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净利润433亿!中远海控业绩狂飙!2024 年前三季度预增惊艳市场

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-10-08 11:42:54
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2024 年 10 月 7 日,中远海运控股股份有限公司发布了 2024 年前三季度业绩预增公告,向市场传递出积极而强劲的信号。


在业绩预告期间,即 2024 年 1 月 1 日至 2024 年 9 月 30 日,中远海控展现出了卓越的经营成果。经初步测算,公司 2024 年前三季度实现息税前利润约为人民币 544.14 亿元,与上年同期相比大幅增加约 63.72%;实现净利润约为人民币 433.40 亿元,同比增加约 66.67%。其中,归属于上市公司股东的净利润约为人民币 381.21 亿元,较上年同期增加约 72.72%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 380.56 亿元,同比增加约 73.12%。

单看 2024 年第三季度,业绩更是令人瞩目。公司实现息税前利润约为人民币 297.58 亿元,与上年同期相比增加约 248.95%;净利润约为人民币 240.84 亿元,同比增加约 281.03%。归属于上市公司股东的净利润约为人民币 212.51 亿元,增加约 285.66%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 212.36 亿元,增加约 288.57%。


回顾上年同期业绩,2023 年前三季度,公司实现利润总额约为人民币 305.50 亿元,息税前利润约为人民币 332.30 亿元,净利润约为人民币 259.99 亿元,归属于上市公司股东的净利润约为人民币 220.71 亿元,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 219.85 亿元,每股收益人民币 1.37 元。

2023 年第三季度,公司实现利润总额约为人民币 76.17 亿元、息税前利润约为人民币 85.30 亿元,净利润约为人民币 63.23 亿元,归属于上市公司股东的净利润约为人民币 55.10 亿元,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 54.64 亿元,每股收益人民币 0.34 元。

同一控制下企业合并,对上年同期数进行重述后,2023 年前三季度,公司实现利润总额约为人民币 305.56 亿元,息税前利润约为人民币 332.36 亿元,净利润约为人民币 260.04 亿元,归属于上市公司股东的净利润约为人民币 220.71 亿元,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 219.82 亿元,每股收益人民币 1.37 元。

重述后,2023 年第三季度,公司实现利润总额约为人民币 76.16 亿元,息税前利润约为人民币 85.28 亿元,净利润约为人民币 63.21 亿元,归属于上市公司股东的净利润约为人民币 55.10 亿元,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 54.65 亿元,每股收益人民币 0.34 元。

同时,公告也明确表示,以上预告数据仅为依据企业会计准则初步核算数据,具体准确的财务数据以公司正式披露的 2024 年第三季度报告为准。


中远海控本期业绩预增的主要原因在于:

  • 2024 年前三季度主要市场货量温和增长,

  • 同时运力供给受红海局势持续影响,使得全球供应链总体呈现紧张态势。

而在 2024 年第三季度,随着欧美主干航线市场进入旺季,公司集装箱航运业务实现量价齐升。面对复杂多变的全球经贸形势,中远海控始终坚持以自身发展的确定性应对外部环境的不确定性,在数字智能和绿色低碳新赛道上持续 “以进求新”,不断增强全球供应链韧性,有效提升企业核心竞争力,进而取得了如此骄人的经营业绩。

中远海控在 2024 年前三季度的出色表现,不仅为股东带来了丰厚的回报,也为全球航运业树立了标杆,让人们对其未来的发展充满期待。


新闻资讯
船员帮 2022-10-21
辽宁海员学校开班计划(4.7更新)、海员培训
辽宁大学船员培训近期开班计划:小证更新:4月11日、18日、25日机工、水手:5月初G证:5月中旬
船员帮 2024-04-07
严旭晓船长任兴通海运副总经理。
