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【工作机会】海通发展招贤启事

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-08-16 13:44:35
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一、企业简介

福建海通发展股份有限公司成立于2009年3月,成立以来始终专注于从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。经过多年的积累,公司已发展成为国内民营干散货航运领域具备较强市场竞争力的企业之一。2023年3月29日,海通发展在上海证券交易所上市交易,证券简称为“海通发展”,证券代码为“603162”。

2024年上半年,公司新购超灵便型干散货船10艘,截至2024年6月末已交接船舶8艘,待全部船舶交接完成,公司长租干散货船舶(使用运力期限在一年及一年以上)21艘,自营干散货船舶41艘(其中自有船舶39艘、光租船舶2艘),油船3艘,合计散货船控制运力339万载重吨,运力规模在国内从事干散货运输的企业中排名前列。


二、招聘岗位
董事长助理(工作地点:福州)
岗位职责:  

  1. 负责董事长日常行程及会议安排;

  2. 协助董事长对公司运作及各部门进行管理,协调好各部门关系;

  3. 协助董事长处理对外联络及外部公共关系维护;

  4. 负责及时传达董事长的各项指示,起草董事长交代的各类文件;

  5. 了解公司经营管理状况并提出意见或建议,供董事长决策参考。

任职要求:

  1. 35周岁以下,本科及以上学历,良好的英语听说读写能力;
  2. 具备航运行业工作经验,有助理或秘书工作经验者优先;
  3. 具备良好的沟通、协调、组织能力和抗压能力。

租船经理(工作地点:福州)
岗位职责:

  1. 负责散、杂货物国际航运的货主、船东、经纪人以及相关租船项目的开发及维护;
  2. 熟悉程租、期租合约,负责VC,TCT, TC整个谈船过程;
  3. 具有租船合同的审核把关能力,展开租约洽谈工作,与机海务、法务、财务及操作部配合共同完成航次任务的顺利执行;
  4. 配合部门领导进行大客户、核心客户开发,维护客户关系。

任职要求:

  1. 本科及以上学历,海事相关院校优先;
  2. 英语六级以上,能使用英语作为工作语言,熟悉使用办公软件;
  3. 具有smx-cape船型相关工作经验;
  4. 良好的沟通协调能力,及敏锐的市场洞察能力。

营销总监(工作地点:福州)
岗位职责:

  1. 参与制订公司的营销战略,根据营销战略制订中心营销策略和计划,经批准后组织实施;
  2. 协助中心总经理建立/调整营销组织,拓展细分市场,调整市场营销网络;
  3. 协助中心总经理对业务目标的合理分解并制定相应的月度、季度、年度目标;对部门业务指标的完成过程进行指导、监控和调整;
  4. 制定合理的业务人员培养机制,建设和管理高素质的营销团队。

任职要求:

  1. 本科及以上学历,35-45周岁,3年以上营销团队管理经验;
  2. 有航运相关背景,了解散货船东业务模式;
  3. 良好的抗压能力,适应出差。

机务主管(工作地点:福州)
岗位职责:

  1. 负责分管船舶的日常机务管理,指导船舶按公司要求做好船舶管理及维护保养工作;
  2. 负责审核船舶物料、备件和油料的采购需求并对产品质量进行把关;
  3. 负责船舶证书和相关检验工作安排;
  4. 落实年度修理计划,对分管船舶航修、坞修、厂修进行合理安排;
  5. 负责轮机部船员面试、培训、考评;
  6. 完成领导交办的其他相关事务。

任职要求:

  1. 具备甲类一等轮机长一年以上资历,轮机管理/轮机工程专业;
  2. 认真负责,有良好的沟通协调能力和应变能力及英文读写能力;
  3. 有岸基机务经历者优先;
  4. 适应经常性出差。


业务总监-散货or件杂货方向(工作地点:上海)
岗位职责:

  1. 根据年度业绩指标,拟定并实施营销方针和策略,提升团队营销能力,形成梯队化培养;
  2. 负责进行散货或件杂外部市场及竞争对手信息的收集、整理与分析,拓展新市场,发展新客户,增加市场份额占比;
  3. 进行客户分析,挖掘客户需求,保持与客户良好的合作关系,并对客户档案并进行规范化管理。

任职要求:

  1. 本科及以上学历,有较强自主开发客户能力和渠道,具有国际干散货、件杂货业务资源或上下游资源及相关经验优先考虑;
  2. 5年以上团队管理经验,对国际航运市场具有敏锐的商业判断,能抓住时机进行业务决策;
  3. 有优秀的沟通技巧和谈判能力,出色的内外协调能力,有团队合作精神,工作主动积极,愿意接受挑战。

业务经理-散货or件杂货方向 (工作地点:上海)
岗位职责:

  1. 有较好客户资源,负责散货或件杂方向新客户、货主及货代的开发和维护;
  2. 根据公司航次安排,收集市场货物及传播信息,寻找业务机会,制定合理运价及最优条款;
  3. 关注竞争对手船期表,跟踪执行船舶的信息和航次执行情况,跟进航次执行,配合操作妥善解决航次过程中突发事件及争议;
  4. 实时了解船舶信息及配载动态,收集市场TCT/VC航次成交情况,做好记录并上报或者共享。

任职要求:

  1. 大学本科及以上,海事相关院校毕业,拥有散货、件杂行业揽货经验,有稳定的揽货渠道优先考虑;
  2. 3年以上相关工作经验,精通海运知识及租船条款;
  3. 英语六级以上,口语流利,良好的沟通协调能力,及敏锐的市场洞察能力。


三、我们的福利
1、拥有具有竞争力的薪酬福利待遇;
2、有机会参与公司股权激励;
3、周末双休,五险一金;
4、拥有完善的培训体系,形式多样的员工活动。



四、联系方式
报名符合条件者请将个人简历发送至邮箱:hthr@fz-highton.com
福州总部:严经理18506053688(微信同号)
办公地点:福建省福州市台江区升龙环球大厦ICC环球中心42层
上海分公司:黄经理13916923705(微信同号)
办公地点:上海市虹口区东大名路1158号浦江金融国际广场37D


