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大副交接班

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-10-22 15:39:17
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1.锚泊设备---本船配备的为思贝克锚总重11150kg,左锚链12节,右锚链13节,链环直径81mm。本船锚机设备使用正常,绞锚速度9m/s。刹车皮状态良好,在操作柄处有一个转换开关,绞锚时开到低速,绞缆时打到高速。

2.系泊设备----缆机使用正常刹车皮检查状况良好,备品刹车片在艏间舱。缆绳状况良好。船上有2根牛筋大缆d72mm x 220m 2根八股丙纶缆d72mm x 220m2根八股丙纶缆d96mm x 220m;一根拖带缆共计7根备用缆绳。

靠码头时船尾倒缆尽量带在生活区门口前面,以免舷梯无法施放。本船舷梯为靠钢丝绞收伸缩式,施放时需根据吃水变化不断调整悬挂链条的长度 ,以便梯子达到合适角度,供人员安全上下。左右侧舷梯及钢丝状况良好。

3.水密设备---1舱到6舱舱盖状况良好舱盖胶垫密封性很好,排水阀良好,未发现漏水状况;货舱内水密门及水密胶条状态良好。生活区内外各库房水密门及水密胶条状态良好。驾驶台两侧门的水密胶条破损已作保赔保修。

4.装卸货设备---4台TTS克令吊状态良好。本船有一个NO.2A & NO.2B吊组合大钩头SWL148.3T在6舱后,状态良好,吊装重件时根据需要使用。在装组合钩头时,先用4吊将大钩头吊到四五舱间靠近中心的空档里,之后并吊再装大钩头。另外还有4个旋转钩头在1舱前,3,4舱间,6舱后,装纸浆时使用。四个旋转钩头状态良好

5.压载水系统---压载水系统工作正常。单泵600M3/H,紫外线处理系统700 M3/H,可单/双泵压/排压载水。紫外线水处理系统在长江水脏的地方慎用,容易将滤网堵死死机。首尖舱溢流法换水,1-6舱底柜及边柜只能排空/注入法换水。各压载舱结构检查正常,未发现开焊,变形,脱漆现象。管路,阀门,测量管,透气帽等状态良好。一舱底左液位传感器有问题已保赔。

6污水、日用水系统---货舱污水井报警装置正常,每次装货尤其装载散货前务必检查污水井及井盖情况。

日用水和饮用水水舱正常,本船饮用水消耗量约8天一吨。日用水理论可造20吨/天,实际偏小8--18吨/天.平均日耗5吨/天.饮用淡水为造水机造水。

  1. 7. 货舱及货舱设备----货舱构正常。盖开关情况良好,开舱时要小心,保证三人同时在场通讯畅通时才可开舱,有任何疑问,异响及时停止操作,待检查确认无误后在操作。)2-5舱时舱盖上禁放任何重物,避免千斤受力不均,漏油等意外发生。本船应急开舱设备在船首艏间舱右侧,具体现场交接。

舱盖平均负荷 3T/M2舱底平均负荷20T/M2

在船两个二十尺集装箱编号为LYGU009222 XLNU210197 主要装载回收的PVC气囊用。18个小锁具箱主要回收链条,扭锁,收紧器,桥锁等,2个兼做吊篮用。2个框架箱,一个半高箱。

8.货舱通风系统----货舱机械通风系统工作正常。机械通风驾驶台可遥控操作,可现场操作。除湿机工况基本正常,NO.1给1,2,3舱除湿;NO.2给4,5,6舱除湿。NO.1  & NO.2除湿机可以单独一台除湿机给1-6舱通风除湿,但要确保隔离阀正确打开。机械通风和除湿机不可同时使用使用什么设备开启相应风筒开关。除湿机在驾驶台遥控控制时,本地操作选择自动模式,液位遥测显示器上选择允许除湿机控制阀门,按启动按钮即可。DMV-02 DMV-16两个液压阀经常出故障,已保赔

9.配载计算机--- 配载计算机2台使用正常,甲板办公室及大副房间的配载仪均连接各压载舱液位计,油舱液位计以及吃水液位计,但吃显示不精确,仅供参考。使用大副房间配载义,甲板办公室的配载仪必须勾选 ON LINE,具体操作现场交接。操作说明,备份光盘等在大副房间。另有操作视频在电脑里

