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船员工作的两面性,2024年开始了,过年你又存了多少钱?

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-02-01 14:55:57
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船员工作的两面性。


社会工作千千万,为啥你说不好干?2024年又开始了,过年你又存了多少钱?大概一个礼拜左右,登船就看当前。有些朋友问我远洋船员靠不靠谱?船员这个工作行业都已经几十年了,这个工作怎么说?到现在也是两面派,一面是干过很多年的人,还有一面是刚刚接触的这个工作的人。


我就打个比方,你们就明白了,像陆地上面还有很多工作一样,你想你干过流水线工作吗?能不能一天站十多个小时?有些人也干不了,也不可能干。还有一些人也一直在干,像工地那些兄弟,有的人不习惯就干不了,但是也有的人习惯了之后也干很多年。


所以这个怎么说?就是不同的工作环境,还有不同的劳动强度,都有适应他的群体。船员工作都是这样,你船上的工作环境也就那么几十米,就是在那个船上,而且比较枯燥。最重要的是,它也不像陆地上面那样可以到处跑。有些人就习惯三五天和几个朋友吃吃喝喝,或者打打牌、唱唱歌,这些船上都没有。


陆地上面的工作的优势就是比较自由一些,而且到处都可以跑。船上工作哪里也去不了,这就是区别。当然船上的优势就是你赚的钱,归根结底也用不了,所以它能够存起来肯定比陆地多,这就是它唯一的一个优势。陆地上生活的有很多人,花钱是大手大脚的,年底也有很多人,包里面也没什么钱。


这就是跑船和陆地工作的两面性。当然能够存住钱这种工作都是靠自己,看能不能自己节制自己花钱的欲望。你不管哪里工作,都是这样的,能不能够节制你的开销,在哪里都能够存到钱。


至于你那些问我靠不靠谱的朋友,说实话我想对你们说,船员工作是靠谱的,不靠谱的只是有些人打着招聘为幌子的,进行坑蒙拐骗的一些不法分子而已。因为那些人,大多数都没有跟渔业公司合作过,请问他哪里来的船给你登了?因为真实的船员,外牌公司,都是给渔业公司都有签订的合同的。这下你懂了吗?



新闻资讯
虎年寻找船上的"虎"——“金点子”船长 刘思聪
今天给大家介绍的船上的“虎”,是一位船长,他叫刘思聪,他获评2021年郑和航海风云榜“杰出海员”榜项。中远海运 刘思聪船长2020年6月份,一艘服务于东南亚航线的集装箱船迎来了一位新船长。此时新冠病毒正在全球肆虐,东南亚港口码头工人及工作人员疫情防控意识非常淡薄,不戴口罩,随地吐痰、乱扔杂物等行为十分普遍,这给全船人员的健康带来很大威胁。该船长一到任就面临着疫情防控的严峻考验。船长发现以上问题后立即组织值班人员规范码头工人的行为,在舷梯口张贴防疫要求,并与港方交涉要求工人严格遵守。积极与代理及集团驻外机构联络,尽量选择以无线电的方式联检办关,最大限度避免港口人员上船进入生活区。同时这位船长还向上级主管单位倡议:为其船舶提供新冠病毒抗体检测试剂,一旦发现个别船员发生疑似感染症状,船方自力就能对疑似感染者或者全体船员进行抗体检测,这样就可以第一时间排查并隔离感染者,避免群体感染事件的发生。在他的倡议下,新冠病毒检测试剂被成功送到船上,他经过研读说明并结合船上实操经验,撰写新冠病毒抗体检测试剂使用操作步骤和注意事项,供全船队参考使用。在这位船长的领导下,这艘奔波于东南亚的船舶一次次经受住国内外各港口疫情的考验,安全靠离码头80余次,实现安全航行65823海里,载货1526331吨、78410TEU;并无缺陷通过PSC,FSC等各类检查,圆满完成了生产运输任务。儿时的刘思聪对语文课本里描述的“美丽富饶的西沙群岛”心向往之,想着长大后有一天能驾驶着大船到南海去看看。高中毕业时,为了圆自己的航海梦,他毫不犹豫地在高考志愿表中填报了大连海事大学的航海专业。2003年刘思聪从大连海事大学航海学院毕业加入到原中国海运集装箱船队工作。2011年任职大副并兼职船舶保安员的刘思聪发现,一段时间内航运业保安事件频发,其他多艘船舶由于保安工作不到位发生违法事件而被港口当局滞留,严重影响船舶正常营运。当时船舶保安工作主要是靠人工巡逻来完成的,但船舶越来越大型化且伪装手段层出不穷,所以人工巡逻的弊端越来越明显。他根据这种现状深入思考解决办法,发现当时陆地上的大厦商场都开始在安装监控摄像系统,他想如果能把监控系统引进到船舶保安工作中来,既可以弥补人工巡逻无法保持实时监控的缺陷,又可以在船上发生保安事件时留存证据,且在一定程度上减轻了船员的劳动负担。有了这个想法后他马上查找资料,细化船舶监控系统摄像头的数量及规格要求、安装部位、数据存储和回放设备、遥控操纵设备等技术要素,通过上海市总工会“安全生产金点子”平台提出《摄像监控系统在船舶保安中的应用》这一具有建设性建议的“金点子”,后被上海市总工会采纳并获得“优胜奖”。他的这一举措也在一定程度上推动了船舶CCTV监控系统的推广使用进程。2012年由于公司战略发展需要,计划新造一批集装箱船舶,急需驻厂监造船东,由于公司人手紧张,并且船厂的工作环境相对较差,很多人监造意愿不强。当公司征询刘思聪是否有意愿做驻厂监造时,正值他的爱人需要他的照顾和陪伴,但他没有犹豫,而是尽力说服了妻子,取得了家人的理解和支持。到船厂以后,他所面临的首要任务就是要迅速完成由操船管船向造船验船转型。他学习研究造船工艺规范和标准,向船检和技术部门请教,仅用了一周时间就能熟练完成识图工作,船厂里经常看到他奔波于船厂的每个系列分段制造车间和船坞。有的分段内部空间十分狭小,横向纵向结构密集且人孔较小,为了保证造船质量,他经常在分段内做出匍匐、侧卧、仰卧等高难度姿势确保每一块钢板、每一个构件、每一条焊缝都达到施工工艺标准。在监造工作中他结合船上的实际操作经验,对4700TEU、10038TEU系列船舶提出几十项合理化整改建议并出具改单,为船舶出厂后的安全营运创造良好条件。刘思聪在江南船厂、沪东中华船厂做驻厂监造三年期间,出色完成了公司八条4700TEU系列、10038TEU系列船的监造任务。时至今日,刘思聪已在海上工作了18个年头,他从一名初出茅庐的实习生逐渐成长为能够胜任操控管理大型集装箱船的船长。强烈的责任心和事业感是他身上最鲜明的标签。由于他出色的工作表现,2020年被上海海事局评为“最佳船员”,2021年被郑和航海风云榜评为“杰出海员”。
船员帮 2022-02-05
中国船员到台湾省卸货被拒绝登陆,多次前往台湾省真实体验不一样