新闻资讯
终日“水上漂”的船员,是怎样感染奥密克戎病毒的?
本以为在“放开”后船上仍无大碍,将还是一片净土。然而,我们的想象太过于天真。这座看似坚强的堡垒不堪一击,最终破城!船上自2022年12月15日,也就是放开后一周便有人感染。随之感染船舶逐步增加,船员感染率也快速增长。高频上沙哑声、叫苦声、咳嗽声不绝于耳,显得一片凄凉与无奈。有人认为漂流在水上的船舶,基本没有传播途径、切断了传播源,船员是如何被感染的?笔者分析如下:1.休假船员(包括船员因事临时请假)归船。这可能是这次船舶大面积感染首因;2.采购。一条船多人生活,柴(气)米油盐酱醋茶菜总得购买,靠加油站一点点补给是杯水车薪,加之水面卖菜小船被取缔,船家不得不利用在装卸码头上一点时间上岸采购;3.“站岗”人员登船。何为站岗人员?就是岸上持驾驶、轮机证人员随船上绿码。他们上上下下十分频繁,人员多、情况杂、范围广;4.无关人员登船。一些货主、货代上船看货取样等。还有维修人员登船对机器、导航设备进行应急维修;5.垃圾、污水投(排)放、岸电连接。装卸码头均要进行垃圾、污水处理,岸电连接。虽然接触人员不多,最大隐患是手机传播。一部分船员老年化、文化低对智能手机功能缺乏了解,便将手机交由工作人员操作,然后对手机不能进行有效消毒。还有接收垃圾、污水船舶人员任意登船。6.船船感染。尽管现在船员防病抗疫意识增强,漏洞仍然存在。特别是“人人都要感染、只是时间问题”、“迟感染不如早感染”等奇谈怪论影响较大,淡薄了船员防护意识,削弱了船员战胜疫情的斗志,未感染船同感染船、感染船同未感染船靠一起,船员之间零距离接触,交叉感染难以避免!船员一旦感染将面临几个问题:1.不能正常驾驶新冠病人临床表现无须赘述。感染发病期船员不能正常驾驶船舶,不能正常操纵机器。船舶配员是最低配员,也就是俗话说“一个萝卜一个坑”;2.缺医少药、抗病防疫知识这次“放开”最难的是就医难、买药难。船员在管控期不准上岸;“放开”后又不能及时上岸购买药物。现在是大部分船上没有退烧药、镇痛药更莫谈止咳化痰、消炎抗毒等药!防疫抗病知识贫乏。平时很少关注到防疫防病知识的普及。所幸船员大部分是中青壮年,健康状况良好,还能扛得住一阵。3.部分船舶即将停航部分船舶的停航并非完全回家过年,而是上岸看守病榻上的老人,呵护稚嫩的孩子。在这个非常时期船员也是常人,考虑最多的是家人的健康与平安!笔者曾在部队从事卫生防疫,参加过驻地防疫工作。在水上又生活二十多年。撰写此文想引起有关部门重视,加强对船舶的防病治病工作,尽可能解决长期以来船员缺医少药的局面!解决全民就医难、用药难,保障全民健康,船员这块不可缺少!
船员帮 2023-01-17
刘伟同志任交通运输部党组书记(附简历)
2024年9月27日上午,中央组织部有关负责同志出席交通运输部领导干部会议,宣布中央决定:刘伟同志任交通运输部党组书记,免去李小鹏同志的交通运输部党组书记职务。个人简历刘伟,男,汉族,1965年6月生,河南柘城人,1997年6月加入中国共产党,1983年8月参加工作,复旦大学经济学院国民经济学专业毕业,研究生学历,经济学博士。现任第二十届中央委员,北京市委副书记,市委党校(北京行政学院)校长(院长),市对外友协会长。1980.09-1983.07 商丘师范专科学校化学系化学专业学习1983.07-1983.08 毕业待分配1983.08-1985.03 河南省柘城县完中教师1985.03-1987.08 河南省柘城县化肥厂生产技术科技术员1987.08-1990.07 郑州大学化学系有机化学专业研究生1990.07-1991.04 河南省石化厅科技处干部1991.04-1992.11 河南省石化厅科技处副主任科员1992.11-1995.12 河南省石化厅科技处主任科员1995.12-1998.03 河南省石化厅生产协调处副处长1998.03-2000.06 河南省石化厅生产协调处处长2000.06-2004.02 河南省石油化学行业管理办公室副主任、党组成员(其间:2001.02-2001.06河南省委党校第2期青干班学习)2004.02-2004.06 河南省发展和改革委员会对外经济处负责人(2001.09-2004.06复旦大学经济学院国民经济学专业学习,获经济学博士学位)2004.06-2005.01 河南省发展和改革委员会对外经济处处长(其间:2004.07-2004.10河南省领导干部涉外培训班赴澳大利亚昆士兰大学中长期培训班学习)2005.01-2008.09 河南省发展和改革委员会工业处处长2008.09-2008.10 河南省发展和改革委员会党组成员2008.10-2010.06 河南省发展和改革委员会副主任(试用期一年)、党组成员2010.06-2013.05 河南省发展和改革委员会副主任、党组成员2013.05-2016.09 河南省发展和改革委员会副主任、党组成员,省航空港经济综合实验区(中原经济区、省郑汴新区)建设领导小组办公室常务副主任(正厅级)2016.09-2016.12 河南省发展和改革委员会党组书记(正厅级)、副主任2016.12-2017.01 河南省发展和改革委员会主任人选、党组书记(正厅级),省航空港经济综合实验区(中原经济区、省郑汴新区)建设领导小组办公室主任2017.01-2018.01 河南省发展和改革委员会主任、党组书记,省航空港经济综合实验区(中原经济区、省郑汴新区)建设领导小组办公室主任2018.01-2018.02 河南省人民政府副省长,省发展和改革委员会主任、党组书记,省航空港经济综合实验区(中原经济区、省郑汴新区)建设领导小组办公室主任2018.02-2018.03 河南省人民政府副省长,省发展和改革委员会主任,省航空港经济综合实验区(中原经济区、省郑汴新区)建设领导小组办公室主任2018.03-2018.11 河南省人民政府副省长,省国有资产监督管理委员会党委书记2018.11-2020.01 河南省人民政府副省长2020.01-2020.03 应急管理部副部长、党组成员2020.03-2022.04 应急管理部副部长、党委委员2022.04-2022.12 吉林省委副书记2022.12- 北京市委副书记,市委党校(北京行政学院)校长(院长),市对外友协会长