   大副房间电脑系统瘫痪,把甲板办公室办公电脑暂时拿到房间里用。

10.劳防用品---- 船上无备用工作服,工作鞋,其他劳保用品在409房间。保安器材也在此房间。

11.物料及修理---- 每年6月,12月申请物料,按公司要求分类申请,以免无法供给。下半年物料已申请,具体请见物料申请单,计划青岛上物料,详细情况当面交接。保修项目参看保修单,现场交接。12.保安----本船保安员为大副。 细节参看保安计划。船上备用钥匙都在大副房间,附钥匙清单。

13.测氧测爆仪,相机及对讲机,密度计,

测氧测爆仪2只(存大副房间柜子里1个,机舱1年检于2023/02/04,下次校正2024.02.03证书复印件在房间。

有数码相机1个(包括配件),

房间有1个对讲机, 备用(包括配件)

在用密度计大副更衣间,2个新的在大副房间。

铱鑫电话一个在大副房间(包括配件)。

14.驾驶台---- 各仪器的基本操作现场交接。操作说明在电脑里有电子版房间柜子有纸版操作规程文件。左侧玻璃清洗水管电磁阀关闭不严,已报修。

15.消防救生设备---消防设备使用测试正常。

救生设备使用测试正常

16.体系文件---参看体系目录 

17.非体系文件---现场说明  

18.货物情况本航次装载纸浆57000吨,20尺集装箱2个太仓卸,48FR524个,40FM62个卸港为青岛-上海-太仓附配载图大副收据具体现场交接


              2.物资管理-物料申请  (年中年底申请)

-物资出入库 (发生时)

3.安全管理---体系文件   (月,季度,航次,半年,年度时做)

