来源：中国青年报  2022年2月28日06版

外贸不定线：148000吨散货中澳航线新证三管8月中下旬225000吨散货远洋回国船长8月中325000吨散货远洋回国新证三管8月中428000吨散货东南亚老轨8月底657000吨散货远洋实习水手英语面试8月16日新加坡757000吨散货远洋实习机工英语面试8月16日新加坡822000吨散货东南亚大管8月中935000吨散货远洋回国服务生8月中上旬1035000吨散货远洋回国大副（安贝）8月中1121万吨散货远洋回国实习机工英语面试8月底国内南北线：157000吨散货三副G证近期240000吨集装箱船船长近期316000吨散货实习水手近期47000吨集装箱三副（G证）近期

吃水是船体在水中下沉或浸没量的线性值。当我们说船舶吃水为10米时，本质上是指船体浸入水中的深度为10米，或者从船底板到水平面的垂直距离或高度与上述相同。这个数量与深度不同，深度是船体的整个垂直高度。深度和吃水之间的差值，本质上是船体在水面以上的线性垂直测量值，被称为船舶的干舷。 吃水的大小在几个方面都很重要；主要是与重要物理参数排水量有直接关系，排水量只不过是船舶在水中的当量重量或船体排开的水体积，就质量而言等于船体提供的浮力。使船舶在给定条件下保持漂浮。由于吃水给出了船体浸没程度的线性值，因此可以直接用作排水量的估值。此外，它还有助于设计者了解船体在漂浮时的淹没程度，它还可以清晰地显示水线上方到主甲板水平面的间隙或垂直距离。对于给定的船体深度，吃水越高，干舷或淹没主甲板或裸露甲板之前的安全间隙就越小。大多数大型远洋货船由于在满载状态下运输货物，甚至卸货后压载，因此吃水深度较高。换句话说，大型船舶的吃水总是很高，因为根据浮力和浮力的首要原理，大型船舶必须满足排水量的增加。这些船舶的高吃水深度在流体动力学和稳定性方面具有多种优势，另一方面，在河流或湖泊等浅水条件下的小型船舶的吃水较低。 许多人认为，在船舶设计的早期阶段，长度和宽度也是如此，尽管它是必不可少的并且始终存在于任何船舶的基本尺寸中，但吃水更为重要！当客户对船舶的载重或吨位提出要求时，设计师会了解可行的排水量，并考虑长度、宽度和吃水，以在最大限度内进行最佳设计。当然，要满足载重要求，还要最大限度地增加货物、住宿、服务和其他公用设施的空间。一旦长度、宽度和吃水与所需的排水量一致，深度就根据船舶的类型和尺寸以及稳定性等其他因素决定。所以，只有设计师对船舶的可行吃水有信心后，才能最终确定船体的深度。所有船只的船体侧面都有典型的标记，例如一系列平行的分支线和圆盘。这些数字被称为吃水标记或普利姆索尔线。 一段历史 在 18世纪和 19世纪，大多数船只经常超载超过设计容量，这种增加的排水量将导致淹没程度增加，从而导致干舷降低。超出设计的干舷增加了恶劣天气或高浪条件下发生洪水和溺水的风险。然而，到了 19 世纪末，一位名叫塞缪尔·普利姆索尔 (Samuel Plimsoll) 的煤炭商人开始大力倡导建立适当的标志系统，该系统可以指示船舶在给定条件下的吃水深度和干舷。由于他的努力，标牌系统开始在英国船只上使用，最终世界其他国家也效仿了这一做法。普利姆索尔系列一词就是以他的名字命名的。现在，所有船只都不可避免地在其侧面有明显的特征，表明船体浸没。吃水标记和普利姆索尔线尽管草案标记和普利姆索尔线略有不同，但它们通常被认为是相同的。刻在船只侧面的这组标记的唯一目的是指示浸没情况及干舷高度。在通过航道或运河的船舶装卸过程中，授权人员和船员会查看这些标记以评估吃水状态并确保船舶在给定的装载条件下具有足够的干舷高度。Plimsoll 或称重线盘：您可能已经注意到，有一个圆盘，有一条水平线穿过其中心线，两侧写有两个字母。这被称为 Plimsoll Line Disc 或负载线盘。该圆盘的直径为 300 毫米。圆周两侧的字母是船舶从新建造阶段起登记的船级社的首字母。例如，NK表示NK级，LR表示劳埃德船级社等。该圆盘的几何中心与船的中部重合。在水平意义上，该圆盘的中心与夏季载重线的水平重合。 负载线：在距离圆盘中心 540 毫米的水平距离处，有一组水平标记线，从一条垂直线的两侧延伸出来。这些被称为载重线。虽然这些标志有国际惯例和分类指南，但可以简单地解释如下。夏季载重线：标记为 S 的水平线，大致位于该布置的中间，与 plimsoll 圆盘的中心位于同一直线上。当船舶位于指定的“夏季区域”时，在密度为 1025 千克/立方米的正常海水条件下，船舶的吃水不应超过此指定水平。 热带载重线：夏季载重线上方是标记为 T 的线，该线适用于热带地区较炎热的气候。冬季载重线：夏季载重线 S 的正下方是 W 线，代表冬季载重线。现在，我们从水的性质得知，它会随着温度的升高而膨胀，密度也会降低。因此，从漂浮的物理原理来看，需要排出更多或更多体积的水才能跟上给定的重量。因此，在寒冷地区甚至在冬季，当水变得更稠密并收缩时，对于给定的船舶装载量，吃水会减少。 、冬季北大西洋：北大西洋是冬季船舶可以航行的最冷水域。不仅吃水进一步减少，而且海况也变得相当恶劣。在此条件下保持吃水的安全余量标记为 WNA，是最低线，比冬季载重线低约 50 毫米。但从船级规定来看，WNA标志仅存在于长度小于100m的船舶上。 淡水线：同样，我们从水的物理和化学原理知道盐水比淡水密度更大。因此，对于给定的船舶和装载量，在淡水条件下需要排出的水量更高。当船舶需要处于淡水条件（如河流、运河、湖泊或渠道）时，吃水会急剧增加。标记为 F 的淡水载重线表示船舶在淡水条件下允许的最大吃水的安全极限。 热带淡水：如上所述，在较热的地区和气候中，吃水也会增加。这种现象与淡水条件相结合，进一步增加了吃水，标记为热带淡水线或TF，最高标记。 木材载重线：对于运载木材或木质货物的船舶，还标记了一组与正常载重线类似的单独的线。这是因为木材或木材是一种特殊的货物类型，在给定体积下密度较低。因此，浮力较大，吃水不同。标记位于相似的线上，但每个标记前面都有字母 T，代表木材。 吃水标记：除了这些指定的线之外，校准数字还分别指示确切的吃水深度。正如预期的那样，它们从下到上测量为以米或 M 为单位的整数，出于所有实际目的，以 0.2 米为步长标记的散布小数位分隔。

