近日，国际运输工人联合会（ITF）发布了一项令人震惊的报告，揭露了一起被称为“有史以来最严重的连续遗弃海员事件”。这一事件的主角，迪拜的拖船运营商——中东海运公司（Middle East Marine），再次将海员权益问题推至风口浪尖。01  有史以来最严重的连续遗弃海员事件中东海运公司是一家在迪拜运营的拖船公司。该公司提供的服务广泛，包括租船、项目货物管理、集装箱重新定位、打捞和拖航、船舶加油、武装私人保安、船员管理以及小型船只租赁等。然而，正是这样一家看似实力雄厚的公司，近期却陷入了严重的船员遗弃风波。据ITF的调查报告，自2022年11月以来，中东海运公司在孟加拉国、印度、马尔代夫和斯里兰卡等地18艘悬挂帕劳船旗的船舶上发生了多起船员遗弃事件。这些被遗弃的海员，总数超过100人，他们大多来自缅甸、印度尼西亚和印度等发展中国家。这些海员在海上漂泊数月，遭受了前所未有的困境。这些被遗弃的海员们面临的困境令人触目惊心。他们长期被拖欠工资，有的甚至长达数月之久；食物和水供应不足，难以满足基本的生活需求；医疗保健被拒绝，使他们在病痛中挣扎；更有甚者扣押他们的护照和药品，失去了回国的希望。ITF表示，这些行为常见于渔业领域的强迫劳动中，而在商业航运业中极为罕见。其中一名来自印度尼西亚的海员在接受采访时，含泪讲述了自己的经历。“我的工资已经三个多月没有发了，但有些船员的工资被拖欠长达七个月之久。”  “公司不提供供给和淡水，所以有时我们为了生存而捕鱼。所有船员都很痛苦，且我们的家人为了生存，负债累累。”根据2006年《海事劳工公约》（MLC）的规定，海员应享有基本的权益保障。他们应按月领取工资，并获得足够的食物、水和燃料。如果船东未能支付海员的遣返费用，或使他们得不到必要的生活维持和支持，或以其他方式单方面断绝与海员的联系，包括未能支付海员的合同工资至少两个月，则船东将被视为遗弃海员。在这种情况下，保险公司和船旗国（即船舶注册国，此处指帕劳）有责任采取行动，保障船员的权益。然而，在这起事件中，尽管ITF多次向帕劳政府提出申诉，但至今仍未收到任何回应。ITF监察协调员史蒂夫-特罗斯代尔（Steve Trowsdale）在接受采访时表示：“海员的生命不是任何公司的抵押品。我们高度关注受中东海运糟糕经营和受大规模弃船事件影响的船员的福利。我们难以理解，一家在阿联酋注册的公司为何能如此肆无忌惮地对待海员。”“看到海员面临如此极端的剥削、危险的工作条件和有限的权利，这一切令人感到震撼。没有报酬，生活条件不足，缺乏法律保护，行动自由受到限制——这类似于现代契约奴役，”ITF亚太地区网络协调员桑德拉· 伯纳尔(Sandra Bernal)说。02 遗弃船员数量今年将继续增加去年是船员遗弃案件数量创纪录的一年。国际海事组织报告称，2023 年新增132起船员遗弃案件，高于前一年报告的109起船员遗弃案件的记录。ITF表示，总共报告了132起海员被遗弃事件，比2022年增加了13起，增幅近10.92%。这些报告的事件绝大多数（129份）是由ITF编报和协调处理的的。ITF继续表示，2024年的前四个月表明，又一个可怕的“遗弃年”即将到来。 据了解，今年前三个半月，已经有超过100起船员遭遗弃事件记录在案，几乎超过了2023年全年的案件总数。因此，国际海事组织（IMO）正在讨论是否支持成立关于船员遗弃的联合特别工作组。该工作组将审查和更新现有数据库，让数据库变得更加准确、及时。事故数据库显示，巴拿马和帕劳是2023年遗弃船舶数量最多的船旗国。而发生遗弃船舶最多的地区是阿联酋，其次是中国、埃及和印度。2014年国际海事劳工公约进行了修订，共有104个国家签署了该公约，要求各国建立金融保障系统，为被遗弃的船员提供赔偿。去年报告的案件中，三分之二涉及已签署2014年修订案的船旗国，而132艘船中有60艘没有保险。03 遗弃的背后是船员危机“我们必须坚决遏制海员被遗弃的恶劣趋势。