8月12日晚间,兴通海运股份有限公司(SH 603209,以下简称“兴通股份”)发布公告称,结合公司战略发展规划,为进一步推进公司经营业务发展,经公司总经理提名并经第二届董事会提名委员会第三次会议资格审核通过,公司董事会同意聘任严旭晓先生为公司副总经理。严旭晓简历严旭晓,男,1976 年 2 月出生,大专学历,船舶技术中级职称。1998 年 11月至 2011 年 3 月,历任新加坡海洋油轮有限公司实习生、三副、二副、大副、船长;2011 年 4 月至 2020 年 1 月,历任泉州市泉港兴通船务有限公司海务主管、海务经理;2020 年 1 月至 2020 年 9 月,任兴通海运股份有限公司海务经理;2020 年 9 月至今,任兴通海运股份有限公司总船长兼总经理助理。
船员帮 2024-08-23
月薪可达5万!港务集团招聘海务主管等
招聘——RECRUITMENT ——江苏鑫亿隆港务集团有限公司成立于2014年,集团是由浙江自贸区浩弘石化有限公司、香港浩远海运有限公司、张家港保税区王氏运输有限公司、张家港市锦隆木业有限公司、钢能特种装备江苏有限公司组成,各公司主要经营业务涉及广泛,包括: 成品油批发、销售及配送;原木、板材进出口贸易;国际船舶货物运输,货物代理;码头内外贸货物装卸;砂石料、水泥销售;原木运输及加工;再生资源回收及利用,金属材料制造及回收等。“职”等你来此次招聘为分公司香港浩远海运,特面向社会招聘以下人员:市场揽货  (25K-60K/月)工作职责:主要负责干散货市场业务拓展:1.收集并分析散货市场信息,要求熟悉中美洲,西非航线。2.根据航线分布情况,及时组织合适的货源,根据我司的货源,寻找并匹配合适的船舶。3.维护好现有客户资源,挖掘潜在的客户群体,给客户提供专业、高效的服务。4.签订租船合同,跟踪并落实各合同的执行情况。任职要求:1.本科以上学历,专业不限,3年以上散杂货揽货经验;2.有货主船东资源者优先;3.团队合作意识强、开拓能力强;4.具备良好的沟通和谈判能力,善于自我加压,敢于挑战高薪。工作地点:可协商薪资视能力而定,无上限海务主管  (25K-50K/月)岗位职责:1、负责收集相关海务管理信息,确保船舶正常运行;2、负责船长和驾驶部船员的相关培训工作;3、负责指导船舶航行及货物操作;4、配合其他部门的需要提供文件或者给予指导;5、完成上级领导交办的工作。任职要求:1、大专及以上学历,船舶驾驶相关专业;2、五年以上相关工作经验,具有甲类船长证书及任职资历;3、具备船舶管理等方面的知识,熟悉公司质量管理体系;4、具有很强组织协调能力、判断与决策能力、人际沟通能力、计划与执行能力;5、英语听说读写流利,熟练运用各种办公软件。工作地点:苏州张家港薪资视能力而定,可协商
船员帮 2024-11-11
立正!全体海员向前看:船上的五星红旗, 飘起来了!
你的脑海里,是否早已回响起了这样的旋律?“我爱你中国我爱你中国.....伴随着优美的音乐,我们仿佛看到了祖国的秀美山川,看到了祖国碧波连天的大海。而我们的海员,也在遥远的海上深情地祝福祖国。他们,还纷纷传回了在船上和五星红旗的合影,深深表达他们对祖国的热爱之情和美好祝愿。▼▼▼“海洋石油287”轮大管轮 杨石“当中国红升起的时候,便是中国梦、航海梦飞扬的时候。”出海工作快一年了,这是在船上过的第一个国庆节,虽然船上没有国庆小长假,但我们也在祖国母亲生日之际,早早在船上营造了国庆气氛。当中国红升起的时候,便是中国梦、航海梦飞扬的时候。“VICTORIA HARBOUR”轮船员“无论航行何处,只要有五星红旗相伴左右,就感到无比踏实和自豪。”无论我们航行在世界何处,只要有五星红旗相伴左右,心里就无比踏实和自豪。衷心祝福祖国繁荣昌盛、国泰民安。我爱你,五星红旗!“WU CHANG”轮三副 李浩男“我最大的自豪是外国人喊我Chinese。”走过万水千山,跨过大洲大洋,祖国是我心中永远的灯塔,照亮我前进的步伐;祖国是我自信的源头,赋予我无穷力量。我最大的自豪,是外国人喊我Chinese。位卑未敢忘忧国,无论何时何地,我都心系祖国,祝贺祖国母亲生日快乐,希望祖国能早日战胜疫情。一艘远洋货轮的船员“如果信念有颜色,那一定是中国红!”金秋十月,丹桂飘香。在新中国72岁生日之际,您是与家人团聚还是在坚守岗位?作为一名远洋海员,面朝星辰大海,远离陆地家乡的生活已是常态,但我们心里永远挂念着祖国,船上的五星红旗每天都会伴着太阳冉冉升起,迎风飘扬。看到那绚丽夺目的红色,我们犹如见到远方的亲人一般亲切!如果信念有颜色,那一定是中国红!NEW PRIDE”轮水手  “船上的五星红旗,永远给我航行世界的力量和底气。”拍摄/侯汶江大副“今天是祖国母亲的生日,而此时此刻,我轮正在智利运载铜矿,遥远的距离,阻断不了我对祖国的思念,船上的这抹中国红,永远给我航行世界的力量和底气。一艘远洋货轮的船员“灿烂的阳光照耀着五星红旗,五星红旗照亮着我们的心。”我轮航行的大西洋海上,阳光正灿烂明媚,明亮的阳光照耀着五星红旗,五星红旗更加鲜艳;五星红旗照亮着我们的心,我们的心更加热忱。祝福您,亲爱的祖国。“WU CHANG”轮电机员 廖建飞“祝祖国:与快乐永远相交,与烦恼永远相离;与平安永远相伴,与祝福永远相连。”千帆过尽,百舸争流,万千中国海员敬祝我们美丽的祖国生日快乐!祝祖国:与快乐永远相交,与烦恼永远相离;与平安永远相伴,与祝福永远相连。祖国母亲正以龙的姿态腾飞,愿您越飞越高,与日月同辉,像恒星一样永存。中国!加油!爱我中华!我们的海员,身在海上心在岸,永远心系祖国,五星红旗永远在心中飘扬舞动!