航海多年,去祖国的宝岛台湾省也是一波三折,让我感到非常的纳闷和失望。航海这13年来,去了15次台湾省,8次去了高雄港,9次去了基隆港,其中在高雄有4次遭遇当地官员禁止大陆船员登陆到当地游玩,在基隆港,同样遭到7次禁止大陆船员登陆游玩的经历。他们这些行为让人反感,也让我们这些船员感到纳闷,台湾省总是以大陆船员不符合身份下地为由,禁止我们下去的自由权。这么些年,去过90多个国家,每个国家的港口对船员都是非常友好的,只要不是出于当地国家治安问题的考虑,每个国家的海关都会让我们下去当地国家玩玩。相反,这些年去了中国的十几个港口,上海外高桥码头,舟山港,天津港,连云港,高雄港,基隆港是我常去的港口,每个港口对船员多多少少都会有条件要求,和中国别的港口要求不同的是台湾省的高雄和基隆港,我们同样拥有中国身份证,中国护照,可他们就是不让中国船员下去游玩。在很多官员的眼里,我们仅仅是大陆的船员,他们不欢迎我们来省里游玩。这样的偏见也很奇怪,每次遇上的官员不同,他们对我们的条件又会有所不同。去了那么多台湾,遇上了不少好的官员,他们看到我们来了,对我们又很欢迎。在台湾省停靠那么多次港口,在高雄港下去4次,在基隆港下去2次,这6次下地体验给我留下了深刻的印象。去台湾省高雄港的时候,船员们原本的计划就是下去好好买些东西吃一吃,感受下当地的美食和美酒。没想到我们船靠到码头上后,当地的官员告诉我们,船上的全体船员都不得登陆游玩。至于是什么原因,想必大家多少都能猜到一些,这里就不多说了。那次是我认为跑船以来感到遗憾的一次,竟然中国人到自己的家门口还不让下去逛街的。没办法,船员们也只好站在甲板上眺望祖国的“湾湾”,留下些许的伤心。不过船长安慰我们说:没关系,来这里能不能下地,就像吹一阵风一样,这阵风过了,下次来的时候,没准就可以下去玩了。船长说的的确是这样。当我再从国外回到台湾高雄的时候,船员却被允许下去游玩了。这一次,台湾可没有让我们失望,全体船员都表现出非常愉悦的心情。大家也不担心自己下去当地游玩会走丢,就好像到了自己的家门口,不担心语言上的问题,也不担心文化上的差异。虽然我们的船员中,很多人的英语水平并不是很好,在别的国家下去游玩会胆怯,但是这一次所有的船员好像释怀了,有的人选择独自下去游玩,仅仅用简单的普通话就可以和他们进行便捷的交流。我对那次下去游玩印象很深。当时一大早起床后就想着下去当地吃点早餐,船舶所在的位置离大街上很近,吃个早餐也非常的方便。从高雄港出了门就是大街上,再往街中心走就是各种买早餐的地方。也许是当时我去街上比较早,街上的人非常的少,只见个别早餐店已经在忙碌地准备着早点,还有个别环卫工人出没在各个街区。在路上看到了一位阿公,大约有六十多岁,我向他问了问大街上这个时候怎么会这么少的人呢?要是在大陆早就人满为患。阿公告诉我,小伙子你这么早起床是锻炼身体吗?其实他并不知道我是船员。在和他边走边聊的过程中,有一件事让我印象很深。当时我正好看到不少环卫工人出来干活,我便提及了他们工资问题。阿公带着那种鄙视的腔调,其实台湾人说话都是那样,很直爽地告诉我仅仅就只有7120块钱啦。说实话,第一次听阿公说话,心里确实觉得他们好像看不起这种工作的人,觉得7120元算是很低的工资了,可实际上,我的心里对他们的工资非常羡慕,相比大陆的环卫工人,台湾环卫工人的工资至少是大陆的三倍。想必有很多人去过台湾省,去过的人多少能够体会到,其实台湾省的大街上还是很干净的,相比大陆的很多大街的卫生情况来说,他们还是做的很好的。不过有一点,我不得不说,这里的每一条街道都是非常的狭窄,他们的每一条大街仅仅是两车道,车道宽度都很小。再加上马路两边的商铺都已经把自己的店名挂牌扬出了大街上,这种大街是很难能让大车进入的。大约七点的时候,马路上来往的人慢慢多了起来。大多数阿婆都出来上街买菜去了,当然,也有很多人和我一样是出来吃早餐的。看着大街上的店名,这里的美食确实很丰盛,这里有很多牛肉粉,牛肉面,牛肉汤,海鲜面等等美食,味道稍微清淡,和我们广东的口味有点像,让我觉得有点不科学。e船员易船员,赞21毕竟台湾省和福建省隔海相望,应该说要和福建省的美食口味相似才对啊。福建口味偏辣,偏甜,而台湾的口味清淡,鲜味十足。一大早,我吃了点一碗牛肉汤,份量足,味道鲜,尝起来还不错。吃完后,我和同事决定去高雄的郊区,在郊区的路边上遇上了一位老农,他正好在田地里采摘冬瓜。出于对台湾的冬瓜长相的好奇,我便走向了阿公的田地里。阿公看我来到他旁边,看了看我这陌生的面孔,问我是不是想要买冬瓜呢。我告诉阿公,是他家的冬瓜长相很特别,很好奇想来看看。我原本就是看看,可我的同事就很能聊了,能聊天上的,也能聊水里的,聊到阿公的地里冬瓜,让阿公觉得我们这些大陆人还是很健谈的。确实,我不知道同事当时是兴奋还是出于好意,还帮忙阿公把冬瓜搬到电动车上。一开始阿公还觉得我们不好相处,他说话的腔调可重了,总感觉要和人吵架一样。不过,我还是挺能接受的,台湾人说话的腔调都是这样,没有别的用意。他们平时生活中,和当地人说话的腔调节奏都是一样的。就好像我们去了香港,澳门一样,总感觉他们的腔调怪怪的。和阿公聊天中,他告诉我,他其实很羡慕我在大陆住,他认为大陆的物价是他喜欢的一点。阿公告诉我,他的冬瓜,拉去市场上卖的话,一公斤是80台币,约20元人民币。要是让贩子来拉,一公斤只能卖到60台币,约15元人民币。我被阿公说的物价惊呆了。冬瓜在我的印象里,大陆的冬瓜是很便宜的,一般就是几毛一斤,在我的县里,冬瓜家家户户都会种,街上卖的冬瓜只需要八毛到一块二一斤,这确实在价格上和我们大陆有很大的差别。相反,我在一家超市看到了当地的海鲜,可能和这里的海鲜丰盛有关系,当地的海鲜中,一斤龙虎斑240台币,约50元,一斤鱿鱼100台币,约20元,一斤红杉鱼160台币,约30元。这样的物价确实又比我们大陆便宜很多。不过,物价高也是有原因的,毕竟台湾省人民的收入可真高,我前面说到,当地的环卫工人的工资都有七八千,可想而知,这里别的工作人员的工资就更高了。
船员帮 2023-04-26
全球最大!上汽安吉物流第二艘绿色汽车运输船交付
