微信：17621991825 2022年武汉学校开班时间1驾驶模拟器12月2日2G证模拟器11月18日12月17日3G证模拟器（单学）12月23日4轮机模拟器12月2日12月20日5基本安全(Z01)11月29日  12月13日6保安意识(Z07)12月11日12月26日7保安职责(Z08)12月12日12月27日8水手适任证(C09)12月19日9海船油化基本操作(T01)11月18日10油船货物操作高级培训   (T02)12月1日11化学品船货物操作高级培训(T03)12月14日12液化气货物操作基本培训(T04)12月8日13液化气货物操作高级培训(T05)12月16日14高级消防(Z04)2023年1月3日15精通急救(Z05)2023年1月8日16驾驶更新12月27日17轮机更新莆田学校开班时间1机工11月底2水手12月底3三副12月底4三管轮渤海大学开班时间1值班水手11月底理论网课实操到校2值班机工11月底理论网课实操到校3三副三管(职务晋升)理论网课+实操到校11月初理论网课实操到校九江学校开班时间1水手机工新培11月8日江苏学校开班时间1小证更新，到校每周开班2三副三管（水手机工 职务晋升）12月12日威海学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z0411月13日2小证初培Z04Z0511月19日3小证初培Z0611月25日4船舶保安员Z0911月19日5GMDSS 新培12月7日6客滚证更新T06-1-2-311月16日7客滚证初培T06-111月19日8油化证初培11月15日9机工新培11月14日由于疫情影响，四小证到期可以先换证后培训！没来得及更新的，可以先换证，后培训，在船快到期的也可以办理。

6月22日2024年两岸(厦金)海员技能竞赛在厦门拉开帷幕来自厦门、金门两地的120多名海员齐聚集美大学开展海员技能竞赛这是两岸（厦金）海员首次同台开展技能竞赛以特殊方式共庆世界海员日本次竞赛主题为“携手新时代，共享新未来”让我们一起直击现场看看竞赛场上的精彩瞬间开幕式现场开幕式上，集美大学航海学院学生表演了航海旗语，传递了不屈不挠、艰苦奋斗、勇往直前的海员精神。10支代表队热情洋溢、“活”力全开。两位常年航行在厦金海域的厦门、金门船长，代表两地船员同时注入了取自厦金两地的海水，表达了“同在一湾水、共护一片海”的美好愿景。两岸船员同台竞技两岸船员在水上救生技能、心肺复苏术、消防综合演练、驾驶台资源管理、撇缆和绳结操作、船舶生态环境保护知识问答等项目上激烈角逐，开展技能竞赛和业务交流。船舶生态环境保护知识问答两岸青年同舟共济 来自厦金两地高校的青年大学生交叉混编组成4支队伍，共同开展艇筏竞渡比赛，为现场观众呈现了两岸青年“同舟共济、奋楫争先”的精彩场景。集美大学师生还现场演示了新能源无人船操作等科研成果。两岸航运人士共话未来竞赛期间，两岸航运界人士、专家学者还围绕船员教育培训、就业、职业素养、权益保障等话题进行学术交流，共话“高素质船员服务高质量航运”，并发布了“共建高素质船员队伍”倡议书。本次技能竞赛首次实现两岸（厦金）海员同台竞技、青年同舟共济、航运人士共话未来。既切磋了技能、交流了业务，又加强了沟通，增进了协作，为更好推动两岸航运人才和产业交流打下基础。

研究船RV Flip是世界上唯一能够在大洋中央从水平位置移动到垂直位置的船只。Flip并不是一艘小船，它长约108米，重700吨，是由工程师设计的它能够以90度直线移动到垂直位置，这样船头顶部高17米（即5层楼高），底部淹没91米长，即船的大部分都淹没在水下。这有助于船舶的稳定性和抗风浪，改造过程大约需要30分钟，其中海水被泵入船后的巨大水箱中，使其沉入水中，成为垂直位置的船，这艘船被认为是海洋科学研究领域最重要的船舶之一。

