力从小到大、由弱变强的奋斗历程。每一个梦想，都融汇于伟大的时代。在这样一个美好的时代，个人的梦想因为有时代的助力，而变得易于实现；而时代也因为每个人梦想的实现，而变得越来越美好、越来越伟大！

工人对水手感激涕零，有恩于水手。工人回家休息了一天后，他竟然带着自己的一个19岁女儿来到船上，找到了水手，为了表达对他的救命之恩，他想要把自己的女儿送给水手。水手当时是恍惚的，完全不敢相信南非人这么友好，关键是作为父亲怎么会愿意把自己的孩子送给别人呢？水手说他一开始根本不敢接受，觉得这个礼物太厚重了。可是女孩子好像被他爸爸带到船上后，一直都不肯离开。那个时候的船员在船上的生活是无聊的，没有手机，没有电视，仅仅只有收音机。无聊的生活，让多少船员们都觉得水手有天鹅肉吃也不吃。每天船员们都怂恿他把那个女孩子请回房间，按捺不住的水手，在大家的怂恿下，他最终也没有憋住心中的想法，在一个晚上趁大家睡着了，把女孩带回了房间。从此这事就不再那么简单了。船员们得知此事后，都非常的羡慕，可是一时着急的水手，却给自己的人生带来了问号。从他们两个有了第一次相处之后，后面几天的靠码头时间，水手总是会带着女孩子回到生活区，两个人在房间吃饭，聊天。在感情上慢慢也有了变化，不过，水手并不敢对女孩子有想法，因为远在中国有自己的妻子在家里等着他平安回家呢。可很多事情并不是想得那么简单就那么简单。那些天卸完货后，水手的船离开了南非，前往美国装货。从南非到美国需要18天的时间，又在美国装货后回到了日本。整个环球航行还没结束，他们的船又在日本装了货后，又去了新加坡，然后又回到了南非。经过一圈的航行，已经四个多月就过去了。这次回到南非，水手早已忘记了上一次来这里所经历的一切。其实在船员的眼里，酒肉穿肠过，很多事情经历了也就过去了，也不会去刻意记住自己航海路上的种种事情。毕竟船员到了一个国家，都会下去当地国家玩，经历多了就忘了自己的都在哪些国家旅游了。当同事的船再次回到了南非，靠好码头的那天，有一个女孩子急匆匆的来到了船上，直奔水手的房间。这事是让人没想到的，水手当时也没想到。水手原本下了班正准备去卫生间洗澡，可是女孩子突然冲进了他的房间，让他措手不及。一时间，水手好像认出了这么一个人，但是没有多大印象了。可是女孩子来到了他的房间后，指着自己的肚子说，她的肚子里怀着水手的孩子。水手当时并不能完全听明白她说的事，甚至觉得这个女人是不是有点思想有问题。女孩子不愿离开，水手也迟迟不能洗澡。女孩子似乎看到了水手并没有要关心她的意思，心情非常的沉重。当场就拉着水手去了船长的办公室找船长说清楚。船长怎么会知道呢？毕竟上一个船长早就回家了，现任船长还是后面日本上来的。船长看着女人找到他办公室，并说自己肚子里的孩子是船上水手的。船长得知此事后很好奇，也清楚的问了问女孩子怎么会是我们船上的水手的呢？女孩说，几个月前，你们的船到过南非，她和水手相处过，而且在之后的生活中，女孩子从来没有和男人相处的经历，却被医院检查出怀孕。医生通过时间的推算正好是女孩子在船上工作发生的事情。水手听船长一番翻译后，确实想起了那段经历。这件事让水手措手不及，怎么也没想到会有这种情况发生，甚至不相信自己会失误。可现实就是摆在这里，对方就是认定肚子里的孩子就是水手的，水手也表示很无奈，一时半会根本不知道要如何做。面对这种情况，我想我也不知道怎么办。水手当时告诉我，那一段时间在港口期间，他想了很久，也看到了女孩子迟迟不愿离开。他做好了这个女人要成为自己的女人的心里想法，但是这事又不敢和自己国内的妻子说。为了解决这件事，他算是用尽了心思，也算是作为一名男人应该有的作风。他想要让女人去把孩子流了，可是女人不愿意。同事甚至还告诉女孩，自己在国内有妻子了，自己和她也不可能有结果。让人意想不到的时候，女孩子说自己可以不需要名正言顺的成为妻子，她只想要帮他生下这个孩子。同事听到女孩子这么说后，出于善心，最终同意了女孩把肚子里的孩子留下来。好心的同事也是好人，他知道非洲的卫生环境是很差的，女人怀孕想要健康身体很难，他希望女人能够吃好喝好，能够在非洲顺利地生下孩子。他决定给女孩每年2万元的生活费，每年会来看她一次。他把这事和女人说了，女人立马就同意了。这事当时就几个船员知道，平时也没听别人说起这事。为了以后能够来南非，水手想了很久，犹豫之下不知道要不要把这事告诉公司，希望公司以后能够多安排他上船，特别是上那种总是会去南非的船，这样的话，水手就可以一年多次的看望女孩了。经过一年多的考虑，水手最后把这事告诉了公司的船员部经理，经理也是好人，答应了水手的请求。从此以后，水手上船非常的方便，别人不能上船，他就能上，别人拉关系上船，还上不去，可他能够上船。就这样，水手总是上那种前往南非德班航线的船。水手说，为了能够尽快和女人在语言上有更多的交流，他开始学习英语，他说自己每次上船都会带很多关于英语方面的书籍上船，在船上无聊的时候就拿出来读读，背一背。