船员帮 2024-09-27
2024年1月船员工资行情表最新发布
中国(上海)国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所 2024-01-30 发布指数单位上期2023-12本期2024-01涨跌中国国际海员薪酬指数点1354.731347.68-7.05高级海员薪酬指数点1321.091315.31-5.78普通海员薪酬指数点1563.431548.54-14.89注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。中国(上海)国际海员薪酬表上海航运交易所 2024-01-30 发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长967194191188210420大副7827733690968410二副4784445651395019三副4434416947924688轮机长93559042111739715大管轮7827733291118330二管轮4784445151394991电机员4860441953014938三管轮4412416748094702水手长2218201226502499机工长2218200926502499水手1772154418521845机工1772154418521845大厨2171196823882176服务生102672011041025注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU;  2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;  3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;  4、化学品船样本包括:远洋、近洋。  5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率    6、2020年12月开始,薪酬表采样有所调整,样本单位调整为18家,详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据,中国(上海)国际海员薪酬指数在2024年1月份下降了7.05点,为1347.68点。其中,高级海员薪酬指数下降了5.78点,为1315.31点;普通海员薪酬指数下降了14.89点,为1548.54点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表,显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价,并基于18家公司的样本。表格显示,其中,船长在油轮上的薪酬最高,为11882美元;服务生在干散货船上的薪酬最低,为720美元。需要注意的是,用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业,薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述(2024.01)2024年1月30日,上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1347.68点,较上期下跌7.05点。本期高级海员薪酬指数报收1315.31点,较上期下跌5.78点;普通海员薪酬指数报收1548.54点,较上期下跌14.89点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数下跌,其中高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数均有不同程度下跌。近期是部分企业的集中签约和调薪期,我国国际海员市场承接去年整体走势,薪酬有一定程度下跌。分职位看:普通海员平均薪酬下跌幅度略大于高级海员。本月国际职位各船型平均薪酬均有不同程度下跌,普通海员平均薪酬下跌幅度略大于高级海员。高级海员跌幅最大的是三副,达到36美元,跌幅0.80%。普通海员下跌最多的是水手和机工,达到30美元,跌幅1.71%。分船型看:除邮轮和化学品船多数职位上涨,其余船型薪酬均出现下跌。本月集装箱船薪酬各职位均有不同程度下跌,其中高级海员薪酬下跌较为明显达31-67美元下跌,下跌最大的是三副和三管轮。普通海员薪酬下跌最明显的是水手、机工和服务生,达到22美元。本月干散货船薪酬全部下跌,高级海员薪酬下跌12-70美元,跌幅最大的为大副和大管轮。普通海员薪酬有4-33美元下跌,其中大厨下跌最多。本月油轮海员薪酬除水手和机工都有小幅上涨。高级海员薪酬全部上涨,达3-6美元,上涨最大的职位是船长和轮机长。普通海员薪酬水手和机工均下跌60美元,其余职位有1-3美元上涨。本月化学品船海员薪酬除水手和机工都有小幅上涨。高级海员薪酬有6-57美元上涨,其中大副和大管轮上涨最大。普通海员薪酬水手和机工均下跌34美元,服务生与上月持平,其余职位有3美元上涨。(上海航运交易所  邓凯)
船员帮 2024-02-01
中国揽前3!全球最强造船专业新排名发布
