学校直招小证更新 5月10号，14号有班！（包换证）价格优惠，油化更新5月16号新版Mlc大厨证5月13号有班油化初培，T01  t02  T03  5月9号都有班小证初培，Z01  0708连续班5月9号02初培5月15号0708初陪5月15号通用G证 5月11号水手，机工全套包02和住宿体检。5月7号单独水手机工大证每月有班电子技工大证5月16日。三副三管(甲类，丙类，)5月9号班，包住宿，04 05，丁类三副三管，5月16号开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

  恒力集团始建于1994年，立足主业，坚守实业，是以炼油、石化、聚酯新材料和纺织全产业链发展的国际型企业。恒力集团现位列世界500强第81位、中国企业500强第36位、中国民营企业500强第3位、中国制造业企业500强第7位，获国务院颁发的“国家科技进步奖”和“全国就业先进企业”等殊荣。     2022年7月，恒力集团出资设立恒力重工集团有限公司，利用先进管理理念，整合高端产业资源，汇聚国内外高精尖产业人才，先期启动装备制造、船舶及海洋工程建造等业务板块，全力打造世界一流的绿色船舶建造及高端装备制造基地。招聘岗位叉车司机45周岁以内，持有N1证件，具有3年及以上相关工作经验。桥吊/门座/塔吊/龙门吊司机45周岁以内，持有Q2证件，具有船厂经验优先考虑。卸船机司机45周岁以内，持有Q2证件，具有船厂经验优先考虑。起重工45周岁以内，持有Q1证件，具有船厂经验优先考虑。冷热加工/切割工45周岁以内，持有特殊工种证，具有船厂经验优先考虑。木模工/油漆设备操作工45周岁以内，具有船厂相关工作经验优先考虑。激光板材切割机操作工45周岁以内，持有特殊工种证，具有船厂相关工作经验优先考虑。焊工/装配工45周岁以内，持有特殊工种证，具有3年及以上相关工作经验。定位工/密性工/普车工45周岁以内，具有船厂相关工作经验优先考虑。船舶钳工/管工/电工45周岁以内，持有特殊工种证，具有船厂相关工作经验优先考虑。相贯线/四点焊机/大管线45周岁以内，持有特殊工种证，具有船厂相关工作经验优先考虑。集配工45周岁以内，具有船厂相关工作经验优先考虑。分段车信号手45周岁以内，身体健康，吃苦耐劳，服从管理。铆工/热装配/研磨45周岁以内，具有船用发动机相关工作经验优先考虑。数控车/镗铣工45周岁以内，具有船用发动机相关工作经验优先考虑。装配电工/钳工/调试45周岁以内，具有船用发动机相关工作经验优先考虑。汽车维修工45周岁以内，具有3年及以上维修车辆相关工作经验。机修工45周岁以内，熟悉搅拌站生产线机修相关工作经验优先考虑。保安员50周岁以内，身体健康，吃苦耐劳，服从管理，能适应倒班工作。库管员45周岁以内，大专及以上学历，具有3年及以上相关工作经验优先考虑。迎宾馆前台接待/餐饮接待27周岁以内，大专及以上学历，沟通协调能力佳，相貌端庄，气质亲和。厨师/面点/砧板/冷菜/杂工45周岁以内，具有3年及以上相关工作经验，身体健康，吃苦耐劳，服从管理。清洁工/辅助工/场地工50周岁以内，身体健康，吃苦耐劳，服从管理。福利待遇1、具体岗位薪资面议，缴纳五险一金2、工龄奖+节假日补贴+节日福利+员工公寓（全套家具、家电、独立卫浴）+餐补+免费岛内班车+免费周末大连班车等3、世界500强企业管理平台+完善的内部晋升体系+完善的培训体系+朝气蓬勃的企业文化联系我们工作地点：辽宁省大连市长兴岛经济区兴港路315号-恒力重工产业园面试流程：周一到周五下午13:20到恒力重工东门登记，然后乘坐厂区内13:30公交车到本馆下车，本馆2楼培训室参加现场面试简历投递：hlhr@hengli.com咨询电话：0411-62915118/62915116