具体操作参看操作说明。

20.压载水管理计划 ---大副房间现场交接

21.垃圾管理计划--大副房间现场交接   

22 另附房间物品清单一份,房间图书清单一份,绑扎材料清单一份供清点用。


新闻资讯
中国版泰坦尼克号 - 1999年烟台特大海难唯一女性幸存者
她叫董颖,今年26岁,在青岛帮人卖服装,她乘坐“大舜”号只身去大连玩。可是,没想到在渤海湾中,“大舜”号却再现了“泰坦尼克”号的悲壮。当警铃第一次拉响时,头一次坐船,而且又是在茫茫无边、浪高五六米的大海上,董颖吓坏了。她不知救生衣如何穿,泪水止不住流在美丽的脸庞上。这时有两位还没穿上救生衣的大哥走了过来,帮她穿上了救生衣。董颖和她的朋友们董颖看到滚装船的通道上乱作一团,想到了最坏处。她手足无措地向着惊慌失措的人群跑去,发现那里的男人们都主动让出一条道,让妇女、儿童和老人先上甲板。经过数小时垂死挣扎后“大舜”号倾倒在大海中,船舱一下子被水淹没了。同舱的几名男子用各种器物还使用了头颅和拳头,终于击碎了钢化玻璃窗,第一个逃出这个船舱的是董颖,男人们再次把生的希望留给了她。不过,她也只是在大海中任凭风浪摆布。突然她看到一条橡皮救生筏,那上面已有一位老人,老人向她伸出援助之手,她花了九牛二虎之力也没能爬上去。这时大浪将一个男子送到了她和救生筏的旁边,那位男子毫不犹豫地倾全身之力,把董颖顶上了救生筏。当董颖再来向他伸手时,两只手就差那么小小一点距离,一个巨浪将那位大哥卷入海底,再也没有起来.,董颖蒙了,她的心受到了极大的震撼。真的,她不知道该怎么向这位大哥的爱妻和孩子交代了....船员帮pro,赞34筏于依然在死亡之海上荡着秋千,董颖放声大哭。那个老人便安慰她:“不管结局如何,我都会尽全力帮助你,因为你还年轻,而我已经活了大半辈子了。”这样说着,董颖止住了哭声,她也看到了海上亮色。可一个大浪将筏子掀翻,董颖死死缠住了筏绳,而那个给她力量的老人,转眼就消失在大海中。董颖根本不会游泳,她只是在踏上“大舜”号之前,看过溺水自救的电视片。她将两个指头伸进鼻子里,拼命地用嘴呼吸,不让水灌进鼻子将自己呛死。过了很久很久,董颖发现自己随筏子到了岸边,有人拉地,可没拉住,又漂远了一点,岸边也是惊涛大浪,她随时可能被反弹到海里。董颖好聪明,她忙将筏绳解开,又是一个浪将她送到岸上。这时一个渔民用羽绒服包住了她,她活了下来。302人只有22人生还,而她是其中唯一的女性。船员帮pro,赞38这些天,大海中漂泊着一束束百合花。这里面也有董颖的 一份心意, 她那双忧伤而美丽的大眼睛,盈满了一汪汪的泪水,年轻的董颖将会永远活在一种感动和万般怀念中,她的生命因此而圣洁与美丽。呆子点评:董颖的经历虽然是一次悲痛的回忆,但这次不同寻常的经历却让她值得用一生去回味。这场海上的生死劫,让她看到了人性的光辉,当生命面临着被死亡剥夺的时候,是船上的男人们把生还的权力让给了她,让给了她这个完全陌生的小姑娘。船员帮pro,赞51这趟旅行将是董颖最难忘的一次经历,男人们在生死时刻表现出来的精神让董颖有了最大的收获,这就是感恩。是的,她学会了感恩,学会了让自己时刻铭记那些曾经为了救她而心甘情愿失去生命的人们。一趟旅行让她有了这个收获对她来说已经足矣。二十几岁的你,坐在家中,只能看见面前的一扇窗,头顶的几片瓦,不妨走出家门,看看这个世界上,天到底有多高,地究竟有多厚。如果你了解了这些,也许就能明白,自己将如何在社会上出人头地,活得与众不同。
船员帮 2023-06-29
皇家加勒比焕新品牌标识
全球最大游轮品牌皇家加勒比国际游轮(以下简称:皇家加勒比)正式发布全新品牌标识,自2024年9月起全面启用。此次品牌标识升级,在传承经典设计的基础上,以现代而永恒的新型字体彰显了皇家加勒比的品牌名称。全新的品牌标识不仅承载着皇家加勒比持续创新的品牌精神,更体现了品牌致力于为全球消费者提供卓越海上度假体验的承诺。
船员帮 2024-09-11
客船(T06-2)、水手机工培训开班通知
我校计划6月7日开展客船船员特殊培训(T06-2)、6月11日开展水手机工一条龙培训。请各单位及个人抓紧时间报名,名额有限 河北学校 ,报名电话17621991825
船员帮 2024-05-20
原中海集团总裁:需尽快提高海员收入及社会地位!
