完善简历 我要招聘 登录/注册


中山大学极地研究中心,急招“海事类”人才!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-09-12 14:37:45
关注微信公众号

ABOUT US

中山大学极地研究中心是中山大学实体校级科研机构,依托中山大学测绘科学与技术学院建设,主要负责运行、维护和管理“中山大学极地”号破冰科考船,组织、实施中山大学极地科学考察任务。


招聘岗位


招聘岗位

人数(名)

气象海洋设备管理

1

地球物理设备管理

1

生物化学设备管理

1

修造机务

1

轮机技术

1

船体技术

1

机电技术

1

航次管理岗

1



(1)气象海洋设备管理(1名)

岗位职责与技术要求

1.负责大气与海洋专业的船载科考设备,包括气象海洋类科考仪器设备的日常检查、检测、维护、维修工作,确保仪器设备保持安全适用状态;

2.负责气象海洋仪器设备的备品备件、实验耗材等的管理,负责气象海洋仪器设备的作业培训;

3.根据科考任务、教学实习要求,为海上科考作业、实验和教学实习活动(两班或三班倒)提供气象海洋技术支撑,确保仪器设备的安全和规范运行;

4.收集、汇总航次获取的气象海洋类科考样品信息;

5.完成上级交办的其他任务。


应聘条件

1.具备良好的思想品德,遵守国家法律法规和学校的各项规章制度,恪守职业道德,工作责任心强,作风正派;

2.具有强烈的事业心和责任感,有开拓创新和奉献精神;良好的团队合作精神和服务师生的意识;

3.本科及以上学历,具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法,具有海上科考经验,海洋科学、海洋工程、大气科学等相关专业背景和工作经历优先;

4.身心健康,年龄一般不超过35周岁。



(2)地球物理设备管理(1名)

岗位职责与技术要求

1.负责地质与地球物理专业的科考设备,包括地质与地球物理类科考仪器设备的日常检查、检测、维护、维修工作,确保仪器设备保持安全适用状态;

2.负责地质与地球物理仪器设备的备品备件、实验耗材等的管理,负责地质与地球物理仪器设备的作业培训;

3.根据科考任务、教学实习要求,为海上科考作业、实验和教学实习活动(两班或三班倒)提供地质与地球物理技术支撑,确保仪器设备的安全和规范运行;

4.收集、汇总航次获取的地质与地球物理类科考样品信息;

5.完成上级交办的其他工作。


应聘条件

1.具备良好的思想品德,遵守国家法律法规和学校的各项规章制度,恪守职业道德,工作责任心强,作风正派;

2.具有强烈的事业心和责任感,有开拓创新和奉献精神;良好的团队合作精神和服务师生的意识;

3.本科及以上学历,具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法,具有海上科考经验,地球物理、海洋科学、海洋工程、大气科学等相关专业背景和工作经历优先;

4.身心健康,年龄一般不超过35周岁。



(3)生物化学设备管理(1名)

岗位职责与技术要求

1.负责生物化学类专业的科考设备,包括生物化学类科考仪器设备的日常检查、检测、维护、维修工作,确保仪器设备保持安全适用状态;

2.负责生物化学仪器设备的备品备件、实验耗材等的管理,负责生物化学仪器设备的作业培训;

3.根据科考任务、教学实习要求,为海上科考作业、实验和教学实习活动(两班或三班倒)提供生物化学技术支撑,确保仪器设备的安全和规范运行;

4.收集、汇总航次获取的生物化学类科考样品信息;

5.完成上级交办的其他工作。


应聘条件

1.具备良好的思想品德,遵守国家法律法规和学校的各项规章制度,恪守职业道德,工作责任心强,作风正派;

2.具有强烈的事业心和责任感,有开拓创新和奉献精神;良好的团队合作精神和服务师生的意识;

3.本科及以上学历,具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法,具有海上科考经验,生物化学、海洋科学、海洋工程、大气科学等相关专业背景和工作经历优先;

4.身心健康,年龄一般不超过35周岁。


(4)修造机务(1名)

岗位职责

1.协助修造组长制定船舶整体修船计划表,船舶周计划及大节点计划,跟踪落实重点节点计划完成情况;

2.组织轮机、船体、机电等修船负责人员进行船舶修理情况勘验,项目汇总,工程分工,督促各负责人员对修船过程中的生产、技术、安全质量等的布置与落实;

3.协助组长与船厂进行相关项目的沟通,确保维修改造项目稳步推进;

4.协助修船组长进行与船厂的对账工作;审核完工结账及实物量;

5.会同轮机、船体、机电管理人员做好修船过程相关工作的策划布置工作;

6.每天向修船组长汇报进展情况及各技术岗反馈,以把控修船进度与质量;

7.与轮机、船体、机电三方面协同做好修船质量把控;

