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2025年国家公务员招录,快来解锁山东海事局令人心动的offer!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-10-16 11:33:09
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山东海事局简介

山东是海洋大省,北隔渤海与辽东半岛相对,东临黄海与朝鲜半岛相望,港口货物和集装箱吞吐量稳居全球前列。



庄严神圣的崇高使命

山东海事局是交通运输部直属正厅级行政执法机构,肩负“保障水上交通安全畅通、保护水域生态绿色清洁、保障航运高质量发展和船员权益、维护国家主权和人民利益”的崇高使命,并承担山东省海上搜救中心办公室(山东省海上溢油应急处置指挥中心办公室)职责。核定人员编制1744人,现有在职人员1610人,本科及以上学历人员占91.5%,执法人员占86.2%,海巡船艇35艘,北方海区最大的海巡船“海巡11”轮列编在山东海事局。


幅员辽阔的管辖海域


山东海事局辖区海域面积16万平方公里,海岸线长3507.4公里,约占全国的1/6,辖区位于海上南北大通道,是我国海上运输最繁忙的海域之一,与世界700多个港口有贸易往来。下辖烟台、济南、青岛、董家口、日照、威海、潍坊、东营、滨州等9个分支局,30个海事处,70个海巡执法大队以及山东、烟台两个后勤管理中心(事业单位)。




开拓进取的良好局面

近年来,山东海事局在交通运输部党组和部海事局党组的正确领导下,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,围绕海上交通安全监督管理中心工作,凝心聚力强党建、保安全、优服务、强自身,全面履行新时代海事“三保一维护”职责,加快推进山东海事现代化,为加快建设交通强国和海洋强省做出了卓越的海事保障。



山东海事局系统总结发展历程和文化建设实践,探索形成了以“心随舟行”为核心理念、以“忠诚、仁爱、奉献、超越”精神为主要内容的山东海事文化体系,并先后荣获全国文明单位、共青团中央青年文明号、全国工人先锋号等荣誉称号,多名干部职工获得全国向上向善好青年、全国优秀共青团员、全国交通运输系统先进工作者等省部级荣誉。先后选任3人到国际海事组织(IMO)工作,选派33人赴世界海事大学深造,创建10个直属海事系统劳模先进创新工作室及10余个专业类别团队。


海事


丰富多彩的文化生活





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 文体活动






招考要求



岗位设置情况


01

招录职位:

山东海事局2025年设置招录职位46个


02

招录人数:

山东海事局2025年招录公务员56人


03

学历要求:

学历要求本科以上,

部分职位要求硕士研究生以上


04

外语水平:

大学英语四级425分及以上,

部分职位要求大学英语六级425分及以上




招录流程


海事精彩,“职”等你来


山东海事人

充满昂扬奋发、力求向上的斗志

   秉承万众一心、通力合作的精神

展望新未来、开启新征程

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咨询电话:0532-58761595

通讯地址:山东省青岛市巫峡路21号海事大厦

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山东海事局网站:www.sd.msa.gov.cn

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新闻资讯
风流二副的风流事, 船员故事
二副的风流别看二副人样正统,态度貌似端正,处处得体的背面却是另一形象,见色起意,常思淫欲。对他的印象是他见到女人就两眼放光,谈起女人就神采飞扬,遇到女人就流年忘返。每次二副进理发店,都会往骑子上一躺,让人家给他按摩或洗头,手还不安分。那个女老板娘不但不反感,反而笑得更妩媚。女老板的不反感,甚至故意的迎合,让二副心里美滋滋的,随红票一掏,语无伦次的问够不够,还跟上补充一句,钱不是问题,……。其实这个理发店就开在她家里,她男人看起来好像是怂包,每次看到我们来了,他就自觉的让开,不知跑到哪去了。有一次我们几个人又去那理发店坐,那老板娘一见二副,就故作神秘的说,她有一个徒弟,是个黄花大姑娘,年轻漂亮如天仙,丰满性感胜貂蝉。二副一听,先是一惊,接着眼睛一眯,裂嘴笑道:“真的吗?我不相信!”老板娘一听随即拍胸:“真的,骗你是小狗!”二副一听心花怒放,控制不住的兴奋,急问:“那怎么没看见的?什么时候来?”“你们晚上开不开船?不开船我就叫她晚上过来。”老板娘揪着二副的耳朵,对二副嗔怪道:“讨厌,你好讨厌哟!”天助二副,那天晚上我们还真没有开船。晚上我们几个人匆忙吃好晚饭,迅速洗好澡,就跟二副后面气喘吁吁的来到了那个理发店。到了理发店,真看到一小姑娘和老板娘坐在理发店门口聊着天。小姑娘果然很漂亮,冰清玉洁,似出水芙蓉,娇娇滴滴,似鲜嫩花朵。二副一见,咳咳两声,故作镇定,两只眼睛,一眨不眨,恨不得要望穿伊人才罢休。盯得人家女孩脸红羞赧,心跳加快,像羞答答的玫瑰。“这小姑娘学理发的吧?”二副怪腔怪调的问老板娘。老板娘一听,连忙摆手“人家哪儿是学呀,人家可是老师傅了,不光会理发,还会推拿、按摩一条龙服务,十八般手艺,样样精通,包你们满意和舒服!”我们都比二副年轻,刚入江湖不久,属嫩角儿,不好意思跟后面咐和,况且二副是领导,在他面前也不宜开口,不可喧宾夺主,主动搭讪,心知肚明就行。接下来的主场是二副和小姑娘的表演,其他人坐外面陪老板娘聊天。只见二副和小姑娘像久违的知己,谈话高度默契。一会儿功夫,就像是此恨绵绵无绝期了。大概半小时后,可能已经达成某种共识,二副叫我们坐门口别乱跑,说他到里面尝尝小姑娘的按摩手艺。我们心照不宣,去吧去吧,好好的享受。老板娘也跟着附和道:“你进去吧,好好的玩,你的小兄弟们由我照顾呢!”
船员帮 2024-05-11
重庆江增船舶重工有限公司--军工国企,本硕年收入10-18W,七险两金,全额公积金,带薪年休假5-15天/年、探亲假20天/年
重庆江增船舶重工有限公司隶属于中国船舶集团有限公司,地处重庆市江津区,始建于1966年,现有员工1000余人。公司是国内从事船用废气涡轮增压器、高速离心式压缩机、涡轮发电机等产品研发、生产与服务和系统集成一体的专业企业。校园招聘需求岗位方向专业要求学历要求需求人数结构/性能动力工程及工程热物理(动力机械及工程、流体机械及工程、热能工程等专业)、能源与动力工程、电气工程、船舶与海洋工程、轮机工程、机械工程、化学工程与工艺、暖通、过程装备与控制、材料科学与工程硕/博15工艺设计(材料)材料成型与控制、金属材料与热处理本/硕4售后服务工程师机械类相关专业本/硕4【福利待遇】1.薪资待遇:本硕年收入10-18W,博士待遇面议。2.七险两金,全额公积金;3.误餐费500元/月;4.公司提供单身宿舍,宿舍内家电家具等配套设施一应俱全;5.带薪年休假5-15天/年、探亲假20天/年(报销往返车费);6.降温费、取暖费、福利体检、意外伤害保险、住院医疗补贴;7.相关培训:入职培训、岗位见习、导师带徒、能力提升等。【招聘邮箱】a467hr@qq.com,邮件主题:(姓名+学校+专业+应聘岗位)【工作地点】重庆市江津区德感工业园东方红街131号【联系方式】钟老师,联系电话:023-47221187,13983196431
船员帮 2024-09-30
集美大学,6个航海系舍友,毕业后的薪资和去向
大家对于航海这个专业的印象就是航海毕业生毕业后都去跑船吧,实际上真正从事航海这份工作的人并不多,今天的分享人,2018年毕业于集美大学航海技术专业,宿舍前后共六人。 室友A,河南洛阳人,家境不错。大一到大三沉迷游戏,经常玩到大半夜。学业也算荒废掉了,后来考了3次才把大证拿到手成功毕业。毕业后,校招去了上海一家航运公司,在做类似于调度的工作。月薪一万左右。后面他觉得辛苦,然后回了老家去帮他爸一起经营一家五金厂。    室友B,黑龙江佳木斯,普通农村家庭。很上进,读书的时候就是中队长。学习很认真,大证一次性考过。毕业后,去了长江引航站做引水,引航站安排上了一条船实习,干了12个月后,拿到了二副证书,正式开始他的引水生涯,实习月薪7k,实习了一年后转正,变成了正式的引水,现在月薪2w左右。    室友C,内蒙人蒙古族的,家里做生意,家境最好的一个。大学四年沉迷游戏,吃饭都是我给他带。他对本专业没兴趣。后面一直积极参加学校的党建工作。毕业后去了西藏支边当公务员,月薪不敢问。    室友D,安徽人,年龄最大的一个,为人热情豪爽,经常带我们出去吃饭。大学时学习也比较认真,虽然大证考试挂了一科,但最后也补考过了。毕业后,在厦门的码头做船代,听说做半个月、休半个月,月薪8k左右。后面觉得没有前途于是转行跨境电商(亚马逊)跟F一起创业,后面作为小股东,年薪40w。    室友E,江西,普通农村家庭,家境最差的一个,有很多兄弟姐妹。每个周末都要出去做兼职,起初宿舍聚餐,他都不太愿意参加。学习成绩很好,每年都拿到了奖学金。是一个很自律的人,每天都可以看到他在操场锻炼的身影,于是在大三成功面试上了川航的飞行员工作。毕业后,在美国的一所航空学校进修训练了两年,后面回国在川航实习。  最后是我(分享人),简称室友F,福建人,家庭环境一般。毕业后签约鑫裕盛,派往BW油船上做卡带,实习了7个月觉得不是很适合我,于是果断下船。下船后在大学老师的指导下从事了跨境电商亚马逊,起初是上班,月薪5k。做了一年后出来创业,由于疫情的到来也算是吃到了疫情的红利,现在算小有所成,有自己的公司,自己的运营团队及稳定的供应链。分享人感悟:一样的人,一样的学校,不一样的精彩,班里也是有坚持航海的,平时和他们聊起航海,大多是感叹航海的不容易,背井离乡,生活单调、枯燥,我希望通过分享的这些故事,能够激励更多的人勇敢追求自己的梦想,不断探索新的机会和可能性。人生这条路不可能是一路坦途,个中曲折和困难就不再多说,无论我们的起点如何,只要我们保持积极的心态和努力奋斗,成功就不会太遥远。业内、业外的朋友,有要合作,或者想学这行的都可以加V聊聊!
