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全球100大集装箱班轮公司运力排名出炉:新面孔挤进前20

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-08-20 16:06:34
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据最新数据,截至2024年8月20日,全球正在运营的集装箱船数量共计7049艘(其中6260艘为纯集装箱船,其他为多用途船),总运力为3049.36万TEU,折合约3.61亿载重吨。


按运力排名,前二十大班轮公司分别是:地中海航运(第1)、马士基(第2)、达飞海运(第3)、中远海运(第4)、赫伯罗特(第5)、ONE(第6)、长荣海运(第7)、HMM(第8)、以星航运(第9)、阳明海运(第10)、万海航运(第11)、太平船务(第12)、海丰国际(第13)、X-Press(第14)、高丽海运(第15)、海领船务(第16)、伊朗国航(第17)、Unifeeder(第18)、长锦商船(第19)、阿联酋航运(第20)

老牌巨头们似乎个个都有印钞机,尽管克拉克森集装箱船新造船价格指数创16年来新高,但在7月1日至8月12日期间,MSC订购了24艘新船,总运力为48万标箱,达飞订购了12艘,ONE订购了10艘,万海航运也跟单了20艘。不到一个半月的时间里,船公司下单的新船运力超过百万标箱,而6月份,船东Seaspan还订造了27艘新船。这些订单都不是小船,起步也得8000TEU,经纪公司MB Brokers预测今年新集装箱船订单运力将达到220万标箱。在新一轮订单潮中,甚至有传闻熔盛重工即将复活。

分析师一如既往地预警运力过剩的风险,但经历了疫情与红海危机两次黑天鹅事件的船公司都认为,手里有船,心里不慌,口袋就不会空。没有积极扩张运力的马士基就少赚了很多,在红海危机后还需要高价租船维持服务。赫伯罗特首席执行官直言,有一些闲置的运力是好事,准确预测供需变化很难。

马士基转型全程物流服务、摆脱航运周期并不成功,有鉴于此,船公司还是习惯走老路,通过自营船舶降低运营成本、抢占更多市场份额来抵御周期。海运联盟洗牌、船舶碳税要求等因素也让船公司更愿意把主动权掌握在自己手里。

此外,一直引领行业的马士基还承认了另一个现实,绿色甲醇价格昂贵,供应能力存在缺口,短时间内无法规模化应用,坚定甲醇燃料路线的马士基,开始订造生物LNG燃料驱动的新船。在一些环保人士看来这意味着倒退,不过马士基的客户却并没有不满,说明市场其实鼓励或默许更稳健的做法。


前二十名中挤进了一个新名字——阿联酋航运(Emirates Shipping Line,ESL)。这家船公司还是上一个周期的产物,2006年,Vikas Khan创立阿联酋航运,总部位于迪拜,风头极盛,一年内业务就增长了30%,并且杀入美线市场。但金融危机后,阿联酋航运陷入困境,撤出美线,Vikas Khan辞任董事长,一度由德翔海运的创始人陈德胜接任,在班轮业周期的低谷,两家船公司“抱团取暖”,合作削减成本。如今,阿联酋航运专注于一些区域市场,航线覆盖东亚、南亚、中东和东非,依然与德翔海运等支线船公司共舱联营一些支线服务。

阿联酋航运的再度崛起也指向了班轮业的一个新动向。近年来,中东地区的港航公司的存在感变强,包括AD Ports旗下的Global Feeder Shipping、Safeen Feeders,前马士基高管创立的CStar Line,说明相关区域市场的需求正在增长。而AD Ports、红海门户码头(RSGT)、Qterminals等码头运营商也在海外寻求发展。中东乃至印度洋区域(如土耳其Yilport、阿达尼港口集团、印度国家航运公司)港航势力的增长值得观察。

共有16家中国内地班轮公司(部分注册于香港)上榜,分别是中远海运(第4)、海丰国际(第13)、中谷物流(第22)、安通控股(第24)、宁波远洋(第25)、唐山港合德海运(第30)、上海锦江航运(第33)、中外运集运(第35)、中联航运(第38)、海南洋浦新新海运(第46)、安福航运(第50)、海液通航运(第51)、太仓港集装箱海运(第56)、大连集发环渤海集装箱运输有限公司(第82)、达通国际航运(第86)、广西鸿翔船务(第94)