8.完成上级交办的其他工作。


应聘条件

1.原则上要求具有船舶类相关专业本科以上学历,对实际工作能力和技术水平较突出的可放宽至大专学历;具有中级以上专业技术职称者优先;

2.年龄不超过45周岁;

3.具有5年以上船舶轮机专业相关业务工作经历,有船厂相关业务工作经验优先;

4.掌握本岗位职责范围内的有关规范、规则和国际公约的规定;

5.具有良好的沟通协调能力和团队协作精神;

6.工作细致认真,责任心、事业心强;

7.遵纪守法,无不良习惯和嗜好。



(5)轮机技术(1名)

岗位职责

1.根据目前船舶情况制定目标船舶轮机部分修理计划;

2.负责轮机修复工程项目的技术指导工作;

3.船舶维修期间对轮机部相关工程项目的计划、进度、质量实施监督和管理;

4.负责目标船舶主机、辅机、管系等轮机方面维修计划的前期准备和组织实施;

5.对目标船舶修理改造过程中轮机部分的进度、施工质量、安全、生产等负责;

6.掌握所管工程的工艺要求和操作程序适任条件;

7.对于船厂修船供货物资,组织进行物资检验、清点,及领用管控;

8.编写项目完工总结并组织收集整理各类修理报告并存档;

9.完成上级交办的其他工作。


应聘条件

1.具备良好的思想品德,遵守国家法律法规和学校的各项规章制度,恪守职业道德,工作责任心强,作风正派;

2.具有强烈的事业心和责任感,有开拓创新和奉献精神;良好的团队合作精神和服务师生的意识;

3.原则上本科及以上学历,具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法,轮机专业、轮机工程、船舶与海洋工程、机械等相关专业背景和工作经历优先;

4.实际海龄累计1年以上,具备电力推进船舶、科考船或破冰船工作经验者优先考虑;

5.身心健康,年龄一般不超过35周岁。



(6)船体技术(1名)

岗位职责

1.根据目前船舶情况制定目标船舶船体部分修理计划;

2.负责船体修复工程项目的技术指导工作;

3.船舶维修期间对船体相关工程项目的计划、进度、质量实施监督和管理;

4.负责目标船舶船体方面维修计划的前期准备和组织实施;

5.对目标船舶修理改造过程中船体部分的进度、施工质量、安全、生产等负责;

6.掌握所管工程的工艺要求和操作程序适任条件;

7.对于船厂修船供货物资,组织进行物资检验、清点及领用管控;

8.编写项目完工总结并组织收集整理各类修理报告并存档;

9.完成上级交办的其他工作。


应聘条件

1.具备良好的思想品德,遵守国家法律法规和学校的各项规章制度,恪守职业道德,工作责任心强,作风正派;

2.具有强烈的事业心和责任感,有开拓创新和奉献精神;良好的团队合作精神和服务师生的意识;

3.原则上本科及以上学历,具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法,船舶与海洋工程、机械等相关专业背景和工作经历优先;

4.身心健康,年龄一般不超过35周岁。



(7)机电技术(1名)

岗位职责

1.根据目前船舶情况制定目标船舶机电部分修理计划;

2.负责机电设备修复工程项目的技术指导工作;

3.船舶维修期间对船体相关工程项目的计划、进度、质量实施监督和管理;

4.负责目标船舶机电方面的维修生产计划准备和组织实施;

5.对目标船舶修理改造过程中机电部分的进度、施工质量、安全、生产等负责;

6.掌握所管工程的工艺要求和操作程序适任条件;

7.对于船厂修船供货物资,组织进行物资检验、清点及领用管控;

8.编写项目完工总结并组织收集整理各类修理报告并存档;

9.完成上级交办的其他工作。


应聘条件

1.具备良好的思想品德,遵守国家法律法规和学校的各项规章制度,恪守职业道德,工作责任心强,作风正派;

2.具有强烈的事业心和责任感,有开拓创新和奉献精神;良好的团队合作精神和服务师生的意识;

3.原则上本科及以上学历,具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法,船舶电气技术、船舶工程技术等相关专业背景和工作经历优先;

4.具有1年以上船舶电机员工作经验,熟悉船舶电站、电气设备、助航仪器、网络系统的维护和管理,熟悉船舶电力推进系统工作经验者优先;

5.身心健康,年龄一般不超过35周岁。



(8)航次管理岗(1名)

岗位职责

1.协助组织和管理校内各院系、校外各合作单位的科考航次需求、科考计划建议的征集工作;

2.组织和管理科考方案制定、科考航次申报等工作;

3.完成上级交办的其他任务。


应聘条件

1.具备良好的思想品德,遵守国家法律法规和学校的各项规章制度,恪守职业道德,工作责任心强,作风正派;

2.具有强烈的事业心和责任感,有开拓创新和奉献精神;良好的团队合作精神和服务师生的意识;

