锦州港实在令人失望。船员虽被允许下地，然而自己购买的零食、水以及所有物品都无法带上码头，只能被迫购买他们指定供应商的东西，这一规定着实给船员带来诸多不便。这种做法不仅限制了船员的自主选择权，也让人对锦州港的管理方式产生质疑。船员们在海上漂泊许久，本想着靠岸后能享用自己喜爱的零食、喝上自己准备的水来缓解疲惫，却被这不合理的规定打破了期待。希望锦州港能够重新审视这一规定，给予船员们应有的尊重和便利。

不再隐瞒了！我老公是一名国际海员，职务船长。我想说的是作为船员家属，也习惯了现有的生活，优缺点大家可以自己斟酌！优点：1:船长一个月 13000 美金，相比陆地工资高2:船上工作单调没有那么多杂事3:可以增长很多见识，到国外可以下船免费旅游4:工作还算体面，半军事化管理5:船上吃住免费，基本不花自己工资6:不拖欠工资，每月准时结算打卡缺点：1:合同一般 6-8 个月，不能随便回家，除非突发情况2:上船期间，家里几乎照顾不到，孩子家庭完全有妻子照顾，又当爹又当妈3:上船期间，妻子受活寡，心理需要更大承受力4:船在海上航行，大风大浪危险程度高5:船上除了工作，互联网程度差，其他生活比较无聊6:要耐得住晕船7:经常待在船上，陆地社交，资源受限

9月13日，教育部网站发布《2024年度普通高等学校本科专业申报材料公示》，根据公示统计2024年度拟新增专业535个，涉及353所高校。其中，拟新增最多的专业是足球运动（39个），其次是网络空间安全（37个）。其中上海海事大学拟新增国际邮轮管理、航运金融两个专业。根据申请表显示，国际邮轮管理专业修业年限4年，所在院系为经济与管理学院，年度计划招生36人；航运金融专业修业年限4年，所在院系为经济与管理学院，年度计划招生30人；

今年第18号台风“山陀儿”今天（29日）凌晨由热带风暴级加强为强热带风暴级，早晨5点钟其中心位于台湾省鹅銮鼻东南方大约505公里的西北太平洋洋面上，就是北纬18.7度、东经124.3度，中心附近最大风力有10级（25米/秒），中心最低气压为985百帕，七级风圈半径200-250公里。预计，“山陀儿”将以每小时5-10公里的速度向西北转偏北方向缓慢移动，强度逐渐增强，最强可达强台风级或超强台风级（48-52米/秒，15-16级），并逐渐向台湾岛南部沿海靠近。大风预报：29日08时至30日08时，台湾海峡、巴士海峡、台湾以东洋面、南海东北部海域及福建沿海、台湾岛沿海将有6-7级大风、阵风8-9级，其中台湾海峡、巴士海峡和台湾以东洋面的部分海域风力可达8-9级、阵风10-11级，台风中心经过的附近海域风力有10-12级，阵风13-14级。降水预报：29日08时至30日08时，台湾岛东部有大雨（25-40毫米）。\据悉，“山陀儿”这个名字由泰国提供，是一种形似山竹的水果，更是“山竹”的替补。2018年9月，“山竹”以强台风级别在我国广东江门市台山沿海登陆，登陆时中心附近最大风力14级，是2018年登陆我国的最强台风，强风范围大，风雨影响严重。之后，“山竹”被除名。浙江海浪风暴潮双预警渔船回港避风记者从浙江省海洋监测预报中心获悉，受台风和冷空气共同影响，预计9月30日-10月5日，浙江近岸海域将有一次海浪橙色预警和风暴潮黄色预警过程。10月2-5日（农历八月三十—九月初三），恰逢天文大潮期，天文高潮位整体偏高。预计舟山定海区，宁波镇海区，温州永嘉县、鹿城区天文潮高潮位接近当地蓝色警戒潮位。受台风和冷空气的共同影响，预计浙江沿岸将出现60-150厘米的风暴增水，风暴潮预警级别最高为黄色。受台风和冷空气的共同影响，预计9月30日下午起，浙江海域将有一次大风浪过程。预计10月2-4日，浙江海域风浪最大，近岸海域浪高3.0到4.5米，近海海域浪高6.0到8.0米，海浪预警级别最高为橙色。预计10月5日解除海浪警报。台风和冷空气共同影响期间，正值“十一”国庆假期旅游高峰，沿海大风浪不利于海上作业和海岛出游。9月28日下午，浙江省海洋经济发展厅发出正式指令：北纬29度以南海域渔船于9月29日18时前到港避风、浙江省休闲渔船停止营业、养殖人员撤离上岸；北纬29度以北海域所有渔船于9月30日16时前到港避风。同时，浙江全省渔政船将做好巡航、护航工作，确保渔船返港安全。