同时也经常和外国人多交流。就这样他的英语就是这么一段的提高的，他认为自己英语好是因为女人的动力，是因为要和女人交流，被逼无奈只能选择继续努力的学习。慢慢地，水手能够和女人进行简单的交流后，同时感觉学英语就是一件非常简单的事情。这么多年来，水手和女人来来往往，英语水平有了飞速的提高。十月怀胎，女人顺利地生下了一个儿子。重男轻女的水手，从此更是对妻子关爱有加，每一次到了南非都会给女人一年，甚至两年的钱。虽然每次给的都是两三万，但是足以她在南非养育一个孩子了。再说了，水手也不敢给多，要是被妻子发现出去一年只赚那么一点，那以后就好不交代了。好就好在，后面的工作中，水手涨工资了，他没有和妻子说，每次把多余的钱就给了女人。这个女人还算是好女人，不会因为水手养着，然后常年不见就出去乱来，算得上是一个忠心的女人。随着时间一年一年过去，对于水手来说压力越来越大。他的年纪越来越大，国内家里的开支也越来越大，南非那边也还需要自己每年给钱。这对水手的压力是双方面的，也还不能和妻子说明此事，否则会闹出大问题。就这样，水手只能年复一年的跑船，即便工资跌了很多，他也不敢放弃跑船。妻子让他别跑船了，他依然不敢轻易放弃。他知道南非还有自己的血脉在那里相传，而且每年还需要给女人钱，毕竟女人自己一个人带孩子也是很困难的，再加上南非本来就很穷，要是过不好，孩子很容易得病的，那么就会有生命危险。没办法，水手的一生只能这么默默地过下去。他告诉我，只要自己还能跑船，他就一定会坚持跑下去，直到自己跑不动。他的人生故事是别的船员很难拥有的，也是一个人一辈子的承诺和值守。但愿水手人生路漫漫，也能够安全航行。虽然这些年我和他同船的机会更少了，可是我们也依然会保持联系，他依然告诉，前些年工资涨了不少，现在又直接跌了8000多元，心里不好受，但也要坚持。他现在每年给女人三万元，每年把剩下的钱交给妻子保管。只有这样，妻子不追问，女人不闹事，生活才能让他平稳的过着。现在的船员上船越来越难了，船员的工资也出现了大幅度的下降，希望水手能够顺利上船，也能够稳稳地过好每一天吧。

上海市2024年度考试录用执法类公务员公告为满足本市基层执法队伍建设需要，根据《中华人民共和国公务员法》《公务员录用规定》，按照本市公务员年度考试录用计划安排，上海市公务员局决定面向社会公开招考执法类公务员，包括行政执法类公务员（含参照公务员法管理事业单位工作人员）和公安机关人民警察。现将有关事项公告如下：一、报考条件、对象（一）报考条件1．具有中华人民共和国国籍；2．年龄在18周岁以上，35周岁以下（1988年8月至2006年8月期间出生）。其中，报考公安机关人民警察执法勤务职位的，年龄在18周岁以上，30周岁以下（1993年8月至2006年8月期间出生）；3．拥护中华人民共和国宪法，拥护中国共产党领导和社会主义制度；4．具有良好的政治素质和道德品行；5．具有正常履行职责的身体条件和心理素质；6．具有符合职位要求的工作能力；7．具有大学本科及以上学历;8．具备中央和本市公务员主管部门规定的拟任职位所要求的其他资格条件。招考职位明确要求具有基层工作经历的，报考者必须具备相应的基层工作经历。基层工作经历，是指在县（市、区、旗）、乡（镇、街道）党政机关，村（社区）党组织或者村（居）委会，以及各类企业、事业单位工作过（参照公务员法管理的事业单位不在此列）。在军队团和相当团以下单位工作的经历，退役士兵在军队服现役经历，离校未就业高校毕业生到高校毕业生实习见习基地（该基地为基层单位）参加见习或者到企事业单位参与项目研究的经历，可视为基层工作经历。直辖市区（县）机关工作经历视同为基层工作经历。基层工作经历起始时间按照《关于公务员考录中基层工作经历起始时间界定的意见》界定。基层工作经历计算时间截至2024年8月。非本市户籍社会人员报考（2024年已毕业人员按社会人员条件报考），须具有硕士研究生以上学历，且持有上海市居住证一年以上（仍在有效期内），积分达到标准分值120分以上。根据2024年上海市退役军人安置计划有关文件精神，在本次执法类公务员招录计划内（城市管理执法职位），定向招考8名具有本市常住户口（高校集体户口除外）、取得大学本科及以上学历的2024年安排工作退役士兵。实际报考人数与计划录用人数不足5:1比例的，可适当调整招录计划。现役军人、在读学生、在职公务员和参照公务员法管理的机关（单位）工作人员，不能报考。因犯罪受过刑事处罚的人员、被开除中国共产党党籍的人员、被开除公职的人员、被依法列为失信联合惩戒对象的人员、在各级公务员招考中被认定有舞弊等严重违反录用纪律行为的人员、公务员或参照公务员法管理的机关（单位）工作人员被辞退未满5年的，以及法律法规规定不得录用为公务员的其他情形的人员，不得报考。报考者不得报考录用后即构成公务员法第七十四条第一款所列情形的职位，也不得报考与本人有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系以及近姻亲关系的人员担任领导成员的用人单位的职位。