船员帮 2021-10-05
广东九江大桥沉船事故初查:可能为洪水致船员操作失当
一艘海船4月22日晚擦碰G240国道九江大桥防撞墩。广东省佛山市南海区海事处23日通报称,经初步调查,该船在下航穿过九江大桥下行通航孔时,可能受西江洪水影响而操作失当,擦碰九江大桥防撞墩后导致货舱进水。据介绍,随后,该船自行在担杆洲尾抢滩坐浅,可能由于坐浅位置选择不当而发生坐沉事故,事故具体原因仍在调查中。佛山市南海区海事处称,4月22日晚,这艘福州籍海船载运卷钢4907吨,由福州开往江门鹤山,从鹤山起锚往下游航行,当晚21时20分航经九江大桥水域时,船体左侧与九江大桥主墩防撞墩发生擦碰,随后坐浅在西江担杆洲尾水域,23时40分之后该船坐沉,当时船上共有11名船员,7人获救,4人失联。目前搜救工作正在进行中。据介绍,事故发生后,由附近船只第一时间救起了落水3人 ,23日凌晨12:18分又救起了4人。针对其余4名失联人员,佛山、江门两地公安及省、市海事部门派出干警、海事救援人员300余人次对失联人员进行搜救。蓝天救援队也派出专业队员携带设备赴现场协助救援。为了确保桥梁安全,事故临时指挥部连夜组织6名专家对G240国道九江大桥进行初步鉴定,主体结构未见明显受损,但桥梁防撞墩有擦痕,需对桥梁安全作进一步鉴定。据悉,事故现场暂时未造成水域污染,5艘清污应急船在事发水域附近戒备。海事部门已经对九江大桥上下游三公里水域实施禁止驶入的水上交通管制措施。目前搜救工作还在紧张进行中。目前,西江下游九江航段每天约有600-700艘船只通航,临时封闭措施将持续多久,何时解封?南海区委常委、常务副区长徐永强表示,由于沉船位置距离主航道较近,为了确保航道和桥体安全,因此采取临时管控措施,防止发生次生灾害。目前,交警部门已对G240国道九江大桥双方向进行交通管制(时间4月23日6时到4月24日6时)。海事部门实施通航管制,除应急抢险船艇外,其他船舶禁止驶入G240国道九江大桥上下游三公里水域。经专家初步评估,九江大桥主体结构未发现异常,待进一步完成现场勘察和检测,确保桥体和航道安全后,会适时调整临时管控措施。
船员帮 2024-04-24
两家船厂再添20艘新单!中国化学品船“老大”加速扩张--君正集团
继上半年的订单之后,君正集团继续扩张船队,在两家船厂增订10艘化学品船,进一步巩固其在国内化学品船市场的“龙头”地位。据悉,内蒙古君正能源化工集团股份有限公司证实,在今年7月和8月分别与武昌造船和招商工业扬州金陵两大船厂行使了共计10艘25900载重吨化学品船订单选择权。连同最新订单在内,今年以来君正集团已经在这两家船厂订造了总计20艘化学品船,总价值64亿元。其中,今年4月君正集团通过下属境外全资子公司SC International FZE与扬州金陵签订了5+5艘25900载重吨化学品船建造合同,包含备选订单在内全部10艘新船含税总价不超过32亿元人民币,相当于单船价格3.2亿元,新船将在造船合同签订之日起2-4年内陆续完工交付。随后在今年5月,君正集团又通过子公司与武昌造船签订了5+5艘25900载重吨化学品船建造合同,价格同样为32亿元,新船将在未来2-4年内陆续交付。