 海员队伍是建设海洋强国以及推进“一带一路”战略的基础力量,海运承担了我国85%的外贸运输任务。没有稳定的海员队伍,建设“海运强国”战略就成了无源之水,无本之木。在2012年之后,历时三年的调查和研究,全国政协委员、原中国海运集团董事长李绍德再度建言,建议国家出台切实措施,提高海员的经济和社会地位。  记者:我国目前的海员大概是什么规模,海员工作有什么样的特殊性?  李绍德:我国现有(注:指发言时的2016年)海员约65万人,从事国际运输的仅约30万人,但海运承担了我国85%的外贸运输任务。一艘1.4万标准箱以上的集装箱船舶只配备20多名海员,但船舶造价高达10亿元,所承载的货物价值更是超过10亿元。海员尤其是高级海员承担着非常重大的经济责任,对于保证国家财产安全具有非常重要的作用。  能担任海员的人,多是体力和智力的佼佼者,国际化程度相对较高。从事国际运输的海员不但要精通相关技术,还要精通英语。尤其是三副以上的高级海员普遍都有大学以上学历,船长则需要十年以上的海上工作经验,并要通过相应的培训和国家考试才能担任。他们所持的海员证也是国际公认并通用的证书。  记者:当前我国海员队伍的经济地位如何?  李绍德:并不乐观,海员的经济收入和付出并不对等。中国海员建设工会2011年所做的一项调研表明,中国船员平均在船时间为8.7个月。由于长期在船工作,漂泊海外,在缴纳个人所得税的同时,海员使用文化、医疗、娱乐、公共交通等社会公众服务和福利的机会明显少于其他人群。  所以,当前海员的职业吸引力明显下降。尤其是我国的独生子女已经进入就业高峰期,加上海员职业艰辛危险,实际收入水平一般,难以照顾家庭,甚至连“女朋友”都很难找,海员招募已经越来越困难。  记者:国际上对海员有什么样的优惠政策?  李绍德:海员作为一个世界性的特殊职业,向来备受国际劳工组织的关注,也是该组织专门制定最低工资标准的唯一职业。《2006年海事劳工公约》于2013年8月生效,其根本内涵就是让海员体面工作,其中一项重要内容就是保障船员的工资收入。世界上多数海运发达国家都对本国海员实行较大幅度的个人所得税减免优惠政策。  记者:对于提高海员的社会地位,您有什么样的政策建议?  李绍德:从我国海运大国向海运强国发展的战略考虑,我国应提高海员的福利待遇,关注他们的身心健康。  建议从国家层面制定“海员法”,提高海员地位;通过广泛、积极地宣传海员职业所做的贡献、工作的重要性,为海员的发展输送“正能量”。  同时,引导全社会关注海员,增强海员的从业自豪感;设立专项基金,鼓励企业、大中院校和社会培训机构加大对海员的各类专项培训力度。  参照国际惯例,免除海员个人所得税或将海员个人所得税减除的费用标准恢复至2005年12月以前船员所得税减除费用标准与普通人群5倍的倍率关系。如继续按现行标准征收个人所得税,则会使船员实际收入低于《2006年海事劳工公约》最低标准,难以得到国际劳工组织的理解和认同。  最后,建议国家对船长、政委、轮机长、大副、大管轮等高级船员和其他技术业务骨干发放政府特殊津贴;或者由相关地方政府根据建设航运中心的地位和自身条件,对海员个人所得税给予优惠。另外,全国政协委员、河北远洋运输集团董事局主席高彦明,在今年(注:当时为2016年)的全国政协十二届四次会议上再次表示,“对海员征收个人所得税已影响到我国海员队伍和航运业的健康持续发展。”“建议免征国际海员个人所得税”等提案。
船员帮 2023-08-29
【突发】中国籍远洋船在印度洋倾覆致17名中国船员失联 习近平做重要指示
据了解,5月16日凌晨3时许,蓬莱京鲁渔业有限公司所属中国籍远洋渔船“鲁蓬远渔028”在印度洋中部海域倾覆,船上39人失联,其中中国籍船员17人、印尼籍17人、菲律宾籍5人。截至目前,暂未发现失联人员,搜救工作正在进行中。▲参与搜救的“鲁蓬远渔018”船。事故发生后,农业农村部、交通运输部和山东省已启动应急响应机制,全力组织“鲁蓬远渔018”船、中远海运“远福海”轮等到达失联海域开展救援,另有相关救援力量正在赶赴失联海域。中国海上搜救中心将信息通报相关国家,澳大利亚等国海上搜救力量在现场搜救。外交部已启动领事保护应急机制,迅速部署驻澳大利亚、斯里兰卡、马尔代夫、印度尼西亚、菲律宾等国使领馆协调驻在国相关方面积极搜救。船员帮pro,赞7据了解,蓬莱京鲁渔业有限公司成立于1990年6月,2006年发展为山东汇洋集团,集远洋捕捞、水产品加工出口、调理食品的精深加工销售,海水养殖育苗、造船为一体,先后被授予农业产业化国家重点龙头企业、全国主食加工业示范企业、全国农产品加工业示范基地等称号。该集团立足原料捕捞,发展产业经营,其远洋捕捞船队拥有鱿鱼钓船6艘,超低温金枪鱼延绳钓船6艘、鱿鱼兼秋刀鱼钓船12艘,常年在北太平洋、印度洋、南美阿根廷、秘鲁等地作业。