1✦四小证更新    开班啦连云港：8月5日南京：每周开班武汉：8月7日 8月9日福建：8月2日浙江：每周两期锦州：每周更新辽宁：每周四开班秦皇岛：每周三开班山东：8月3日  8月7日广东：每周开班培训时间：一项一天2✦小证初培    开班啦连云港：8月8日山东：8月11日泉州：8月1日辽宁：8月份秦皇岛：8月3日员帮pro，赞304✦一年制三副、三管    开班啦泉州：8月31日南京：9月1日福建：8月20日锦州：8月中武汉：9月1日      培训时间：13个月5✦职务晋升：三副、三管    开班啦连云港：8月份南京：9月1日武汉：10月10日福建：8月25日锦州：8月中山东：8月10日      培训时间：6 - 7个月6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦锦州：8月下旬上海：9月10日秦皇岛：8月3日  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦武汉：9月7日南京：8月2日福建：8月31日培训时间：45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦连云港：8月3日南京：8月2日福建：10月20日山东：8月12日安徽：每周一培训时间：3天左右9✦厨师初培    开班啦山东：8月10日、8月21日培训时间：2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东：8月份武汉：10月10日培训时间：3天左右11✦客滚证更新    开班啦山东：8月10日培训时间：2天左右12✦电子技工初培    开班啦山东：8月20日培训时间：3-4个月13✦海乘初培    开班啦福建：8月份山东：8月份培训时间：3个月左右14✦油化证初培  开班啦连云港：8月初南京：8月10日山东：8月9日 8月20日泉州：8月14日武汉：8月25日T01培训时间：11天T02培训时间：9天T03培训时间：9天15✦油化证更新  开班啦武汉：9月11日福建：8月2日山东：8月份T02培训时间：2天T03培训时间：2天16✦江证新培    开班啦上海 - 南京 ， 上海 - 芜湖 ， 上海 - 武汉武汉：9月8日南京：8月底培训时间：25天左右17✦邮轮岗位培训    开班啦山东：每周开班培训总时长：4个月左右培训计划：❶岗前英语培训一个月左右（视个人英语情况而定）❷外籍船东面试❸面试通过后培训4小证、航行英语、客滚证  等着和邮轮一起远航吧~ 合格证加急出，快速稳妥！合格证加急出，快速稳妥！

长荣海运2024年8月营收同比增长115.7%航运界网消息，长荣海运2024年8月实现营业收入新台币537.6亿元（约16.7亿美元），同比增长115.7%，环比下降1.2%。2024年前8个月，长荣海运累计实现营业收入新台币3031.2亿元（约94.6亿美元），同比增长66.1%。根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，长荣海运全球排名第7，运营220艘，其中自有船舶137艘、租入船舶83艘，总舱位达到169.7万TEU。此外，长荣海运还持有60艘，总计68.7万TEU新造船订单。阳明海运8月营收同比增长110.5%航运界网消息，阳明海运2024年8月实现营业收入新台币257.6亿元（约8.0亿美元），同比增长110.5%，环比增长1.2%。2024年前8个月，阳明海运累计实现营业收入新台币1476.1亿元（约46.1亿美元），同比增长54.3%。根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，阳明海运排名被以星（ZIM）超越，下降至第10，运营94艘，其中自有船舶57艘、租入船舶37艘，总舱位达到69.7万TEU。此外，阳明海运持有5艘，总计77500TEU新造船订单。简言之，红海危机下，长荣海运、阳明海运的月度营收在4、5、6、7月都实现环比、同比增长，其中长荣海运7月环比大涨28.6%，月度营收达到今年最高值；阳明海运则在8月达到最高值，超过新台币250亿。特别值得一提的是，包括长荣海运、阳明海运在内的亚洲班轮公司今年的息税前利润率（EBIT Margin）都超过了20%，特别是长荣海运“在实施有效的成本控制计划的同时增加了收入”，令人印象深刻。与此同时，由于今年现货运价自5月份开始大幅上涨，至7月初达到“峰值”，班轮公司“真正的惊喜将在第三季度”。