船员帮 2024-02-19
一位船长的高考追忆——不悔的选择
追忆当年高考,一转眼20多年过去了。想起当年填志愿填集美航海学院,遭到了家人朋友的集体反对,更有甚者担忧说我将来老婆都不一定讨得到,当时自己给自己做主,心理压力很大,抱着一辈子打光棍的心态来读书了。 实话实说,当时航海并不是自己真心想选择的职业,只是当时再三考虑凭自己的实际水平,清华北大再怎么努力也不可能有戏(要能认清楚现实和自己),而且自己竟然也没有任何特长和爱好,考普通大学的专业可能没有持续的发展潜力,所以再三权衡觉得不如学航海。填报志愿时,第一选择大连海事是很好,但是不一定能录取;上海海事可以录取,但是上海消费相对有些高,而自认为家里经济条件又有限,于是就填了集美航海,最起码可以确保我轻松就能考上。不夸张地说,当时考五门,考完四门我就有强烈的预感,觉得自己差不多可以被录取了。当然,最后如愿顺利被录取,四年大学也很顺利毕业。毕业后进入航海生涯,一路做到现在,当然老婆也有了,孩子也有了。当看着周围那么多人工作换来换去,有人说我从小就有眼光。其实当时的真实情况只有自己知道,无非是考不上好的,退而选择适合自己的而已。人生贵在坚持与选择,路有很多条,直接的无法到达,我们可以间接,而且这二十多年我就老老实实做了一件事情——那就是航海。很多人觉得我脑子不灵光,一根筋。但我自己了解自己,以自己的智商是不可能同时做好其他的事情,能干好航海我已经知足了。再说,我也一直很赞成一个道理,能在一个行业里深耕二十多年,这是需要很大毅力和耐力的——深挖一口井,胜挖十口井。在2021年高考之际,以此送给天下学子:你们的人生你们自己负责,无需他人,选择适合自己的,不要追求虚无缥缈的,要脚踏实地地分析自己的优劣。加油,不管哪个行业,踏踏实实做上它十年二十年,总会有收获。生如蝼蚁,当立鸿鹄之志;命似纸薄,应有不屈之心。北冥船长
船员帮 2021-06-09
船员有岗!市专业森林消防支队招聘38人
根据我市综合应急救援工作需要,九江市专业森林消防支队(九江市综合应急救援支队)以下简称“支队”,面向社会公开招聘38名队员,现就有关事项公告如下:一、招聘原则按照公开、公平、公正的原则,结合岗位设置所需条件,通过平等、竞争、择优录取。二、招聘岗位及计划共38人,其中:应急战斗岗36人、应急船员岗(二副及以上)1名、应急船员岗(大管轮及以上)1名。(具体招聘岗位条件及要求见附件1)。三、招聘条件(一)招聘基本条件。报名者除满足岗位计划表中的岗位要求外,还需满足以下条件。1.具备中华人民共和国国籍;2.遵守宪法和法律法规,拥护中国共产党领导和社会主义制度,具备良好的政治素质和社会责任感;3.热爱应急救援事业,自愿从事包括且不限于森林消防、抗洪抢险、地震救援等自然灾害事件和安全生产事故等突发事件的应急救援工作,服从组织分配、服从命令、听从指挥,具有良好的奉献精神;4.身体和心理健康,具有良好的品德,政治审查、体检合格;5.法律法规规定的其他条件。(二)不予招聘条件。1.受过刑事处罚、治安处罚、行政拘留、司法拘留以及有吸毒史的或涉嫌违法犯罪正在接受调查的;2.被开除中国共产党党籍以及因违法违纪被原单位开除、辞退或解聘的;3.有传染性疾病者及色盲、近视(4.5以下)、耳聋、脉搏不正常,呼吸系统、心血管系统有疾病者的,有强度神经衰弱,高血压、低血压、眩晕症者的或经实际考核身体不适应岗位工作者;4.被依法列为失信联合惩戒对象的;5.从事消防救援或地方综合应急救援工作合同期未满,擅自离职的;6.其他不宜进入综合应急救援工作队伍的。四、招聘程序、方法及时间安排本次招聘采用网上报名方式,招聘程序包括公告发布、报名与资格审查、体能测试、心理素质测评、面试、体检、政审、公示、培训及试用等环节。(一)报名。1.报名时间:2024年8月10日09:00至8月24日17:00。2.报名方式:报名采取电子邮件报名方式,将报名表发至电子邮箱:jjszyslxfzd@163.com,邮件名统一格式为:姓名+招聘岗位。(联系电话:0792-8779116)3.报名事项及要求:报名考生需在本招聘公告中下载《报名表》(附件2)。在电子报名表中填好个人有关信息并上传近半年内两寸蓝底免冠照片,发至报名邮箱。报名表填写不规范、不准确的,报名不受理。为在招聘过程中能及时通知到考生有关招聘事宜,考生在报名表中填写的联系方式务必保持畅通,否则造成的后果自行负责。4.诚信报名:本次报考实行网上诚信报名。考生报名不符合条件、信息不实或弄虚作假被取消资格的责任自负,并须按要求填写诚信报考承诺书,不填写诚信报考承诺书的将取消资格。如对报考内容有疑义,可先向支队咨询确认后再填报。(二)资格审核。所有报名考试的人员均参加资格审核,资格审查采取网上初审、现场复核方式进行。1.网上初审:从考生提交的报名表及相关附件对比招录条件,对符合的考生予以通知现场资格审查。2.现场复核:应由考生本人携带报名表及相关材料于2024年8月28日和8月29日上午09:30-11:30,下午14:00-17:00到支队(九江市出口加工区锦绣大道1号)进行现场复核。现场复核应提供以下材料:(1)报考者本人《居民身份证》原件及复印件一份;(2)学历(学位)及相关专业证书原件及复印件一份;(3)部分岗位要求的相关从业资格证书原件及复印件一份;(4)《报名登记表》一份;(5)近期两寸蓝底免冠照片2张;(6)符合加分项的填写完整的《加分申请表》(附件4)及携带相关证明材料;资格审核从考生填写报名表开始,贯穿于招聘工作全过程,由市应急管理局招聘工作领导小组负责, 市应急管理局机关纪委监督。资格审核中,对不符合报考条件和岗位资格条件的,取消报名资格。入职后如发现报名中有违纪违规、材料不齐、提供虚假信息或报名考生不符合招聘条件等情况的,随时取消聘用资格,并依法追究其相关法律责任。3.准考证领取:现场复核通过人员予以发放准考证,报名人员应按准考证有关要求按时参加考试。