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新船东!比亚迪50亿元造船出海!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2022-12-29 11:07:49
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随着国内新能源汽车销量彻底爆发后,比亚迪又盯上了海外市场,目前已登陆亚欧南北美等多个国家和地区。这也催生了比亚迪海上运输船的需求,为此,比亚迪也将要打造自己的出海“舰队”。

天眼查显示,12月20日,比亚迪汽车工业有限公司发生工商变更,其经营范围新增国际船舶管理业务;无船承运业务;国际船舶代理;港口理货;港口货物装卸搬运活动等。
比亚迪此举绝非偶然,此前有媒体报道称,比亚迪汽车在山东烟台的一家造船厂,斥资近50亿元订购了8艘可装载7700辆汽车的滚装船,基本确定建造的是6艘,另外2艘是选择权订单。
而本月,据相关航运咨询机构报道,比亚迪又与招商工业签署了4艘9400CEU(车位)的汽车滚装船订单,每艘造价约1亿美元,预计2025年开始陆续交付。如果消息属实的话,比亚迪在未来几年将一举成为拥有超10艘汽车运输车的新晋船东。

当时有分析认为,比亚迪之所以大手笔斥资50亿自己造船,主要原因是2023年滚装船租金已经高达12.5~15万美元一天。原因不止于此吧......

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车企造船?难以高企的船舶租金
显然,随着整车出口海外愈演愈烈,车企在船舶运输方面的成本也在与日俱增,亲自造船也或将成为其接下来的跨界趋势。“跨界”背后,比亚迪剑指一个随汽车产业兴衰与共的行业:汽车运输船。
公开数据显示,2021年也被称为中国车企出海的“元年”,汽车出口量首次突破200万辆,实现201.5万辆的销量。今年前8个月,中国汽车的出口量高达191万辆,超越德国,仅次于日本,成为世界第二大汽车出口国。预计,今年我国汽车出口总数有望突破300万辆,而汽车整车出口的主要运输方式是海运。

由此,当汽车运输船的需求日渐增加,车企眼下需要面对的问题便是:海运运力短缺,难以抢订舱位,运输费用也随之居高不下,车企又增加了新一项成本压力。
当前,汽车运输船运力长期合同期限越来越长,日韩车企锁定大部分运力,现货市场运力极度稀缺。相关行业数据显示,2022年7-10月,6500车位汽车运输船(滚装船)1年期租金以每月1万美元的增幅上涨,目前该指标已经飙升至10万美元/天,较2008年的历史高位近乎翻倍,并且接下来还有持续涨价的趋势。
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值得注意的是,目前全球汽车运输船都存在运力不足和船期的不确定性。比如日本车企日产汽车称,其每天需要支付近15万美元用以海上汽车运输费;挪威汽车运输船船东Gram Car Carriers表示,每天可以从5年的远期租约中获得64900美元。

克拉克森数据显示,截至今年11月底,6500车位的汽车滚装船一年期日租金高达10.5万美元,是2020年的十倍多,创历史新高,而2008年这一数字只有5.25万美元,克拉克森预测,未来日租金有望涨至12万美元-15万美元。

运力中长期受限 现货运力极度稀缺

截至2022年11月初,全球汽车运输船队共有757艘船舶,合计约400万CEU,同比增速仅为0.41%。2019、2020年全球汽车船运力分别同比下降0.60%、1.61%,预计2022年运力增速仅为0.53%,整体运力规模仍不及2019年。


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2021年起全球汽车船订单显著增加,截至2022年11月初,全球汽车船在手订单共有86艘船舶,合计约64.2万CEU,占现有运力比例16.04%。其中6-8000CEU汽车船为主要订单船型,占比达83.0%。

截至2022年11月中旬,全球汽车运输船在港运力规模约106.0万CEU,占现有运力比例为26.5%,港口拥堵仍处于历史高位。9月份西北欧主要港口延误严重,尤其是不莱梅港,部分船舶停靠超过10天,造成有效运力短缺进一步加剧。


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预计,2022-2023年全球汽车运输船海运量将同比增长4.1%和1.8%,而全球汽车运输船运力规模将同比增长0.5%和1.3%,名义供需增速差将保持3.6%和0.5%缺口。叠加2023年IMO环保法规落地后,汽车运输船航行速度受限,港口持续拥堵,有效运力供给或进一步下降。

此外,全球汽车运输船行业集中度较高,以日本、挪威、韩国船东为主导,前8大汽车运输船企合计运力规模占比75.7%。分船东国籍来看,2021年日本船东共有约153万CEU汽车运输船运力,占比约38%;挪威船东拥有约95万CEU汽车运输船运力,占比约24%;韩国船东占比约12%,以色列船东占比约9%。


日韩汽车运输船企股东均为汽车厂商或其财团,大部分运力均与其所本国的主机厂所绑定,从而造成现货市场运力极度稀缺。
车企纷纷融入航运供应链,造船、买船
当风风光光的“出海潮”的背后逐渐出现海运稀缺的问题,车企除了依托供应商之外,更希望能够亲自下场造船,以减少对供应链的依赖。此外,如今部分车企正在与航运公司合作来锁定运力。
比如上汽集团旗下的上汽安吉物流与中远海运特运、上港集团物流有限公司共同成立合资汽车供应链公司广州远海汽车船运输有限公司,该公司已经披露了造船计划,将从2024年下半年起陆续投入超过15艘7000-8600车位LNG双燃料大型汽车船。有消息称,该公司目前已经开辟东南亚、北美和南美西等自营滚装国际航线。
无独有偶,广汽集团旗下的广汽商贸也与招商局集团旗下的招商轮船共同投资成立了招商滚装。其中招商轮船股比70%,广汽商贸股比30%。


但相对于上述车企,比亚迪一步步向造船领域渗透,估计绝不仅仅只是为了运车,而是希望能够提前一步进入海运市场,拓宽比亚迪未来的发展之路。

今年前三季度,比亚迪预计净利润为91亿-95亿元,同比增长272.48%-288.85%;扣除非经常性损益后的净利润为81亿-88亿元,同比增长813.80%-892.77%。