日前,高等教育评价专业机构软科正式发布“2023软科世界一流学科排名”。今年的排名共涵盖55个学科,包括理学、工学、生命科学、医学和社会科学五大领域。据了解,今年排名的对象为来自全球的5000余所大学,共104个国家和地区的超1900所高校上榜。其中,中国内地共333所高校上榜,数量仅次于美国,位列全球第二。记者梳理今年的排名发现,船舶与海洋工程学科排名共有来自全球18个国家和地区的50所高校上榜,其中来自中国内地和中国香港的高校有26所,不仅上榜数量超过“半壁江山”,居全球第一,而且相比去年增加了8所。排在第二位的是英国,共有6所高校上榜。在船舶与海洋工程学科排名前十的高校中,中国内地高校占据7席,同样居全球第一。上海交通大学、哈尔滨工程大学和大连理工大学分别以280.9分、276.7分和268.7分名列前三名,中国高校成功包揽全球船舶与海洋工程学科排名冠军、亚军和季军。在船舶与海洋工程学科排名中,中国海洋大学排名第5,武汉理工大学位居第6,大连海事大学位列第9,天津大学排在第10。去年上榜的浙江大学、河海大学、哈尔滨工业大学、江苏科技大学、清华大学、西北工业大学、华中科技大学、中国石油大学(华东)、上海海事大学、西南石油大学今年分别排名第11、第12、第14、第15、第16、第18、第21、第22、第23、第25位。值得注意的是,今年中国共有9所高校的船舶与海洋工程学科新上榜,分别是排名第20位的中山大学、第27位的中国地质大学(武汉)、第33位的西南交通大学、第34位的香港理工大学、第40位的四川大学、第45位的北京工业大学、第46位的青岛理工大学、第47位的华南理工大学和第49位的同济大学。      
船员帮 2023-11-08
FMC将安吉航运列入“受管制承运人名单”
美国联邦海事委员会(FMC)对安吉航运进行了分类。其认为该运营商受中国政府控制,于是将其列入“受管制承运人名单”名单。“受管制承运人名单”是指在美国经营的海运普通承运人,即外国政府直接或间接拥有或控制其经营资产的外国贸易承运人。受控制的运营商受到委员会加强的监管监督。本月初,韩国的HMM也加入了这个名单。中国的中远集团(COSCO)及其子公司东方海外(OOCL)是FMC控股承运人名单上最知名的公司之一。
船员帮 2024-07-20
安通控股与瑞驰信息达成战略合作,共同提升船舶安全管理水平
7月31日,安通控股股份有限公司(简称“安通控股”)与深圳市瑞驰信息技术有限公司(简称“瑞驰信息”)在泉州举行战略合作框架协议签订仪式,共同推进船舶智能感知项目的落地与推广。招商局集团产业协同部副部长许薇娜、招商局创新科技(集团)有限公司(简称“招商创科”)副总经理卢奕扬、瑞驰信息董事长刘毅与安通控股党委书记、董事长王维,党委副书记、董事总裁楼建强,财务总监艾晓锋出席并见证签约仪式,瑞驰信息总经理林涛睿与安通控股副总裁兼船管中心总经理蔡可光代表双方签约。2024年,招商局集团成立招商创科,此举是招商局把握未来发展主动权、全面进军战略性新兴产业的重要布局,更是推动高质量发展、加快发展新质生产力的战略落子。同时,集团产业协同部以“搭建协同工作平台”和“推动协同项目落地”为工作重点,积极推动集团内各兄弟公司间的融合发展与多方共赢。为积极践行招商局集团“第三次创业”与“协同发展”理念,安通控股与瑞驰信息将携手推进新质生产力蓄势储能,持续在船舶智能管理领域开展深度合作,从“船舶大模型”应用出发,不断开发及优化船舶AI算法,实现船舶设备全生命周期管理,赋能构建智慧化物流生态体系,进一步助力航运企业提质增效,共建行业发展新生态。关于安通控股股份有限公司安通控股股份有限公司(股票代码SH.600179)以市场需求为中心,以集装箱航运物流为核心,通过整合水路、公路、铁路等运输资源,以数字智能科技驱动,致力于为客户提供绿色、经济、高效、安全的集装箱全程物流解决方案,推动产业链、供应链生态圈的共建共享、互惠互通,促进行业高质量有序发展。公司现已形成覆盖“沿江、沿海、纵深内陆”的业务网络布局形态,2023年在全国各港口集装箱总吞吐量超过1374万TEU,在83个内贸港口吞吐量排名前三。据全球集装箱船舶排名统计,截至2024年3月,安通控股综合运力在全球排名第22位,位居国内内贸集装箱物流企业前三甲。关于深圳市瑞驰信息技术有限公司深圳市瑞驰信息技术有限公司成立于2014年,作为招商局集团成员企业,是一家专注于研发安卓云、AI边缘计算、云基础设施等产品及解决方案的高新技术企业,基于ARM技术与独特的软硬件架构设计,为客户提供以云计算和大数据为核心的产品及解决方案服务,客户涵盖政府、互联网、智慧安防、信息安全、水利、金融、运营商、医疗、广电、教育、交通等领域,与ARM中国、阿里、腾讯、网易、字节跳动等国内外知名厂商展开深度战略合作,并成功打造阿里云云游戏、江苏鸿信视频云、腾讯云测试、新疆塔河流域视频监控、四川大学华西第四医院私有云平台、重庆招商银行双录平台等项目。
船员帮 2024-08-03
轮机长瞎指挥大管轮下油舱捡测量卷尺
2014 年 1 月 23 日,马绍尔籍的散货船SeaLady 在直布罗陀计划供燃油、润滑油和物料,因为是同时作业,船长和轮机长把船上除了厨师和厨工外的所有人进行了分组,其中轮机部负责接收燃油和润滑油。和通常一样轮机长负责监督燃油和润滑油作业按公司制定的程序进行,燃油管接好后准备加油。燃油货检员登船在轮机长陪同下对所有燃油舱进行测深。本来这项工作平时由大管轮负责,但因他有其他任务要做,于是轮机长决定亲自测量。在对左舷 4 号燃油舱进行测量时,轮机长对测量结果不满意,联想到以前出现过的类似问题,他怀疑测深卷尺卡在测量管里了。大管轮根据轮机长的指示去排查这一问题。轮机长和货检又去测量其他舱室。随后,当轮机长因与货检员就测量问题存在争论并寻求大管轮解释时,发现大管轮不见了,于是通知二管轮去寻找。二管轮发现一货舱人孔盖是开启的。船员帮pro,赞43他在没有任何其他安全装备仅凭一个手电,憋住气进入人孔并发现大管轮晕倒在 4 号和 5 号货舱之间的空舱里,而轮机长要求其去排查的那根测量管就通过该空舱。