报考者与所报考单位中工作人员有亲属关系的，需向招录单位进行报备。二、考试报名办法（一）招考职位本次招考职位为“行政执法类职位”和“公安机关人民警察执法勤务职位”，招考职位的资格条件等详见《上海市2024年度执法类公务员招考简章》（以下简称《招考简章》）。《招考简章》通过上海市2024年度执法类公务员招考专题网站（https://www.shacs.gov.cn/Link/202408zf.htm，以下简称“招考专题网站”）面向社会发布。报考者对《招考简章》中的专业、学历、学位、备注信息等资格条件有疑问需要咨询时，可直接与招录单位联系。招录单位的咨询电话详见《上海市2024年度考试录用执法类公务员招录单位咨询电话一览表》。为方便报考者，市公务员主管部门就报考政策、网上报名操作及考务安排等事宜编制了上海市2024年度执法类公务员招考政策、考务问答、考试大纲，报考者可通过招考专题网站查阅。（二）网上报名本次考试采取网络报名的方式进行。报名时间为8月19日10:00至8月23日16:00，报名网站为招考专题网站。报考者报名时，须按照公布的报考条件和职位要求，如实填写报名信息，同时上传本人近期免冠电子照片（近期免冠正面证件照，jpg格式，高度105至210像素内、宽度75至150像素内，大小200KB以下）。报名与考试时使用的身份证号必须一致。报名时，报考者要仔细阅读诚信承诺，提交的报考申请材料应当真实、准确。报考者提供虚假报考申请材料的，一经查实，即取消报考资格。对伪造、变造有关证件、材料、信息，骗取考试资格的，将按照《公务员录用违规违纪行为处理办法》的有关规定予以处理。报考者根据自身情况，对照公告和招考简章，选择“行政执法类职位”或者“公安机关人民警察执法勤务职位”中的一类报考。报名时，报考者应对招考简章充分了解，明确是否符合相关职位资格条件，选定类别并缴费成功后，不能再改报其他类别职位，后续的职位报名、调剂等均在该类别职位中进行。报考“公安机关人民警察执法勤务职位”的报考者，将接受招录单位资格审查。审查通过后才能进行缴费。（三）网上缴费完成网上报名后需进行网上缴费。网上缴费的时间为8月19日10:00至8月23日18:00，缴费成功的报考者，可于9月18日10:00起在网上报名系统中下载并打印准考证。最低生活保障对象可申请减免考试费用，并在报名系统内提交相关资料且经上海市职业能力考试院审核确认后，按规定办理减免手续。三、考试方法和内容本次考试分笔试和面试。笔试科目包括《行政职业能力测验》和《申论》。报考“公安机关人民警察执法勤务职位”类别的人员，还须参加专业科目笔试。详见《上海市2024年度执法类公务员招考考试大纲》，笔试时间为9月21日，具体安排为：上午    09:00－11:00   申论下午    13:30－15:00   行政职业能力测验        15:45－16:45   专业科目笔试（公安机关基层人民警察）报考者应按照准考证上确定的时间、地点准时参加考试。参加考试时，必须携带本人准考证和报名时使用的身份证。四、确定分数线笔试阅卷结束后，市公务员主管部门按照各类职位计划招录人数总数3倍的比例，根据报考者笔试科目的总成绩，从高分到低分排序，确定面试分数线。其中“行政执法类职位”的实际报考人数与计划招录人数总数比例超过8:1时，市公务员主管部门按照计划招录人数总数4倍的比例，划定面试调剂分数线。达到面试调剂分数线但未达到面试分数线的报考者，可遵循自愿原则确认参加体能测评和心理测评。笔试成绩和各类分数线于10月23日在招考专题网站公布。五、体能测评、心理测评“行政执法类职位”的报考者可于10月23日后通过网上报名系统查询体能测评和心理测评的时间、地点、形式及有关要求。同时，报考者必须对是否参加体能测评和心理测评进行确认。报考者在网上进行确认后，招录单位将不再另行通知。体能测评和心理测评计划安排在10月25日至10月29日进行，体能测评具体标准详见《上海市行政执法类公务员一线执法职位招考体能测评项目和标准（试行）》。“公安机关人民警察执法勤务职位”的报考者体能测评、心理测评与面试同日进行。体能测评具体标准详见《公安机关录用人民警察体能测评项目和标准》。报考者可于10月31日通过招考专题网站查询“行政执法类职位”体能测评情况。市公务员主管部门会对达到面试分数线的人员中因未能通过体能测评等原因出现的空缺名额进行递补，递补人员从达到面试调剂分数线且体能测评合格的报考者中按照笔试总成绩从高分到低分依次递补，递补进入职位报名环节的人员名单（以下简称“递补调剂人员”）将在招考专题网站公布，其余报考者将不再具备职位报名资格。六、职位报名报考“公安机关人民警察执法勤务职位”的报考者，考试报名即职位报名。