近期班期4月11日010708英客MLC4月26日  客船1 4月16日  单体船更新4月16日/5月14日  客船2 35月26日  客船2 3 更新4月11日 Z04054月28日  小证+水手5月9日    电子海图5月6日 限用G证 5月8日    晋升三副三管5月23日 通用G4月12日  MLC小证更新每周开班

微信：17621991825 2022年武汉学校开班时间1驾驶模拟器12月2日2G证模拟器11月18日12月17日3G证模拟器（单学）12月23日4轮机模拟器12月2日12月20日5基本安全(Z01)11月29日  12月13日6保安意识(Z07)12月11日12月26日7保安职责(Z08)12月12日12月27日8水手适任证(C09)12月19日9海船油化基本操作(T01)11月18日10油船货物操作高级培训   (T02)12月1日11化学品船货物操作高级培训(T03)12月14日12液化气货物操作基本培训(T04)12月8日13液化气货物操作高级培训(T05)12月16日14高级消防(Z04)2023年1月3日15精通急救(Z05)2023年1月8日16驾驶更新12月27日17轮机更新莆田学校开班时间1机工11月底2水手12月底3三副12月底4三管轮渤海大学开班时间1值班水手11月底理论网课实操到校2值班机工11月底理论网课实操到校3三副三管(职务晋升)理论网课+实操到校11月初理论网课实操到校九江学校开班时间1水手机工新培11月8日江苏学校开班时间1小证更新，到校每周开班2三副三管（水手机工 职务晋升）12月12日威海学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z0411月13日2小证初培Z04Z0511月19日3小证初培Z0611月25日4船舶保安员Z0911月19日5GMDSS 新培12月7日6客滚证更新T06-1-2-311月16日7客滚证初培T06-111月19日8油化证初培11月15日9机工新培11月14日由于疫情影响，四小证到期可以先换证后培训！没来得及更新的，可以先换证，后培训，在船快到期的也可以办理。

6月11日晚间，中谷物流发布公告表示计划出售两艘集装箱船舶，预计交易总价在1.12亿美元至1.20亿美元(约合人民币8.12亿元至8.71亿元)。公告表示，此次出售的船舶账面资产价值为4.31亿元人民币，占该公司最近一期经审计归属母公司股东权益的4.02%。根据初步测算，交易完成后，中谷物流将实现税后资产处置收益2.36亿元至2.67亿元，占最近一期经审计归属于母公司股东净利润的13.74%至15.56%。公司表示，本次船舶处置不会影响公司持续经营能力。对此，记者致电中谷物流公司进行询问，公司董办人士表示：“当前集装箱船舶资产价格较高，远超出4.31亿元的账面资产价值，因此我们考虑对资产进行出售。”值得一提的是，2021年，中谷物流与江苏扬子江船业集团和南京金陵船舶船厂签订了18艘4600TEU集装箱船舶的建造订单。该董办人士还告诉记者，这18艘装箱船舶建造订单，已于2024年一季度全部交付完成。公司称，该批船舶在主机性能和燃油经济性方面将较公司现有船舶实现大幅改善，有助于降低单吨单海里的能耗，具备环保优势。近期，受红海局势影响，海运市场运力持续紧张，集装箱“一箱难求”，集装箱船价格持续上涨，或拉动公司毛利增加。