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船体专业基本英语词汇(船友在线)

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-10-23 16:35:14
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船体专业基本词汇

1、Draft forward 前吃水 2、Draft middle  中吃水 3、Draft after   后吃水 4、Plimsoll mark/line Waterline 吃水线   5、Waterlines  (型)水线 6、Port   左舷 7、Starboard 右舷 8、Sagging  中垂、下垂、下挂(流) 9、Hogging  中拱、上拱 10、Deformation  变形 11、Fairing  光顺、火工校正 12、Hot work热工、明火作业 13、section  分段、部分、剖面 14、Block  分段 15、Keel (船舶)龙骨 16、Bilge keel  舭龙骨 17、Power tool 带动力工具(风动或电动) 18、Welder 电焊工 19、Welding machine  电焊机   20、A.C welding   交流(电弧)焊 21、D.C welding   直流(电弧)焊 22、Grinding 打磨 23、Welding  电焊 24、Spatters  飞溅(电焊) 25、Under out 咬口 26、Sharp edge  快口 27、Deflection  挠曲,变形 28、Slag  渣 29、Welding slag  电焊渣 30、Automatic welding  自动焊 31、Manual welding  手工焊 32、Arc welding  电弧焊   33、Gas shielded welding气体保护焊 34、Inter gas arc welding惰性气体保护电弧焊 35、Welding seam焊缝 36、Bending machine 弯曲机 37、Three-roll bending machine三芯弯板机 38、Torsional box抗扭箱 39、Void space空舱 40、Cofferdam  隔离舱 41、Bulwark舷墙,防浪板 42、Wall墙壁 43、Floor地板 44、Controllable pitch 可调桨 45、Elastic coupling  弹性联轴节 46、Bellow 波纹管 47、Joint接头 48、Gaskets垫片 49、Fitting bolts  拂螺拴 50、Chock 制动块、导缆器 51、Chock fast 环氧垫块 52、Foundation 底座、基座 53、Mounting 装置、座、架 54、Mount  (常指火炮等武器的)座,架 55、Vent pipe  透气管 56、Sounding pipe探测管 57、Vapour return line油气回路管 58、Stripping line扫舱管 59、Safety equipment 安全设备 60、Life-saving equipment救生设备 61、Cargo hold 货舱 62、Cargo oil tank货油舱 63、Cabin 船舱、舱室 64、Room房间 65、Store room储藏室 66、Cold room冷库 67、Fish room鱼库 68、Meat room 肉库 69、Provision room粮库 70、Foam room 泡沫库 71、CO2 room二氧化碳室 72、Pump room泵室 73、Battery room蓄电池室 74、Radio room 报务室 75、Galley 厨房 76、Ventilation system 通风系统 77、Fresh water piping system 淡水系统 78、Sea water piping system 海水管系 79、Water jacket水套 80、Insulation materials绝缘材料 81、Lagging绝缘材料、外套(锅炉、管子等)

解析:

一、吃水与水线相关


  1. Draft forward:前吃水,指船舶前部的吃水深度。

  2. Draft middle:中吃水,船舶中部的吃水深度。

  3. Draft after:后吃水,船舶后部的吃水深度。

  4. Plimsoll mark/line Waterline:吃水线,标志船舶在不同载重情况下的水线位置。

  5. Waterlines:(型)水线,船舶不同状态下的水线集合。


二、船舶左右舷及变形相关


  1. Port:左舷,船舶的左侧。

  2. Starboard:右舷,船舶的右侧。

  3. Sagging:中垂、下垂、下挂(流),船舶中部向下弯曲的状态。

  4. Hogging:中拱、上拱,船舶中部向上弯曲的状态。

  5. Deformation:变形,船舶结构发生的形状改变。


三、船舶建造相关


  1. Fairing:光顺、火工校正,使船舶表面光滑平整的工艺。

  2. Hot work:热工、明火作业,涉及高温或明火的作业。

  3. section:分段、部分、剖面,船舶建造中的分段结构。

  4. Block:分段,较大的船体分段。

  5. Keel:(船舶)龙骨,船舶底部的主要结构。

  6. Bilge keel:舭龙骨,安装在船底两侧的结构,用于减少船舶摇晃。

  7. Power tool:带动力工具(风动或电动),用于船舶建造和维修的动力工具。

  8. Welder:电焊工,从事焊接工作的人员。

  9. Welding machine:电焊机,进行焊接的设备。

  10. A.C welding:交流(电弧)焊,采用交流电的电弧焊接方式。

  11. D.C welding:直流(电弧)焊,采用直流电的电弧焊接方式。

  12. Grinding:打磨,对焊接部位等进行打磨处理。

  13. Welding:电焊,通过电弧将金属连接在一起的工艺。

  14. Spatters:飞溅(电焊),电焊过程中产生的金属飞溅物。

  15. Under out:咬口,焊接中的一种缺陷。

  16. Sharp edge:快口,尖锐的边缘。

  17. Deflection:挠曲,变形,结构的弯曲变形。

  18. Slag:渣,焊接过程中产生的废渣。

  19. Welding slag:电焊渣,具体的电焊产生的渣。

  20. Automatic welding:自动焊,由机器自动进行的焊接。

  21. Manual welding:手工焊,由人工进行的焊接。

  22. Arc welding:电弧焊,利用电弧进行的焊接。

  23. Gas shielded welding:气体保护焊,利用保护气体进行的焊接。

  24. Inter gas arc welding:惰性气体保护电弧焊,采用惰性气体保护的电弧焊。

  25. Welding seam:焊缝,焊接连接的部位。

  26. Bending machine:弯曲机,用于弯曲金属板材的设备。

  27. Three-roll bending machine:三芯弯板机,一种特定的弯曲机。

  28. Torsional box:抗扭箱,增强船舶抗扭性能的结构。

  29. Void space:空舱,未被使用的舱室空间。

  30. Cofferdam:隔离舱,用于隔离不同物质或区域的舱室。


四、船舶部件相关


  1. Bulwark:舷墙,防浪板,安装在船舶甲板边缘的防护结构。

  2. Wall:墙壁,船舶内部的分隔结构。

  3. Floor:地板,船舶内部的水平结构。

  4. Controllable pitch:可调桨,桨叶角度可以调节的螺旋桨。

  5. Elastic coupling:弹性联轴节,连接两个轴的弹性部件。

  6. Bellow:波纹管,具有伸缩性的管道部件。

  7. Joint:接头,连接两个部件的部位。

  8. Gaskets:垫片,用于密封接头的材料。

  9. Fitting bolts:拂螺拴,特定的螺栓。

  10. Chock:制动块、导缆器,用于固定或引导缆绳的装置。

  11. Chock fast:环氧垫块,由环氧树脂制成的垫块。

  12. Foundation:底座、基座,设备或结构的支撑基础。