航运业中那些为船员福祉所作的努力，因这种滥用行为而黯然失色。假船旗、黑暗船队以及业内的动荡，为剥削提供了滋生的土壤。”海员幸福指数（Seafarers Happiness Index）的创始人史蒂文·琼斯（Steven Jones）上月发出警告：“这应当成为我们整个航运行业的一个严重警示。我们必须对现有的系统进行强硬的改革，确保海员的权益得到保护，并让那些滥用权力的施虐者受到应有的追责。”在新冠疫情期间，长期海上生活给船员带来的心理与生理创伤仍然历历在目，而如今又面临着红海航运的危机、索马里海盗的威胁以及一个令人震惊的事实——多达八分之一的船舶不向船员提供互联网接入。这些挑战和困境使得航运业不得不正视一个严峻的事实：船员危机正在悄然酝酿。英国咨询公司德鲁里（Drewry）在其最新的研究报告中指出：“海员劳动力市场正面临前所未有的紧张局势，这对招聘、留住海员以及人力成本都带来了深远的影响。”同时，船员专家Danica的最新调查显示，行业内普遍缺乏非常称职的海员。Bernhard Schulte Shipmanagement（BSM）公司的首席执行官伊恩-贝弗里奇（Ian Beveridge）在接受Splash采访时表达了他的担忧：“在许多传统的航海国家，航海职业的吸引力正在逐渐减弱，导致海事院校在招生上面临着巨大的挑战。我们必须采取措施，重新激发航海职业的吸引力，保证我们有足够的合格海员来支持航运业的持续发展。”航运业作为全球经济的重要组成部分，其船员权益保障问题一直备受关注。然而，由于航运业的特殊性和复杂性，船员权益保障问题一直难以得到根本解决。为了解决这一问题，国际社会需要采取更加有力的措施。首先，各国政府应加强对航运业的监管力度，确保船员权益得到保障。其次，航运公司应加强对船员的培训和管理，提高他们的职业素养和自我保护能力。此外，还应加强国际合作，共同打击船员遗弃等违法行为。

扬州中远海运重工有限公司隶属于中远海运重工有限公司，是中国远洋海运集团核心业务“航运装备制造业务”的重要组成部分。公司于2007年5月注册成立，注册资本人民币63亿元，主要从事船舶及浮动装置和海洋工程装备制造，是国内单体规模最大的造船企业之一。公司通过了ISO质量、环境、职业健康安全等管理体系认证，是“国家高新技术企业”“国家级绿色工厂”，以及“江苏省企业技术中心”“江苏省新能源绿色船舶工程研究中心”“江苏省智能制造车间”“江苏省博士后创新实践基地”“江苏省产教融合型试点企业”。目前，公司承担各级重大科技研发项目30余项，获得专利授权70余件。近年来，公司大力推进科技创新、数转智改工作，在新能源业务和数字化智能制造两个新赛道奋力奔跑，取得了阶段性成效。公司建造交付的700TEU电池动力江海直达集装箱船，入选“国资委2023年度央企十大国之重器”“2023年度船舶工业创新产品”。公司历经十余年发展，已面向全球客户交付油船、散货船、40万吨级VLOC矿砂船，700TEU电池动力集装箱船，9400TEU/10000TEU /13500TEU/14100TEU集装箱船等共230余艘船舶，超2200万载重吨，营收超600亿元人民币。目前主要订单包括8.25万吨级卡姆萨尔型散货船、21.1万吨级新纽卡斯尔型散货船、11.4万吨级成品油船和甲醇双燃料油船、14000TEU常规燃料/16000TEU甲醇双燃料大型集装箱船以及32.5万吨级甲醇双燃料VLOC矿砂船等，在手订单超过600万载重吨，交期已排至2028年以后，订单饱满、充足，产品结构合理。