根据上海航运交易所公布的数据，6月10日最新上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)已经达到4229.83点，一个月内涨幅近七成。克拉克森数据显示，2024年年初至今下水交付的新船约120万标准箱，占现有集装箱运力约4%以上，但运力供应仍十分紧张。5月中旬，全球仅有0.7%船舶处于闲置状态。上海航运交易所表示，当前全球多个港口面临拥堵、船期延误的问题，其中亚洲港口尤为突出，叠加主干航线船舶绕行影响，班轮公司不得不额外增加运力。航运市场运力供给紧张，运输需求保持在高位，多数航班均为满载出运。据测算，中谷物流在此时选择高价出售两艘集装箱船舶，能够获取至少2.3亿元税后资产处置收益，对提升公司利润有明显帮助。2024年国际集运价格上涨，中谷物流租船业务盈利也有望大幅增加。同时，受外贸运价带动、价格季节性回升、需求周期复苏等影响，2024年下半年内贸集运运价也有望上涨。如果中谷物流1900TEU及以上的集装箱船全部出租，那么租金上涨1万美元/天或将带动租船毛利增加10亿元左右。

乘风破浪 看过多少日升日落还记得第一次航行时激动澎湃的心情吗？就让我们一起了解海员朋友们镜头下的故事吧！01周国际 机工这是我在船上的第7年回想第一次上船时，对船上的一切都感到很新奇，同时心中也是充满了各种忐忑不安，害怕晕船，害怕不能适应船上的生活，但是人生总会有第一次，上船后，便有了人生中第一次出国，第一次看到了深海里的海豚跃出水面，第一次跟外国友人近距离接触，用生硬的英语跟他们闲聊，踏上不同的国度，体验异国风情。这些都给我留下了深刻的印象，回想起来都依然觉得很美好随着时间的推移，如今我也是一名身经百战的老海员了，无论是工作上，还是生活上，再也不会对未来感到恐惧，是海上的生活让我变得更加勇敢，同时也希望自己在往后的日子里同样依旧能保持初心，在劈波斩浪中开拓前进，在披荆斩棘中开辟新天地！02金志勇 大副这是我在船上的第14年03舒文庭 三副这是我在船上的第7年从最早的小海船到如今的万吨大件船，学到了航海知识和船舶操纵。感受到国家造船业突飞猛进，不断发展更新，我航海人也跟着学习与进步，通过不断努力学习航海知识，使自己技术更加熟练掌握船舶操纵，船艺更上一层楼04郑孝雷 电子电气员这是我在船上的第10年第一张照片拍摄于2010年，那一年随着我的母校，上海海事大学校船进行了为期20天的海上航行实习。虽然育锋轮运行时间很久，设备也比较老旧，但是刚见到校船的时候那种激动喜悦的心情难以表达。第二张照片是最近一次上船遇到了新的上海海事大学的校船，船舶更大，设备更先进，能容纳的实习学生更多，看到她就像看到了我的母校。大学毕业后自然投身到祖国的航运事业中，先后在中海油轮公司，国家海洋局南海分局从事电子电气员的工作。现在工作于航运院校，以海员和老师的身份为祖国的航运事业贡献自己的力量毕业这十年来祖国航运事业得到了迅猛发展，但是面临的问题也很多。在成为一名人民教师后我更加关注到船员培养的问题，比如如何增加大学生投身到航运事业的热情，如何更好地传授船舶专业知识和如何提升拥有双重身份的我的教学水平等等。祖国的航运事业离不开所有人的努力，船舶让世界前行，海员让船舶前行，希望海员得到更为广泛的认可和尊重抚今追昔峥嵘岁月铭记着广大船员奋斗的足迹和劈波斩浪的精彩瞬间疫情期间是你们坚守岗位，踏浪前行

深入船舶一线2月22日，山东海事局首批4名执法人员到“威海-大连”航线的滚装客船“生生2”轮随船学习调研，计划随船时间15天。在船期间，执法人员将与船员同吃同住同工作，全面了解船员群体在船工作和生活情况，倾听船员心声、聚焦船员急盼，以“第一视角”掌握“一手资料”，更好服务船员、促进船员高质量队伍建设。本批随船学习调研，恰逢春运和“两会”期间的海上交通重点保障时段。随船的“生生2”轮为滚装客船，共有车位99个、客位2160个，肩负着山东和辽宁两省之间的客货海上运输任务，航行线路是最为繁忙的海上运输线路之一。