3.本科及以上学历,具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法,具有良好的文字和口头表达能力,地球与环境科学、测绘科学、海洋科学、海洋工程、大气科学等相关专业背景;

4.身心健康,年龄一般不超过35周岁。


薪酬待遇


薪资面议。上述岗位为第三方劳务派遣人员,与中山大学选定的劳务派遣公司签订劳务派遣合同,按照珠海市规定缴纳五险一金。


报名方式


请应聘者将求职简历、相关资料发送邮件至中山大学极地研究中心邮箱:jdyjzx@mail.sysu.edu.cn,并在邮件标题中注明“应聘岗位+姓名”。


联系方式


中山大学极地研究中心

联系人:陈老师、黄老师

联系电话:0756-3668430

新闻资讯
船员招聘【6月26日】 免费填写简历,快速上船!
157000吨散货远洋回国二管月底船期代三管水头机头木匠水手/机工273000吨散货远洋回国电机员月底船期水手352500吨散货远洋回国二管7月初实习水手实习机工457000吨散货远洋回国三副7月3日船厂上535000吨散货远洋回国三管月底船期664000吨散货远洋回国二副7月上旬水头718万吨散货远洋回国船长三副水头大厨838000吨散货远洋回国三副7月中下旬935000吨散货远洋回国三管7月下旬东南亚 中日韩航线 招聘:127000吨内改外东南亚大副/大管7月下旬二副/二管代三副/代三管211000吨二层柜东南亚二副7月中旬大厨铜匠318000箱位东南亚水手7月5日418000箱位东南亚铜匠7月初537000吨散货东南亚二管轮6月底二副616900吨散货东南亚船长月底月初三管75万吨散货内外兼营水手长月底月初高证水手普证水手815000吨散货中日韩东南亚大厨7月底广西上船922000吨散货中日韩俄罗斯代三副7月初1011000吨散货中日韩俄罗斯老轨(甲二)7月下旬112800箱位中东航线船长月底上电机员机工
船员帮 2024-06-26
船员最新招聘【07月10日】免费发布求职简历,快速上船!
远洋航线 招聘:     157000吨散货远洋回国电机员 定人就上  机工252500吨散货远洋回国二管轮    7月12号345000吨散货 中东回东南亚实习水手/实习机工7月16号泰国上464000吨散货远洋回国大副7月中电机员 ME电喷576000吨散货环球不定线船长7月2665万吨散货远洋二副8月初铜匠高证水手74万吨散货远洋回国船长8月17日电工水手/机工大厨水头实习生880000吨散货澳洲航线船长(大操证)近期轮机长二副三副/三管939000吨杂货远洋回国水手长7月20日电机员1076000吨散货环球不定线铜匠7月20日韩国上三副1182000吨散货远洋回国电机员7月下旬大副/大管电工三管1248000吨散货远洋回国大厨8月上旬实习机工132万吨大件船远洋回国三副7月下旬实习水手1418万吨散货远洋船长8月初水手大厨船员开班  点击报名东南亚 中日韩航线 招聘:113000吨油化船东南亚三管定人就上227000吨内改外东南亚二管兼电7月下旬大副311000吨二层柜东南亚铜匠7月中旬475000吨散货东南亚船长7月中旬52300箱位圣彼得堡回国船长月底水手长616900吨散货东南亚回国船长7月中旬71038箱位东南亚大副7月27日机工长水手81032箱位东南亚三副见习三副8月10日91032箱位东南亚三管轮8月6日机工长高证水手水手/机工见习三副101040箱位中日韩二副8月9日水手
船员帮 2024-07-10
湖南学校【水手、机工】开班(轻松就业) 6月份
水手/机工招生啦赶快报名吧 海量师资 · 专业教学 · 多年办学 湖南新航国际海运有限公司 位于湖南省会长沙 -来校培训、轻松就业湖南新航国际海运有限公司与国企航道局、民企风电船、动力工程船、中国石油、打捞局、上海港港拖等国企、民企船东建立了校企合作和定向培养人才关系。  培训计划  培训项目 水手机工 6.15开班报名电话193131248134学校地址湖南省长沙市雨花区香樟路110号
船员帮 2024-06-02
PIL开始在中国开展“沿海捎带”业务!