  13. Mounting:装置、座、架,用于安装设备的结构。

  14. Mount:(常指火炮等武器的)座,架。

  15. Vent pipe:透气管,用于通风的管道。

  16. Sounding pipe:探测管,用于测量液位等的管道。

  17. Vapour return line:油气回路管,用于油气循环的管道。

  18. Stripping line:扫舱管,用于清理舱室的管道。

  19. Safety equipment:安全设备,保障船舶安全的设备。

  20. Life-saving equipment:救生设备,用于人员救生的设备。


五、船舶舱室相关


  1. Cargo hold:货舱,用于装载货物的舱室。

  2. Cargo oil tank:货油舱,装载货物油的舱室。

  3. Cabin:船舱、舱室,较小的居住或工作舱室。

  4. Room:房间,船舶内部的各种房间。

  5. Store room:储藏室,用于存储物品的房间。

  6. Cold room:冷库,用于冷藏物品的舱室。

  7. Fish room:鱼库,存放鱼类的舱室。

  8. Meat room:肉库,存放肉类的舱室。

  9. Provision room:粮库,存放粮食的舱室。

  10. Foam room:泡沫库,存放泡沫灭火剂的舱室。

  11. CO2 room:二氧化碳室,存放二氧化碳灭火设备的舱室。

  12. Pump room:泵室,安装泵的舱室。

  13. Battery room:蓄电池室,存放蓄电池的舱室。

  14. Radio room:报务室,进行无线电通信的房间。

  15. Galley:厨房,船舶上的烹饪区域。


六、船舶系统相关


  1. Ventilation system:通风系统,为船舶提供空气流通的系统。

  2. Fresh water piping system:淡水系统,供应淡水的管道系统。

  3. Sea water piping system:海水管系,与海水相关的管道系统。

  4. Water jacket:水套,围绕发动机等设备的水冷却套。

  5. Insulation materials:绝缘材料,用于隔热、隔音等的材料。

  6. Lagging:绝缘材料、外套(锅炉、管子等),对设备进行保温或保护的材料。


END


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中远海能完成多项股权收购及管理协议
11月8日,中远海能发布关联交易进展公告。公告提到,公司已于2024年10月22日完成新设大连中远海运能源供应链有限公司的注册,并在2024年11月6日与上海中远海运签署了股权收购协议,收购了其持有的中海化工运输有限公司和上海中远海运(香港)有限公司各100%股权。同时,公司还签署了委托管理协议,负责管理上海中远海运的仓储物流资产。此外,在2024年11月8日,LPG公司与大连投资完成了股权和资产收购协议,收购了深圳中远龙鹏液化气运输有限公司70%股权、海南招港海运有限公司87%股权、大连西中岛中连港口有限公司15%股权,以及大连投资本部的2艘LPG船舶。同时,公司与中远海运签署了委托管理协议,管理存续的大连投资。公告中提到,相关协议的主要条款自公告发布以来并无变动。2024年前三季度,中远海能实现收入171.44亿元,归母净利润34.15亿元。
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月薪50000的大管轮,愿意去“月薪五千”的海事局当公务员吗?
