用心解“欠薪”！汕头船员权益保障服务中心圆满解决首宗船员欠薪纠纷

船员考试评估的目的是通过选拔向社会输送优秀的航海人才，只有充分发挥考试评估作用，不断强化考试评估权威，确保考试过程客观公正、考官队伍素质过硬、考风考纪严肃端正，确保每一位考生遵守考试纪律、坚持道德底线，才能营造公平公正的考试评估环境，切实把好高素质船员队伍建设的入口关。3月5日，辽宁海事局船员考试中心组织开展社会考生船长和高级船员适任评估，执法人员在航海英语听力与会话评估过程中发现3名考生存在违纪作弊行为。经查，3名考生将违规携带的针孔摄像机藏于衣领下方，将违规携带的蓝牙耳机置于考试专用耳机内，考试过程中通过摄像头偷录考试试题传输至考场外，考场外人员将试题答案通过蓝牙耳机告知考生。监考人员在考生交卷摘下耳机时发现其行为异常，及时跟进后缴获违纪作弊工具。根据考场规则及船员违法计分办法，取消该3名考生申考职务下所有考试、评估成绩，并在一年内不得再次参加相应的船员适任考试，同时违法记分8分。本次违纪作弊呈现出三个特点01工具隐蔽借助冬季考试时外套较厚、颜色较深等特点将违纪作弊工具藏于其中，以逃避入场安检设备。02内外配合违纪作弊考生与考场外人员里应外合，通过电子设备传输试题与答案，违纪作弊悄无声息。03手段翻新与传统打小抄、传纸条等违纪作弊方式不同，本次考生的违规作弊方式越来越现代化，多种电子产品同时登场，助长了不正之风，也给船员考试组织管理秩序造成负面影响。辽宁海事局在此提醒广大考生诚信考试是每名考生应该严格遵守的准则和应尽的义务。本次处理违纪作弊考生，有助于营造公平公正的船员考试环境，进一步形成对危害考试评估和考场纪律行为的高压震慑态势。接下来，辽宁海事局将采取以下措施防范作弊行为：❗进一步细化考试违纪处理流程和相关记录格式范本，规范违纪考生处理程序。❗以考前会议形式重点强调常见违纪方式及违纪工具，分工明确，责任到人。❗加大考生身份核实、考试现场巡查、违规电子产品查处力度，一经发现违纪作弊考生将第一时间严肃核查处理，坚决维护风清气正的船员考试环境。

在海事领域中，英语是唯一的国际化通用交流工具，在国际航运上具有至关重要的作用。海事领域中的英语有很多种，根据专业的不同而自然划分。一种是航海英语和轮机英语，这两种属于同一个性质的专业类英语，偏向于技术和业务交流。另外一种是贸易型英语，属于国际航运，国际物流专业的英语，偏向于商务往来。除此之外，还有一类是造船类的英语，属于造船专业的行业英语，也偏向于技术和业务交流。不同种类的英语之间，经常互有交织使用的情况，逻辑较为复杂。为了使用上的方便，加上历史的沿袭作用，航海类英语出现了大量的英文缩写。1、约定俗成的缩写例如，国际海事组织IMO，International Maritime Organization全球海上遇险与安全系统GMDSS，Global Maritime Distress and Safety System国际海上人命安全公约SOLAS，International Convention for Safety of Life at Sea全球定位系统GPS，Global Positioning System机控室ECR，Engine Control Room 离岸价FOB，Free On Board逻辑控制单元PLC，Programmable Logic Controller上面这种缩写形式，已经在各种出版物，文献资料中频繁出现，由于长时间的使用，行业人员早已习惯了这种缩写。因此，这种缩写属于约定俗成的缩写。在实际工作中，不会引起误解，而且在使用上高效简洁，提高交流的质量。结论是，这种约定俗成的缩写已经无法改变且形成了使用上的优势，在实际工作中是有必要的。2、节省界面空间的缩写在船上的诸多设备上，都会出现各种各样的缩写。以上面雷达模拟器的界面为例：TGT LIST：物标列表，TGT就是TARGET，物标的意思。这种缩写完全是为了减少屏幕空间的使用，在某些显示位置，如果把单词全称写全，则显示位置就不够用，或者显得比较拥挤，甚至会影响设计UI的直观与美观。TCPA：最近会遇时间 Time to the Closest Point of Approach，如果把这个短语的全称都写到屏幕上，完全写不开并且显得排版混乱不堪，影响船员的使用。当然，有人可能会说，TCPA是否也是约定俗成的缩写呢，也是有可能的。这种事情很难说清楚是约定俗成的，还是为了简短的写在屏幕上节省空间的，还是本来就是这样的缩写，被用在了不同的场景。本文不讨论缩写形式的具体分类，只讨论在使用上是否有必要。很显然，对于设备提供商来说，是很有必要的。因为在设备界面信息显示上，节省空间、简洁清晰的显示参数信息，是良好UI的设计表现。但是，对于船员来说，尤其是新手船员来说，可能会有一些障碍，但这个问题其实不是问题。因为船员是有专业基础的，这些专业术语在学习过程中多半都是见过的，即使没有见过，凭借专业基础知识也能猜出缩写的具体含义。如果实在猜不出来，还可以看设备的说明书。因此，这种节省空间的缩写也是有必要的。虽然给使用带来了一定的不便，但通常也不会造成障碍影响设备的操作。