16000TEU甲醇双燃料集装箱船14100TEU甲醇双燃料集装箱船13500TEU集装箱船9400TEU集装箱船30万吨级VLCC40万吨级VLOC21万吨级散货船自主设计8.25万吨级散货船招聘岗位● 详细设计师（总体、结构、舾装、内装、轮机、电气等）任职要求：1、本科以上学历；2、船舶与海洋工程、轮机工程、能源与动力工程、电气工程及其自动化、船舶电子电气工程、机械工程、机械设计制造及其自动化等船舶相关专业；3、年龄35周岁以内，条件特别优异者，年龄可适度放宽；4、具有知名设计公司（院、所）或知名船厂5年以上相关专业详细设计工作经验；5、英语四级及以上，具备较好的英文读、写及口语沟通能力，对船舶专业英语词汇较为熟悉；6、具有专业钻研及创新精神，具备良好沟通和团队协作能力，有较强执行力，能熟练使用办公自动化软件、AutoCAD等工具。● 操作岗位（含合作单位招聘）招聘工种：装配工、电焊工、分段划线工、装配定位工、上建火工、精度控制工、船舶钳工、舱口盖装配工、预处理操作工、分段预装装配工（铁舾、电舾）、起重司机、起重指挥/起重工、机电维修工、探伤工、安全检查工、平板车司机、指挥及叉车等造船相关工种。要求：1、年龄38周岁以内，条件优秀者，可放宽至45周岁以内；2、相关岗位／工种按要求持有作业证书；3、有日韩等先进造船企业工作经验者优先。福利待遇提供行业内有竞争力的薪资待遇和职业生涯规划，具体待遇面议；免费提供公司系统性培训（含晋职、晋薪计划）；鼓励在职学历/技能提升，免费提供技能等级认定/职称评定；享受国家正常节假日和带薪年休假；享受工会组织的各类文体娱乐活动；缴纳六险（含补充医疗保险）两金（公积金、企业年金）；免费提供住宿、通勤班车；享受年度免费体检、餐费补贴、生日福利；享受高温津贴及各类节假日福利；享受特别奖励、年终忠诚激励等各类奖励激励；享受当地政府人才政策（以政府最新政策为准）；五年内首次在扬州地区购房者，可额外享受政府购房补贴（按购房城区位置，本科5万/7万/10万、研究生15万/20万，以政府最新政策为准），另有安家补贴5万。合作单位招聘人员待遇面议，表现优异者，可转为公司正式员工，享受上述所有福利待遇！ 联系方式

安徽海船海员培训中心近期开班计划:1.四小证（合格证）更新班，每周一和周三开班，下一期3月18号开班。2.新版厨师证MLC每周一开班，需要携带厨师证原件到校报名。3.全套水手、机工、厨师班下一期4月10号开班。4.单独小证初培，基本安全（Z01）,精通艇筏（Z02）保安意识（Z07）,保安职责（Z08）国际航行英语（E01）同时开班。5.资历水手晋升三副班暂定3月27号开班 报名热线：17621991825

大家好，我是小海一个平平无奇的小天才客服中国公认最好吃的5类鱼全吃过的请允许我叫你一声“钓鱼人”01石斑鱼/石斑这种鱼是生活在海边石头缝隙中的一种海鱼，具有海中鲤鱼之称，但它的营养价值以及肉质口感要高于鲤鱼，石斑鱼的肉质细嫩洁白，类似鸡肉，是一种低脂肪、高蛋白的上等食用鱼，不管是用来红烧还是清蒸，味道都非常不错，非常适合老人与小孩食用。船员帮pro，赞2702刁子鱼/翘嘴它的体型细长，生长速度慢，腥味少，也是比较上等的鱼。在乡下钓鱼的时候如果能钓上来这种鱼，绝对是对技术的肯定，而且也不容易找到野生刁子鱼的栖息地。现在大多数都是人工养殖的，个头比较大，不过这种个头大的反而并不怎么好吃，因为刁子鱼的细刺多，吃起来很麻烦，反而是个头小的刁子鱼可以用油炸得酥脆，连骨头都能吃。油炸小刁子鱼，绝对能排前几名。船员帮pro，赞2703抗浪鱼这种鱼产自云南抚仙湖，其每年产卵之时，纷纷从深水区的巢穴中集体逆流游向湖岸边，一时整个湖滩波光粼粼，银光闪耀如同抗水击浪，故而得名“抗浪鱼”。其肉质细嫩鲜美，不用破腹便可完整的置于炭火上烤食，亦或香煎，最本质的鱼鲜味道往往让人回味无穷，颇具古意。船员帮pro，赞3104鳜鱼鳜鱼最肥嫩的时节，一是初春，一是深秋。诗人，画家却常拿它入诗入画。其自有缘由。唐代诗人张志和有这样的名句“西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥。”李时珍说，鳜鱼之美味竟可与让人宁可冒生命之险去品尝的河豚相媲美。还有偏爱鳜鱼鲜美的古代食客将其比成天上的龙肉。