大管轮,属于船舶管理层高级人员,对轮机长负责,是轮机长的替代人。工作职责:在轮机长的领导下,参加机舱值班,维护机舱正常的工作秩序;主管推进装置及附加设备,锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。 按照2024年8月份航运E家发布的船员薪资来看,现在集装箱船大管轮每月能达6500-7500美金!折合人民币大概在50000元左右,这是一个相当高的收入,令小编羡慕不已。如果大管轮想放弃高薪,想到海事局工作,难度如何?2024年度国家直属海事局面向大管轮招聘6人,其中2个仅需专科学历。宜宾海事局、营口海事局、广州海事局岗位就3人报名,只要达合格线即可进入面试,竞争还是相当小,且这个岗位进面分数也不高,大多在100分。上述6个岗位经过第一轮笔试后,仍有3个岗位未达1:3进面比例需要征集,但是无人选择调剂,还有1:1的岗位,按实际人数进行面试,基本直接录取!一般来说,大管轮系高级船员,到海事局一般给四级主办职级(副科)待遇,但是也有例外,如今年宜宾海事局,专科岗位,只给一级行政执法员职级,和应届毕业生新进人员待遇相同。四级主办虽是副科职级,但是在大部分普通地市和一级行政执法员待遇相差不会太大,在长江海事局众多下属分支局中,也有月薪5000的公务员。如果你是月薪五万的大管轮,你愿意到月薪五千的海事局当公务员吗?封面来源:中国海事官微
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船员帮 2024-08-18
全球100大集装箱班轮公司运力排名出炉:新面孔挤进前20
据最新数据,截至2024年8月20日,全球正在运营的集装箱船数量共计7049艘(其中6260艘为纯集装箱船,其他为多用途船),总运力为3049.36万TEU,折合约3.61亿载重吨。按运力排名,前二十大班轮公司分别是:地中海航运(第1)、马士基(第2)、达飞海运(第3)、中远海运(第4)、赫伯罗特(第5)、ONE(第6)、长荣海运(第7)、HMM(第8)、以星航运(第9)、阳明海运(第10)、万海航运(第11)、太平船务(第12)、海丰国际(第13)、X-Press(第14)、高丽海运(第15)、海领船务(第16)、伊朗国航(第17)、Unifeeder(第18)、长锦商船(第19)、阿联酋航运(第20)。老牌巨头们似乎个个都有印钞机,尽管克拉克森集装箱船新造船价格指数创16年来新高,但在7月1日至8月12日期间,MSC订购了24艘新船,总运力为48万标箱,达飞订购了12艘,ONE订购了10艘,万海航运也跟单了20艘。不到一个半月的时间里,船公司下单的新船运力超过百万标箱,而6月份,船东Seaspan还订造了27艘新船。这些订单都不是小船,起步也得8000TEU,经纪公司MB Brokers预测今年新集装箱船订单运力将达到220万标箱。在新一轮订单潮中,甚至有传闻熔盛重工即将复活。分析师一如既往地预警运力过剩的风险,但经历了疫情与红海危机两次黑天鹅事件的船公司都认为,手里有船,心里不慌,口袋就不会空。没有积极扩张运力的马士基就少赚了很多,在红海危机后还需要高价租船维持服务。赫伯罗特首席执行官直言,有一些闲置的运力是好事,准确预测供需变化很难。马士基转型全程物流服务、摆脱航运周期并不成功,有鉴于此,船公司还是习惯走老路,通过自营船舶降低运营成本、抢占更多市场份额来抵御周期。海运联盟洗牌、船舶碳税要求等因素也让船公司更愿意把主动权掌握在自己手里。此外,一直引领行业的马士基还承认了另一个现实,绿色甲醇价格昂贵,供应能力存在缺口,短时间内无法规模化应用,坚定甲醇燃料路线的马士基,开始订造生物LNG燃料驱动的新船。在一些环保人士看来这意味着倒退,不过马士基的客户却并没有不满,说明市场其实鼓励或默许更稳健的做法。前二十名中挤进了一个新名字——阿联酋航运(Emirates Shipping Line,ESL)。这家船公司还是上一个周期的产物,2006年,Vikas Khan创立阿联酋航运,总部位于迪拜,风头极盛,一年内业务就增长了30%,并且杀入美线市场。但金融危机后,阿联酋航运陷入困境,撤出美线,Vikas Khan辞任董事长,一度由德翔海运的创始人陈德胜接任,在班轮业周期的低谷,两家船公司“抱团取暖”,合作削减成本。如今,阿联酋航运专注于一些区域市场,航线覆盖东亚、南亚、中东和东非,依然与德翔海运等支线船公司共舱联营一些支线服务。阿联酋航运的再度崛起也指向了班轮业的一个新动向。近年来,中东地区的港航公司的存在感变强,包括AD Ports旗下的Global Feeder Shipping、Safeen Feeders,前马士基高管创立的CStar Line,说明相关区域市场的需求正在增长。而AD Ports、红海门户码头(RSGT)、Qterminals等码头运营商也在海外寻求发展。中东乃至印度洋区域(如土耳其Yilport、阿达尼港口集团、印度国家航运公司)港航势力的增长值得观察。