近年来，已发生多起船员进入封闭处所造成人员伤亡的事故。当前正值“七下八上”防汛防台关键时节，也是高温汛期、恶劣气况多发期，船舶在运输和装卸危险货物过程中极易发生火灾、爆炸等事故，造成人员伤亡或水域污染。一、典型事故案例1.2021年8月4日，天津籍“祥发起重*”轮在福建莆田水域锚泊期间，3名船员进入右舷压载边舱中毒死亡。2.2021年9月25日，“华泓*”轮在东梁山危险品船舶临时停泊区锚泊期间，货油泄漏到船艏隔离空舱，船员下舱操作不当导致闪爆，造成该轮3名作业船员死亡。3.2022年10月01日约2200时，“湘金和*”轮在长江岳阳招商液化气码头卸货作业期间，两船员下泵舱检查时窒息昏迷，经现场救助及120抢救无效后死亡。二、相关要求为深刻汲取事故教训，扎实做好高温汛期危险品船舶安全监管工作，保障辖区安全形势稳定，有效防范类似事故再次发生，请辖区危险品运输企业，举一反三、开展相关隐患的排查治理、堵塞管理漏洞。（一）强化船员安全意识教育和培训。各危险品公司将封闭处所典型事故案例向全体船员进行宣传教育，同时再次组织船员学习“进入封闭处所作业”等关键性操作须知，确保船员安全意识教育和培训率达100%。（二）加强船舶设备保障。各危险品公司为船舶配齐封闭处所作业所需的测氧仪、隔绝式呼吸器、防爆手电筒、防爆对讲机等设备器材。（三）加强隐患排查治理。各危险品公司加强对船舶体系运行的监控和检查，重点排查“进入封闭处所作业”等关键性操作规程的落实情况，测氧仪、呼吸器、防爆手电筒等关键性设备的维护保养和定期检测情况。（四）加强应急培训和演习。各危险品公司要在近期组织所有船舶船员开展一次进行封闭处所作业人员窒息或中毒伤亡的应急训练和演习以及船岸联合应急演习，切实提高应急反应能力。三、加强高温汛期危险品船舶安全监管（一）强化申报审批管理。对申报材料进行线上抽查和定期通报，重点核查申报材料是否齐全有效、申报信息是否真实准确、申报时间和审批时限是否符合要求。同时，加强对“两员”管理办法的宣贯，规范“两员”从业监督管理，严格“两员”记分管理，严防谎报、瞒报、错报、漏报。（二）强化危险品船舶动态监管。通过VTS、CCTV、电子巡航等手段，加强对辖区危险品船舶的动态跟踪，要及时掌握其航行、停泊、作业动态，严格落实分类监控要求并做好监控记录。在高温季节高温时段（当日预报气温高于35℃的1100时-1600时），禁止载运闪点60℃以下易燃液体船舶进行装卸作业。（三）强化危险货物装卸作业现场监督检查。督促船舶、码头有效落实船岸安全检查制度和值班值守、安全巡查制度，严格遵守安全与防污染操作规程，在气温高于28℃时开启喷淋降温。在开展装卸作业现场监督检查时，重点加强泵舱及泵舱监测设备安装、船舶封闭处所作业安全、防火灭火、探测报警、人员防护、锚泊与系缆等关键性设施的检查，发现缺陷应督促有关单位立即整改。（四）强化应急管理。督促船舶落实好停泊、作业期间值班制度，加强船上应急设备的日常巡查和维护保养，确保随时做好突发情况的应急准备工作；督促危险品码头和航运企业加强危险货物应急处置能力建设，完善各项事故应急预案，针对性开展危险品船舶事故应急演练，不断提升应急处置能力。