君正集团当时表示,公司此次投资建造化学品船舶能够进一步优化公司船队结构、扩大船队规模,有利于拓展公司市场份额,提升公司的运营能力与市场竞争力。同时,有助于公司能够更好的响应客户需求,提供更优质的运输服务。本次投资事项能够巩固公司在液体化学品船运服务商的地位和可持续发展能力,提高公司在国际市场的竞争力,符合公司战略发展规划。据了解,内蒙古君正能源化工集团股份有限公司于2003年创建于乌海市,是全国循环经济示范基地、中国化工企业500强、国家级高新技术企业和自治区60户重点企业之一。截至2022年末,公司资产总额为388.45亿元,业务涵盖能源化工、化工物流等领域。官网信息显示,君正集团目前控制着一支由82艘3000-40000吨化学品船和液化气船组成的船队,总运力约为114万载重吨,年承运货量超过1000万吨,业务覆盖面从中国内贸沿海到印度中东欧洲南北美的全球航线,承运货品包括MDI/TDI、PO、苯酚、MEG、BASE OIL、PALM OIL、生物柴油等上百种货物,是中国最大的液体化学品船东,也是唯一从事环球航线的中国液体化学品船东。对于君正集团而言,武昌造船和扬州金陵均是其长期合作船厂。武昌造船曾在2021年至2023年间为君正船务建造交付了4艘7200载重吨不锈钢化学品船。去年3月,君正船务的合资子公司上海君正思多而特船务又与武昌造船签订2艘9200载重吨不锈钢化学品船建造合同,这2艘新船已经于去年年底开工建造。扬州金陵在2022年承接君正集团的首份订单,当时君正集团通过子公司上海君正物流有限公司与扬州金陵签署了首批两艘25900载重吨不锈钢化学品船暨双方建立长期深度合作伙伴关系签约仪式,这2艘新船计划在今年年底和2025年交付运营。最新的订单再次凸显出武昌造船和扬州金陵在化学品船建造领域的主导地位。克拉克森的数据显示,目前扬州金陵化学品船手持订单共计38艘,武昌造船化学品船手持订单共计23艘,仅次于芜湖造船厂(41艘)分别位列全球第二、三位,而这之中还不包括君正集团的10艘新订单。根据克拉克森的数据,截至目前,武昌造船现有手持订单总计39艘60.94万载重吨,包括23艘化学品船、6艘海工船、4艘杂货船、3艘滚装船、2艘集装箱船和1艘其他船舶,交船期排至2028年。扬州金陵现有手持订单共计44艘76.57万载重吨,包括38艘化学品船和6艘沥青运输船,交船期排至2028年。
船员帮 2024-09-22
山东理工海员学校开班计划(济宁) 9.3
船员帮 2024-09-03
最全海事题库!1元做考题! 海员考题
+ 落笔生花 前程似锦 +e船员团队一直本着做船员最贴心最有力保障的兄弟为宗旨,带领专业名师团队全新心意的为各位打造最好的交流、学习平台— 船员帮Pro为感谢各位学员及老师的一路支持,我们现准备了回馈新老用户的活动  不忘初心,一路前行  船员可永久性免费使用“免费做题”不限时间、不限设备、不限职位、不限科目、可任意切换使用,希望通过我们的努力可以为航海事业的发展贡献更多的力量!
