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船员下水救爱犬遇险,海事部门上演“生死时速”

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-04-23 21:19:13
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4月14日下午,在湖北黄石市阳新县富池长江段,发生一起险情:一货轮上有一只宠物犬掉入江中,该船一名船员穿上救生衣后下水救狗时发生险情,附近“皖江联98”号货轮发现后,立即展开施救,无奈因水流太急,多次施救未果,便向海事部门求助。接到险情后,正在该江域的黄石海事局富池海事处执法艇立即赶往事发江段,在众人的努力下,最终顺利将这名落水的男子救了上来。

“快救命,有人掉进长江里了!”当日下午4时37分,富池海事处海巡12210号执法艇例行巡逻后准备返回基地时,突然接到一个求助电话,对方在电话中表示,自己是“皖江联98”号货轮上的船员,当日在长江富池江边锚地排队装货时,发现旁边的一艘货轮上有一名男子掉进了长江的水流中无法自救。“皖江联98”号货轮的船员多次施救,均没能将这名男子救上岸,便立即用电话向海事工作人员求助,希望能得到帮助。

人命关天。海事工作人员与对方保持着通话,一边询问具体的地址,一边调转方向赶往事发江段。


4时40分,该巡逻艇便赶到了事发的“皖江联98”号货轮旁边。该货轮上的船员表示,落水的是旁边的一艘山东籍货轮上的船员,这名船员已被江水冲到了下游。时间就是生命,为了尽快将人救上船,海事处工作人员立即驾驶巡逻艇在江面进行搜寻。

4时43分,巡逻艇上的工作人员终于发现了正在水中挣扎的落水船员,该海事处执法队副队长许孟瑾立即向江中的船员抛去了一个救生圈,看到身边的救生圈,这名船员立即伸手将其抓住,并成功套在胸前。担心再次发生意外,海事工作人员驾驶着巡逻艇缓缓靠近。4时46分,在海事工作人员的共同努力下,成功将这名船员救上了巡逻艇。

“当时这名船员已被冲到下游约500米远的地方了,情况十分危急。”许孟瑾介绍,从接到报警求助,到将人救上巡逻艇,仅用了9分钟时间。经过询问得知,原来当日下午,这艘山东货轮船主张某和年迈的父母一起在富池锚地也在排队装货,准备运沙石到江苏徐州。下午4时15分许,张某发现自己的宠物犬从船上掉到了江中,便手忙脚乱地套了一件救生衣,并操起一个网兜蹲在船边伸手欲将爱犬救起来,由于船身发生倾斜,张某一个踉跄自己也掉进了江中。由于救生衣穿着不规范,当他掉进江水中时,身上的救生衣受到水流的冲击脱落了。

“小狗养了好几年,养出了感情。”张某说,当他光着膀子掉到江中时,宠物犬见到主人下水营救后,伸着爪子向张某游过来,锋利的爪子将主人的脖子和背部抓伤,由于自己体重100多公斤,货船没有装货,船沿离水面还有很高的距离,努力多次都无法自救,眼看自己随着水流飘下了下游,只得大声呼喊“救命”。

旁边的“皖江联98”的人发现后,立即放下缆绳进行施救,张某抓住缆绳后,众人努力向船上拉,可是逆流拉绳时,张某便淹没在了水中无法抬头。“呛了几次水,不得已只得松手了。”张某回忆说,由于水流太急,在呛了几次水后,意识有些模糊,但心里很清楚,如果不松开缆绳,自己根本无法坚持憋住那么久的气。

“当时十分绝望,感觉这次肯定完了。”张某说,当他松开缆绳时,发现看似平缓的水面实际上暗流涌动,自己的身体不由自主地随着水流往下游飘,虽然自己会游泳,但折腾了10多分钟后,感觉身体仿佛被抽空了,一点力气都使不出来。而船上的人,看到这一切,也不敢贸然下水施救。

“将交通艇放到江上,整个过程需要15分钟至20分钟,可能已经来不及了。”黄石海事局富池海事处当日值班副处长刘会亮接受极目新闻记者采访时介绍,“皖江联98”号货轮发现张某松开手后,准备放自己的交通艇下水施救,但放置交通艇需要先发电,再启动开关后才能放交通艇到江中,如果等到交通艇放到江中,这个时候可能张某已被水流冲走。

在慌乱中,“皖江联98”号货轮的船主通过电话,向海事部门发出了紧急求助。正是这通电话,让张某看到了希望。

“如果晚一分钟都坚持不住了,抓住了救生圈后,在水中休息了几分钟才缓过劲来。”张某说,当他十分绝望时,旁边爱犬的利爪不停地抓向他,为了自保,他只得狠心使出最后的力气将爱犬踢开,看到最近的船只,距离他还有500多米远,他已再也没有力气自救了。