2022年上半年以来,内贸集运市场新增运力接近30万TEU,由于大量新船运力持续交付,今年上半年市场运价大幅下滑,接近历史低点。部分船公司将视线转向外贸市场,或是将船舶租给外贸船公司收取租金,或是进一步走出东亚区域,开拓海外业务,如推出美西电商快线的合德海运,直连中东的宁波远洋。但如果外贸市场回归常态,运力回流,内贸市场的运力将更将难以消化,内贸船公司需要更多探索联盟化等方式走出内卷。


新闻资讯
我,航海12年,赚101万,回家做餐饮年赚300万,最后求船公司上船
我,山西人,被人欺骗接触了船员这个行业,风风火火干了十二年的机工,前后赚了101万,成了当时村里的有钱人。借着这101万的启动资金,在市里开起了餐饮店,也许是上天的眷顾,生意一直红红火火,前两年,年赚300万,立马买了新款宝马,宽敞别墅,在第四年,上天没有再眷顾我,一夜间让我直接破产,身无分无,欠债累累,为了能够还医疗费的债务,最后又回到原来的船公司,求着公司给安排上船。从小生活在山西运城的农村里,当时,高中毕业后,跟着村里人去了市里打工,那个时候,真是年少无知,和村里的小伙子们竟然去市里帮人拉货,那日子真是苦不堪言。整天干的一身煤灰,还得不到几块钱。那个时候的山西运城还算发展得不错,就是对我们这种高中生不够爱,很多工厂都不敢要我们这种高中生,认为我们来得快跑得快。确实,当时我和村里的小伙伴们干了大约半个月,我就快熬不住了,其中一个小伙子听说有人在招学员去学习海员的。当时,我只听说海员工资高,完全不知道海员是具体做什么工作的。懵懵懂懂就跟着那个小伙子真的去了一所职业技术学校了解了这个情况。通过了解后,我被他们的学费惊到了,竟然三个月的学费就需要五千多,这样的学费要赚到什么时候才能攒到这么多钱啊。小伙伴家里比我家更富裕,也是我们村的,为了能够骗到这点钱,我也是很拼。怂恿小伙子回家后多拿点,希望能够通过他帮我借点钱,不过,这一次并不是很顺利,他并没有给我钱,而是自己从父母那里要到钱后,开始真的学习了这个船员行业。不过,事情还是多少有点波折,我也感谢他没有及时借钱给我,让我一时半会没有进入这个行业。当时小伙子去了学校后,和学校签署了合同,正式地开始了学习,可当小伙子学了一个月后,学校就告诉他可以上船实习了,证书会在两个月后发放。小伙子一脸疑惑,也不知道向谁请教,只能按照学校的指引,正式地上了船。直到出海后,小伙子才发现自己被这个学校骗了。人家压根就不是学校,只是一个培训的公司,也不是让人上正规的大船,而是上小渔船。出海后,小伙子肠子都悔青了,他发现自己上的是渔船,起初还没觉得哪里不对,后来,离开码头后来到了海上,在海上,小渔船摇晃得非常厉害,他开始晕船,开始体力不支,可他并没有因为这样遭到人家的怜悯,船上的老大要求他继续出来甲板上分拣鱼。这让小伙子非常的痛苦,一晃就是三个月,小伙子在海上生活的这三个月,算是被折磨得没有了棱角,不过让小伙子唯一有收获的就是见到了大船,而且他把大船的名字记了下来。回到岸上后,他把自己所有的经历都和我说了一遍,也因为他的经历,让我没有轻易受骗。只不过后续我又跟着小伙子开始了解商船。小伙子听说了商船船员的工资是很高的,所以他不服气自己的钱被骗走了,心里想着一定要赚回来,所以当时,小伙子四处打听他看到的船名是属于哪家公司的。通过四处打听后,了解到了这家公司。我在小伙子的带领下,四处赚钱,借钱,终于来到了这家公司,通过向公司了解了情况后,我们按照公司的要求真的去考了机工证书。可是机工证书并没有那么简单,我和小伙子第一次考试就遇上了挂科,这就导致我们只好想办法补考。令我们没想到的是,当时有一个比我们还要大的男人,他说他就是海员,能够帮我们和海事局说说,帮助我们下一次更好地通过。这个男人让我们每个人额外交三百块给他,他能够保证我们顺利地通过考试,可是那一次,我们把希望寄托给了他,最后却没有好的结果。小伙子顺利地考到了机工证书,而我依然还差一科,我这才知道,那个男人也只不过是骗子,他和海事局压根就没有任何关系。在知道被骗信息后,我开始发奋读书,不再把希望寄托在别人那里,通过一个月的努力,我也顺利地通过了远洋船员机工证书的考试。那一次,我又高兴,又害怕。高兴的是,我终于通过了考试,害怕的是我担心被骗上船做渔民。不过,还是要感谢小伙子的帮忙,我随着他来到公司,在他的帮助下,顺利地和他进入了同一家公司。当年,他比我更早上船,而我晚了一个月。当我顺利地上船后,我再次被船员的工资欺骗了。现实中船员的工资并不是别人口中说的那样。实际上,船上的船员是分职位的,职位越高,拿的工资就越高,所以,当时我们船上的轮机长工资就有六万多一个月。这么高的工资,确实不适合我这种新手拿。在船上还是很辛苦的,这个行业里,船长和轮机长的工资最高,他们要承担的责任更大。而我当时上了船后,我被安排每天在机场擦油,机舱的每台机器都会漏油。