船员帮 2024-04-15
船员不下船可以申请换证吗?服务簿资历写错了咋办?服务簿遗失补发后原证还能用吗…
一、您好,请问船员不下船是否可以申请换证?二、船员服务簿上的“船员服务资历”写错了怎么办?三、船员服务簿遗失后,已补办出新的服务簿,后来找回了原件,原件是否可以再用?四、我是一名新入行的船员,请问如何申请船员服务簿呢?【答】问题1:根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法第九条:“船员管理系统中已具有其电子信息的,可免于提交相应纸质材料。”如果换证所需材料信息在海船船员管理系统中可以查询并真实有效,船员可以不下船申请换证。 问题2:根据规定,船员服务簿的各项内容必须准确无误,不得谎报或者涂改。船员服务簿资历必须能真实反映船员的水上资历,不得弄虚作假。由于笔误写错时,应该注明该行无效,另起一行填写。 问题3:这种情况是不可以的。如果服务簿遗失后申请了补发,再找回遗失的服务簿,不能再在上面签注资历等信息,但可以在办理证书的时候作为资历参考和相应证明材料。问题4:根据《中华人民共和国海事局关于做好船员服务簿签发取消后衔接工作的通知》,自 2019 年 2 月 27 日起不再进行船员服务簿签发审批,对通过船员适任证书核发审查的船员直接发放船员服务簿。厨师、服务员、实习生等不参加航行和轮机值班的船员也纳入了适任证书核发范围,并在初次申请时一并发放船员服务簿。因此,新入行的船员,在完成基本安全培训合格证(Z01)、保安意识培训合格证(Z07)和负有指定保安职责船员培训合格证(Z08)培训并考试通过后,可先取得上述3个合格证,然后再申请不参加航行和轮机值班适任证书(该证书长期有效),取得相应适任证书和船员服务簿
船员帮 2024-04-28
在船上工作久了会遇见哪些性格古怪的船员?远洋船员告诉你答案
对于我们船员来说,由于长时间的不能与外界交流,毕竟大海里面没有信号。再加上船上的环境相对比较简单,每条船上也仅仅只有二十多个人左右,每天大家都在轮流值班,即便是在船上和同事之间的交流也特别有限,感情长期得不到倾诉,思想长期处于闭塞的状态,因此船员换上抑郁症的几率特别大,甚至有百分之八十以上的船员都有抑郁症,只不过有些人症状比较轻看不出来罢了。 我作为一名远洋海员,大学刚毕业就选择了上船工作,第一次上船内心还是特别激动的。由于航线的不确定性,我第一次上船就干了九个多月的时间,期间我只有两次短暂下地的机会。当我休假回家的时候,我就感觉到自己特别的不习惯。本来我是一个性格很外向的人,但是第一次下船后我总是喜欢把自己关进屋子里,不与外人接触,即便是父母和我说话,我都显得特别的不自信,不知道怎么去回答。有发小找我玩的时候,我感觉我们之间已经没有了共同语言,他们说的事我完全接不上话,即便强行坐在一起吃饭喝酒,我都不敢主动的正视他们。吃完饭我们去唱歌,之前有异性在场的时候,我都会表现的很主动,但是自从上船后变得特别孤僻,做什么事都觉得不好意思。这就是我真实的状态。在船上工作,很多船员给人的感觉都是死气沉沉的,特别是在大洋深处。也许因为工作环境的原因,在船上也经常会出现一些性格古怪的船员。具体是怎么回事呢?2014年的时候,我们船一直在南半球的国家航行,当时我们船上一个二副就特别古怪。二副是福建人,家里面条件还是可以的,由于我们俩是同时上船的,关系处的比较好。二副属于内向型性格,三十多岁的年纪,正处于人生中的大好时光。但是二副到船上之后的表现却让我特别奇怪。一般情况下我们新上船的船员上船之后会先交接班,然后给船长打声招呼,再进入自己的房间收拾行李,熟悉一下整条船的结构。我们俩一块上船后,发现二副把行李扔在了舷梯口处直接跑着去了驾驶台,我很好奇也就跟了上去,本以为他要去上厕所,跟上去之后二副的行为更加让我吃惊,而是跪在驾驶台上,对着船头磕了三个头,然后又在驾驶台后面的佛像处上了一柱香,我们远洋的商船驾驶台上都会供上一尊佛像的,具体原因我也不清楚,我本人跑了七条船了,基本上每条船上都会有,也许大家对于神秘的大海深处充满了敬畏之心吧!