“看到巡逻艇快速冲过来,知道自己有救了。”张某介绍,当他危在旦夕正准备放弃时,突然看到有一艘巡逻艇快速向自己的方向驶了过来。他仿佛打了一支强心针,努力在水中保持着平衡,等待着海事处的巡逻艇救援。

“救起来后发现身上都是被狗抓伤的爪印,我们又陪着送到阳新人民医院注射狂犬疫苗。”刘会亮介绍,成功将张某救起来后,发现其全身多处都是伤。当天他们海事处派车陪着张某赶到阳新县城,对伤口进行了处置。


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船员帮 2023-11-02
船员以“莫须有”的罪名被判5年,如今每人再追加20年
2018年12月,山东人李某以及另外14名船员,驾驶货轮FLYING号在马达加斯加海域附近,遭受马方军队袭击,货轮被俘,还被马方以“莫须有”的罪名被判5年,如今他们关押近4年之久,眼望离回国的日子不远了,结果马方为了继续敛财又来了一句:“每人再追加20年。 李某原本以为海员工资高只想要赚点钱,但没想到此次事件给自己和家庭带来了如此严重的后果。 2018年10月3号,李某从香港登上这艘远洋货轮,刚好货轮从越南送货到东莞途经香港。在东莞卸完货后货轮驶往新加坡,做一个短暂的停留补充燃料和淡水。船员帮pro,赞19这艘货轮名为FLYING号,属于远洋货轮,船东隶属于福州民丰泰船务公司,但实际控制人却是香港莲花有限公司,船上挂的却是巴拿马的国旗,这在业内属于正常操作,可以避税,能为船东省不少钱。在新加坡补充油料后,径直驶向了印度洋,这种远洋货轮没有固定的航线,哪里有货就往哪里跑,像这种装散货的货轮都是听从船东的调令,像这样突然改变原来的航线包括李某在内的其他10几名船员也并觉得有什么不妥。2018年10月26号,在航行了15天后,在离马达加斯加海域还有10多海里的时候,船长突然下令,停止前进,需要等待船东的下一步指令,这一停就是一个星期。 漫长的等待加上长时间的海上航行,船员的精神状态也已非常的疲惫,突然一天,只见海面有一艘船向着FLYING驶来船尾还悬挂着国旗,船长一见立马让轮机长赶紧发车,再不跑就晚了。 e船员易船员,赞48这让李某和其他船员疑惑不已,问道:为什么要跑?那船不是挂着有国旗吗?船长说到:那是海盗,是来要过路费的。在非洲的这片海域,当地政府贪污腐败,这种行为甚至得到了政府的默许。见到赶紧跑离远点就对了。就这样一直到11月底,也没见船东发来的任何下一步指令,期间还有军机过来侦察拍照,这更让李某心里不安,如此长的时间,这次的航行,却没有接到任何的指令信息。于是叫上其他人问船长,这次的航线合法吗?能不能出具证明?但这一要求却被船长拒绝,直到2019年2月15日,船东发来指令,航次取消,货轮停靠新加坡港口后船员就可以回国休假了,但没想到的是16号的晚上,船长瞒着所有人,调转船头偷偷的往马达加斯加驶去。 等到李某等人发现时,船已经靠近马达加斯加的海域了,随后就是一群身穿迷彩服,全副武装的的军人强行登船,李某等人被关押在图阿马西纳港监狱,货轮FLYING号则被拖到当地的港口船员帮pro,赞232019年3月27日,李某等人被马方第一次庭审,法官说李某等人“非法入境”,罚款5250法郎icon(折人民币1.6万左右),判刑5年。不管李某等人如何解释,马方的法官和政府都是充耳不闻。期间李某等人也称求助过当地使馆,,使馆也出面说们愿意帮助,但进展不近人意,甚至还联系过一位在马达加斯加颇有影响力的南通商会会长朱某,等来的不是帮助而是被敲竹杠。时间来到2021年的11月,离李某等人被关押也有4年多的时间了,救援没等到却还等来了一个让他万念俱灰的审判。新的指控说他们“走私红木”判处每人在原有的基础上追加20年。货船所属的公司,目前也已经成为了一家皮包公司了,船员的家人已近等了4年,现在又被追加20年还不知道他们什么时候能回来?能不能回来?很多人的妻子等不了,只能提出离婚。船员帮pro,赞98大家出海只是为了赚钱,不料却搞得家破人亡。这15名船员中,年龄最小的今年也有34岁了,最大的也有57岁,再关二十年,恐怕他们只能客死异乡。 20年后,他们是否能等到回国的那一天?接下来的岁月他们又该如何度过这遥遥无期的日子?又该如何消化这份家人的牵挂与思念?
船员帮 2023-06-02
2艘!法国船东下单广船国际--法国油轮船东和运营商Socatra
