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重返新造船市场!这家中国散货船东运力突破200万DWT!金辉航运

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-07-01 16:09:23
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6月28日,中国香港干散货船运营商金辉航运(Jinhui Shipping & Transportation,以下简称“金辉航运”)重返新造船市场,官宣在江苏韩通船舶重工有限公司(以下简称“江苏韩通”)下单两艘散货船。


公告称,金辉航运拥有约 55.69%权益的间接附属公司Jinhan Marine和Jinming Marine于 2024 年 6 月 28 日与江苏韩通订立两份63500载重吨散货船新造船合同,单船造价为 3400万美元,总合同价为 6800万美元。两艘新船将分别于 2026 年 12 月 31 日或以前及2027 年 11 月 30 日或以前交付,交付时间根据江苏韩通的船位情况及建造进度安排。


金辉航运表示,对比本集团目前营运的其他散货船,两艘新船的燃油效率及营运效率更高,符合航运业最新的环保规例及现行规范要求。本次下单新船符合集团的持续策略,以现代化、更大型及高质船舶更新船队,并逐渐将船龄较高的船舶淘汰,以船龄较低的船舶取代。董事相信通过改善船队,集团可增加在海事航运业内的竞争力,及满足市场对航运服务的要求。


金辉航运透露,两艘船舶交付后,将租赁予第三者运输干散货商品,以收取船租租金及为集团带来经常性的运费及船租收入。董事相信,此乃进一步扩大船队规模以增加集团营业收入的最佳时机。




根据海运圈聚焦长期追踪,自2024年以来,金辉航运运力大幅扩张,半年时间运力增幅达到42.9%。该公司去年年报显示,截至2023年12月31日,其拥有23艘超级大灵便型船及1艘租赁的巴拿马型船,总运力为1,415,930吨。


目前,该公司营运船舶数量已达到33艘,其中23艘为自有船舶,10艘为租赁船舶,总运力更是已达到2,024,000吨。


根据金辉航运的披露,六个月内,该公司在二手船市场收购及长期租赁多艘散货船。今年2月,该公司先后以3095万美元和3112.245万美元的价格收购了海岬型散货船“New Delight”轮(181,279载重吨)和巴拿马型散货船“Vincent Trader”(81,567 载重吨)。同时,其订立了三份长期期租租船合约以租入2艘极限灵便型船及1艘海岬型船,分别为以16500美元的日租金长租极灵便型船“PACIFIC LILY”轮,租期22-24个月;以16,250美元的日租金长租极灵便型船“XING HE HAI”轮,租期20-23个月;以31,500美元日租金长租海岬型船“TRUE NEPTUNE”轮,租期33-36个月。




金辉航运大举扩张的背后是对长期干散货市场的乐观。


在干散货商品需求强劲、船舶供应有限及红海冲突之推动下,金辉航运一季度业绩实现显著提升,营业收入达到2789.4万美元,同比增加增长93%;综合溢利净额扭亏为盈,从去年同期的亏损1275.2万美元转为盈利240.5万美元;每股基本盈利为0.022美元,而去年同期的每股基本亏损0.117美元。


金辉航在一季度报中表示,2024 年有着相对良好的开始,干散货海运贸易需求稳定。由地缘政治局势紧张及冲突造成的贸易路线中断带来的正向吨海里效应,预期将维持货运市场的强劲。


“商品运输继续受到由行业特质、经济至地缘政治推动等复杂变量影响。供求仍属平衡,而新造船舶供应依然为低及等候时间长。这种情况为二手船舶价值提供了非常稳固的支持。展望未来,若全球经济复苏的速度较市场预期为快,公司船队将会处于有利位置而受惠于此。”


“公司也会继续寻求能够满足市场及客户需求的更新船队机会。对于可能对业务表现、船务资产及财务资产账面值带来波动的日渐频密的经济、地缘政治或其他不可预见事件,我们将继续保持警惕。”