在机舱工作真不是一般人能够忍受的,尤其是夏天,机舱里的所有机器都在不停地运转,舱内的温度非常的高,当时我们船在大西洋上,外面的温度已经40度,机舱的温度达到了60度,我们就在这样的环境下度过的。第一个月我算是熬过来了,太难熬了,不仅温度高,而且机舱的噪音特别大,每天面对的都是重油,一双手天天都是黑得不行,工作服也是重油。每天很少看到太阳,白天基本都是在机舱工作,只有晚上下班回来后,能在生活区休息休息。可以说,实习生还是很辛苦的,尤其是机舱的实习生,每天要做的工作都是一些杂活,经常都是协助性地帮助轮机员干活,在他们的眼里,我什么都不会,只有跟着他们干活搭把手的份。那半年,是我过得最痛苦的时间,每天干着最苦的活,操着没必要的心,拿着最低的工资。我清楚地记得,当年,我在船上做实习生的时候,一个月只能拿到180美元,一个月还不到两千元。看着他们每个月拿着几千上万的工资,真心羡慕,好几次在工作中遇到了问题被骂得狗血喷头时,我就不想继续干下去,想着回到陆地上找一个工作也不至于这样被轮机员骂。还好,我还是挺过去了,因为钱的诱惑,我知道,只要挺过去了,我就能够拿到高薪,公司也答应我,只要实习完就能够转正,做一名二级机工。就为了这个,我还是忍住了,虽然公司一开始答应我半年后会给我转正,但是到了第八个月的时候才给我转正。对于我这种从农村来的人,能转正就是我的最大希望,后来公司真的给我转正了,我一个月也能拿到8000多了,这样的工资飞跃,真的不是在陆地上随便找一个工作就能够做到的。再说了,我要是能够做得更好的话,有机会继续往上做,等做到了一级机工,那我的工资就有一万多。可以说,这条路让我越走越感兴趣,毕竟有钱啊,相比我在陆地和别人拉煤灰,我又觉得更有劲了。这样的心态转变还是因为有钱了。为了能够努力地做到一级机工,我也是很偏。自从做到了二级机工后,我非常的努力,也得到了船长和轮机长的认可,这一趟我在船上过得非常的舒服,大家对我也很好。在第三趟回家的时候,公司给我打电话,决定让我上船做一级机工。当时,我非常地高兴,我的工资又上涨了不少,从8000多涨到了12000多,这是一个质的飞跃。当时,我知道,我的能力已经到顶了,认为只要认认真真工作就行。自从拿到了一级机工的工资后,我每年都在船上工作十个月。每一年都能够拿到十几万元,这对于我这种来自农村的人算是非常的不错。这样的生活我也还算满足了,因为每年在船上,基本不需要自己的消费,都是吃船上的,穿船上的,船上有多少工资,我就能够攒下多少工资。这也让我对这个行业非常的感兴趣,可是随着时间的增长,年龄也在不断地变大。在船上工作的八年,我在陆地上认识了一个女孩子,这个女孩也是我家乡那边的人,经过半年的认识便结婚了。两个人相处起来也还算幸福,我每年在外面好好地赚钱,她每年在家里努力的带孩子。生活过得还算幸福,尤其是有了两个孩子后,我觉得我的压力越来越大,可是妻子也开始告诉我,孩子准备要上幼儿园,不希望我一直在外面跑船,希望我在家里和孩子多培养培养感情。妻子的一番话,让我陷入了沉思,确实,一直跑船也不是好办法,常年不在家,和孩子也会更没有感情。这让我越想越不对劲,于是和妻子商量多积攒一些钱后,准备拿着这个钱回家做点生意。在妻子的同意下,又干了几年。前前后后一共干了12年的机工,总共赚了100来万。拿着这一百万,从此结束了海上的航海生活,因为妻子一直觉得运城的餐饮业很不错,之前她也接触过这个行业。于是,在我们两个人的合计下,在运城的市里找了大约一个月的店铺,终于在一个人流量不错的地方,租下了一套210平的店铺。两个人合计着如何装修后,立马请人进行了简单装修。又经过一个月的装修后,我们开始了正式运营。开店我是第一次,也不知道是上天的眷顾还是这个地段好,开业的第一个月生意就非常的不错。尝到甜头的我们,开始加大力度投入,并增加了很多菜品。五个月的时候,我做了简单的利润计算,竟然赚了180多万,这样的收入我算是第一次体验,虽然之前体验过跑船那一万多的收入,现在拿着更高的收入,我有点飘了。第一年,整体利润下来就赚了300多万。那一年,我带着妻子孩子来到了市里,直接买了一套我认为的别墅,也花了200万,其实,运城的别墅和南方的别墅差很多,我只是看中了这个建筑的面积大,真的很宽敞。有了房子后,我也算是在市里安家的人,开始了认真的工作,希望店里的生意越做越好。第一年过年,我和妻子都没有时间在家里好好吃一顿,夫妻俩认认真真地在外面营业,孩子扔在家里看电视。毕竟过年那一段时间生意更是火爆,这样的钱不赚就太亏了。可以说,赚钱也是会上瘾,一旦上瘾,连睡觉做梦都是在赚钱,可想而知,我当时的生意有多好。