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因为大厨,我们船在澳大利亚被扣留,预估损失三百万元

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-02-24 11:42:17
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船舶靠港的日子总是很快,特别是澳大利亚这种发达的国家,基本上三十个小时就可以完货了,我们就要继续航行奔赴下一个地方。而对于我们船员来说,当然是靠港时间越长越好,因为港池内有信号,可以接触现代文明,不至于那么寂寞无聊。


然而就当我们关闭货舱准备开航的时候,新的问题出现了,因为船员们工作上的失误,导致了我们的船被澳大利亚当局扣留,据后来船长说:直接经济损失高达三百余万元。


距离开航越来越近了,下地购物的兄弟们都陆续地返回到船上,我也不用继续在梯口值班了,准备回到房间休息一下,上楼梯的时候和大厨偶遇了,我们俩相互看了看,我象征性的说了句“大厨哥好”!毕竟他是我上船之后的第一个领路人,并且也是老船员了,我作为实习生,不管我们俩之前有多大的矛盾,向他问好也是应该的。

本以为他会不计前嫌,回应我一下,哪怕点点头也好呀!没想到他用嘲讽的语气说了句“小崽子,被放出来啦!听说被警察按在地上抓走了”,之后就哈哈大笑地走开了,虽然我有点生气,但是也没有说什么,多一事不如少一事,我不能像他一样。回到房间里面,拉开窗帘,通过窗户,我又看到大厨了,只不过他好像在钓鱼。给大家科普一下,在船上钓鱼是不需要鱼竿的,有饵料就行,所谓的饵料就是我们平常吃的一些肉类,而这些东西都归大厨管,所以大厨钓鱼还是比较方便的。

即便我当时也很想去钓鱼,可是没有鱼饵,大厨也不可能给我,于是也就放弃了,坐在房间里面的椅子上,腿特别自然地抬高放在桌面上,下班后放松下来的感觉真好。于是我拿起手机又买了三百块钱的流量,下载了一些视频,毕竟凌晨开航之后就没有信号,漫长的航程该多无聊呀!就这样我还没有缓存完一部电影呢,突然听到了外边的汽笛声以及喇叭喊叫声,似乎还有警笛声,我突然一紧张,立即起身,到底出什么事了?


当我观望的时候,甲板上已经围观了很多人了,我也跑下去一探究竟,原来就是因为大厨钓鱼,被当地的鱼政巡逻艇发现了,澳大利亚对于海洋生物的管理是特别严格的,如果没有相关专业资质的手续,任何人在港口里面不得钓鱼,就这样因为钓鱼的事情,我们船被罚了两万美金,本以为事情就这样结束了,过了大概一个多小时,当地的卫健部门,海事局领导都来我们船上,准备做一次全面细致的检查,看看还没有有其他的违规行为。

很不幸的是,就在大厨钓鱼的甲板处,海事局又发现了几枚烟头,由于我们船在煤炭码头,船上装的也全是煤炭,是严禁在甲板上抽烟的,再加上海事局上船的时候,发现我们船梯口的舷梯安全网放置的不合格,对于来我们船装货的工人极度不负责,有很大的安全隐患,多个违章项目合并在一起,当地相关部门给我们下达了扣船整改的通知书,并罚款五万美金。

这个处罚力度是非常大的,且不说罚多少钱,对我们进行扣船,每天的船员生活成本先不算,更重要的就是耽误了货期,船东要支付违约金的。听到了这个处罚,虽然普通船员无所谓,甚至还有点高兴,因为又可以在陆地多待一段时间了,但是船长可就特别难受了,不知道如何向公司交待了!