28000吨日本造 木散船 7月10号左右船期，需要二副、甲板实习生2人。4万多吨日本造 散货船 6月下旬左右船期  ,需机工长、会操吊水手，二机。18万吨 散货船 7月中左右船期 ，需新证大厨做服务生。37000吨散货，小东南亚回国，需要二副，二管，机工，月底船期  甲一机舱，全中国人58000吨2012年下水散货船，东南亚，中东回国   需要老轨 订人船厂上。73000吨散2000年日本造东南亚回国 需要大管轮 订人月底上船！2800箱位集装箱，圣彼得堡--中东，需要船长， 机工，大电，月底船期2022年22000吨，中日韩俄罗斯航线，需要代三副，工资1.5W，船期月初76000吨散货，东南亚回国，2000年日本船，需要大电，月底月初34000吨散货 ，东南亚远洋， 主机6S42MC7 ，需要老轨  ，月初船厂换班64000吨散货，远洋回国，需要船长，电喷大管，水手， 7月上旬换班15000吨散货，中日韩小东南亚，需要大厨，月底广西上船11000吨杂货二层柜，中日韩东南亚，需要代三副，下周船期57000吨散货，远洋回国，需要高水，6月底船期7000吨国企集装箱，2010年造，渤海湾航线，需要资历大厨一名，工资8800+400左右风险奖，前半夜需要带揽，最好是山东人，不超过52岁；20000吨国企集装箱，2018年，大连上海线，需要资历完整的集装箱大副，工资33000+500多风险奖，北方人！联系方式：微信号：17621991825

8月30日，青岛港国际股份有限公司（简称“青岛港”，601298）披露2024年半年报。公告显示，2024年上半年，青岛港实现营业总收入90.67亿元，同比下降0.98%；归母净利润26.42亿元，同比增长3.05%；经营活动产生的现金流量净额为17.17亿元，同比下降43.53%；报告期内，青岛港基本每股收益为0.41元，加权平均净资产收益率为6.50%。公告称，公司营业收入变化主要由于物流及港口增值服务板块因集疏运业务模式变化改为收入净额法核算导致收入减少。2024年上半年，青岛港及其合营企业、联营企业（不计公司持有的相关合营企业及联营企业的权益比例）实现货物吞吐量35,444万吨，同比增长6.7%；实现集装箱吞吐量1,582万TEU，同比增长9.0%。青岛港表示，2024年以来，面对复杂严峻的外部形势，本集团坚持以供应链综合服务体系建设为主线，充分发挥港口平台优势，抢抓山东自贸区、上合示范区和RCEP先行示范区等政策赋能机遇，持续海向增航线、扩舱容、拓中转；陆向开班列、建陆港、拓货源，经营业绩保持稳健增长，港口辐射能力进一步增强，沿黄流域“出海口”和对外开放“桥头堡”地位更加稳固，枢纽港地位进一步提升。上半年，青岛港坚持陆海联动，海向增航线、拓中转，陆向开班列、拓货源，全力提速“东北亚国际航运枢纽中心”建设，重点在以下方面取得新的业绩：（1）持续推进海向市场拓展，携手船公司拓展航线网络，新增集装箱航线8条，中转箱量同比增长14.2%，加速国际枢纽港建设；为应对红海危机等因素导致船公司舱位紧张等情况，协调船公司增开加班船超过450余艘次，满足外贸企业海运需求。（2）发挥陆海联动优势，持续拓展陆向通道，新增9个内陆港，开通6条海铁联运班列，2024年上半年海铁联运箱量完成131万TEU，同比增长13.4%，内陆辐射服务能力持续增强。截至2024年6月30日止六个月期间，集装箱处理及配套服务实现营业收入7.56亿元，较去年同期增加1.55亿元，增幅为25.7%；实现分部业绩10.83亿元，较去年同期增加2.03亿元，增幅为23.1%，主要为集装箱业务量增加，实现增收增效。对合营公司及联营公司的投资收益为5.44亿元，较去年同期增加0.65亿元，增幅为13.6%，主要为集装箱业务量增加及箱型结构优化所致。青岛港表示，下半年，将抢抓政策红利，持续深化改革，坚持业绩为王，更加聚焦枢纽能级提升，更加聚焦新质生产力构建，更加聚焦管理效能升级，全力巩固东北亚国际集装箱枢纽港地位，提速世界一流海洋港口、世界一流企业建设，为股东创造更大回报，为社会作出更大贡献。