二管轮退出空舱并发出警报。随后船上组织救援。很快 2 套 EEBD 和一些绳索被送到现场。一名船员戴好 EEBD 后并没有进入人孔,大概是由于他考虑到 EEBD 的局限性。随后,一名二水送来一套BA。水手长穿上 BA 后进入人孔,并在其他人员协助下将大管轮抬出。遗憾的是,经过奋力抢救未能挽回大管轮生命。这同样是一个船员未遵守船上关键操作规程的事件。封闭处所的定义封闭处所是指进出开口受限,自然通风不畅,设计为非连续工作的处所,也是船上检查和作业危险的地方。SOLAS 公约所指的“封闭处所”范围比较广,不但包括平时处于封闭状态的压载水舱、双层船壳、淡水舱等,一些平时开敞、通常是安全的处所也可能因装载吸氧或释放有毒气体的货物,使整个处所成为公约所定义的封闭处所。通常包括但不限于:货舱、双层底、燃油舱、压载舱、货泵室、货物压缩机室、隔离空舱、锚链舱、空舱、箱形龙骨、保护层间处所、锅炉、发动机曲拐箱、发动机扫气箱、污水柜和相邻处所。每艘船舶应根据自身情况识别封闭处所,建立封闭舱室清单。船员帮pro,赞31未经船长或指定责任人员批准,以及未采取针对特定船舶设定的相应安全措施时,任何人不得打开或者进入封闭处所,应该按照公司SMS 文件中进入封闭场所工作须知中所列明的安全措施严格执行。2015 年 1 月 1 日新生效的SOALS 有关应急训练和演习修正案,要求船上每 2 个月进行1 次“封闭处所”进入和救助演习。无需进入时,通向封闭处所的门和舱口应始终锁闭。当采用打开封闭处所的门或盖提供自然通风时,应在入口处安排协调员或者使用机械式障碍物,如用绳子或铁链拦在入口处并悬挂警告标识,以防止意外进入。船员帮pro,赞27船舶哪些舱室被视为封闭舱室?被关闭一段时间后,未经充分通风的舱室; 载运蔬菜和耗氧制品的舱室;最近失过火的舱室;用惰性气体喷射灭火后的舱室;空气中含有蒸气的舱室;其他如空舱、水舱、锚链舱、边舱、双层底、油舱、干隔舱、CO2间、长航程结束后装满货物的货舱等和其他类似舱室都可能存在缺氧或有毒气体。
船员帮 2023-11-23
船员招聘【6月20日】 免费填写简历,快速上船!
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船员帮 2024-06-20
在船上工作久了会遇见哪些性格古怪的船员?远洋船员告诉你答案
对于我们船员来说,由于长时间的不能与外界交流,毕竟大海里面没有信号。再加上船上的环境相对比较简单,每条船上也仅仅只有二十多个人左右,每天大家都在轮流值班,即便是在船上和同事之间的交流也特别有限,感情长期得不到倾诉,思想长期处于闭塞的状态,因此船员换上抑郁症的几率特别大,甚至有百分之八十以上的船员都有抑郁症,只不过有些人症状比较轻看不出来罢了。 我作为一名远洋海员,大学刚毕业就选择了上船工作,第一次上船内心还是特别激动的。由于航线的不确定性,我第一次上船就干了九个多月的时间,期间我只有两次短暂下地的机会。当我休假回家的时候,我就感觉到自己特别的不习惯。本来我是一个性格很外向的人,但是第一次下船后我总是喜欢把自己关进屋子里,不与外人接触,即便是父母和我说话,我都显得特别的不自信,不知道怎么去回答。有发小找我玩的时候,我感觉我们之间已经没有了共同语言,他们说的事我完全接不上话,即便强行坐在一起吃饭喝酒,我都不敢主动的正视他们。吃完饭我们去唱歌,之前有异性在场的时候,我都会表现的很主动,但是自从上船后变得特别孤僻,做什么事都觉得不好意思。这就是我真实的状态。在船上工作,很多船员给人的感觉都是死气沉沉的,特别是在大洋深处。也许因为工作环境的原因,在船上也经常会出现一些性格古怪的船员。具体是怎么回事呢?2014年的时候,我们船一直在南半球的国家航行,当时我们船上一个二副就特别古怪。二副是福建人,家里面条件还是可以的,由于我们俩是同时上船的,关系处的比较好。二副属于内向型性格,三十多岁的年纪,正处于人生中的大好时光。但是二副到船上之后的表现却让我特别奇怪。一般情况下我们新上船的船员上船之后会先交接班,然后给船长打声招呼,再进入自己的房间收拾行李,熟悉一下整条船的结构。我们俩一块上船后,发现二副把行李扔在了舷梯口处直接跑着去了驾驶台,我很好奇也就跟了上去,本以为他要去上厕所,跟上去之后二副的行为更加让我吃惊,而是跪在驾驶台上,对着船头磕了三个头,然后又在驾驶台后面的佛像处上了一柱香,我们远洋的商船驾驶台上都会供上一尊佛像的,具体原因我也不清楚,我本人跑了七条船了,基本上每条船上都会有,也许大家对于神秘的大海深处充满了敬畏之心吧!看着二副的年纪和他的行为完全不匹配,但是也许他比较信奉这个,虽然行为有些奇怪,我也没有放在心里面。但是开航之后二副的行为变得更加诡异。有一天上午我去二副的房间里拿东西,推开门一看,二副房间的布置吓我一跳。一般情况下我们船员房间里面要么是书籍,要么是电脑。二副房间里面摆放了很多佛像,并且还用黄色的布盖上,桌子上还放着香炉,这些都是二副自己带上来的。另外我们船员盖的被子被单都是船上免费发的,颜色都是白色的,二副一件都没用,而是用了自己带的黄色的被单,整个房间布局好像是过去的皇室,毕竟主要颜色都是黄色,又显得特别阴深,毕竟很多佛像正对着他的床摆放。在之前我一直听说福建的船员比较信这个,通过二副的行为我彻底相信。其实古怪的事情还不止这些,二副值班的时候也特别让人难以接受。我们船上二副值班的时间为零点到四点,特别是下半夜的时候,二副一个人在驾驶台值班,我们船规定需要一名水手陪二副值班的,毕竟二副值班的时间段人容易犯困,还需要吃夜宵。三个水手都仅仅陪二副值班了一天,说啥也不愿意陪二副值班了。后来听水手们说二副在驾驶台的表现太吓人了,一般情况下,两个人聊聊天时间很快也就过去了。