到了晚上船长紧急召开全船会议,并向公司汇报了目前船舶的情况,要知道在澳洲这个地方,人情世故是行不通的,必须要老老实实的纠正目前发现的缺陷,以及排查一下是否还存在其他违规的问题,因为罚钱比较多,我们全船的劳务费暂停发放两个月,洗舱费也暂停发放,说实话内心还是很沮丧的,毕竟就是因为八十美金的洗舱费我才和大厨闹得矛盾,这下好了,洗舱费也没了。

除此之外,全船船员根据职位的高低缴纳罚款,我作为一名实习生被罚了一百美金,听说船长自己就缴纳了一千美金,虽然这远远不够这一次公司的损失,但是也对我们船员是一次教训。而事情的主要责任人大厨,被扣除一个月的工资,开除下船,等到了下一个港口,他就可以回家了。念他是公司的老员工了,并没有把这件事情写进他的航海档案中,要不然他的整个航海生涯也就到此结束了。

通过这一次在澳大利亚靠港,我突然感觉这个行业好难呀!平常感觉船长挺轻松的,但是船上发生任何事情,船长都会有责任,因为这次事情,船长也被公司调查了,并且被记大过一次,提交了一份深刻的检讨书。很多人都说这澳大利亚检查太严了,太不公平了。其实不是这样的,后来船长给我说出了原因。

虽然我只是一名实习生,但是由于当二厨了那段时间里,经常和船长接触,平常和船长的关系还不错,深海里面航行,船长也总是喜欢找我给他剪头发。看到船长比较沮丧,我找了一个合适的时间准备安慰他一下。

期间我给船长说“这个地方太苛刻了,真的很气人”!船长很平静地给我说“其实也不能怪别人,我们的工作也确实有问题,身子正不怕影子斜,为什么别的船都没事,单纯我们的船出问题,主要原因还是因为我们工作没做好”。紧接着船长给我说:其实他挺喜欢这个地方的,虽然严格,我们工作会很累,但是严格也有严格的好处,我问他为什么?他给我讲述了这样一件事。

船长说:他年轻的时候在日本的船舶上工作,连续六个月都没有见到一分钱,大家在船上本来就很抑郁,再加上不能准时发工资,船员都非常沮丧。但是无论如何投诉,无论给谁打电话,都无济于事。