我轮18日在某某港发生一起恶劣的刑事案件，木匠和一个水手将实习生杀害且将尸体扔下海。综合各项原因分析船上领导者应该如何做好船员心里及情绪安抚工作。15日大副安排实习生做某项工作，分内之事，并无不妥，但实习生受上一个水手长的影响或者教唆，对大副的工作安排表示不满，并拒绝执行。大副和新水手长劝说无果，上报船长。船长未了解情况及未做安抚调解工作就以不服从领导为由给公司上报炒实习生鱿鱼！实习生后来知道后情绪很不稳定。16日船员会议后，晚上八点左右，实习生知道自己被炒，到大副房间理论并扇了大副耳光。无现场证明，17日船长让二人写冲突过程，两人各执一词，实习生书写内容较为过激，要求公司下船前结清工资，否则跳海。后应该是17或18日实习生在工作中又与水手长起了冲突，且动了手，木匠和白班水手现场证明。18日下午本轮在某某锚地抛锚，晚上不幸发生，实习生到白班水手房间找木匠和水手，不知何原因冲突，木匠和水手将其杀害并抛尸入海，并隐瞒事实！19日未见实习生吃饭，大家没在意，20日下午意识到实习生失踪，全船搜索无果！报警。21日早靠泊，警察带警犬搜索无果！22日有知情者供出情况后警察才对木匠和水手实施抓捕，后续几天侦查，事实才慢慢浮出水面！综上，发生如此不幸的原因有多方面。首先领导者管理及处理不善，是导致实习生情绪不稳定原因之一。其次，实习生心理上有一定的扭曲，说出威胁船长等人的话。后与木匠和水手冲突，可能也是因为说威胁的话才导致悲剧！最后，冲动。船上环境相对封闭压抑，加上现在各机构对船舶检查处罚力度过大，导致船员情绪紧张，容易积攒情绪，遇到时机爆发，让人失去理智！希望各位引以为戒，多想想自己的家庭，也希望某些单位能够多以人性化角度考虑，因为船舶安全不仅仅是设备安全，船员心理也是对船舶安全至关重要，这往往是岸上单位忽略的东西！

菲律宾作为最大的海员输出国，他们国家的海员基本上遍及全世界各大船东的船上。作为一名海员，如果是跑外派的，而且是单派的，绝大部分应该都有跟菲律宾船员同过船，我个人跑船这么些年，稍微计算了一下，同过船的菲律宾船员估计超过200位了。今天这个话题是一位船员朋友告诉给我的，他说他们船上一位菲律宾籍船员在船上过50岁生日，他们船上所有的菲律宾船员一起出动，给这位船员过了一个仪式感满满的生日。他们船上总共有9位菲律宾籍船员，还算是比较多的，人多力量大。而且这次他们船上菲律宾船员50岁生日是邀请了他们船上所有的船员一起参加的。在中国有一句古话叫作“五十而知天命”，是说人到了五十岁之后，知道了理想实现之艰难，故而做事情不再追求结果。五十之前，全力以赴希望有所成就，而五十之后，虽然仍是“发奋忘食”、“乐以忘忧”，但对个人荣辱已经淡然。也就是过了50岁后，什么事情都放下了。在中国如此，我估计在菲律宾也差不多吧。据这位船员告知：他们船上的菲律宾船员都说在菲律宾，50岁生日是人生中最重要的一个生日，所以一般的都会办得很隆重，即使在船上船舶航行的时候条件很有限，但是他们都想办法办的很有仪式感。首先他们船上的菲律宾船员做了一张背景墙，上面写着“50岁生日快乐”，看着这个背景墙很大，猜想可能是用一床白色的床单做成的，上面还画了花花绿绿的各种颜色图案，不知道这些颜色是不是用油漆画的，看着仪式感的确是满满的，不得不说菲律宾船员还是很有才艺的。