7月24日,中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易为上汽安吉物流股份有限公司建造的7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船系列船第二艘(H2660)“上汽安吉锦诚”轮正式命名交付。命名仪式现场,上汽集团财务部总经理谢蔚,上汽移动出行及服务事业部副总经理王泽民,上汽安吉物流股份有限公司总经理金麒、副总经理忻坚敏,上汽大通汽车有限公司总经理郝景贤,上汽安吉物流党委书记、纪委书记、工会主席陈茜茜,上汽通用五菱总监王旻璐,挪威船级社全球副总裁陈铿,挪威船级社大中华区营运部副总经理顾晓力先生,中国船级社上海分社副总经理郭建军,安徽航瑞董事长张文付,中国船东互保协会副总经理刘宇彤,双希海事总经理凌诒灏,香港华林集团首席执行官John Rowley,上海船舶设计研究院副院长周志勇,中船贸易船海业务三部副总经理赖丽华,江南造船副总经理林青山、资深专家张俭等出席仪式。谢蔚担任教母为该船命名。出席命名仪式的还有上汽集团、上汽安吉物流、安徽航瑞、挪威船级社、中国船级社、双希海事、香港华林、上海船舶设计研究院和中船贸等其他来宾。江南造船副总经理林青山表示:“本次命名的是7600车汽车运输船系列收官之作,不仅象征着双方合作迈上新的台阶,更是‘国车国运、国轮国造’精神的有一次诠释。在该船的建造过程中,是各方单位与江南造船携手并进,共克时艰,才有了今日的顺利交付,相信该船的交付定能为上汽集团开拓巩固国际汽车市场提供助力,也希望双方未来能够更加深入地交流与合作,共同续写崭新的发展华章。”上汽移动出行及服务事业部副总经理王泽民表示:“上汽集团与江南造船保持了多年的良好合作关系。今年伊始,我们合作的全球现役装载量最大、国产化程度最高的清洁能源汽车船——‘上汽安吉申诚’轮欧洲首航,缔造了中国汽车远洋运输‘国轮国造、国车国运’的里程碑,为中国汽车产业新质生产力走向世界保驾护航。今日命名的船是‘上汽安吉申诚’轮的姊妹船,也是当前中国船东自有国际滚装船队中装载量最大的专业汽车滚装船,将同样执行远东到欧地航线的任务,期待该船的优秀表现。相信在未来的日子里,双方将继续致力于拓展合作的宽度和广度,推动中国滚装船舶制造业不断迈上新台阶。”上汽安吉物流股份有限公司总经理金麒表示:“该船是国内第二艘由中国船东投资建设、现役装载量与‘上汽安吉申诚’轮并列第一的清洁能源滚装船。我国完全拥有该船的重大关键核心技术和装备的自主知识产权。感谢上海船舶研究设计院为我们量身定造、自主研发设计;感谢DNV与CCS上海分社在整个项目过程中提供的专业监督与严格把关;感谢江南造船建造团队精心承建,不仅提前完成了交付,而且以更为卓越的质量标准,为我们呈现了这艘杰出船舶。”“上汽安吉锦诚”轮为LNG双燃料、低碳环保、拥有7600车位的新型运输船,符合ESG发展理念,是国际远洋的主流船型,可装载7600辆国际标准尺寸乘用车(RT43)。该船设计总长199.9米,型宽38米,型深15.5米,结构吃水10.2米,服务航速19节,入级DNV及中国船级社,是符合国际最新排放规则的新巴拿马型汽车运输船,该系列船由上海船舶研究设计院设计,江南造船建造,拥用完全自主知识产权,采用双燃料动力设计,具有排放清洁度高、油耗低、营运灵活、维护便利及盈利能力强等诸多特点。为更好助力中国智造跨洋出海,除传统燃料汽车外,“上汽安吉锦诚”轮还适装电动新能源汽车、氢燃料电池和天然气燃料汽车,特种重卡,拖车及MAFI,亦可适载规定危险品货物。安吉物流制定了《船舶载运新能源车管理办法》和《船舶运输替代能源汽车管理办法》,严格规范相关作业要求,保障每一辆新能源车安全出海。该船拥有智能集成平台,全船信息数据统一采集,实现全船网络及智能船舶系统的软硬件计算资源集中管理和全程数字化跟踪,是一艘名副其实的拥有聪慧、富有灵性、善于思考的“超级大脑”智能型汽车运输船。该船满足北美、欧洲、澳新等发达国家和地区2030年环保和排放要求,降低碳排放约30%,是ESG发展理念的具体实践。以往返一次欧洲为例,预估碳排放降低1300吨,相当于50万棵树。同时,通过合理有效的燃料舱组合,燃料选择更加灵活,一次将全部燃料加注满可绕地球航行一圈半。作为“上汽安吉申诚”轮的姐妹船型,该船也将编入欧洲航线,为该航线年运能提升约3万台,共同打造欧洲航线“双子星”。自2022年起,安吉物流陆续订造12艘自有远洋滚装船舶。由江南造船建造的首艘7600-1#船“上汽安吉申诚”轮已于2024年1月17日交船并圆满完成欧洲首航。目前安吉物流已有7条自营航线,覆盖西欧和地中海区域,以及墨西哥、南美西、东南亚、澳新和中东地区。其中,自7月起欧洲线基本实现每月一班。到2025年底,安吉物流预计形成20艘远洋船以上的船队规模,在欧洲区域实现每月3-4个航次,覆盖地中海、南欧、西北欧、英国;墨西哥每月3个航次,中东地区每月1-2航次,澳大利亚每月1-2航次。2025年底,安吉物流全年运能预计达到60万台。除滚装船外,安吉物流还形成了集装箱和框架箱的发运方式补充,并且拓展舱位合作,共建航线,积极参与国际OEM品牌远洋业务建设,逐步形成国际航线经营能力。“最后一公里”的目的港分拨能力方面,安吉物流在欧洲、英国、墨西哥、澳大利亚等地开设公司,全面打造“远洋+后端”的门到门全链服务能力。
船员帮 2024-07-26
海员举报船舶安全问题遭解雇,马士基被责令支付70万美元!
此前,马士基船上的一名海员因向美国海岸警卫队举报船只存在安全问题而被解雇。近日,马士基公司被责令向这名被解雇的海员支付报酬。因为一项联邦举报人调查确定,该公司非法停职并解雇了一名海员,该海员于2020 年 12月向美国海岸警卫队报告了悬挂美国国旗的集装箱船“Safmarine Mafadi ”号的安全问题。马士基航运有限公司被责令向这名海员支付超过70 万美元,并恢复其职务。在“Safmarine Mafadi ”号安全问题中,海员报告说用于释放救生艇的装置无法正常工作;生锈、腐蚀和破损的甲板插座;右舷隧道和舱底系统发生两次泄漏,导致货舱进水。此外,有几次,一艘船上的受训人员在值班时独自一人且无人监管,包括在发生燃油和漏油事件时。该水手还报告称,船员在船上持有酒精并可能饮酒。马士基对此作出回应,于2020 年 12月对该海员进行停职,并于2021 年 3月解雇该海员,原因是该海员在未事先通知公司的情况下提出投诉。美国劳工部职业安全与健康管理局(OSHA)认定马士基航运公司解雇海员的行为违反了联邦海员保护法,该法允许海员直接向海岸警卫队报告问题,而无需遵守任何要求员工首先向公司报告的公司规定。该法律保护在美国注册的船舶或美国公民拥有的任何船舶上的海员报告安全问题或违反海事法的行为以及随时与联邦官员合作的权利。OSHA责令马士基航运公司恢复该海员的工作,并支付457,759 美元的拖欠工资、利息、补偿性赔偿和250,000美元的惩罚性赔偿。该公司还必须修改其政策,不得禁止海员联系海岸警卫队或其他联邦、州或地方监管机构。“联邦法律保护海员向联邦监管机构报告安全问题的权利,每个海运业雇主和船东都必须知道这一事实。”达拉斯的OSHA 地区管理员埃里克·S·哈宾(Eric  S. Harbin)说。“不承认这些权利可能会灌输一种恐吓文化,从而导致灾难性或致命的后果。该命令强调了我们对保护海员举报人的承诺。”“美国海岸警卫队致力于与OSHA合作保护举报人并大力执行《海员保护法》。我们鼓励海域内的每个人支持并遵守这些保护措施。”美国海岸警卫队负责预防政策的海军少将兼助理司令韦恩·阿尔金说。“海事行业内开放、透明的安全文化对于保护海员和公众的生命至关重要。我们可以共同努力,让海事工作场所对每个人来说都是安全的。”
船员帮 2023-07-25
舟山船企建造,全球最大超低温冷藏运输船下水!