共有16家中国内地班轮公司(部分注册于香港)上榜,分别是中远海运(第4)、海丰国际(第13)、中谷物流(第22)、安通控股(第24)、宁波远洋(第25)、唐山港合德海运(第30)、上海锦江航运(第33)、中外运集运(第35)、中联航运(第38)、海南洋浦新新海运(第46)、安福航运(第50)、海液通航运(第51)、太仓港集装箱海运(第56)、大连集发环渤海集装箱运输有限公司(第82)、达通国际航运(第86)、广西鸿翔船务(第94)。2022年上半年以来,内贸集运市场新增运力接近30万TEU,由于大量新船运力持续交付,今年上半年市场运价大幅下滑,接近历史低点。部分船公司将视线转向外贸市场,或是将船舶租给外贸船公司收取租金,或是进一步走出东亚区域,开拓海外业务,如推出美西电商快线的合德海运,直连中东的宁波远洋。但如果外贸市场回归常态,运力回流,内贸市场的运力将更将难以消化,内贸船公司需要更多探索联盟化等方式走出内卷。
船员帮 2024-08-20
厦门学校船员培训,船员培训
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船员帮 2024-05-16
交了上万培训费承诺服务未兑现,报班学海员证纠纷频发
近日,王先生向齐鲁壹点壹点情报站反映,2021年12月份,自己在抖音刷到一家名为XXX管理有限公司的宣传短视频,“包安排工作,包学习,一共需要一万五千八”。王先生在上交了13800元的培训费,按照公司要求参加培训拿到学员证以后,公司承诺的“安排工作”的承诺却迟迟没有兑现。王先生说,跟自己情况相同的学员还有很多,“估计有上百人。” 王先生此前一直在家务农,2021年12月上旬,王先生在抖音刷到了一家名为“XXX管理有限公司”的宣传短视频,据王先生回忆,视频中称“包安排工作,包学习,一共需要一万五千八”。因为在家务农收成不好,王先生对视频中标明的高昂工资动了心,他打算报名试试。12月4日,王先生通过微信扫码的方式支付给该公司员工13800元的培训费用。从12月15日到2月7日,王先生在山东交通职业学院接受培训。2022年3月7日,王先生正式拿到了海员证。王先生说:“自从拿到船员证以后,公司就让我们在家等着安排工作,6月份的时候让我们报名,过了十几天又说因为疫情原因上不了船,一直等到9月份才打电话让我上船,从3月7日到9月份这都等了大半年了,我的心都凉了,没法再相信他了。”和王先生一样,郑先生和王先生同样是在抖音上看到XXX管理有限公司的宣传视频后报名参加海员证培训的。郑先生表示,该公司介绍的工作没法与自己的需求相匹配,要么是条件不合适,要么是工资太低。郑先生提到:“有一次我报了名,他们说我条件不合适。当时承诺证考下来,就给安排工作。现在又说要求会电工焊工,开始找理由限制你。”王先生提供的截图表示,在的微信群内,一共有121名群聊成员。名为“颜X XX集团”和“XXXX主任”的成员主要在群内发布通知信息和维持群内秩序,此外就是群内成员的接龙报名信息。“我们报名了以后,过两天就说因为疫情原因去不了,感觉就是拖延我们的手段。”王先生说。屡次报名无果后,有不少群成员也在群内提出质疑,潍坊市XXX管理有限公司的相关工作人员会以疫情原因给群成员答复,有时候以踢出群相威胁,不时也会产生言语冲突。郑先生说,现在的诉求就是希望公司能够退还部分学费,“因为有些人(学员)通过起诉退还了一部分,退还的有一万元的,有八千元的,单独私了了。”郑先生说,”但是公司让他们别往外说,就那么单独私了了。”郑先生还提到,退费这些情况也都是很长时间过后,他们吃饭喝酒之后,透漏的信息。记者了解到,郑先生提到能够退费的学员,大部分是通过联系律师通过网上起诉进行的,但自己找了两三个都不靠谱,自己也就不敢再自己找了。公司说法:愿帮忙安排工作,同意走法律程序11月23日,记者来到潍坊市XXX有限公司,针对王先生的提出的质疑,颜经理回应:“他们当时是这么个情况,去年的时候他们考了一波证,但是因为2021年年初的时候,咱们不是有疫情吗?没法去上岗,一个是海上不需要,一个是咱们潍坊也不能出门,那段时间可能有些人有些情绪。但是后来过了那段时间,我们就一直在缺人,我们也一直在发布信息。”记者了解到,公司与学员之间签订的合同中,对于考取证书和找工作的时间并没有明确限制,“只要你证拿到手,无论你什么时候想工作,我们都可以给安排”颜经理表示,现在安排的工作主要是以海上风电、海上石油为主,工资的话在一个月一万元左右,管吃管住交着保险,也没有什么重体力劳动,考出证来的人,就业率能达到百分之百。