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广东九江大桥沉船事故初查:可能为洪水致船员操作失当
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船员帮 2024-04-24
【 跑船啦 】最新船员招聘 - 7月15日
外贸不定线:17500吨中日韩老轨兼电 值班月底广西上213000吨东南亚 油化船老轨月底月初313000吨东南亚 油化船三管月底月初423000吨小东南亚大管20日曹妃甸550000吨散货内外兼营ETO大电7月中下旬633000吨远洋船长(船长老轨中国人)8月初722000吨集装箱东南亚大电7月17日818万吨远洋三管英语面试月底月初918万吨远洋电工英语面试月底月初1021万吨远洋回国新证大厨做服务生 英语面试月底1121万吨远洋回国实习生英语面试月底121100箱位集装箱中日韩三副近期131000箱位中日韩大副8月份国内南北线:11000箱位集装箱大副8月份21000箱位集装箱大电8月份31400箱位集装箱新船船长8月份445000吨散货水头近期540000吨集装箱G证 三副近期67000吨集装箱北方厨师近期
船员帮 2023-07-15
海员问答,适任考试结束后什么时间能够查询成绩?
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船员帮 2024-08-20
船舶的总吨位、净吨位、总载重吨、净载重吨...你搞明白了吗?
你船的载重量是多少总吨、净吨、排水量又是多少作为一名跑船人这些概念你真的分得清吗今天小编带你理一理太长不看,收藏此图船舶吨位船舶吨位分为:总吨位、净吨位、总载重吨、净载重吨、满载排水量、空载排水量。其中总吨和净吨是容积吨位,没有单位,只是一个数字。总载重吨、净载重吨、满载排水量、空载排水量是重量吨位,单位是吨。(一)容积吨位01 总吨位 (Gross Tonnage, GT)查阅《1969年国际船舶吨位丈量公约》,“总吨位”是指根据本公约各项规定丈量确定的船舶总容积。通俗来说就是船舱内以及甲板上所有围蔽场所的内部空间(或体积)的总和。根据船舶吨位丈量公约或规范的有关规定,按公式GT=K1V(其中K1=0.2+0.02 log10V;V=船舶所有围蔽处所的总容积,m3)可算出船舶的总吨位。它的作用主要是对公司或国家船舶数据的统计,用于船舶登记、表明船舶的大小,政府确定对航运业的补贴、计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿依据等。02 净吨位(Net Tonnage, NT)同样根据丈量公约,“净吨位”是指根据本公约各项规定丈量确定的船舶有效容积,是从总吨位中减去不适于载运客货处所而得到的船舶有效容积。比如,船员生活起居处所、船舶机械装置和设备处所等场所不能用来装货。可按照公约公式NT=K₂Vc(4d/3D) 2+K₃(N₁+N₂/10)算出。当船舶航经苏伊士运河和巴拿马运河时,船舶的通行税按净吨位以及相关费率表计算来收费。平时,我们在船舶登记证书上看到的 GT 和 NT 就是总吨位和净吨位。(二)重量吨位03 满载排水量和空载排水量从字面上我们就可看出两个概念的意思,是指船舶空载或满载时排出水的重量。排水量是指船舶排开同体积水的重量,排水量吨位可以用来计算船舶的载重量,即船舶载重量=满载排水量-空载排水量。比如,启东中远海运为国外船东高端订制的巨无霸“海上油气加工厂”——世界最大天然气处理浮式储卸油平台,该船是英国石油公司BP在中国的第一个FPSO项目,船长270米、型宽54米、型深31.5米,面积相当于两座足球场,高度与一栋10层楼的建筑相当,最大排水量吨位约32万吨。04 总载重吨和净载重吨总载重吨,就是船舶根据国际船舶载重线公约(ILLC),所能装载的最大重量。总载重吨=满载排水量-空载排水量=货物+燃料+淡水等。净载重吨,是船舶最大限度装货的重量。净载重吨=总载重吨-(燃料、淡水等的重量)。比如,南通中远海运川崎建造的超大型集装箱船“中远川崎336”轮,总长399.99米,型宽61.3米,载箱量达24188个标准箱,载重量达22.8万吨,是目前世界上载运量最大的船舶之一。 