未按时参加现场复核并领取准考证的视为放弃报名资格。《准考证》是参加考试的重要凭证,请考生务必妥善保管。(三)体能测试。本次招聘各岗位均不设开考比例。1.时间和地点:见准考证。2.考试内容:100米跑、3000米跑、仰卧起坐、单杠引体向上、俯卧撑。以上岗位体能测试各项目成绩须达到及格线,任一项未达到者一律取消入围资格(标准和内容见附件3)。根据体能测试成绩从高分至低分排序,其中:应急战斗岗按1:2比例进入心理测试环节;应急船员岗应聘人员均进入心理测试。末位同分者一并进入。未达入围比例人数的岗位,则该岗位及格人员全部进入下一环节。(四)心理测试。对通过体能测试人员进行心理测试,应根据规定的时间和地点参加,未能参加者视为放弃资格,每名参考人员仅测试1次,由系统自动评价“合格”或“不合格”。(如系统记录该人员测试信息已参加过测试,且“不合格”者,不予录取)。            (五)面试。考察应聘人员的身体形态、仪容仪表、语言表达、交流沟通能力和入职动机等内容。根据应聘人员面试情况,综合评价其岗位匹配度。面试采取百分制,每人时间为6分钟,80分为及格,未达及格线者不予录取。根据面试成绩从高分至低分排序,按岗位计划1:1进入体检。(六)体检。应急战斗岗位参照《新消防员招录体检标准》执行,应急船员岗位参照《内河船员健康体检标准》执行,体检费用均为自理。参加体检人员未在规定时间和地点参加集合的,视为自动放弃。岗位出现空缺的根据面试成绩从高分至低分依次递补。对体检结果有异议的,可复检一次。(七)政审。 主要对拟聘人员的政治面貌、宗教信仰、政治言行和现实表现进行审核。拟聘人员录用前须填写《献身专业森林消防救援(综合应急救援)事业志愿书》,拒不承诺的取消录用资格。如因考生放弃或政审不合格等原因出现空缺的,根据面试成绩从高分至低分依次递补。   (八)公示、培训及试用。对拟聘人员名单在九江市应急管理局官网进行公示,公示期为5个工作日,公示期满无不良反映的按通知规定日期进入试用期。对反映有问题并查有实据的,不予聘用。一时难以查实的,暂缓聘用,待查实并做出结论后再决定是否聘用。(九)试用和管理。1.拟录用人员按要求进行为期6个月的培训试用,培训试用期满前进行转正考核,根据岗位不同分类考核(附件3),标准参照《江西省专业森林消防队教育训练大纲(试行)》实行,经考核合格的按规定办理有关手续,未通过试用考核的按照有关规定解除劳动合同。2.新聘队员入职报到参加培训之日起首次签订劳动合同,期限为三年(含试用期6个月)。3.市本级综合应急救援队伍实行准军事化管理,实行不定时工作制度,工作中 24 小时驻勤。队员要坚决服从学习、训练、值班备勤、火灾扑救、应急救援、生活管理及轮休调休等管理制度。按照要求参加训练、应急救援、执勤备战等。队员按照国家规定享受年休假、探亲假、婚丧假等假期,但必须无条件服从支队有关规定和统筹安排。对不服从队伍管理规定、不能胜任工作、严重违反单位规章制度的,将解除劳动关系。五、工资待遇试用期基本工资为4152元/月,高危补助880元/月。经考核正式录用后:(1)基本工资根据岗位不同从4690元/月起(船员根据应聘岗位不同,基本工资从5118元/月起);(2)绩效工资500元/月(根据绩效评定情况发放);(3)基本工资含社会保险、住房公积金等个人应缴纳部分,个人缴费部分由所在单位从工资中代扣代缴。同时根据有关规定,工资实行逐年增长机制(满足年限后根据次年考核情况评定),和绩效考核、年度奖励等长效激励机制。工作期间,队员伙食由用人单位按标准保障,同时按照相应标准提供被装。六、纪律与监督本次招聘坚持信息公开、过程公开、结果公开,主动接受监督。本次招聘不指定考试辅导用书,不举办也不委托任何机构举办考试辅导培训班。九江市应急管理局机关纪委设立举报电话,及时受理相关举报投诉并按有关规定调查处理。七、咨询电话九江市应急管理局机关纪委(举报电话):0792-8779732九江市综合应急救援支队(信息咨询):0792-8779116咨询时间:工作日上午09:30-11:30,下午14:00-17:00
船员帮 2024-08-14
碧波传情 | 一次难忘的探船之旅
2024年1月16日,合瀛轮靠泊日照港卸货,距离老冯离家已经128天了。我提前调好了学校的课务,计划1月18日带着整天念叨儿子的婆婆和想念爸爸的女儿,从盐城驱车到日照探船,因为那天是老冯50岁的生日。二十年前,我曾带着那时五十多岁的婆婆和两三岁的女儿坐火车、长途客车,一路颠簸,到天津港探过船。后来,因为兼顾工作和照顾家庭原因,就再也没到船上探望过老冯。这次时隔20年后的探船让我很期待,也很激动。1月18日,我们一行三人早早从家里出发,3个小时的高速行驶比较顺畅,只是在进入市区辅路时遇到了堵车,比原计划多走了2个多小时,但一想到马上就可以一家团聚,倒也没感觉到时间漫长。现在的登轮手续已经改为手机移动端操作,跟以前相比真是太便捷了。然而由于准备不周,我们的登轮审核当天没通过,幸运的是老冯可以下船,就这样一家四口终于在生日当晚久别重聚了。没有隆重的生日晚宴,也没有精心准备生日蛋糕,只是一碗简单的生日面,但因着我们的到来,他说,“这是最珍贵的生日礼物!”1月9日上午,机收到了审核通过提示信息,我们便迫不及待地赶去码头。初见合瀛轮,瞬间就让我对这艘30万吨超大型矿砂船有了敬畏之情。和我们一起探船的还有二管轮的家属,她怀孕在身,乘坐高铁从山西赶过来探船。作为船员家属,我们受到合灜轮船员的热情接待。作为好客的山东人,朱政委对家属们一口一个“大娘”“嫂子”“弟妹”“大侄女”,叫得我们这些前来探亲的家属们心里暖融融的。晚上,船上特地加餐,接待远道而来的船员家属,菜虽是简单的家常菜,但看出了大厨的细心和用心。席间,二管轮说出了对即将临产的妻子诸多的不放心。我跟他说,当年冯船长就是在我怀孕8个多月时紧急上船的,而这一走就是整整一年多,当他再回到家时,女儿已经11个月大了,那时候我们只能通过书信联系,对比现在船舶先进的网络通信设备,他是幸福的,大可安心在船工作。在船期间,我们参观了合瀛轮“合和共赢”党建品牌创建宣传栏,看到一项项金灿灿的荣誉奖牌,让我对这个优秀的船员团队油然而生敬佩之情,同时也深刻感受到一任任船员背后付出的艰辛努力。于我而言,这次探船不仅是一次家属团聚的机会,也是一次宝贵的学习机会。1月21号,带着留恋与不舍,我们踏上了回家的路。三天的相伴,缓解了老母亲对儿子的思念之情,也让刚参加工作的女儿重新理解父亲的职业,激励她更加踏实努力工作。对于我,则看到了,许许多多的男子汉因为祖国的需要选择了乘风破浪、扬帆远航,同时也让许许多多的人成为了一名海嫂,她们用柔弱的双肩义无反顾地承担起家庭的重担,做海员们最坚强的后盾。多年前,在课堂上我用手中的粉笔,为孩子们描绘出晨曦和暖阳下波光粼粼的海面。而今,我的脑海中增添了更多温馨的画面,大海上巨轮乘风破浪,海员们无畏风雨、勇毅前行,在平凡的岗位上书写着不凡的故事。心有所向,彼此守望,平凡的日子始终有光。