面对操作设备的船员来说，不同的设备其厂家使用的缩写可能是不同的，应该在使用时多加注意。如有疑问，须第一时间查阅设备操作说明书验证一下最为稳妥。3、贸易上或船上业务中的缩写GRADE:VLF PLEASE SEND COQ ASAP.COQ是什么意思？类似于这种缩写，就比较麻烦。这种缩写可能不是正规出版物或者专业文献资料上常见的缩写形式。有可能仅存在于一个很小的范围内，甚至只存在于几个同类公司同类业务之间。有的可能是公司职员出于简单表达的目的，自己缩写的。贸易上或者船上业务中的这类缩写，主要是来源于海上通信还很原始的时代。早年的航海通信，主要是靠C站，卫星电话等很原始的通信手段，收费很高。大概30年前，打一分钟的卫星电话需要8-10个美金，当时的汇率是8还多。对于文字信息，卫通公司也因此按照字节来收费，或者按照数据包收费，一个包多少钱。船公司和船员为了省钱，就尽可能的使用简短的文字来通信。在这种艰苦的条件下，英文函电的缩写就非常的重要了。

一位新证大副自我推荐，首先感谢群主提供这个平台。本人浙江舟山人，毕业于浙江国际海运学院，本人新证大副想通过这个群看看能不能遇到适合的船，遇到有缘的船长一起工作。帮忙特意关注一下，本人承诺如果直接推荐到七万吨散货船，每个月给船长10000元给满四个月，推荐到五万吨散货船，每个月给船长5000元给满六个月。因为我做二副资历都是大船225米散货船七万五千吨，300米集装箱船八万吨，200米散货船五万七千吨，所以对此我选择船也是有一定要求的，并非刻意挑剔因为起步起好了后面一切都会好起来，对我以后做船长也是有帮助的。如果推荐油船最好不用计量的那种船，油船大小无所谓的只要丙一船就行，如果推荐成功每个月给船长5000元给满六个月。大散货丙一油船都可以。有些船长或者人事从安全角度考虑问题可能会想用新证大副会不会不太妥当，我想说的是其实每个人都是从新证过来的，虽然是新证大副经过高人指点手把手教懂得也差不多了可能会比老大副逊色一点但也不至于差哪里去我有信心，只要提供一个平台，你们联系我也压根不是因为给多少这个原因，而是懂得年轻人一步一步爬上来的不容易，给年轻人机会出发点就是这样仅此而已中介介绍出去在市场行情的情况下多给2000元，船长那一份还按照我要求的根据船的大小船的种类不变，以上发的每个月给多少那是我的一点心意跟真诚的态度，并不代表联系我的人是因为给多少才联系我，本人能承诺的是无论干散货船还是油船自己懂百分之八十这样，因为新证没有敲门砖所以想通过这个群试一试。本人为人真诚，踏实，好学，我觉得工作态度第一，相信不会让介绍的人丢面子，太小的船我就不考虑了谢谢（有些人看了就要反驳了大副都很多了还挑剔大小，我想说我注重起步，因为几年过后我是要做船长的，况且每个人对未来发展规划都不一样）群里大佬们帮忙留意一下新证大副，钱不是问题咋也不是小气之人，目光放远了心态好了钱自然以后会赚回来的，望看到信息的朋友们帮忙转告帮忙转发一下，能力荐的随时可以联系我，对工作负责是我此生的必修课也是对自己负责，期待您的私信，开始我们美好的航海之旅，非常感谢。

不甘落后。赫伯罗特据传也将下单订造最多30艘LNG双燃料集装箱船。在近期马士基、达飞、MSC、ONE等航运公司相继宣布或者传闻要订造集装箱船后，不甘落后的世界第五大集装箱航运公司赫伯罗特终于按耐不住也要下单订造新船。（10亿＄！挪威船王也入场，又一波箱船订单潮涌向中国船厂；52艘集装箱船订单！为何船王们集体抛弃甲醇选择LNG？）最新消息称，赫伯罗特正在向船厂询价订造最多30艘LNG双燃料集装箱船舶，这笔订单最高或将达到54亿美元的价值。再具体点，有的经纪人称，赫伯罗特正在寻求订造10艘15000TEU级别，和10艘8000TEU级别的集装箱船，每种类型的船舶还包括各5艘的备选订单，这意味着最多可能将达到30艘。另有经纪人称，赫伯罗特是在寻求每种类型6艘加上4艘备选订单的方案。如果按照这种说法，那么这笔订单最多则只有20艘。如信德海事网此前在《航运业新燃料选择的风向为什么开始转变了？》一文中介绍到，由于种种原因，近期包括马士基在内多家集运公司以及独立集装箱船东下单订造的集装箱船舶都选择了LNG燃料方案。最新消息称，赫伯罗特的这批新船订单也将选择LNG，不过有船厂方面的消息称，赫伯罗特也在问船厂要使用甲醇燃料方案的报价。如果选择LNG方案，目前15000TEU级别的集装箱船新造船的价格大约在2.2亿美元/艘，而8000TEU级别的集装箱船的造价则在1.4亿美元/艘。这意味着，如果最终赫伯罗特选择个订造15艘的话，那么这笔订单最多将高达54亿美元！克拉克森最新数据显示，今年到目前全球总共产生了146艘集装箱船舶订单。目前集装箱船舶总的订单数量为大约694艘。新船订单运力大约占现有船队运力的18%。