随船人员下沉船舶营运一线，成立了临时党支部，主动融入船员群体当中，以船舶为平台，与船员交朋友，全方位了解船员工作、倾听船员心声、聚焦船员需求，深层次调研各业务领域工作效能、突出问题、制约因素与群众期盼等情况，主动开展海事管理法规与政策宣贯，并将随船实践收获、体会和建议应用于今后海事管理实际工作中。首批随船人员都在做什么？跟随视频一起感受一下！经过一周的随船调研学习，来看看海事人员都有什么感悟吧。01东海事局船员考试中心 张淼根据山东海事局统一安排，我有幸赴“生生2”轮参加第一批随船学习调研活动。通过一段时间的随船学习，我体验到船员在保障海上物流链畅通、稳定水上交通安全形势、加快推进交通强国和经济社会建设方面发挥着重要作用。绳短不能汲深井，浅水不能负大舟。业务本领的恐慌使我在船期间，抓住机会学习船舶设施设备情况，与船员交流货物绑扎系固、船员培训考试等工作，参与了船舶消防救生演习全过程，对演习程序及设备设施操作有了进一步的了解。通过实践学习，填补自身短板，不断提高专业能力。随船学习的日夜，切身体会到船员工作生活的辛苦和不易，被他们吃苦耐劳、敬业奉献的精神所触动，深感在今后工作中要执法为民、服务船员，积极搭建海事部门与船员沟通的桥梁，保障航行安全，维护船员权益。02务中心 郝秀红根据山东海事局统一部署，本人参加第一批次船员管理岗位相关人员随船学习调研，经过与船员朋友同吃同住一段时间，深有感悟。此次随船，发现船上工作均按照管理公司的体系文件正规运行，对于船员证书即将到期的船员，管理公司会及时为船员报名，参加相关知识更新培训，并为船员申请更换最新证书。航运公司的正规管理，不仅有利于航运市场健康发展，也是船员们的福祉，因此规范航运公司管理是海事工作的重要部分。此外，船员的工作环境也需要我们多多关注。比如网络信号就是受到大家普遍关注的，它连接的不仅是最新的社会信息，更是家人。受当前信号的限制，船员在船上往往很难顺畅使用网络，本就处于封闭、复杂的工作环境，如此更添一份不易。稳定的船员队伍是我国航运市场的坚实基础，未来我们更要精准发力，切实解决船员关注的问题，助推航运市场高质量发展。据了解，山东海事局执法人员随船学习调研期间，共有9项调研内容，在完成部海事局规定内容的同时，增加了了解船舶和船员对恶劣天气海况防范措施及工作落实情况、对商渔船防碰撞的认识和管理建议、对海上交通环境的感受和建议等内容。按照计划，山东海事局将用３年时间，以全脱产形式滚动安排通航管理、船舶监督、船员管理、危管防污和公司管理等各业务领域执法人员进行随船学习调研，覆盖客船、客滚船、干散货船、集装箱船和危化品船等各类船型，通过在船员中扎根，用心去感受他们的喜怒哀乐，更好地理解船员，努力把工作做到船员心坎上，以更好姿态服务航运高质量发展，奋力在服务加快建设交通强国、海洋强省中走在前、争一流。目前，全国海事部门正陆续组织执法人员随船学习调研，进一步帮助海事执法人员补短板、强弱项，全面提升海事管理工作质效。文章来源：山东海事局、中国船员

8月28日晚，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称“中集集团”，000039）发布2024年半年报。1-6月，中集集团实现营收人民币791.15亿元（去年同期：人民币605.74亿元），同比上升30.61%；实现归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润人民币8.66亿元（去年同期：人民币3.99亿元），同比上升117.23%。报告期内，占中集集团营业收入10%以上的产品和业务为集装箱制造业务、道路运输车辆业务、能源/化工/液态食品装备业务和物流服务业务。报告期内，中集集团国内营业收入占比约45.55%，国外营业收入占比约54.45%。据）了解，中集集团集装箱制造业务产销量同比明显增长，其中干货集装箱累计销量138.27万TEU（去年同期：26.31万TEU），同比增长约425.54%；冷藏箱累计销量4.47万TEU（去年同期：5.15万TEU），同比下降约13.20%。报告期内，中集集团集装箱制造业务实现营收人民币249.50亿元。