洲际船务进一步扩大其化学品船队。这一举措标志着洲际船务在化学品航运领域的战略布局正在加速推进。而业界也都纷纷表示化学品航运市场也前途光明。再造两船！洲际船务继续扩大化学品船队规模7月22日，洲际船务集团控股有限公司（以下简称“洲际船务”）宣布达成两艘18500载重吨化学品油船光船租赁协议。持续扩张船队。根据公告，洲际船务两家间接全资附属公司（租船人）在7月22日与应星融资租赁（安徽）有限公司（拥有人）分别订立更替协议，据此应星融资租赁同意向相应租船人转让其于相关造船合约项下的部分权利与义务；与此同时，租船人与相应拥有人订立光船租赁协议，拥有人同意将两艘18500载重吨油船/化学品船租赁给相应租船人。这两艘新船分别名为“Golden Magnolia”及“Golden Begonia”轮，租期为自交付日期起至交付日期的第十二个周年日。光船租赁项下洲际船务就这两艘船舶将确认使用权资产总值约为5590万美元（约合人民币4.05亿元）。据悉，新船将继续交由芜湖造船厂建造，应星融资租赁此前已经于6月29日与芜湖造船厂签署了相关的造船合同。实际上，这已经是是今年洲际船务第二次与应星融资租赁携手在芜湖造船厂订造新船。此前，洲际船务在今年3月与应星融资租赁、芜湖造船厂签署三方战略合作协议，订造一艘18500吨甲醇预留绿色化学品船。新船计划在2025年12月31日或之前交付，造价为3010万美元。可参考：→《洲际船务再下单造新船！这种船型火了！》洲际船务持续做大化学品航运业务洲际船务集团控股有限公司成立于2012年，是一家总部位于中国青岛的综合航运服务提供商。该公司致力于为客户提供海运业价值链上全面的一站式航运解决方案。2023年3月29日，公司成功在香港联合交易所主板挂牌上市，成为“港股船舶管理第一股”。此前该公司主要拥有和经营干散货船舶。从去年开始，该公司加大了在化学品船以及成品油轮市场的持续投入。对于最新的这笔交易，洲际船务在公告中表示，“本次光船租赁安排符合本集团的持续战略，该战略旨在通过添置两艘油轮/化学品船扩大其控制船队，于保持资本流动的同时多样化本集团的控制船队。在通过近两年持续的购买二手船舶以及订造新船后，目前该公司控制船队规模已达到30艘，控制运力145万载重吨，另有在建船舶21艘，新建运力74万载重吨。其中，现有油轮/化学品船10艘，在建油轮/化学品船13艘。船队扩张的同时，洲际船务在专业团队的建立上也实现了跨越式的发展。如信德海事网此前报道《【人事】司良任洲际船务能源化工运输部董事总经理》，也就是在今年原君正船务总经理司良女士加入洲际船务任该公司能源化工运输部董事总经理，标志着洲际船务在油化船领域的战略布局进一步深化，也展示了该公司大力发展油化板块的决心。在加入洲际船务之前，司良女士称担任上海君正物流有限公司董事副总经理以及上海君正船务有限公司董事总经理等职务，领导公司运营76艘液体化学品船，总运力达105万载重吨。她的专业知识和领导能力，使她在业内获得了高度认可和尊敬。化学品航运市场前途光明在最新的公告中，洲际船务的管理层认为，支撑石油/化工产品需求的市况将改善，从而带动全球石油/化工产品物流服务需求。通过增加油轮/化学品船的数量，本集团对石油及化工产品的运输能力将会上升，本公司将能更好地满足市场对其石油及化工产品航运服务的需求，产生额外收入并为股东创造更大的价值及回报。”实际上如信德海事网此前报道《一公司半个月下单造20船！这块航运市场非常火！》，由于船队老化严重，加上成品油轮市场前景乐观，摇摆运力减少，业界普遍看好化学品航运市场的前景。