6月7日，太平船务学习发展英才中心即太平船务学院正式成立！该学院旨在加强员工业务能力，适应未来职业发展需求。新加坡交通部长兼财政部第二部长徐芳达作为仪式主宾，与太平船务执行主席张松声、首席执行官高瑞泽共同见证了太平船务学院成立。太平船务作为全球第十二大、也是东南亚本土最大的集装箱班轮公司，在全世界拥有约 8000 名员工，其中包括 4000 名海员。考虑到他们多样化的背景和不同的培训需求，太平船务学院旨在为所有员工提供定制化系统培训。从长远看，这不仅可以提高公司实力，还有助于提高行业竞争力。太平船务学院将和合作伙伴携手开发一套课程，涵盖船队及船舶运营技术；安全、质量及生产效率；海事、金融及商业；可持续发展及脱碳；以及领导力、创新及沟通等软技能。通过面对面、线上线下、在线课程以及支持主动、个性化学习体验的工作环境等方式提供智能学习。学院设立了具备先进技术的学习工作坊以及创新实验室，供全球各地的参与者，以小组形式进行互动、交流、讨论发言和资源利用。太平船务首席执行官高瑞泽表示：“太平船务学院体现了我们‘以人为本、着眼未来‘的承诺。太平船务专注于促进员工技能提升、职业发展及国际流动，同时也支持从船到岸的职业发展。我们的目标是提高员工技能，使他们能适应未来职业发展需求。同时，确保太平船务业务的可持续发展、提高效率和推动创新。通过太平船务学院系统全面的培训计划，为员工赋能，共同推动公司向前迈进。太平船务学院还将支持我们的管理培训生项目，帮助新晋人才顺利融入新加坡及海外公司。”

学校直招小证更新 5月10号，14号有班！（包换证）价格优惠，油化更新5月16号新版Mlc大厨证5月13号有班油化初培，T01  t02  T03  5月9号都有班小证初培，Z01  0708连续班5月9号02初培5月15号0708初陪5月15号通用G证 5月11号水手，机工全套包02和住宿体检。5月7号单独水手机工大证每月有班电子技工大证5月16日。三副三管(甲类，丙类，)5月9号班，包住宿，04 05，丁类三副三管，5月16号开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