在第二年的时候,我又拿着八十万去买了一辆宝马,整天有了大老板的姿势。有钱有车有房子,生意还这么好,感觉自己的人生真的太顺利了。可是好景不长,我们经营了三年的餐饮店也一直都非常的好,第四年的时候,妻子突然身体舒服。检查结果出来后,给我当头一棒,白纸黑字上写着乳腺癌晚期。噩耗一旦来了后,妻子的整个身心就出现了问题。为了有一线希望,我找了最好的医院,最好的医生,希望医生能够救救妻子。从此走上了治疗的路上,做生化,做穿刺,做化疗,老婆被折磨得消瘦了下去。一边要顾着店里,一边要顾着往医院跑,还要安然无恙地回家照顾孩子。这样的压力让我一时间喘不过气来,从来没有经历过这么大的遭遇,现在只能一个人扛着。店里的生意也自从妻子出现了问题后,慢慢地不再那么红火,日子也过得一天比一天差,面对妻子每天的化疗,每天的用药,每天的医疗费用就是好几万,有好几种药非常的贵,一针下去就是一万多。就这么一直坚持着,一直努力着。口袋里的钱一天比一天少下去,店里的收入也一天比一天少。思来想去,最后还是决定把店铺转让了,不然到后面会亏得越来越大。一时间没有了收入,面对妻子高额的医疗费用,压力非常大。我也只好,把自己的房子和车子及时地卖了出去。这一刻,我感觉自己不再那么飘,回到了现实生活中来,拿着房子和车的钱,继续医治下去。按照医生的话说,第三期化疗要是能熬过去,那么就能够慢慢转好。在我的心里,我不再看重钱,我认为只要能够有一线希望,就应该把生命看得更重。当时妻子的脸色也好像慢慢有了好转,在经过第三期治疗后,妻子坚强地挺过去了,身体上慢慢有了气色,那个时候的手里早已掏空了所有积蓄,开始向亲人朋友借钱。大约又借了20万的医疗费后,妻子的身体有了好转,又住院一个月后,医生认为妻子可以出院了。在医生的指导下,我们顺利地回到了运城老家,每天鼓励妻子多一些快乐,身体上多一些气色,未来就多一丝希望。原本我以为我的幸福家庭又能够慢慢的好起来,可是这次上天没有再眷顾我,让我陷入了痛苦中。大约在家里休养了一个月的时间,妻子的身体突然出现了恶化,而且这次的恶化比最初的来得还更快。来到医院找到之前的医生检查的时候,医生小声的和我说,还是带妻子回家,吃好喝好过好就行了。我大概明白了医生的话,可我始终相信希望还是会有的,可让我没想到的是,医院说已经无能为力,一直劝我带回家比躺在病床上会过得更好。医生一直告诉我,继续治疗下去也只不过续命,已经到了没有一点治疗的意义上了。在医生的强烈建议下,我把妻子带回了老家,在老家生活了三天,妻子闭上了眼睛,再也没有了痛苦。那一刻,孩子成了单亲,巨大的压力让我陷入了悲伤。处理好后事后,生活还得继续,计算了所有的外债多达82万,面对两个孩子渐渐长大,不想让孩子过得狼狈。我又再次去参加了机工证书的考试,好在我曾经是机工,只需要补差考试就行。这一次,很快就拿到了证书,又厚着脸皮回到了之前的公司。公司看到我,虽然还认识我,但是我的年龄比以前更大了,开始出现嫌弃的意思。为了能够得到公司的通融,我把自己的遭遇和公司说了,希望公司能够再给我一次机会,让我再赚点钱,把债还清了。我也很感谢公司给我的机会,在他们的包容下,我顺利的进入了公司,又再次上船做了机工,这一次,我的压力已经不再是曾经的压力。孩子寄宿在别人家,每一年出去十个月,回来休息两个月,偶尔在船上的时候会和孩子聊聊,关心他们的生活。希望孩子们能够理解爸爸的不容易,等赚到了债款后,以后再也不上船,好好陪孩子。这样的人生,我不想在船上继续过下去,经历了人生的起起伏伏,我不再对钱看得那么重,更不会那么高调的做人,一切归于平静,带着孩子好好生活。文中的“我”就是我的同事,山西运城人,一个有航海经历,有精彩的人生故事的机工,他的一生经历了常人难以经历的坎坷,精彩过,痛苦过,在最后,也因为妻子的去世,让他明白了活着的意义。最后祝他,全家幸福安康!
船员帮 2023-06-21
阿曼航运公司订造4艘VLCC
多个船舶经纪公司推测,阿曼航运公司Asyad Shipping是在韩华海洋预定了4艘32万载重吨VLCC背后的船东。据悉,该交易预估价值高达5.2亿美元,船舶交付时间定于2026年及2027年第一季度。官方资料显示:Asyad Shipping运营着一支由70多艘船舶组成的多元化船队,总载重吨位(DWT)为800万吨,包括超大型原油船(VLCC)、产品油轮、液化天然气船、化学品船、液化石油气油轮、超大型矿石船(VLOC)和干散货船,以及各种区域集装箱线服务。值得一提的是,阿曼国有物流领军企业Asyad集团还在韩国造船厂预定了LNG船。
船员帮 2024-07-22
船员换班:这些国家取消核酸检测,还有国家延长疫情管控!