船员帮 2024-02-29
Teekay Tankers:业绩稳健,将更新船队
7月31日,全球知名油轮运营商Teekay Tankers发布了2024年第二季度财报。报告显示,该季度的GAAP净收入和调整后净收入为1.07亿美元,相当于每股3.11美元。表现稳健,稍有回落尽管2024年第二季度现货运价较去年高峰有所回落,净收入从2023年同期的1.512亿美元下降至1.07亿美元,但业绩总体表现稳健。Kevin Mackay正如Teekay Tankers首席执行官Kevin Mackay所述,中型油轮的费率在第二季度保持强劲和稳定。市场基本面及中型油轮较高的使用率支撑了苏伊士型和阿芙拉型船的租船费率。此外,Mackay认为,随着加拿大Trans Mountain管道扩建对阿芙拉型船需求的增加,以及因红海危机而改道消耗的运力和未来较少的新造船交付量,中型油轮市场预计在2024年下半年仍将保持稳健。统计资料显示,2024年上半年,全球油轮船队仅新增了350万载重吨,今年交付量更是有望成为20世纪80年代末以来的最低量。部署资本,更新船队第二季度,Teekay Tankers出售了两艘建于2005年的阿芙拉型油轮,总收益为6,480万美元,并以7,050万美元的价格购买了一艘建于2021年的11.3万吨阿芙拉型油轮,目前名为Orchid Spirit轮,交易方为Union Maritime。Mackay表示,公司对未来几年中型油轮的经营环境持乐观态度。因此,Teekay Tankers计划继续通过出售旧船、引入新型现代船舶的方式重新部署资本。瞄准时机,蓄势待发Jefferies分析师Omar Nokta在季度财报电话会议上指出,Teekay Tankers已有六七年未购入船只。Mackay表示,公司对现有船队感到满意,并很高兴终于能够动用资本进行投资。他在电话会议上说道:“我认为对我们的投资者来说,继续投资船队是非常重要的。在结束长时间的购船空档期后,公司计划动用资本更新船队。然而,油轮价格正在上涨,这既是出售的机会,也是审慎的理由。我认为瞄准时机至关重要。”“考虑到目前的资产价格,我们认为现在是有选择性地进行船队更新的适当时机。”Mackay指出,公司愿意缩小船队规模以实现更新。“规模固然重要,它使我们能够在不同市场部署资产,并抓住油轮市场的波动周期,但我们并不执着于关注船队的数量。”权衡利弊,择优而从VesselsValue数据显示,过去一年中油轮价格指数上涨了18.5%。Mackay表示,在资产价格上涨的市场中,公司必须关注价值。“我们正在考虑卖掉一些寿命有限的旧船,但另一方面,这些正在运营的旧资产能为公司提供大量自由现金流,因此我们正在衡量实现其价值的最佳渠道。”Teekay Tankers成立于2007年12月,总部位于加拿大,目前拥有43艘双壳油轮(包括25艘苏伊士型油轮和18艘阿芙拉型/LR2油轮),以及8艘租赁油轮。此外,Teekay Tankers通过一个持股50%的合资企业拥有一艘超大型油轮(VLCC),及一家船对船转运业务公司。
船员帮 2024-08-06
益洋航运持续扩大船队规模!将很快超过50艘
益洋航运正在迅速扩大其船队规模,除了传统的干散货业务之外,公司在支线集装箱船和小型LPG运输船领域的布局也在不断深化。通过一系列精准的收购,益洋航运正逐步构建起一支更加多元化的现代化船队,以更好地应对市场需求的变化,并为未来的长期增长奠定坚实基础。再接入一艘集装箱船根据Alphaliner为信德海事网提供的最新数据,非经营性船东益洋航运Erasmus Shipinvest Group近期正在继续扩大其支线集装箱船船队。具体而言,该公司近期再次收购了一艘1,096 TEU的名为KISO的支线集装箱船。据悉,该轮的卖家为日本的Imoto Lines,双方并未披露具体交易价格。该轮于2023年由日本著名的Kyokuyo船厂建造。该船的载重吨为11,817吨,船长141.90米,船宽22.50米。无船吊,配备了150个冷藏插头,增强了其运输冷藏货的能力。目前该轮已经获得了来自于达飞轮船CMA CGM方面的租约。根据该公司在社交媒体上披露的有关于该轮的最新图片显示,这艘船目前已经被改名为ANL KIWI TRADER。根据该轮的新名字,信德海事网初步推断该轮将被投入到澳洲航线。据信德海事网了解,KISO是益洋航运近年来收购的第三艘‘Kyokuyo 1100’型集装箱船。此前益洋航运还曾相继收购另外两艘姐妹船ANL TASMAN TRADER和CMA CGM BLOSSOM,目前也均也已租给CMA CGM。这显示了Erasmus与全球航运巨头CMA CGM之间的紧密合作关系。就在一个多月前该公司还购入并接收了另外一艘稍微大一些的1,800 TEU的‘Hyundai 1800 Bangkokmax’型船ERASMUS LEO,目前正被租给了马士基用于在亚洲内部航线运营。此外,据Alphaliner报道,Erasmus最近还可能从Marlow Navigation购买了一艘1,496 TEU的集装箱船WARNOW CHIEF(CV 1500)。以及该公司还下单订造了另外2艘支线集装箱。这些收购进一步加强了Erasmus的运营能力,使其能够满足支线船市场日益增长的需求。如信德海事网近日在《船队老化严重,这种船可能会面临短缺!》一文中介绍到,航运经纪公司Braemar在近期发布的一份报告中介绍到,目前1,000-3,000 TEU(标准箱)范围内的集装箱船舶订单量远低于预计需要报废船舶的数量,尤其是在考虑到船队中老龄船只的数量和即将生效的环境法规将影响所有航运行业的背景下,未来支线型集装箱船舶可能将面临着严重短缺的情况。益洋航运对支线航运的战略聚焦不仅为自身未来的发展奠定了良好的基础。更为其确保市场客户在运力供应方面的需求发挥了关键作用。小型LPG运输船船队规模继续扩大除了扩大支线型集装箱船队规模外,益洋航运也在持续扩大其小型LPG运输船船队规模。就在本月初,该公司还购买并正式接收了一艘5000立方米的小型LPG运输船。该轮名为EPIC St.Kitts,从名字我们就可以看出该轮的卖家为BW LPG旗下的EPIC GAS。目前该轮已经被改名为GAS MIRACLE。同样双方并没有透露该轮交易的价格。不过益洋航运方面表示,该轮也已经获得了一份长期租约。