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怎样做大厨?如何成为船上好大厨? 海员大厨
怎样做大厨?如何成为船上好大厨?作者:滑头货据说,他的好坏直接影响到全船人的士气......听起来赶脚很厉害嘛...据说,在船上被称为“老大”的,不是船长而是他......他...是谁??他就是——大厨!由此可见“民以食为天”这句老话儿在哪里都是适用哒你以为在船上做厨师寄情于蓝天碧水是自由不羁超浪漫?你以为在船上做厨师每天是一样的食客工作起来超简单?大厨其实是个技术活船上大厨难做!好多厨工都这么说,确实碰到的问题也不少!新开茅坑三个月香!刚刚交接班好的大厨,在近阶段无论做什么哪怕稍微差点也不会有过多的评论。时间长了,无论你的水平有多好,都会有意见出来!所以,我想说点厨工的工作经验给在船的同行听听!特别是在外派的这点厨工兄弟!如下:1.陆地上和船上的伙食搭配和操作管理是有着很大的区别的!船上的菜品可以用在饭店,但是饭店的菜品不一定船上适用!1.船上的菜品要根据,航线、港口、工作时间(比如扫仓时就要菜品丰富下饭的菜肴)2.还有,一般上菜的品质不宜超过15—18种类,小荤菜多配点(比如花菜,刀豆、茄子、豆腐(自己磨),因为绿叶菜不可能多上,容易烂(做多10天)。3.小荤菜在没有绿叶菜的情况下通常都很下饭。4.切记,海带、粉丝、黄豆、干货准备点!5.如果不回国内的船,那就要看在东南亚这带上伙食了!马来西亚、新加坡面粉、大米质量好,印尼、越南蔬菜海鲜便宜,如果去地中海一定要在过运河这里补充点(记住量不要多,埃及人质量不是很好),如果过好望角加油,那就在那里上伙食南非受欧洲人的影响蔬菜水果质量不错!6.如果进黑海一定在达达米尔海峡上菜(土耳其的蔬菜不错,建议少买小贵),7.往西班牙的就在直布罗陀那里买吧(有点贵,质量好)8.走南美、北美的美国蔬菜品种都不错(特别美国人的辣椒不错),南美的蔬菜价格小贵,荤菜便宜点(牛肉比国内便宜)9.作为大厨来说,最关键也是最重要的就是早饭了!早饭的关键一定要做到,好吃、方便、实惠!下面我就列举一点早饭来给各位厨工做一个参考!1、包子(菜、肉、豆沙(少做吃甜的很少)、黑洋沙(甜食少做)2、煎包(这里我选用韭菜豆干为馅子,船员吃的人很多)3、蒸饺(烫面,开水和面)4、锅贴(半发面的温水面团)(馅子放生抽为好)5、葱油饼(油水面、酥油多点做出来酥脆)6、粢饭糕(如果每天有剩下的米饭趁热的时候赶紧做)7、生煎(半发面的面团)8、蛋糕(关键鸡蛋新鲜、最好放点蛋糕油)9、鲜肉月饼(油酥面,起酥关键)10、肉粽(可以有机会买点,但是要注意卫生)11、麻球(油温是关键)12、椰丝团子(供应站买椰丝,做好的糯米团子煮熟滚上即可)13、酒酿圆子(不宜多吃,偶尔调剂一下)14、炒面(生抽调味,洋葱辅料)15、糖藕(煮的时间很长,麦芽糖一定要放,红糖不要放颜色不好看,太深)16、蝴蝶酥(供应站上酥皮油)17、面包(膨松剂一定要用,现在环保不宜多吃)18、大馄饨(馅子生抽、糖、葱姜、麻油、胡椒粉)19、面条(辣酱、素鸡、咸菜….太多了,建议买切面放速冻,适合跑远航)20、春卷(香菇、白菜、肉丝)21、懒汉饼(捣糨糊饼,适合下地回来做,哈哈哈)22、炝饼(用包子做下的面团就可以做)23、备点粗粮(山药、南瓜、玉米)24、南瓜饼(油温关键,不宜放水)25、八宝饭(供应站买点红绿丝)26、稀饭(鸡粥、皮蛋、肉丝都可以用,放点绿叶菜)27、烧买(香菇、肉糜,不要放香肠(外面质量好的很少)28、素包子(粉丝、豆腐、鸡蛋、香菇)29、小馄饨30、发糕(发面的时候水略多,上面放枣子、蜜饯)31、油条(看个人水平和悟性了,我也做不好)以上早点品种仅供参考,小弟不才,水平有限,不敢关公面前耍大刀!