前段时间,随着我国自1月8日起实施“乙类乙管”后,其他国家对于中国旅客的出入境政策变化,在业界引发关注。而近日,多个国家再次调整了对中国旅客的出入境政策,大多数国家已放宽限制,不再强制进行核酸检测。日本:最快本月内放宽入境限制根据日本媒体消息,日本最快将在本月之内放宽对中国旅客的入境限制措施。日本广播公司FNN今日报道,日本政府计划取消对所有入境自中国的旅客实施的新冠疫情防疫检测措施。不过,入境日本的中国旅客仍须在出发前提供新冠检测阴性证明。此前,日本NHK曾报道称日本政府正考虑放宽对中国旅客自去年12月以来实施的入境防疫管控措施。在讨论的选项中,包括不再要求提供新冠检测阴性报告,以及减少旅客入境后需要检测的人数。意大利:改“全面强制性”核酸检测为“抽检”据路透社消息,意大利卫生部决定放松针对自中国出发旅客的入境限制,自2月1日起,不再对中国旅客实行全面的强制性核酸检测,而是改为“随机抽测”。据报道,意大利卫生部长奥拉齐奥·斯基拉奇(Orazio Schillaci) 签署了一项有关中国旅客入境新条例,将要求从中国起飞的乘客提供48小时内呈阴性的核酸检测证明,抵达意大利后,旅客不需要进行额外的核酸检测,而是改为可能在抵达机场后“随机”进行的额外拭子检测。此项新条例已于2月1日生效,有效期至2月底。瑞士:来自中国的旅客无须接受强制性核酸检测据新华社日内瓦消息,瑞士联邦公共卫生局发表声明说,当前中国疫情情况对瑞士人口及卫生系统构成的风险很小,无须要求来自中国的旅客接受强制新冠病毒检测。声明表示,瑞士联邦委员会当天讨论了欧盟关于对乘飞机进入欧盟人员采取措施的最新建议。委员会决定,目前瑞士不应要求来自中国的旅客接受强制新冠病毒检测。东南亚多国欢迎中国旅客据中国新闻网2月3日报道,东南亚多国在线邀请中国旅客。菲律宾总统马科斯发出邀请,希望中国游客重返菲律宾,领略这个东南亚国家的自然风光和人文风情;泰国副总理兼卫生部长阿努廷等官员专程前往机场,打出“中泰一家亲”标语;印度尼西亚旅游和创意经济部长桑迪亚加·乌诺隔空“喊话”,称印尼“已为中国游客准备好红毯”。但也有国家延长对华旅客防疫管制法国:近日,法国宣布,由于局势“不停变化”,对来自中国旅客的防疫限制措施将延长到2月15日,按照原计划,防疫限制到1月31日到期。法国从1月1日起开始针对来自中国旅客实施防疫限制措施,包括:要求由中国入境的旅客在出发前提交48小时内的核酸检测阴性证明、落地实施随机筛检,以及航班内所有旅客必须佩戴口罩。  韩国:韩国也表示将对中国旅客赴韩短期签证暂停签发措施延长到2月底。据韩联社报道,韩国中央灾难安全对策本部表示,韩国境内防疫防控形势向好,但不能完全排除春节之后海外输入性确诊病例导致疫情再次扩散的可能性。韩国自1月2日起要求所有从中国大陆、香港和澳门的入境人员提供48小时内的阴性证明,落地后还要接受测试。加拿大:本月初,加拿大政府也宣布,将延长针对中国内地和港澳地区旅客的入境新冠限制措施,至4月5日。据悉,从国内入境加拿大的人,不论是探亲还是回加拿大,只要年满2岁的旅客,通过航空入境都需要接受新冠检测,登机前出示48小时内阴性报告。该规定原本是从2023年1月5日开生效,到2月5日。
船员帮 2023-02-10
海务机务上船兼职?违法!
2023年8月17日,万州海事处根据《长江海事局关于开展航运公司安全管理专项调查工作的通知》要求,抽调专业人才及骨干力量,包括体系审核员、公司管理负责人、大队执法人员等,组成联合调查组,对辖区2022年以来违法行为多发的“重庆XX船务有限公司”开展专项调查。调查组通过“船舶进出港报告系统”、船员服务簿签注、公司任职文件等核实该公司机务主管“何XX”2022年3月在“XXXX9”轮船上兼任大管轮一职。随后,万州海事处对该违法行为进行了立案调查,经过调查和取证,认为该案违法事实清楚,证据确凿,依法对该公司进行了行政处罚。该起案件,极大震慑了辖区公司海务、机务人员在船上兼职的违法行为,充分发映出在目前的海事智慧监管手段面前,海务、机务管理人员在船上或是在其他航运企业兼职的违法行为已经无处遁形。
船员帮 2023-10-20
2024年9月海船船员基本安全、保安意识培训通知--上海海事大学
一、培训安排:报到时间:9月10日上午8:00-8:30报到地点:上海浦东大道2600号上海海事大学港湾校区行政楼205培训时间:2024年9月10日—9月30日因实操项目中有跳水,外地学员请提前准备好泳裤和浴巾本期培训暂无法安排住宿,请自行解决二、培训要求:(一)海事局官网注册可以通过海事局一网通办平台进行网上开户,无需到海事机构现场采集。操作方法:1、一网通办平台注册(1)请先登陆海事一网通办平台(https://zwfw.msa.gov.cn);(2)点击右上角“注册”按钮,选择“自然人注册”进入注册界面(内地/大陆船员选择“以身份证核验”,港澳地区船员选择“以港澳居民往来内地通行证核验”,台湾地区船员选择“以台胞证核验”);(3)按照要求填写个人基本信息,输入手机号码(内地/大陆号码)获取短信验证码并输入,点击“注册”按钮进行注册;(4)注册成功后,点“首页”下的“船员业务”,选“海员证核发”后的“在线办理”标签进入船员电子申报系统进行信息初始化确认后生成个人帐户。(5)进入船员系统后,点“船员综合信息查询”,找到右侧“上传照片”按钮,根据要求上传照片。(二)到海事主管机关认可的体检机构进行体检,并取得船员健康证体检前需先完成上面第一步海事局网上注册。登录中华人民共和国海事官网(https://www.msa.gov.cn),选择首页中的“体检机构”,可以查询到想要体检的省份中认可的体检机构。
船员帮 2024-08-23
2021年8月份船员工资行情参考(快速办理船员证书)