 各位学弟好，我是王浩栋，于2021年毕业于大连海洋大学航海技术专业。2021年5月，我通过了三副考试，公司马上安排我去武汉培训液化气证书，11月，我被派往公司合作船东PACIFIC GAS船队任职甲板实习生。第一次上船实习，我对船上的设备、作业和工作环境等充满了兴奋、好奇与期待，经过五个月的在船实习，我受益良多,想和大家一起分享一下我的首航感受。  作为甲板实习生，工作中的大部分时间都是在甲板和驾驶台跟班，因为刚上船什么都不懂，要跟着水头熟悉船舶和甲板工作，具体工作内容则由大副安排。液化气船的甲板工作较其他船型轻松些，装卸货物时只需要开关阀就好，并不感觉辛苦。  但是需要充分利用这段时间加强业务学习，切不要以为考完大证就万事大吉了，那只是最基础的理论知识，如何运用已经学过的理论知识并付诸实践才是最重要的。所以在船期间，要看MARPOL、SOLAS、FFA和LSA等很多公约和规则，不仅要看中文版，英文版至少也要能看懂才行，还有驾驶台仪器、避碰、对外通信等等，作为实习生要学的东西真的很多。在船工作还需要积极向上的心态，把船上所有的人都当作是你的老师，积极主动地向每个人学习和请教，不懂就问，相信所有在船的前辈们都是很愿意教我们的。  让我印象最深的是跟大副一起工作的那几个晚上，当时船上正在进行换货操作，需要把1、3舱的货与2、4舱的货对调，接好管路以后才能开始换货，此时就需要有人每隔两个小时去测一下货舱CH气体浓度，从而掌握换货的进度。因为白天水手还有其他的工作，所以就由我和大副晚上来测量。能够和大副一起完成这项任务，是我难得的学习机会，我在大副的指导下一边操作一边记录，时不时地向大副请教操作流程和注意事项，好几个晚上，他都不曾合过眼，一丝不苟地关注着工作进程，让我内心钦佩不已。经过几天的奋战，我们终于完成了换货操作，内心充实而有成就感，回到房间我倒头便睡。这次经历，是我工作后的第一次实战演练，让我从中到了很多实用的知识，获得了实操经验，更从大副身上感受到了责任和信任的力量。 在船工作之余，船上会安排一些丰富多彩的活动，健身、聚餐、游戏等，本来我上船前还担心和外籍船员的交流问题，实际上完全不用担心，无论在工作中还是生活中，我们相处的都很愉快。由于我所在的PG公司都是免费流量，我在国外也能和家里保持着联系，他们随时都能了解到我的情况，这也让他们放心许多。当然国外流量是收费的，推荐大家上船前带一张联通卡，可以买国际流量包，比较实惠；而在船信号接收方面，安卓手机要优于苹果手机，如果有条件，建议多带一部备用机会方便一些。 最后我想说的最重要的一点就是安全问题。由于船上环境的特殊性，出事就是大事，所以在船上工作务必要小心再小心，第一次上船，要多看多问多注意细节，做好工作保护，避免不必要的伤害。  预祝大家实习顺利、愉快，早日提职！让我们携手国合海事，共赢美好未来！

九江船员培训近期开班计划：8月3日:保安意识、职责07.08开班。8月6日:非航行值班英语E01开班。8月12日：精通艇筏Z02开班。8月12日：海船基本安全（Z01.07.08）机工、水手、厨师全套开班（可单报水手机工适任证书）8月14日：MLC海上厨师合格证开班。Z01.02.04更新班每周三开班，内河基安满5人开班。