给有需要的厨工参考下!每天最早起来、年中无休、船摇也要顶着的都是厨工(早点质量好不好,自己吃得下才算过关)还有好多老大都说自己的发面都发了不怎么好,在这里我想谈谈我的观点!1.首先,发好的面一定要以膨胀有空隙为好!(蜂窝状),还有一定必须要放泡打粉(很重要)2、还有就是好的馒头一定要花力气去揉,一个馒头,99个拳头,老古话一点都不假!3、最后就是,醒!也是一样的,要放在暖和的地方醒,气温过冷的情况是醒不好的!通常在半小时以上为好!(有些东西只有自己不断的尝试才能有经验)最后再附一些去海上做大厨需要知道的小贴士给大家,愿所有大厨们都能工作顺利,做出大家都爱吃的饭菜!成为船上好大厨的十点要求1、采购蔬菜时,如有多个港口停靠,考虑分时上菜。2、放不长的的蔬菜如韭菜、空心菜等容易腐烂变质的蔬菜尽量最后一港上。3、采购时充分考虑炎热天气与雨天蔬菜易坏的情况。4、每天检查蔬菜情况、按照特性分类储存。5、及时处理腐烂变质食品。6、关注食物禁忌,预防相克发生。7、提前了解全船人的口味偏好。8、结合船上人员、食材储备特点,尝试新菜。9、荤素搭配,要好吃更要营养。10、定期举办自助餐、烧烤、火锅、集体生日,让船上生活更美好
船员帮 2024-04-24
上海港与汉堡港签署合作备忘录 共建绿色航运走廊 | 航运界
2024北外滩国际航运论坛期间,上海港与汉堡港联合宣布共建“上海港-汉堡港绿色航运走廊”,标志着两港在推动航运业绿色低碳转型方面迈出了重要的一步,并将为全球航运业的可持续发展注入新的活力。在全球能源多元化和低碳化趋势的背景下,航运业作为全球经济的重要支撑,其绿色低碳转型已成为大势所趋。为顺应这一趋势,上海市交通委员会、汉堡港务局联合中远海运集运、上港集团共同建设“绿色航运走廊”,旨在通过与技术装备商、能源供应商、货主方、码头和航运公司等利益相关方合作,共同加快海运业的去碳化进程,使停靠上海港和汉堡港的船舶尽早实现碳中和。根据合作备忘录,各方将合作推进码头岸电建设和使用;探索并推动建设绿色燃料供应、使用和加注所需的必要基础设施、法规和优惠政策;邀请更多合作方参与,共同致力于实现绿色航运走廊的目标;分享知识和信息,传播和扩大绿色航运走廊效益。 “上海港-汉堡港绿色航运走廊”的建立,是两港在推动航运业绿色低碳转型方面的重要举措,不仅有助于推动两港的绿色转型,更将为全球航运业的可持续发展树立新的标杆。各方将继续秉承绿色发展理念,加强合作与交流,共同推动全球航运业的可持续发展。
船员帮 2024-10-22
争斗中咬伤水手食指,大副被判刑,船东要赔钱…
柏某、袁某、袁某某受雇于花某在船上工作,袁某是船长,袁某某是大副,柏某是水手。2017年11月22日,船舶作业时船舱突然漏水,柏某、袁某某为如何快速排水发生口角继而发生肢体冲突,在争斗过程中袁某某咬伤了柏某右手食指。水手柏某第一次就医只做了简单缝合,几天后因伤口局部感染、坏死,不得不做了右手手指残端修整术。术后20多天又发生感染,再次住院治疗。共发生医疗费11484.29元。经鉴定,柏某构成十级伤残,轻伤二级。大副袁某某被检察院向法院提起公诉。审理中,袁某某为取得谅解,向柏某支付了5.2万元。随后,柏某向南京海事法院提起民事诉讼,要求船长袁某、船东花某赔偿各类损失18万多元。船员帮pro,赞45经审理,法院分别判决:1.大副袁某某犯故意伤害罪,判处有期徒刑7个月,缓刑1年;2.船东花某赔偿柏某2.9万余元。1.大副构成故意伤害罪大副袁某某故意伤害他人身体,致一人轻伤,构成故意伤害罪。同时,袁某某能够如实供述自己的罪行且已对被害人进行了一定赔偿,并取得谅解,可以从轻处罚,并适用缓刑。2.船东是雇主,应当承担赔偿责任第一,船长、大副、水手均为花某雇佣,存在雇佣与被雇佣的劳务关系。第二,因海上作业的特殊性,船员工作、生活均在船上,在海上作业期间处于随时待命状态,柏某、袁某某两人在舱底进行排水是从事雇佣活动,应当认定为雇员在从事雇佣活动中遭受损害。3.水手自身也有过错,自己承担40%责任柏某持有船员证书,理应胜任水上作业事务,但柏某在船舱进行排水时,却与袁某某为具体的处置方式发生争执,甚至相互殴打造成自身损害,本身存在一定的过错。