习近平对一艘中国籍远洋渔船在印度洋中部海域倾覆作出重要指示要求立即启动应急响应机制 全力开展救援进一步加强远洋作业安全隐患排查和风险预警确保人民群众生命财产安全李强作出批示事故发生后,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示,农业农村部、交通运输部和山东省要立即启动应急响应机制,核实情况,增派救援力量,协调国际海上搜救援助,全力开展救援。外交部和我有关驻外使馆要加强与当地相关方面联系,协调做好搜救工作。要进一步加强远洋作业安全隐患排查和风险预警,确保人民群众生命财产安全。船员帮pro,赞7中共中央政治局常委、国务院总理李强作出批示,要求农业农村部、交通运输部抓紧协调有关方面力量全力搜救遇险船员,尽最大努力减少人员伤亡。要进一步加强海上渔船等安全管理,落实防范措施,确保海上运输和生产安全。按照习近平指示和李强要求,农业农村部、交通运输部和山东省已启动应急响应机制,全力组织“鲁蓬远渔018”船、中远海运“远福海”轮等到达失联海域开展救援,另有相关救援力量正在赶赴失联海域。中国海上搜救中心将信息通报相关国家,澳大利亚等国海上搜救力量在现场搜救。外交部已启动领事保护应急机制,迅速部署驻澳大利亚、斯里兰卡、马尔代夫、印度尼西亚、菲律宾等国使领馆协调驻在国相关方面积极搜救。
船员帮 2023-05-19
12人遇难!秦皇岛侧翻船只系非法改装“黑游船”
据河北秦皇岛卢龙县人民政府情况通报:13日14时30分左右,秦皇岛市卢龙县刘家营乡桃林口村发生一起船只侧翻导致人员落水事故。记者从救援现场获悉,截至14日早上7时,搜救工作已经结束。经初步核实,事故造成31人落水,已全部找到,其中19人无生命危险,12人无生命体征。事发船只为非法改装的“黑游船”,于13日14时30分左右,受大风天气影响发生侧翻,落水人员为游客,其中多数为老年人,且未穿戴救生衣。事故发生后,当地应急、消防、水务、卫健、公安等部门立即赶赴现场开展搜救、医疗救治等工作。消防救援队伍调派31辆消防车、144名指战员、4艘冲锋舟、13艘橡皮艇赶赴现场救援。来源:央视新闻
船员帮 2024-04-14
航海心语 | 乘风破浪,做自己的光 , 海员招聘
大家好,我是李江,一名来自武汉理工大学轮机工程专业的2023届毕业生。我的故事,是与海洋的不解之缘,是从书本到波涛的跨越,是每一次心跳与海浪共鸣的瞬间。梦想启航Dream Of Sailing01初识,与招商结缘我生活在一座离海不远的小城市,海,对我来说,既是梦想的起点,也是灵魂的归宿。童年的奖励,常是海边的快乐时光。高考后,我毫不犹豫地选择了武汉理工大学,选择了轮机工程,这是我与航海生涯的第一次握手。去年八月,我与上海明华结缘,踏上了“长江兴旺”轮,那一刻,我知道,我的梦想终于要照进现实。02安全,航海的第一课在船上,我学会了什么是责任。每天的工前会,轮机长和大管轮的严谨安排,让我明白了安全的重要性。每一次作业前的个人防护设备检查,每一次风险评估,都是对生命的尊重,对职责的坚守。03挑战,成长的催化剂在这片蔚蓝中,我遇到了无数挑战。记得那次吊辅机的任务,高温、噪音,仿佛要吞噬一切。但在团队的鼓励下,我克服了内心的恐惧,与伙伴们一起,用三天时间完成了任务。那一刻,我感到无比自豪,我知道,我已经不再是那个站在海边梦想的孩子。04迎检,专业素养的试金石面对PSC检查,我深刻体会到了专业素养的重要性。从救生设备的检查到防污染设备的测试,每一步都要求我们精益求精。当“PSC零缺陷”的评价传来时,我知道,这不仅是对我们工作的认可,更是对我们专业精神的肯定。05扬帆,热爱伴我远行航海生活,让我学会了团结协作,让我懂得了敬畏自然。在这里,我不仅是一名轮机实习生,更是大海的儿女。未来的日子里,我将继续学习,继续成长,用我对大海的热爱与执着,迎接每一个挑战。致每一位追梦人如果你也有一个关于海洋的梦想,如果你也渴望在波涛中找到自己的位置,那就勇敢地迈出那一步吧!记住,无论风浪多大,只要你有光,就能照亮前行的路。供稿、图片 | “长江兴旺”轮机实习生  李江策划、编辑 | 综合部
船员帮 2024-04-17
一位水手的愿望:希望儿子读航海专业,毕业之后一直跑船做到船长