市公务员主管部门根据报名人数与计划招录人数3:1的比例，按照笔试总成绩从高分到低分排序，确定参加面试和体能测评、心理测评的人员名单。报考“行政执法类职位”达到面试分数线且体能测评合格的报考者，于11月1日9:00至11月3日18:00参加本市统一组织的网上职位报名。市公务员主管部门根据报名人数与计划招录人数3:1的比例，按照笔试总成绩从高分到低分排序，确定参加面试人员名单。报名人数与计划招录人数比例未达到3:1的职位，将对达到“行政执法类职位”面试分数线但未进入面试名单的报考者组织公开调剂，补充面试人选。调剂职位由市公务员主管部门于11月4日9:00向社会公布，公开调剂职位报名时间为11月4日10:00至11月5日16:00，各招录单位进行资格审查。公开调剂后，如招考职位面试人数与计划招录人数达不到3:1比例的职位，由市公务员主管部门按照职位资格条件对达到“行政执法类职位”面试分数线但未进入面试名单的报考者中愿意接受调剂的人员组织统一调剂。统一调剂结束后，招考职位面试人数与计划招录人数仍达不到3:1比例的职位，由市公务员主管部门组织“递补调剂人员”开展职位报名。递补调剂职位简章和公告由市公务员主管部门于11月6日向社会统一公布并开展网上职位报名工作。市公务员主管部门将于11月14日在招考专题网站统一公布进入“行政执法类职位”和“公安机关人民警察执法勤务职位”面试的人员名单。进入“行政执法类职位”中区城管职位的面试人员于11月15日10:00-16:00选择该区各街镇城管具体执法职位意向。体检考察名单确定后，将按照入围考生综合成绩从高分到低分的顺序，根据职位意向顺序确定具体录用街镇城管职位，并进行统一调剂。七、面试面试时间、地点、形式及有关要求可于11月16日后通过网上报名系统查询。同时，报考者必须对是否参加面试（“公安机关人民警察执法勤务职位”报考者为面试和体能测评、心理测评）进行确认。报考者在网上进行确认后，招录单位将不再另行通知。面试时间为11月下旬，具体安排详见上海市公务员考试报名系统面试通知。面试时，须提供本人身份证、工作证的原件、报考人员报名信息表和有关招录单位要求提供的其他证明材料。缺少上述证件、材料者，原则上不得参加面试。凡有关材料主要信息不实的，招录单位有权取消该报考人员参加面试的资格。面试工作结束的2个工作日后，市公务员主管部门将通过招考专题网站公布面试成绩。八、体检和考察面试结束后，招录单位将按照综合成绩从高分到低分的顺序确定进入体检和考察的人选。体检后需要递补时，将按综合成绩从高分到低分依次递补。综合成绩的计算方法为：笔试成绩占40%，面试成绩占60%（笔试总成绩和面试成绩均按百分制折算）。综合成绩同分者依次按照笔试成绩、行政职业能力测验成绩排序确定体检和考察的人选。个别参加面试人数与计划招录人数比例低于3:1的职位。报考者面试成绩需达到所在面试考官组使用同一面试题本面试的所有人员的平均分数，方可进入体检和考察。进入体检考察人员面试成绩不得低于60分。招录单位将按照《公务员录用体检通用标准（试行）》（人社部发〔2016〕140号）《公务员录用体检特殊标准（试行）》（人社部发〔2010〕82号），组织通过面试的人员到指定的本市医疗机构进行体检。九、公示体检、考察结束后，招录单位根据报考者综合成绩、体检结果和考察情况择优确定拟录用人员，并在招考专题网站上公示。公示内容包括拟录用单位名称、拟录用人员姓名、性别、准考证号、所在单位或毕业院校。同时公布举报电话，接受社会监督，公示期为5个工作日。十、招考咨询与监督招考咨询详见《上海市2024年度考试录用执法类公务员政策问答》。政策咨询电话：12333退役士兵报考政策咨询电话：23171032考务咨询电话：12333网上报名技术咨询电话：4000136300监督电话：64333772

进入2021年，随着新冠疫苗的上市应用，船员接种新冠疫苗的需求迫在眉睫，不仅仅因为船员是海上的“关键工作者”，还来自船员自身健康安全的需要，以及船东和租船人的压力（只接受接种新冠疫苗的船员）。在这方面，中国船员已经领先其他一些发展中国家/地区很多了，继进入2021年以来中国船员陆续接种新冠疫苗，而最近几天，更是正式开始接种“一针式”新冠疫苗了。5月20日，20名中国船员率先在上海完成了“一针式”新冠疫苗的接种，船员纷纷表示，这是船员520收到的最好礼物。船员接种“一针式”新冠疫苗（中远海运船员微信公众号）据悉，这20名船员是经中远海运船员上海分公司，与上海交通委、浦东卫健委沟通协调，为公休船员争取到的一批康希诺单针新冠疫苗，为船员提供了更为便利的接种服务。中远海运船员公司方面表示，针对当前新冠疫苗接种需要两针且间隔时间过长，船员往返接种奔波劳累等问题，为快速推进船员疫苗接种工作，降低时间和交通成本，提高接种效率，中远海运船员上海分公司于5月20日及时协调，船员公司各分子公司公休以及上海港解除隔离的船员就近前往卫健委指定的疫苗接种点接种了“一针式”新冠疫苗。