船员帮 2023-11-13
秦皇岛兴荣海事中等职业学校招聘启事
秦皇岛兴荣海事中等职业学校为加强学校师资队伍建设,进一步提高学校的教育教学质量 ,现面向全国公开招聘。现拟将有关事项公告如下:一、招聘岗位航海专业教师2名轮机专业教师4名二、应聘条件(一)基本条件1.具有中华人民共和国国籍;2.遵守宪法和法律3.身体健康,遵纪守法,热爱本职工作,具有良好的职业道德;4.热爱教育事业,德才兼备,学风端正,治学严谨,具有良好的职业道德和团队协作精神。(二)岗位条件(1)远洋船长、轮机长岗位:具有专科及以上学历,年龄在55周岁以下,具有两年相应航区相应等级资历。(2)远洋大副、大管/二副、二管/三副、三管岗位:具有本科及以上学历,年龄在45周岁以下,具有两年相应航区相应等级资历。
船员帮 2024-10-24
“神一般的存在”,三名偷渡者跟船航行2700海里才被发现...
据外媒报道,当地时间周一,一艘油轮抵达西班牙加那利群岛时,发现三名偷渡者坐在油轮的船舵上。当船上人员发现他们后将他们送往当地一家医院,而当地的移民服务部门强调这不是第一例有移民尝试危险偷渡的案例。西班牙海上救援服务机构 Salvamento Maritimo 报告说,据信是有三名尼日利亚籍公民在一艘油轮上被发现,该油轮从尼日利亚抵达大加那利岛首府拉斯帕尔马斯。大加那利岛是位于非洲西北部的西班牙加那利群岛之一。51,000 载重吨油轮“Alithini II”号于当地时间 11 月 17 日在尼日利亚的洛格斯开始了大约 2,700 海里的航行。这艘在马耳他注册的油轮已经在海上航行了 11 天。船员帮,赞114据报道,该机构的巡逻艇“Salvamar Nunki”号正在进行例行巡逻,当时船员发现三名移民坐在船舵的顶部边缘位置,立即报告给巡逻艇进行检查。报告显示,这三名男子离水面距离不到两英尺(0.6米)。他们在码头上接受了紧急医疗救治。据当地媒体的报道,他们似乎有脱水和体温过低的症状。之后他们被送往当地两家医院继续接受治疗。关注欧洲移民危机的组织强调,这是一个持续不断的情况。有成千上万的人逃离北非和西非,他们中的大多数人正试图穿越地中海。也有人正在尝试从西非穿越大西洋到达加那利群岛。西班牙内政部估计,2022 年将有近 12,000 人抵达这些岛屿,其中大部分是乘坐小船。船员帮,赞35加那利群岛政府移民顾问 Txema Santana 转发了当局发布的这起事件图片,写道:“这不是第一个,也不会是最后一个。偷渡者并不总是有如此的运气。”加那利群岛的当地媒体报道了至少另外两起最近发生的偷渡案件,这些案件也涉及在从尼日利亚洛格斯抵达的商船上发现的偷渡者。2020 年 10 月,他们报告说,在另一艘抵达西班牙加那利群岛的油轮船舵上也发现了三名移民。在此之前的一个月,西班牙当局在一艘挪威油轮抵达拉斯帕尔马斯进行停靠时,在船舵上发现了另外四名移民。西班牙方面为他们提供了医疗救治,但命令这艘油轮将这几名偷渡者移交给挪威当局。船员帮,赞68加那利群岛政府移民顾问 Txema Santana 告诉美联社,在大多数的情况下,移民被送回的费用是由航运公司承担。 
船员帮 2022-12-07
厦门海事船员开班信息,船员培训
2024年4月1号开班计划如下: 一、值班机工晋升三管,培训8个月,5年内有效资历18个月,含02 04 05 住宿,教材,及考证二、学历晋升三副三管轮,培训一年,全日制大专及以上文凭,010204050708 住宿,教材及考证,毕业证需学信网可查三、水手机工新培,含01 02 07 08 住宿,教材,考证名额不多,报完截止联系电话:17621991825
船员帮 2024-03-14
我在海事基层执法大队的日子(随笔)