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比亚迪在业绩预告中表示,2022年第三季度,尽管面对复杂严峻的经济形势、疫情散发、极端高温天气及大宗商品价格高位运行等多重不利因素,但新能源汽车行业继续加速上行。比亚迪新能源汽车销量保持强劲增长,持续创下新高,市场占有率领先并持续强化,同比和环比均实现大幅增长,推动盈利大幅改善,有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

车企造船会不会亏?
商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文曾表示,海上汽车运输需要的特种船舶滚装船方面,中国自有的运力不足。据统计,全球汽车运输船队约760艘,平均每艘船可以装载5300辆小汽车;其中中国船东自有汽车滚装船队运力仅51艘,占比很小,且主要用于内贸运输为主。
此外,目前整车运输的滚装船舶多为国外公司运营。目前滚装船基本是日本韩国以及欧洲的公司生产制造,国内车企要提前几个月预订。


显然,“求人不如求己”,自己造船的车企将会拥有更强的自主权。而且,根据上海国际航运研究中心首席经济师、航运发展研究所所长周德全测算,比亚迪造船其实是稳赚不赔的买卖。据悉,1.5万箱的集装箱船单船造价在1.2亿美元(约合人民币8.6亿元)左右;一艘可装载7800辆汽车的滚装船,造价约1亿美元(约合人民币7.2亿元)。从市场前景来看,即便比亚迪自身无法实现如此高额的出口量,但有了船队后,该公司也能够为其他车企的出口运输提供帮助,拿到可观的运费。
未来,中国将成为以电动汽车为主的汽车出口市场,近乎“垄断”的电动汽车产能将对未来中长期的汽车海运贸易路线产生巨大影响。换言之,比亚迪造船不只是为了自家整车运输,更是为了能够将其发展为业务支线,形成副业,增加盈利触手。毕竟赚同行的钱,比亚迪早已轻车熟路。