有了背景墙之后，过生日肯定是需要一个生日蛋糕，生日蛋糕是他们菲律宾船员自己动手做的，看着很精致，除了写上50岁生日快乐之外还搭配了几朵花，一点也不比蛋糕店里面买的差。不过有一点看不懂的是为什么蛋糕上面插的是三根蜡烛，这个有没有什么特殊的意义。除了蛋糕之外，美食是必不可少的，跟这么多菲律宾船员同过船，他们最喜欢的美食应该就是烤肉或者烤乳猪以及鱼虾什么的。看了一下他们船上这次过生日准备的美食，烤肉果然在列。菲律宾船员做的烤肉，味道很特别，偶尔吃一块还行。不过看着他们船上菲律宾船员做的烤肉好像皮不是很脆，我个人吃烤肉主要是喜欢吃哪个脆皮。不仅仅有烤肉，看着还有披萨，这个估计也是菲律宾籍船员的最爱。看着披萨的数量不少，而且口味也很多，都是菲律宾籍船员现做的，真的是很厉害。之前遇到过一位菲律宾籍大厨，做披萨绝对是一流的，只不过偶尔吃一下还行，天天吃是会腻的。除了烤肉和披萨之外，看着还有两个盘子里面放了食物，听这位船员朋友说一份是炒面，另外一份也还是炒面，不过是用了另外一种面以及加了一些青菜。还有其它的食物图片上看不清楚，所以我也就没有问他这是什么东西。有了这么多的食物，估计大厨都不用做晚餐了。不过要做这么多的食物，估计也是要用到大厨的厨房才能完成。据这位船员朋友说这些食物基本上都是菲律宾船员自己做的，大厨只是稍微协助一下而已。不得不说，菲律宾船员真的是多才多艺，过个生日都搞得这么隆重。不过这个估计只是个别情况吧，我同船过这么多菲律宾籍船员，没有遇到过这样的情况，最多也就是碰到菲律宾船员自己买点食物做一点他们自己喜欢的食物。跑船长时间呆在船上，生日时间在船上也很正常，像我们基本上都是自己提前买点东西等到生日的时候自己吃一下或者邀几个船员一起坐一坐。不知道作为船员朋友的你，在船上是怎么过生日的，欢迎大家留言和评论。

德国班轮运营商赫伯罗特（Hapag-Lloyd）将本财年的利润预期上调了60%。预计集团全年Ebitda（税息折旧及摊销前利润）将在32亿欧元至42亿欧元之间（35亿美元至46亿美元），高于之前预计的20亿欧元至30亿欧元区间（22亿美元至33亿美元）。集团Ebit（息税前利润）为12亿欧元至22亿欧元，高于之前预计的10亿欧元以内。赫伯罗特在一份声明中表示：“由于近期强劲的需求和短期运费的增长超出了预期，下半年的盈利势头可能会高于之前的预期。”这家总部位于汉堡的公司还公布了2024年上半年的初步盈利数据。上半年集团Ebitda为18亿欧元（20亿美元），低于去年同期的35亿欧元（38亿美元）。Ebit为8亿欧元，低于2023年上半年的26亿欧元。2024年上半年的最终业务数据将于8月14日公布。该公司指出：“在运费剧烈波动和重大地缘政治挑战的背景下，预测将具有很大的不确定性。”赫伯罗特上调利润预期这一举动符合分析师对主要班轮公司盈利增长的预测。美国投资银行Jefferies曾预测赫伯罗特和其他两家大型班轮公司2024年全年的盈利将有三位数的增长。例如，Jefferies为马士基公司最新预测的Ebitda数值为90亿美元。Jefferies对赫伯罗特的预测是40亿欧元（42.9亿美元），超过了该公司之前预计的30亿欧元的最高值，对以星航运的预测是21亿美元，超过了这家公司15.5亿美元的预期最高值。这种乐观情绪在很大程度上是建立在红海航运遇袭带来意外影响，以及对这些袭击能否迅速停止的怀疑之上的。Jefferies认为，不断加剧的拥堵是另一个潜在的运费上涨催化剂。这主要体现在新加坡，因为班轮公司面对红海形势重新调整了航线，采用了更“以枢纽港为基础”的运营方式。