海员是全球贸易最重要的联通者和贡献者，这个巨大的群体值得整个社会去了解、去关注、去认可。今天，走近一位工作在远洋散货船的海员——孟二副，他自2010年从事海员这一职业至今已经有12年之久。在这12年里，他每年都要漂泊在海上8-10个月之久。不过目前他在家休假，在享受难得的亲子时光之余，谈起了他的一些职业感悟。 海员的高工资，背后是艰辛的付出和汗水孟二副表示，船员的生活在船上的时间非常长，尤其是目前的疫情状态下，难得下船又必须要遵守各个国家的防疫规定，隔离之后才能回到家中，最长的一次隔离竟然能达到了三个月之久，所以这就大大的减少了与家人团聚的时间。这次下船换班是去年7月的时候，那时候国内的疫情还算平稳，经过了4次核酸检测和两次的边防上船查验后，顺利地从加拿大落地东莞，并没有进行隔离就启程回到了南京。但是由于南京当地的政策，还是隔离了14天才回到了自己的家中，“这已经算是非常正常的换班流程了。孟二副说，“绿码的要求非常多，但是我所在的船公司是国企，非常负责，因此顺利的从加拿大换班回国”。二副的工作偏向于操作性，而且目前船上操作的电子化程度高，我们只需要耐心以及细心做到及时更新即可。虽然孟二副说的云淡风轻的，把自己的工作一笔带过，但是我们知道二副的职责其实非常广泛：二副要记录海图、航海图书、参考资料、仪器、设备的技术资料，说明书，航海用表册、各种 记录簿、航海通告等各种文档；在船长、大副的领导下担任航行和停泊值班等等。“虽然这个工作非常辛苦，但是这份可观的收入一直支撑着我，一份船员的责任一直驱使着我，向前奋斗与努力”。孟二副笑笑说，“可现实中，人们往往觉得海员的工资太高了，他们不会想到我们的工作环境是多么艰苦，我们的生命也随时有危险，这一份孤独与辛酸也只有海员能感同身受。”家族传承的荣耀，家庭责任的再出发在船上的生活很苦，但是既然选择了这个行业，那么我们就要认清这个行业的特点，在生活的磨练中不断的放平自己的心态。孟二副说，自己从事船员这个行业，一部分是因为家庭的原因，家里的亲属之前有过船员的经历，自己也是对远洋的生活有一份向往，而且本身自己所学也是航海相关专业，所以便义无反顾的坚持到了现在。而对于工作与生活方面，最大的改变就是互联网的普及。以前的船上没有信号没有网络，一上船，长则几个月都没有消息，有的船员内心情绪无法排解，会造成孤独、阴郁的不良状态。现在船员已可以在船上用网络，虽然不能经常回家，但可以与家人保持联系。除此之外，娱乐设施更是非常齐全，保持他们良好的心情和状态。而工作方面，可以随时通过互联网与公司联络，处理紧急问题，随时召开远程电话会议，效果很好。因此，虽然远离家乡，与亲人朋友聚少离多，凭着可观的收入和乐趣一直坚持到了现在，“而且，这次休假我还考了大副的证书，等到5月份证书下来之后，我就可以以大副的身份再一次登船啦！凭着之前宝贵的二副经验，晋升为大副的我工资也会大幅度的提升的！”孟二副骄傲的说。上船的生活像蹲监狱？并没有！很多人都以为，上船之后的生活跟蹲监狱一样，非常无聊，其实不然。现在的船跟以前可不一样，首先现在的船上都有网络，跟家人聊聊天或者打游戏都没有问题，船上也有娱乐设施，像健身房、棋牌室、K歌房都有，或者大家一起打个电脑游戏，打篮球、乒乓球也是可以的，另外也可以体验不一样的“海钓”。除了这些娱乐以外，大海的景色也是很独特的，很多场景也是一般人感受不到的。“比如，有一次船航行到秘鲁附近的时候，由于潮汐等原因，我们感受到船像在爬楼梯的感觉，非常奇妙，但是由于当时的手机像素不够高，没有能留存下来，非常遗憾。”“我还看到了同时三个龙卷风，但是只拍到了两个，也是非常震撼！”喜欢夕阳吗？喜欢冰雪吗？这是唯独有海员才能欣赏到的夕阳，这是只有海员才能体验到的风霜。还有海员最开心的时候，是没有疫情的时候我们可以在船靠港的时候，下船游玩，可以品尝各地的美食，也可以带给家人一些异域风情的小礼物。为什么选择航海事业？好多毕业生的父母会问这样的问题，同样也包括一些即将毕业的青年人。航海是一个高尚的职业，航海事业可以锤炼出一名驾驶员、一名机修员、一名优秀的船长，培养出业界精英，但是很多人并不了解这个行业，航海事业赋予了人们太多的责任，远载着数以百万元的货物，责任重大，这一点可能是其他行业的人想加入航海事业的原因之一，也正是海上面临的挑战，塑造了真正的海员。孟二副说，只要你肯努力与吃苦，并获得家庭的支持，每个行业都有每个行业的特性，但是都有其优势与弊端，只要你放平心态，海员是一份非常值得投入青春的工作！通过孟二副平淡的表述，我们听出了海员的一份乐观与自信，这对于“后浪”来说，也是一个非常好的榜样。

本以为在“放开”后船上仍无大碍，将还是一片净土。然而，我们的想象太过于天真。这座看似坚强的堡垒不堪一击，最终破城！船上自2022年12月15日，也就是放开后一周便有人感染。随之感染船舶逐步增加，船员感染率也快速增长。高频上沙哑声、叫苦声、咳嗽声不绝于耳，显得一片凄凉与无奈。有人认为漂流在水上的船舶，基本没有传播途径、切断了传播源，船员是如何被感染的？笔者分析如下：1.休假船员（包括船员因事临时请假）归船。这可能是这次船舶大面积感染首因；2.采购。一条船多人生活，柴（气）米油盐酱醋茶菜总得购买，靠加油站一点点补给是杯水车薪，加之水面卖菜小船被取缔，船家不得不利用在装卸码头上一点时间上岸采购；3.“站岗”人员登船。何为站岗人员？就是岸上持驾驶、轮机证人员随船上绿码。他们上上下下十分频繁，人员多、情况杂、范围广；4.无关人员登船。一些货主、货代上船看货取样等。还有维修人员登船对机器、导航设备进行应急维修；5.垃圾、污水投（排）放、岸电连接。