航海类校园招聘山东海运2025届航海类毕业生校园招聘正式启动啦！以青年之名，书写炫彩篇章！服务国家“一带一路”战略海洋强国战略你，大有可为！公司简介山东海运股份有限公司是经山东省人民政府批准，由山东海洋集团有限公司作为控股股东发起设立的国有企业，入选国务院国资委“双百企业”名单，注册资本60.74亿元人民币。成立以来，以打造现代海洋运输物流企业集团为发展目标，秉承为客户创造价值的经营理念，不断创新经营发展模式，基本形成以远洋运输为核心，以航运金融、航运服务为重要依托的“一体两翼”产业结构布局，运力总规模稳居中国远洋运输企业第三位，是中国最具成长性的航运企业之一。作为山东省以远洋运输为主业的省属专业化公司，山东海运拥有一支专业化、国际化的船舶管理团队，形成了选育用留一体化的船员管理机制。公司对学生船员进行单独培养，提供专业的职务技能培训、职业规划建议，纳入“船+岸”岗位综合跟踪培养计划，向复合型专业人才方向培养。山东海运也将为自有船员提供广阔的就业空间，如船舶管理、船员管理、海务安全以及其他船舶技术服务等领域。山东海运欢迎每一位优秀学子的加入，我们将为你们提供优质的发展平台，助力你们实现梦想！企业客户山东海运坚持以“大客户”战略为依托为客户提供定制化物流解决方案合作的客户均为国内外知名的能源资源公司如必和必拓、淡水河谷、莱茵集团、壳牌集团船员队伍目前管理船员1200余人致力于打造“山东海员”的品牌持续输送高素质专业人才和复合型人才公司优势 1. 山东省省属国有企业  2. 签订正规劳动合同，缴纳五险二金 3. 船舶大型化、多元化、智能化，安全系数高、船龄新、船况好 4. 职务晋升快，发展通道多、未来前景好 5. 提供招聘、培养、任用、管理等“一条龙服务”招聘需求学历要求专科及以上学历。专业要求航海技术、轮机工程、船舶电子电气专业。其他要求1.热爱祖国，热爱航海事业，道德品质良好，有较高的集体荣誉感和工作责任心，在校期间无违规违纪现象；2.身体健康，符合海事部门规定的相关要求；3.能用英语进行正常沟通交流；4.对学生党员、学生干部和有特长的毕业生择优录取。招聘计划     计划招聘2025届航海类毕业生120人：     1. 轮机类专业50人左右     2. 航海类专业50人左右     3. 船舶电子电气专业20人左右如何加入招聘流程：宣讲会→投递简历→筛选简历→专业面试→签订三方协议→发放offer简历投递官方邮箱：crewing@sdshipping.cn联系方式：韩有行 18953215196韩   菁 13863914998李   菁 13805323046赵   中 18805322996