新闻资讯
我,航海12年,赚101万,回家做餐饮年赚300万,最后求船公司上船
我,山西人,被人欺骗接触了船员这个行业,风风火火干了十二年的机工,前后赚了101万,成了当时村里的有钱人。借着这101万的启动资金,在市里开起了餐饮店,也许是上天的眷顾,生意一直红红火火,前两年,年赚300万,立马买了新款宝马,宽敞别墅,在第四年,上天没有再眷顾我,一夜间让我直接破产,身无分无,欠债累累,为了能够还医疗费的债务,最后又回到原来的船公司,求着公司给安排上船。从小生活在山西运城的农村里,当时,高中毕业后,跟着村里人去了市里打工,那个时候,真是年少无知,和村里的小伙子们竟然去市里帮人拉货,那日子真是苦不堪言。整天干的一身煤灰,还得不到几块钱。那个时候的山西运城还算发展得不错,就是对我们这种高中生不够爱,很多工厂都不敢要我们这种高中生,认为我们来得快跑得快。确实,当时我和村里的小伙伴们干了大约半个月,我就快熬不住了,其中一个小伙子听说有人在招学员去学习海员的。当时,我只听说海员工资高,完全不知道海员是具体做什么工作的。懵懵懂懂就跟着那个小伙子真的去了一所职业技术学校了解了这个情况。通过了解后,我被他们的学费惊到了,竟然三个月的学费就需要五千多,这样的学费要赚到什么时候才能攒到这么多钱啊。小伙伴家里比我家更富裕,也是我们村的,为了能够骗到这点钱,我也是很拼。怂恿小伙子回家后多拿点,希望能够通过他帮我借点钱,不过,这一次并不是很顺利,他并没有给我钱,而是自己从父母那里要到钱后,开始真的学习了这个船员行业。不过,事情还是多少有点波折,我也感谢他没有及时借钱给我,让我一时半会没有进入这个行业。当时小伙子去了学校后,和学校签署了合同,正式地开始了学习,可当小伙子学了一个月后,学校就告诉他可以上船实习了,证书会在两个月后发放。小伙子一脸疑惑,也不知道向谁请教,只能按照学校的指引,正式地上了船。直到出海后,小伙子才发现自己被这个学校骗了。人家压根就不是学校,只是一个培训的公司,也不是让人上正规的大船,而是上小渔船。出海后,小伙子肠子都悔青了,他发现自己上的是渔船,起初还没觉得哪里不对,后来,离开码头后来到了海上,在海上,小渔船摇晃得非常厉害,他开始晕船,开始体力不支,可他并没有因为这样遭到人家的怜悯,船上的老大要求他继续出来甲板上分拣鱼。这让小伙子非常的痛苦,一晃就是三个月,小伙子在海上生活的这三个月,算是被折磨得没有了棱角,不过让小伙子唯一有收获的就是见到了大船,而且他把大船的名字记了下来。回到岸上后,他把自己所有的经历都和我说了一遍,也因为他的经历,让我没有轻易受骗。只不过后续我又跟着小伙子开始了解商船。小伙子听说了商船船员的工资是很高的,所以他不服气自己的钱被骗走了,心里想着一定要赚回来,所以当时,小伙子四处打听他看到的船名是属于哪家公司的。通过四处打听后,了解到了这家公司。我在小伙子的带领下,四处赚钱,借钱,终于来到了这家公司,通过向公司了解了情况后,我们按照公司的要求真的去考了机工证书。可是机工证书并没有那么简单,我和小伙子第一次考试就遇上了挂科,这就导致我们只好想办法补考。令我们没想到的是,当时有一个比我们还要大的男人,他说他就是海员,能够帮我们和海事局说说,帮助我们下一次更好地通过。这个男人让我们每个人额外交三百块给他,他能够保证我们顺利地通过考试,可是那一次,我们把希望寄托给了他,最后却没有好的结果。小伙子顺利地考到了机工证书,而我依然还差一科,我这才知道,那个男人也只不过是骗子,他和海事局压根就没有任何关系。在知道被骗信息后,我开始发奋读书,不再把希望寄托在别人那里,通过一个月的努力,我也顺利地通过了远洋船员机工证书的考试。那一次,我又高兴,又害怕。高兴的是,我终于通过了考试,害怕的是我担心被骗上船做渔民。不过,还是要感谢小伙子的帮忙,我随着他来到公司,在他的帮助下,顺利地和他进入了同一家公司。当年,他比我更早上船,而我晚了一个月。当我顺利地上船后,我再次被船员的工资欺骗了。现实中船员的工资并不是别人口中说的那样。实际上,船上的船员是分职位的,职位越高,拿的工资就越高,所以,当时我们船上的轮机长工资就有六万多一个月。这么高的工资,确实不适合我这种新手拿。在船上还是很辛苦的,这个行业里,船长和轮机长的工资最高,他们要承担的责任更大。而我当时上了船后,我被安排每天在机场擦油,机舱的每台机器都会漏油。在机舱工作真不是一般人能够忍受的,尤其是夏天,机舱里的所有机器都在不停地运转,舱内的温度非常的高,当时我们船在大西洋上,外面的温度已经40度,机舱的温度达到了60度,我们就在这样的环境下度过的。第一个月我算是熬过来了,太难熬了,不仅温度高,而且机舱的噪音特别大,每天面对的都是重油,一双手天天都是黑得不行,工作服也是重油。每天很少看到太阳,白天基本都是在机舱工作,只有晚上下班回来后,能在生活区休息休息。可以说,实习生还是很辛苦的,尤其是机舱的实习生,每天要做的工作都是一些杂活,经常都是协助性地帮助轮机员干活,在他们的眼里,我什么都不会,只有跟着他们干活搭把手的份。那半年,是我过得最痛苦的时间,每天干着最苦的活,操着没必要的心,拿着最低的工资。我清楚地记得,当年,我在船上做实习生的时候,一个月只能拿到180美元,一个月还不到两千元。看着他们每个月拿着几千上万的工资,真心羡慕,好几次在工作中遇到了问题被骂得狗血喷头时,我就不想继续干下去,想着回到陆地上找一个工作也不至于这样被轮机员骂。还好,我还是挺过去了,因为钱的诱惑,我知道,只要挺过去了,我就能够拿到高薪,公司也答应我,只要实习完就能够转正,做一名二级机工。就为了这个,我还是忍住了,虽然公司一开始答应我半年后会给我转正,但是到了第八个月的时候才给我转正。对于我这种从农村来的人,能转正就是我的最大希望,后来公司真的给我转正了,我一个月也能拿到8000多了,这样的工资飞跃,真的不是在陆地上随便找一个工作就能够做到的。再说了,我要是能够做得更好的话,有机会继续往上做,等做到了一级机工,那我的工资就有一万多。可以说,这条路让我越走越感兴趣,毕竟有钱啊,相比我在陆地和别人拉煤灰,我又觉得更有劲了。