全球第一第二大的化学品航运公司stolt和Odfjell等家化学品巨头公司在最近的财报中都表示，公司对化学品市场前景持续看好，在全球化学品需求稳步增长和公司优化运营的双重推动下，预计盈利将进一步增长。（可参考：→船东：运费市场将持续上涨，随时准备收购！）实际上就在近日，看好未来市场，希腊船东Athenian Sea Carriers也在武昌船厂追加了2艘18500载重吨化学品船新船订单，这使得该公司在武昌造船的订单数量增加到了10艘。根据克拉克森为信德海事网提供的数据显示，从2023年到目前，全球已经产生了261艘的化学品船新造船订单，今年到目前的订单数量也达到了110艘。尽管近两年有大量的新船订单产生，由于多年来全球船队投资不足导致的运力短缺已经使化学品价格接近历史最高水平。化学品船船价逼近历史高位根据海事软件公司Veson Nautical上个月发布的一份报告显示，二手化学品油轮的价格正在接近历史水平，预计到2026年仍将维持高位。Veson Nautical表示，多年来化学品油轮船队投资不足，这意味着目前该类船舶的运力供应远远低于需求量。根据VesselsValue的数据，自2023年6月以来，化学品油轮船队的航行时间延长了11%，而同期船队规模仅增长了2%左右。Veson Nautical 在报告中写道：“这种不平衡解释了为什么化学品船的运价和船舶价值目前都是如此之高，并且可能一直保持到 2026 年。”该公司重点介绍了今年 2 月出售的 17 年船龄的化学品油轮 Livarden，售价为 1800 万美元。根据 Vessels Value 的数据，去年 4 月，一艘同样大小和船龄的船舶的售价要低 1000 万美元。报告指出：“由于高运费可能持续存在，且订单量较少表明供需持续失衡，化学品船舶的前景依然看好。”更多的并购除了订造新船，购买二手船舶外，也有大型航运公司通过直接并购来扩大其化学品船队以及业务规模。如信德海事网此前报道《121船！一家航运业巨头公司通过并购诞生》，去年9月12日MOL旗下的化学品航运公司MOL Chemical Tankers（下文简称MOL）发布官方通告正式宣布就收购美国Fairfield-Maxwell Ltd. 旗下的一家名为 Fairfield Chemical Carriers（下文简称为Fairfield ）的化学品航运公司达成原则性协议。随后，MOL方面宣布此次收购于3月1日完成，股份收购价格约为4亿美元（约合人民币28.8亿元）。通过此次收购，MOL Chemical Tankers拥有的81艘不锈钢化学品船将与Fairfield Chemical Carriers拥有的36艘化学品船相整合，使其成为全球最大的化学品船船队。MOL方面表示，在完成并购后，该公司的化学品业务将能够实现进一步的增长。同样，7月8日，已经在海上能源运输领域有着领导地位的日本知名船东公司NYK宣布就收购ENEOS Ocean Corporation旗下除原油油轮船队之外所有船舶大部分股份达成协议。具体而言，ENEOS Ocean Corporation将剥离旗下的非原油油轮船队成立一家新的公司，随后NYK将收购该公司的80%的股份。信德海事网查阅ENEOS Ocean Corporation官方网站信息显示，目前该公司旗下除开其12艘原油油轮外还有15艘LPG运输船、13艘化学品运输船、2艘成品油轮以及11艘干散货船舶，共计41艘船舶。而根据NYK官方披露，本次交易其实涉及49艘船舶。总的来说，化学品航运市场前景光明已经成为了全球市场参与者的共识，而洲际船务凭借其敏锐的市场洞察力，果断扩大化学品航运业务规模，实现了船队和人才软实力的双重增长。这不仅体现了洲际船务领导层的战略眼光，也为公司在全球化学品航运市场中的地位奠定了坚实的基础。未来，随着市场需求的不断提升，洲际船务有望继续巩固并扩大其在行业中的领先地位，为股东创造更大的价值与回报。