日前,20个集装箱的柏木原木搭载太平船务(中国)有限公司(以下简称“太平船务”)“永城号”货轮,从上海港以“沿海捎带”模式中转至青岛港。这标志着太平船务首票“沿海捎带”业务正式落地。太平船务也成为国内继马士基、达飞船公司后第三家开展该业务的外资班轮公司。外资班轮“沿海捎带”是指在中国(上海)自由贸易试验区临港新片区内符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司,利用其全资或者控股拥有的非五星旗国际船舶,在上海洋山港与大连港、天津港、青岛港之间,开展以洋山港为国际中转港的外贸集装箱“沿海捎带”业务。该业务于2022年5月率先在上海洋山港试点,是我国在内外贸一体化改革以及国际航运领域的一次突破性尝试。“沿海捎带”实施以来,上海海关所属洋山海关(以下简称“洋山海关”)以制度型开放破解困扰企业的难点堵点,吸引马士基、达飞等外资船公司分批调整釜山、新加坡中转航线至上海港开展“沿海捎带”业务;加强“洋山—北方三港”联系配合,协调“沿海捎带”货物转关、查验事宜,专人专岗受理业务咨询和转关申报验放;积极开展政策宣贯和情况调研,指导企业做好航线网络优化、“一站式”资质申请、船舶备案等工作。太平船务采购部总经理张永杰说:“采用‘沿海捎带’模式,货物在途时间平均减少7-20天,为我司积极优化航线网络布局,降低综合物流成本,支撑新形势下经营方式提供了更多便捷。”据介绍,今年上半年,洋山海关累计受理“沿海捎带”业务7784票、4.9万标箱,同比分别增长2.1倍、1.1倍。
船员帮 2024-07-27
九江学校开班通知,船员开班
联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2024-05-09
某公司船员薪酬调整!
关于2023年第三次船员工资调整的通知岸基各部室、北仑11.北仑12.北仑16,北仑19:      根据船员市场的变化,综合航运在线及相关航运公司船员工资调整信息,经公司领导研究同意,从2023年9月起对公司船舶部分船员岗位工资进行相应调整,文中未尽事宜由公司安监部负责解释。具体详见如下税后月工资调整表:船名:北仑11.北仑12.北仑16,北仑19                           类别: 4-6 万吨船舶职务定编人数原税后月工资标准拟月调整金额拟调整后月工资标准船长146000加进江费046000加进江费大副141000加进江费-200039000加进江费二副131500加进江费-150030000加进江费二副做三副30500加进江费-200028500加进江费三副129000(带G)-200027000加进江费(带G)轮机长143000043000大管轮139000-200037000二管轮127000-150025500二管轮做三管25500-150024000三管轮124000-1500022500电工17000017000水手长兼木匠112100012100机匠长111300011300大厨1930009300水手4930009300机匠3930009300
船员帮 2023-12-06
Trafigura收购HHT全部股份,并向中船澄西订购新船
全球最大金属和矿物贸易商之一托克集团(Trafigura)7月22日在其官网宣布,该公司已完成收购Gearbulk Holding在合资企业High Heat Tankers(HHT)所持有的50%股份,收购金额未披露。据悉,HHT由Gearbulk和Trafigura集团公司Puma Energy Supply and Trading于2018年共同成立,旨在提供最大的现代IMO II型油轮。该油轮池目前由14艘船舶组成,载重量从15000吨到37000吨不等,均适用于运输液体沥青和沥青等其他高温产品。HHT业务通过长期承运合同(COA)运输液体沥青,重点是与主要位于中东、加拿大西海岸和亚洲的铝冶炼厂建立并保持长期合作关系。Trafigura表示,该油轮池的船舶均配备高效加热系统,可通过隔热性能强、完全隔离的“浮式(floating)”货舱在高温下运输液态产品,这意味着货舱能够在高温下膨胀,而不会与船体内侧接触。货舱的厚隔热层可以显著降低加热所需的能量。Gearbulk相关人员表示:“此次收购是自2018年HHT成立以来,两家公司之间成功合作的自然发展。Gearbulk正在更新其核心敞口散货船船队,并选择剥离HHT,其中包括将Gearbulk目前定期租船的3艘IMO II型油轮转让给HHT。Gearbulk Norway AS将保留HHT三艘油轮的全部技术船舶管理权,并将高度重视安全、质量和船员的连续性。”值得注意的是,除收购股份外,Trafigura已经向中国船舶集团旗下中船澄西订购1艘17500载重吨IMO II型油轮,旨在对收购HHT提供支持。新船预计将于2026年第三季度交付。
船员帮 2024-07-25