这样的心态转变还是因为有钱了。为了能够努力地做到一级机工,我也是很偏。自从做到了二级机工后,我非常的努力,也得到了船长和轮机长的认可,这一趟我在船上过得非常的舒服,大家对我也很好。在第三趟回家的时候,公司给我打电话,决定让我上船做一级机工。当时,我非常地高兴,我的工资又上涨了不少,从8000多涨到了12000多,这是一个质的飞跃。当时,我知道,我的能力已经到顶了,认为只要认认真真工作就行。自从拿到了一级机工的工资后,我每年都在船上工作十个月。每一年都能够拿到十几万元,这对于我这种来自农村的人算是非常的不错。这样的生活我也还算满足了,因为每年在船上,基本不需要自己的消费,都是吃船上的,穿船上的,船上有多少工资,我就能够攒下多少工资。这也让我对这个行业非常的感兴趣,可是随着时间的增长,年龄也在不断地变大。在船上工作的八年,我在陆地上认识了一个女孩子,这个女孩也是我家乡那边的人,经过半年的认识便结婚了。两个人相处起来也还算幸福,我每年在外面好好地赚钱,她每年在家里努力的带孩子。生活过得还算幸福,尤其是有了两个孩子后,我觉得我的压力越来越大,可是妻子也开始告诉我,孩子准备要上幼儿园,不希望我一直在外面跑船,希望我在家里和孩子多培养培养感情。妻子的一番话,让我陷入了沉思,确实,一直跑船也不是好办法,常年不在家,和孩子也会更没有感情。这让我越想越不对劲,于是和妻子商量多积攒一些钱后,准备拿着这个钱回家做点生意。在妻子的同意下,又干了几年。前前后后一共干了12年的机工,总共赚了100来万。拿着这一百万,从此结束了海上的航海生活,因为妻子一直觉得运城的餐饮业很不错,之前她也接触过这个行业。于是,在我们两个人的合计下,在运城的市里找了大约一个月的店铺,终于在一个人流量不错的地方,租下了一套210平的店铺。两个人合计着如何装修后,立马请人进行了简单装修。又经过一个月的装修后,我们开始了正式运营。开店我是第一次,也不知道是上天的眷顾还是这个地段好,开业的第一个月生意就非常的不错。尝到甜头的我们,开始加大力度投入,并增加了很多菜品。五个月的时候,我做了简单的利润计算,竟然赚了180多万,这样的收入我算是第一次体验,虽然之前体验过跑船那一万多的收入,现在拿着更高的收入,我有点飘了。第一年,整体利润下来就赚了300多万。那一年,我带着妻子孩子来到了市里,直接买了一套我认为的别墅,也花了200万,其实,运城的别墅和南方的别墅差很多,我只是看中了这个建筑的面积大,真的很宽敞。有了房子后,我也算是在市里安家的人,开始了认真的工作,希望店里的生意越做越好。第一年过年,我和妻子都没有时间在家里好好吃一顿,夫妻俩认认真真地在外面营业,孩子扔在家里看电视。毕竟过年那一段时间生意更是火爆,这样的钱不赚就太亏了。可以说,赚钱也是会上瘾,一旦上瘾,连睡觉做梦都是在赚钱,可想而知,我当时的生意有多好。在第二年的时候,我又拿着八十万去买了一辆宝马,整天有了大老板的姿势。有钱有车有房子,生意还这么好,感觉自己的人生真的太顺利了。可是好景不长,我们经营了三年的餐饮店也一直都非常的好,第四年的时候,妻子突然身体舒服。检查结果出来后,给我当头一棒,白纸黑字上写着乳腺癌晚期。噩耗一旦来了后,妻子的整个身心就出现了问题。为了有一线希望,我找了最好的医院,最好的医生,希望医生能够救救妻子。从此走上了治疗的路上,做生化,做穿刺,做化疗,老婆被折磨得消瘦了下去。一边要顾着店里,一边要顾着往医院跑,还要安然无恙地回家照顾孩子。这样的压力让我一时间喘不过气来,从来没有经历过这么大的遭遇,现在只能一个人扛着。店里的生意也自从妻子出现了问题后,慢慢地不再那么红火,日子也过得一天比一天差,面对妻子每天的化疗,每天的用药,每天的医疗费用就是好几万,有好几种药非常的贵,一针下去就是一万多。就这么一直坚持着,一直努力着。口袋里的钱一天比一天少下去,店里的收入也一天比一天少。思来想去,最后还是决定把店铺转让了,不然到后面会亏得越来越大。一时间没有了收入,面对妻子高额的医疗费用,压力非常大。我也只好,把自己的房子和车子及时地卖了出去。这一刻,我感觉自己不再那么飘,回到了现实生活中来,拿着房子和车的钱,继续医治下去。按照医生的话说,第三期化疗要是能熬过去,那么就能够慢慢转好。在我的心里,我不再看重钱,我认为只要能够有一线希望,就应该把生命看得更重。当时妻子的脸色也好像慢慢有了好转,在经过第三期治疗后,妻子坚强地挺过去了,身体上慢慢有了气色,那个时候的手里早已掏空了所有积蓄,开始向亲人朋友借钱。大约又借了20万的医疗费后,妻子的身体有了好转,又住院一个月后,医生认为妻子可以出院了。在医生的指导下,我们顺利地回到了运城老家,每天鼓励妻子多一些快乐,身体上多一些气色,未来就多一丝希望。原本我以为我的幸福家庭又能够慢慢的好起来,可是这次上天没有再眷顾我,让我陷入了痛苦中。大约在家里休养了一个月的时间,妻子的身体突然出现了恶化,而且这次的恶化比最初的来得还更快。来到医院找到之前的医生检查的时候,医生小声的和我说,还是带妻子回家,吃好喝好过好就行了。我大概明白了医生的话,可我始终相信希望还是会有的,可让我没想到的是,医院说已经无能为力,一直劝我带回家比躺在病床上会过得更好。医生一直告诉我,继续治疗下去也只不过续命,已经到了没有一点治疗的意义上了。在医生的强烈建议下,我把妻子带回了老家,在老家生活了三天,妻子闭上了眼睛,再也没有了痛苦。那一刻,孩子成了单亲,巨大的压力让我陷入了悲伤。处理好后事后,生活还得继续,计算了所有的外债多达82万,面对两个孩子渐渐长大,不想让孩子过得狼狈。我又再次去参加了机工证书的考试,好在我曾经是机工,只需要补差考试就行。这一次,很快就拿到了证书,又厚着脸皮回到了之前的公司。公司看到我,虽然还认识我,但是我的年龄比以前更大了,开始出现嫌弃的意思。为了能够得到公司的通融,我把自己的遭遇和公司说了,希望公司能够再给我一次机会,让我再赚点钱,把债还清了。我也很感谢公司给我的机会,在他们的包容下,我顺利的进入了公司,又再次上船做了机工,这一次,我的压力已经不再是曾经的压力。孩子寄宿在别人家,每一年出去十个月,回来休息两个月,偶尔在船上的时候会和孩子聊聊,关心他们的生活。希望孩子们能够理解爸爸的不容易,等赚到了债款后,以后再也不上船,好好陪孩子。这样的人生,我不想在船上继续过下去,经历了人生的起起伏伏,我不再对钱看得那么重,更不会那么高调的做人,一切归于平静,带着孩子好好生活。文中的“我”就是我的同事,山西运城人,一个有航海经历,有精彩的人生故事的机工,他的一生经历了常人难以经历的坎坷,精彩过,痛苦过,在最后,也因为妻子的去世,让他明白了活着的意义。最后祝他,全家幸福安康!