新闻资讯
潍柴动力官宣:董事长谭旭光因年龄原因辞职
8月12日晚间,潍柴动力发布公告,公司董事会收到谭旭光提交的书面辞职报告。潍柴动力称,谭旭光因年龄原因申请辞去公司董事长/法定代表人、董事、战略发展及投资委员会主席等职务,并确认与公司及董事会无任何意见分歧,亦无任何与辞任上述职务须提请公司股东注意的事项。辞任上述职务后,将不在公司任职。潍柴动力提到,截至公告披露日,谭旭光先生持有公司股份5884.26万股,将严格按照《公司法》《证券法》《上市公司董事、监事和高级管理人员所持本公司股份及其变动管理规则》等法律法规及相关规定对其所持公司股份进行管理。同日,潍柴动力2024年第六次临时董事会审议通过了《审议及批准关于公司董事长变更的议案》。鉴于谭旭光辞任上述职务,选举董事马常海为公司第七届董事会董事长、战略发展及投资委员会主席,并为公司法定代表人,任期为自公司2024年第六次临时董事会决议作出之日起至公司第七届董事会届满之日止。简历显示,马常海出生于1974年4月,山东大学法学学士,教授级高级政工师。现任潍柴动力股份有限公司董事长,山东重工集团有限公司党委委员、副总经理,潍柴控股集团有限公司党委书记、董事长、总经理,潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司党委书记、董事长等职;1997年7月加入潍坊柴油机厂,历任潍柴控股集团有限公司党委副书记、副总经理、董事会秘书、合规总监,潍柴动力股份有限公司党委书记、监事等职。潍柴动力表示,马常海除在公司实际控制人山东重工集团有限公司任党委委员、副总经理,在公司控股股东潍柴控股集团有限公司任党委书记、董事长、总经理等职外,与持有公司5%以上股份的股东、实际控制人、公司其他董事、监事和高级管理人员不存在关联关系;未持有公司股票;不存在不得提名为董事长的情形;未受过中国证监会及其他有关部门的处罚和证券交易所的纪律处分;不存在因涉嫌犯罪被司法机关立案侦查或涉嫌违法违规被中国证监会立案稽查,尚未有明确结论的情形;非失信被执行人;符合有关法律、行政法规、部门规章、规范性文件、交易所股票上市规则及其他相关规定等要求的任职资格。潍柴动力官网显示,公司成立于2002年,由原潍坊柴油机厂作为主发起人、联合境内外投资者发起设立,是中国内燃机行业首家在香港H股上市的企业,也是首家通过换股吸收合并方式实现“H to A”两地上市的企业。拥有潍柴动力发动机、陕汽重卡、潍柴雷沃智慧农业、法士特变速器、汉德车桥、火炬火花塞以及德国凯傲、德国林德液压、美国德马泰克、美国PSI、法国博杜安、加拿大巴拉德等国内外知名品牌。7月15日,潍柴动力发布《2024年半年度业绩预告》称,预计上半年归属于上市公司股东的净利润54.60亿元–62.40亿元,比上年同期增长40%–60%。潍柴动力称,2024年上半年,公司积极推动业务和产品结构优化,强化落实降本增效措施,盈利能力显著增强,业绩实现同比大幅增长。
船员帮 2024-08-13
30艘!集装箱船大单,来了!赫伯罗特据传也将下单订造最多30艘LNG双燃料集装箱船
不甘落后。赫伯罗特据传也将下单订造最多30艘LNG双燃料集装箱船。在近期马士基、达飞、MSC、ONE等航运公司相继宣布或者传闻要订造集装箱船后,不甘落后的世界第五大集装箱航运公司赫伯罗特终于按耐不住也要下单订造新船。(10亿$!挪威船王也入场,又一波箱船订单潮涌向中国船厂;52艘集装箱船订单!为何船王们集体抛弃甲醇选择LNG?)最新消息称,赫伯罗特正在向船厂询价订造最多30艘LNG双燃料集装箱船舶,这笔订单最高或将达到54亿美元的价值。再具体点,有的经纪人称,赫伯罗特正在寻求订造10艘15000TEU级别,和10艘8000TEU级别的集装箱船,每种类型的船舶还包括各5艘的备选订单,这意味着最多可能将达到30艘。另有经纪人称,赫伯罗特是在寻求每种类型6艘加上4艘备选订单的方案。如果按照这种说法,那么这笔订单最多则只有20艘。如信德海事网此前在《航运业新燃料选择的风向为什么开始转变了?》一文中介绍到,由于种种原因,近期包括马士基在内多家集运公司以及独立集装箱船东下单订造的集装箱船舶都选择了LNG燃料方案。最新消息称,赫伯罗特的这批新船订单也将选择LNG,不过有船厂方面的消息称,赫伯罗特也在问船厂要使用甲醇燃料方案的报价。如果选择LNG方案,目前15000TEU级别的集装箱船新造船的价格大约在2.2亿美元/艘,而8000TEU级别的集装箱船的造价则在1.4亿美元/艘。这意味着,如果最终赫伯罗特选择个订造15艘的话,那么这笔订单最多将高达54亿美元!克拉克森最新数据显示,今年到目前全球总共产生了146艘集装箱船舶订单。目前集装箱船舶总的订单数量为大约694艘。新船订单运力大约占现有船队运力的18%。