装卸码头均要进行垃圾、污水处理，岸电连接。虽然接触人员不多，最大隐患是手机传播。一部分船员老年化、文化低对智能手机功能缺乏了解，便将手机交由工作人员操作，然后对手机不能进行有效消毒。还有接收垃圾、污水船舶人员任意登船。6.船船感染。尽管现在船员防病抗疫意识增强，漏洞仍然存在。特别是“人人都要感染、只是时间问题”、“迟感染不如早感染”等奇谈怪论影响较大，淡薄了船员防护意识，削弱了船员战胜疫情的斗志，未感染船同感染船、感染船同未感染船靠一起，船员之间零距离接触，交叉感染难以避免！船员一旦感染将面临几个问题：1.不能正常驾驶新冠病人临床表现无须赘述。感染发病期船员不能正常驾驶船舶，不能正常操纵机器。船舶配员是最低配员，也就是俗话说“一个萝卜一个坑”；2.缺医少药、抗病防疫知识这次“放开”最难的是就医难、买药难。船员在管控期不准上岸；“放开”后又不能及时上岸购买药物。现在是大部分船上没有退烧药、镇痛药更莫谈止咳化痰、消炎抗毒等药！防疫抗病知识贫乏。平时很少关注到防疫防病知识的普及。所幸船员大部分是中青壮年，健康状况良好，还能扛得住一阵。3.部分船舶即将停航部分船舶的停航并非完全回家过年，而是上岸看守病榻上的老人，呵护稚嫩的孩子。在这个非常时期船员也是常人，考虑最多的是家人的健康与平安！笔者曾在部队从事卫生防疫，参加过驻地防疫工作。在水上又生活二十多年。撰写此文想引起有关部门重视，加强对船舶的防病治病工作，尽可能解决长期以来船员缺医少药的局面！解决全民就医难、用药难，保障全民健康，船员这块不可缺少！

据台媒的报道称，帕劳籍集装箱船“天使”号（ANGEL）沉没后，港务公司等单位持续处理漂流在海面的集装箱及泄漏油污等问题。另外也在持续追查沉没事故的原因。经调查发现，集装箱船“天使”号7月8日在高雄外海锚区曾换过新的船长、大副及水手长，到了7月19日曾申请紧急进港，隔10多天就宣布弃船，究竟之中隐匿了哪些状况，相关单位正在厘清真相。据了解，集装箱船“天使”号上一站是从大连出发，船上载有上千个空集装箱，最终目的地将到爱沙尼亚共和国首都塔林。7月8日集装箱船“天使”号在高雄港外海锚区，曾更换新船长、大副及水手长，但7月19日明明申请紧急进港，却称「主机正常，可以正常航行」，因此航港局未立刻同意，建议同步申请一般进港，但集装箱船“天使”号后续未有进一步动作，直到7月20日船长宣布弃船。究竟船身是在何时进水，是否为边开边进水？由于船只依规定只要有状况就要通报塔台，目前看来集装箱船“天使”号直到要弃船前才「出声」，疑隐匿实际状况。目前检方、运安会及航港局分别对船上人员进行讯问，并取得相关资料，要还原当时的真实状况。另一方面，清除作业也在持续进行，目前，救援船将依序搜寻高雄港二港口、中芸渔港沿岸及南星湾周遭水域有无异状，航港局于大鹏湾、东港、小琉球航道及盐埔渔港等周遭水域搜寻，确保沉没集装箱不会影响其他船只航行的安全。沉没于凤鼻头渔港内的两个集装箱已经处理完毕，至于港外的一个沉没集装箱，因海面有涌浪暂无法进行吊捞作业，观察因已坐底于约14公尺深海床，暂不影响往来船只的航行，将于海气象允许前提下再进行吊离。海事工程公司也派潜水员下水针对机舱及疑似破损的加油管线完成初步堵漏作业，后续将再派员下水对船只进行堵漏加固。

据悉，中国福建海运（Fujian Shipping）在本土造船厂下单订造散货船，继续推动船队更新计划。克拉克森报告称，福建海运已与海通海洋（Haitong Offshore Engineering）签订了两艘 82,000 载重吨卡姆萨型船的造船合同。预计于 2026 年 10 月和 2027 年 3 月分别交付。克拉克森认为，这批新船订单的单船造价为 2.927 亿元人民币（4120 万美元）。而一个月前，克拉克森将这种船型的单船造价定为 3750 万美元。福建海运目前拥有 38 艘船舶，主要是散货船、杂货船和 MPP，以及两艘油轮。

众所周知，女船员在传统上以男性船员为主导的航运业中凤毛麟角。而在一些特殊船型上，更是很难寻找到女性船员的身影。然而近日，印尼LNG航运公司GTS Internasional  Tbk（GTSI）就对外宣布，他们公司雇佣了印尼首位LNG运输船上的女船员，而且是名轮机员。近日，印尼LNG航运公司GTS Internasional  Tbk（GTSI）在其旗下的一艘LNG运输船上，雇佣了第一名女轮机员，名叫Angelina Sabila  Janna。GTSI表示，这是公司实现性别平等、开展符合可持续发展方面考虑的重要内容之一。Angelina Sabila Janna是印尼雅加达航运科学高中（STIP）的学员，她表示，自己从小就对航运的世界很感兴趣，这让身边的人很不理解，他们认为很少会有女性对航运感兴趣。Angelina Sabila Janna同事帮助，父母支持在成长的过程中，她没有忘记提升自己，朝着自己的目标前进，成为了印尼第一位女性LNG运输船轮机长的她坦言，她学到了许多对未来事业发展有用的经验和知识。"LNG运输船是一种拥有非常复杂的加工系统并相互连接的船舶，在这里我有机会获得对未来职业道路非常有用的知识，不论未来我将要前进的方向是什么，这些都将是我宝贵的经验。"她说。