近日,由舟山宁兴船舶修造有限公司建造的9000载重吨超低温冷藏运输船“新翔利56”轮顺利下水。据悉,该船设计总长143.49米、航速14.5节,续航力约15000海里,冷藏舱舱容约1.16万立方米,设4个-55°C超低温冷藏货舱。集物资补给、渔货承揽、超低温运输于一体,是全球最大的超低温冷藏运输船。据了解,“宁兴船舶”是一家以承接制造超低温冷藏船、集装箱驳船、挖泥船、化学品船以及远洋渔船等船舶为主的企业。公司创新产品设计,主打“专精特新”船舶,推动“船舶碳纤维轻量化研究院”建设、推进激光应用示范项目,全面提升产业核心竞争力。此次全球最大超低温冷藏运输船首制船成功下水,“宁兴船舶”创新制造能力更进一步。
船员帮 2024-08-12
广西北部湾国际港务集团原党委书记、董事长李延强涉嫌严重违纪违法接受审查调查
据广西壮族自治区纪委监委消息:广西壮族自治区政协经济委员会副主任李延强涉嫌严重违纪违法,目前正接受自治区纪委监委纪律审查和监察调查。李延强,男,汉族,1963年4月生,河北巨鹿人,1987年4月加入中国共产党,1984年8月参加工作,中国科技大学管理科学专业毕业,在职研究生学历,高级经济师。1980年9月—1984年8月,中国人民大学工业经济系基本建设经济专业学习;1984年8月—1988年6月,任城乡建设环境保护部建筑业管理局干部、副主任科员;1986年7月—1987年7月,任中央机关赴内蒙古讲师团团员;1988年6月—1994年2月,任建设部建设监理司副主任科员、主任科员;1991年9月—1994年2月,挂任南宁市建设委员会副主任;1994年2月—1994年7月,任广西南宁市建设委员会副主任,市房产业开发总公司副总经理;1994年7月—1998年7月,任广西南宁市规划局局长、党委副书记;1996年5月—1996年9月,任广西大学外语学院“领导干部赴美预培班”学习;1998年7月—2006年3月,任广西北海市人民政府副市长、党组成员;1996年9月—1999年6月,中国科技大学管理科学专业学习;1998年4月—1998年9月,美国肯塔基默尔黑德州立大学研修经济管理;2006年3月—2012年10月,任北部湾(广西)经济区规划建设管理委员会办公室副主任、党组成员;2012年10月—2012年11月,任北部湾(广西)经济区规划建设管理委员会办公室副主任、党组副书记;2012年11月—2014年8月,任北部湾(广西)经济区规划建设管理委员会办公室常务副主任(正厅长级)、党组副书记;2014年8月—2014年9月,任广西自治区北部湾经济区和东盟开放合作办公室党组书记;2014年9月—2016年8月,任广西自治区北部湾经济区和东盟开放合作办公室党组书记、常务副主任(正厅长级);2015年3月—2015年4月,中央党校第64期厅局级干部进修班学习;2016年8月—2016年9月,任广西北海市委副书记,市人民政府党组书记;2016年9月—2018年2月,任广西北海市委副书记、市长、市人民政府党组书记;2018年2月—2018年3月,任广西防城港市委书记,市人大常委会党组书记、主任候选人;广西东兴国家重点开发开放试验区工委书记;2018年3月—2020年1月,任广西防城港市委书记,市人大常委会主任、党组书记,广西东兴国家重点开发开放试验区工委书记;2020年1月—2020年4月,任广西防城港市委书记,市人大常委会主任,广西东兴国家重点开发开放试验区工委书记;2020年4月—2021年3月,任广西防城港市委书记,广西东兴国家重点开发开放试验区工委书记;2021年3月—2023年6月,任广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记、董事长;2023年6月—2023年9月,任广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记、董事长,广西自治区政协经济委员会副主任;2023年6月起,任广西自治区政协经济委员会副主任。
船员帮 2024-08-17
中国揽前3!全球最强造船专业新排名发布
日前,高等教育评价专业机构软科正式发布“2023软科世界一流学科排名”。今年的排名共涵盖55个学科,包括理学、工学、生命科学、医学和社会科学五大领域。据了解,今年排名的对象为来自全球的5000余所大学,共104个国家和地区的超1900所高校上榜。其中,中国内地共333所高校上榜,数量仅次于美国,位列全球第二。记者梳理今年的排名发现,船舶与海洋工程学科排名共有来自全球18个国家和地区的50所高校上榜,其中来自中国内地和中国香港的高校有26所,不仅上榜数量超过“半壁江山”,居全球第一,而且相比去年增加了8所。排在第二位的是英国,共有6所高校上榜。在船舶与海洋工程学科排名前十的高校中,中国内地高校占据7席,同样居全球第一。上海交通大学、哈尔滨工程大学和大连理工大学分别以280.9分、276.7分和268.7分名列前三名,中国高校成功包揽全球船舶与海洋工程学科排名冠军、亚军和季军。在船舶与海洋工程学科排名中,中国海洋大学排名第5,武汉理工大学位居第6,大连海事大学位列第9,天津大学排在第10。去年上榜的浙江大学、河海大学、哈尔滨工业大学、江苏科技大学、清华大学、西北工业大学、华中科技大学、中国石油大学(华东)、上海海事大学、西南石油大学今年分别排名第11、第12、第14、第15、第16、第18、第21、第22、第23、第25位。值得注意的是,今年中国共有9所高校的船舶与海洋工程学科新上榜,分别是排名第20位的中山大学、第27位的中国地质大学(武汉)、第33位的西南交通大学、第34位的香港理工大学、第40位的四川大学、第45位的北京工业大学、第46位的青岛理工大学、第47位的华南理工大学和第49位的同济大学。      
船员帮 2023-11-08
跑100海里能省3万多元,10分钟换电…电动船真的来了!?
近日全球最大、世界首制长江首艘、江海直达2023年度央企十大国之重器之一江苏扬州造万吨级纯电动力集装箱船“中远海运绿水01”轮先后抵达南京港龙潭码头和南通通海集装箱码头开展船舶换电作业和装卸作业这是该轮正式航行后的首次充换电首次载箱进入长江水域“中远海运绿水01”轮总长119.8米,型宽23.6米型深9米,设计吃水5.5米具备装载700个标准集装箱的能力设计最高航速为19.4公里/小时船上配备36只移动箱式磷酸铁锂电池总容量高达5万千瓦时相当于800多辆电动小轿车的电池容量能够支持超过380公里的航行以及船上的日常用电需求通过电动化改造该船每行驶100海里能够节省燃油3900千克减少二氧化碳排放12.4吨节约能耗费用约3.35万元该船采用了创新的换电模式代替了传统的充电方式一只移动箱式电池的吊装更换仅需不到10分钟大幅缩短了船舶电池能量补给时间提高了运营效率在南京港龙潭码头该轮完成28只箱式电源的充换电南京港龙潭码头的充换电站能够同时为8只箱式电池充电最快可在15小时内完成全部电池的充电是全国范围内最主要的港口充换电站点之一未来将为电动船舶提供更加便捷的能源补给服务该轮在南京港充换电结束后空船航行至洋山港盛东码头之后首次载箱进入长江水域到达南通通海集装箱码头后该轮卸载312个自然箱装载95个自然箱还进行换电作业将船上的12块亏电集装箱电池运至充电场地待电池充满后运至船上江苏海事局高度重视电动船舶安全运营和环保效益积极推动港口建设下一步将研究制定保障电动船到港换电安全检查方面的监管指南为实现绿色航运和可持续发展目标作出贡献
船员帮 2024-04-28
10 艘设有高尔夫球场的游轮#邮轮