船员帮 2024-08-02
2023年疫情过后,船员找船上越来越困难,每天都在找船,却连面试的机会都没有!
2023年疫情过后,船员找船上越来越困难,特别是以往资历不好,或者业务、人品不好的船员。而我就是其中之一,不知道有没有和我一样同感的。从2月份下船,每天都在找船上,到现在竟然连面试的机会都没有,根本没有人理你。一些二五郎当的船员小中介发布的信息,看着合适我,但都是搜集简历的然后做鸟兽散消失无踪。总结了一个规律,现在为什么找船那么困难。船员帮pro,赞981:人多,其实人本来很多,主要是换班的几率降低了,因为工资变低,船员也珍惜在船的挣钱的机会不愿意下来,船东也不想随便换人;2:船东手头有经常回流的船员,当然是先紧着这一部分船员上船了,也避免了到处找一些不熟悉的船员,毕竟认识的比较靠谱,人品、工作都比较认同。3:即使从外面挑人,也都选择资历整齐,在正规公司做过,年龄也限制在50岁以下,有的还提出各种高要求,力求选择更佳的船员为其服务。船就那么多,人越来越多,工资还一直在降低,疫情三年堆积了许多长期没有能够上船的船员一下子集中到2023年了,给钱就上,不挑不选,还得资历、业务、人品条件过硬符合船东要求等等造成我这种人就很难上船了。我吧,资历不整齐,虽然经验还算丰富,但没有回流经历,人家不了解咱,光看资历就不行,还有就是过了50岁大关了,许多人心目中50岁的人了应该在家里抱孙子的老头了,不要占用年轻人的岗位了。虽然我心态比较年轻,体力还行,也没有身体毛病,但人家不熟悉咱,没法预判。船员帮pro,赞27看机会吧,按照目前的评判,我一时半会找不到船上了,也许由此终止了航海生涯,过了明年有可能会好一些,但明年我就1年没有上船了,资历会越来越不好看。现在到陆地干,一个是我也不愿意去,二是,许多老板看着发工资心疼整天找事屌你,你还真受不了那个气。但,还年富力强,需要养家糊口,如何挣钱是个棘手的问题。按照我现在的身体状况,再干5年是觉得没有问题,10年也行,毕竟上船只需要动动嘴,又不是去敲锈,爬上爬下,再说咱心态比较平稳,在船员管理上面容易获得好评,比起年轻气盛容易得罪人应该还算好多了。船员帮pro,赞25别的不说,安全这个弦还是能把控,船员关系上也应该会好多了。还得继续找船上,争取6-8月份或者过年前黄金换人季节上船,好好干,别得罪船员和船东,把关系弄好,也便于继续回流在一家做到60岁。
船员帮 2023-06-02
“00后”女引航员:迎万船来仪 送舟行天下 ,女船员
3月8日清晨,长江下游水面开阔,视野清晰。背着10多公斤重的引航包麻利爬上10多米高的舷梯,长江引航中心太仓引航站助理引航员张文倩登上外籍船舶“海湾加木达”。“Good morning,Captain.”和外轮船长握手行使登轮礼仪后,张文倩用熟练的英语和船长交流船舶信息,开始引航前的准备工作。2月16日,张文倩联系船舶会让(让行)。船员帮pro,赞12端起望远镜瞭望、联系船舶让行、通过甚高频电话联系靠泊,张文倩的引航节奏有条不紊。在船流交织的长江下游,外籍巨轮稳稳航行。长江是全球内河运输最为繁忙、运量最大的“黄金水道”。由于航运繁忙、水域情况复杂,同时作为国家主权的体现,外轮进出长江,必须由长江引航员为其引航。目前,2600多名长江引航员中,绝大多数都是男性,放眼全国,女引航员也是凤毛麟角。不过,“00后”的张文倩认为,“他们能干的我也能干,也能干得出色。”2023年10月,张文倩在船上进行瞭望(资料图)。张文倩在吉林长春长大,没见过大海却是“海迷”。“我期待有一天能乘风破浪、驰骋航行。”