2024年3月31日，招商轮船与卡塔尔能源公司(QatarEnergy)在卡塔尔首都多哈就6艘17.4万立方米大型LNG运输船项目签署长期期租协议。卡塔尔能源事务国务部长、卡塔尔能源总裁及首席执行官Saad Sherida Al-Kaabi出席活动，并与招商轮船总经理王永新携手签约。卡塔尔能源公司高级管理人员及招商轮船副总经理兼招商气运总经理徐晖参加签约仪式。签约仪式上，Saad Sherida Al-Kaabi表示：“今天的签约是卡塔尔能源LNG船队扩建计划的重要里程碑，使我们签署长期期租合约的船舶总数达到104艘。这是一项规模庞大的任务，也是行业历史上最大的新造船及期租计划。通过细致而严格的全球招标，我们精选了船东，表明卡塔尔能源致力于与世界一流的船东合作，以开放和透明的方式扩大其现代化LNG船舶船队。”作为首次参与并独立中标的中资船东，招商轮船在激烈的全球竞争中脱颖而出。本项目的成功中标，不仅为公司进一步优化业务组合、巩固业绩基础、拓展发展空间奠定了坚实基础，也标志着公司高质量推进国际化经营、积极探索能源领域国际合作正式开花结果。目前，招商轮船主控及参与投资运营管理的LNG船舶（含订单）已达58艘，行业影响力和国际竞争力不断增强。未来，招商轮船将加速推进“第三次创业”，巩固提升细分行业市场地位，不断提

九江海事职业学校用专业的教学    让考试通过率更高校园环境优美   |   住宿条件好 费用低    |    时间短 九江市经开区海韵职业技能培训学校位于江西省九江市经开区城是一所新的海员培训学校学校最新开班计划四小证更新：Z01、Z02、Z04Z01基本安全4月3日一项一天4月10日Z02救生艇筏Z04高级消防4月4日4月11日小证初培：Z01、Z02、Z07、Z08Z01基本安全4月15日培训14天左右Z02救生艇筏4月10日培训4天Z04高级消防满10人随时开班Z07保安意识4月13日3天左右Z08保安职责4月15日3天左右小证初培全套4月15日内河基本安全每周一开班培训4天水手/机工 新培训单水手/单机工4月15日MLC新版大厨证MLC大厨证4月1日培训3天每周三开班CCS 电焊证初级 / 中级 / 高级每月开班培训一月左右

近日，江苏鸣海航运有限公司正式挂牌成立，标志着江苏省港口集团在深化物流与航运板块融合上迈出关键一步，为创树“江苏物流”“江苏远洋”内外贸散货运输品牌奠定坚实基础。江苏省港口集团副总经理、党委委员唐文，生产业务部（总调度室）总经理施月亮应邀参加揭牌仪式。物流公司党委书记、董事长李锦和江苏远洋党委书记、董事长戴伟共同为鸣海公司揭牌。唐文指出，成立鸣海公司是集团推进散货水运自营体系建设和整合集团内部的散货水路运力，实现功能集聚、服务增值，进一步提升综合竞争力的重要一环，对提升物流板块货源吸聚力、区域辐射力，扩大航运板块市场份额具有重要意义。集团将继续加大支持力度，支持服务物流公司、江苏远洋散货自营业务发展壮大，促进多方合作共赢。双方要以此次合资合作为契机，持续加强协同联动和优势互补，优化业务模式，建强揽货体系，加强人才培育，共同做强做优做大集团散货水运自营业务。物流公司、江苏远洋相关领导及部门负责人，鸣海公司相关人员出席揭牌仪式。鸣海公司落户南京河西中央商务区，在股东双方成功“牵手”后，将依托股东方港航物流优势资源，全面推进江苏省港口集团散货水运自营体系建设。下一步，鸣海公司将开展国内沿海运输和省际船舶运输业务，并持续强化自有运力建设，扩大航运业务规模，打造经营服务集团枢纽能力提升的自有船舶运力、散货航线，促进港航物贸一体化、全程化发展，实现功能集聚、服务增值，不断提升综合竞争力，打造融合发展新样板，争创散货自营航线、班轮化运输新局面。