而此前为了进一步促进和加速中国船员的疫苗接种，中国船东协会向交通运输部和国家卫生健康委员会申请使用“一针式”疫苗。据悉，该疫苗将在以下11个港口提供，包括：大连港、天津港、青岛港、连云港港、上海港、宁波港、厦门港、北部湾港、深圳港、广州港和海南的洋浦港。（点击查看链接）此次中远20名船员接种“一针式”新冠疫苗，意味着中国船员接种“一针式”新冠疫苗已经拉开了大幕，相信很快会在11个港口向中国船员提供疫苗，也意味着中国船员工资或将迎来新一波上涨。中国船员正大量被欧洲及日本船东雇佣据估计，有超过20万印度船员被东欧船东、北欧及日本船东雇佣，受此次印度爆发疫情影响，受印度这波疫情影响最大的是这些地区的船东。随着中国船员陆续接种疫苗和快速进入国际市场，在船到期的数十万印度船员将逐渐被接种疫苗的中国船员替代。中国船员工资，已经较印度、菲律宾船员高出5%而在这种背景下，越来越成为国际海员市场上的“香饽饽”，并且已经将印度、菲律宾等国家/地区的船员远远落在了后面。相应的，业界人士认为，中国船员的身价还将继续上涨。一家船东表示，近几个月来，已接种疫苗的中国船员一直供不应求，从船员换班动态发生了巨大变化，中国船员工资也应声上涨，例如油轮，中国船员的工资单已经比包括印度船员和东欧船员在内的所有主要地区船员的工资都要平均高出5％。为了便于换员，越来越多外籍船舶交由中国公司管理鉴于疫情期间，数量众多的船舶都挂靠中国港口，并在中国港口更换中国船员，为了船员顺利换班，疫情期间不少国外船东都选择将船交由中国船管公司管理，这进一步增强了中国船员在国际船员市场上的竞争力，并且出现了供不应求的情况，进一步拉升了中国船员的工资水平。据国内一家船管公司表示，进入2021年来，公司确实接管了多艘东欧船东的船舶，另有几艘船舶的船管合同也正在商谈中。中国船员的工资上涨，涨到“天花板”了吗？不少业界人士认为，中国船员在国际市场的工资水平还会看涨：✦一方面，中国船员通过11个港口陆续接种“一针式”疫苗，较此前需要接种两针疫苗，疫苗接种时间缩短，可用的中国船员更多，会更加挤压印度、菲律宾、东欧等国家/地区船员的市场空间，中国船员的工资水平也会水涨船高。✦另一方面，鉴于印度病毒变种和疫情的肆虐，最近禁止从印度和菲律宾起飞的航班越来越多，大大限制了印度和菲律宾船员的旅行，这对接种过疫苗的中国海员的需求猛增。实际上中国船员工资较新冠疫情爆发以前，已经几乎整整翻涨了1倍，以三副、三管为例：2019.122020.92021.52021.5  VS  2019.12三副1700美元2400美元3397美元上涨1697美元涨幅99.8%三管1700美元2400美元3360美元上涨1660美元涨幅97.6%不少船员和业界人士认为，这是对船员工资的补偿性上涨，因为近年以来海陆工资差距明显缩小，船员工资实际增长缓慢，这是疫情倒逼的对此前船员工资的补偿性上涨，疫情带动的船员工资的上涨基本还未完全体现出来，所以经过此次“一针式”疫苗的驱动，中国船员工资将迎来真正迎来疫情红利下的上涨。“毕竟疫情期间，船公司已经赚的盆满钵满，完全有能力支撑船员工资的进一步增长。”不过也有业界人士认为，就市场盈利空间来看，中国船员的工资水平已经几近瓶颈了，并谨慎地认为：中国船员工资的增长是否持续下去，疫苗是一方面的原因，但很大程度上还取决于国际旅行和船员换班的限制，尤其是船公司能否从中国船员的服务输出中找到价值。确实，中国船员工资上涨到底是否到达“天花板”？这终究还需要市场说了算，不过就当前形势来看，业界更多认为继续上涨的几率更大些。

由于大家对这个话题非常感兴趣，所以小编为大家整理了来自船员朋友的真实留言，供大家参考，希望对大家有用。之前留过言的朋友，快来找找你的留言在哪里？也希望大家多多和我们互动，你也有机会出现在咱们的文章中哦。此篇文章并非广告推广，所有涉及品牌均来自粉丝留言，排名不分先后。华为手机 李应可：“强烈推荐华为P系列，Mate系列的手机信号杠杠的。”四分之一船长：“我就用华为P系列，一点信号都没有。”李应可：“特别是之前麒麟芯片的P40 Mate40系列，除了西非、南非没试过，其它地方都很好。”XIAOFA：“去二手市场淘个华为回来，放窗户边上，开个热点，杠杠滴。自己买的mate10Pro，三百来块钱。”曾：“还得华为p系列。”A爱的港湾：“华为手机信号最好，支持国产。”网络2004：“华为p系列或mate系列最好，国外好远都可以收到信号。”Hakuna Matata：“华为和三星都可以，苹果到哪儿都没信号。” 红米手机 oppo、vivo手机 旧人序：“opporeno8pro+加移动卡杠杠的，特别好。”龙的船人：“别用苹果信号最差。在机舱里，苹果最容易没信号。vivo最好，在锚地他们都没信号，我们还能刷视频。”苹果手机 Cx330：“什么手机都可以，千万别用苹果，特别是苹果联通卡，就是一块搬砖。不要问我为什么，因为我就是这样。”强：“有时候手机卡也要适当更换一下，现在国产手机信号都还不错，苹果在海上就是一块砖头。”夜空中最亮的星：“那就不能买苹果手机，更不能买mate50，信号比苹果都差，后悔。”白日梦想家：“苹果只有在南美、北美才有优势，信号的话我买了一个红米的放窗户上当热点。”HMH：“苹果最差了，出港口就没信号了。”