2018年,张文倩考入上海海事大学,毕业后考进长江引航中心,成为一名女引航员。“梦想照进现实并不容易”,张文倩坦言,从“旱鸭子”苦练成“浪里白条”,要苦练高台跳水和游泳技能,要不断上手操作高难度的引航仪器,要跟师傅学习应对复杂的航道环境、积累实操经验。长航程、多码头、窄航道、夜间航行……张文倩将引航的点点滴滴详细记在小本上。从80多米长的船到300多米长的巨无霸,从滚装船到散货船,张文倩的引航经历不断积攒。船员帮pro,赞13张文倩也受到过质疑。有次她跟师傅登上外轮,准备引领船舶离泊码头。“一般情况下,引航员发指令后,外籍船长会直接下令船员执行。但我每次发指令,那位船长总是歪着头望向我师傅,再次询问能否这样操作。”当张文倩准确、平稳地将船舶引航出江并顺利交接后,这位外籍船长很满意,“感觉船长态度明显变了,很认可我,还向我竖起了大拇指。”2024年2月,张文倩与外籍船长合影。一次次跟着师傅带领国际“远洋驼队”进出长江,张文倩见识过近400米长的集装箱船、40万吨的散货船、海洋钻井平台、半潜船,以及装载大型海工产品的巨型船等。长江里的外轮越来越大,出江装载的货品越来越丰富。虽然现在还不能独立当班,但张文倩期待着能独立引航的那一天,“迎万船来仪,送舟行天下。我要当好黄金水道的‘水上交管员’。”
船员帮 2024-03-14
女海员的航海故事
她的航海故事——海丰三副-杨贞  我们很好奇作为一个女孩子,你是如何选择了这个行业? 从小生活在内陆,从小对广阔无垠的大海充满向往。每每透过影片,我都可以感受到大海的宽广与湛蓝。渐渐地,我心中那份对于自由的渴望被唤醒。2017年考上了北部湾大学,就读商船学院的航海技术专业。一晃四年,我在毕业时选择了海丰,海丰也选择了我,从此便开启了追逐航海之路。 回忆上船的这段时光,有快乐,有失落;有困难,有收获。从Cadet到OS,再到AB;从甲板的扫地,敲锈,打油漆,锁具维修,电焊等日常保养等等的日常工作,再到驾驶台的值班。从理论知识的理解到实践知识的应用,从普普通通的校园生活踏入另一个全新的工作平台,从一个什么都不懂的女孩子蜕变成可以独当一面的“女汉子”通过自己的体验去验证自己大学和导师研究的课题 “基于“鲶鱼效应”的航海类专业女生职业发展优化分析”的对与否。  当然,船上也不都是枯燥无味的生活,在闲暇的时间里,也可以做一些有意义的事情。比如跟大厨学做美食,靠港或抛锚时跟兄弟们去钓鱼,K歌房里练练歌,乒乓球室里打乒乓球,或者健健身,或者好友几个人的聚餐等,这都使平凡的生活变得更有意义。
船员帮 2024-01-15
从一艘祖传小船到集团总裁,他也曾是一名大副
开局一艘祖传的平板驳,做到上亿的公司市值!说到小船,我老爸也曾是一名船员,自己开着小驳船,四处拉沙,听他说过,何为平板驳,船底是平的,很容易因为一个浪,直接船身折断,为何卖船改当牛贩,还是因为当时漳州海域有一次遇险差点回不来,之后就卖船上岸了。无独有偶,我们老板也是开局一艘小船,之前吃饭有听他讲过他的故事,也是大副出身,船长看他年轻有干劲,就鼓励他上岸创业,就这样带着他祖传的小船,一步步做到上亿的公司市值。都说有荣城闯海精神,我想现在应该加个营前爱拼精神!敢打敢拼,行情不行,业务好啊,哪怕亏损,只要够拼,比别人少亏点就算成功!相比以往赚钱时的意气风发,去年连续的下跌,虽然略显疲惫,但也从未停止脚步,初步估摸下,一个月至少一半时间都在天上飞来飞去,四处拉业务、走动!作为一个行业人士,其实也只是个局外人,听领导说过最搞笑的事,两个公司的扛把子,大夏天去某部门门口吃菠萝冰,等待人家的召唤,还不能表现出不满意,因为有求于人,想想都有画面感!闽南不是有句古话“三分天注定,七分靠打拼”,效益不行时的质疑声肯定是有的,但还是想说句,史书是胜利者在书写的,莫愁前路无知己,天下谁人不识君!说到这边可能会有不少船员嗤之以鼻,就是那抠门的福建船东嘛,谁爱去谁去,反正劳资不去!也有人说行情不行,为何动不动就拿船员开刀,降船员薪资,你们公司不想着怎么提高效益,反而选择从我们这些苦命的船员动手!动动嘴很容易,运价、油价,一个起不来一个下不去,哪怕货源充足,还是亏损,何解?别说航运,所有行业所说的降本增效,都是拿员工开刀。