如信德海事网此前在《扩大业务范围,益洋航运接收第一艘LPG船,并计划挺进集运行业》一文中所报道,2022年2月10日,该公司成功接收了一艘2010年日本Kanrei Zosen船厂建造的5000CBM的名为Astrid的LPG船,代表着该公司正式挺进LPG船舶市场。克拉克森数据显示截至目前,包括最新购入的Gas Miracle轮在内,益洋航运旗下的LPG运输船船队规模已经达到5艘。不过按照益洋航运官方在社交媒体上分享的信息来看,另外一艘名为Gas Elegance的LPG船应该也被归到该公司的LPG船队之下。苏中一也向信德海事网证实,“这条船是我们去年8月份购入的,目前在5年长期合约中。”此外,该公司还在日本Kyokuyo Shipyard船厂有两艘7500立方米的LPG船在造。按照益洋航运董事长兼首席执行官苏中一的说法,益洋航运未来的小型LPG运输船船队规模将要达到20艘以上的水平。维持干散货船队规模益洋航运此前的业务主要聚焦在在干散货船舶领域。不过近日该公司相继出售了旗下两艘分别名为Glory Amsterdam(77,100dwt,2006年建造)和Glory Trader(77,700dwt,2004年建造)的老旧巴拿马型干散货船舶。克拉克森数据显示,包括1艘好望角型干散货船舶和3艘敞口船在内,益洋航运目前旗下的干散货船队规模维持在15艘左右。不过按照益洋航运官方在社交媒体上的说法,随着该公司多样化以及船队规模的快速增加,其船队规模将很快超过50艘。为此,该公司还在社交媒体上发布了相关的招聘信息,信德海事网整理如下:有意愿的朋友可以通过截图中的相关邮箱地址与该公司取得联系。与V.Group合作提高船舶管理质量随着益洋航运业务范围的不断扩展,尤其是更多LPG运输船的加入,船队管理的复杂性势必将进一步提升。正如信德海事网此前发布的报道《V.Group与益洋航运达成战略合作》所述,今年6月24日,益洋航运与全球顶级船舶管理公司和海事服务供应商V.Group签署了战略合作协议。根据协议,V.Group将接管益洋航运旗下多种类型船舶的管理工作,涉及的船舶数量达到两位数(至少10艘)。在协议签署的当月,益洋航运的两艘船率先被纳入V.Group的管理体系。随着益洋航运计划在2024年及以后继续扩展其全球船队,更多船舶将逐步移交给V.Group管理。苏中一当时向信德海事网进一步说明,公司旗下的自有船管团队将继续负责部分自有船舶的管理,特别是干散货和集装箱船。而第三方船舶管理公司则将更多专注于油轮、气体运输船等其他类型船舶的管理。总之,KISO号的收购以及益洋航运船队的持续扩展,充分展示了公司在全球航运市场中的长远布局和战略决心。通过大力投资于支线集装箱船和小型LPG运输船,益洋航运不仅在提升运营能力的同时,也在积极应对未来市场可能出现的运力短缺问题。与此同时,与全球领先的船舶管理公司V.Group达成的战略合作,进一步确保了公司在快速扩张过程中的管理质量和运营效率。凭借这一系列精准的战略举措,益洋航运正稳步推进其多元化发展,并巩固与全球航运巨头如CMA CGM的合作关系,从而为实现更广阔的市场前景奠定坚实基础。
船员帮 2024-09-01
【海员英语】船东英文口语面试问题及回答,船员面试
船员帮 2024-03-22
海员跑什么船好?多位海员亲身经历,句句真实!
俗话说的好,各花入各眼,喜好各不同。这是一种选择,更是一种认同。每个人的喜恶和审美都不一样,因此才形成了丰富的、各不相同的芸芸众生与大千世界。同样,对于咱们航海的海员朋友来说,每个人对于跑船的航线、船型的喜好和选择也各不相同。今天我们来看看多位海员朋友结合自身的真实经历,发表的对“跑什么船好”的看法吧~Tips:如果有哪位海员朋友的看法,你不太认同,也要保持客观的态度哦。我们应该学会与不同的声音相处,尊重每个人正确说话的权利。求同存异~@ 年少我推荐跑拖轮,工资高,上班不航行的时候可以睡到下班。值班可以在餐厅沙发看手机,比较轻松。缺点是外海作业,wifi不行。@ 华择散货船带吊的累,综合来说就是靠离港要爬上爬下摆吊臂、自己装卸货要拆装抓斗、合同期一般换1到2次钢丝、抹2次钢丝油,装煤等扬尘货时很脏,事后都要冲洗甲板;但是航行、抛锚、装卸货相对来说时间长,够船员休整,船上空间大,可以散散步,舒缓下心情。集装箱船没什么高强度的活,也干净,但是靠离泊时间短,终日奔波苦。甲板上全是箱子,过道窄,生活相对来说压抑。建议新人谨慎选择适合自己的船,听说跑环球7个舱用来煤改粮或者装水泥的,是真的恐怖,洗舱强度很大。有时候要穿防化服,用化学品洗。@ On Time我比较推荐内贸集装箱船,内贸集装箱船定线,找个大南北不进江的集装箱定线去跑,作息时间会比较规律。最好还是两头靠的船。@ 蓝蓝的天看个人,反正不建议集装箱,如果是类似于长荣的美西航线还好点,但是如果跑的是APL的航线大多数就惨不忍睹,东南亚,让你体验1个星期靠三四次港的绝望。建议VLOC,南美线,舒服。@ 何健我推荐跑散货船,因为散货船相对更稳定,不太摇晃,抛锚的时间长。@ 晴虹汤霁我就在油船上工作。自认为油船不错,空间大,设施全,船稳,工资高。@ 齐天大炮我会推荐跑油船吧。优点是技不压身,多一些证书总会有帮助,转陆上工作的话,有油船经历可以找量油的工作,这是算是转陆上比较好的工作之一;油船平均船龄小,自动化程度相对高。缺点就是油船对船况要求较高,安全设施多而且要求高,进港查的严,要做很多准备,所以平时维护工作量相对较大,升职相对较慢。@ 远智我不推荐跑油轮!装卸货太频繁,检查还特别多!不仅港口psc,每三四个月都有oil major检查,平时其他文件也多。像我现在这条船,在泰国湾去海上装货,十来个小时,装货十来个小时,到了卸货港又十来个小时,而且卸货24小时之内......@ 鄂东轮机长我觉得跑船最好选择跑集装箱船,很多人觉得集装箱船船速太快,拨钟太多受不了。但是船速快,靠港的时候新鲜的蔬菜水果补寄足。而且集装箱船比较干净,船员的住宿条件也还可以。最后就是集装箱船机械设备比较大,机舱空间也大,做起事来更方便。@ 小郭我跑的几个类型的船,以散货为主。也跑过杂货船,杂货船装货的话会比较麻烦一点,不像大散货都是机器装货,杂货的话需要用到克令吊,水手开克令吊是必须要掌握的本领。杂货船的货仓和一般大散货的货仓结构不一样,有的还有二层货柜,需要用克令吊来来回倒这样就费时费力。装的货也比较杂,都会用到克令吊,平时还要保养加油,这样就会增加劳动强度。大散货就不一样了,比如装煤炭或者铁矿,只要一开仓就不用管它了,都是码头的机器装货,简单方便,缺点就是比较脏一点,劳务费也没有杂货的高。@ 飞成我推荐跑豪华邮轮!这上面工作环境好,还可以到处看看风景。