许多人被游轮所吸引,因为它提供豪华的体验、令人惊叹的海景以及无尽的海上探索选择。尽管传统上,游轮与池畔休憩、娱乐夜晚、音乐之夜、购物以及各种餐饮选择联系在一起,但现代游轮已经发生了很大变化,并包括更多内容,以满足广泛和多样化的受众的需求和不断增长的需求,他们总是在寻找新的东西。1. Oasis of the Seas, Royal Caribbean皇家加勒比海洋绿洲号海洋绿洲号是一艘长 360 m、宽 47 m 的游轮,也是该级别的首艘游轮。她有18个甲板,最多可容纳6699人。她是同级中最受欢迎的船舶,这要归功于它为各个年龄段和兴趣的人们提供的便利设施和充满乐趣的体验。泳池和运动区位于 15 层和 16 层甲板,设有 4 个大泳池和几个漩涡浴缸。海滩泳池有咸水,并设有通往泳池的倾斜沙滩。船上还设有一个迷你高尔夫球场,无需提前预订即可使用,并且费用包含在票价中。9洞高尔夫球场位于海洋绿洲号的15层甲板,靠近休闲区和运动场。它提供令人惊叹的景色。绿草状况良好,洞周围有微小的凹凸和障碍物。高尔夫球场各处都保留着高尔夫球手和动物的雕像。推杆在这种尺寸的高尔夫球场中很常见,而且高尔夫球更轻,可能是因为没有人希望高尔夫球手在游轮上用重球全力挥杆。杯子由金属制成,减少了球弹出的机会。然而,没有记分卡或任何方法可以知道每个洞的标准杆数。这是一个简单而轻松的球场,非常适合那些想要在欣赏美景的同时享受高尔夫休闲乐趣的人士。2. Norwegian Escape, Norwegian Cruise Line挪威逍遥号,挪威邮轮公司这艘超豪华游轮是该级别交付的第一艘游轮。她的建造尺寸和总吨位都比她的姊妹船“挪威逍遥号”和“挪威逍遥号”更大。建成时,它拥有挪威邮轮公司所有船舶中最大的水上乐园,这使其成为一个景点。挪威逃逸号 (Norwegian Escape) 在 18 层甲板上设有一个 9 洞、以尼克频道《忍者神龟》为灵感的屋顶 9 号迷你高尔夫球场。该球场不包含在票价中,想要享受高尔夫球场的客人必须支付额外费用 。挪威逍遥号、挪威邮轮公司受到电视上播出的热门动画系列片的启发,这是一个独特的微型高尔夫球场,当人们在达芬奇、拉斐尔、米开朗基罗和多纳泰罗等人物的陪伴下一杆进洞时,人们会说“海龟力量”。挪威逍遥号提供著名的卡通频道、Nickelodeon 品牌的娱乐节目,例如让孩子们有机会与爱探险的朵拉、海绵宝宝、帕特里克星等他们最喜欢的卡通人物见面并玩耍,同时还可以参加许多有趣的比赛和互动体验 。这就是为什么Norwegian Escape成为有孩子的家庭的首选。除了诺唯真逍遥游之外,诺唯真极乐号和诺唯真喜悦号还设有高尔夫球场。3. Celebrity Silhouette, Celebrity Cruises名人剪影、名人游轮Celebrity Silhouette 拥有一个类似户外公园的区域,非常适合放松身心。它被称为草坪俱乐部,占地 2000 多平方米,两旁都是活草。它用于问答游戏、日光浴,还可以在船上举办现场音乐会。2020年船舶升级后,法律俱乐部配备了8个壁龛和一个户外电影屏幕,使其成为一个更加热闹的场所。壁龛是可供出租的私人小屋,每间可容纳 4 位客人。名人剪影,名人游轮俱乐部室的开放时间为上午 9 点至下午 5:30。并为所有草地运动提供设备,包括 3 洞迷你高尔夫球场、草地保龄球、槌球和 2 个地掷球场。毗邻此的是草坪俱乐部商店,出售品牌高尔夫设备和配件以及精致游轮的商品。4. MSC Divina, MSC Cruises 地中海神曲号,地中海邮轮MSC Divina 是 MSC 邮轮公司的 3 艘 Fantasia 级邮轮中最先进的一艘。主要升级包括重新设计的内饰、100 个额外的客舱以及新的令人兴奋的娱乐选项,例如无边泳池。甲板和餐厅经过改造,为每位客人提供更加舒适和奢华的体验。有14个乘客甲板,全部以古希腊众神命名。MSC Divina 号拥有 1751 间客舱,可容纳 4363 名乘客,其中大部分都享有海景并设有阳台。它还拥有4种不同类型的套房。MSC Divina, MSC 邮轮MSC Divina 的公共空间面积达 30,000 平方米,包括 7 间餐厅、20 间酒吧和休息室、4 个游泳池、健身房和保龄球馆。位于14层甲板的MSC Aurea水疗中心提供21种按摩和8种面部护理。船上的主要娱乐场所是万神殿剧院,可容纳1600名客人。MSC 体育场设有篮球场、网球场和排球场以及 235 m 的慢跑跑道。15 号甲板还设有一个以蓝精灵为主题的儿童游乐区。迷你高尔夫球场交通便利,且已包含在费用中。人们可以与朋友和家人聚在一起,看看谁成为高尔夫之王或女王。除了MSC Divina 号之外,MSC Lirica 号、MSC Opera 号、Sinfonia 号、Musica 号、Orchestra 号和Poesia 号都设有高尔夫球场。5. Carnival Vista, Carnival Cruise Line嘉年华游轮公司Carnival VistaCarnival Vista 于蒙法尔科内芬坎蒂尼造船厂建造,于 2016 年交付。它有 15 个甲板,可容纳 3936 名乘客和 1450 名船员。该船以其古巴主题客舱和家庭港客舱而闻名。它有一个哈瓦那酒吧和游泳池、一个海鲜小屋和第一家海上 IMAX 影院。嘉年华远景号、嘉年华游轮公司盛大的嘉年华远景 (Carnival Vista) 充满了众多适合家庭的活动以及创新且令人愉悦的娱乐选择。对于冒险爱好者来说,SportSqaure 设有 Skyride,您可以在甲板上方的自行车道上快速骑行。有篮球场、绳索场、迷你保龄球区和迷你高尔夫球场。除嘉年华 Luminosa 号外,几乎所有嘉年华游轮上都设有迷你高尔夫球场。Carnival Vista 的高尔夫球场位于 12 层甲板,共有 9 个洞,向所有年龄段的乘客开放。建议在球场上穿着运动装备和运动鞋。6. Regal Princess, Princess Cruises 富豪公主号、公主邮轮公主邮轮的这艘皇家级游轮配备了世界一流的设施,包括多个游泳池、剧院、中庭、休息室和娱乐区。富豪公主号长330 m,宽38.27 m,有19层甲板。它拥有1780间乘客舱和751间机组人员舱。大多数客舱均设有阳台,可欣赏美丽的海景。该船最多可搭载5600人。富豪公主号、公主邮轮图片来源:Bahnfrend/维基百科游轮的果岭位于游轮最顶层的 Sky Deck,俯瞰运动场。除了推杆外,这里还举办槌球和地掷球比赛。通往 18 层甲板运动场的果岭是船上的室内高尔夫球练习场。客人还可以在运动场踢足球、篮球和排球。这里还设有独立的乒乓球区和模拟器激光射击场。运动场附近有一条环绕运动甲板的 2 车道户外慢跑跑道。7. Queen Mary 2, Cunard Cruise Line冠达邮轮公司玛丽皇后 2 号丘纳德 (Cunard) 的玛丽皇后 2 号是一艘非凡的游轮,以其风格和优雅而闻名。除了船上提供的众多娱乐选择外,它还提供多种餐饮选择、晚会和丘纳德 (Cunard) 招牌下午茶。该船在8层和12层甲板上有两个主泳池。6层甲板上的Minnows Pool和Splash Pool主要供家庭使用,13层甲板上还有一个Splash Pool。冠达邮轮玛丽皇后 2 号对于高尔夫爱好者来说,玛丽皇后 2 号设有高尔夫模拟器,其中有 51 个高尔夫球场可供选择。球道位于 12 层甲板,体育中心位于 13 层甲板。后者设有篮球场和网球场。此外,这里还提供沙狐球和甲板圈等航海游戏。人们可以在游戏中挑战朋友或家人,或参加每日节目中宣传的任何锦标赛。8. Oceania Marina 大洋洲码头这艘 66,000 吨的游轮以其迷人的比例、时尚、豪华的家具和一流的美食而闻名。里面铺满了深色木材、花岗岩、精致的地毯和柔软的皮革,给人一种舒适和宏伟的感觉。如果不是在海上,乘客会感觉自己身处一个优雅的乡村俱乐部。它有许多由著名艺术家创作的吸引人的艺术作品。客人可以参观这些非凡的艺术作品。Oceania Marina 有 625 间小屋,大部分都设有柚木甲板的阳台。大洋洲码头成人的娱乐选择很多。您可以在 16 号甲板上打迷你高尔夫球,那里设有高尔夫球笼和板网球场。12 层甲板上还设有乒乓球桌和桥牌游戏。人们还可以参加交谊舞课程、马提尼品酒会、精品展示会、扑克锦标赛等。9. Azamara Journey, Azamara Club Cruises 精钻之旅(Azamara Journey),精钻俱乐部游轮这艘游轮被形容为海上的豪华精品酒店。这艘中型游轮非常私密,非常适合轻松度假或逍遥游。它拥有现代航海者所需的一切。这艘船设有高尔夫球练习网,并提供多种令人兴奋的活动以及一系列娱乐选择。Azamara 与国际高尔夫旅游运营商 PerryGolf 合作提供高尔夫巡游计划。精钻之旅、精钻俱乐部游轮Azmara 的高尔夫巡游每年在超过 25 个国家停靠,客人可以在 80 多个球场上打球,其中包括世界前 100 名中的 20 个球场。PerryGolf 的工作人员会负责所有安排,以便客人可以享受声誉并与同样热衷于高尔夫的志同道合的人进行社交活动。果岭费和球车费、小费、球场午餐和饮料均包含在内。对于不打高尔夫球的乘客来说,Azamara 确保其深夜娱乐活动和港口过夜停留都令人兴奋,并且游轮公司组织的各种岸上游览活动都能满足船上每个人的需求。
船员帮 2024-03-05
2023年9-10月份,全国海事院校开班信息!