Angelina Sabila Janna毫不犹豫地分享了她在与其他船舶船员或轮机员一起航行时获得的独特体验，而这些船员或轮机员大多以男性为主。"有时他们不忍心让我在机舱做重活，虽然我自己喜欢做，这也证明了我有能力成为一名可靠的轮机员。"她骄傲地说道。Angelina Sabila Janna还分享了她父母对她目前所从事的工作看法。"他们现在非常自豪，完全支持我做的任何工作，只要这件事情对我有好处，他们就会给我足够的自由。"她说。在船上工作中的Angelina Sabila  JannaAngelina Sabila  Janna说，能够在液化天然气船上担任轮机员是她的骄傲，她相信，她迄今为止获得的经验将使女性在船上拥有平等的机会。LNG船较其他类型船对船员的要求更高由于LNG运输船系统的复杂性，对于在该类船舶上工作的船员的要求要比其他类型船要更高。LNG船对质量和安全要求特别高，而且石油和天然气巨头们严格遵守着他们针对在职时间、与船舶管理者共事时间或在特定类型船舶上工作时间的矩阵规则。对于LNG船员，除了要具备标准的航海和技术资质之外，还要接受基础和高级液化气运输船操作培训课程，专门的LNG运输船操作管理水平培训，以及额外的内部或针对客户的培训，还要再加上前面已经提到过的要满足的矩阵要求。在注意到了LNG船员短缺的情况后，我国各大航运公司也日益注重对于我国LNG船员的培养。由于LNG船对船员的操纵技术和船舶管理要求非常高，长期以来，LNG船长均由外国人担任，直到2013年8月13日，中远海运船员李军成为LNG船“大鹏昊”轮船长后，真正打破了国外船员长期垄断LNG船长情形——李军也因此被称为“中国LNG船长第一人”。

国企老总：国家现在经济这么难！我们国企应该带头促进中国海员的就业机会，一声令下，自有船舶悉数换回中国籍船员！这边可能有愤青又要来喷两句，说工资压下来了，就想起中国船员的好了！天天就爱在那边叽叽歪歪，国际海员市场的份额不是靠你们这张嘴抢下来的，而是实打实干出来的。更不要夜郎自大，还停留在外籍船员都比较傻比较笨的时代！据我所知，缅甸船员，能留到最后，实用程度完全不输中国籍船员！早上才和我朋友聊天，他们混派的船，船上有12个国家的人，这次就降中国、印度、土耳其、越南。而他们的甲板铜匠，就是缅甸人，业务能力杠杠的，人又勤快。这次降薪之后，缅甸船员的薪资就会高于中国船员。一开始我也不忿，说他们不配，结果他说他们船几个缅甸船员业务都很好。我一开始的想法是他们国内消费那么低，还拿这么高薪资，对中国船员不公平，后面想想，是我思想狭隘了，他们消费低就活该工资低吗？而我们中国消费高，船东就活该多出钱请我们？好像也没这个道理！用外籍船员还有个好处，比如现在中国船员到哪都让人当做冤大头，特别是巴西、西非、或者印度这些地方，各种当地官员上来看到是中国船员就漫天要价，觉得中国船员的钱好赚！现在我这个朋友他们船都学乖了，每次应付那些要钱的主，都是让他们船的一个缅甸学生出马，效果杠杠的。我们缅甸这么穷，你们好意思狮子大开口？前些天看到水手哥给粉丝回复的一个帖子，万海开始用回中国籍船员，回复铿锵有力！他说：我更希望是船东发现中国船员的优秀与卓越，而不是被迫使用。《万海开始回收交给外籍的船了》关于里面说的印度船员，从始至终，印度船员在业内的评价就不行，懒，技术又差，就会点英语，还觉得自己高人一等，我都搞不懂一个被殖民地，母语都差点被淘汰的民族，在那边傲娇啥。现在整个国内的大环境都不太乐观，今年的国内经济，一个字“难”。能抢占到更多的海员市场份额当然是好事，千里之堤溃于蚁穴，疫情期间搞的那些破事，过了就过了吧。行情不会一直低落，这段时间明显感觉国内的普通船员开始有市场了，虽然工资不高，总好过搁家里摸鱼，有些人可能会不屑，觉得要饭也不要去跑船，那是因为你们日子还过得去，我们船长说的，身有千斤担，刀山火海也得去，跑船算得了什么。不奢求干一行爱一行，至少在船的时候，还是要给后辈留点退路！

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都说“女人的第六感很准”，其实在我看来男人的直觉也是特别准确的，自从我做了船东代表之后，女三副给人的感觉明显不一样了，在此之前为了避嫌，即便我们平常的关系很好，住的房间又都在同一层，并且基本上是门对门的。但是每次面对面的交流，她也仅仅只是站在门口，并且不敢长时间的停留，自从前几天我对着女三副埋怨自己的升职导致几乎没有朋友之后，女三副似乎变了一个人一样。这天下午四点钟我从驾驶台下班返回到自己的房间内，刚刚推门进来，女三副穿着拖鞋睡衣直接跟着我进入了我的房间，可能女孩子穿着拖鞋走路比较轻，在加上之前女三副并没有出现过这种情况，当我进入房间偶然间的回头时，发现女三副正看着我笑着，当时我“哎呀”一声惊吓连忙问道“妹儿，这个点你不应该午休吗？你什么时候进来的”！看到我惊慌失措的模样，女三副笑着说道“看来领导最近心情不好呀！心不在焉的，我都站在你背后好几分钟了才注意到我”！听到女三副称呼我舒服，有时候做领导并不是一件容易的事情，于是我便认真地说道“还和之前一样叫二哥，要不然我生气啦”！看到我如此严肃，女三副立马改口道“行，二哥”！