古人对鳜鱼之偏爱绝非其他河鱼可比拟，或正是因为如此，鳜鱼与黄河鲤鱼、松江四鳃鲈鱼、兴凯湖大白鱼齐名，同被誉为中国“四大淡水名鱼”。船员帮pro，赞2805长颌鲚时常被称作为刀鲚，其实主要是跟它的外形有一定关系，因为它的整体形状看起来就像是一把刀，其实它也是中国长江鲜鱼的一种，营养价值那是蛮高的，相对来说这种鱼还是具有着一定名气的，相信应该也有着不少的朋友听说过它。船员帮pro，赞3306裂腹鱼这种鱼产于西藏地区，臀鳍两侧有着很大的一块鱼鳞，看着就像是裂开了一样，所以被大家叫做裂腹鱼。这种鱼类是非常珍贵的，用它做出来的美食，香味十分浓郁，口感与味道则更是绝妙。船员帮pro，赞27中国公认最好吃的6种鱼全吃过的小海估计你不是渔民就是土豪！

闲来无事！水帖一份！jing花，花店老板娘的不雅视频事件热度还没过去，某大学女生又传出不雅视频，真的是吃不完的瓜啊。这次是一段发生在地下车库的29分钟不雅视频被曝光。来自燕山大学的女生来到世纪港湾地下车库就迫不及待的和男友发生了不可描述的行为。画面非常精彩，两人的对话也录进来了，对话很暧昧，很露骨。发生的三起不雅视频，都是被当事人，男方爆出来的。男女间那点事无可厚非，但是拍视频这个咋说呢！不清楚什么想法，是凭什么相信男方不会爆出来的，圈内人士看开了，可能没啥！但是这普通人以后要怎么继续下去？还有以后吗？女孩如果不想有不雅视频的曝光，不拍摄才是最佳的选择。如果相信拍摄是自己观看，只能说太傻太天真，曝光的代价说实话，承担不起，既然这样为什么还要拍。年轻犯的错，不是都能一笔带过的，女孩子们，好好保护自己，不要被花言巧语骗了，谨防被PUA！

1、船员因业务需要下地，在船边逗留的，由船方向单船指导员（值班调度）申请，并在单船指导员的监督下穿戴必要的劳动防护用品查看吃水或从事其他与岸电、物料供应等相关的工作，工作完成后立即返回船上。2、船员因换班上下船，由船代事先通报给计划员，泊位计划员标注到计划单，并在交班的时候向作业大队明确。船员上下时，由单船指导员进行过程监管，实现安全换班。重申船员上下船报备规定：1、船员上下船必须向码头督导员报备，不管是到码头查看船舶吃水还是进出码头；2、船员报备的时间必须准确；3、船员下船临水作业必须戴好安全帽（安全帽必须生根）、穿好救生衣；4、船员上下船必须由代理车接送，在代理车辆到达船下之前，船员不允许下地；船员帮pro，赞355、代理接送船员时，可以将车停在船下不影响作业的地方停留2分钟以内，船员下地务必戴好安全帽；6、代理车辆不允许穿行装卸桥下，不允许在装卸桥下停留；7、船员在未经允许之前不准进入船舶上的码头作业区内，船员离开船员生活区需要戴好安全帽、登高作业需要系好安全带，不允许吸烟。

船员服务簿关于船员服务簿那些事- 带您走进知识的海洋- 《船务服务簿》是船员在船服务的法定文书，所记载的船员服务资历是船员考试、晋升和到期换证的重要条件，是船员在船服务的最直接有效的证据。     《船员服务簿》作为重要的船员职业身份证件，是船员上船任解职的主要依据，具有法律效力，服务簿内容必须按要求如实记载。《中华人民共和国船员条例》规定：      船员服务簿应当载明船员的姓名、住所、联系人、联系方式、履职情况以及其他有关事项。      船员服务簿记载的事项发生变更的，船员应当向海事管理机构办理变更手续。情况1：未及时变更相关内容      船员服务簿中记载的事项发生变化，或者相貌发生显著变化，船员应当在6个月内向海事管理机构申请办理变更手续。船员服务簿记载的事项发生变更，船员未办理变更手续的，由海事管理机构责令改正，并可以处1000元以下罚款。情况2：不正当手段获取服务簿      任何单位或者个人以欺骗、贿赂等不正当手段进行注册并取得船员服务簿的，由海事管理机构吊销船员服务簿，并处2000元以上2万元以下罚款。      