关注公众号 船员帮pro微信:17621991825武汉学校开班时间1Z01 Z02 Z04小证更新每周一 三2三副三管职务晋升10月10日3T02   04 05新培9月14日4合格证全套11月份5液化气全套11月份6油化全套11月份7G证新培11月24日8驾驶更新10月30日9轮机更新10月30日10机工全套10月10日11海乘/厨师MLC10月10日12船长老轨大副大管职务晋升9月11日13保安员Z0910月25日14江证新培10月9日15油化证更新9月11日                   渤海大学1船长、轮机长 大副 大管  职务晋升9月14日2三副、三管 职务晋升9月底3合格证知识更新每周四 4水手、机工新培训9月底福建学校开班时间1小证新培Z01 02 049月12日2Z04新培9月22日3Z05新培9月16日4Z01 Z07 Z08新培9月25日5G证新培9月22日6油化证新培9月21日7油高 化高更新9月27日8Z07 08新培9月25日9机工全套10月10日10水手全套9月25日11单独水手培训9月16日
船员帮 2023-09-11
船员招聘 (8月5日)!欢迎船员填写简历,快速上船! 欢迎公司进入公众号免费发布招聘!
外贸不定线:148000吨散货中澳航线新证三管8月中下旬28000吨散货台湾-福建二副兼三副近期330000吨散货远洋铜匠8月底422000吨散货东南亚大管8月中546000吨散货内外兼营船长(江证)8月底650000吨散货内外兼营ETO大电定人就上735000吨散货远洋回国服务生8月中上旬835000吨散货远洋回国大副(安贝)近期921万吨散货远洋回国实习机工英语面试8月底1057000吨散货远洋实习水手英语面试8月15日国内南北线:157000吨散货三副G证近期240000吨集装箱船船长近期316000吨散货实习水手近期420000吨集装箱三管近期
船员帮 2023-08-06
远洋大发展的岁月,船长的使命和担当——忆念钱永昌船长
国家领导层重视船员群体和推动船员立法的举措真是大快人心,Seafarers海员一般指远洋商船船员,无限航区,全球贸易,货值大,要求高和工作苦,是船员群体中要求最高、也是最优秀的一部分。什么是高素质海员?高素质海员能够做什么?优秀的船长能够担任交通部长?让我们听听老船长述说的故事。2016年底,在本人的新书《大海,成就梦想》发行前期,有幸认识了老船长,以文会友,相谈甚欢,人贵交心,成为忘年交;老船长平凡的人生、不平凡的经历,深深鼓舞了我,我时常思考海员能做什么?如何才能拥有意义的航海人生?让我们把目光回到1970年代中期,神州大地度过了领袖挥手风起云涌的“文化大革命”热浪,批判的声浪已呈强弩之末逐步平缓下来。人们已经开始厌倦无休无止的政治运动,企望着国家回归正常,进入现代化建设的发展轨道。随着美国总统尼克松成功访华,世界的政治格局发生了新的变化,与西方国家的关系逐步得以改善,经济贸易和文化交流日益增进,我国的大门正在开启,代表国家命脉的远洋运输如春江之鸭,最先感知到对外贸易的增量,有限的远洋船队已经无法承担新增的海上运输任务,继续大量租船,国家经济受损很大,航运的权益得不到保障,形势迫切需要远洋船队的发展。原交通部、远洋局向中央汇报了远洋船队发展滞后的现状,请示国务院采取措施解决远洋船队建设适应外贸发展的需要。原国家计委在给总理的报告中提出,预计到1975年,外贸海运量将达到3500万吨,若要自己船队完成其中的2000万吨运输,就需要增加300万吨远洋货轮的运力。形势严峻,发展时不待人。经周总理同意,李先念副总理批示原交通部即从国外购进远洋船舶。并对远洋船队的发展提出“贷款买船,负债经营,盈利还贷,滚动发展”的十六字方针。当时由于多年“文革运动”,国内经济状况不好,经中央研究决定,批准中国远洋总公司从香港中行贷款,额度为10亿美元。中国远洋发展的春天就要到来。1974年年末的一个傍晚,苏州河畔的上海大厦12层楼上的小餐厅里,墙上柔和的灯光淡淡地映照着洁白的台布,显出环境的温馨和无比幽静。年届60的时任远洋局张局长,党的高级干部,他下榻在这里办公起居。今晚,他用茅台招待年轻的钱永昌船长,顺便向他传达远洋发展的喜讯,也向他宣布调他下船到上海远洋公司,接替原生产组组长朱栋同志的工作,主管公司的航运生产的命令。老局长是军人出身,半身戎马,气宇俊朗,曾在海峡南北航线通航试航时随钱船长一起出海,又因菲律宾“马拉卡南宫事件”中钱船长坚持“一个中国”的原则留下深刻印象,所以,他很了解钱船长。老局长勉励他发挥才干,准备迎接远洋大发展的到来。这年的钱永昌船长虚岁41,风华正茂,前程似锦。他于1950年考入吴淞商船专科学校,1953年毕业于大连海运学院,任船长14年,年富力强,稳重老练。刚才他来时经过外白渡桥,感觉浦江两岸虽狂潮息鼓,却寒风萧肃;而此间却如世外桃源,温暖如春,形成完全不同的两个世界。酒酣耳热,面对老首长和长者的坦率的话语,他倍感兴奋,仿佛一下子将距离拉近了,又好像在他心头点燃起无限激情的火把。他心里明白,老首长对他寄于期望,上海远洋需要大发展。接着,老首长分析了当下的形势,正逢国际航运业处于低迷期,船东为了减少损失,纷纷抛售手中的船舶,有不少船停航,或漂泊在沿海及港湾里;有的还压低价格急于脱手。这就给了中国远洋船队发展的大好时机。原交通部已派出买船小组,四面出击,瞄准世界各地的船舶市场。船价便宜,我们购入。总公司将在买进船后,立即分配给各个远洋分公司。外贸货源充沛,亟需增加运力,连忙投入营运,可望很快就赚回成本。这些消息震动人心,听者跃跃欲试。进入了严寒的冬天,灿烂的春天还会远么?他请老首长放心,自己一定会努力工作。时来天地皆助力,“真是中国远洋航运的黄金季节!”晚年的钱永昌船长回忆当年情景,容光焕发:“我主管生产,总公司差不多隔天就来电话,问,我们又购进了一条船,你们上海要不要啊?要啊,我毫不犹豫地回答。真令人兴奋!”钱船长面露喜色:“你不知道,我们基本上每个月就要接2、3条船,最多时,一个星期就接了2条船。上海这样的大港,外贸运输成倍增长,我手里的船有限,几条‘风’字号,正急得不够调度,这下好了,总公司分配来那么多船。而且效益显著,你想‘江达海轮’一条船,仅跑了三个航次就全部收回了投资。”他掩不住自豪的神情,扳着手指告诉笔者,75年购买了108万吨,76年因“四人帮”利用“风庆轮”事件的干扰了外购,77年继续进行,到1978年,上海远洋共有了115条船舶,船队足足扩大了10倍。拨乱反正,国家的骄傲,也是咱们远洋人的骄傲!随着上海远洋船队的迅速发展,远洋船员的需求也大幅度地增加。船员从哪里来?船舶的数量一下猛增到百余条,就要有足够的普通船员和高级船员。经过了动荡的“文革运动”,1970年代,高校停止了招生,国家招工的指标冻结,普通船员和干部船员缺少了培养,没了来源。船可以买来,可买不来合格的船员。为了解决船员的紧缺,国务院、中央军委决定,从海军复原的水兵中一次性选调5000人分配给中国远洋总公司,分公司还每年接受海军复员官兵补充到远洋船上;还从各海运局抽调驾驶、轮机、电机等技术干部580人;另外,还将1960年代毕业的海运大中专院校生中没有留在本专业的回收进远洋来;当时军人们带来了部队良好的作风,使得船上“兵教兵、官教官”传授技能之风气蔚然铺开。船员工资不高,来自五湖四海,相互之间都比较平等,归属清楚,都是公司的主人,人心安定,只知道埋头苦干,各岗位各工种都很有荣誉感。