据外媒报道,法国油轮船东和运营商Socatra向广船国际有限公司下单,订购2艘MR型油轮。这2艘180米长、4万DWT的成品油轮由广船国际独立研发设计,满足IMO Tier III和EEDI第三阶段要求。Socatra成立于1977年,自称是法国最后一家油轮船东。该公司网站列有12艘船舶,业务还涉及普通货物运输、陆上石油产品储存设施和旅游业。此次与广船国际的合作是Socatra大约1年内下的第2单。去年8月,Socatra与合资伙伴Hafnia委托广船国际建造4艘49800DWT甲醇动力新船,预计于2025年和2026年交付。造船业消息人士透露,Socatra还于2021年在韩国HD现代尾浦订购4艘MR2型新船,并于去年在招商局金陵船舶订购2艘18000DWT化学品油轮。
船员帮 2024-08-28
集装箱运毒!西班牙最大港口查获超4吨可卡因
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船员帮 2024-07-29
2022年8月最新船员工资行情表
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船员帮 2022-09-03
太腐败了!我是一名船员,跑沿海南北进江,下面说说我的所见所闻
现在的国家权力机关真是太腐败了。我是一名船员,跑沿海南北进江,下面说说我的所见所闻他们上来一般一个人要给500到1000,黑的1000-2000。试问这样的检查是检查还是收钱,真有安全隐患能排查出来吗?心疼,国家的大厦之柱正被这样的蚁虫侵蚀,不制止,可能百年基业也会毁于一旦。    这样的部门还有很多,国家机关工作人员,权力机关,最让人掉眼镜的是教育部门,现在的老师,还哪有什么为人师表?动不动补个课收几百一个学生的补课费,高的上千,人家一个假期挣得补课费,农民工可能一年都挣不到,一个国家机关工作人员收一次贿赂,普通人可能一辈子也挣不到!   反腐倡廉,要加大力度呀!人民的税费收入国家要用到实处!
船员帮 2023-10-26
船员下水救爱犬遇险,海事部门上演“生死时速”
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船员帮 2024-04-15
又有两家船公司,豪发巨额年终奖!天价年终奖还能发多久
近年火爆的海运价格,使一众海运公司赚得盆满钵满,总部位于中国台湾的长荣海运再度发放“天价”年终奖,平均年终奖金高达45个月,对绩效优异员工额外发放约52倍月薪,顶格奖金超过去年。达飞也向所有员工包括海员发放相当于10周薪资的年终奖,高于2021年的8周薪资年终奖。随着农历新年的临近,阳明海运奖金计划浮出水面。阳明海运董事刘文庆日前向台媒透露,阳明董事会已经通过2022年年终奖安排:跟去年一样发放12个月年终奖金(绩效奖金),加上每年固定多发放一个月考核奖金,共计13个月的年终奖金。若加上2022年的员工26.6个月的分红,估计全年可拿到39.6个月奖金。此外,总部位于中国台湾、排名第十九的德祥海运(TS Lines)董事长陈德生日前表示,在疫情期间因物流瓶颈导致连续第二年出现利润意外收获后,员工有望获得至少相当于其工资10个月的奖金,继长荣和阳明之后支付前所未有的奖金。德翔海运去年的净利润接近13.5亿美元,2021年和2022年的净利润合计为19.6亿美元,超过了公司自2001年成立以来20年的总和。但由于全球通胀和欧洲需求疲软,陈德生表示,他认为2023年至2025年将更具挑战性。而由于经济前景下滑,控股公司TS集团在港交所的上市时间可能会推迟到今年第二或第三季度。TS Lines目前是全球第19大班轮运营商,拥有108,673TEU的运力。运营32自有船舶、17艘租赁船舶。另有24艘在建船舶订单,预计今年和明年交付。万海航运的年终奖发放并不明晰,还一度以奖金保密为理由拒绝公开,此前有媒体报道,万海航运2021年年终奖最高达18个月工资,目前未有2022年的相关消息。除了长荣海运,达飞轮船、阳明海运、德祥海运等世界排名靠前的海运公司均有不菲的年终奖、分红方案。业内人士分析,受疫情影响,全球供应链和产业链调整,借此机会东亚海运公司取得了非常不错的业绩,为大发奖金创造了基础。除了高额年终奖,这些手持大量现金的海运公司还大手笔收购港口和下单造船,进一步把“土豪”属性拉满。