《繁花》原著中，故事背景是20世纪60年代到90年代的上海。而在如今大火的剧版《繁花》中，故事被压缩为1993年至1994年的一年，叙事背景和主要场景位于黄河路美食街，人们在这里谈论着生意、股票、国际形势……01胡歌饰演的宝总是唯一的男主角，靠着股票和外贸生意，在上海滩呼风唤雨。六十年代末七十年代初，那时国外已经有许多集装箱船公司，越来越多的承运人发现，集装箱这种标准化的产品，既可以统一运输标准，也能够降低成本，正所谓“越大越经济”，更重要的是，在集装箱运输的过程中，承运人、港口、铁路、机场枢纽，都可以在最短的时间内完成物资中转和输送，由此引发了“现代物流”的概念。香港和上海也敏锐地发现了这一运输模式的新变化，开始积极地拓展集装箱运输业。上海港的发展早期受西欧港口的影响较大，上海港跟德国汉堡港、荷兰的鹿特丹港、比利时的安特卫普港等保持了长期的运输合作，七十年代的中波远洋、八十年代的中国远洋、上海远洋等海运企业成为联结中国和世界的纽带。船员帮pro，赞133上海港也成为中国看世界、世界了解中国的主要窗口。香港自七十年代初开始启动集装箱装卸运输，两年之后的1972年，上海也开始进入这一领域1978年，作为中国集装箱运输的先行者，上海港开出了第一条专用航线。1978年9月26日，中国第一艘集装箱船“平乡城”轮运载162个集装箱从上海启航。她先后于10月12日、15日抵达澳大利亚悉尼港、墨尔本港，11月12日返回上海，开辟了新中国第一条国际集装箱班轮航线，结束了中国没有海运集装箱运输航线的历史，翻开了中国现代海运史新的一页。据当时的船员回忆，1978年的中国物资匮乏。“平乡城”从上海出发时货物不多，从悉尼回来时才有较多的重箱。“我国当时和澳大利亚做生意，回程时集装箱里放的大多是上海港需要的机器、工业原料等生产物资，生活用品都很少。”那个时候，船上的生活对于船员而言是辛苦而又枯燥的。“平乡城”单程近一个月，每天面对的都是茫茫大海，打不了电话、收不到信件，工作之余，就是几十个船员你看我、我看你。那时，船员最大的福利是每年可以按规定从国外购买一台电器。“第一件全新‘洋家电’是台21英寸彩色电视机，在我们小区是第一台，邻居们非常羡慕，每天晚上我会邀请邻里大小朋友来家看电视，最多的时候家里同时挤了20多个人一起看电视。”王再生事后回忆道。船员帮pro，赞38那个年代的船员大多节省，偶尔船上会统一发些“洋食品”比如饼干、巧克力，船员们多数不拆封一直留到下船，孝敬长辈或者给孩子尝“新鲜”。王再生的家属回忆，有时候船员们还会买一些1米、2米裁剪好的彩色涤纶布料回来。当时在国内这些都是好东西，有什么亲戚朋友的孩子结婚，就送一块布料当贺礼，很有面子。集装箱海上运输与中国改革开放经济奇迹是互为因果的关系。说它是“因”，是由于海上集装箱运输凭借其标准化、低成本、高效率的优势，成为全球贸易的助推者，也是中国外向型经济的助推者；说它是“果”，则是由于中国制造的崛起催生了大量的国际贸易运输需求。中国远洋海运的跨越式发展，正是抓住了这个千载难逢的机遇。“我们这一代船员的确幸运，有机会不断见证历史。”当时的船员对此深有感触。02除了上海，《繁花》中还充满了宁波元素。在《繁花》播出后，出圈的有三个粤菜——仙鹤神针、川乌、船王炒饭。剧中作了如下介绍：川乌就是没生过蛋的马鲛鱼，这是宁波象山特产；船王炒饭，佐料是鄞县雪里蕻、野生大干贝、蛋清……对于这份船王炒饭，剧中还专门解说，“华人船王里大部分是宁波人，喜欢这种家乡味道”。“要窜头，海三湾。”这是一句宁波老话，意思是，一个人若要出人头地，就必须出海去打拼。一代代“宁波帮”也因航运的便利，不断走出家门、走向世界。宁波人出门闯世界，一般有两条路径：一条以上海滩为码头，北上天津卫，西抵汉口，走向全国；另一条南下香港，以香港为跳板，走向世界。“宁波帮”成为了勇闯上海滩的代表性浙商群体。