自2020年初开始席卷全球的新冠疫情仍在持续。有这么一群人,他们克服因疫情带来的换班难、下地难、看病难、伙食供应难、疫情防控难等种种困难和不便,直面挑战、不惧风险,始终坚守岗位、战风斗浪,为服务世界贸易,为保证全球产业链、供应链 正常运转无私奉献。没错,他们就是——海员!
怀着牵挂他们依然选择上船远航
每一次靠泊作业都是防控大考
2021年以来,疫情并没有消退,反倒有卷土重来的架势。高传染性的Delta变异毒株使疫情再次升温,面对病毒持续肆虐,船舶的每一次靠离港作业都是对船员们的一次疫情防控大考。“祥和口”轮从今年2月至6月先后挂靠国内外9个港口,平均13.3天挂靠一个港口。疫情下高频率的靠离港作业让船员们的工作、生活变得难上加难。
在国内港口还好,疫情防控的“氛围”相对严格,登轮人员都能自觉按照船舶疫情防控要求,主动配合一一落实。为方便管控,船舶通常在梯口设立临时接待处,办理相关登船手续;登轮人员及船舶梯口值班人员严格按要求穿戴防护“四件套”,除引水员外其他所有外来人员不得进入船舶生活区。
国外港口的疫情防控状况就“参差不齐”了,特别是在一些欠发达国家和地区港口,一些登轮人员对船舶疫情防控程序有抵触情绪,往往不愿配合船舶防疫工作。靠吉布提、肯尼亚拉姆港、吉大港时,上船作业工人大都不佩戴口罩。面对登轮人员的消极态度,船员为了自身安全只能主动出击,想方设法全力周旋,如严格按照船舶防疫要求对作业区域进行限制,同时向没有佩戴口罩的工人提供免费口罩;引水员上船要求其戴口罩、穿防护服、走指定路线,所有接触的船员穿戴防护服,确保自身安全;引水员离船后对其活动区域、使用过的工具和行进的路线进行全面消杀。
“没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半的人会挨饿。” 海运是全球贸易和商品流通的核心载体,正是全球170万海员在疫情期间的辛勤坚守和无私奉献,维系和保障了这条蓝色动脉的生机与活力。“疫” 路航行征途漫漫,船员们始终坚守岗位,不 惧艰险、迎难而上,他们是当之无愧的防控疫的勇士!
船员帮 帮船员