昨天看到一个说得非常好评论说,内容如下:但凡这个职业你不愿意让你儿子接着干的,或者不愿你女儿嫁给做这一行的男人的,都是从心里不接受这是个好职业,最多是一份养家糊口的营生。这一评论里面提到的职业就是海员,一个在很多人眼里都认为比较辛苦的职业,也是很多人不希望自己的子女从事的职业,特别是父亲目前在从事海员这个职业的,可能就更不希望自己的子女继续从事自己目前的职业。不过这个也不完全是这样的,昨天遇到一位水手朋友,他说他就希望自己的儿子读航海专业,毕业之后去跑船,一直做到船长。通过跟这位水手朋友聊了一会儿,发现这位水手朋友很有自己的想法,说的也很有道理,下面我就来跟大家简单的说一说这位水手朋友为什么希望自己的儿子读航海类专业并且跑船做到船长的。这位水手朋友自己是半路出来跑船的,现在也差不多跑了10年船左右,目前服务于一家集装箱船东的船上,属于混派。他说他的儿子是2006年一月份出生的,刚满18周岁,现在在读高三,还有不到半年的时间就要参加高考了。至于成绩谈不上好也不算特别差,属于半吊子的。以他儿子目前的成绩来看,高考想考一个好的大学除非是超常发挥,否则基本上是不可能的。因此他希望他儿子能够考上四大航校其中的一所,再不济也希望他儿子能够考上一所航海类的本科院校。这位水手朋友说,如果自己的儿子读一所一般的大学毕业之后没有一份好工作,以自己目前的条件能够给他的帮助少之又少,以后他的生活可能会很一般。如果是跑船那就不一样了,实习完做到三副以目前的市场行情来说,一个月至少也有四千多美元的工资,而且在船上不需要怎么花销,只要做了一两年就可以付首付买房子了。而且他说他每次在驾驶台操舵都很羡慕船长在驾驶台发号施令,指挥这么大一条船靠离港口,那是相当的威风。船长不仅工资比较高,像他们船上船长工资过万了,而且在船上船长除了靠离港比较忙一点之外,其它的时候基本上没有什么事做,相当的轻松。这位水手还说他这一辈子是没有希望做到船长了,只能把希望寄托在他儿子身上。最重要的原因就是这位水手朋友说现在年轻人都不愿意跑船,过了十年之后船员有可能反而比较吃香。还有就是这位水手朋友说有可能是耳濡目染的原因,他每次跟他儿子谈论跑船这个话题的时候他儿子都很感兴趣,对于读航海专业兴趣也越来越浓。这位水手朋友还说希望有一天他儿子做船长的时候,他能够在同一条船上做水手。这个应该是不可能的,一般的船上,是不希望船员之间有亲属关系,特别是这种父子关系的更不可能。兴趣是最好的老师,这位水手的儿子能够对航海感兴趣,可能以后读了航海专业也会比其他人入手要快,也更容易接受这个专业。很多人虽然在学校里读了航海类专业,但是很多人在读这个专业之前甚至都没有听过这个专业,稀里糊涂的就去读了。跟这位水手朋友聊天的时候,我问这位水手朋友为什么希望他的儿子读航海专业而不是轮机专业,目前来说,升任轮机长要比升船长稍微快那么一点点。这位水手回答说做驾驶员还是要比做轮机员轻松一点,而且船长是一船之长,轮机长再怎么说也只是轮机部门的部门长。不得不说这位水手朋友说的很有道理,而且脑子里面的思路也很清晰,为他儿子规划好了一切。可怜天下父母亲,这位水手朋友真的是用心良苦,而且也很有自己的主见,真的很不错。
船员帮 2024-01-12
船员最新招聘【07月27日】填写简历,快速上船!
填简历,应聘上船点这里!远洋航线 招聘:     11800TEU集装箱中东回国全套班子8月上旬24万多吨散货船长8月中下旬376000吨散货 远洋航线 老轨定人就上(电喷瓦锡兰主机  )二管高水457000吨散货远洋回国二管8月初576000吨散货东南亚回国二管月底月初676000吨散货 远洋航线 船长8月初老轨水头735000吨散货远洋不定线大副8月上旬82300箱位集装箱,圣彼得堡航线二副8月初老轨918w吨散货远洋回国船长8月初三副水手108.2w吨散货远洋散货大副8月中旬三管水手115w吨散货远洋回国三管月初国内接船 实习水手1235000散货远洋回国二管月底船厂上船船员开班,报培训点这里! 东南亚 中日韩航线 招聘:122000吨散货东南亚回国新证二管8月上旬26800吨散货中日韩台湾二副月初船期32300箱位圣彼得堡回国船长月底月初二副413500吨散货东南亚三副8月上旬516000吨散货中日韩俄罗斯水手8月中机头61100箱位集装箱东南亚大副8月2日72500箱位集装箱中东到圣彼得堡船长8月初水头8700箱位集装箱日本--韩国机工定人就上91100箱位集装箱东南亚船长8月25日老轨水头(电气焊好)水手1011000吨散货二层柜船长月底月初115000吨散货中日韩航线机工/新证机工近期1223000吨散货东南亚回国三管近期1328000吨散货俄罗斯定线回国水手8月初大厨
船员帮 2024-07-28
海员转行上岸 需要具备哪些能力