刷新历史记录!吃水11.8米船舶首靠南京港!
10月22日下午,首艘吃水达11.8米的中国籍散货船成功靠泊长江南京港,刷新了南京港开埠以来进港船舶吃水的最大历史纪录。一寸水深一寸金。据海事工作人员介绍,自2018年南京至长江出海口12.5米深水航道全线贯通后,越来越多的大型海轮可直达南京港。此次靠泊的“蓉达上海”轮船长199.98米,船宽34米,装载56500吨铁矿石。与之前相比,一个航次能多拉5000吨以上货物,提升了物流效益并降低了企业的运输成本,这也标志着长江12.5米的深水航道的黄金效益进一步释放。据悉,今年初,南京市启动南京港船舶吃水提升工作,先后进行了从11.36米提升到11.6米,再到11.8米的专题研究和实船试验。此次将船舶吃水突破至11.8米,不仅会大大降低企业运输成本,也有利于发挥南京江海转运主枢纽地位,为推动长江经济带高质量发展再添新动能。
船员帮 2024-10-24
核动力集装箱船问世,跑船将变得轻松了?
刚刚看到报道说,近日在2023年中国国际海事技术学术会和展览会上,中国船舶集团旗下的江南造船(集团)有限责任公司发布了全球首型、世界上最大的24000TEU级别的核动力集装箱船船型,并且获得了挪威船级社(DNV)颁发的原则性认可证书。这一消息一出来,很多军事迷都在讨论既然核动力的集装箱船出来了,那么中国的核动力航母也应该要问世了。毕竟24000TEU级别的集装箱船比航母还要大一些。作为船员,我们所关心的是如果核动力集装箱船问世之后,船员跑船会不会变得轻松一点?24000TEU级别的目前最大的集装箱船,既然这么大的船都能够使用核动力,那么比它小的集装箱船肯定也能够使用核动力。据说这种24000TEU级别的核动力集装箱船一旦顺利下水,凭借核动力,不用其它燃料的补给就能航行个10到15年。也就是补给一次核燃料就能够使用这么久的时间,而且由于使用的是核能,所以这种船比使用普通燃油的同型集装箱船跑得更快。不说别的,就凭借这一点船员在这种船上做就要轻松很多。集装箱船之所以比其它散货船跑得快那是因为同等吨位下的各种船之中,集装箱船所配的主机马力最大,主机马力大,消耗的燃油自然而然也就多了。就像24000TEU级别的集装箱船在海上航行,如果每小时船速达到20节以上,一天的燃油消耗超过200吨,一个月下来燃油的消耗多达几千吨。所以大型集装箱船一个月加一次油的话,每次加油都是几千吨,几千吨燃油的添加,前前后后需要十几个小时的时间,光这一点就够累人的。如果是核动力,光加油这一块每个月就省了很多事情。不需要加油,相对应的废油排岸也就剩下了,大型集装箱船一个月产生几十吨的废油,每次排岸也是要花不少的时间。另外就是据介绍这种核动力集装箱船采用了先进的核动力系统,基本上能够实现“近零排放”,也就是说不排放二氧化碳、硫化物以及氮氧化物等等。那么这种核动力的集装箱船航行在各个ECA区域就不需去要换油了。像现在大型集装箱船,很多都安装了脱硫塔使用高硫油,航行于ECA区域以及不能使用脱硫塔的国家,换油是相当频繁的一件事情,而且很花时间。核动力的集装箱船不需要换油的操作,当然跑起来就轻松很多。核动力集装箱船除了不需要加油和换油之外,靠港肯定也是不需要接岸电的。现在很多集装箱船港口,船舶靠港的时候,都要求船上接岸电,船舶靠港之后接岸电,等快要开航的时候换回船电。虽然相比较而言,接岸电不怎么花费时间,但是如果不需要接岸电也是好事一件,毕竟多一事不如少一事吗?最后就是最重点的东西,既然使用核动力,在这种船上那就不需要传统的主机以及其它的辅机,没有这些设备,自然也就谈不上保养了。据介绍这种核动力补给周期是十年,而每20年才需要检修一次。少了传统的保养工作,那肯定很轻松。以上我谈的几点主要是针对机舱部船员所说的,当然在这种核动力集装箱船做虽然很轻松,但是这种船如果真的下水,那我们目前的适任证书肯定是不满足条件的,要想上这种核动力的船肯定会要做额外的培训等等。另外这种核动力集装箱船既然很轻松,那么船员需求量肯定就没有这么多,可能一条船上机舱部门两三个人就足够了,这种船员是不是就没有船可以上了。关于这个问题,我们下期再谈。(图片来源于网络,如有倾权,请联系删除,谢谢)
船员帮 2023-12-20
9天644人参考!临近年底, 各地船员考试火爆! 船员: 年后能顺利上船了!