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《接新船，再远航》 作者：漂仙儿（船长） ——接新船即将启航随感 风透过窗户轻抚在脸上，没有海风的凛冽，像母亲的手一样温柔。耳旁寂静无声，没有船上的交织杂音，这是家的宁静。享受正酣……公司调令飞至，不得不准备出门的行囊。临行前，探望双方父母，得到温馨叮咛。“离家了，放心去远航。家里的事儿不用挂意，有亲朋好友代为照忙！安心吧，在外你只需照看好同船弟兄，安全航行！”亲人们，我举目远航，带着你们的祝福，扛起我的担当！兄弟们，跟我放心去远航。

根据阳明海运公布的初步调查结果，船上一个装有危险品的集装箱发生爆炸，该箱根据货主申报属于冷藏箱代替干箱使用，无插电需要。全船人员已安全撤离。船员帮pro+，赞2据宁波市海上搜救中心办公室今日（8月9日）通报，当日13时50分左右，靠泊宁波舟山港北二集司2#泊位的集装箱船“动明”轮上装载的过境危险品集装箱发生燃爆。据悉，“动明”轮为阳明海运旗下船舶。阳明海运今日晚间就此事发布官方声明。阳明海运相关公告声明称，该公司今日获悉所属“动明”轮（YM Mobility）于宁波舟山港作业时，船上发生失火事故，事故发生原因尚待厘清。根据初步调查，系船上搭载的一个危险品集装箱发生爆炸，该箱根据货主申报属于冷藏箱代替干箱使用，无插电需要。目前，现场立即采取了灭火措施，火势已受到控制，全船人员均已安全撤离，并由阳明海运所属环明（上海）国际船务代理有限公司与主管机关积极应变处理。阳明海运表示，“动明”轮在其远东往返中东CGX航线上运营，有关该船动态、货载转运、船期调整等相应安排，将在有进一步消息时更新公告。另据来自宁波市海上搜救中心的消息，该中心已启动应急预案，指派海巡艇赶赴现场实施警戒，并协调港口消防部门指派“甬港消拖3”等3艘消防拖轮和岸基消防力量开展应急处置。经初步核实，码头工人和船员均安全，无人员伤亡。

由Kyriakou家族控制的希腊航运公司Athenian Sea Carriers正在进一步扩大化学品船新造船规模。据贸易风消息，Athenian Sea Carriers已重返中国船舶集团旗下武昌造船追加订购2艘IMO 2/3型18500载重吨化学品船，标志着双方的同型船合作数量已增至10艘。最新增订的2艘尚未透露交船期。其余8艘分别于2023年3月17日和10月初公开，数量均为4艘，分别将于2025年和2026年交付。前8艘的单船造价大致相同，约3000万美元，若此估算，目前10艘18500载重吨化学品船总价值约为3亿美元（约合人民币21.82亿元）。目前，首批8艘18500载重吨化学品船已在武昌造船进入批量建造阶段造。首制船于2024年2月20日正式开工；2号船于3月25日开工；3号船于5月22日顺利开工。该系列船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，设计吃水8.5米，续航力10000海里，航速13节，入级LR船级社。本船为甲醇/LNG双燃料就绪设计，在未来的双燃料和其续航力选择上具有高度灵活性。该船在燃油模式下满足最新的IMO III排放要求，能效设计指数EEDI达到2025年开始的3阶段要求。船舶配置适装IMO II类和III类化学品，带冰区加强，适应全球航行。与市场主流船型设计相比，该船具有绿色环保，装载量大，燃油效率高，排放低，碳足迹小的优势，具有广阔的市场前景。官网显示，Kyriakou家族的航运历史可追溯到1852年，至今已更迭七代。Athenian Sea Carriers此前一直专注于超大型原油运输船（VLCC）。