1844年宁波老外滩开埠，中国的贸易中心彼时也逐渐从广州转移至上海，大批宁波商人涌入上海，先后在金融、贸易、航运、制造等行业崭露头角，也因此创造了上百个中国第一。船员帮pro，赞24到1948年，在上海谋生的宁波人已超100万之众，占全上海市人口的五分之一。例如中国第一艘商业轮船、第一家机器轧花厂、第一家商业银行以及第一家日用化工厂等，都由“宁波帮”创立。一代船王虞洽卿、世界船王包玉刚、影业大亨邵逸夫，化工大王国货大王方液仙等代表性人物，均来自宁波。值得一提的是，《繁花》导演王家卫本人，也是生于上海的舟山籍人士。更巧的是，和先前提到的我国第一艘集装箱船首航的同一年，“宁波帮”船王包玉刚稳坐了当时世界七大船王的第一把交椅，其海上王国达到了顶峰。03《繁花》剧中仅仅展现了90年代开放时期上海的一角，但是已经可以从中窥得那个时代的方方面面。在那个涌动着激情的岁月里，许多心怀美好向往的人们纷纷融入经济建设的洪流。剧中的角色，如阿宝、李李、汪小姐等，凭借着毫不懈怠的奋斗和聪颖的智慧，在上海这片热土上编织了属于他们自己的绚丽篇章。这些人物的形象，犹如那个时代无数奋发向前者的一面镜子，而他们的故事，则是那个时代中国的生动写照。时至今日，上海已然蜕变为一座国际化的大都市，其繁荣程度更是超越了往昔的辉煌。然而，那个激荡的年代的记忆依然深深植根于人们的心灵。当我们追溯那段历史，不仅仅是感受到那个时代的脉搏，更是能够汲取前行的力量，从中汲取勇气与智慧，继续书写属于我们自己的时代传奇。

据美联社耶路撒冷报道，周一，也门胡塞武装再次对红海上的一艘集装箱船发动了导弹袭击，这是继24、25日对“马士基约克敦”号、“地中海维拉克鲁斯”号和“地中海达尔文”号进行攻击后，针对这条关键海上国际航线的又一次打击。据未经证实报道称该轮是达飞旗下“CMA CGM Manta Ray”号集装箱船。据英国海上贸易行动办公室(UKMTO)表示，袭击发生在也门莫卡海岸附近，并强烈建议在该区域航行的船只保持高度警惕。私人保安公司Ambrey透露，此次袭击中，三枚导弹瞄准了一艘从吉布提驶往沙特阿拉伯吉达港的悬挂马耳他国旗的集装箱船。Ambrey公司表示：“该船之所以成为攻击目标，是因为其运营商与以色列有贸易往来。”货运舱单和船舶跟踪数据显示，目标船舶是达飞(CMA CGM)旗下悬挂马耳他国旗的“CMA CGM Manta Ray”号集装箱船，该船原定于周一从吉布提出发驶往吉达。但达飞轮船表示，该船当时仍在吉布提港口内，因此不可能成为袭击的目标。船舶的AIS数据显示预计将于5月1日抵达沙特阿拉伯。该船建于2008年，运力为1100TEU，服务于达飞的Red Sea Express 2(REX2)红海快线，事发时正执行0RDUGE1MA航次，曾挂靠国内上海、宁波、台北、厦门和蛇口等港口。

注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点。中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2024-05-28　发布注：1、集装箱船样本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；　　2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；　　3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；　　4、化学品船样本包括：远洋、近洋。　　5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率　　　　6、2020年12月开始，薪酬表采样有所调整，样本单位调整为18家，详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据，中国（上海）国际海员薪酬指数在2024年5月份下降了10.16点，为1322.38点。