2024年希腊国际海事展览会召开之际，中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易与分别与新加坡Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（“EPS”）签署4艘11.1万吨LNG双燃料LR2油船建造合同，与越南Asia Pacific Shipping（“ASP”）签署2艘甲醇双燃料MR油船建造合同。EPS4艘11.1万吨LNG双燃料LR2油船6月2日，广船国际与EPS再次携手在雅典签署4艘11.1万吨LNG双燃料LR2油船建造合同。该批合同签署后，EPS在广船国际同型船订单增至8艘，同时广船国际也成为全球手持双燃料油轮订单数量最多的船厂之一。该项目船型是由广船国际自主研发，以“绿色环保”为指引，遵循“高效、环保、安全”设计理念，是新一代LNG双燃料LR2型油轮。该船总长250米，型宽44米，结构吃水14.7米，结构吃水下航速为14.5节，配置LNG双燃料动力系统，排放标准满足IMO TIER III的标准，EEDI能效指数达到Phase3，是一型集节能、环保、高效于一身的现代绿色LR2型油船。EPS经过60多年的发展，现已成长为全球最大的独立船东之一。在全球碳达峰、碳中和背景下，EPS作为行业翘楚，将致力于批量订造清洁替代能源船舶，推动船队绿色环保转型。中国船舶集团作为全球最大的造船集团，与EPS有着长期良好的合作关系，合作项目涉及散货、油轮和大型气体船。近两年，中国船舶集团已向EPS交付全球首艘LNG双燃料纽卡斯尔型散货船以及世界首艘LNG双燃料苏伊士油船。该项目作为EPS在中国船舶集团订造的又一批绿色能源船舶，将助力EPS后续清洁替代能源船舶发展。ASP2艘甲醇双燃料MR油船6月3日，广船国际与越南ASP在雅典成功签署2艘甲醇双燃料MR油船建造合同。该项目船型由广船国际自主研发，总长182.99米，型宽32米，结构吃水11米，设计吃水下航速为14.5节，配置甲醇双燃料动力系统，排放标准满足IMO TIER III的标准，EEDI能效指数达到Phase3，是一型集节能、环保、高效于一身的现代绿色MR型油船ASP是一家私营越南航运公司，也是越南首家在中国订造新船的私企，其主营业务为干散货、化学品和液化气运输，致力于订造清洁替代能源船舶，推动绿色环保船舶发展。目前运营21艘船，3艘在建船。中国船舶集团是ASP在中国订造新船的首选，该订单是继ASP在大连造船LR2新造船项目之后与集团船企的第二次合作。

学校直招小证更新 8月13号，16号有班！（包换证）价格优惠，油化更新8月15号新版Mlc大厨证8月13号有班油化初培，8月15号， 液化气初培8月15号小证初培，Z01  0708连续班8月20号02初培8月11号0708初陪8月20号通用G证 8月20号水手，机工全套包02和住宿体检。8月20号单独水手机工大证8月20号有班电子技工大证8月16号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班

“我喜欢长河落日圆的宏阔气势，喜欢海上明月共潮生的盛景……”结束了7个月的海上航行，近日，“00后”女海员刘晴回到母校浙江国际海运职业技术学院，向学弟学妹们传授心得。今年21岁的刘晴是该校2023届航海技术专业的毕业生。因为憧憬航海生涯，毕业后，她毅然选择“航海”这一男性占据绝对优势的领域，追寻属于自己的“星辰大海”。坚守“执念”，开启航海之旅17岁之前，刘晴从未离开过家乡湖北，对于航海领域更是一无所知。但对大海的向往，让她把目标“锁定”了和海相关的专业。“当时只选了航海技术专业，其他专业都没有考虑。”而这一届，这个专业连她在内，总共只有5位女生。只是航海专业具有独特的挑战性，高风险、高强度的工作性质，特殊的工作环境都让大多数怀揣“海员梦”的女性望而却步。“5个女生里有3个选择了岸上工作，我和还有一位女生上了船。”她坚守着心中的那份“执念”，想象着自己能够像电影里那样，在蔚蓝的大海上驾驶着巨大的船只，探索着未知的世界。但身为一名女性，踏入这个行业的难度可想而知。据国际海事组织（IMO）统计，在全球约120万海员中，女性海员占其中的2%，而这些女性海员中有94%在邮轮行业工作，这也就意味着从事远洋商船的女性海员在所有女性海员的占比不足6%。“目前来说，能接受女性海员的公司还比较少。我曾经投了近100份简历，大多石沉大海，只有一家公司给了我回复。”去年9月，刘晴顺利入职世界领先的航运公司——法国达飞海运集团，成为一名实习三副。从课本到现实，她不断成长任职的“CMA CGM ZEPHYR”轮是一艘15000TEU型集装箱船。坐船都屈指可数的她第一次登上高二三十米的舷梯时，心里就打起了“退堂鼓”。“我既憧憬却又有些畏惧。憧憬的是自己即将开始的航海生涯，畏惧的是一切都是陌生的。”但随着学习的不断深入，她也逐渐发现了航海的魅力和乐趣。不同于老师课堂上的讲授，在船上更切实地理解“实践出真知”。刚开始航行时，刘晴只能跟着老船员在甲板上帮忙递工具，学习甲板上的维护保养：敲锈，打油漆……“我在学校时感觉自己的英语还行，但真到船上，发现很多专业术语还是听不太懂。”她认为自己口语不行，就趁着闲暇时跟着菲律宾船员们练习，还随身准备了一本小本子，遇上不会的就赶紧记下来。短短几个月，这样的小本子已经记满了4本。现在的她，可以跟着二副学习装卸货的甲板值班，在驾驶室学习操纵船只；如何去找准每一个箱子所在的位置以及装卸货的注意事项；如何调整缆绳和舷梯状态，学习熟悉相关国际法规以及国际公约……“让我印象深刻的是，一次开往美国的途中，掀起7米高的浪，我一个内陆人第一次看到这么大的浪。还有‘穿越’传说中的红海……”她说。如今，刘晴已经到过十多个国家，遇到过形形色色各个国家的人。她告诉记者，和以前相比，现在海员的海上生活很丰富。船员们经常一起BBQ、打球、健身、唱歌……“有时我会想，如果不选择远洋，也许我一辈子都没有机会来到这里，看到更广阔的世界。”空闲时，她也会将自己的海上生活发在抖音上，吸引了1万多粉丝。航海是梦想，更是一种可能海上工作，女性存在一定劣势。刘晴也曾遇到一些质疑的声音，比如“你一个女的跑什么船”。但这并没有阻挡她前进的步伐，她满眼皆是星辰大海。“作为世界领先的航运公司，公司尊重并赋予女性在海事领域的权利，不仅为女性海员提供就业机会，并坚持船上工作性别平等，对女性的保护体系也很完善。”在她工作的船上，为女性船员提供有私密空间，比如女更衣室和女卫生间，并且船上一般同时会有多名女性共事，这也大大减轻了女性海员的顾虑。“每到一个港口，人们都会对我投来好奇的目光，甚至惊呼一声，‘呀！女船员！’这让我感到了一种自豪和荣耀，也让我意识到自己的不平凡和使命。”她说。随着现代船舶技术的发展、自动化系统的应用，海员在船上劳动负荷减轻，这也为投身航海事业的女性带来了更多的机遇。未来，刘晴想着继续提升自己的专业技能和知识水平。“近期目标是取得三副证。在不久的将来，希望能成为一名优秀的船长，激发更多的女性加入航海大家庭。”在她看来，航海可以是梦想，可以是生存，但更是一种可能。