年底,正是船员考试的高峰期。即使在疫情的影响下,各大海事局表示,参加船员考试的船员人数均有显著增长。年底船员考试火爆镇江海事局9天组织644人次参考临近春节,船员考试异常火爆。1月3日起,镇江海事局考官们全力保障,连续9天组织开展了18期船员考试,参考总计达到644人次。“每年的12月底至次年的1月初都是船员考试的高峰期,但受疫情影响,今年考生特别多。”镇江海事局主考官周志华说。船员帮,赞28据了解,2022年度镇江海事局船员考试参考人次同比翻番。随着船舶的大型化发展,在普通船员适任证书之外,船舶对持有驾驶和轮机证书的高类别船员证书的需求量不断攀升,更多有文化、有娴熟技术的高等级船员也更受欢迎,内河船员适任证书培训、参考人数持续走高。2022年,镇江海事局组织开展海船船员考试184期,累计参考人数7783人次,同比2021年海船船员考试人次增长114.88%;组织开展内河船员适任考试5期,累计参考和补考人数455人次,较2021年人数增长163.81%。船员帮,赞17刚“阳康”就来考场船员:不用担心不能上船了!1月13日,镇江海事局主考官周志华表示。“我们考官也前阵子也都‘阳’了,刚‘阳康’就来到考场安排考试。” 难怪就连学校的老师也感慨——“赶考”不光是考生,还有考官,这是场既比知识技能,又比健康的竞赛。船员考试有别与在校生考试,他们大多有家有业,在家是顶梁柱,在外将来也要独当一面。因此,考试一方面来自社会需求,另一方面也关系到社会面就业和家庭社会稳定。“阳”了的考官们虽然“阳康”了,还都在恢复中,并不宜过度劳累。但眼看就到春节,为了让船员们能安心回去过个年,及早回到家人身边,上班的第二天,他们就恢复了船员考试工作。做考务的抓紧安排考务,联系评估人员的抓紧联系评估人员。由于考场在异地,他们一般早上7点40就从单位出发,奔赴考场。从1月3日至今连续9天至12日,他们一天都没有歇,坚持全天候组织考试。即便是周末,也顾不上休息。上午考试,下午实操;或者上午实操,下午考试。中午就在学校点份盒饭,用完餐接着继续组织考试。“这么紧张,以前还真没遇到过!”多次监考的周志华说。有别于在校生考试,船员考试直接与上岗就业密切相关。眼看就到春节,考官们为让船员们能安心回家过年,合理组织,开展船员考试工作,抓紧安排考务,联系评估人员。由于考场在异地,他们每天上午7点40分就从单位出发,奔赴考场。连续9天,大家一天都没有歇,坚持全天候组织考试。来自河北邢台的考生刘某表示,由于疫情,本来自己也做好考试延期准备,没想到春节前能考完。“多亏海事,这下不但能回家过年,年后还能申领到证书,不用担心不能上船工作了。”潍坊2022年考试量同比增长13.1%其他省市船员考试同样火爆。
船员帮 2023-01-18
当时同事给我介绍她老公船上的轮机长,我想都没想就拒绝了,现在她老公是外轮上的船长,年薪能有百万…悔不当初啊!
我曾经也是个大龄青年,记得那时候有同事给我介绍她老公船上的轮机长,我想都没想就一口拒绝了。 那时的我啊,完全不能理解为啥要找个常年飘在海上的老公。想着结婚后家里有啥事儿他也管不上,有了孩子还得自己一个人带,想想都觉得麻烦。那时候年轻,看事情都是凭着自己的主观感受来。 可过了些年,看到我同事的日子,还真让我挺羡慕的。她老公现在已经是外轮上的船长了,年薪能有百万呢!这在我们这个小地方,可真是一笔不小的数目啊。 我就问同事,这二十年你们总是分开着,你不会觉得孤独寂寞吗?她听了哈哈大笑,说:“只要他每月准时转钱,寂寞个啥呀?”说完,她又笑了起来。 同事跟我说,夫妻之间刚结婚那几年可能会腻腻歪歪的,但之后慢慢就只剩亲情了。老公出海后,她自己在家带着女儿,还能和自己的爸妈住在一起,每天下班回家有爸妈和女儿在,日子过得也挺舒心的。 她还说啊,他们几乎没机会吵架,老公一年回来一次,休息两个月,那对她可真是好得不得了。小别胜新婚嘛,家里啥事儿他都会屁颠屁颠地去做,至于吵架,每天恩爱都来不及呢,根本就没空吵。 总之啊,她觉得船员老公挣钱多,对老婆好,这两大优点,足以抵消他们长年分开的寂寞感。 百万年薪啊,在我们这儿真的挺可观的。同事还说,她老公准备再过两年就上岸,不出海了。他们已经实现了财富自由,接下来可以去周游列国,也可以归农为乐,享受余下的人生。 现在想想,我年轻的时候是不是真的太天真了呀?总觉得夫妻就应该天天黏在一起,有什么事儿都能一起面对。但其实啊,每个人的生活方式都不一样,只要自己觉得幸福就好。 不过我也在想啊,像我同事这样的情况,真的是普遍存在的吗?那些做船员的老婆们,是不是都和我同事一样觉得挺好的呢?还是说也有她们的烦恼和无奈呢?毕竟长年分开,真的不是一件容易的事情啊。 那对于我们这些还没有结婚的人来说,又该如何选择呢?是选择一个能天天陪伴在身边的人,还是选择一个有潜力但可能会经常不在家的人呢?这还真是个让人纠结的问题啊。 你们说呢?大家觉得做船员的老婆到底是好还是不好呢?