但是我们船上二副值班的时候从来不理人,自己在驾驶台盘坐着念经,神神叨叨的,偶尔还会去驾驶台后面的佛像面前自言自语的说上一阵子。后来我们把这个情况告诉了船长,船长说:公司知道二副这种情况,虽然很古怪,但是工作不含糊。当我们问船长原因的时候,船长说:听公司说,这名二副在做三副的时候,晚上在大洋深处值班,不知道经历了什么,一看到夜里有发亮的东西都特别害怕,有时候正月十五号的时候,海况好的情况下,深海里面的月亮是非常明亮的,二副就会坐着念叨一些东西,具体为什么这样,他自己也不说,没有人说的清楚。但是古怪归古怪,他在船上的工作挺认真负责的。从毕业到转行,我一共有八年的航海经历,这中间也经常遇到一些古怪的船员,也许见得多了,所以也感觉无所谓了。在船上我还是非常喜欢和实习生交流的,毕竟他们年轻,入行的时间短,和他们交流能够学习一些新事物,新思想。不至于自己的思想退化的太快,那么在船上还会有哪些古怪的船员呢?第一:我做实习生的时候,遇见我们船上的大副,我觉得他挺奇怪的。大副目测四十多岁,给人的感觉温文尔雅。但是大副有一个习惯特别让人难以接受。那就是喜欢不穿衣服在船上乱跑。在船上工作也许大家都知道,不与外界交流,并且船上都是男性,很多人洗完澡,穿着内裤就跑到餐厅里面吃饭了,这也无可厚非。但是大副不一样,晚上下班后,内裤都不穿,就开始在生活区里面溜达。我记得特别清楚,有一次他找我们给他剪头发,就是光着身子过来的,当时恰好被船长看到,批评了他,也就是好了几天,后来有恢复原样了,给我们的解释就是反正船上没有异性,自己也习惯了,这样舒服。真的让人感觉很奇怪。第二:在船上下班后没事干,手机没信号有时候自己靠港的时候缓存的视频也都已经看完了,实在无聊的时候,很多人都喜欢自己找一件事做。因为我们船上有图书室,我们的水手长迷恋上了算命的书籍。天天研究玄学,基本上步入了废寝忘食的地步。有时候突然拉着我们帮我们算命看手相,说一些特别不吉利的话,特别让人讨厌。特别是船舶在大洋中航行的时候,大副安排的活,他完全忽略,拉着水手们躲在船头首尖舱里面算命。如果大副批评他,他就用一些乱七八糟的语言诅咒大副,甚至还说自己会法术,能让大副消失之类的话。其实当时很多水手都觉得他很搞笑,但是为了不干活,故意说水手长算的比较准。这也让水手长有了自信,慢慢的越来越放纵,直到有一天顶撞了船长,被公司以“精神病”为理由开除了。第三:虽然我尊重同性恋,平常在生活中也听说过这种情况。但是当自己真正在船上遇见的时候会觉得特别难以接受。不知道大家信不信,在船上待的久了,人的性取向都有可能出现问题。我其中上了一条船,我们船上的三管轮和一个实习生的关系让我特别难以接受。当时我是三副,和三管轮住在同一层,由于我们俩的值班时间和休息时间都是一致的,所以平常见面的机会比较多。刚开始一名实习生经常进他屋子里,我觉得还挺正常,毕竟同是一个部门交流一下感情无可厚非,直到有一次我去他房间里面拿硬盘,他们俩竟然在一块洗澡,瞬间毁了我的三观。不仅如此,他们俩晚上基本上都在一个屋子里休息,后来我感到好奇,问大厨怎么回事?大厨告诉我,他们俩同性恋,我早就看出来了。平常吃饭的时候,遇到好吃的,都会相互给彼此留着,听到大厨这样说,我完全确认了自己的判断。在船上这种情况虽然不多,但是一定会存在。这就是船员这个行业的古怪之处。其实我个人认为船上之所以会有这么多古怪性格的船员,我相信全部都是因为环境的特殊性导致的。为什么会这样说呢?首先:船上的人员特别有限,一条商船也仅仅只有二十二个人左右。船长和老轨是最高职位,在船上必须要保持威严,从来不会和船员在一块交流玩闹。剩下的高级驾驶台要么值班,要么睡觉,值班的时间不一样,我们也没有时间在一块玩。其余就是普通船员了,按理说船上的环境比较孤僻,大家在一块喝点酒,聚一下每天也挺快乐的。但是为了安全起见,船上不允许喝酒,不允许任何形式的打牌。下班之后各自回到各自的房间里面,要么看视频,要么睡觉,时间长了人也就孤僻了,性格也就古怪了。其次:在辽阔的大海深处,人类目前已经探索到的海员不足百分之五,其余的海域都充满了太多的未知。而对于我们船员来说每天就要在这种未知的情况下航行,内心充满了胆怯和恐惧。一直处于这个心理状态,人的精神方面很容易出问题。我们船上的二副之所以特别相信佛像,我相信肯定是在他值班的时候看到了一些之前自己没有见到过的景象被吓到了才变得如此古怪的。但是这些未知的海域里面到底会有什么呢?我们真的没有办法去探索。唯有时刻保持敬畏之心,时间长了,人的精神状态也就不好了。最后:船员这个行业没有女性,整条船上都是男性。不知道有没有人发现,很多船员下船休假回家后,都不会和自己的妻子交流了。在这种环境下时间久了,总会觉得还是和男性交流起来舒服,慢慢的性取向也就发生了变化。再加上生理方面得不到及时的满足,所以船员出现这种古怪的现状也是可以理解的。我曾经听一个大厨讲,一个水手因为跑船自己的老婆出轨,后来发现孩子都不是自己亲生的,于是对所有女性都特别抗拒,慢慢的演变成了后面的同性恋。船员这个行业就是这样,其中的苦和累也许只有经历过才明白。目前卫星信号已经快要普及了,真希望以后所有的船舶在深海里面也能上网,也能打电话。另外也希望我国的船舶公司能够招聘一些女船员,或者允许船员带家属上船。那个时候船员这个工作一定特别受欢迎。你们觉得呢?欢迎下方留言,我们一起探究。
船员帮 2023-08-15
【船员】船上最开心的十件事,你觉得呢?