之前给我们降薪,领导也是约谈过,问我有啥想法,我说没有,有想法的人都走了,不到一个礼拜就有十几个人过来面试,走了两个5-8千的,来了一个五千的,干着两个人的活,这不就是所谓的降本增效?职场法则,你我都不是公司不可或缺的人才,只能说觉得还能继续,就做,不能就撤,所谓忠诚无非就是权衡利益给得到不到位而已。上岸多年,好像离那所谓的人才还相差甚远,大部分还是干着谁都能干的活,简单说就是替代性强,工作做得好不好,60分和90分,其实也没差啦。能去的地方其实有很多,可是兜兜转转,还是原地踏步,又有啥跳的意思呢?不说啦,活得那么累干啥,强如集团二把手,尚且要另谋高就,我这个小兵还是躺平比较卡实在!
船员帮 2024-04-04
在船上过年是什么样的体验?#船员生活
在船上,我们船员这个年是怎么过的?答:我们从除夕到现在就没休息过!
船员帮 2024-03-05
集装箱的历史:海运集装箱运输的起源
集装箱用于运输已有大约一个世纪的历史。集装箱已在 1920 年代的美国和欧洲国家用于国内铁路运输。另一方面,众所周知,集装箱最早用于海上跨境国际运输。货物运输从始发地到目的地采用多种运输方式。运输网络的两端使用卡车,中间使用火车、轮船、飞机等。多式联运是采用多种运输方式组合来运输一种货物的运输形式。在进口产品生产所需的原材料、零部件甚至中间产品时,以及出口成品时,大多采用船舶运输,而现代多式联运主要以海运集装箱运输为主。因此,这次我就来介绍一下海运集装箱运输的起源。马尔科姆·麦克莱恩,“海运集装箱之父”海运集装箱运输的起源可以追溯到1956年4月建造的集装箱船Ideal X。Ideal X将58个集装箱从美国新泽西州运输到德克萨斯州。Ideal X 的创始人马尔科姆·麦克莱恩 (Malcolm McLean)是一位美国商人,最初经营一家货运公司。受拖车启发的海运集装箱运输他的公司使用拖车提供运输服务,但他最终对海上运输产生了兴趣,并开始将船舶和拖车视为同一件事。在拖车中,半牵引车牵引着运载集装箱的半挂车。因此,如果把一艘船看成是牵引车,那么船上运载的货物就相当于半挂车,使用集装箱的想法就诞生了。这就是麦克莱恩提出将装有货物的集装箱装载到船甲板上的想法的原因。由此,第一艘集装箱船“理想X”诞生了。麦克莱恩进一步专注于推进货物装卸技术,并提出了使用船载起重机装卸集装箱的想法。具体来说,在集装箱顶部的四个角安装了金属配件,通过将起重机附带的起重装置锁定在金属配件上,就可以用起重机吊装集装箱了。此外,存放集装箱的货舱内将安装导轨,使集装箱能够沿着这些导轨存放。这就是所谓的LOLO方式,后来成为集装箱运输大发展的推动力。参考资料马尔科姆·麦克莱恩”维基百科“集装箱故事 - 改变世界的是盒子的发明”
船员帮 2024-05-03
最新船员招聘 - 8月14日,快速填写简历,让上船变得简单! 欢迎更多公司进入免费发布招聘
外贸不定线:125000吨散货东南亚回国新证三副9月初248000吨散货中澳航线新证三管9月初323000吨散货东南亚三管8月20号韩国433000吨散货远洋船长9月底533000吨散货远洋老轨9月底65000箱位中日韩二副8月16日新加坡75000箱位中日韩三副8月26日85000箱位中日韩三管8月26日95000箱位中日韩电机员 ETO8月26日101300箱位中俄定线大管 电喷经验8月底112145箱位东南亚大管 老船经验8月底1257000吨散货内外兼营电机员ETO8月中下旬1322000吨散货东南亚大管8月中1437000吨散货小东南亚三管8月中下旬1535000吨散货远洋回国服务生8月中上旬1635000吨散货远洋回国大副9月初176万吨半潜船远洋电机员 ETO 8月中下旬186万吨半潜船远洋大管8月中下旬196万吨大件船远洋服务生9月初208500吨杂货船东南亚三副9月上旬国内南北线:157000吨散货三副G证近期216000吨散货实习水手近期335000吨集装箱三管近期
船员帮 2023-08-15
111艘,230亿元!浦银金租资产规模数据披露
船员帮 2024-05-24
江苏南京船员海进江——江证培训, 船员证书
3月25号江证(海进江)海船船员内河水域航线签注培训:上海-南京,上海-芜湖,上海-九江,上海-武汉段,火热报名中。。。。。联系电话/微信同号:17621991825