任何单位或者个人伪造、变造或者买卖船员服务簿，由海事管理机构收缴有关证件，处2万元以上10万元以下罚款，有违法所得的，还应当没收违法所得。情况3：未如实填写或者记载      船员未如实填写或者记载有关船员法定文书的，由海事管理机构处1000元以上1万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。      船长未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况的，由海事管理机构处2000元以上2万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。二、服务簿填写规范要求第一列：第一格统一盖船舶章（规格3cm*2cm）,内容包括船名、总吨和主机功率；第二格船舶种类手工填写；第三格填写IMO船舶识别号（如有）。第二列：手工填写，任职日期填写上船任职日期，具体到年月日；任职地点填写上船时港口或城市名称。第三列：手工填写，填写船员实际担任职务的名称。第四列：手工填写，填写当值船长亲笔签名及注册号（身份证号）。第五列：手工填写，解职离船地点填写解职时船舶所在港口或城市名称。第六列：该项填写要求根据中国海事局海船员（2013）330号文《关于船员服务簿记载事项要求的通知》已经做出改变：即为满足适应《2006年海事劳工公约》标准2.1.1(e)和2.1.3关于就业记录的要求，此项关于任职表现的记载栏不再要求填写，并以打叉“X”形式予以删除（下图所示）。

武汉学校开班时间四小证更新6月3日/5日初培：合格证全套7月2日初培：Z01 基安7月2日初培：Z02 艇筏7月4日初培：Z04 高消8月5日初培：Z05 急救8月10日初培：Z07 保意6月9日初培：Z08 保职6月11日初培：E01 英语6月17日初培：T01 油化6月7日初培：T02 油化6月19日初培：T03 油化6月29日初培：T04 液化6月11日初培：T05 液化6月18日更新：T02/T036月17日/19日更新：T05 液化6月21日初培：T06-16月22日初培：新版MLC大厨6月3日初培：GDMSS6月24日驾驶模拟器0/11规则6月6日更新：驾驶/轮机适认证6月4日初培：值班水手全套7月30日初培：单机工大证6月15日初培：机工全套6月28日晋升：船长老轨大副大管7月11日8月15日晋升：三副/三管6月13日考前强化：值班机工/水手6月12日考前强化：三管/三副6月4日考前强化：大管 老轨 大副 船长6月10日/13日1年制三副三管9月1日沿海：1年制三副三管9月1日电子技工6月海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河更新：油船/化学品船6月17日内河：RBI6月5日内河：OIL6月9日内河：BCC6月5日内河适认证：船长/大副/二副/三副6月9日

集团简介南京港位于“一带一路”建设和长江经济带结合部，是国家综合运输体系的重要枢纽、沿海主要港口和对外开放一类口岸，南京港集团是江苏省港口集团控股的重点骨干企业之一，是南京港辖区最大的公共码头经营企业，是辐射带动长江中下游及中西部地区发展的重要门户，是万吨级海轮进江的终点。招聘程序此次公开招聘按照报名、资格审核、综合测评、体检与背景调查、公示、报批录用等程序进行。01招聘报名自本公告发布之日起10个工作日。报名采用网络报名的方式进行(不接受现场报名)综合测评1.笔试笔试采用闭卷考试方式，分岗位命题笔试内容主要以综合能力测试为主，辅以岗位专业知识、岗位业务能力测验等。笔试时间、地点以短信形式另行通知。2.面试采用结构化面试的方式进行，主要考察应聘人员对应聘岗位的理解认识以及专业素质、组织协调等方面的能力水平，面试时间、地点以短信形式另行通知。3.体检与背景调查按照综合测评成绩从高到低的顺序，按1:1比例确定拟录用候选人，组织体检，体检合格人员进行背景调查。招聘咨询电话:南京港集团:025-58582972南 京 港机重工 制造有限公司:025-58583417南 京 中理外轮理货有限公司:025-58582027南京港资产管理有限公司:025-58582499江苏苏港智能装备产业创新中心有限公司:025-58582488江苏油港国际港务有限公司:0514-89314013