船员帮pro，赞12看着穿着随便的女三副站在我的房间里，虽然是素颜，但是此刻的她领口特别低，隐隐约约中似乎还能看到隐私部位，深海里面如果被人看到这一幕我岂不是跳进黄河也洗不清了吗？于是我赶紧说道“妹儿，你今天这是什么打扮啊！不像是你的风格呀”！听到我这样说，此刻的女三副调皮地询问我“怎么样？好看吧”？虽然我内心承认女三副和一直穿着工作服状态的她相比，此刻穿着睡衣的她更有女人味了，但是不敢有任何的非分之想，立马特别敷衍地回答道“好看”，并着急询问道“怎么啦？找我有什么事情吗”？此刻的女三副看着我一副特别正经地表情连忙说道“你不是说升职之后没有人来你房间了吗？你不是觉得下班后的日子太无聊吗？我过来陪你聊聊天不行呀”？听到女三副这样说，我也没有丝毫都避讳连忙笑着说道“妹，心意我领了，但是你赶快走吧，船上的流言蜚语我真的受不了，况且你还穿成这样，如果被别人看到了，你不怕舆论压力吗”？听到我这样说，此刻的女三副微笑地说道“我不怕，身子正不怕影子斜”！看着女三副一副天不怕地不怕的模样，我一边开玩笑似地推着她一边说道“你不怕，我怕”，就这样我强行把女三副推出了门外。在我看来女三副一直就是一个特别独立自主的姑娘，之前的行为从来没有如此轻浮过，男人的自觉告诉我这个姑娘应该对我有意思，其实这并不是我的自恋，我反倒希望女三副只是因为纯友谊看我无聊陪我聊天罢了，坐在房间里，回忆着水手小刘这几天的表现，真的特别令人失望，以我对小刘的了解，他肯定会很快认识到自己的错误，尽快找我道歉，可是事情已经过去两天了，依旧不见水手小刘的动静，此刻我似乎看不懂水手小刘的真实内心了，按理说他应该不是这样的人呀！在船的这段时间他一直再进步，这一次为什么如此执迷不悟呢？那么接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。船员帮pro，赞31晚饭后我独自一个人在甲板上闲逛，看着一望无际的海水，感受着夕阳西下的绝美风光，不自觉地我来到了船头位置，站在船头正中央的栏杆处，张开怀抱拥抱着船舶驶过留成的海风，此刻我似乎有一种征服大海的快感，就在此刻，驾驶台上面的一束激光灯吸引了我的注意，激光灯是我们驾驶台上面用来照射其他船舶达到避让的目的使用的，此刻正在值班的大副一直对着我照射，我自然明白其中的道理，肯定是有事情找我。于是我赶紧从船头下来走向了船尾的生活区，刚刚到达七舱的位置，大厨趴在驾驶台右侧的甲板栏杆上大声对我喊到“陈代表，船长找你呢”！听到大副这样说，我特别奇怪的大声询问道“什么事情呀”？此刻的大副双手做出喇叭状放在嘴边说道“我也不清楚，好像是水手和大厨闹矛盾了，征求你的处理意见呢”！听到大副这样说，我瞬间来了精神，正发愁找不到大厨的把柄呢，现在主动送上门来了，于是我第一时间回到了生活区里面，先是去了二楼的餐厅里面发现没有人，此刻的他们一定在船上房间呢，果然刚刚到达船长房间门口就听见船长在里面大吼，我轻轻地敲了敲门进去了，让我惊讶的是，和大厨吵架闹矛盾的人竟然是水手小刘，看到眼前的一幕，我瞬间惊呆了，心理暗暗想到“他们俩这几天好的像穿一条裤子一样，今天怎么突然闹矛盾了？到底是什么情况呀”！我还没有来得及多想，此刻的船长见我进来了，连忙看着他们俩说道“现在船东代表也回来了，你们俩的事情交给船东代表处理吧”！当听到船长这样说，我特别迷茫连忙询问“你们俩又怎么啦”？看着两个人一直低着头不说话，此刻的船长无奈地对我说道“我也没有听太明白，好像是因为你扣除了他们俩这个月的伙食费，两个人喝完酒之后吵起来了”！听到船长这样说之后，我才隐隐约约闻到空气中有一股淡淡的酒精味，我刚准备发脾气，此刻的水手小刘抬头对着我说道“哥，我们这次没有吃船上的公共食材，下酒菜是我们靠港时买的小零食”，看着水手小刘大言不惭地模样，我立马吼道“你还好意思狡辩啦！你知道在船上喝酒什么性质吗？真的是屡教不改，不想干的话现在回去就写休假报告，靠港时候就可以下船回家了”！毕竟大厨的岁数比我大，也是我们公司的老船员了，我这样骂水手小刘其实是一种指桑骂槐的心理，我相信聪明的大厨肯定能够听明白。其实在船上，驾驶员和轮机员是严禁值班期间喝酒的，但是大厨和水手这种职位下班之后喝点酒立马睡觉了，只要不影响明天的正常工作，船舶公司的意思就是睁一只眼，闭一只眼也就过去了，既然他们俩没有太过分的行为，我自然没有办法处罚他们。于是看了一眼旁边的船长平静地说道“船长，他们俩上一次拿着船上的公共食材当下酒菜被我发现了，这个月的伙食费坚决要给他们取消了，让他们好好长长记性，另外我和水手小刘平常关系走的近您也知道，出于避嫌的原因，这件事你来处理吧”！船长自然是个明白人，他知道我和水手小刘的关系一直很好，于是很严肃地对两个人说道“既然船东代表这样说了，你们俩以后注意点，再有类似的行为我就不客气啦，现在回去一个人写一份三千字的检查船员帮pro，赞61看着船长如此草率地解决了两个人的争端，我突然明白刚刚自己好像说错话了，那句“我和水手小刘关系不错”似乎被船长误会了，所以才选择如此草率地解决两个人的争端，但是两个人这一次的错误并不是太严重，船长虽然误会我的意思了，但是这样的处理结果也算公平。