其中，高级海员薪酬指数下降了10.00点，为1292.21点；普通海员薪酬指数下降了11.18点，为1509.56点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表，显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价，并基于18家公司的样本。表格显示，其中，船长在油轮上的薪酬最高，为11864美元；服务生在干散货船上的薪酬最低，为713美元。需要注意的是，用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业，薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。船员帮pro，赞21中国(上海)国际海员薪酬指数评述（2024.05）2024年5月28日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1322.38点，较上期下跌10.16点。本期高级海员薪酬指数报收1292.21点，较上期下跌10.00点；普通海员薪酬指数报收1509.56点，较上期下跌11.18点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数继续小幅下跌，本月个别企业应船东要求下调工资，调薪主要集中在集装箱船和干散货船，高级海员薪酬下跌相对明显。分职位看：本期国际海员平均薪酬基本下跌，高级海员平均薪酬跌幅相对明显。本月国际职位各船型平均薪酬除了服务生与上月持平，其他职位均有下跌，高级海员平均薪酬下跌相对明显，高级海员平均薪酬跌幅最大的是大副，达到73美元。普通海员平均薪酬下跌最明显的是水手长和机工长，达到21美元。分船型看：集装箱船和干散货船薪酬基本下跌，油轮薪酬与上月持平，化学品船薪酬有涨有跌。本月集装箱船除服务生薪酬与上月持平，其他职位均下跌。高级海员薪酬全部下跌，下跌最多的是大副，达到122美元。普通海员薪酬跌幅最明显的是水手长和机工长，达到38美元。本月干散货船海员薪酬多数下跌。高级海员薪酬全部下跌，下跌最明显的是大管轮，达到76美元。普通海员薪酬有涨有跌，涨跌相对平缓。本月油轮海员薪酬与上月持平。本月化学品船海员薪酬个别职位变动。高级海员薪酬除大管轮上涨13美元，其他职位无明显变动。普通海员薪酬与上月持平。

德国航运公司GEFO Shipping集团已与南通象屿海洋装备有限责任公司（象屿海装）签订2+2艘7900载重吨1A冰级不锈钢化学品船建造合同，预计将于2026年年底至2027年年初交付。据介绍，该型船专门针对北海和波罗的海经常出现的恶劣气候条进行优化，采用甲醇预留设计，未来可改装使用甲醇燃料，同时将配备Flettner风帆系统，以进一步减少燃料。值得注意的是，这是GEFO与象屿海装继今年2月以来的又一次合作，当时双方签订10艘3850载重吨不锈钢化学品船建造合同，预计将于2026年至2028年交付。该系列新船将用于扩大GEFO集团的化学品运输船队，并替换部分船龄将在2028年至2030年期间达到20年最高船龄的船舶。官网显示，GEFO成立于1961年，属于家族企业，于2022年启动一项价值4亿欧元的投资计划，用于一系列新建和二手船，该集团目前拥有一支由150艘船组成的船队，用于运输化学品、天然气和矿物油等货物，部署在安特卫普-鹿特丹-阿姆斯特丹（ARA）化工三角区。不包括GEFO的最新订单在内，克拉克森数据显示，目前象屿海装手持订单共计77艘，交船期排至2029年。