船员帮 2023-06-21
船员招聘 (8月5日)!欢迎船员填写简历,快速上船! 欢迎公司进入公众号免费发布招聘!
外贸不定线:148000吨散货中澳航线新证三管8月中下旬28000吨散货台湾-福建二副兼三副近期330000吨散货远洋铜匠8月底422000吨散货东南亚大管8月中546000吨散货内外兼营船长(江证)8月底650000吨散货内外兼营ETO大电定人就上735000吨散货远洋回国服务生8月中上旬835000吨散货远洋回国大副(安贝)近期921万吨散货远洋回国实习机工英语面试8月底1057000吨散货远洋实习水手英语面试8月15日国内南北线:157000吨散货三副G证近期240000吨集装箱船船长近期316000吨散货实习水手近期420000吨集装箱三管近期
船员帮 2023-08-06
礼诺航运:红海危机下,8月运价又创历史新高
汽车船运营商礼诺航运(Höegh Autolines)9月6日发布业务运营更新,2024年8月份净运价达到88.9美元/立方米,又创历史新高。具体而言,2024年8月,礼诺航运货运量达到了120万立方米的货物;平均毛运价为103.6美元/立方米,较2024年第二季度平均运价增长了7.6%;平均净运价88.9美元/立方米,较二季度增长6.9%。8月份,重大件/件杂货(HH/BB)占比达到26%。礼诺航运首席执行官Andreas Enger表示,“礼诺航运继续得到客户的良好支持。由于持续的续签合同重新定价以及对优化航线网络和货物组合的关注,8月份平均运价创历史新高。礼诺航运预计每月货运量和运价会根据航线、货物组合以及船舶位置等因素而波动。8月份的货运量与过去几个月的平均货运量一致,运力仍然是一个限制因素。运输的HH/BB份额略高于过去三个月的平均水平。”
船员帮 2024-09-09
最新船员招聘信息【2024年3月25日】 、海员招聘
 远洋航线招聘:13166196259135000吨 散货远洋回国电机员4月中旬14000吨冷藏新船远洋-南极二副3月底接新船三副三管高证机工316000吨 油化全球航线三管4月中东南亚航线 招聘:18500吨散货东南亚水手月底月初223000吨 散货东南亚三管3月底313500吨散货东南亚大副4月初445000吨散货东南亚大厨月底月初545000吨散货东南亚机头月底月初61700 箱位中日韩电机员4月初750000吨 散货东南亚回国实习生月底月初87000箱位集装箱台湾-福建电机员4月上旬96000吨 散货中日韩台湾大管月底月初1013000吨 油化东南亚回国大管3月底1111000吨集散两用东南亚大副4月初1218000吨 箱位东南亚三管轮4月12日1330000吨 散货东南亚回国机工4月中旬142000-2万标箱近/远洋航线水手机工4月初
船员帮 2024-03-25
船员招聘信息(2024年1月22日)
振华5W+ 特种大件船,需要实习机工,年初船期;11000吨散货二层柜,东南亚回国,需要二副,2月中下船期,纸质海图一套20000吨的新船,东南亚航线,需要二副,电子海图的, 2月中下船期。13500吨伯利兹船急需要一名资历老轨且会英文的,船期:2.1号韩国上船。76000吨散货,01年日本船,远洋回国,需要甲板铜匠,月底船期。06年2.8万的日本散货船 5舱4吊,主要东南亚航线。需要英语好的电机员, 船长老轨 大副大管 厨师是中国的 其余都是菲律宾船员 ,计划1号在国内上船 。5000吨散货,中日韩,需要二副,全中国人,25号船期。联系电话17621991825微信同号!
船员帮 2024-01-22
台湾引水员工资让人羡慕,年收入高达200万人民币
我国台湾省引水员工资高,年收入两百万以上人民币不是梦。我们船舶的船长是一名台湾人,如果你问他,做为一名船长最大的心愿是什么?他会毫不犹豫地告诉你,他最大的心愿是能在台湾做一名引水员。 引水员又称为“领港”,对于台湾从事航海人员来说,能做到一名领港是一件很不简单、也是令很多台湾人羡慕的事。领港的月薪可达50-80万台币,折合人民币年薪达200万元以上,全台湾也就100多人从事引港这项工作,但在当上领港之前还必须曾任3000总吨船舶的船长、任职船长3年以上等资历,还要参加领港员考试的学科和技术科考试,就算你考上引港之后,仅表示你取得引港资格,未必有工作,还需等到引港有空缺后,你还得无薪水实习3个月,实习通过考核后才能真正成为一名引水人,而日本本的领港,需要十年以上的船长经历,才有资格考可见,要想成为一名引港相当不容易的。当然台湾引港工资高,风险也大。由于台湾地理位置的特殊性,引港要随时根据不同季节的气象、洋流、潮汐、海轮的特性,要及时下达正确指令,从而引领船舶顺利入港停泊。上次高雄进港,大风大浪,引水还是登船作业,我是挺佩服的,在大陆几乎不可能了。若遇恶劣天气、大浪袭来,引水船上下颠簸,引港稍微误判攀爬绳梯登船时机,轻则落海摔伤,重则面临坠入海底丧命,高工资工作的背后,绝非轻而易举可以拿到,还是冒着生命的危险。前不久国内一直升机出现坠海事故,造成一名引水员丧命,现在想起来还心有余悸!进港航道天天跑看不出什么来!靠码头是船长的硬功夫,必须把握好靠离的时机,大型船舶虽然有多条拖轮协助,在风流潮水的作用下还是有很大的风险存在,好手一把成,上下都佩服,遇到手潮的全船跟着冒汗!
船员帮 2021-10-30
辽港集团与中国船燃、中石化中海燃供签约!