   上个周日是父亲节,尽管这是一个商家都很少宣传的节日,一部分做父亲(海员朋友),还是收到来自孩子的祝福。有粉丝问我:我已经做海员快10年,我一直想上岸,但是没有找到合适的工作,能不能指条路?今天我们就聊一聊:海员转行上岸  需要具备哪些能力?一 海员职务提升很多海员朋友刚开始做海员,都想“我跑几年船, 就上岸找份其他的工作,没必要去升职考试”。很多海员朋友的家庭条件一般,对于农村的孩子,如果你刚入行海员,无论是做水手机工, 还是三管三副,你没存多少钱;很多人才刚刚买房买车或者结婚生子,还有房贷车贷。此时转行上岸 :水手机工, 或三管三副, 其实没有太多的选择。航运精英圈,赞371所以我建议海员要做好职业规划,如果你是做水手或机工,当你做2条船的水手或机工,有18个月的水手或机工资历,就尽快去参加三副或三管的职务提升培训考试;当你有12个月的三副或三管资历,尽快换证,做二副或二管;船员职务的提升,才是涨工资的捷径。二  海员学历提升    很多海员朋友会说:“学历高有什么用,XX海事大学本科毕业上船还不是从最低的职务做起”。如果你准备一辈子跑船,你认为学历可能没有用;海员转行上岸,高学历肯定是敲门砖,如果两个人都是三管或三副同时去应聘一个职位,大专或本科学历肯定是比中专学历有优势。航运精英圈,赞2864所有我建议海员在有时间有条件时,还是要尽早做学历提升,如果你是中专学历,早日拿到大专或本科学历,为转行上岸做好准备;无论你是想做海员培训的老师,考验船师,考事业编制等。学历都是进入新岗位的敲门砖。
船员帮 2024-06-20
全国最大新型海缆施工船!国内首艘!交付→
7月3日1000时许由江苏海新船务重工有限公司建造的万吨载缆量新型海缆施工船“启帆19号”在南通海门顺利交付这是国内首艘单个转盘装缆量超过万吨的海缆船是国家在海洋装备领域的又一“大国重器”“启帆19号”总长108.6米型宽37.2米、型深8.6米设计吃水6.0米总吨11793适用于无限航区作业要求单个转盘装缆量10000吨该轮采用电力推进系统动力定位DP作业能力领先世界主流海缆船装配有最大埋设4米埋设犁60吨门架收放系统50吨起重机等专业海缆施工设备采用纵向海缆敷设布局在国内首次突破装配悬链线海缆敷设新技术功能是国内新建的最先进海缆船在该轮建造过程中南通海事局建立挂钩服务、助企纾困和定期沟通联络机制收集协调解决企业痛点堵点难点问题指导完善各类应急预案督促落实安全生产主体责任及时发布安全提醒指导做好防抗恶劣天气工作该轮创造多项国内外第一对规范和引领国内海缆工程装备技术发展具有重要的意义该轮的交付使用意味着我国在新型海底电缆施工船领域的竞争力将大幅提升能把海缆敷设作业范围由我国近海向深远海及“一带一路”共建国家拓展为有关国家和地区建设稳定可靠的深远海风电输送通道助力全球能源利用向绿色低碳转型
船员帮 2024-07-10
福建海通再买3船,进入新的市场领域!
海通发展买入三船进入kamsarmax市场领域 海通发展新购入三艘船舶,正式进入Kamsarmax领域,该公司近两年购买的二手船舶总数已经达到了22艘。福建海通发展股份有限公司(以下简称“海通发展”)近日发布公告,宣布公司通过全资子公司成功购置三艘干散货船舶。这一举措标志着海通发展正式进入了kamsarmax市场领域,进一步增强了其市场竞争力和盈利能力。 8月1日,海通发展发布公告称,为了提升运力规模和市场竞争力,海通发展的全资子公司大吴海运有限公司、大博海运有限公司和大爱海运有限公司分别向WILMAR INTERNATIONAL LIMITED(以下简称“WILMAR”)的全资子公司SERENA SHIPPING CO PTE. LTD.、JULIANA SHIPPING CO PTE. LTD.和MONALISA SHIPPING CO PTE. LTD.购置了三艘干散货船舶,总交易金额为5730万美元。这些船舶均为中国建造,每艘载重吨为82,000吨(亦即Kamsarmax型干散货船舶),建造年份为2012年。 具体而言,三艘船舶分别为THERESA JIANGSU轮、THERESA JILIN轮和THERESA GUANGDONG轮。海通发展方面表示,此次购置干散货船舶交易是海通发展根据经营和发展需要作出的战略性决策,将有效优化公司的船队结构,提升运力规模,增强公司在国际市场的竞争力和盈利能力。该公司还表示,这一举措不仅符合公司的长期战略规划,还将为股东创造更大的价值。据信德海事网了解,海通发展近年来积极扩展其船队规模和市场领域。