我们的单位江苏海事局是交通运输部直属正厅级行政执法机构，履行保障水上交通安全畅通、保护水域生态绿色清洁、保护航运高质量发展和船员权益、维护国家主权和人民利益等职责。负责江苏沿江、南通沿海以及全省内河二类开放口岸水域海事监管工作。我们的职位江苏海事局2025年度考试录用公务员计划招录65人。职位分布于南京、镇江、扬州、泰州、江阴、南通、张家港、常熟、太仓等9个海事局。欢迎报考江苏海事局报名网站http://bm.scs.gov.cn/kl20250网上报名2024年10月15日8:00至10月24日18:00报名确认和缴费2024年11月1日至11月6日打印准考证2024年11月25日至12月1日笔试时间2024年12月1日江苏海事局网站www.js.msa.gov.cn咨询电话025-83279716

 远洋航线招聘：131661962591157000吨散货远洋回国二管3月20日235000吨散货远洋回国高证水头3月下旬电机员服务生364000吨散货远洋二管3月底414000吨冷藏新船远洋-南极水手长3月中下旬二副二管高证水手高证机工东南亚航线 招聘：150000吨 散货东南亚回国实习水手3月下旬实习机工235000吨 散货印尼回国水手3月20日36000吨 散货中日韩台湾大管3月中下旬437000吨 散货东南亚回国大副3月中下旬576000吨 散货东南亚回国老轨3月底61500集装箱沙特、印度航线船长/大副下周接新船二副/二管三管机头/水头水手/机工大厨714000吨 杂货东南亚回国见习电子技工3月底813000吨 散货东南亚回国二管3月下旬98000吨集装箱台湾回国木匠定人定港1018000吨集装箱越南-香港回国高证水手定人定港国内南北线 招聘：146000吨 散货大厨定人定港2837总吨 客船大管定人定港女海乘

据中国国家铁路集团有限公司网站消息，10月22日上午，中国国家铁路集团有限公司召开中层以上管理人员大会。中央组织部有关负责同志宣布了党中央关于中国国家铁路集团有限公司主要负责同志调整的决定：郭竹学同志任中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记，免去其中国国家铁路集团有限公司总经理职务；免去刘振芳同志的中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。公开资料显示，郭竹学，男，汉族，1966年11月生，河北元氏人，1986年8月参加工作，1985年12月加入中国共产党，北京交通大学管理科学专业，在职研究生学历，管理学硕士学位，系二十届中央候补委员。他长期在铁路系统工作，曾任原铁道部上海铁路局局长、党委副书记原中国铁路总公司上海铁路局局长、党委副书记，原中国铁路总公司北京铁路局局长、党委副书记，原中国铁路总公司中国铁路北京局集团有限公司党委书记、董事长等职，于2018年5月任原中国铁路总公司副总经理、党组成员。2019年6月，由原中国铁路总公司改制成立的国铁集团在北京挂牌，郭竹学出任新公司副总经理、党组成员。2022年7月，郭竹学获任国铁集团董事、总经理、党组副书记。官网显示，中国国家铁路集团有限公司(简称“中国铁路”)是经国务院批准、依据《中华人民共和国公司法》设立、由中央管理的国有独资公司。经国务院批准，公司为国家授权投资机构和国家控股公司。公司注册资本为17395亿元，由财政部代表国务院履行出资人职责。中国国家铁路集团有限公司以铁路客货运输为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。