回到房间后，我内心纠结极了，大厨到底给水手小刘灌什么迷魂汤了，让水手小刘还陪着他喝酒。正当我百思不得其解的时候，水手小刘过来了，看到他沮丧的表情，我“哼”的一声并没有说话，此刻的水手小刘看到我再生气，立马给我进行了道歉，毕竟我和水手小刘已经不是同事这么简单了，我连忙询问道“你到底怎么回事？被大厨洗脑了吗？你现在好坏人都分不清了吗”！听到我的抱怨此刻的水手轻轻地关上门对我说“哥，你这一次真的误会我了，前几天我的确受了大厨的利用，你骂过我之后我就长记性了，但是今天和他喝酒我是为了帮你”，听到水手小刘这么说，我特别奇怪，连忙询问道“你帮我什么呀”？此刻的水手小刘立马走到我旁边小声地对我说道“你知道之前那个大副吧，就是差点当上船长那个，他现在虽然已经被开除回家了，但是和大厨一直联系着呢”，水手小刘突然这样说，还是挺让我意外的，我连忙询问道“现在在深海里面，完全没有信号他们是如何联系的，你不要骗我呀”！看到不相信，水手小刘解释道“前几天我们船路过一些群岛的国家，有一下午的时间有信号，我亲耳听到他们俩通话了，大副给大厨转了一笔钱，指示大厨想办法找你的证据，给你录音，到时候把你赶下船呢！你可得小心点”！看着水手小刘不像开玩笑的表情，我瞬间感觉到了人心的可怕，认真回忆起这一段时间，大厨总是想办法接近我，原来是这个目的呀！看来真得有所防备了。看我一直在沉思状态，此刻的水手小刘又一次给我说道“不仅仅是大厨，老轨这个人你也得注意点，他最近和大厨走的特别近，我怀疑也是为了针对你”！当水手小刘说到老轨这个人时，的确让我意想不到，不管是真是假，害人之心不可有，防人之心不可无呀！看着眼前这个突然成熟的水手小刘，我似乎有点不敢相信了，于是微笑地说道“兄弟，看来我真的误会你了”！听到我这样说，水手小刘委屈地说道“经常和你在一块，总得成长呀！前几天你骂我之后，我就知道这个大厨心术不正了，为了接近他，我刻意和他继续保持关系很好，其实就是为了帮助你打探消息，帮你坐稳这个位置，你对我好我知道，我帮你打探消息不仅是为了帮你，也是为了帮我自己，因为你厉害了，我跟着也沾光”！这才是我认识的水手小刘，此刻的水手小刘又继续笑着说道“哥，我以后不能经常来你房间了，我要继续和大厨保持好关系，方便为你打探消息，之前大家都知道我们俩关系好，有什么关于你的消息大家都不会给我说，现在你已经光明正大地骂我了，大家也知道咱们俩闹掰了，这样大家也愿意给我说实话了”！正所谓“大智若愚”，此刻水手小刘的一番话真的让我自愧不如，内心特别的温暖和感动，那么接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。看着水手小刘远去的背影，我内心暗暗想到“这个兄弟我果然没有看错”！可能因为水手小刘的行为的确让我感动了，本来到了我休息的时间，可是躺在床上的我迟迟没有睡意，回忆起和水手小刘相处的点点滴滴，真的特别美好，不知不觉时间已经来到了凌晨十一点，距离我上班的时间还有半个小时，我干脆直接起床去驾驶台吧，端着一杯泡好的咖啡我来到了驾驶台，女三副看到我上来之后特别惊讶地看了一眼时间笑着说道“哥，你是不是睡迷糊了，距离你上班好有半个小时呢，你今天算是早到了”！听到女三副这样说，我立马把水手小刘帮助我的事实给她讲述了一遍，毕竟女三副是这条船上我绝对信任的一个人，听完我的讲述，此刻的女三副也感动的一塌糊涂，连忙说道“没有看出来呀！一直傻乎乎的水手小刘竟然如此可爱，其实这一切都是因为你的为人风格，因为你平常对水手小刘比较好，帮助他的时候也比较多，关键时刻他选择忍辱负重回报你也是你应得的”！说完之后女三副看着我说道“哥，你还需要我帮忙吗？我也可以帮助你的”！听到女三副这个说，我连忙笑着说道“你一个小姑娘在船上好好值班干活吧，你能没事就往人堆里凑吗？你能没事就和大家喝酒吗？还像以前一样好好值班，好好地做一个与世隔绝的姑娘吧”！听到我这样说，女三副显然不开心了，连忙说道“我的智商不比水手小刘高吗？我如果想要打听一件事，肯定会手到擒来的，不相信我的话，你说吧，你明天就替你去打听”！看到女三副信誓旦旦的模样，我连忙笑着说道“我相信，你的能力我还是非常信任的，不过身子正不怕影子斜，我也没有必要刻意去留意某个人，只需要有点防备之心就行了，没什么事的，你的心意我领了”！很快时间来到了十一点半钟，按照我们船上提前半个小时的交接班规律，此刻已经到了女三副的下班时间了，我连忙笑着说道“好了，妹儿，你赶快回去休息吧，你的时间到了，你可以下班了”！此刻的女三副看了一眼时间说道“你都提前上来半个小时陪我值班了，我也不能不够意思，我也要晚走半个小时陪你值班”！说完便露出了耐人寻味的微笑，看到这一幕，此刻我的内心是非常忐忑的，我生怕此刻的女三副说出来一些其他话影响我们俩的正常友谊，看到我一脸抗拒的表情，此刻的女三副笑着说道“在房间里面的时候你为了避嫌可以躲着我，现在在驾驶台，我们俩正常地交接班，你总不能赶我走了吧，况且这又是凌晨时分，船上的其他人早已经休息睡觉了，不可能有人看到的，也不会给你造成舆论压力的”！听着女三副略带暧昧的言语，为了避免尴尬，我笑着说道“我怕什么舆论压力呀，二副和三副正常的交接班不是很正常吗？你愿意多待一会儿也行，刚好可以趁这个机会学习一些二副的知识”！