公司在2023年上市后,已购置了多艘船舶,不断提升其市场份额和行业地位。此次交易进一步表明海通发展在国际航运市场中持续扩展的决心和能力。就在7月末,海通发展披露投资者关系活动记录表显示,今年上半年公司购买了10艘外贸船,去年买了9艘外贸船(包括此前收购的中远海运散运的5艘干散货船舶,详情见→中远海散打包出售5船!)。公司认为目前行业依旧处于周期底部,看好未来三年的运价市场。未来三年,公司的资本开支将考虑行业周期,购买二手船或造新船,保持公司相对低位买船的长期核心竞争力,通过精细化经营获得市场超额收益。海通发展于2023年3月在上海证券交易所上市,总部位于福州,自成立以来一直从事国内和国际干散货航运业务。公司主要运输煤炭,声称是渤海湾至长江航线最大的非国有企业之一,并逐步扩大至铁矿石和其他干散货的运输。截至2023年底,海通发展控制近50艘散货船,其中30艘为自有船舶。2024年上半年,海通发展实现营业收入约16.9亿元人民币,同比增长近130%;归属于股东的净利润约为2.4亿元人民币,同比增长82%。这些财务表现显示出公司在市场中的稳步增长和强劲的盈利能力。福建海通发展股份有限公司通过购置三艘干散货船舶,成功进入了kamsarmax市场领域,进一步增强了公司竞争力,为未来的持续增长奠定了坚实基础。这一战略性举措不仅优化了公司的船队结构,还为未来的盈利增长打下了坚实基础,进一步推动公司实现其发展目标。
船员帮 2024-08-08
连云港海事学校,开班计划 、海员培训报名 7.29
学校直招小证更新 8月2号,6号有班!(包换证)价格优惠,油化更新8月10号新版Mlc大厨证8月5号有班油化初培,8月6号, t03  8月1号液化气初培8月12号小证初培,Z01  0708连续班8月2号02初培8月7号0708初陪8月5号通用G证 8月1号水手,机工全套包02和住宿体检。8月2号单独水手机工大证8月20号有班电子技工大证8月16号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局
船员帮 2024-07-29
船员船企维权难?全国首个,在南京成立!
海事海商法律公益服务中心正 式 成 立7月11日中国航海日当天全国首个海事海商法律公益服务中心揭牌仪式在宁举行该中心设在南京市鼓楼区由南京海事局、南京海事法院南京市司法局、江苏海事职业技术学院南京仲裁委员会联合成立标志着南京地区海事海商法律服务体系迈入一个崭新阶段对进一步优化法治化营商环境保障船员和小微船企合法权益具有重要意义南京海事海商法律公益服务中心近年来,南京市在航运业发展方面取得了显著成效,现有航运公司108家,在册船员6.3万名,船员人力资源丰富,均居全省第一。然而,随着航运业的快速发展,船员和小微船企面临的法律问题和纠纷也日益增多,部分船员面临船员权益保护法律途径维权困难的问题。南京海事局作为加快推进南京区域性航运物流中心建设、完善航运服务体系和打造优质营商环境的主办单位之一,推动成立南京海事海商法律公益服务中心,将打通船员和小微船企法律服务渠道的“最后一公里”,通过提供便捷、高效、专业的法律服务,切实维护船员合法权益,提升船员群体的获得感、幸福感和安全感。该中心将依托南京海事法院、南京市司法局、南京海事局、南京仲裁委等单位的法律专业优势和资源,以及江苏海事职业技术学院的教育培训力量,形成多方联动、优势互补的工作格局。据了解,南京海事海商法律公益服务中心可受理法律咨询、一站式解纷、多元化解纷等3大类事项,受案范围覆盖船员劳动、劳务合同、工伤保险认定、水上交通事故责任纠纷、水上货物运输合同纠纷等多个方面,通过构建实体平台、搭建网络平台、实施便民措施、优化服务衔接机制等举措,在线下线上为困难船员和小微船企提供法律公益服务。中心的成立,为船员权益保护中心、水上交通事故一站式解纷中心提供了全方位法律保障,以实际行动擦亮了海事司法与行政执法惠民品牌。工作地址:南京市鼓楼区郑和中路110号;工作电话:025-83520600;工作时间:工作日08:30-11:30,14:00-17:30;目前正在试运行阶段,后续将开放更多线下线上受理渠道。活动最后,南京海事局与中国石化集团金陵石油化工有限责任公司、招商局南京油运股份有限公司两家公司签订了党建共建协议,南京海事局为招商南油现场颁发船舶转籍证书。
船员帮 2024-07-16
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