船员开班，报名中~武汉学校开班时间四小证更新3月13日/18日合格证全套 初培4月2日Z01 基安新培3月15日/28日Z02 艇筏新培3月15日/23日Z04 急救新培3月15日/29日Z05 急救新培3月22日Z06 医护新培3月29日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培3月16日/4月1日3月18日/30日E01 英语新培3月24日CS01 新培厨师及膳食服务人员3月21日4月5日/19日液化气T04新培3月13日液化气T05新培3月21日T01  新培3月13日T02  新培3月27日T02 T03 更新4月15日液化气 T05 更新3月15日T06-1 新培3月17日4月15日T06-1 更新3月15日/29日T06-2 更新3月20日GDMSS初培4月5日G证考前评估强化班3月16日G证模拟器4月2日驾驶模拟器04+11规则4月2日驾驶/轮机适认证更新3月22日4月26日值班机工/水手 新培4月9日船长老轨大副大管4月9日三副三管职务晋升9月1日一年制三副三管3月29日一年制三副三管(沿海)9月1日考前评估强化班3月14日海乘/厨师新培4月2日电子技工4月15日江证 新培3月27日江苏学校开班时间四小证更新3月15日Z01 07 08 新培3月14日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培3月14日GMDSS初培3月20日值班水手/机工 新培3月14日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套每月有班1年制三副三管定期开班三副三管职务晋升3月20日大副大管职务晋升每月有班T02 新培3月14日T03 新培3月24日新版MLC大厨证3月18日船员招聘，简历填写！山东学校开班时间Z01 02 04 更新3月20日Z02 艇筏新培3月15日Z05 急救新培3月21日Z06 医护新培Z09 保安新培3月21日E01 英语新培3月21日油化全套 新培3月25日电子技工 新培3月23日电子技工 大证3月19日厨师证MLC3月待定T06-1-2-3 客滚更新3月20日

九江船员培训开班计划。1、水手、机工 、合格证 8月12日。2、Z02、MLC   8月14日。3、合格证更新 每周三4、内河基本安全 每周一

8月21日，凤凰航运（武汉）股份有限公司（以下简称“凤凰航运”）发布公告，董事会收到副总经理许志荣的辞职报告，许志荣因个人原因辞去公司副总经理职务，辞职后，将不再担任公司任何职务，其离任不会影响公司相关工作的正常进行。凤凰航运表示，截至本公告日，许志荣未持有公司股份。根据《公司法》、《公司章程》等规定，许志荣的辞职报告自送达董事会之日起生效。

挪威汽车运输船公司Norwegian Car Carriers（NOCC）在中集来福士增订第三艘7000车位LNG双燃料汽车运输船。NOCC近日在社交媒体上披露，公司正在强化其未来的绿色船队，并与中集来福士签署了第三艘船的建造合同。与前两艘相同，新船也将使用LNG双燃料运营，同时具备DNV“氨预留（ammonia-ready）”符号。NOCC没有透露最新订单的交付时间和价格。作为参考，该公司去年11月在中集来福士订造的前两艘同型船造价约为每艘8800万美元，以此计算全部3艘总价值将达到2.64亿美元（约合人民币19.13亿元）。而根据克拉克森的数据，目前一艘7000车位汽车运输船新造船价格为9700万美元，与去年11月持平。据了解，NOCC在去年11月与中集来福士签约建造2艘7000车位LNG双燃料汽车运输船，官网信息显示这两艘新船船体编号分别为H610和H611，将分别在2025年和2026年交付。NOCC在2010年成立，由Eidsiva Rederi ASA（成立于1930年）和 Dyvi Shipping AS（成立于1955年）合并而来。2014年，该公司100%股份被Car Carrier Investments AS (CCI) 收购，后者由挪威船东Klaveness Marine和JP Morgan Global Maritime Investment Fund持股分别持股50%。去年年初，Klaveness Marine将其持有的NOCC股份出售给JP Morgan，使NOCC成为JP Morgan的全资子公司。交易价格超过10亿挪威克朗（约合人民币6.79亿元）。截至目前，NOCC旗下船队拥有3艘在运营汽车运输船，分别为6500车位“Liberty Passion”号（建于2017年）、“NOCC Oceanic”号（建于2012年）以及6754CEU的“NOCC Atlantic”号（建于2009年）。这3艘船分别由韩国现代三湖重工、现代重工以及威海三进船业建造。不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，中集来福士目前手持订单总计22艘97万载重吨，其中有16艘为LNG双燃料汽车运输船，此外还有4艘FPSO和2艘滚装船。在目前汽车运输船建造领域，中集来福士的手持订单排名全球第四位，仅次于招商局重工（江苏）（41艘）、广船国际（33艘）和招商工业南京金陵（33艘）。