为贯彻落实习近平总书记重要指示精神,服务国家战略,助力东北实现全面振兴,共同探索清洁船舶燃料加注新业务,9月18日下午,中国船燃与辽宁港口集团有限公司、中石化中海船舶燃料供应有限公司在大连共同签署《战略合作框架协议》。公司党委书记、总经理秦岭,辽宁港口集团有限公司总经理李国锋出席会议并见证签约。依托东北地区以及蒙东腹地丰富的风电、光伏资源和生物质等绿色能源优势,充分发挥中国船燃、中石化中海燃供在船舶燃料供应方面的优势资源和辽港集团港口资源优势,共同推动大连东北亚国际航运中心绿色港口、绿色航运建设,打造清洁船舶燃料新业态,共同打造东北亚船舶燃料加注基地,努力为推动绿色航运发展做出积极贡献,合力打造高质量的新质生产力。期间,秦岭与辽港集团总经理李国锋等举行了合作座谈会,回顾了多年以来业务合作情况,全面介绍了各自公司的基本情况、参会人员与绿色转型构想,探讨了绿色甲醇加注能力建设有关事项,三方致力于以共建绿色航运燃料供应链为目标,携手建立战略合作伙伴关系。
船员帮 2024-09-19
30艘!集装箱船大单,来了!赫伯罗特据传也将下单订造最多30艘LNG双燃料集装箱船
不甘落后。赫伯罗特据传也将下单订造最多30艘LNG双燃料集装箱船。在近期马士基、达飞、MSC、ONE等航运公司相继宣布或者传闻要订造集装箱船后,不甘落后的世界第五大集装箱航运公司赫伯罗特终于按耐不住也要下单订造新船。(10亿$!挪威船王也入场,又一波箱船订单潮涌向中国船厂;52艘集装箱船订单!为何船王们集体抛弃甲醇选择LNG?)最新消息称,赫伯罗特正在向船厂询价订造最多30艘LNG双燃料集装箱船舶,这笔订单最高或将达到54亿美元的价值。再具体点,有的经纪人称,赫伯罗特正在寻求订造10艘15000TEU级别,和10艘8000TEU级别的集装箱船,每种类型的船舶还包括各5艘的备选订单,这意味着最多可能将达到30艘。另有经纪人称,赫伯罗特是在寻求每种类型6艘加上4艘备选订单的方案。如果按照这种说法,那么这笔订单最多则只有20艘。如信德海事网此前在《航运业新燃料选择的风向为什么开始转变了?》一文中介绍到,由于种种原因,近期包括马士基在内多家集运公司以及独立集装箱船东下单订造的集装箱船舶都选择了LNG燃料方案。最新消息称,赫伯罗特的这批新船订单也将选择LNG,不过有船厂方面的消息称,赫伯罗特也在问船厂要使用甲醇燃料方案的报价。如果选择LNG方案,目前15000TEU级别的集装箱船新造船的价格大约在2.2亿美元/艘,而8000TEU级别的集装箱船的造价则在1.4亿美元/艘。这意味着,如果最终赫伯罗特选择个订造15艘的话,那么这笔订单最多将高达54亿美元!克拉克森最新数据显示,今年到目前全球总共产生了146艘集装箱船舶订单。目前集装箱船舶总的订单数量为大约694艘。新船订单运力大约占现有船队运力的18%。
船员帮 2024-08-02
船长为牟利将2.5万包走私烟藏在这!
据台媒的报道称,一名郭姓船长及船上船员为了赚钱,于9月4日以船只密舱夹藏走私香烟闯关进港牟利。台湾省海巡署第七巡防区与高雄市政府财政局烟酒管理科到场执行联合查缉,上船检查后,在油柜密舱内查获一批以黑色防水塑胶袋包装的“TEREA”品牌加热烟共计50箱,经清点每箱有500包,共计2万5000包,初估市价500万元新台币(约合人民币110万元)。海洋委员会海巡署侦防分署高雄、侦防查缉队日前接获情报,会同南部分署第五岸巡队、高雄市政府财政局烟酒管理科等单位,在高雄市旗津区旗后安检所执检区执行联合查缉,顺利查获郭姓船长等人驾驶的船只载运加热烟弹,共计查扣加热烟弹总计2万5000包,全案以违反烟酒管理法函送高雄市政府财政局裁处。海巡署表示,这艘船的船长及船员企图利用市面加热烟利润高且需求较高之际,以船只密舱夹藏走私烟品闯关进港牟利。但被海巡署等单位及时查获,这也是今年度台湾省查获首宗利用船只密舱载运加热烟草的案件。加热烟草自去年3月22日“烟害防制法”修法公告正式纳管规范为指定烟品后,因需要提出健康风险评估报告向卫生福利部申请进口贩售,但目前尚无相关业者通过核准烟品合法进口。所以,不法集团在此种烟品市场有暴利可图的情形下,铤而走险以船只密舱夹藏的形式进行走私。专案小组成功将该批未经检验合格的烟品拦截在港口,避免了不法烟品流入市面。
船员帮 2024-09-11
中国首位女船长!是个90后姑娘
船员帮 2024-07-17
辽渤海大学船员培训中心近期开班计划
培训项目合格证知识更新  9月13日、20日、27日水手机工  10月中旬沿海三副、三管  11月底
船员帮 2024-09-10
2024年中国航海日公告
今天是我国第二十个航海日,也是“世界海事日”在我国的实施日。为传承航海文化,弘扬新时代航海精神,增强全民的航海和海洋意识,加快交通强国、海洋强国建设,更好服务构建新发展格局,推进高质量共建“一带一路”,经航海日活动组织工作委员会成员单位同意,发布以下公告:深蓝无垠,万象归航。从两千年前开辟古丝绸之路,600多年前郑和七下西洋,至当代全球航运网络构建,航海始终扮演着促进世界文明交流互鉴的关键角色。从古代发明指南针、尾舵和水密舱,到今天智能船舶自主航行、货运码头全自动化运转、航道数字化管理快速兴起,中国航海者们始终坚持开拓创新,以实际行动实践着向海而兴、向海图强的伟大梦想。我国拥有辽阔海域和世界级港口群,作为世界第二大经济体,既是海洋大国、航运大国、造船大国,也是全球第一大货物贸易国。我国约95%的进出口货运量由海运承担,航线和服务网络覆盖全球主要国家和地区,船员队伍、造船市场份额、海运船队规模、海洋渔业等方面均处于世界领先地位。2023年海洋生产总值近10万亿元人民币。我国始终坚持共建共享和互惠互利原则,与共建“21世纪海上丝绸之路”国家和地区深化互联互通合作,为构建海洋命运共同体注入了新的活力。在推动航运可持续发展中,我国积极顺应绿色低碳智能的发展趋势,大力推进绿色智能航运发展,智能船舶、智慧港口和智慧航道逐步成为了我国水运高质量发展的靓丽名片,为打造现代海洋产业体系贡献了宝贵的中国智慧。今年,我们将迎来新中国成立75周年。回首过去,我们航海人深感自豪;面向未来,我们航海人充满希望和憧憬。