船员帮 2024-05-16
重磅发布!2024年全球航运中心城市前20位榜单出炉
报告8月21日在上海发布,新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜在2024年全球航运中心城市综合实力中继续保持领先,雅典-比雷埃夫斯与宁波舟山双双进位,天津则重回前20。指数结果显示,2024年全球航运中心城市综合实力前 20 位分别为新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山、汉堡、纽约-新泽西、休斯顿、东京、广州、釜山、青岛、安特卫普-布鲁日、深圳、奥斯陆、天津、墨尔本。近年来,新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹始终保持世界前六大航运中心地位,这些城市凭借其突出的航运服务能力、行业领先的港口基础设施,为全球航运的平稳运行提供了强有力的保障。今年的指数报告显示,入选前10名的城市基本保持不变,而且前6名的位次也未发生变化,表明全球范围内航运资源集聚与配置能力的分配格局趋于稳定。而雅典-比雷埃夫斯和宁波舟山的名次均上升一位,在国际航运产业链中的作用逐渐凸显,纽约-新泽西再次跻身今年前十大国际航运中心之列,是前十大航运中心中唯一的北美城市。而从前20名来看,大多数样本城市的名次保持不变,全球航运资源配置能力的格局仍然趋稳,天津则在经历了几年的起伏之后,成功跻身第19名,重新回到全球前 20 行列,凸显了自身在国际航运产业价值链中的地位。报告认为,作为国内市场名次最靠前的国际航运中心,上海再次位列国际航运中心指数第三位,国际航运中心地位不断巩固。2023年上海港在全球经济不确定性与贸易局势动荡环境下展现出强劲的韧性和适应能力,上海港成为诸多出口企业的首选门户,同时,2023年上海在航运指数衍生品领域实现新的突破,2023年8月18日,集运指数(欧线)期货在上海期货交易所全资子公司上海国际能源交易中心上市交易,成为中国期货市场上市的首个国际化航运指数期货产品。“邮轮产业的升级是上海国际航运中心综合能力提升的又一体现。”报告认为,“爱达·魔都号”试运营,以及华夏国际邮轮有限公司成立,都标志着中国邮轮产业链、供应链管理能力迈上更高台阶,展现上海国际航运中心持续发展的强劲动能。2014年,新华社中国经济信息社联合波罗的海交易所,首次向全球推出“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”,主要从港口条件、航运服务和综合环境三个维度表征国际航运中心城市发展的内在规律,全面衡量并真实反映一定时期内国际航运中心港口城市综合实力。首次发布以来,指数的影响力与日俱增,已成为评价各大航运中心发展状况的重要指标。
船员帮 2024-08-22
船运11万吨粮食去加纳,3天装27天卸,船员不当行为,遭大额罚款
船员在国外跑船还是要特别注意自己的行为,特别是在一些落后国家。有些行为在发达国家发生了,并没有什么,可是到了一些穷国家,不当的行为,可能就会给自己带来麻烦,严重的可能会被当地国家监禁起来,那麻烦就大了。我的同事,值班水手,就因长时间在船上工作,寂寞空虚,在加纳国家做了一些不雅行为,遭到了大额罚款,差点被抓走,多亏船长解围。加纳这个国家我常去,以前和外国船长同船的时候专门跑非洲各个国家。很多非洲国家同加纳一样,外国人来了,就得好好宰一顿。这里的官员很“黑”,就连当地的普通百姓也一样“黑”。官员如何黑?2010年,我们来这个国家卸载8万吨面粉,来的时候,船长收到了当地代理发来的进港资料,资料都是一些空白表格,需要我们按照要求填写。船长把这些资料都发送给了三副,让三副好好看看,然后把表格的相应要求如实填写。收到文件的三副,看着表格也是懵圈,他从来没有遇到过如此要求的文件。文件里有一份船上物品申报表,有关船上伙食库,以及生活区设备的申报。按照别的国家物品申报表的话,基本也就是大概填写一些肉,水果,面粉的重量就好了。可是加纳国家发来的申报表可就不简单了,表上详细的要求申报的物品必须论克、论片、论粒申报。这有点过分了,三副一开始并没有按照要求来,只是简单的申报了大米10克,水果100斤,肉350斤等等。船员帮pro,赞12文件做好了,发给了船长。船长一般在发出去之前都会仔细地看一遍,认为没有问题就直接发送给代理。这一次,文件提交并没有那么顺利。刚发出去不到半个小时,船长就收到了代理的回复,说我们做的文件没有按照申报表的要求来,需要重新做。