 “三峡水怪”2019年9月，一名网友发布一则视频，称湖北宜昌三峡坝区好像出现一条巨型神秘动物，引发网友们的热切关注与讨论。后根据视频中的建筑进一步核实，该视频拍摄地是安徽池州贵池区江口轮渡码头，并非三峡坝区，而视频中所谓的“水怪”也并不是什么巨型神秘动物，而是被水冲走的“围油栏”。到底什么是围油栏？顾名思义，“围油栏”就是用于围控水面浮油的机械漂浮栅栏。它是一种用水下带裙边的浮体对水面油、污物进行围聚以防其扩散的一种设备。“围油栏”通常用于阻拦在海上、港口溢油事故中油污的扩散。这就是为什么“三峡水怪”会出现在汽渡码头附近的原因。“围油栏”的构成与类型“围油栏”的种类很多，形式各异。但基本结构都是由浮体、裙体、张力带、配重和接头组成。根据使用区域可分为海洋型、近海型、港口型等多种型式，并具有相应的不同技术数据。“围油栏”的作用“围油栏”主要有溢油围控和集中、溢油导流和防止潜在溢油三种作用。溢油围控和集中：在发生溢油事故后，“围油栏”可以将水体中的溢油及时围控，避免继续扩散。同时通过拖带或缩小围拢范围，可以将油膜集结到较小的范围内，增加油膜厚度，便于回收或进行其他处理。溢油导流：在发生溢油事故后，为了便于回收作业或为了疏导溢油流向指定地点，可通常利用围油栏按照设定的角度，将溢油引至容易回收的区域或其他非敏感资源的区域。防止潜在溢油：对有可能发生溢油或存在溢油风险的地方，根据当地水域情况，提前布放围油栏进行溢油防控。