在全球新一轮科技革命和产业变革中,人工智能、大数据、云计算等新技术对世界交通现代化进程产生了革命性影响,为全球交通发展创造了新的动能与优势。我们要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,完整准确全面贯彻新发展理念,认真贯彻落实习近平总书记“经济强国必定是海洋强国、航运强国”的重要指示精神,推动航海事业高质量发展,加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系,为加快建设交通强国、海洋强国作出新的更大贡献。我们要锚定智慧航海目标,积极推进航海高水平科技自立自强。聚焦智慧航海关键核心技术打好攻坚战,构建智慧航海技术发展生态圈,培育发展新质生产力,以技术创新带动产业转型升级和提质增效,加快智能船舶研发应用,推动航运、港口、物流数智化,努力打造世界一流船队和港口,促进海洋综合利用和可持续发展,做大做强蓝色经济,为强国建设作出积极努力。我们要增强全民海洋意识,普及发展航海文化,弘扬和传承新时代航海精神,深入挖掘依海逐梦的文化底蕴,强化向海图强的价值追求,不断强化蓝色文化基因,面向青少年涵育航海文化,让海洋积淀的历史底蕴和人文魅力转化为推动航海事业高质量发展的强大力量,为早日实现中华民族伟大复兴的梦想而努力奋斗。我们要深化国际交流合作,稳步推进“一带一路”交通互联互通高质量发展,高质量共建“21世纪海上丝绸之路”,以构建海洋命运共同体的实际成效,为促进海洋文化交融、增进海洋福祉,构建人类命运共同体提供中国智慧和中国方案。“智慧航海 畅行未来”作为2024年中国航海日活动的主题,不仅契合了今年世界海事日“领航未来:安全至上!”的主题,也体现了航海人对未来的期许。今天,2024中国航海日论坛在天津市滨海新区举行,中国航海日活动周正式开启。为庆祝中国航海日,全国各地也在举办丰富多彩、各具特色的航海日系列活动。志合者,不以山海为远。让我们携手共进,着力推动高质量发展,紧紧围绕“人享其行、物畅其流”的美好愿景,奋力加快建设交通强国、海洋强国,努力当好中国式现代化的开路先锋,为实现民族复兴的中国梦和构建人类命运共同体,踔厉奋发、坚定远航!航海日活动组织工作委员会2024年7月11日
船员帮 2024-07-11
10 艘设有高尔夫球场的游轮#邮轮
许多人被游轮所吸引,因为它提供豪华的体验、令人惊叹的海景以及无尽的海上探索选择。尽管传统上,游轮与池畔休憩、娱乐夜晚、音乐之夜、购物以及各种餐饮选择联系在一起,但现代游轮已经发生了很大变化,并包括更多内容,以满足广泛和多样化的受众的需求和不断增长的需求,他们总是在寻找新的东西。1. Oasis of the Seas, Royal Caribbean皇家加勒比海洋绿洲号海洋绿洲号是一艘长 360 m、宽 47 m 的游轮,也是该级别的首艘游轮。她有18个甲板,最多可容纳6699人。她是同级中最受欢迎的船舶,这要归功于它为各个年龄段和兴趣的人们提供的便利设施和充满乐趣的体验。泳池和运动区位于 15 层和 16 层甲板,设有 4 个大泳池和几个漩涡浴缸。海滩泳池有咸水,并设有通往泳池的倾斜沙滩。船上还设有一个迷你高尔夫球场,无需提前预订即可使用,并且费用包含在票价中。9洞高尔夫球场位于海洋绿洲号的15层甲板,靠近休闲区和运动场。它提供令人惊叹的景色。绿草状况良好,洞周围有微小的凹凸和障碍物。高尔夫球场各处都保留着高尔夫球手和动物的雕像。推杆在这种尺寸的高尔夫球场中很常见,而且高尔夫球更轻,可能是因为没有人希望高尔夫球手在游轮上用重球全力挥杆。杯子由金属制成,减少了球弹出的机会。然而,没有记分卡或任何方法可以知道每个洞的标准杆数。这是一个简单而轻松的球场,非常适合那些想要在欣赏美景的同时享受高尔夫休闲乐趣的人士。2. Norwegian Escape, Norwegian Cruise Line挪威逍遥号,挪威邮轮公司这艘超豪华游轮是该级别交付的第一艘游轮。她的建造尺寸和总吨位都比她的姊妹船“挪威逍遥号”和“挪威逍遥号”更大。建成时,它拥有挪威邮轮公司所有船舶中最大的水上乐园,这使其成为一个景点。挪威逃逸号 (Norwegian Escape) 在 18 层甲板上设有一个 9 洞、以尼克频道《忍者神龟》为灵感的屋顶 9 号迷你高尔夫球场。该球场不包含在票价中,想要享受高尔夫球场的客人必须支付额外费用 。挪威逍遥号、挪威邮轮公司受到电视上播出的热门动画系列片的启发,这是一个独特的微型高尔夫球场,当人们在达芬奇、拉斐尔、米开朗基罗和多纳泰罗等人物的陪伴下一杆进洞时,人们会说“海龟力量”。挪威逍遥号提供著名的卡通频道、Nickelodeon 品牌的娱乐节目,例如让孩子们有机会与爱探险的朵拉、海绵宝宝、帕特里克星等他们最喜欢的卡通人物见面并玩耍,同时还可以参加许多有趣的比赛和互动体验 。这就是为什么Norwegian Escape成为有孩子的家庭的首选。除了诺唯真逍遥游之外,诺唯真极乐号和诺唯真喜悦号还设有高尔夫球场。3. Celebrity Silhouette, Celebrity Cruises名人剪影、名人游轮Celebrity Silhouette 拥有一个类似户外公园的区域,非常适合放松身心。它被称为草坪俱乐部,占地 2000 多平方米,两旁都是活草。它用于问答游戏、日光浴,还可以在船上举办现场音乐会。2020年船舶升级后,法律俱乐部配备了8个壁龛和一个户外电影屏幕,使其成为一个更加热闹的场所。壁龛是可供出租的私人小屋,每间可容纳 4 位客人。名人剪影,名人游轮俱乐部室的开放时间为上午 9 点至下午 5:30。并为所有草地运动提供设备,包括 3 洞迷你高尔夫球场、草地保龄球、槌球和 2 个地掷球场。毗邻此的是草坪俱乐部商店,出售品牌高尔夫设备和配件以及精致游轮的商品。4. MSC Divina, MSC Cruises 地中海神曲号,地中海邮轮MSC Divina 是 MSC 邮轮公司的 3 艘 Fantasia 级邮轮中最先进的一艘。主要升级包括重新设计的内饰、100 个额外的客舱以及新的令人兴奋的娱乐选项,例如无边泳池。