干了一辈子的船员，外人都很羡慕我月薪六七万，表面风光的背后内心却有说不尽的苦恼。人生在世，世事无常，为自己的人生感到痛心。早年，爷爷奶奶就生了父亲一个人，不争气的爸爸因为酒后闹事被抓了起来，至今那事还记录在案。家里没有男人做主的日子很痛苦，村里人总是瞧不起我家，时常来我家闹事。家境贫寒使我放弃了继续教育，16岁帮外村人干活，20岁的时候街上有招工做海员的工作。招工板子上写着月薪上千，无抵押，免学费。父亲被抓去后一直没回来，也没有人可商量，壮着胆子就报了名。去了学校后才知道是招工到沿海打渔的工作，当时也没想太多，觉得自己有工作就行。两三天的简单学习后就跟着几个老师傅上了船，上船后的第一天我就后悔了。外面的风浪简直可以把小船掀翻，连站立都非常困难，更别说吃东西。每天睡觉的时候把自己捆绑在船板上随风飘摇，期待第二天天气会好转。然而这样的天气不但没有好转，反而一天比一天更差。我的心里开始没底，开始闹着要回家。可上了贼船哪有那么方便想回就能回呢？每天天气差也要被老板骂着出去甲板上撒网，起网，有时候半夜还得收网。疲惫的身躯似乎有时候忘记了船的摇晃，更忘记了什么叫晕船。慢慢的我开始适应船上的生活和工作方式。整天和几个老水手也就是几个老头在船上，闲着的时候就睡觉，忙的时候就穿上防水衣拼命地干，当然，船上吃鱼倒是不少，只是吃久了就乏味了。那一趟，我出海了六个月，回到陆地的时候感觉整个人都在摇晃，一时间还不适应了。当时，在码头上遇到一个商贩来收鱼，当时商贩嘴里说现在的鱼难收了，年轻人都跑货船去了。22岁的时候通过道听途说，打听到一家货船公司不错，船员的工作也还可以。我一个人又独自前往那个公司。现在想想当初的自己胆子真心大，什么都是自己想好了就开始干，也不和母亲商量。来到这个公司后，船公司说需要有四小证书（现在叫基本安全培训证书）。当时没人指点就去了当地一个学校准备了解证书培训的事情，刚走到门口就有人迎面而来，问我是不是想要考水手证书。得知我要考证后，那个人告诉我只要两百块钱就能帮我搞一本，还说要在学校学的话需要半年的时间。听了他的话，随手就扯了一张一百地给他，另外一百等证书到手后再给。一个星期后，我如期来到了学校门口等那个人出现。那个人还是守约地来到校门口并把证书交到我的手里。付完钱拿着证书就往公司去了，原本以为公司会认出我这本证书是假的，没想到公司压根没怎么看我的证书，只是看了下证书的名字和证书号就还我了。公司让我两天后来报名培训就可以上船。当时心里也太高兴了吧，就这样顺利地进了一家船公司。23岁开始了人生中的第一趟航海，这个感受和跑渔船的感受简直就是一个天堂和地狱。货船上的生活算是非常有规律，不需要面临小船被大浪唤醒的滋味，更不会有晕船的感受，每天稳稳地向前航行，而且轻松太多了。当时船比较新，船上有四十多人，每天干活的人特别多，也是热情高涨，下班后一个个也是血气方刚。晚上大家都是躲在房间一起打牌，喝酒，这样的日子是人生中一大快乐的事，既有工资又能够潇洒过日子，比跑渔船好了几千倍。船上除了无聊其他都还行，只要习惯了不和外界接触，一切都和陆地差不多。也许是习惯了船上的生活，每次休假回家没多久就继续上船工作去了。一干就是十年，父亲也回来了，我也33岁到了结婚的年龄，因为跑船的原因，也一直没有合适的人喜欢，再加上家里穷，父亲又有案底，对追女孩子失去了最基本的信心。我开始厌烦在家里，只要在家里就是相亲，而相亲对象又是同村的人。我讨厌和村里的人打交道，在我小的时候他们是有多可恶，现在看到他们整天嬉皮笑脸的，我压根没有兴趣。