看着二副的年纪和他的行为完全不匹配,但是也许他比较信奉这个,虽然行为有些奇怪,我也没有放在心里面。但是开航之后二副的行为变得更加诡异。有一天上午我去二副的房间里拿东西,推开门一看,二副房间的布置吓我一跳。一般情况下我们船员房间里面要么是书籍,要么是电脑。二副房间里面摆放了很多佛像,并且还用黄色的布盖上,桌子上还放着香炉,这些都是二副自己带上来的。另外我们船员盖的被子被单都是船上免费发的,颜色都是白色的,二副一件都没用,而是用了自己带的黄色的被单,整个房间布局好像是过去的皇室,毕竟主要颜色都是黄色,又显得特别阴深,毕竟很多佛像正对着他的床摆放。在之前我一直听说福建的船员比较信这个,通过二副的行为我彻底相信。其实古怪的事情还不止这些,二副值班的时候也特别让人难以接受。我们船上二副值班的时间为零点到四点,特别是下半夜的时候,二副一个人在驾驶台值班,我们船规定需要一名水手陪二副值班的,毕竟二副值班的时间段人容易犯困,还需要吃夜宵。三个水手都仅仅陪二副值班了一天,说啥也不愿意陪二副值班了。后来听水手们说二副在驾驶台的表现太吓人了,一般情况下,两个人聊聊天时间很快也就过去了。但是我们船上二副值班的时候从来不理人,自己在驾驶台盘坐着念经,神神叨叨的,偶尔还会去驾驶台后面的佛像面前自言自语的说上一阵子。后来我们把这个情况告诉了船长,船长说:公司知道二副这种情况,虽然很古怪,但是工作不含糊。当我们问船长原因的时候,船长说:听公司说,这名二副在做三副的时候,晚上在大洋深处值班,不知道经历了什么,一看到夜里有发亮的东西都特别害怕,有时候正月十五号的时候,海况好的情况下,深海里面的月亮是非常明亮的,二副就会坐着念叨一些东西,具体为什么这样,他自己也不说,没有人说的清楚。但是古怪归古怪,他在船上的工作挺认真负责的。从毕业到转行,我一共有八年的航海经历,这中间也经常遇到一些古怪的船员,也许见得多了,所以也感觉无所谓了。在船上我还是非常喜欢和实习生交流的,毕竟他们年轻,入行的时间短,和他们交流能够学习一些新事物,新思想。不至于自己的思想退化的太快,那么在船上还会有哪些古怪的船员呢?第一:我做实习生的时候,遇见我们船上的大副,我觉得他挺奇怪的。大副目测四十多岁,给人的感觉温文尔雅。但是大副有一个习惯特别让人难以接受。那就是喜欢不穿衣服在船上乱跑。在船上工作也许大家都知道,不与外界交流,并且船上都是男性,很多人洗完澡,穿着内裤就跑到餐厅里面吃饭了,这也无可厚非。但是大副不一样,晚上下班后,内裤都不穿,就开始在生活区里面溜达。我记得特别清楚,有一次他找我们给他剪头发,就是光着身子过来的,当时恰好被船长看到,批评了他,也就是好了几天,后来有恢复原样了,给我们的解释就是反正船上没有异性,自己也习惯了,这样舒服。真的让人感觉很奇怪。第二:在船上下班后没事干,手机没信号有时候自己靠港的时候缓存的视频也都已经看完了,实在无聊的时候,很多人都喜欢自己找一件事做。因为我们船上有图书室,我们的水手长迷恋上了算命的书籍。天天研究玄学,基本上步入了废寝忘食的地步。有时候突然拉着我们帮我们算命看手相,说一些特别不吉利的话,特别让人讨厌。特别是船舶在大洋中航行的时候,大副安排的活,他完全忽略,拉着水手们躲在船头首尖舱里面算命。如果大副批评他,他就用一些乱七八糟的语言诅咒大副,甚至还说自己会法术,能让大副消失之类的话。其实当时很多水手都觉得他很搞笑,但是为了不干活,故意说水手长算的比较准。这也让水手长有了自信,慢慢的越来越放纵,直到有一天顶撞了船长,被公司以“精神病”为理由开除了。第三:虽然我尊重同性恋,平常在生活中也听说过这种情况。但是当自己真正在船上遇见的时候会觉得特别难以接受。不知道大家信不信,在船上待的久了,人的性取向都有可能出现问题。我其中上了一条船,我们船上的三管轮和一个实习生的关系让我特别难以接受。当时我是三副,和三管轮住在同一层,由于我们俩的值班时间和休息时间都是一致的,所以平常见面的机会比较多。刚开始一名实习生经常进他屋子里,我觉得还挺正常,毕竟同是一个部门交流一下感情无可厚非,直到有一次我去他房间里面拿硬盘,他们俩竟然在一块洗澡,瞬间毁了我的三观。