联系微信:13166192591     我公司是海事局委托的专业服务机构,具有海事局办证资质,可以为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证更新,人不来,直接出成绩      如果海员朋友们有任何的证书问题,都可以给我们公司的微信,qq,e船员公众号留言咨询,我们会竭诚为广大船员朋友们服务。      联系方式:qq:2361122047微信号:13166192591
船员帮 2021-08-15
【收藏+转发】实习生第一次上船应该注意什么?(超详细)
Boarding实习生第一次上船应该注意什么?实习生第一次上船应该注意什么?行前准备▼- 个人生活衣物用品- 学习资料物品- 个人娱乐用品- 药品与防疫- 证件类 随身背包▼身份证、护照;全套海员相关的证书(包括合格证、船员服务簿、海员证及海船健康证书、疫苗接种证等)。自己贵重物品(手机、银行卡及现金等)随身使用物品(票据、水杯、零食、笔和便签等)国外登船,提前知晓要飞的地点时间和当地代理的联系方式。交通出行:熟悉上船前的集结地,时间,负责人的电话。(出现问题,向谁求救)物品及证件准备衣物及劳保准备▼生活日用品准备物品及证件准备境外紧急联络▼外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心热线号码+8610—12308或者+86-10-59913991,该中心24小时提供协助。1、如何拨打12308热线?   国内用户请拨010-12308/65612308,在国外还需加拨中国的国家号86(注:在大部分国家可拨0086-10-12308/65612308,有的国家需拨+86-10-12308/65612308,个别国家前面还需加拨其他号码,具体请咨询电话运营商。在个别国家可能会因通讯线路原因暂无法正常拔通12308热线。)拨打方法▼拨打国际电话的一般顺序是:国际冠码-国家代码-国内区号-电话号码。中国国际区号:中国国际冠码是0 0(当地电信运营上处获得该代码)、国家代码是8 6,北京国内区号是0 1 0;美国国际冠码0 1 1。● 举个例子:● 座机拨打:从美国盐湖城给中国北京打电话就是:0 1 1 -8 6 - 1 0 -电话号码;(虽然0 1 0是国内长途电话中北京的区号,但是从国外打电话进来,北京的区号是不用加0)。● 手机拨打:从美国盐湖城给中国北京打电话就是:+ 8 6 -1 0 -电话号码;在美国用bai AT&T网络手机拨打中国北京的1 3 9 0 1 1 2 3 4 5 6,拨0 1 1 - 8 6 - 1 3 9 0 1 1 2 3 4 5 6。在船或境外有任何突发情况都可以联系船、船公司、境外使领馆
船员帮 2023-11-16
客船更新培训开班通知,船员培训
各船员用人单位(个人): 为满足公司和个体船员的需求,我司计划开办客船更新培训(T06-1、T06-2),现将相关事宜公布如下: 一、培训地点:秦皇岛学校 二、报名时间:即日起报名,报满为止。 三、联系人及电话:17621991825
船员帮 2024-03-13
辽宁海员学校开班计划(4.7更新)、海员培训
辽宁大学船员培训近期开班计划:小证更新:4月11日、18日、25日机工、水手:5月初G证:5月中旬
船员帮 2024-04-07
两名00后中国女船员上船的感受
我国船员队伍居世界第一,是名副其实的船员大国。截止2020年底,我国在职船员共171.6万人,其中女性船员共25.8万人。男女比例6.7:1。 最近一组某海事大学2021级本科招生数据显示,男女比例差距也很大,男多女少的现象在航运海事学校并不稀奇,愿意并且能够上船实习的女船员是少之又少,愿意雇佣女性船员的公司更是稀缺。2021年9月,鼎衡突破行业壁垒,优化在船管理流程,在推进优秀女性船员上油化船实习工作方面迈出了实质的一步。 “注意安全,小心点,别急”、“小高怎么样啊,还习惯么?”、“晕船么?感觉怎么样?”,这是“鼎衡荣耀”实习女船员小高和小熊上船以来听的最多的三句话。2021年9月20日,鼎衡首批女性船员登上了“鼎衡荣耀”,正式开始上船工作。作为天津海运职业学院航海技术专业2021届优秀毕业生,小高、小熊是鼎衡船队的首批招募的女船员,从招募到上船,受到公司领导、船舶领导的重点关注。听老船员讲解锚机抛锚的事项和其他船员一起吃午饭 通过小编对她们的采访,让我们一起来了解一下她们的上船历程: 小编:明天就要上船了,现在的心情怎么样? 熊淼洋:紧张,紧张,特别的紧张,还是不太敢相信我们已经上船了,从面试过后就一直期待上船,一直是很兴奋的状态,没想到时间过得这么快,虽然我们已经在船上了,感觉还是有点不太真实。 小编:目前为止船员这个行业还是以男性为主导,你们当时为什么选择做船员呢? 熊淼洋:当初报考志愿的时候对这个行业不是很了解,通过学习以后才明白,当时要考大证的时候也曾犹豫过要不要考,要不要就找一份陆地上的工作,后来觉得既然学了这个专业就要到海上去,可以见识外面的世界,学习新的知识。 高仟仟:也是通过学习后才慢慢了解这个行业。我还是很喜欢我的专业,目前为止这份工作对我有很大的吸引力。尤其是当通过公司面试后,我感到得到了认可,有一种妙不可言的感觉。 小编:船上的工作可能会比你们想象的辛苦呢? 熊淼洋:我们也有过打工的经历,在寒暑假的时候到工厂做工,也是很辛苦的,我觉得没有一份工作是不辛苦的,有前面的风雨,后面才能换来彩虹。 小编:家里人对你们上船工作支持吗? 熊淼洋:爸爸对我很支持的,妈妈开始还是有些担心,毕竟是女孩子嘛,不过她也希望我到外面的世界闯一闯,多长一些见识。在公司领导的充分沟通后,,父母对我们的上船都很放心。 小编:你们在找工作的时候有没有遇到一些困难? 熊淼洋:有的,好多的船东公司和代理公司都拒绝女生,因为性别就把我们拒之门外,但是鼎衡招募女船员,给了我们上船的机会。 高仟仟:特别幸运的是,我和熊淼洋是大学同学,这次又被安排到同一条船上,可以相互照应、相互鼓励,心安了很多。
船员帮 2021-10-22
船员必备!全国直属海事局电话号码,值得收藏!