我用十年航海挣的钱在家里建了一大栋房子，希望父母当我不在家的时候，不需要我担心他们的住宿问题。毕竟以前的房子是危房，外面下大雨里面下小雨的泥巴房子。有一句老话：父母在不远游。我可能不是那类人，毕竟我没有更好的选择，只有努力奔跑赚钱的命。每一趟出海后，我都算计着下一趟该是什么时候出来，毕竟在船上也习惯了。可父母每次等我回去的时候，已经安排了很多相亲的人在等候了。36岁的时候我已经做大副了，休假刚到家门口，母亲就把相亲的对象带回家了。这个女孩子看上去不错，只是不怎么说话。母亲的眼里似乎早就认定这个女孩。迫于无奈，我还是从了这个女孩子，几个月后就订婚了，并顺利地结完婚。我对婚姻还是没有兴趣，结完婚一个月不到我就上了船，我把身上的积蓄都给了所谓的老婆，希望能够好好对待公公婆婆。在船上三个月的时候，在国外买了一张电话卡给家里打了个电话，电话对方是妻子接的，妻子告诉我怀孕了，家人一切都很好.......

军官身份，是很多学生和家长的期许，那高考错过军校，入学海事类院校，毕业是否还有机会成为共和国的军官呢？答案是有的，就是“直招军官”。何为直招军官？顾名思义就是在地方院校应届毕业生中选拔优秀人才，通过《现役军官管理暂行条例》《现役军官选拔补充暂行规定》规定，本科且取得学士学位的学生直接授予少尉军衔，研究生毕业的学生，取得硕士学位的授予中尉军衔，取得博士学位的授予上尉军衔。招录单位通过“军队人才网”（网址：http://81rc.81.cn）面向社会发布直接选拔招录岗位计划。2024年度，陆军、海军、海警部队、战略支援部队面向航海技术、轮机工程、船舶电子电气工程、船舶与海洋工程等涉海类专业直招97名军官，岗位涉及作战部队的排长、技术保障部队的工程师以及海警海军军舰上的船员军官等。直招学历要求：双一流或一本。不少同学会疑惑，如何分辨自己的专业是否符合要求，答案也简单，双一流的就不用说了，大家懂的都懂，像大连海事大学、武汉理工大学、宁波大学、哈工大等可以直接在学校官网查询，但是”一本“学历就比较难以理解了，这里详细讲讲。轮机工程（陆上专业）、船舶与海洋工程专业是属于普通批次招生，其学校当年省份高考录用属于本科一批计划就是符合要求。但是航海技术、轮机工程、船舶电子电气工程是属于提前批次录取，没有本科一批的说法，故此双非海事院校航海类专业在陆军、海军等军种的招录中就不符合要求了，但是有例外，就是武警海警部队，其在公告中明确写明：提前批次录取的大学生，所录取专业的分数线不得低于当年度该省份第一批次录取线。本科招生批次合并省份的大学生，所录取专业的分数线不得低于当年度该省份特殊类型招生控制线。这么来说，对于双非海事院校航海类专业同学来说，只要你的高考分数过了当年的一本线或特控线即可报考海警部队！待遇保障：军官依法享受相应的政治待遇、工作待遇和生活待遇。工资待遇：享受基本工资、基本津贴、特殊津贴补贴等工资待遇，并实行动态增长机制。专业技术军官还可按照规定享受课时费、科研岗位等级津贴、科研绩效津贴等。医疗保障：享受免费医疗待遇，并按照国家和军队有关规定享受军人医疗保险、养老保险、伤亡保险等。住房保障：按照规定标准住用公寓住房，并享受安置住房、住房公积金贷款和住房补贴待遇。福利优待：家属随军、就业、工作调动和子女教育等享受国家和社会优待。

在上两期，我们发了《船员黑名单》老轨和船长。今天继续和小编一起来看下着三个职务船员吧。大管、二管、三管：他们是机舱重要的组合！配合的好无敌了！大家可以仔细观察以下被列入黑名单的原因，引以为戒！不要再有类似的发生，真的是特殊有原因的相信也不会被船东公司列入黑名单！序号姓名职务原因1财X大管轮面试通过后，放鸽子了2夏X大管轮答应能走了之后，推诿到10号能走，然后又推到15号，好不容易给船东解释清楚，然后又直接说不来了，此时心中一千只草泥马爬过3李X大管轮该船员10个月大管资历。