登陆巴基斯坦的那一天，船员们的心情各异，但我特别留意到了船上的厨师长。他迫不及待地走出了船舶，踏上了卡拉奇的大街小巷，寻找多年的女朋友。这一幕引起了其他船员的羡慕，尤其是他带着一些船上的食品来犒劳女朋友的细节。相较于巴基斯坦的普通人来说，船上的生活条件算是相当不错的。厨师长获得登陆证后，他装了一些油条和几斤面粉，踏上了卡拉奇之旅。在他离开时，他不忘调侃我，问为什么我没有找当地的导游，提醒我注意安全。我回应厨师长说，他有女朋友，而我独自一人，自由和快乐都来自于自己，因此明天才是我真正的旅行开始。厨师长默然离去，而我留在船上，准备第二天才踏上巴基斯坦之旅。船员帮pro，赞15在一般情况下，船员在大多数港口可以凭登陆证和海员证直接出港。但在某些国家，保安会以各种方式从船员身上牟取一些小小的好处。巴基斯坦也不例外，虽然他们总是口头称赞“巴铁”，但实际上他们也追求自身利益。为了确保顺利出港，我在第一天到达港口后没有立即出发，而是等待第二天。晚饭时，船长邀请我到他的办公室，有些事情需要商讨。我收拾好办公室的工作，前去会见船长。船长正坐在沙发上抽着烟，看起来有重要的事情要谈。我坐在对面，船长热情地倒了杯茶，然后问我关于当地药店的事情。他提到了一种特别好的药物，希望我能在周边找到并购买两瓶。船长的要求让我意识到在巴基斯坦需要谨慎，因为治安不是很好。船员帮pro，赞15晚上，我们泡了五壶茶，聊了很多。我决定第二天出行时要小心谨慎，而船长则表示对我的安全非常关心。第二天早上，我被值班梯口的水手电话唤醒。他告诉我船上只有一个女性卸货工人，我立即问他是否认识她，并是否叫莎莎。由于语言障碍，水手没有确定答案，但他认为很有可能是她。我匆忙洗漱后来到卸货甲板，发现果然是莎莎。她穿着普通的衣服，与昨天的工作服大相径庭。她向我微笑并称呼我为船长。我主动邀请她吃早餐，得知她已经好几天没有吃饭，我为她感到怜悯。船员帮pro，赞27我们一起前往餐厅，我帮她夹菜，尽力让她享受美味的早餐。她吃得津津有味，我心里感到满足。吃完早餐后，我带她到我的房间，然后我们开始正式的巴基斯坦之旅。虽然莎莎是我在巴基斯坦认识的第一位女性，我仍然感到她值得信任。她的表现在某种程度上经过了我的考验。在码头，两名保安要求检查我的背包，但我故意示意他们进入岗亭进行检查，然后递给他们烟。他们欣然接受并送我出港，称我为他们的好朋友。在港口外，三轮车司机争相拉客，但我选择了一个年轻的男孩，他没有像其他人那样太过热情。这个男孩是我巴基斯坦之行的第一个向导。在这个陌生的国家，我开始了一段独特的旅程。

2024年5月28日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1322.38点，较上期下跌10.16点。本期高级海员薪酬指数报收1292.21点，较上期下跌10.00点；普通海员薪酬指数报收1509.56点，较上期下跌11.18点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数继续小幅下跌，本月个别企业应船东要求下调工资，调薪主要集中在集装箱船和干散货船，高级海员薪酬下跌相对明显。分职位看：本期国际海员平均薪酬基本下跌，高级海员平均薪酬跌幅相对明显。本月国际职位各船型平均薪酬除了服务生与上月持平，其他职位均有下跌，高级海员平均薪酬下跌相对明显，高级海员平均薪酬跌幅最大的是大副，达到73美元。普通海员平均薪酬下跌最明显的是水手长和机工长，达到21美元。分船型看：集装箱船和干散货船薪酬基本下跌，油轮薪酬与上月持平，化学品船薪酬有涨有跌。本月集装箱船除服务生薪酬与上月持平，其他职位均下跌。高级海员薪酬全部下跌，下跌最多的是大副，达到122美元。普通海员薪酬跌幅最明显的是水手长和机工长，达到38美元。本月干散货船海员薪酬多数下跌。高级海员薪酬全部下跌，下跌最明显的是大管轮，达到76美元。普通海员薪酬有涨有跌，涨跌相对平缓。本月油轮海员薪酬与上月持平。本月化学品船海员薪酬个别职位变动。高级海员薪酬除大管轮上涨13美元，其他职位无明显变动。普通海员薪酬与上月持平。