跑船嘛,总有鸡毛蒜皮的事发生,但是事情发生并不可怕,可怕的是,事情发生后你也不知道该找谁解决,找谁快速解决!船员证书被扣怎么办?协商不成打公司所在地海事局电话投诉!我的船员资历是否满足报名条件?什么时候报名?具体请问海事局!那电话多少?别急,中国海事局及其直属海事局电话合集来了!电话在手,出现麻烦不担忧!船员兄弟们可以点赞+收藏,以备不时之需!中国海事局船员管理处:010-65293479地址:北京市建国门内大街11号02上海海事局船员管理处:021-66076659地址:上海市四平路190号(海事大厦)船员考试中心:021-58401153 地址:浦东新区丰和路1号港务大厦南楼18-19层03山东海事局船员管理处:0532-58761560船员考试中心:0532-58761661地址:青岛市巫峡路21号04天津海事局船员管理处:022-58876823地址:天津市河西区解放南路369号船员考试中心:022-58870034地址:天津市滨海新区新港新民街202号05长江海事局船员管理处:027-82765342船员考试中心:027-82765305地址:湖北省武汉市解放大道1525号06江苏海事局船员管理处:025-83520114船员考试中心:025-83579799地址:南京市中央路238号07福建海事局船员管理处:0591-88331207地址:福州市西二环南路116号08辽宁海事局船员管理处:0411-82624490船员考试中心:0411-65856257/6273地址:大连市中山区长江路25号09浙江海事局船员管理处:0571-88372705船员考试中心:0571-88372701地址:杭州市拱墅区叶青兜路1号10河北海事局船员管理处:0335-5366930船员考试中心:0335-5366820地址:秦皇岛市开发区秦皇西大街76号11广东海事局船员管理处:020-89098677船员考试中心:020-34002632地址:广州市海珠区怡乐路47号12广西海事局船员管理处(船员考试中心):0771-5551736地址:南宁市青秀区金浦路18号13海南海事局船员管理处:0898-68626060船员考试中心:0898-68626185地址:海南省海口市滨海大道137号14黑龙江海事局船员管理处:0451-88919839船员考试中心:0451-88912728地址:哈尔滨市道里区四方台大道1号15深圳海事局船员管理处:0755-83797065地址:深圳市福田区滨河大道2031号海安中心船员考试中心:0755-27776607地址:深圳市南山区南海大道蛇口工业区大厦2楼16连云港海事局船员管理处(船员考试中心):0518-82231740地址:连云港市连云区院前路11号
船员帮 2024-04-28
我的爸爸是海员!