不仅如此,他们俩晚上基本上都在一个屋子里休息,后来我感到好奇,问大厨怎么回事?大厨告诉我,他们俩同性恋,我早就看出来了。平常吃饭的时候,遇到好吃的,都会相互给彼此留着,听到大厨这样说,我完全确认了自己的判断。在船上这种情况虽然不多,但是一定会存在。这就是船员这个行业的古怪之处。其实我个人认为船上之所以会有这么多古怪性格的船员,我相信全部都是因为环境的特殊性导致的。为什么会这样说呢?首先:船上的人员特别有限,一条商船也仅仅只有二十二个人左右。船长和老轨是最高职位,在船上必须要保持威严,从来不会和船员在一块交流玩闹。剩下的高级驾驶台要么值班,要么睡觉,值班的时间不一样,我们也没有时间在一块玩。其余就是普通船员了,按理说船上的环境比较孤僻,大家在一块喝点酒,聚一下每天也挺快乐的。但是为了安全起见,船上不允许喝酒,不允许任何形式的打牌。下班之后各自回到各自的房间里面,要么看视频,要么睡觉,时间长了人也就孤僻了,性格也就古怪了。其次:在辽阔的大海深处,人类目前已经探索到的海员不足百分之五,其余的海域都充满了太多的未知。而对于我们船员来说每天就要在这种未知的情况下航行,内心充满了胆怯和恐惧。一直处于这个心理状态,人的精神方面很容易出问题。我们船上的二副之所以特别相信佛像,我相信肯定是在他值班的时候看到了一些之前自己没有见到过的景象被吓到了才变得如此古怪的。但是这些未知的海域里面到底会有什么呢?我们真的没有办法去探索。唯有时刻保持敬畏之心,时间长了,人的精神状态也就不好了。最后:船员这个行业没有女性,整条船上都是男性。不知道有没有人发现,很多船员下船休假回家后,都不会和自己的妻子交流了。在这种环境下时间久了,总会觉得还是和男性交流起来舒服,慢慢的性取向也就发生了变化。再加上生理方面得不到及时的满足,所以船员出现这种古怪的现状也是可以理解的。我曾经听一个大厨讲,一个水手因为跑船自己的老婆出轨,后来发现孩子都不是自己亲生的,于是对所有女性都特别抗拒,慢慢的演变成了后面的同性恋。船员这个行业就是这样,其中的苦和累也许只有经历过才明白。目前卫星信号已经快要普及了,真希望以后所有的船舶在深海里面也能上网,也能打电话。另外也希望我国的船舶公司能够招聘一些女船员,或者允许船员带家属上船。那个时候船员这个工作一定特别受欢迎。你们觉得呢?欢迎下方留言,我们一起探究。
船员帮 2022-01-21
全球班轮公司运力百强最新排名(2024年11月)
根据Alphaliner最新公布的数据,截止11月9日,全球在运营集装箱船数量共计7154艘,总运力为3113.85万TEU,折合约3.69亿载重吨。其中,前三大班轮公司总运力占全球市场的46.28%。全球班轮公司运力排名前三是地中海航运(619.05万TEU,占比19.88%)、马士基航运(442.24万TEU,占比14.20%)以及达飞轮船(379.77万TEU,占比12.20%)。Alphaliner指出,运力排名第4名第10名依次为:中远海运集团、赫伯罗特、海洋网联船务(ONE)、长荣海运、现代商船、以星航运和阳明海运。其中前7名运力都超过150万TEU。排名第11至20名依次为:万海航运、太平船务、Sea Lead Shipping、X-Press Feeders Group、海丰国际、UniFeeder、高丽海运(KMTC)、伊朗国航(IRISL)、长锦商船和德翔海运。在上榜的中国内地班轮公司中,中远海运集运排名第4位,海丰国际排名第15位,宁波远洋排名第23位,安通控股(泉州安盛船务)排名第24位,唐山港合德海运排名第26位,中谷新良海运排名第27位,中外运集运排名第33位,上海锦江航运排名第35位,中联航运排名第45位,洋浦鑫远船务排名第47位,太仓港集装箱海运排名第54位,海安新港港务排名第78位,大连集发环渤海集运排名第85位,天津达通航运排名第90位,广西鸿翔船务排名第96位。
船员帮 2024-11-10
现在船员上船,还要带一个笔记本吗?