在不少的神异小说里，总有洞中方一日，世上已千年的故事，说的是普通人巧遇神仙或灵境，只是呆了一会，再返回人世间时，光阴早已流逝了十几年，甚至百年、千年。在书中的解释是因为神仙或者灵境并不是我们常人所生活的这个空间，他们的时间自然与我们常人这个空间的时间也就不一样。他们的时间过得比人间的慢，这也就是所谓的天上一天，人间一年。 据不可靠的消息来源，在百慕大魔鬼三角区曾经出现过这样的一件怪事：因为冷战的原因，苏美双方互相对峙，刺探和侦查活动从未停止。当时有一艘前苏联潜水艇正在百慕大海域的水下航行，执行着既定的任务，可当一分钟后潜水艇浮上水面后，船员们惊愕的发现他们竟然出现在了印度洋上！更令人难以解释的是，在这场几乎跨越半个地球的航行中，潜艇中九十三名船员全部都骤然衰老了五至二十年！这件事在当时引发了极大的轰动，据该潜水艇指挥官尼格拉·西柏耶夫描述，当时他们正在百慕大海域执行军方下达的任务，过程中一切都十分正常。突然，不知什么原因，潜水艇不受控制的下沉。这个状况来的非常突然，但也停的很突然，紧接着一切又都恢复了正常，好像什么都没有发生一样。但潜水艇指挥官还是感觉有些不妥，便下令潜艇浮出水面，谁知道这一浮，就浮到了印度洋。潜水艇指挥官尼格拉·西柏耶夫表示，整个事件发生得实在太快了，他们连想一下的时间都没有，而当时他们潜艇内的领航仪表明其潜水艇所在的位置已在非洲中部以东，就是说与他们刚才执行任务的位置相差一万多公里。指挥官表示，当时潜艇内所有的人都懵逼了，因为这实在是一件过于离奇的，让人无法相信的事，于是他们立即与海军总部进行无线电联系。然而联系结果证实，他们潜艇的位置的确在印度洋，而不在百慕大。前苏联军方和科学界在第一时间封锁住消息的同时，立即对潜艇内的所有人员进行了细致的调查。这艘潜艇回到苏联在黑海的潜艇基地后，艇上人员立即由飞机送往莫斯科一个实验室接受专家检查，从检验得出的结果发现他们明显地衰老了，典型特征是：皱纹、白发、肌肉失去弹性和视力衰退等。从使人衰老这方面看，这的确是一个悲剧，但从科学上看，这却是一个可喜的新发现。这些船员所经历的事告诉我们，可能有一个比地球时间快的时间隧道。其中研究人员阿列斯·马苏洛夫博士认为：这艘潜艇进入了一个时间隧道的加速管道。虽然对它仍知之甚少，不过除此之外，无其他更合理的解释。至于在穿越时空之际，速度对人体有何影响，我们也知道不多，只知道对人体某些部位有影响。那些船员竟在很短时间内衰老了五至二十年，却是我们前所未见的。随着时间的推移，事件的保密级别下调，尔后苏联的解体，许多机密的信息也不在保密范畴之内，关于这个事件的消息逐渐传了出来。

外贸不定线：18000吨散货台湾回国大副8月下旬248000吨散货中澳航线新证三管9月初323000吨散货东南亚三管8月20号韩国433000吨散货远洋船长9月底533000吨散货远洋老轨9月底618w吨散货实习机工9月中71300箱位中俄定线大管 电喷经验8月底82145箱位东南亚大管 老船经验8月底957000吨散货内外兼营电机员ETO8月中下旬1022000吨散货东南亚大管8月中1137000吨散货小东南亚三管8月中下旬1235000吨散货远洋回国服务生8月中上旬1335000吨散货远洋回国大副9月初146万吨半潜船远洋电机员 ETO 8月中下旬156万吨半潜船远洋大管8月中下旬166万吨大件船远洋服务生9月初178500吨杂货船东南亚三副9月中旬船员帮pro，赞35国内南北线：157000吨散货三副G证近期216000吨散货实习水手近期335000吨集装箱三管近期