公开信息显示,目前行业在建集装箱船已近千艘、750万标准箱,占在营船舶运力的比例接近30%。不过,海运价格已疲态尽显,海运公司的“土豪”行为还能持续多久?针对目前全球经济下行,市场需求疲软,运价相比去年初已下跌超过六成和七成的情况下,甚至有市场人士悲观地预期,“造船热”订造的新船将在2023-2024年加速下水,海运价格面临运力过剩的风险,2023年下半年开始,市场可能会陷入长期的极度低迷期,惨烈的航运价格战可能会再次上演。船员帮,赞16此外,有国际机构表示基于全球经济的悲观预期,受全球经济影响较大的海运价格更让人担忧。近日,世界银行大幅下调了今年全球经济增长预期,预计2023年全球经济增速将放缓至1.7%,低于此前给出预计的3%增速。世界银行称,这将是近30年来全球经济年度增幅第三低水平,全球经济增长已放缓至濒临衰退的程度。运价暴跌、运力过剩、全球经济濒临衰退,海运周期似乎已经发生转换,海运公司的天价年终奖,还能发多久?
船员帮 2023-01-20
天津理工海运学院 海员培训
8月14-15日,水手机工报到8月24-25日管理级(船长,轮机长,大副,大管轮)培训开班报到。9月14-15日,资历水手晋升三副,资历机工晋升三管报到开班。
船员帮 2024-04-24
福建泉州海员学校开班计划 (5.07更新)、海员培训
船员帮 2024-05-07
船员最新招聘【6月30日】免费填写简历,快速上船
远洋航线 招聘:157000吨散货远洋回国老轨月底船期二管三管水手长水手机工276000吨散货远洋回国船长月底船期352500吨散货远洋回国二管7月初三副480000吨散货远洋回国船长7月中下旬三管电机员535000吨散货远洋回国三管月底船期代三管新证三管645000吨散货澳洲回国服务生7月中旬718万吨散货远洋回国船长7月下旬服务生834000吨散货远洋回国轮机长7月底948000吨散货澳洲回国大厨8月上旬实习机工船员开班  点击报名东南亚 中日韩航线 招聘:127000吨内改外东南亚大副/大管7月下旬二副代三副/代三管211000吨二层柜东南亚轮机长7月底318000箱位东南亚上过船没实习完的实习水手7月28日钦州41100箱位东南亚水手7月5日上海522000吨散货东南亚二管轮7月上旬代三副611000吨散货东南亚大厨7月中旬铜匠国内航线:17000吨集装箱渤海湾大厨近期220000吨集装箱大连-上海大副近期
船员帮 2024-06-30
中国揽前3!全球最强造船专业新排名发布
日前,高等教育评价专业机构软科正式发布“2023软科世界一流学科排名”。今年的排名共涵盖55个学科,包括理学、工学、生命科学、医学和社会科学五大领域。据了解,今年排名的对象为来自全球的5000余所大学,共104个国家和地区的超1900所高校上榜。其中,中国内地共333所高校上榜,数量仅次于美国,位列全球第二。记者梳理今年的排名发现,船舶与海洋工程学科排名共有来自全球18个国家和地区的50所高校上榜,其中来自中国内地和中国香港的高校有26所,不仅上榜数量超过“半壁江山”,居全球第一,而且相比去年增加了8所。排在第二位的是英国,共有6所高校上榜。在船舶与海洋工程学科排名前十的高校中,中国内地高校占据7席,同样居全球第一。上海交通大学、哈尔滨工程大学和大连理工大学分别以280.9分、276.7分和268.7分名列前三名,中国高校成功包揽全球船舶与海洋工程学科排名冠军、亚军和季军。在船舶与海洋工程学科排名中,中国海洋大学排名第5,武汉理工大学位居第6,大连海事大学位列第9,天津大学排在第10。去年上榜的浙江大学、河海大学、哈尔滨工业大学、江苏科技大学、清华大学、西北工业大学、华中科技大学、中国石油大学(华东)、上海海事大学、西南石油大学今年分别排名第11、第12、第14、第15、第16、第18、第21、第22、第23、第25位。值得注意的是,今年中国共有9所高校的船舶与海洋工程学科新上榜,分别是排名第20位的中山大学、第27位的中国地质大学(武汉)、第33位的西南交通大学、第34位的香港理工大学、第40位的四川大学、第45位的北京工业大学、第46位的青岛理工大学、第47位的华南理工大学和第49位的同济大学。      
船员帮 2023-11-08
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