有一位网友给我发来私信,说他是一名实习机工,即将上船,有人建议他买一个笔记本电脑带上船,这样在船上业余时间才不会感到无聊。这位网友觉得一个笔记本电脑要好几千块钱,他有点不想买,于是就问我船员上船都会带笔记本电脑吗?这应该是一个老生常谈的问题,既然这位网友问到了这个问题,我在这里就来说一说船员上船,到底需不需要带一个笔记本电脑?曾几何时,船员上船带一个笔记本应该是标配,不能说100%,至少90%以上的船员上船都带了一个笔记本电脑,因为笔记本电脑携带起来比较方便。那个时候船员上船的一般就是一个行李箱外加一个装笔记本电脑的电脑包,现在估计很多船员上船也是这样的配置。船员带笔记本电脑上船,的确可以做很多事情,最简单的就是下载一些电影电视剧或者综艺节目,然后在无聊的时候用电脑来看一看打发空余的时间,这的确是很多船员带笔记本电脑上船常做的事情。不过这种情况下,一般的都会搭配一个比较大的硬盘,毕竟笔记本电脑的内存有限,储存的影视节目有限。硬盘在这方面就要好的多,不仅容量大储存的影视节目比较多,硬盘的内存至少都有1T,而且硬盘还可以跟别的船员交换影视节目。可能很多老司机都知道,大部分船员的硬盘上面都有所谓的日本爱情动作片。电脑除了看影视节目之外,还可以打游戏,既可以自己一个人打游戏,也可以多人联机打游戏,这也是船员业余时候常做的事情之一。不过这个需要船员的船员都对游戏感兴趣,而且船员最好是来自同一个国家,这样在打游戏的时候交流起来比较方便。既然笔记本电脑用处这么多,那么上船带一个笔记本电脑就是很正常的事情,不过我认为不是必须要携带的。就像我虽然上船的时候也携带了一个笔记本电脑,但是到现在为止我上船已经一个半月了,笔记本电脑还在电脑包里面装着没有打开使用过,硬盘也是一样没有使用过,因为觉得不太需要。这个可能跟我目前所跑的航线有关,目前跑的是近洋航线,有的时候航行离岸比较近再加上频繁靠港,所以上网的机会非常多,有一个手机就足够了。另外船上也有网,虽然限量,但是需要用到船上网的机会并不多,而且现在智慧型手机的出现使的笔记本具有的功能,手机也基本上具有,笔记本的功能被大大弱化了。当然除非有船员用的是那种老年手机,不过我相信现在应该没有船员用老年机吧。即便有些人觉得手机屏幕太小,看电视剧或者电影不太方便,还是电脑比较好。其实还有比电脑看电视剧或者电影更好的东西,那就是简便的投影仪,花几百块钱买一个投影仪拿到船上放电视剧或者电影,看起来要舒服的多,而且携带方便还便宜。更重要的是投影仪也可以插USB或者硬盘播放里面储存的东西。所以我个人认为船员上船需不需要带电脑,要根据情况来看。如果是那种远洋航线,放大洋时间比较久,而且船上免费的流量很少或者直接没有,这个时候上船,建议你最好带一个笔记本电脑。如果船上流量无限供应并且不限时间,哪怕是跑远洋航线,上船的时候也不需要带笔记本电脑了,毕竟相对于手机,笔记本电脑还是比较重以及占地方的,不过目前无限流量供应并且不限时间的船非常的少。如果是跑近洋航线,就像我这种的近洋集装箱船,靠港比较频繁,虽然船上流量限时又限量,但是还是不需要带笔记本电脑上船。我观察了一下,我们船上差不多有一半的船员没有带笔记本电脑上船。不过这个时候,最好要多准备一点上网卡,这样业余时间可以上上网,也就不会那么无聊了。
船员帮 2023-11-05
跑外船员要警惕!实习生和三管轮满心欢喜下地游玩,遭遇假警察抢劫
真实事件,事发马来西亚巴生港,机舱实习生和三管轮下地游玩购物,在巴生港小镇上,遭遇了假警察敲诈抢劫。这天下午,船靠好巴生港,得知要第二天早上才开航,本来当班的三管轮蠢蠢欲动,主动问二管轮是否下地,得知其不下后便和二管轮换班,带着自己的小弟机舱实习生下地去了。实习生向来都是三管轮的小跟班,有得一起下去玩自然很开心。两人晚饭都没吃便拿上证件走路到码头门口,然后打电话给出租车司机,将其送到离码头不远的小镇上。小镇是船员下地常去的地方,吃饭,换钱,逛超市都可以在这个地方得到满足,主要是还挺近。这边也可以买到品质不错的马来西亚燕窝,还有马来国宝东革阿里。到达小镇后,天色渐暗,两人准备先去找吃的,小镇不像大城市,太晚餐馆就都关门了。附近正好有肯德基,两人一拍即合,向肯德基的方向走去。突然前面窜出3个人拦住去路,自称自己是警察,要三管轮和实习生交出证件给他们检查。两人大吃一惊,从没见过这种阵仗,以为是真的碰到了警察,乖乖交出证件。拿到证件后的“警察”凶相毕露,要三管和实习生交出手机和钱包,不然证件就没收了。这时三管轮终于明白,自己这是碰到抢劫了,奈何如今身处异国他乡,人生地不熟,为了两人的人身安全,只好把所有钱财都给了劫匪。两人带着证件灰溜溜地走路回到了船上。最终开航后才告诉船长,船长专门开会跟大家强调下地安全,事情就此作罢。国外像印尼,马来,菲律宾等一些比较穷的国家,治安状况都不容乐观,船员兄弟们在国外港口下地,一定要结伴而行,多去几个人互相照应。尽量白天出门,天黑前回船。
船员帮 2023-04-28
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