（去年同期：人民币136.68亿元）集装箱贸易统计（Container Trade Statistics）最新数据显示今年上半年全球集运贸易运输需求同比提升7.1%至约8,960万TEU；同时，红海事件等不确定事件导致欧线绕航，降低了集运运输效率，集装箱需求提升。据德路里发布的《2024/25年集装箱设备普查与租赁市场年报》，中集集团的标准干货集装箱、冷藏箱、特种集装箱产量均保持全球第一；根据国际罐式集装箱协会《2024年全球罐式集装箱市场规模调查》，中集集团的罐式集装箱的产量保持全球第一。根据克拉克森2024年7月的预测，全球集装箱贸易增速将从2023年的0.7%大幅提升至2024年的5.1%，并预计2025年集运贸易增速将继续增长2.9%，集运市场运输需求展望乐观稳定。考虑到红海事件下绕航的长期化、港口罢工等事件对全球集运有效运力、集装箱周转效率和供应链的持续冲击，集运市场仍面临诸多不确定性因素。为应对不确定性事件带来的缺箱风险，客户备箱意愿增强，叠加稳定的旧箱淘汰置换量，预计2024-2025年集装箱新箱需求将有稳定的基本面支撑。

4月27日，国内民营干散货船东海通发展(603162)继续扩张运力，以7606万美元收购五艘干散货船。海通发展在最新公告中称，公司全资子公司 DAIMING、DAIQI、DAICHENG、DAIYUAN、DAIHANG 拟分别向中远（香港）航运有限公司[COSCO(H.K.)SHIPPINGCO.,LIMITED]的全资子公司 YINQUE、YINJUAN、YINGUAN、YIN GE、YIN HE 购置一艘干散货船舶。五艘干散货船分别为：“TAI PING SHAN”轮、“FU QUAN SHAN”轮、“YI LONG SHAN”轮、“WU GUI SHAN”轮、“SHOU CHEN SHAN”轮。除“TAI PING SHAN”轮的建造年份为2011年，其余四艘船的建造年份均为2013年。所有船只总吨/净吨均相同，为32,962/19,142吨。海通发展解释称，本次交易是基于公司经营和发展需要作出的审慎决策，进一步优化了公司的船队结构，同时可以有效提升公司竞争力和市场占有率，增强公司盈利能力，为股东创造更大价值，符合公司未来的战略规划。资料显示，海通发展成立于2009年3月，主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务，经过多年的积累，该公司已发展成为国内民营干散货航运领域的龙头企业之一，运营的航线遍布80余个国家和地区的300余个港口，为客户提供矿石、煤炭、化肥、件杂等多种货物的海上运输服务。此前，海通发展在2023年度业绩说明会上称：“海运行业是强周期的行业，如何在行业低迷的时候，抓住机会至关重要。运力规模是航运企业的核心竞争力之一，目前公司资金较为充裕，当船舶价格到了合适的区间时，公司有足够的实力扩充运力。未来公司将利用募集资金及自有资金继续购置干散货船舶投入运营，扩大运力规模，完善船舶队伍体系的建设，优化船队结构，保持公司在干散货航运市场的竞争力。”2024年第一季度，海通发展实现营业收入7.98亿元，同比增长138.78%；归母净利润8993.73万元，同比增长17.17%。

或许你是那种钟爱游艇的雅士，追求在静谧的海面上独自领略大自然的壮丽景色，而无需与其他人沟通或协调。在这样的情境下，一个自然而然的疑问便浮现在脑海，即你可以在不需要寻找额外船员的情况下独自驾驶多大的船？一般来说，在多数国家的法律体系中，关于私人游艇的船员配置并无硬性规定。因此，理论上讲，你完全有能力独自驾驭任何尺寸的游艇，畅游于无垠的海洋。然而，不同国家可能要求持有船长执照方可合法驾驶游艇，但至于船员数量，则完全取决于你的个人意愿。在小型游艇上，船主的家人或朋友往往会担任船员的角色，共同分享航行的乐趣。值得注意的是，我们此处的讨论仅限于私人游艇，而非用于商业租赁的游艇。在商业运营中，自然需要遵循更为严格的规则和制度。