甲板和餐厅经过改造,为每位客人提供更加舒适和奢华的体验。有14个乘客甲板,全部以古希腊众神命名。MSC Divina 号拥有 1751 间客舱,可容纳 4363 名乘客,其中大部分都享有海景并设有阳台。它还拥有4种不同类型的套房。MSC Divina, MSC 邮轮MSC Divina 的公共空间面积达 30,000 平方米,包括 7 间餐厅、20 间酒吧和休息室、4 个游泳池、健身房和保龄球馆。位于14层甲板的MSC Aurea水疗中心提供21种按摩和8种面部护理。船上的主要娱乐场所是万神殿剧院,可容纳1600名客人。MSC 体育场设有篮球场、网球场和排球场以及 235 m 的慢跑跑道。15 号甲板还设有一个以蓝精灵为主题的儿童游乐区。迷你高尔夫球场交通便利,且已包含在费用中。人们可以与朋友和家人聚在一起,看看谁成为高尔夫之王或女王。除了MSC Divina 号之外,MSC Lirica 号、MSC Opera 号、Sinfonia 号、Musica 号、Orchestra 号和Poesia 号都设有高尔夫球场。5. Carnival Vista, Carnival Cruise Line嘉年华游轮公司Carnival VistaCarnival Vista 于蒙法尔科内芬坎蒂尼造船厂建造,于 2016 年交付。它有 15 个甲板,可容纳 3936 名乘客和 1450 名船员。该船以其古巴主题客舱和家庭港客舱而闻名。它有一个哈瓦那酒吧和游泳池、一个海鲜小屋和第一家海上 IMAX 影院。嘉年华远景号、嘉年华游轮公司盛大的嘉年华远景 (Carnival Vista) 充满了众多适合家庭的活动以及创新且令人愉悦的娱乐选择。对于冒险爱好者来说,SportSqaure 设有 Skyride,您可以在甲板上方的自行车道上快速骑行。有篮球场、绳索场、迷你保龄球区和迷你高尔夫球场。除嘉年华 Luminosa 号外,几乎所有嘉年华游轮上都设有迷你高尔夫球场。Carnival Vista 的高尔夫球场位于 12 层甲板,共有 9 个洞,向所有年龄段的乘客开放。建议在球场上穿着运动装备和运动鞋。6. Regal Princess, Princess Cruises 富豪公主号、公主邮轮公主邮轮的这艘皇家级游轮配备了世界一流的设施,包括多个游泳池、剧院、中庭、休息室和娱乐区。富豪公主号长330 m,宽38.27 m,有19层甲板。它拥有1780间乘客舱和751间机组人员舱。大多数客舱均设有阳台,可欣赏美丽的海景。该船最多可搭载5600人。富豪公主号、公主邮轮图片来源:Bahnfrend/维基百科游轮的果岭位于游轮最顶层的 Sky Deck,俯瞰运动场。除了推杆外,这里还举办槌球和地掷球比赛。通往 18 层甲板运动场的果岭是船上的室内高尔夫球练习场。客人还可以在运动场踢足球、篮球和排球。这里还设有独立的乒乓球区和模拟器激光射击场。运动场附近有一条环绕运动甲板的 2 车道户外慢跑跑道。7. Queen Mary 2, Cunard Cruise Line冠达邮轮公司玛丽皇后 2 号丘纳德 (Cunard) 的玛丽皇后 2 号是一艘非凡的游轮,以其风格和优雅而闻名。除了船上提供的众多娱乐选择外,它还提供多种餐饮选择、晚会和丘纳德 (Cunard) 招牌下午茶。该船在8层和12层甲板上有两个主泳池。6层甲板上的Minnows Pool和Splash Pool主要供家庭使用,13层甲板上还有一个Splash Pool。冠达邮轮玛丽皇后 2 号对于高尔夫爱好者来说,玛丽皇后 2 号设有高尔夫模拟器,其中有 51 个高尔夫球场可供选择。球道位于 12 层甲板,体育中心位于 13 层甲板。后者设有篮球场和网球场。此外,这里还提供沙狐球和甲板圈等航海游戏。人们可以在游戏中挑战朋友或家人,或参加每日节目中宣传的任何锦标赛。8. Oceania Marina 大洋洲码头这艘 66,000 吨的游轮以其迷人的比例、时尚、豪华的家具和一流的美食而闻名。里面铺满了深色木材、花岗岩、精致的地毯和柔软的皮革,给人一种舒适和宏伟的感觉。如果不是在海上,乘客会感觉自己身处一个优雅的乡村俱乐部。它有许多由著名艺术家创作的吸引人的艺术作品。客人可以参观这些非凡的艺术作品。Oceania Marina 有 625 间小屋,大部分都设有柚木甲板的阳台。大洋洲码头成人的娱乐选择很多。您可以在 16 号甲板上打迷你高尔夫球,那里设有高尔夫球笼和板网球场。12 层甲板上还设有乒乓球桌和桥牌游戏。人们还可以参加交谊舞课程、马提尼品酒会、精品展示会、扑克锦标赛等。9. Azamara Journey, Azamara Club Cruises 精钻之旅(Azamara Journey),精钻俱乐部游轮这艘游轮被形容为海上的豪华精品酒店。这艘中型游轮非常私密,非常适合轻松度假或逍遥游。它拥有现代航海者所需的一切。这艘船设有高尔夫球练习网,并提供多种令人兴奋的活动以及一系列娱乐选择。Azamara 与国际高尔夫旅游运营商 PerryGolf 合作提供高尔夫巡游计划。精钻之旅、精钻俱乐部游轮Azmara 的高尔夫巡游每年在超过 25 个国家停靠,客人可以在 80 多个球场上打球,其中包括世界前 100 名中的 20 个球场。PerryGolf 的工作人员会负责所有安排,以便客人可以享受声誉并与同样热衷于高尔夫的志同道合的人进行社交活动。果岭费和球车费、小费、球场午餐和饮料均包含在内。对于不打高尔夫球的乘客来说,Azamara 确保其深夜娱乐活动和港口过夜停留都令人兴奋,并且游轮公司组织的各种岸上游览活动都能满足船上每个人的需求。
船员帮 2024-03-05
客船(T06-2)、水手机工培训开班通知
我校计划6月7日开展客船船员特殊培训(T06-2)、6月11日开展水手机工一条龙培训。请各单位及个人抓紧时间报名,名额有限 河北学校 ,报名电话17621991825
船员帮 2024-05-20
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