生活明朗 人生可爱长路奉献给远方玫瑰奉献给爱情我的青春属于这片大海我，一个山西女孩，在高中毕业后选择了天津海运职业学院，耐心的辅导员，辛勤的老师，为我们描绘着航海蓝图，让我们知道，女生同样可以从事航海。去年十月，公司为我安排了第一条船，APL TEMASEK. 这是一条18000箱位的万箱集装箱船，来往于中国和欧洲，途经索马里，红海，苏伊士运河以及颇负盛名的比斯开湾。马耳他小岛周围海域碧波荡漾 ，西班牙夜晚海鸥嬉戏，南安普顿的慢节奏， 都令人着迷。短短的休假2个月后，第二条船的计划日期来临，CMA CGM MOZART ,这是一条5700箱位的中型集装箱船舶，往来于中国和西非，穿过印度洋，一路向南，过世界上最凶险的航海地段风暴角-好望角，最后抵达西非的科特迪瓦，多哥，象牙海岸。这条航线，可以看到好望角成群的鲸鱼，追逐跳跃的海豚以及科特迪瓦的海市蜃楼，这些风景是我从前不敢想象的。不光是美丽的风景，达飞船上的实习生培养计划也是相当的系统和完善，在经过12个月的学习和实践后，假期参加达飞特制的提升评估，顺利的话，第三个合同将是我任职三副的第一条船，如此快的提升速度，完善的培养体系和评估体系，让我感受到了和同学们之间逐渐拉开的巨大差距。星光不负赶路人。第三条是APL SCOLAND ，这是一条仅仅比我小三岁的船舶，建造于2001年，5780箱位的中型集装箱船舶，往来于中国和澳大利亚，中国出发 ，十到十五天到达墨尔本，从夏天到冬天，这是之前不曾感受过的。此外，这是我最幸运的一条船，在上船1个半月后，我成功从实习生提升到三副，我也成为了行业内为数不多的远洋甲类混派之一的女三副，有船长，大副，三副，在这个男生主流的行业内，大家没有因为我是女生而歧视我，反而热情的教我，让我在刚刚提职的忐忑中一步步成长。幸运的是，我选择了达飞，遇到了许多愿意为人师的前辈，他们助我成长的同时也保护着我，即使一个女生在船也从来没有安全问题困扰，让我能够安心踏实的学习。不仅如此，船上的伙食也很棒，大家会在不忙的时候，吃火锅，包饺子，吃烧烤，感受在陆地上的烟火气，虽然遇到的大厨都是外国人，但是他们也会尽他们所能的做好每一餐。吃完晚餐，夜幕升起，在驾驶台和水手聊聊他们的故事，看着漫天繁星，期待着第二天的日出日落，同时我也在心里默默的期待，航海这一古老的行业，也因为女生的加入，展现出更多姿多彩的颜色！加油吧，少年，让青春航行，不负年少！

一份工作，一个工作岗位，个人认为没有好与不好之分。不同的人群，不同的素质，不同的工作心态是会呈现出不一样的效果。做一名船员，个人认为同样如此。 一、没有更好的选择，就努力做好当下没有更好的选择，就努力做好当下，这是我自己的一个处事原则。适合我自己，但不一定就适合你。这样的事情同样可以体现在做船员上。就拿我自己来讲，选择做这一项工作已经十余年了，现在还扎在这个行业，自己并没有感觉到有什么不好。相反，我还挺感谢自己的这一份工作，因为他支撑着我的生活，让我有了一个家。年轻人，社会的宠儿。因为年轻就是资本，年轻就是本钱，年轻就代表着无限可能。这些是围绕在我们身边的一些鸡汤。偶尔喝点可以补补身体，如果喝多了就容易迷失方向了。年轻是好，但谁没有年轻过呢？年轻，并不代表就可以用来挥霍。“能有路子，谁来当船员。”这是我们船上的一位大管轮哥们说过的一句话。虽然谈不上多么有哲理，但至少也说明了一种情况，船员的生活并不是让多少人感觉到惬意和舒服。这是事实，可我在此要说的是“世间有多少钱多、好玩、工作简单还舒服的工作岗位呢？”大管轮来自沿海一个小城市，当时好不容易考了个大专毕业后上船。之所以选择这个专业当初也是看重了高额的回报，可以让自己的家庭早日走出困境。这么多年来，他硬是靠着自己的双手改变了家庭的现状。年轻人，如果没有更好的选择。个人认为船上的工作何尝不是一个出路，踏踏实实的干几年，积累下人脉、经济、眼界以及心胸，就是以后转行也是有说话的资本，何乐而不为。就算是家境不错，在人生中有这样的一段磨练有何不可。曾经吃过的这些苦、受过的那些累，上天会成倍成倍的馈赠给你。别的不讲，为什么一些家境好的子女也会选择去参军受苦受累，是不是一个道理？二、男人，因为有故事而更迷人远航归来的航海人，背囊里装满了故事。做一名船员，特别是一名远洋船员。在岗位上的视野、在工作中的思维、在人际交往中的磨练等等，这些资源和锻炼可不是一般工作岗位可以比拟。男人是古董，越老越值钱。看似一句玩笑话，实至道出了无数的人生意义。有的人说做船员好，也有的说不好。但这好与不好衡量的标准是什么呢，这是一个没有标准答案的评判。就像是有，当面对不同的人生的时候，那也是不同的效果和收获。看看我们身边的一些活生生的例子，那些在行业干出一番事业的人，难道我们说这些就是“不好的”吗？船员，同众多行业一样。是一个需要沉下心来慢慢修行，靠不断的日积月累来完善自己，提升自己的过程。适合你，就好好干，争取做出自己的一片蓝天；不适合，就干脆断了这条心，能够进入这个行业也是需要相当大的一笔投入，无论是时间还是财力。一个人，一个男人，一生中有几段这样的人生经历可是个不错的选择