8月28日，上港集团与宁德时代在上海举行战略合作签约仪式。上港集团党委书记、董事长顾金山，副总裁王海建，生产业务部总经理柳长满，宁德时代董事长、总经理曾毓群，监事会主席、生态发展委员会主席吴映明，董事长特别助理庄春蕾见证签约。上港集团副总裁刘涛和宁德时代董事长助理、零碳科技事业部总经理郑叶来代表双方签署战略合作协议。根据协议，双方将在绿色港口、智慧港口、零碳港口建设等领域深化合作，从能源基础设施建设、物流低碳化转型、设备电动化与无人化技术、船舶电动化改造、港口数字化与智能化升级、物流数字解决方案以及废旧电池回收处理等方面，共同推动港航业低碳能源转型和绿色可持续发展。上港集团是上海港公共码头运营商，母港集装箱吞吐量连续十四年位居世界第一，致力于上海国际航运中心建设和航运强国高质量发展。近年来，上港集团大力推进能源加注中心建设，为国际船舶提供LNG和绿色甲醇等清洁能源，支持港航业的低碳转型和可持续发展。宁德时代是全球领先的新能源科技公司，拥有六个研发中心和十三个电池生产基地，建立了材料及材料体系、系统结构、绿色极限制造和商业模式等创新体系。宁德时代将发挥领先的电池技术优势，携手打造绿色港口。会前，双方参观了上港集团综合展厅，并就后续合作开展座谈交流。上港集团办公室、生产业务部、工程设备部、战略研究部、科技信息部、能源公司和宁德时代相关部门负责人参加。

大家好，我是中国一名女海员现在是一名服务于太古船东“LAUTOKA CHIEF”轮的机舱实习生我于2022年12月中旬上船已经在船工作生活一月有余想和大家分享一下自己的航海心得大海-向往的生活很多人会有疑问，作为一名女生，我为什么选择走向航海之路，其实主要的原因是大学四年的学习不断加深我对轮机工程专业的热爱与兴趣，对于机舱的各种设备我都有强烈的好奇心与求知欲，我不满足于书本上学到的刻板知识，我希望自己能够真正运用到实践中去，在实践中加深我对专业理论的理解。而且我向往大海的波澜壮阔浩瀚无边，这会给我一种自由无拘无束的感觉，于是我选择做一名海员。在坚定了自己要选择航海之路后，我特别坚持自己的信念，要找一个国际化的船东，只有完善的体系，高水平的管理，明确的提职路径，我才会有更多的机会去学习，成长，早日成为一名优秀的轮机员！在迷茫中，我看到了鑫裕盛的宣讲，对于太古的宣传，并且 着重强调招募女海员，这个机会对于我来说真是如获珍宝，大学四年知识的积累，让我顺利通过了面试，并且在面试后，船东又对我们做了相应的培训，这使得我在信心之外，准备工作也非常充足！2022年12月14日我如愿登上了我的第一艘远洋货轮。这条航线是从上海到澳大利亚汤斯维尔，因为考虑到我是女生，船东还安排了另外两名女船员和我一起航行（菲律宾女三副，中国甲板实习生），这对于我来说真是太贴心的安排！太古-梦开始的地方之前就听到主管介绍， 太谷很保护实习生，也为实习生安排了周密的学习计划，登船了果然真的是这样，我们每天的工作，每周，每个月的学习计划都是安排好的，太古要保证我们在为期12个月的实习期里，能顺利成长，学习本事，为完成实习后提职三副三管轮做好准别，在船一个多月，机舱三轨四轨几乎每天都会问 “what did you learn today, my friend ”大家都很热心。刚上船没多久，在过赤道那一天又刚好是圣诞节船上还为我准备了“赤道”洗礼，船长为我颁发了过赤道证书，我还在巴布亚新几内亚lae 和澳大利亚汤斯维尔下地领略了异国风光，这也是我第一次走出国门站在外国的土地上，读万卷书行万里路，我期待在我未来的航海生涯中足迹会遍布世界各地，丰富我的精神世界探索更多有趣的事情。在这一个月的航行中我慢慢理解了轮机员的责任与使命，更加坚定了我对海员这份职业的热爱与敬佩，我亲历了主机两台滑油泵故障后全体轮机员的彻夜抢修；主机单缸不喷油后老轨的冷静判断，轮机员电机员们超强的执行力，主机调速器油门拉杆不活络时大家的灵活应对，我也跟着四轨维护分油机，检测油样水样，进行机舱安全检查，跟着机工清洁扫气箱锅炉，跟着铜匠电焊观火。