@ 唐人街我推荐跑中澳定线的散货船,理由是:1、航程短,生活物资能够得到及时的补充,老坛酸菜能管够,也无需买昂贵的个人物品;2、休假方便,即使隔离也是在国内,目光所及皆是华夏;3、定线船文件少,工作强度相对较低,普通船员身心愉悦,方便管理。@ 梦想远航我会选择重大件,风大一点它就会锚泊,而且抛锚时间长。@ 小猛我上过5条船,其中4条散货船和一条豪华邮轮。相对于货船的枯燥无味,豪华邮轮有趣得多。伙食也比货船好很多。邮轮上人多热闹,生活娱乐设施很好,员工餐厅是自助餐,上面还有电影院、健身房、游泳池、钢琴、KTV、付费餐厅......每餐都有面包、水果。白班船员每天两次喝茶时间都有面包、蛋糕这些点心。邮轮更加强调工作安全规章、程序,每一步都严格按照公司体系步骤。另外,邮轮驾驶台、机舱分别两位驾驶员、两位轮机员同时值班,演习也很频繁正规。@ 孝勇我推荐跑工程船,它工资较高,不航行的时间多,让你睡到怀疑人生。航行值班也比较短,手机有信号,每月还有5天假。轻轻松松,快快乐乐。缺点是高级船员无资历。@ H我会推荐散货船,理由是:1、靠港不频繁,2、其装卸搬运工作慢,再加上等货,时间会比较多。
船员帮 2024-01-26
高级船长、高级轮机长、大管轮!这12位“硬核”海员,全来自辽宁同一所大学!
海员是勇敢者的职业,他们与碧海蓝天为伴,胸怀如海般宽广,意志似铁般坚定。作为海洋蓝色国土的“耕耘者”,流动国土的守护者,海运强国的执行者,他们勇敢担当,大胆细心。本期推送,让我们一同认识来自大连海事大学的优秀“海员”——严正平,高级船长,1986年7月毕业于大连海运学院海洋船舶驾驶专业,现就职于中远海运船员管理有限公司。工作船舶:中远海运双鱼座,目前船位:印度洋。李发中,高级船长,1991年9月入学大连海运学校船舶驾驶专业,现就职于中远海运船员管理有限公司,从事航海已经29年。工作船舶:新发海轮,目前船位:南太平洋。冯栋,高级船长,1994年9月入学大连海事大学航海系驾驶专业,现就职于上海育海航运有限公司,已任18年国际远洋船长。工作船舶:欧梅轮,目前船位:澳大利亚NEWCASTLE港。陈胜恩,船长,2003年入学大连海事大学航海技术专业,现就职于广州海顺船务有限公司,工作船舶:NEW COROLLA ( 凯锦轮 )。黄活潮,高级轮机长,广东省“金舵手”和“十大杰出轮机长”。1988年毕业于大连海运学院轮机管理专业,现就职于中远海运船员管理有限公司,工作船舶:中海吉祥轮,目前船位:印度洋。党庆锋,轮机长,2003年入学大连海事大学轮机工程专业,现就职于华洋海事中心有限公司,工作船舶:凯粤。朱京刚,大管轮,2009年毕业于大连海事大学轮机管理专业,现就职于中远海运船员管理有限公司天津分公司,工作船舶:中远海运散运菊花海轮。目前船位:澳大利亚黑德兰港锚地。王友,大管轮,2005年入学大连海事大学轮机工程专业,现就职于深圳海顺海事服务有限公司,工作船舶:NEW PRIME ( 凯元轮 )江旭,二副,2013年入学大连海事大学航海技术专业,2017年大学毕业到现在一直在海洋调查船担任驾驶员工作。现就职于中国科学院海洋研究所,工作船舶:科学号。赵天龙,三副,2013年入学大连海事大学航海技术专业,目前就职于华洋海事中心有限公司,是一名无限航区的驾驶员,工作船舶:华洋玫瑰。刘正威,轮机实习生,2017年入学大连海事大学轮机工程专业,现就职于华洋海事中心有限公司,工作船舶:Pacific Jade饶安琪,实习生,2018年9月入学大连海事大学航海技术专业,现就职于深圳海顺海事服务有限公司,目前工作船舶:ORE NINGBO。与海为伴,以船为家,他们为交通运输事业的繁荣稳定做出贡献,亦是大连海事大学的光荣与骄傲。拓展阅读:大连海事大学,是以航运为特色、多学科综合发展的交通运输部直属理工类院校,由交通运输部、教育部、国家海洋局等部门共建,入选“211工程”“双一流”建设高校。
船员帮 2023-12-21
我为什么还在跑船
我为什么还在跑船?因为我能感受到希望和光芒!这份希望和光芒不是源于航海这个职业,而是源于其从业者——海员!2010年5月10日,那是我离开校园,真正踏上航海工作岗位的第一天——严格意义上来讲,还不算上岗,因为只是实习而已。那一天,我和套派班子一起乘大巴来到广州新沙码头。下车后,我懵懵懂懂地提着行李箱跟着大家走上了“五洲2”的舷梯。因为是套派,所以换班人数特别多,这让本就不宽敞的梯口及生活区过道显得非常拥挤。我是套派班子中唯一一名实习生,除了我,别的人或者驾轻就熟地找自己房间去了,或者兴高采烈地与交班船员攀谈,我则略显迷茫地站立于人群外。就在我既不知道该干嘛,也不知道往哪儿走的时候,时任“五洲2”大副的达锋老大走到了我跟前。“小伙子,跟我走吧”。说完,他伸手拎过我身边的行李箱,然后带着我爬楼梯上到四楼。在此过程,一直都是达锋老大拎着我的行李箱走在前面,而我则处于既感激又懵圈的状态一路跟随。走到四楼右后方一个房间门口,身材略显瘦削的达锋老大略带气喘,却又满脸微笑的对我说“小伙子,你就住这个房间吧,以后有什么问题就找我,我是这条船的大副”。直到这时,我才知道他是本船大副!作为一名航海专业的毕业生,我当然知道大副在船上的地位,达峰老大作为本船大副,甲板部门长,居然帮我这小小实习生拎行李、爬楼梯,我觉得不可思议,难以想象!当时的我,除了笨拙地连声道谢以外,真的是感动、兴奋得不知道说什么好!……时光飞逝,一晃11年过去了,但每每想起,依旧让我感慨连连、激动不已!这件事让我对海员群体有了一个立体的初识——很热情、有责任、够担当、胸怀宽广!这份感受就像一粒种子,在我心中播下了希望,并在未来的日子里越来越强地绽放出光芒!从那时起,我就下定决心——我也要做到大副,并且要把这份航海的温情传递下去!我是幸运的,在我实习期间,不仅有好大副的传帮带,还遇见了热情洋溢、乐观开朗的柱南船长(南哥)。南哥不仅业务水平高超,还非常善于活跃船上气氛。“五洲2”自新沙港开出不久后,南哥就在广阔而平静的南海上组织了一场让我永生难忘的聚餐活动。那是我从业以来第一次参加船上聚餐,除了值班船员以外,其余26人分别坐于两张大圆桌旁,大家有说有笑,气氛非常热烈和欢乐!没过多久,南哥对我说“小飞啊,咱们‘五洲2’可是公司标兵船,这个称号是全体船员共同努力的结果,来到这条船实习,你开不开心呀”“当然开心,非常幸运呢,船长”我连忙站起来回答南哥。“那你要不要敬一敬师傅们呀”还没来得及回答,南哥又打趣补充道:“对了,咱们船还有一个光荣传统,那就是新上船的实习生都要打上一轮,有没有问题呀”正所谓“初生牛犊不怕虎”,二十出头的我听完南哥说话后,连想都没想就字字铿锵道——没问题,船长!