5月19日，菲律宾对非法“坐滩”仁爱礁的“57号”军舰进行空投补给。中国海警依法依规应对时，发现菲“57号”舰上至少两名人员持枪在甲板活动，并用手、用枪指着中国海警方向。据国防部微信公号5月17日消息，国防部新闻局副局长、国防部新闻发言人张晓刚表示，近段时间以来，外交部发言人曾多次介绍中菲关于管控仁爱礁局势的基本事实，中国驻菲使馆公布了中菲双方就管控仁爱礁沟通的相关内容，有关事实经纬清楚、证据确凿、不容否认。值得指出的是，中方基于人道主义考虑，与菲方就仁爱礁问题达成的“君子协定”、内部谅解和“新模式”，有利于管控分歧、避免冲突、建立互信，维护相关海域和平稳定。在铁证如山的事实面前，菲方百般抵赖狡辩，欺骗菲民众、误导国际社会，信誉何在、意欲何为？人无信不立，国无信不强。中方敦促菲方遵守国际交往基本准则，停止虚假叙事、无理取闹，否则只会搬起石头砸自己的脚，最终会得不偿失。5月22日，外交部发言人汪文斌在例行记者会上表示，无论是中菲之间就妥善管控南海局势达成的“君子协定”，内部谅解还是“新模式”，时间线都清晰明确，事实板上钉钉，证据确凿无疑，谁也抵赖不了。菲方将有关当事人解职，恰恰说明中菲曾就管控仁爱礁局势达成过共识。菲方出尔反尔，倒打一耙，恰恰证明其在仁爱礁问题上心虚了，胆怯了，也证明菲方是背信弃义侵权挑衅的一方。汪文斌指出，我们再次敦促菲方遵守达成的协定和谅解，遵守南海各方行为宣言的规定，尊重地区国家维护南海和平稳定的共同意志，而不是加剧地区局势紧张。声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

2023年是中国船员市场艰难的一年，很多船员都找不到船，只能在家里待业，尤其是普通船员受冲击的影响比较大。年后船员的工资也出现了下跌式的回调基本调整到疫情之前的薪资标准。中国目前外派船员的现状是，高级船员比较容易上船，普通船员难找船。在最近的各大船员的招聘信息里可以看到国内外船东基本都是在招聘中国的高级船员，很多的招聘公司在招聘简介中已经说明情况:船上配员属于混派配员，高级船员是中国船员，普通船员是缅甸籍或者孟加拉籍，菲律宾籍等东南亚国家的船员，反应的现象是中国的普通船正在被东南亚籍船员所取代。原因也比较简单，外籍船员的工资比中国船员低，东南亚籍船员在英语和语言上有天然的优势，东南亚籍船员服务服从意识要优于中国船员。受到外籍船员的冲击我们中国船员上船变得比较困难找船上船，登录船员帮pro

Maris Fiducia挪威公司与海事技术公司HAV Hydrogen 以及氢气生产商和分销商挪威氢气公司(Norwegian Hydrogen)签订了合作协议，旨在在欧洲开发、建造和运营氢动力干散货船。这些船舶将由荷兰船舶设计公司Ankerbeer设计。该项目成功完成后，这些船舶将通过与德国船东Schulte & Bruns 签订的零排放租船协议进行期租，为使用氢燃料的船舶提供商业运营，证明氢用于航运的可行性。Hav Group表示，这些船舶将由DNV入级并在在挪威国际船舶登记册（NIS）注册。“Maris Fiducia致力于塑造海洋运输的未来，以实现环境的可持续性，我们的租船合作伙伴Schulte & Bruns也有同样的愿景。使用氢作为燃料是这一发展的自然步骤，HAV hydrogen的ZEPOD的多功能性，加上挪威氢公司的氢基础设施，代表了实现这一雄心所需的一切，”Maris Fiducia集团首席执行官Markku Vedder说。Markku Vedder目前运营着一支由二十多艘干货和油轮组成的船队，其挪威子公司Maris Fiducia挪威将运营这些氢动力船舶。对于该项目，HAV Hydrogen发挥了其在开发完整且可扩展的氢能源系统方面的专业能力。该公司为其零排放舱（ZEPOD）开发并获得了 DNV 的原则批准，这是一个包含完整船舶氢能系统的甲板室。根据潜在的创新资金情况，Maris Fiducia选定的造船厂将从HAV Hydrogen 订购ZEPOD技术，以在船上安装。对于挪威氢气公司(Norwegian Hydrogen)，该公司正在北欧地区建设一系列氢生产基地，并将运营一个全面的绿色氢分销网络。这一能力预计将为Maris Fiducia和Schulte & Bruns提供供应保障。