听到我这样说，此刻的女三副“哼”地一声瞪了我一眼，此刻整个驾驶台在夜色地笼罩下似乎有了一种暧昧地味道，此刻的我瞬间不知所措了，只是尽可能地给女三副逃避话题，毕竟一旦说开连个普通朋友也做不成了。我相信女三副肯定能够感受到我的抗拒，此刻的她突然笑着问我“哥，你和我小姨是怎么认识的呀”？女三副说的自然是公司总部的女船东代表，我连忙笑着回答“我们俩曾经在一条船上待过，无形中就促成了好朋友”！听到我这样说，女三副笑着说道“我小姨可是一个极其难靠近的人，是一个特别厉害的女强人，她一直是我的人生的榜样”！说完之后，我还刻意强调道“妹儿，你可是孩子的姑姑呀！给孩子取一个好听的名字你也有责任”！听我我这样说，女三副自然明白了我的意思，默默地后退了几步笑着说道“你当爹了，你又那么有才，好意思让我帮你想名字吗？就不怕你儿子以后埋怨你吗”？就这样我们又闲扯了一会儿，女三副主动说道“二哥，我就不陪你值班了，我快困死了，我要回去休息了”！看到这一幕我赶紧笑着说道“好的，赶快回去休息吧，睡觉美容，别到时候嫁不出去了”！听到我调侃的声音，此刻的女三副笑着说道“放心吧，我这么优秀，以后肯定很抢手”！就这样我无形中化解了尴尬，幸亏我及时打断了女三副的话，如果她真的说出来之后，那以后我们正常的友谊也没了，在船上见面难免尴尬，现在这个结局挺好的，一切尽在无言中。

培训报名材料需哪些？  身份证原件及正反面复印件，适任证书、服务簿（相片页、现任职务资历页）等证书（如有）的原件及复印件，近期二寸白底免冠照片1张，其他培训机构需要提供的材料等。培训项目有哪些？船员培训按照培训内容分为船员基本安全培训、船员适任培训和特殊培训三类。船员培训按照培训对象分为海船船员培训和内河船舶船员培训两类。注：船员基本安全培训：指船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训。船员适任培训：指船员在取得适任证书前接受的使船员适应拟任岗位所需的专业技术知识和专业技能的培训，包括船员岗位适任培训和船员专业技能适任培训。特殊培训：指针对在危险品船、客船、大型船舶等特殊船舶上工作的船员所进行的培训，分为海船船员特殊培训和内河船舶船员特殊培训。培训时间需多久？船员培训必须满足《海船船员培训大纲》最低培训内容和时间要求，具体培训时长根据报名培训项目，各培训机构经课程确认后的培训课程决定，在报名培训前，可致电各培训机构联系人询问培训时长。注：取得培训项目许可的培训机构依据《海船船员培训大纲》最低培训培训内容和时间要求，编制具体船员培训课程，经直属海事局课程确认后方可实施开班培训。培训要求有哪些？必须年满16周岁；高级船员的培训还需满足船上服务资历的要求；身体健康状况良好，符合健康检查要求；已上船任职船员下船参加培训，必须办理解职手续；必须保证培训出勤率，对培训出勤率低于规定培训课时90％的学员，培训机构不出具培训证明，不能报名参加考试。

上海海事局新危化品船监管实训基地暨“金山卫士”实训基地隆重启用8月7日上午，上海海事局新危化品船监管实训基地暨“金山卫士”实训基地启用仪式在上海化学工业区隆重举行，标志着新的实训基地正式运行。上海海事局许骐副局长、上海化工区管委会侯金花副主任、金山区蔡宁副区长、上海石化杜军副总经理、中远海运能源陈建荣副总经理出席了该仪式。仪式由金山海事局王华局长主持。上海海事局人事教育处、危管防污处、科技信息处、各分支局相关负责人，上海孚宝码头、华胜码头、漕泾电厂码头、上海君正船务等港航企业负责人及其他相关人员一同参加此次启用仪式。领导讲话许骐副局长在启用仪式的讲话中强调：建立上海海事局危化品船监管实训基地是上海海事局积极响应人才强国、交通强国战略的重要举措，也是全面深化海事“四化”建设，落实“人才强局”战略的重要一步，更是上海海事局勇当全国海事系统排头兵，争创国际一流海事的重要体现。实训基地要聚焦前沿领域，找准发展定位，统筹各方资源，为海事高质量发展注入新动能，努力开创实训基地建设新模式，全力打造国内危化品船监管实训新样板。仪式上，许骐副局长和侯金花副主任共同为“上海海事局危化品船监管实训基地”揭牌。实训基地设立了场景展示区、现场监管教学区、应急处置教学区、智能云指挥平台、航海模拟实训区、智汇云课堂等场景，集实践训练、模拟演习、科学研究、行业交流、知识科普、展览陈列等多功能于一体。倾力打造危化品船专业化人才实训基地、智能化安全监管基地、职业化应急培训基地和海事安全文化展示区、服务地方发展示范区、长三角一体化创新区。在实训基地参观过程中，许骐副局长还宣布“金山海事局液货船全过程智能监管系统（V1.0）”正式启动。该系统深度融合危防、船舶、通航、船员、应急等监管需求，聚焦作业等场景实现突破性创新，推动液货船监管向“事前预防”转型，实现液货船从进港到出港全过程、智能化监管。乘风破浪新征程，筑梦扬帆再起航。上海海事局危化品船监管实训基地将立足新起点，发挥资源优势，提升管理能力，扎实推进实训工作，打造一支打造业务素质过硬的专业化、职业化的危化品船监管队伍，在奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋中发挥应有作用。