船员帮 2024-03-15
劳动节说说跑船人的“职业病”!你中招了吗?
“五一”小长假来啦当大多数人在享受愉快假期的时候漂泊在大海、长江上的船员们却不能随时下船放假他们还坚守在岗位上忙忙碌碌 默默奉献小编作为“天选文字搬运工”在此祝各位“天选跑船人”广大船员朋友们日复一日的工作给船员朋友们的身体烙上了一些“印记”这些印记我们可以称之为“职业病”“症状”一KTV必点经典曲目《水手》“他说风雨中,这点痛算什么……”其他的歌你们随意唱但这首歌必须留给我“症状”二看到地图,他们双眼放光!“那里我前段时间去过,还有这里……”生活不止眼前的苟且还有诗和远方Emm,作诗就算了但是说到远方我不是针对谁在座的各位都是……“症状”三每次开车拐弯总想“压舵”“左转就向左打方向盘,不要来回打”“得漂得漂得意地漂”船跟车不一样转向时因惯性较大必须及时回舵并向反方向压舵才能准确调整方向如果你在大街上看到一辆车向左转弯后立刻接右小转弯那么就是我们没错了“症状”四每次回家家里任何一点锈迹都要被清除得干干净净“老婆,帮我拿工具来,我看这里都生锈了……”我是一个粉刷匠粉刷本领强我要把那新房子刷得更漂亮……“症状”五看见泡面就想吐盼望着新鲜的蔬菜什么时候到我的碗里来“不吃泡面,坚决不吃泡面”今天值班伙食丰盛有红烧牛肉、京葱排骨老坛酸菜、香菇炖鸡……你说我先泡哪包
船员帮 2024-05-28
如何成为一名船员(二):船员培训
培训报名材料需哪些? 身份证原件及正反面复印件,适任证书、服务簿(相片页、现任职务资历页)等证书(如有)的原件及复印件,近期二寸白底免冠照片1张,其他培训机构需要提供的材料等。
船员帮 2021-03-06
船员最新开班信息【5月-7月】船员初培/更新/晋升
船员开班,培训报名点这里武汉学校开班时间四小证更新每周四合格证全套 初培5月28日Z01 基安新培5月28日Z02 艇筏新培7月4日Z04 高消新培8月5日Z05 急救新培5月27日Z07保安意识Z08保安职责6月9日6月11日E01 英语新培6月17日油化T01  新培6月7日油化T02  新培6月19日油化T03  新培6月29日液化T04  新培液化T05  新培7月9日7月16日油化T02、T03 更新6月17日/19日液化T05  更新6月21日T06-1 客滚新培6月22日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培6月24日驾驶模拟器04 11规则6月6日驾驶/轮机适认证更新6月4日值班水手 全套新培5月28日单机工 适认证6月15日值班水手/机工新培训5月21日船长老轨大副大管7月11日8月15日三副、三管职务晋升6月28日三管、三副:考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长:考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日电子技工5月21日江证:上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河:大证培训6月9日内河:油船、化学品船更新6月17日内河:RBI6月5日内河:OIL6月9日内河:BCC5月22日内河:船长、大副二副、三副6月10日江苏学校开班时间四小证更新5月20日Z01 07 08 新培5月24日Z02 艇筏新培5月21日值班水手/机工 全套新培5月21日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套5月底1年制三副三管定期开班大副大管职务晋升每月有班油化初培 5月21日G证新培待定油化更新5月25新版MLC大厨证5月25江证:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京:6月5日7月9日不限航线 6月18日
船员帮 2024-05-19
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