船上最开心的10件事海员由于工作环境,时常远离日常社交互动,远离亲人,甚至不能与朋友电话交流。长此以往将不利于海员的身心健康,更不利于海员人才市场的健康可持续发展。那么,怎样帮助海员在船上调节情绪、保持良好的心情呢?据说,这10件事情最关乎海员在海上的心情和幸福指数,是哪10个问题?赶紧看看吧互联网在岸上,互联网几乎在各个场所普及,并且互联网之于人们的精神生活,就如同食物、饮用水之于人们的物质生活必需品一样,在一个没有互联网的环境,简直让人难以接受。但是,岸上随时“触网”的环境,对于海上来说就是奢侈品!虽然有些船只能与岸上联通,但是由于流量的限制,也仅限于电子邮件系统功能的可用性,或只能进行文字形式的传输。与完全“隔网”相比,能收到一封家人或朋友的邮件或问候,对于长期海上航行的海员来说,感到非常高兴和满足。如果今后海上和岸上能实现网络同步,网络在海上不再是一种稀缺资源时,会非常有助于调节海员在海上的心情,让海员保持愉悦的心情,同时也有助于提高海员这一职业的吸引力。卫星电话长期离岸航行,海员极为渴望听到家人的声音,如果有卫星电话,无论是收到家人的平安问候,还是自己碰到事情向家人寻求支持,都能让海员在情绪上得到极大的安慰和释放。当然,当前卫星电话费用很高,向船上提供该项福利的船东比较少。当到达一个途径港口,每个海员都第一时间向家人打电话,与亲人交流后,无一例外地,每名船员脸上都会洋溢满满的幸福感和满足感,长久淤积的负面心情瞬间打消。尤其是当传统节日的时候,能通过电话与家人沟通,更是海员感到无比满足的时刻。娱乐室远洋船上要非常注意船员娱乐室的布局和使用,这是船员相互交流、放松自我的休闲娱乐环境和场所,无论是心情还是身体,都能得到放松和调节。无论是在工作时间下午茶休息,还是在晚餐后,船员们可以在娱乐室一起侃大山、看电影、听音乐、打游戏、看书、健身......总之能让船员们释放不良情绪,为接下来的枯寂工作积累正向情绪。娱乐室应该成为船员们在海上调节自我情绪的有效场所。美食民以食为天”,我们每个人都不能拒绝美食的诱惑,尤其是船上新鲜蔬果紧张,保证海员的饮食就显得更为必要。经常有海员抱怨船上缺乏优质食品,饮食不卫生等问题,这都影响海员上船的积极性。当工作繁重、睡眠不足、休闲娱乐缺乏,如果饮食方面还有短板,那对海员来说还真是有些“生无可恋”呢。派对船在海上长期航行,枯燥繁重又重复的工作生活模式,使得各种派对在船上经常上演,无论是圣诞节、新年、船员生日,还是庆祝辛苦又美好的一天,总之船员们会找各种理由举行派对,通常是开放式的烧烤派对。美味的食物、爆响的音乐、兴奋的欢呼,在聚会上,无论是船长、轮机长等管理层船员,还是普通水手,大家都尽情娱乐,即让船员放飞自我,又增进了与其他船员的感情。所以,举行派对也是一个让船员在海上保持幸福快乐的途径。睡眠充足的睡眠,这是一个人保持身心健康的重要条件,但这个条件对海员来说,似乎总是捉襟见肘。在经过一天的繁重工作和极度劳累后,海员都期待着能回到自己的小屋好好休息和调整一下。有船员坦率地说,经过一天的劳累后,回到房间只想睡觉,甚至连看说或看电影的兴趣都没有。每次进入睡眠前的时刻,是感觉劳累工作后感到非常幸福的时刻。所以,要尽量避免船员过度加班,确保基本的睡眠时间休息日休息日,对于岸上人员来说,似乎唾手可得,周末、节假日,总有各种各样的休息时间。但是,休息日却不适用于海员,对海员这项职业来说是一种奢侈品。在船东日益压缩开支和人员投入的严峻形势下,船员在船上彻底休息一天变得几乎不太可能。更多的是比较短的休闲时间,比如刚睡醒时在房间闲逛一会,饭后在甲板上娱乐一下等,这些小乐趣虽然有助于间歇性调整海员的身心健康。但是如果有整天的放假时间,对于海员来说是更加渴望和期盼的。团队认可在船上封闭的人际关系中,船员之间专业化程度和分工程度较高,协同化程度也较高,如果个人的工作能得到周围同事和上司的肯定和赞扬,无疑对于船员个人是巨大的鼓励。可能不需要非常特别的赞美,仅仅一句简单的“谢谢”或“做得好”,就可以在很大程度上让海员个人觉得他们所做的工作对他人有帮助,感觉到自身的价值所在,从而提升工作热情和工作效率。奖金/津贴我们在工作生活中都需要奖励,以让自己接下来的工作更有动力,无论是精神层面的还是物质层面的奖励,都有利于增加人员的产出,哪怕只是体现一点点,比如在月末分配额外的费用,或者来自租船人的一些物质奖励,都能让海员感到公司对自身工作的认可与肯定。而这种奖励,也会提升船员个人对公司的忠诚度。
船员帮 2021-06-19
突发!胡塞武装宣称命中MSC旗下两艘集装箱船
据悉:也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚当地时间4月7日通过社交媒体X(原twitter)发表声明称:胡塞武装过去72小时针对英国和以色列的商船以及美国军舰发动了多次袭击,并成功击中多艘集装箱商船!该发言人称:胡塞武装对红海海域航行中的一艘名为“希望岛”号(HOPE ISLAND)的英国集装箱船进行了一次精确的打击行动,发射了多枚导弹,并成功击中目标!与此同时,胡塞武装还对两艘据称正在前往被占领巴勒斯坦港口的以色列船只进行了定点打击,其中一艘名为“地中海格雷斯F”号(MSC GRACE F)的集装箱船被袭时位于印度洋,另一艘名为“地中海吉娜”(MSC GINA)的集装箱船被袭时位于阿拉伯海。此次行动使用了若干弹道导弹和翼式导弹,成功地击中了上述两艘集装箱船!The naval forces carried out a targeting operation against the Britishship (Hope lsland) in the Red Sea with a number of suitable navalmissiles, and the hit was direct. they also carried out a targeting operation against two lsraeli shipsthat were heading to the ports of occupied Palestine, the first(MSC GRACE F) in the Indian Ocean and the other (MSC GlNA) in the Arabian Sea. The operation was carried out with a number ofballistic and winged missiles, achieving its objectives successfully.船舶资料显示,这三艘被袭击的商船均为集装箱船,其中MSC GINA轮和MSC GRACE F轮由船公司地中海航运MSC管理并经营。萨雷亚称,胡塞武装使用多枚弹道导弹和巡航导弹袭击了这3艘商船。但他未透露袭击的具体时间。萨雷亚同时强调,胡塞武装过去3天还袭击了多艘在红海巡航的美国军舰。此外,英国海上贸易办公室(UKMTO)也在4月6日和7日接连发布船舶遇袭报告。UKMTO报告称,6日在也门荷台达西南60海里处发生一起商船遇袭事件。船长报告说船只附近发现两枚导弹。第一枚被联军拦截,第二枚撞向离船一段距离的水域。