在工作中我深深体会到，作为一名合格的轮机员时刻都需要有冷静的大脑，果断的执行力，还要有耐心细心。工作中同事对我的关心和帮助，真的缓解了我对于亲人的思念。刚上船，语言是一大关，大家来自不同的国家，有着不同的宗教信仰和生活习惯，发音各种也有理解的困难，但是非常感恩我们船上的同事们都非常的热情，幽默风趣的船长在我一脸茫然时还会用中文说“听不懂听不懂”。晕船时电哥会给我煮面煮鸡蛋，老轨鼓励我动起来克服它，由于第一次航行，因为不适应我感染了湿疹，大家纷纷给我拿药，向公司发邮件安排我就医等等，在相处的过程中，沟通上我努力和他们多说多练，我的英语水平进步也是飞快！

在震惊世界的“长赐”轮卡堵苏伊士运河事件之后，苏伊士运河发生的任何事故，似乎都会引起大家的注意和警觉。比如，此后又陆续发生了多起货船在苏伊士运河搁浅的事件，都让业界再次捏了把汗。这也不禁让人们疑惑：苏伊士运河上的事故为何频繁发生？根据此前“长赐”轮事件的调查显示，河道较窄、遇上沙尘暴、引航员问题等因素，共同造成了事故的发生。而近日，两艘油轮在在苏伊士运河相撞，初步初步调查认为，也是苏伊士运河上的大风引发...据国外媒体报道，当地时间4月4日5点15分左右，一艘载重6.5万吨的油轮“LYRIC MAGNOLIA”号和载重4.4万吨的“ALIGOTE”号油轮在大苦湖等待时相撞。据苏伊士运河当局称，这两艘船的船体都受到了一定损害，但截至4月5日上午，两艘船仍然停泊。据了解，两船都在南行船队中。国外媒体报道称，“ALIGOTE”号当时正准备从大苦湖驶往W1区，而“LYRIC MAGNOLIA”号仍在锚地等待。当局调查表明，此次事故是由苏伊士运河上的风速突然增加引起的。当“ALIGOTE”号准备前往W1区时，风速突然增加导致船舶不受控制，撞到了“LYRIC MAGNOLIA”号上。所幸本次事故并没有造成严重的运河交通拥堵事件，初步检查也显示，两艘油轮附近没有重大损坏或污染。据了解，当时“LYRIC MAGNOLIA”号正处在从丹麦前往沙特阿拉伯的途中，这意味着她很可能是空载。当地声明也表示，“如果船只当时是满载，事件可能会更糟。”当地海上救援队立即派出力量对两艘油轮进行检查，并准备了一份详细的技术状况报告。在检查员开绿灯后，油轮在清晨恢复了航行。

劳氏船级社（LR）报告称，中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）设计的一种双燃料12,800 CEU容量的纯汽车和卡车运输船（PCTC）获得了原则性批准（AIP）。该设计被誉为世界上最大的汽车运输船。来源：劳氏船级社这艘船代表了新一代超大型环保滚装汽车运输船，载重量约为12,800辆汽车。该船配备了先进的氨燃料动力系统，并且可以集成太阳能和电池。通过使用绿色氨，与传统燃油相比，温室气体排放量可以减少89%。上一代汽车运输船可以容纳9,000到10,000辆汽车，尽管车辆数量大幅增加，但日常燃料消耗的增长却很小。该船的有效载货能力和空间利用率也得到了显著提高。多层提升甲板可以根据装载需求调整以适应不同类型和尺寸的车辆，最大限度地提高船舶的运输能力和空间效率。此外，船内还配备了高效灵活的滚装装卸系统。这种船型支持多种推进选项，包括常规燃料、液化天然气（LNG）、甲醇和双燃料。在希腊雅典举行的Posidonia展会上，经过双方的联合开发项目（JDP），该船型获得了原则性批准。劳氏船级社大中华区商业经理Tang Sau Weng表示：“劳氏船级社很高兴为MARIC的这款双燃料PCTC设计授予原则性批准。这巩固了我们与MARIC的紧密关系，作为可信赖的顾问，我们将继续支持这一雄心勃勃的项目，帮助行业实现减排目标。”