           Lesson FourHelicopter Operations  直升机操作Dialog A: Calling for a Helicopter对话1： 叫直升机Ocean Leo: Hong Kong Radio. This is M/V Ocean Leo. My channel 09 is defective. Change to CH13, please. Over.“海洋里奥”船： 香港台，这是“海洋里奥”船，我船9频道坏了。请换13频道，请讲。Hong Kong Radio: M/V Ocean Leo, Hong Kong Radio. Positive. Over.香港台： “海洋里奥”船，这是香港台，同意，请讲。Ocean Leo: Hong Kong Radio. I have 3 injuries. I require a helicopter, over.“海洋里奥”船： 香港台，我有3名伤员。我需要直升机，请讲。Hong Kong Radio: M/V Ocean Leo. This is Hong Kong Radio. What is the visibility at your position? What is the wind direction and force? Over.香港台： “海洋里奥”船，这是香港台，你船位之处的能见度如何？你处风向和风力多大？请讲。Ocean Leo: Answer: I navigate near the Green Island. Visibility at my position is 2.5 miles. Wind direction and force is south west, Beaufort force 5. Over.“海洋里奥”船： 回答：我在靠近绿岛处航行。我处能见度2.5海里，风向和风力是西南风，风力5级，请讲。Hong Kong Radio: Helicopter now proceeding to you. Stand by on VHF CH16, over.香港台： 直升机就要飞往你处。守听16频道，完毕。Dialog B: Helicopter in Operation对话2： 直升机在工作Helicopter: M/V Ocean Leo. Ready for helicopter? Over.直升机： “海洋里奥”船，准备接直升机了吗？请讲。Ocean Leo:         Helicopter. This is M/V Ocean Leo. Ready for helicopter. My course and speed is 190°, 16.5 knots, over.“海洋里奥”船： 直升机，这是“海洋里奥”船，准备接直升机。我的航向和航速是190°，16.5节，请讲。Helicopter: M/V Ocean Leo. This is helicopter. Identify yourself by directing signal lamp at me, over.直升机： “海洋里奥”船，这是直升机。请通过向我打信号灯以识别你船。请讲。Ocean Leo: Helicopter. This is M/V Ocean Leo. I am now making identification signal, over.“海洋里奥”船： 直升机，这是“海洋里奥”船。我正准备向你发信号，请讲。Dialog C: Landing on Board对话3： 登船Helicopter: M/V Ocean Leo. This is helicopter. You are identified. Your relative direction and speed. Over?直升机： “海洋里奥”船，这是直升机。已识别你，你的相对航向与航速，请讲。Ocean Leo: Helicopter. This is M/V Ocean Leo. Present relative wind direction and speed 030° on port bow, 35 knots. Our relative speed is 0, and relative course is 0°, over.“海洋里奥”船： 直升机，这是“海洋里奥”船。现在风向和风速是030°在左舷船头35节，我们相对航向与航速是0°和0。Helicopter: I will drop off the ladder. Hold on to it.直升机： 我准备降梯子了，抓住它。Ocean Leo: Affirmative.“海洋里奥”船： 同意。