然而，即便在私人游艇的范围内，仍有两大因素决定了你能够独自驾驭的游艇尺寸。首先是保险公司的考量。你过往拥有并独自驾驶游艇巡航的经验将成为获得保险的关键因素。然而，即便如此，保险公司仍会对船只的长度设定合理的限制。一旦超过这一限制，保险合同便会要求你在船上配备一定数量的船员，无论你的驾驶资格如何。一般而言，这个长度限制大约在20米左右。其次，常识同样不容忽视。现代游艇配备了先进的控制系统，包括远程控制和全自动系统，使得即便是孩子也能在强风和洋流的考验下轻松应对码头的复杂操作。然而，我们必须清醒地认识到，增加船载系统的复杂性并不意味着提高了其可靠性。相反，随着游艇尺寸的增加，这些系统的数量及其复杂性可能呈指数级增长。对于从未拥有过游艇的你来说，任何设备在海上发生故障都只是时间问题。而这与设备的质量无关，更多的是取决于设备在恶劣外部环境下的运行条件。这里不能用汽车来类比，因为你的汽车，不因为即便你的汽车出现故障，它也会静静地停留在原地等待救援。此外，就汽车而言，尤其是如果它是模拟时代的经典车型，你可以无限期地推迟解决许多问题，继续驾驶，而不会有半夜沉入海底的风险。考虑到游艇上最重要的系统往往会在最不合适的时刻发生故障，不难想象在恶劣天气下，机舱出现故障、舱底泵故障或洗衣房着火时你的驾驶台会突然发出警报的情况，你将面临极大的风险。想象一下，你独自一人在一艘25米长的游艇驾驶室里，试图在风雨中辨认出附近波浪上跳跃的其他船只的轮廓和灯光，这无疑是一场惊心动魄的挑战。基于个人经验，我们强烈建议，对于单人驾驶而言，最好不要选择长度超过15-16米的游艇。同时，船上的设备越简单、越实用越好，以确保在航行过程中能够减少潜在的风险和麻烦。

时序更替，忽而岁末。在历史的长卷里，2021年注定是夺目华丽的一章。这一年是“十四五”开局之年，中国开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军。这一年是中国共产党成立100周年，回顾百年光辉历程，致敬初心未曾改变……2022年来临之际，新华日报社全媒体国际传播部邀请过去一年积极融入“双循环”的外资企业家、海外中资园区及碧海蓝疆上的“一带一路”建设者，在世界舞台上讲述中国故事的海外友好人士等江苏发展的见证者，一起回顾过去，展望未来。“3，2，1，新年快乐！”在隔离酒店看着电视上的跨年节目，船长张顺扣送别收获满满的2021年，迎来意气风发的2022年。5天前，张顺扣结束2021年的最后一个航次任务，核酸检测，酒店隔离，一切轻车熟路。在疫情笼罩下的两年来，每一次的启航和抵港流程比之前要尤显漫长。张顺扣是一位经验丰富的老船长，1984年学校毕业后，就投身航海生涯，跑船近40年，做船长20多年，张顺扣的人生始终与海运紧密联系在一起。这些年，他饱览全球风景，切身体会并见证了到祖国经济社会迅速发展，综合国力日益增强和国际影响力不断攀升。回望过去一年，每一次顺利的航行都让他更加感慨祖国面貌日新月异，他还记得改革开放初期，船员兄弟们物质条件普遍差，停靠国外码头，大家都舍不得消费，为此也没少受当地人的白眼。随着我国经济实力的增强，人们生活条件越来越好，钱包也鼓了，现在的年轻人出手大方，疫情前可以靠岸下地的时候，船员全都去购物或者享受美食，国外商场货架上有琳琅满目的中国商品，收银台竖着微信二维码，店老板笑脸相迎，他们总能看到别人竖起大拇指，对他们说“CHINA，GOOD”！“其实近几年，我们又回到了不买的状态，不是因为没钱，而是我们国家自己生产的产品物美价廉，没必要在外面买。”张顺扣自豪地说，船员消费习惯的改变，也是国家昌盛的一个生动剪影。2013年，我国提出“一带一路”倡议，张顺扣所在船公司积极响应国家号召，沿着“21世纪海上丝绸之路”加大在东南亚的布局，2017年，还开辟了“太仓—林查班”这条“一带一路”集装箱专线，随后又加密了航线，张顺扣更加频繁往来于“一带一路”沿线国家，作为一位参与者和建设者，他也见证了这一倡议如何促进我国和沿线国家互联互通，共赢发展。“刚开始时集装箱都装不满，出去稍微好一点，回来基本上都是空箱。” 