……然后我就开始了让我至今难忘的“打一轮”操作——从船长开始,我把在席的所有驾驶员、轮机员、电机员、水手、机工、大厨、服务员以及实习生师兄们都敬了个遍,红的、白的、啤的……连续喝了25杯!不过,在此过程中,师傅们非常照顾我,他们有的会故意说自己喝的是饮料,让我也喝饮料。但即便如此,我还是彻底喝趴了——那一天的最后记忆是我被实习生师兄给扶回了房间。类似情景还发生过一次,不过“培训对象”变成了我同学。“猛男”是我同届不同班的同学,比我晚上船一航次,他在第一次参加船上聚餐时也接受了“打一轮”光荣洗礼。让所有人印象深刻,且每当想起就令人忍俊不禁的是——喝到一半就被扶回房间的他,没过多久居然又出现在餐厅门口,扶着墙、一脸灿烂的他,用浓厚的湖南口音说了声“我又回来啦”!这一幕引得全船人哈哈大笑——但没过多久,他又被扶回去了,然后彻底老实了。除了教授专业知识并传递乐观开朗的精神以外,南哥给我留下的最深刻印象,当属他那次背着女儿走在甲板的场景!某航次“五洲2”回到广州新沙港卸煤,南哥夫人带着女儿前来探望。开航前,南哥领着她们下船,因为甲板走道散落着从卸货抓斗上掉下的煤块,南哥怕女儿踩到后滑倒,所以全程都背着女儿!当时的我在甲板跟值班水手一起当班,看着南哥背着女儿的背影,我觉得海员在面对家庭时,其内心是那么的柔软和细腻,其后背又是如此的有力和宽广!在那一瞬间,我实实在在地感受到了家庭对于海员来讲,是那么温暖与重要!
船员帮 2023-11-09
二副业务 介绍
1. 怎么画航线? 首先你收到公司的航次指令,先找港口位置,可以在进港指南里找,就是那四本大厚书。(Guide of pot entry) 如果有电子海图的话,直接在电子海图上画航线就可以。你要查找的图书资料有Np136 ocean passage. 这是大洋的,然后是sailing direction 这个主要是沿岸用的。还有个 routing chart 这个主要查一些分道通航制度的。如果你用的是纸海图,上面的图书资料也会用到。其实说实话,我们基本上不用的,直接画航线就可以了。这是你面试用的。纸海图呢,你需要在小比例尺海图把根据所查图书资料的航线描上去,在根据你所画航线在Np131去申请你所需要的海图,跟英版图书资料,像潮汐,无线电信号表,灯光雾号表,航路指南,等等都可以在Np130后面查到的。离岸距离多远,这个没有具体说多远,只要水深足够的可航水域就行。(不过我建议你,国内沿岸最好12海里以外,因为有可能扔垃圾)有推荐航道就走航道。关于距离呢,你要做泊位到引航站的,引航站到引航站的,引航站到泊位的,三个分开的距离给船长。老轨要的都是泊位到泊位的。(这个距离可多报一点,因为算油)另外跟老轨说,这是大概距离,具体距离等航线画完了,船长审核了,再跟他讲。走大圆航线,大多是高纬度的时候走。其实大圆航线也都是把它五个经度或者10个经度分成多个恒向线的。比如典型的就是中国去美国,肯定要走大圆航线的。中国去澳大利亚,就是恒向线了。2. 报文有,海上中午报,你基本需要准备昨天中午到今天中午的距离,平均速度,剩余到引航站的距离,前面从定速到今天中午总共跑的距离,风速风向,温度,对水的距离,跟对水总共跑的距离。12点的船位,大气压力。还要做到港报,离港报,锚地中午报,港口中午报,海上停车的报文。这些就看你们公司的具体报文了。需要什么填什么就行了。3. 收到航次指令,最先找港口并确认港口,算距离,我给你拷贝过一个算距离的,还有吧。查看船上缺不缺图书资料跟海图。4. 每一周中高频,甚高频DSC测试,GMDSS组合电台Dc电源测试,AIS测试,NAVTEX测试。每天所有仪器都要检查测试的,不过主要是检查啊,里面试有测试,我建议你别频繁做,对仪器没好处的,还要记录那个组合电台的电压Ac跟Dc。月度,C站每月有一个Pv-test,仪器天线检查,2-Way VHF检查测试,Sart测试,EPIRB测试。5. C站,你需要设置区域,一共好像23大区域,是拉丁数字的,你需要走到那个区域设置到哪个区域,可以在Np285里查到。还有一个小区域,这是给没有NAVTEX的地方准备的,总共26个,是字母的,你需要用到哪里的,就打开哪里的。还要会设置洋区,还要会设置你需要接受的内容,当然了,最后还要回用C站编辑报文,具体格式,你看看以前编辑的报文就可以了。PSC检查主要看你的接受信息没问题,然后设置的内容没错,就行。6. 那个把所有转向点倒置一下,是为了做航次计划用的,适用于电子海图。咱们上次不是用的Jrc的电子海图吗,你把新航线倒出来,打印出来后,没有每一段的距离航向,跟剩余距离,这就需要你用手机拍照,在Way Point状态第一个转向点拍到最后转向点的距离航向。在Total状态下,先把转向点倒置一下,然后从最后开始拍到第一个,这样每个转向点之后剩余距离不就出来了?7. 船舶报告制度基本从Np286就可以查到,也要看代理给的要求,还可以找进港指南。8. 设备保养啊,也不要有什么大的保养,多看看听听,就行了。有任何异响,抓紧检查,能修就修,修不了,上报岸修。每天船都有保养计划的啊,看看上面的计划,没啥大问题,不要经常动它。越动越容易坏。9. 电子海图首先会检查你航线,permit有没有在有效期呢,海图有没有更新到最新,No Go Area,危险物标有没有标注,报告线啊,报告点啊,终止线啊,平行线呢,等等,会不会设置等深线,安全等深线,浅水等深线。电子海图定位,会不会推算船位。电子海图的版本是不是最新Pl4.0。传感器的链接。危险警告,航线安全检查,锚地警戒圈设置。电子海图信息,那些可以显示,那些可以不显示。海图的信息怎么检查。临时性海图信息显示,海图改正报告。等等吧,你看看,想想还有什么。基础盘,是每一次装新的海图时才用到的啊。这个盘很重要,能申请就申请。10. 船东问的问题啊,上面讲的一些问题外,可能还会问你病房,药品,医用氧气瓶啊,酒精测试,文具。这都是次要的,主要还是上面的航线,图书资料,仪器。海图。11. 每一个船旗国都有需要配的图书资料看看全不全,是不是最新版本。药品全不全,有没有在有效期呢。药品证书有没有,医用氧气瓶年检,或者三年检验,五年水压测试。病房报警按钮测试。用药记录现在很关键,基本每个港口都查这个,发烧药现在可别记录啊。
船员帮 2024-09-29
湖南交通学校7月开班计划 海员培训
近期培训计划:1.培训科目(水手)2.培训地点:湖南交院船员培训中心。3.培训时间:2024.07.15.请于2024.07.05号前提交名单进行海事注册!
船员帮 2024-07-02
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