船员帮 2024-04-09
支付500万美元赎金 23名船员获释!
据外媒的报道,欧盟在索马里海岸开展的反海盗行动——“亚特兰大行动”中再次警告称,向海盗支付赎金可能会加剧印度洋海域的海盗袭击问题。据悉,孟加拉SR Shipping旗下散货船“Abdullah”号及23名船员于3月12日被索马里海盗劫持,4月14日在支付500万美元的赎金后船只及船员全部获释。自2023年11月以来,索马里海岸附近发生了多起海盗劫持船舶的事件,引发了人们对索马里海盗卷土重来的担忧。船员帮pro,赞13据统计,有多达18艘船只被劫持,其中一些已经获释,有6至7艘船舶仍被扣押。“亚特兰大行动”还确定了索马里沿岸可能存在的海盗营地,主要集中在艾尔以北地区。在劫持事件中,有三艘商船遭到袭击,其中两起已确认的劫持事件包括“Abdullah”号。另外一艘遭到袭击的船只是MV阮,是在去年12月中旬被劫持,今年三月在印度海军的一次解救行动后被释放。据报告,还有几艘船只遭到过可疑的袭击。“亚特兰大行动”(Operation Atalanta)估计,索马里沿海地区,尤其是索科特拉岛(Socotra Island)附近,至少会有一个或多个海盗行动组织(PAG)在活动。典型的海盗战术包括扣押一艘船舶,然后将其用作母船,从中部署小艇攻击索马里海岸以东600海里的船只。船员帮pro,赞18另外,亚丁湾(GOA)也可能发生海盗袭击情况。一旦一艘船只被扣押,很可能会被带到索马里海岸,在赎金谈判期间被一直扣押。“亚特兰大行动”警告称,最近的一起向海盗支付赎金的行为很可能引发新一轮船只遭劫持的事件,导致未来航行至附近海域的商船危险程度加剧。“亚特兰大行动”在当地时间 4月15日的最新消息中表示:“尽管过去七天没有发生与海盗有关的袭击劫持事件,但支付赎金的行为可能会引发新一波的劫持事件,进而导致附近船舶处于危险境地。”“考虑到此前在报告有船舶劫持事件发生后的12天内再次发生商船重大劫持事件,以及多艘船舶遭到小船袭击的报告,每艘小船上都载有武装人员,意图捕获路过的船舶。“亚特兰大行动”将继续评估索马里海岸威胁程度为中度。”“亚特兰大行动”敦促船只在索马里海岸外作业时随时保持高度警惕,因为海盗威胁正在增加,并应遵守第5版最佳管理规范(BMP5)。
船员帮 2024-04-19
争斗中咬伤水手食指,大副被判刑,船东要赔钱…
柏某、袁某、袁某某受雇于花某在船上工作,袁某是船长,袁某某是大副,柏某是水手。2017年11月22日,船舶作业时船舱突然漏水,柏某、袁某某为如何快速排水发生口角继而发生肢体冲突,在争斗过程中袁某某咬伤了柏某右手食指。水手柏某第一次就医只做了简单缝合,几天后因伤口局部感染、坏死,不得不做了右手手指残端修整术。术后20多天又发生感染,再次住院治疗。共发生医疗费11484.29元。经鉴定,柏某构成十级伤残,轻伤二级。大副袁某某被检察院向法院提起公诉。审理中,袁某某为取得谅解,向柏某支付了5.2万元。随后,柏某向南京海事法院提起民事诉讼,要求船长袁某、船东花某赔偿各类损失18万多元。船员帮pro,赞45经审理,法院分别判决:1.大副袁某某犯故意伤害罪,判处有期徒刑7个月,缓刑1年;2.船东花某赔偿柏某2.9万余元。1.大副构成故意伤害罪大副袁某某故意伤害他人身体,致一人轻伤,构成故意伤害罪。同时,袁某某能够如实供述自己的罪行且已对被害人进行了一定赔偿,并取得谅解,可以从轻处罚,并适用缓刑。2.船东是雇主,应当承担赔偿责任第一,船长、大副、水手均为花某雇佣,存在雇佣与被雇佣的劳务关系。第二,因海上作业的特殊性,船员工作、生活均在船上,在海上作业期间处于随时待命状态,柏某、袁某某两人在舱底进行排水是从事雇佣活动,应当认定为雇员在从事雇佣活动中遭受损害。3.水手自身也有过错,自己承担40%责任柏某持有船员证书,理应胜任水上作业事务,但柏某在船舱进行排水时,却与袁某某为具体的处置方式发生争执,甚至相互殴打造成自身损害,本身存在一定的过错。
船员帮 2023-11-13
我的爱人是船员,基本上是大半年回家一次,已经好多年没有在一块过春节!
我从21岁到36岁一直为了一个人,我的爱人是船员,基本上是半年回家一次,已经好多年没有在一块过春节! 船员是一种特殊的职业,很多没有入行的人都感觉很新鲜,所以都想着去跑船也不错,其实船员远远没有你想象中的那么好。船员的苦和累主要分为两种,一种是身体上的辛苦,一种的心理上的辛苦……特别是晕船很难受的,但要坚持没办法,上岸也要晕的。再次就是吃的,按说这样的伙食应该不错。可是船上的鱼肉食物基本上都是冰冻的,蔬菜都是冷藏的,特别是远航线,基本上每天都吃土豆。没结婚的人,有可能会失去友情爱情,也许你的另一半能接受异地恋,但是能接受不联系吗?所以对于生活压力很大,陆地上上班,再远有飞机可以回家,可船上请假根本不可能…所谓生活,有所为,有所爱,有所期待…
船员帮 2023-08-17
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