随着“一带一路”的深度推进，从最初的三五十个标箱，发展到现在的一千甚至两千个，满载而去，满载而归，货物装都装不下，张顺扣的内心经常喜滋滋的，业务量高了，公司盈利水平也更高，从2015年的只有2000多万到2021年的一两个亿，海员兄弟们干劲儿十足。“12月30日，在酒店看到太仓港集装箱年吞吐量突破700万标箱的新闻，我激动不已，港口繁华，交通便利，互通有无，共同富裕我相信这一利国利民的良策会发展得越来越好。”在像张顺扣船长这样大量中国船员的坚守和努力下，张顺扣所供职船公司，2021年努力冲破全球疫情蔓延与经济环境复杂多变的双重阻碍，全年营收同比增长38.1%，利润同比增长181.8%，集装箱运输量同比增长23.84%，新开加密内外贸集装箱航线10余条，其中，一带一路集装箱运输量超过50万个标箱。2021年岁末，商务部副部长任鸿斌表示，2021年我国货物进出口总量有望达到6万亿美元，同比增长20%。多年来，海运贸易量占比90%以上，今年再攀新高达到95%左右，这里面有每一位中国海员的贡献。新年伊始，万象更新。张顺扣表示，新的一年要继续深度参与“一带一路”建设，不负“key worker”身份，不辱肩上这份使命，为祖国发展再添力量。

鉴于受目前的市场大背景的积极影响，华泰证券的分析师表示，今年中远海控的净利润预计将增加一倍以上。华泰证券近日发表报告指，今年以来，受出口需求强劲和红海绕行影响，集装箱运价大幅上行，市场高景气。展望下半年，该行预计红海绕行或将持续且航线调整导致中转港货量增加，5月以来港口拥堵逐步出现，需求方面，三季度将迎来欧美传统旺季，货量按季将上行，运价按季有望进一步上涨。中长期看，预计2023至2026年新交船增加，但产业重构导致运力部署发生结构性变化，新兴市场新增运力显著增加，吨海里需求增长有望推升行业盈利中枢。 考虑运价上行，上调对中远海控2024至2026年净利预测至586亿、164亿及245亿元，原先预测为246亿、161亿及233亿元。估值溢价主因当前行业高景气，上调H股目标价由11.5港元至19.8港元，假设派息率为50%，对应全年股息率为10%，重申“买入”评级。华泰证券预计，中远海控今年净利586亿元，基于欧线/跨太平洋航线运价均值按年增长50%。截至首季尾，公司拥有现金1,744亿元，预计到年底，公司现金将进一步增厚至2,021亿元。

就在首届国际海事妇女日之际，AP Moller - Maersk（马士基）宣布了印度首个专门针对女性的海员培训计划。2022 年 5 月 18 日是首届 IMO「国际海事妇女日」。本届「国际海事妇女日」以「培训-宣传-认可：支持无障碍工作环境」为主题。IMO 邀请所有利益相关方在这一天围绕这一主题开展活动。IMO 秘书长林基泽在首届 IMO「国际海事妇女日」致辞中强调了性别平等的重要性。AP Moller希望选择航海事业的年轻女性可以在完成高中毕业后报名参加由印度钦奈AMET推动的计划，并在三年制航海科学学士学位或四年制轮机学士学位课程之间进行选择。马士基表示，他们致力于从长远来改善多元化、平等和包容性( DEI)，通过鼓励女性参加这些课程并确保她们在合适的环境中获得合适的学习机会。“女性正在重塑企业世界，在几乎所有部门、职能和角色中都有承担责任。然而，一直以男性为主的航海界却没有与其他行业同步发展。这种情况必须改变，要实现这种改变，必须从基层开始”，马士基亚洲海事人力资源主管Karan Kochhar 在一份声明中表示。他进一步评论说：“今天，女性占印度海员总数的0.5%。如果整个行业都努力为年轻女性及其父母提供适龄的职业咨询，创造就业机会，确保海上安全和健康的工作环境，并保证妇女长期公平就业，那么这种性别失衡可以得到改善。”马士基的目标是到 2027年，将新学员中女性的比例从2021 年的 7.6%的基线提高到50%。为了实现这一目标，马士基正在通过该计划建立一个女性海员人才库。因此，该公司与印度钦奈的AMET 合作，推出了一项独特的学员计划，该计划将为锻炼女性进入海事行业所需的技术和社交技能提供必要的机会。这项计划将确保所需的基础设施得到改善，且更加适合女学生的情况，在进行文化提升的同时，照顾她们的心理和身体安全的环境，并在教育机构实施警惕的行政实践。马士基将通过定期参观设施、与学生进行一对一互动、与马士基代表直接联系以及其他几项举措，在为注册该计划的女学员提供持续关怀方面发挥积极作用。