船长亲自打开看了看,里面的内容真的太无理取闹。文件的要求是大米必须按照粒为单位,茶叶必须按照叶片的数量为单位,肉必须按照克为单位,水果必须按照个为单位。这样的要求让船长很不满意,完全就故意为难船上的工作。英国船长很生气,直接将文件再次退回给代理,并严厉的批评了文件内容是伤智商行为。代理还算有心,告诉船长这不是他的意思,是当地国家有关部门的意思,如果没有按照他们的要求,等我们到了码头后会被找麻烦,到时候就会影响卸货进程。英国船长经验丰富,做好了应对这些人的准备,也提前和代理打好了招呼,表示船上没空按照他的要求填写文件,要是官员找麻烦事,那就等靠码头了再说。果真,我们船经过十几天的海上航行,来到了加纳特马港。船靠好了码头后,官员们纷纷来到了船上。首先来船上的是海关,海关带着文件来船上找船长签字。在签字前,海关要求前往伙食库检查申报物品。船员帮pro,赞9在检查的过程中,海关发现船上并没有按照要求申报物品。一时间,海关记下了好几点不足之处。带着问题来到船长会议室,把问题明明白白地和船长说了一顿。船长得知果真如代理说的那样,当时情绪就不对了。指着海关的脑袋瓜,问海关脑袋是不是有点没想通?英国船长脾气很大,对着海关就来一顿骂,并告诉海关自己愿意花钱请他去清点茶叶,大米的工作,如果愿意,请马上开始。海关感知到英国船长不好惹,先是要求立刻修正,如果不修正,那就以不符合要求报关为由,禁止船舶开舱卸货。船长可不是好惹,很直接的告诉海关,如果想要通过这种方式要钱,那不可能的事。海关看船长也不是好惹,开始服软并提出要求,只需要船长给500美元,文件可以不需要修改。船长就没打算给他们钱,觉得这些人要求太荒唐,无厘头的行为,更不应该助长他们的士气,所以果断和海关说,想要钱是不可能的,出于友善可以给点饮料。海关不答应,这个时候来了卫生检疫局的,他们的做法如出一辙,这些人都是背着空背包,带着来要钱的目的,想要通过找一些小毛病来为难船长,然后让船长直接给钱解决问题。这些人很不幸,遇上了英国船长。英国船长还算客气,从冰箱里拿了一些饮料,放在他们面前,告知他们“如果是来找我签字就立刻办理,如果还是想要找问题,那请大家在会议室里好好坐,我要回房间睡觉了,你们严重耽误了我的休息时间,这是不符合国际海事劳工公约的要求的。”船员帮pro,赞14在场的官员并没有人就此罢休,那船长也无奈,丢下他们,自己回房间睡觉了。船长房间有两道门,把里外两道门都给反锁上,一个人睡觉去了。有些官员大约等了半个小时,见船长一直不出现,便在生活区转悠,见到我们的船员就要求他们去找船长出来。大家也知道船长根本不想理会,也只是假装去找船长了。实际上,他们在会议室里等了一个小时,也不见船长出现。有些官员觉得没拿到东西心里不甘心,便去了餐厅把冰箱里的果汁饮料通通装在背包里,直接带着文件离开了。有些官员什么也没捞着,一直等到船长起来吃午饭,船长依然不搭理他们,大摇大摆的经过会议室,去了餐厅吃饭。趁着船长吃饭期间,官员来餐厅找船长,要求船上给他们吃的。船长还算热情,让他们自己打饭吃。吃完饭的船长回办公室办公去了,那些官员也吃完饭回到了会议室,拿着文件耷拉着脸来找船长签字,然后默默地离开了。无奈,这些官员都没拿到东西,都给代理打电话,希望代理找船长要烟酒。只可惜代理来船上后,连个声也不敢放,简单的办理了相关的文件后,便离开了。这事总算让我长见识了,对待这种人就该这样。不过很遗憾,有时候我们船员给自己找麻烦,那就吃亏了。
船员帮 2023-12-25
朱晓怀任振华重工(600320)总经理
上海振华重工(集团)股份有限公司(简称“振华重工”,600320)于2024年9月18日召开第九届董事会第四次会议,审议通过了《关于审议<聘任朱晓怀先生为公司总经理(总裁)>的议案》,同意聘任朱晓怀为公司总经理(总裁),任期自本次董事会审议通过之日起至第九届董事会届满之日止。第九届董事会提名委员会第二次会议同意上述议案相关内容。本次聘任完成后,朱晓怀不再担任执行总经理的职务,将继续担任董事、财务总监的职务。 附简历: 朱晓怀,1969年生,男,MBA硕士,高级会计师。1991年7月参加工作,历任上海航道局东方疏浚工程公司财务科科员、副科长,上海航道局计划财务处副处长,财务部副经理(主持工作)、财务部经理兼纪委委员,中交上海航道局有限公司党委常委、董事、总会计师,振华重工党委常委、董事、执行总经理、财务总监。现任振华重工党委副书记、董事、总经理(总裁)、财务总监。
船员帮 2024-09-20
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