我的生活可以用普通而平凡来形容,不过对我的职业和岗位依旧深爱着,起码现在还有感情与激情。本人大学专业航海技术,刚刚毕业就幸运的“上岸”,到现在工作也不过三年的时光,在基层不需要很高的学历,但是在海事干好,需要学习的知识其实太多太多了,有些跑船经验反而更加游刃有余。实习的第一年我被安排在基层执法岗位工作,谈谈在海巡执法大队上班,可以说吃在趸船上,睡在趸船上,趸船算是我第二个家了,无时无刻都在水上,这里我想你们也应该知道我所在的海事局了。在大队的一天肯定从早上开始说起。严谨点是从0点开始,大队上班的时间是实行24小时制,要求全天候待命,每晚都是希望江面无事。正常来讲早晨起来洗漱完毕,录入渡船首班报告,打扫打扫办公卫生,再去吃早饭。谈谈早饭,因为基层执法大队一般在偏远的乡镇居多,我待的地方就是了。在大队早上起来需要自己做早餐,单位会提供一些基本的食材,无出左右,蛋炒饭和面条,这两样食材是整年最常见而且吃的最多的食物,熬粥需要做饭的阿姨起早做,完全是看运气。关系融洽口味相似的大队会一块做,不过因为目前海事属于国考单位大家多来自五湖四海,南北差异较大,大家还是喜欢单独做饭,每早每人一蛋的标准让我一直记忆犹新。基层主要是以业务工作为主,上面千根线,下面一根针,基层就是执行、完成、上报。白天习惯是8点30上班,在大队,有两种上班方式,一种是长白班,另外一种是对班。长白班与平常所说的朝九晚五相似,但一些僻远的地方需要驱车前往,在路上的时间也会算进上班的时间,一般是大队长与做行政处罚、综合管理等人员属于这种方式的作息。对班是上几天休几天的工作方式,对班晚上需要在岗应急值班,一般是副队长带现场监督员应急,在班的几天需要一直在岗,所以不出意外一个班组2年内是不发生变动,也有十年以上的老搭档,朝夕相处也都形成了默契。没有特殊的事情上午9点开展现场巡航。江上出艇非常迅速,这都归功于沃尔沃、康明斯的柴油发动机,让海巡艇满足快反5分钟内出发的要求。每天的工作根据每个月海事处布置的任务完成,比如现场监督、危防检查、船员履职、船舶安检、渡船监管等检查。根据指标重复的做,上船套缆桩,登轮查证书。套缆桩是门技术活,注重的是方向与力度,一般由老练的师傅完成,在靠离泊时才会出现我的身影。所以年龄不分大小,每个人都可以是我的老师。在船上会遇到身患绝症孩子的父亲,供儿上学的母亲,夫妻船,兄弟船,更多的是为了生计,夜以继日奔波的船员。他们为了生计,而我们可能就是用爱发电,为人民服务。业务工作呢,按字面了解就行,各种检查都是结合法律、法规、通告、规定等要求进行的,本人学浅就不扩展了,后面有机会再交流。结束上午的巡航11点30左右回大队,中饭是小灶,由阿姨烧好,以前条件比较艰苦,吃水都是从江里打水吃,长江里有血吸虫,导致每年有很多人得血吸虫病,得了这种寄生虫病需要终身服药。现在条件好了,吃岸上的水,中午一般四菜一汤,荤素搭配,根据在岗人数会有波动,过年过节的时候会有餐补,大队加餐,菜品会丰富的多,自我认为所待的大队伙食较好。饭后一般我会整理上午的检查材料,如果行政处罚人员做完处罚帮忙整理一下档案,没事的话13点回宿舍睡午觉到14点上班。1430出发继续登轮检查,重复上午的事情,1700吃饭,疫情期间会减少登轮检查,实行电子巡航、无人机巡航,远程处罚、监督等。晚上吃饭的人就少了,基本只剩下上对班的职工、趸工、船员,把中午的饭菜热热,再加炒一个素菜,晚饭就对付了。日复一日,每当插上执法记录仪的时刻,每当录入完渡船末班的时刻,完成各种报表、记录、台账、学习......19点以后可以放松一下了。其实在基层也很轻松,但是也是比较劳累。外面的世界灯红酒绿,我们世界左红右绿,晚上看着航标灯闪烁,伴着朗月星辉,也是把青春洒在江上,如果给我一个实现的心愿,希望水上航行安全,别无他求,如果可以再加点工资那就再好不过了。2022年4月1日写于长江
船员帮 2024-04-06
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