机缘巧合之下，我偶然发现了一份被称为《船员黑名单》的资料，这让我想起了在船员之间私下流传的“中介黑名单”。这份名单详尽地记录了各种信息，包括：船员姓名、身份证号、家庭住址，有的还特别标注了“提名”公司，甚至附有照片。船员这一职业固然特殊，但同样也是众多行业中平凡的一员。就像中介行业一样，人数众多，各种各样的人都有，这是正常现象。每个行业都会容纳不同性格、背景的人，船员行业更是如此。他们来自世界各地，五湖四海，因此我们应以平常心看待这些问题，不必过于惊讶。只需以平常心看待，将其作为茶余饭后的闲聊话题即可。老轨 - 是整条船核心的存在 ~ 个人在看了这份黑名单后，真觉的做的不够妥当！你们觉得呢？大家可以仔细观察以下被列入黑名单的原因，引以为戒！不要再有类似的发生，真的是特殊有原因的相信也不会被船东公司列入黑名单！序号姓名职务原因1黄x轮机长订船了放鸽子了 在船公司面试后准备上船的 上船当天就不去了2杨x轮机长有高工资船后，一定要下船，工作不负责3余x轮机长XJP旗黑名单4陈x轮机长觉得船况差不接，还要卖油5纪x轮机长特别会说话，实际能力一般，天天玩游戏躲在机舱，还卖油6李x轮机长卖油！！！7李x轮机长C.E LI x x is not to be reemployed in AESM.上面是我们背调结果。此人面试多家公司被拒绝，我们帮他求情-出证明，让管理公司同意上船，结果就因为合同期不满意，他要求短合同，就不去了！脑子有问题8谷x轮机长业务 人品极差，懒惰，在船打架，安排下船时要求公司结清所有费用并报销来回路费，不能扣一分钱，在国外投诉大使馆，到国内因没及时报备资历有投诉海事局，慎用9王x轮机长面试通过后在集结前2天以证书为由要求加工资，狮子大开口，最后直接放鸽子，经了解去年也放过2家公司鸽子，注意此人，慎用10张x轮机长证书寄出在拦截，上了别的公司船，没信用11王x轮机长面试过了要寄证书，又不去了12顾x轮机长同时面试n多船，面试过后又不去13杨x轮机长不履行本职工作，只吃饭不干活，联合其他人威胁船东，进行罢工，行径恶劣，此人工于心计，上船之前说的很好，在船就换另一幅嘴脸，千万不要用。14王x轮机长在船卖油15赵x轮机长前期说的好听，后面不作为16夏x轮机长是我司机务同学，之前两次被炒，托机务求情上船，同意其上船后，又不去了，说：害怕和国外船东合作，机务说了也不去了17朱x轮机长工资谈好，安排上船到公司时狮子大开口要求加工资，不难就不上船，并投诉海事局说公司扣其证书，因他原因造成港口来不及换班，慎用，到公司拿证书后大吵大闹，还报警18王x轮机长罢工19陈x轮机长在船不干活，只享乐20孙x轮机长拒绝开航，造成船舶滞留港口船东损失巨大21曹x轮机长放鸽子，不信用，慎用22刘x轮机长已放超多鸽子23夏x轮机长没有信用，鸽子专业户24沈x轮机长组织船员罢工25朱x轮机长在船带头敲诈船东，永不录用26张x轮机长威胁船东加工资，害的停航27丁x轮机长闹罢工28沈x轮机长上船四个月要求加工资29易x轮机长业务能力不行，对其他船员要求极高30王x轮机长在船厂修船期间不配合船东代表工作，带领机舱部分人员消极怠工，并且不搬伙食以及物料，制造与甲板部矛盾对抗船东机务监造。在船传播负能量，把机舱搞得乌烟瘴气，个人业务能力差，修船2个月，很多物料备件都没有申请，设备管理也是稀里糊涂，监造机务一问三不知，自修项目不做，全部依赖厂修。管理能力差，在船厂修船期间，机舱多名人员在工作未完成的情况下，上午10点30下班，下午3点多就下班，被船东代表发现，多次提醒说教，屡教不改。最终导致船东投诉撤船，造成极其恶劣影响以及重大经济损失，永不录用。