   因为海员的职业身份,家里属于父亲的东西并不多,但可能只有我自己这样觉得——从小到大,每个到我家里做客的朋友总能捕捉到我家的海洋“气息”——奇形怪状的珊瑚,五彩斑斓的热带鱼,船舵形状的钟表和用粗线扎起来的丰厚信件,所有这些都指向一个疑问:你就那么喜欢航海?被莱昂纳多迷晕了吧。      他们口中的莱昂纳多是指《泰坦尼克号》里Jack的扮演者,一个穷得叮当响的乡下小子,靠一张船票登上豪华邮轮,最后和富家小姐坠入爱河并救下恋人。我笑笑,“我爸是船长,比莱昂纳多还帅!”可是我没告诉他们,在我家可千万不能看《泰坦尼克号》,在母亲的眼里,对沉船是讳莫如深的,而父亲的职业决定了那几乎是他唯一的工作场所。 母亲是一名护士,她和父亲的婚姻组合总让我想起那副在二战后期流传甚广的照片——当和平的消息蜂拥而至,一个水手和护士在街头拥吻。亲吻是年轻人释放喜悦心情的渠道之一,但是我没见过父母那样炽烈的情感表达,因为有关父亲的记忆片段总是断断续续的。印象最深的要数母亲给父亲写的没完没了的信,那是我们和工作中的父亲唯一的牵连。当时我正小学,烦写作烦得要命,可母亲偏偏要我在信的结尾献上一段对父亲的话,我每次都诚惶诚恐,甜腻地写上一句“我想你了,爸爸,快点回家”就溜之大吉,可母亲翻来覆去地看自己写的信,似乎总也看不够,看到我潦草的字迹只是叹一口气骂我敷衍,但也只能涂上胶水送到邮局。是的,那是二十年前了,人们还频繁地往邮局跑。      虽然那时的我对给父亲写信这件事没有什么兴趣,但每当母亲说你爸要回来了,我总是格外兴奋。这意味着他要带回来很多新鲜的玩意儿,小城市里没有的东西!我记得他带回来一块巧克力,我开心地和朋友炫耀:这是外国的糖!还有一次他把美元放在桌子上让我瞧见了,我就到学校和同学描述那张绿色的钞票上曲折的图案和看不懂的字母,这样的事情还有很多很多,直到我初中才算结束。而这种结束也很蹊跷,似乎是某次父亲要出海,我骑着车在明晃晃的阳光下掉了一颗眼泪,我抹掉它继续蹬车轮,第一次意识到送别是件悲伤的事,而父亲的海员职业,对于我和母亲来说,就是长年累月地送别。      不过,在我的心境慢慢成熟的同时,世界也在飞速变化。10年前,我央求嫂嫂帮我在淘宝上完成了自己第一次网购,那份新奇的心情与领父亲的“越洋礼物”不无二致,只是等待的时间少了很多。这几年,父亲带回来东西时也会问一句,这个在国内买要多少钱?是的,我们已经能在国内买到国外的玩意儿了。在移动互联网的飞速发展下,世界正在急剧变小,地球的另一面对于大众不再神秘,我们通过手机可以看到别人的生活,听到别国的音乐,似乎这种方式能帮我们周游世界。      于是,对我来说,海员这一职业的光环正在慢慢褪去。现在,当我和朋友谈起父亲的职业,他们更好奇的是他的薪水和工作内容,巧克力和美元已经退到时代的角落慢慢蒙尘,取而代之的是现实的考量。而从生活的角度看,这绝对不是份好工作:成天面对各种机械设备、与陆地生活隔绝、作息颠倒、面临着皮炎,心血管病,心理异常,噪音导致的听力丧失等多种职业病……      但不知怎的,随着海员这一职业被更多地认识,父亲在我心中的形象却更加高大了。他不是万能的,比起同龄人,他的额头更早地爬上皱纹,他在照镜子后常常忧心自己的白头发是不是又多了几根;他和母亲走在广场里说笑着,慢慢有了老年人的影子……我知道了:父亲从事了一个特殊的职业。      其实,父亲的很多同事觉得海员太辛苦,中途从海上工作退下来。但父亲却一路走了下来,我不知道是什么支撑他继续自己的航海生涯。也许,是这份职业独有的魅力吧——当我点开抖音,看见碧海蓝天内心不起波澜,但父亲却能讲出回忆中大海的样子,妙趣横生的海外经历和异国风情,那是几十年的从业生涯带给他的,别人偷不走的积淀。      今年,我大学毕业,找到一份北京的工作,离家670公里,父亲曾以离家远为由反对我的选择。但今年四月,我带他来北京逛了一圈后,他默许了我的决定,甚至到我的办公大楼和它合了张影。一时间,我的眼睛有些湿润,因为我知道,这样的姿态在他的职业生涯中出现过很多次,那时他意气风发是一个年轻人,现在终于回家却仍然热爱追求新奇的事物。尽管他在老去,但作为一个航海人,他把这种拼搏的精神传递给了我,而他在北京的那几天,可能也意识到了这点。      世界有各种各样的职业,海员只不过是其中一种。它没有我的朋友们眼中那么乐趣无穷,也没有别人以为的薪资丰厚,那些置身其中的航海人在陆地之外享受着海浪翻滚和与之相随的孤独,并逐渐影响着身边的人。等到世界都变了,他们还坚持心中热爱,最终也写就了属于自己的传奇。      所以,如果我能回到小时候,被母亲拽着在信尾写一段话,我要认真点写,就像这样:      “亲爱的爸爸你好,我是女儿。我期待着这次还能收到你的巧克力,但更期盼你早日回家,大海是你在陆地之外的家,那里发生的故事请回来讲述给我们听,那是你生命的厚度所在,它永远不会过时。我们为你而骄傲,也为和你一样、和我们一样的叔叔阿姨小朋友们而骄傲。爱你的女儿。”
船员帮 2021-09-19
船员招聘 (8月7日)!欢迎船员填写简历,快速上船! 欢迎公司进入公众号免费发布招聘!
外贸不定线:148000吨散货中澳航线新证三管8月中下旬225000吨散货远洋回国船长8月中325000吨散货远洋回国新证三管8月中428000吨散货东南亚老轨8月底657000吨散货远洋实习水手英语面试8月16日新加坡757000吨散货远洋实习机工英语面试8月16日新加坡822000吨散货东南亚大管8月中935000吨散货远洋回国服务生8月中上旬1035000吨散货远洋回国大副(安贝)8月中1121万吨散货远洋回国实习机工英语面试8月底国内南北线:157000吨散货三副G证近期240000吨集装箱船船长近期316000吨散货实习水手近期47000吨集装箱三副(G证)近期
船员帮 2023-08-08
2024年1月30日【最新全国海事院校开班计划】
船员帮 2024-01-31
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