8月13日，国家能源集团航运有限公司召开干部大会，宣布集团党组任命决定：张志文同志任国家能源集团航运有限公司党委书记、董事长，彭程同志任国家能源集团航运有限公司纪委书记、党委委员。该公司官方网站已经更新相关信息：而根据北京交通大学7月23日官网发布的消息，时任国能集团新朔铁路有限责任公司董事长张志文带队到该校进行了调研，并与该校领导座谈交流。官方资料显示，国家能源集团航运有限公司（以下简称航运公司）是国家能源集团2022年底开展航运产业管控优化后建立的航运资产管理运营平台，目前管理天津国能海运有限公司（以下简称天津海运）、国能（武汉）航运有限公司（以下简称武汉航运）和国能远海航运有限公司（以下简称远海航运）及远海航运所属企业。航运公司设立于2023年3月22日，注册资本金10亿元，具备国内水路运输资质、水路运输代理资质、国际无船承运人运输资质，主营沿海及沿江航运业务，兼营国际远洋运输业务，主要为集团内部电厂、煤炭经营分公司提供海上及长江中下游保供运输服务，同时为外部神华煤用户提供海上及长江中下游运输服务。以管理全口径统计，航运公司现有船舶62艘、347.7万载重吨，年运能8000万吨，运力载重吨居国内沿海干散货船队第二位。在建船舶9艘，53.8万载重吨，投运后年运能1300万吨。截至2023年12月末，航运公司总资产94.17亿元，总负债14.32亿元，净资产79.85亿元，资产负债率15.21%。船队规模排国内沿海散货第二位，年运输量排沿海散货第一位。目前国能集团已经批准了一批大约30艘的新造船计划，该计划包括建造一批内贸运输船干散货船、远洋干散货运输船以及内贸兼营的干散货船舶。

近日，从江西省港口集团获悉，吉安港中心城区港区天玉作业区综合码头一期工程目前正按照序时进度有序地推进，码头前沿桩基完成进度已达90%，陆域形成完成超过了50%，计划明年6月份建成投用。吉安港中心城区港区天玉作业区综合码头总投资30亿元，规划岸线1150米，建设2000吨级泊位12个，年通过能力达405万吨+25万TEU(标箱)。项目分三期建设，一期建设2个通用泊位和1个多用途泊位及相应的配套设施。该项目建成后，将大力推动当地港产城融合，助力江西省水运经济高质量发展。据悉，吉安港的总体规划将港口划分为7个港区，分别是新干港区、峡江港区、吉水港区、中心城区港区、吉安县港区、泰和港区和万安港区，各自承担的功能如下：新干港区：位于吉安市新干县，赣江中游，靠近新干县城，作为吉安港的重点港区，主要承担散杂货运输，同时兼顾集装箱运输、旅游客运及支持保障系统功能 。峡江港区：位于吉安市峡江县，同样位于赣江中游，靠近峡江县城，是赣江上的一个重要节点。以散杂货运输为主，同时兼顾集装箱运输和旅游客运 。吉水港区：位于吉安市吉水县，赣江下游，吉水县城附近，与吉安市中心区相邻，便于货物的快速集散。同样以散杂货运输为主，兼顾旅游客运及支持保障系统功能 。中心城区港区：位于吉安市的中心城区，赣江穿城而过，是吉安港的核心港区，地理位置优越，交通便利。作为吉安港的核心港区，重点发展集装箱和散杂货运输，同时兼顾旅游客运及支持保障系统功能 。吉安县港区：位于吉安市吉安县，赣江下游，紧邻吉水港区，与吉安市中心区有良好的交通连接。以散杂货运输为主，同时兼顾集装箱运输和旅游客运 。泰和港区：位于吉安市泰和县，赣江下游，泰和县城附近，是连接赣江下游与内陆腹地的重要节点。功能上以散杂货运输为主，兼顾旅游客运及支持保障系统功能 。万安港区：位于吉安市万安县，赣江上游，万安县城附近，是赣江上游的重要港区。主要承担散杂货运输，同时兼顾旅游客运及支持保障系统功能 。这些港区的规划旨在整合港口资源，打造统一的大吉安港品牌，形成布局合理、功能完善、绿色安全、高效便捷的综合性港口，为吉安市及周边地区提供高效、畅通、绿色的运输服务。