反观改革开放数十年,随着60--70年代招进的船员的年老退休,部分航业高管头脑发热,脱离国情,无端提出与国际接轨,一概跟风仿效外国,在没有海洋文化社会基础的国情下,盲目推行什么船员市场化,人心从此涣散,上船就是为了挣钱。航海强,国家强。社会缺乏对大无畏航海精神的宣传和颂扬。船员更多的原是一批游业的农村青年,缺少培训,没有师徒带教,职业技术素养远不及专业船员,原先船上建立的良好的学习和安全氛围不复存在。这种由少数干部决策的长官意志行为,实属自毁长城。殊不知连日本老牌的K公司都知道坚持养好船员优越性的道理,我们竟把自己积累起来的传统优势扔得精光。如今又开始呼吁要早日确定“海员的地位”,不知是醒悟还是想赎罪?船员是航业的根本。应当指出的是,从国家长远的战略看,企业恢复船员主人翁的地位,已不能再延误。航海是技术类工种,必须具备一定的专业技能。上述各个系统来的船员虽能刻苦耐劳适应远洋生活,但短期无法独立担当专业的工作。那个时代,船舶内部重视并坚持在普通工人船员中挑选表现好的、优秀的加以培养,通过“以老带新”的锻炼和实习提拔起来,成为驾驶员、轮机员等。他们中主要是海军复原人员,有一定的专业基础,成熟了就由公司发证上岗。因“文革”开始后,港监局的船员考证发证都受到冲击停办,只得由各远洋、海运公司人事部自己考核发证上岗。上海远洋有位很有名的船长,从1968年重点航海院校毕业进入公司,亲历了70—80年代的国家远洋大发展,他从实习水手升到大副不到2年,从大副升到船长不到3年,拿的却是水手工资,就这样做了8年船长,安全航行,技艺精湛,直到“文革”后港监考证发证恢复正常,才考得了港监局颁发的船长证书。可见当年远洋船干部船员的使用状况之一斑。远洋大发展中提拔起来的一批大副、大管轮和船长和轮机长的,难免有“赶鸭子上架”和“拔苗助长”甚至有“火线提拔”的情况出现,有的出现“夹生饭”的现象。但瑕不掩瑜,在大发展的浪潮下,在当时岗位等人、提职不提薪的情势下,提拔起来的干部们,爱岗、敬业,恪守尽职,主观上都能积极努力完成任务,都祖国的为远洋做出了很大的奉献,值得尊敬。当然,由于大批船员的招入,存在着各种参差不齐的素质问题,带来了当年海损事故的频发,成为80年代新一代领导亟待解决的问题。那是另一个话题。但这一系列的招收和培养措施还不能完全满足日益发展的远洋船队,上海远洋就在上海、川沙、嘉定、宝山、崇明、松江、青浦、金山、南汇、奉贤等10个郊县开展开展招工,招收对象是复原军人(海军优先)、下放工人子女、知青等;还在70届初中毕业生、技校生中和国营农场招收一批船员,甚至到河运学校去选拔。小伙子们经过层层筛选,精挑细选,体检合格、政审通过,他们出身好、家庭清白,可谓百里挑一,成为共和国骄子。远洋海员出国代表国家民族形象,选拔长相也必须端正。所以,远洋海员中有不少帅哥帅小伙,有的成为照相馆的明星;有的到了国外被女方相中,追着做女婿的,成为一段段曼妙的佳话。
船员帮 2023-08-28
IMO秘书长:在红海,海员安全是第一位的
近期胡赛武装在红海的袭击,对国际航运安全带来影响,海员的安全成为至关重要的问题。1月18日,国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯(Arsenio Dominguez)在与航运业代表的会晤中,表达了两方面意见:一是重申了海员在动荡的红海局势中是无辜的受害者。第二,强调必须维护船舶航行自由,以保证全球贸易和海上货物流动。多明格斯在会议上说:“海员是无辜的受害者,必须维护航行自由,以保证海上货物的流动。”此外,多明格斯还强调必须保持谨慎和克制,以避免红海和更广泛地区的局势冲突进一步升级,多明格斯先生提到了联合国安理会关于红海的第2722(2024)号决议。航运业资深人士也表示,船员的安全至关重要。此次会晤中,多放提供了交换意见,展望了国际海事组织(IMO)可以采取措施和步骤,包括在下一次预定的海事安全委员会(MSC 108,2024年5月15日至24日)期间分享最新局势信息和未来可能的趋势。去年12月,作为海员与商业航运公司(IBF)之间谈判的一部分,红海南部地区被纳入了风险的地区被。国际运输工人联合会(ITF)秘书长斯蒂芬·科顿(Stephen Cotton)表示,该机构“非常关注这一问题”,并补充说“海员的安全必须是第一要务”。全球律师事务所礼德律师事务所(Reed Smith)的就业律师大卫·阿什莫尔(David Ashmore)表示:“红海危机引发了船东成本的增加,因为IBF协议所涵盖的海员有权获得双倍的基本工资,以及双倍的死亡或残疾赔偿。”据悉,出席国际海事组织此次红海局势会晤的有:国际航运公会(ICS)、BIMCO、石油公司国际海事论坛(OCIMF)、独立油轮船东协会(INTERTANKO)、国际干货船东协会(INTERCARGO)、国际邮轮协会(CLIA)和世界航运理事会(WSC)等相关机构和组织的负责人。在此前的1月16日,国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯还与《吉布提行为守则》成员国代表举行了富有成效的会议,讨论红海局势,重点讨论加强该地区各国海上安全能力的必要性。该区域各国重申了海员安全、航行自由和冲突降级等关键问题。
船员帮 2024-01-24
已婚和未婚船员上船后分别有什么样的感受呢?远洋船员告诉你答案
已婚和未婚船员上船后分别有什么样的感受呢?远洋船员告诉你答案!船员的苦和痛也许很多人都不清楚,自从干了海员,没有结婚的找不到对象,结过婚的过不幸福。这就是海员最真实的感情现状,没有丝毫的夸张。作为一名远洋海员,毕业后就参加工作了,马上就快三十岁了,钱也攒下了不少就是没有机会接触到异性,去年有幸结婚我也就果断转行了,我不想因为工作而失去家庭。没有上过船的人也许永远体会不了,船员们在大洋中航行的时候提起自己的感情生活那种抱头痛哭的绝望和遗憾。我曾经有一个同事江苏人,结婚后家里面比较穷,天天被老婆嫌弃。后来听别人说上船工作赚钱,于是加入了这个行业。确实是这样,在船上工作每天都在大洋里飘着,确实没有地方去花钱,赚的钱全部攒下来了,因为他就是一名水手,每年轻轻松松攒下十多万元不是问题。看似日子过好了,老婆不埋怨了。干了几年之后发现,每次下船回家休假,自己的孩子和自己完全陌生,自己的老婆和自己没有了之前的感情,变得非常冷漠了。直到有一次回家老婆要求离婚,现在变成了孤家寡人一个,天天在船上待着不愿意回家面对这个现实。每次在船上喝完酒,这名水手都给我们吐槽。自己到底是哪错了,钱也赚到了,虽然不多至少比陆地打工强多了,日子也慢慢好起来了,为什么还是这样的结果呢?如果当初不上船至少还有一个家。这就是海员最真实的感情状况。作为一名远洋海员,我深知海员的不容易,也亲自体会到了海员婚前和婚后上船的心理变化,那么海员在结婚前是一种什么样的状态呢?下面我就根据自己的真实感受给大家科普一下。首先:对于刚刚上船的实习生来说也许听信了中介公司的忽悠,说这个行业可以免费环游世界,工资发的是美金,可以感受到不同国家的风土人情。毕竟这是一个相对冷门的行业,对于第一次上船的海员来说内心还是充满一定的憧憬和期待的。但是上船之后才发现原来并不是自己现象的那样,手机没有信号,吃不到新鲜蔬菜,更可怕的是船舶一直会摇晃,自己每天都过得特别不舒服。这种感觉就像突然一下子从科技发达的文明社会到了原始社会一样,又好像自己去坐牢了一样。虽然可以去很多个国家,但是全世界的港口都一样,停靠几天又一次开航了。慢慢的发现自己不能联系亲人,不能联系之前的朋友同学。刚开始船舶靠港的时候,还能接到到几个要好的朋友的短信关心,自己还有几个能够打电话倾诉的朋友。