香远出来，参加完面试通过后安排寄证书，找各种理由推脱，船东测试题目也推脱不做，最后说老婆不让走。说船要航行一个月才能有信号。现在有在外面找船。4张X大管轮业务 人品极差，懒惰，在船和老轨打架，安排下船时要求公司结清所有费用并报销来回路费，不能扣一分钱，在国外投诉大使馆，到国内因没及时报备资历有投诉海事局，慎用5张X大管轮业务极差。曾经两次因船东卖船勒索船东要钱，不给钱就拒绝下船。在船鼓动其他船员聚众闹事，机舱维护保养几乎不做。永不录用6杨X大管轮当天通过船东测试后，答应订船后，从公司签合同拿证书。等我们把换员名单发给代理后，打电话告诉我不来了，证书也不邮寄，说不想得原来公司。至使换员程序重新打回，重新排队申请，船东承担不小损失。这种自私自利，不考虑公司和他人的船员，应及时从市场上抹除，建议大家慎用。这样的人即使到了船上，也是没有承担的，性格犹犹豫豫，何况还是大管轮！7刘X大管轮上船前看起来还行，上船后才发现，此人居然有精神问题。大家可别上当了8陶X大管轮人品绝对有问题，公司都给安排好了，后期放公司的鸽子，极度不诚信，不讲信誉，建议相关航运公司慎用，再三考虑9王X大管轮业务不好，人际关系更垃圾（自己干不了，还要以官压人）10刘X大管轮上船后，业务极差，做了不到一个月要求下船，在船处于不干活状态，离船前用刀子威胁船长必须拿到所有钱再下船，船长被迫给钱，此人极端分子，慎用11周X大管轮面试通过后在集结前2天以证书为由要求加工资，狮子大开口，最后直接放鸽子，经了解去年也放过2家公司鸽子，注意此人，慎用12王X二管轮连续放管理公司鸽子多次，证书已经邮寄给其他公司还到处面试 放鸽子。13李X三管轮上船前在船东处培训时，找船东拿了证书跑了，电话也不接，面试和证书费用都报销了14张X三管轮面试通过，不上了，在家工作了15严X三管轮到处面试忽悠，面试通过又不上16邢X三管轮到处找船面试，面试通过要求寄证书就放鸽子！慎用17付X三管轮辽宁大连人，持有三轨证书，近1年半没上船，自己找上门，上船前各种好，船东这边定下来之后，一直犹豫不肯邮寄证书，推脱说家中老人生病，多次沟通未果，前面船期耽误。因长时间没上，后来该船员主动邮寄证书（海员证，四小证），告诉他原来船期耽误，需要调船，一天好几遍电话崔船期，然后要拿回个人证书，告知第二天下午邮寄，该船员居然投诉海事局，人品有问题，各同仁慎用！此事为3月份发生的事情，后来果不其然，某兄弟公司被这家伙坑了！18陈X三管轮上船两天就吵着下船，第四天就拎包走人了，业务能力差，不给他报备下船就到处找海事局打电话投诉施压，影响极坏，慎用19蔡X二管轮就是一个渣，每天催着船东面试，船东面试结束，告知其已经通过面试，还有两天就要上船，突然说不去了，我发信告知，如果工资低了，可以去谈，结果就是电话拉黑，微信删除，就这样的人只能用渣来形容。如果大家需要和他的聊天记录，记得来联系。20徐X三管轮在船不给提职就罢工。在欧洲港口要求下船。下船投诉ITF,人品极差。永不录用。

中国（上海）国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index船员帮pro，赞36中国(上海)国际海员薪酬指数评述（2024.07）2024年7月30日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1318.84点，较上期下跌3.16点。本期高级海员薪酬指数报收1287.68点，较上期下跌4.22点；普通海员薪酬指数报收1512.19点，较上期上涨3.45点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数略有下跌，其中高级海员薪酬指数微跌，普通海员薪酬指数微涨。近期海员市场薪资总体保持稳定，部分企业小幅调整。

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