但是随着航线的不确定,手机有信号的日子也越来越少了,陆地上的朋友逐渐断了联系。每次靠港除了自己的父母感觉自己已经没有人可以聊天了。这就是船员最真实的感情现状。其次:船上每次上来一个新船员,老船员都会询问这样一个问题“有女朋友吗?和女朋友关系怎么样”?这些船员们每次回答的都特别统一,有女朋友的,关系很好,在一块已经好多年了。然后老船员会说:建议不要从事这个行业,要不然迟早得分手。很多船员都不相信,觉得和女朋友就是真爱。但是很负责任的说,十个有女朋友上船的船员,有九个最后都分手了,这就是这个行业的弊端。现在异地恋都很难维持,更何况船员没有信号,连最基本的沟通交谈都不能实现,哪个女孩愿意找这样的男人共度余生呢?在船上因为分手而哭的死去活来的船员真的太多了。所以未婚的船员一旦上船,就注定要和女朋友渐行渐远。一旦分手后,想要再找女朋友那就难上加难了。因为船员这个行业没有女性,即便是家人介绍,也没有条件允许我们下船去相亲。因为一旦上船后至少要八个月以上,中间是不可能让你回家的。即便是你休假的时候相亲成功了,等你再一次上船的时候面临的仍然是分手的结局。最后:海员这个行业想要找到对象真的很难。因为其工作性质就比较特殊。建议一些未婚的年轻人最好不要从事这个行业。上船工作后与外界断了联系,没有机会去找对象,而身边全部都是男性更不可能处对象。即便是休假回家,长时间的与外界隔绝,现在社会发展的那么快,感觉自己已经适应不了文明的社会了,和别人聊天基本上没有了共同话题。这种状态下怎么可能有感情生活呢?一旦到了这个地步海员的心理就开始萌生转行的想法了,不想继续过这种坐水牢的日子了,再加上很多家长的催促,让海员赶快结婚。很多时候海员还会特别要面子的说一句“急啥呀,我还小”,但实际上海员自己比谁都着急,但是接触不了异性也是没有办法呀!如果是未婚当了海员,最后转行的几率是非常大的。我从事了那么多年的海员职业,身边没有一例正常在船上工作能够找到对象的兄弟,所以船员在结婚前上船思想特别的纯粹,就是要找到对象,在船上谁要是突然能接到一个女性的电话,真的是特别的让人羡慕,这就是远洋海员最真实的现状。很多人都好奇,不是说海员为了结婚都转行了吗?为什么现在船上还有很多已经结过婚的船员吗?其实船上现在的已婚船员很多都是夫妻感情已经稳定了并且有了孩子,还有的是陆地上混不下去了所以才选择上船工作。那么他们的感情世界是如何的呢?第一:可能大家不清楚,在我们船上有一个非常大的忌讳,那就是不会轻易去谈论一个海员的妻子。因为大家都知道这个行业的出轨率很高,谁也不会轻易去触碰这个污点。曾经我们船上的大管轮和水手长开玩笑,说了一句“你天天在船上待着,我看你手机里面老婆长的那么漂亮,小心别给你戴绿帽子呀”!也许就是一句男人之间的玩笑话,但是那段时间水手长确实遇到了这种事,水手长的父母在靠港的时候打电话过来,说儿媳妇最近天天夜不归宿,说是回娘家了,但实际和一个男人出去旅游了。这种事情水手长不可能说出来的,但是被大管轮无意间触碰到了。最后水手长越想越难受,船舶在大洋中漂泊,又不能立马回家,也没有地方宣泄,于是把气撒在了大管轮身上。晚上大管轮就失踪了,最后水手长自己承认的就是自己干的,把他扔到海里面了。船上谈论这种事情容易发生事故,所以在船上大家都很忌讳。第二:对于一个海员来说,说实话即便非常相信自己的妻子。但是内心还是会存在一丝不自信的感受,毕竟这个行业的性质就是这样。很多人会说陆地上很多夫妻不也是常年分居吗?不也是过的很好。其实完全不一样,在陆地上两地分居可以随时电话联系,虽然不在家,家里面的大事小事自己都清楚。但是在船上可就不一样了,一出海就是八九个月,中间是无法联系上的,什么事都得由妻子一个人做主。时间长了感情肯定就淡了,如果妻子不在依赖自己了,那后果就非常危险了。其实船员们心里面都明白,现在网络这么发达,各种社交软件的出现,即便自己的妻子很忠诚,但是身边难免不会出现一些乱七八糟的男人呀!很多船员不允许自己的老婆外出找工作上班,其实就是这个原因,就是害怕她接触外界的男人多了,容易做一些过分的事情。说实话已婚的海员在深海中真的很容易胡思乱想,并不是对自己的老婆不放心,而是船员对自己的这个职业不自信。第三:船员因为这个职业的性质,即便结婚有了孩子之后离婚的也太多了。我上一条船的船长青岛人,就已经离过三次婚了。刚开始跑船的时候和相亲认识的一个姑娘结婚了,结婚之后立马就去跑船了,当时年纪小没有领结婚证,等九个月休假后老婆跑了不愿意和他过了,说这不是正常的夫妻生活。等他升到二副的时候,和一个二婚带孩子的结婚了,也就是过了两年,等他下船休假考大副证书的时候,发现妻子和前夫还经常联系甚至住在了一块,于是也就离婚了。从那之后他心里好像受到了打击,也就不愿意再结婚了,但是升到大副之后工资很高了,买了房子买个好车,休假的时候在一家洗浴中心里面认识了自己的第三任妻子,并且还有了孩子,本来以为终于可以好好的过日子了,等升到船长之后,工资更高了,他身边不断有其他年轻女人靠近,最后还是离婚了。直到现在他休假回家还没有一个固定的目标,唯一的一个亲生孩子还被带走了。这就是海员的现状。其实我认为,如果能够坚持干到大副以上的职位再去结婚,那么感情肯定很稳固。以为不仅工资高,每年只上船六个月,有半年的时间在家陪妻子,还是特别不错的。对于海员们来说真的没有办法避免这种情况吗?特别是已婚的海员,到底该如何维持自己的婚姻生活呢?我认为有以下几个方面。第一:不知道大家相不相信,长期从事海员这个职业的男人,不管看着多么的正直老实,总会做过一些对老婆不忠的事情。有心的朋友可以观察一下港口附近的出租屋也许一切都明白了。所以海员要想维持好夫妻之间的感情,必须要做到洁身自好,不同流合污!我始终相信没有不透风的墙,你的所作所为迟早有可能被发现的,到那个时候夫妻感情自然也就破裂了。另外夫妻在一块生活的时间久了,都是有一定的心理感应的,你做的事情虽然不能被亲眼抓到,但次数多了也一定能够留下破绽。所以必须要自己对妻子负责,对家庭负责,忍得住孤独和寂寞。第二:想要维持好夫妻感情,建议最好不要跑远洋不定线的船舶,毕竟中间没有信号的时间太长了。跑一个中日韩定线就挺好的,由于距离比较近,能够保证每周都有信号,有信号的时候多和媳妇开一开视频,打打电话聊聊天。最好能够选择国内航线,也就是国内的南北线,比如大连到上海,上海到广州等。由于在我国近海,基本上两三天就有信号了,虽然工资比起远洋船员的低一些,但是夫妻感情稳固了,工资也比打工赚的多了,也是一个非常不错的选择。第三:一定要心存善念,对待自己的妻子要绝对的相信,不要胡思乱想。不管船上的人怎么说,你要始终认为自己的妻子肯定是最忠贞的。其实生活中也不会有太多乱七八糟的事情,我们不要被网上的段子所影响。最怕的就是本来没有什么事情呢,也许妻子就是和普通异性朋友吃顿饭,被人看到传到你的耳朵里,然后你开始吵架埋怨,最后产生严重的后果。另外每次靠港和老婆打电话的时候,她突然变冷漠甚至发脾气也不要多想,毕竟你经常不在她身边给你发发脾气也是爱的体现。你多体谅一下把握好有限的聊天机会。只有这样你们的感情才能更加稳固。曾经我遇见过这样的一名船员,每次有信号和家里打电话,妻子就会撒娇发脾气,船员就会乱想,然后两个人闹得不可开交,挂了电话。等想打电话道歉的时候,船舶开航了没有信号了。导致双方心里面难受了一个航次,这一个航次有时候可能就是几个月的时间,慢慢的两个人就会产生隔阂,进而造成更加恶劣的后果……
船员帮 2022-09-03
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