只要拿了证,通过公司推荐出去的学员一定会被录用。据律师提供的相关案例资料显示,早在2018年就有相关事件的发生,家在济宁市泗水县的颜先生,在潍坊XXX船舶有限公司缴取18000元培训费进行培训,但因为其年龄和文化程度问题没有取得合格证,所以颜先生将潍坊XXX船舶有限公司起诉到山东省泗水县人民法院,最终法院判决支付颜先生费用损失14400元。潍坊市王杨律师事务所王建华律师建议:“在报名参加各种培训班之前,一定要首先了解考取证件的含金量和工作出路;其次,还要选择大的比较靠谱的培训机构;最重要的是,一定要看清楚合同内容。”山东求是和信律师事务所史律师表示,将帮助培训学员寻找能提供免费法律援助的途径。
船员帮 2023-03-17
开班 | 烟台海员学校2024年6月份短期培训开班计划
船员帮 2024-05-20
世界第一,全球近三成大型矿砂船入级CCS!
从23万吨、30万吨系列矿砂船,全球首制船型25万吨系列矿砂船,第二代超大型40万吨系列矿砂船,第一代32.5万吨系列矿砂船,到已经生效订单的第二代32.5万吨矿砂船,中国船级社(CCS)矿砂船队实现“从无到有,从有到强”的重大突破,CCS在各类矿砂型船的新造船检验服务和技术能力都得到了巨大提升,已建立矿砂船船型全面完整的技术能力、服务体系和创新基础。目前全球在运营的262艘大型矿砂船合计4203万总吨,其中入级CCS船舶69艘1210万总吨,按照吨位占比约28.8%,自2019年以来一直位居全球船级社首位。实现船型全谱系覆盖自2003年起,中国已经成为世界最大的铁矿石进口国,铁矿石年进口量逐年快速攀升。中国船东为了确保国家战略物资运输的主动权,也相继签订了一批超大型矿砂船建造合同,促进了超大型矿砂船的发展。国内造船界在国家相关部门的支持下组织开展了一系列超大型矿砂船的研发工作,取得了明显成效。中国超大型矿砂船船型的开发和建造,在技术上显著缩小了同日韩的差距,并一步步助推中国在超大型船舶技术方面走向世界前列。目前,中国的矿砂船船队吨位在全球市场占比已突破增长至40.7%,由中国船厂建造的矿砂船吨位在全球市场占比也增长至56.6%,超过日韩等国家的总和。正因为此,作为大型矿砂船的技术服务第三方,CCS在我国大型矿砂船高速发展时期始终长耕不辍努力提升自己在该领域的服务能力,通过CCS制定的大型矿砂船技术标准体系和开发配备的相关软件,全面提升了CCS在大型矿砂船审图、建造、营运检验关键技术的服务能力,也为中国船东的矿砂船船队占比实现国际领先作出了显著贡献。CCS在大型矿砂船服务能力大致可以分为几个阶段,从最初的经验吸收总结(建造检验23万吨矿砂船),到中期的独立发展(建造检验3万吨系列矿砂船),在这两个时期CCS以双重船级或学习其他船级社为主,期间积累并自主开发了配套的技术服务能力体系。2013年,全球首制船型25万吨系列矿砂船开工,入CCS船级,在该船型上CCS的服务能力得到了进一步的发展和印证。2016年,我国自主研发的40万吨系列大型矿砂船开工,该系列船由四家国际主要船级社提供检验服务,其中只有CCS是为全部船舶提供入级服务且是唯一拥有单一船级订单的船级社,CCS进行了独立的审图及检验服务,进一步显示了CCS在大型矿砂船全系列船上的服务能力。在2018年—2022年间,CCS共完成20艘32.5万吨VLOC的检验服务,目前CCS持有10艘新一代32.5万VLOC新造船检验订单。尤其值得关注的是,2018年1月11日,由CCS提供入级服务的第二代超大型40万吨系列矿砂船(VLOC)的首制船“远河海”轮在沪隆重举行交船仪式,该船型在技术上吸收了多年来全球航运界在大型矿砂船领域的经验,满足矿砂海上运输领域的最新发展需求,集中体现了“安全、环保、绿 色、节能”特点,代表了我国船舶制造业的最高水平,是中国制造业全面升级转型的真实写照,对提升我国造船业的世界影响力有重大意义。作为该船的审图和建造检验船级社,该船的成功交付标志着CCS服务超大型矿砂船的能力得到全面升级,CCS为推动世界航运中的大型矿砂船升级换代发挥重大作用。目前,CCS的矿砂船入级规模在大型矿砂船入级领域市场占有率全球第一。以先进技术作支撑近些年,CCS在大型矿砂船领域建立起了完整的技术服务能力,通过对大型矿砂船多年深入的技术研究工作,CCS具备了开展结构安全、矿砂含水、风力旋筒助推系统、天然气/甲醇/氨等双燃料动力系统、振动噪声、轴系校中、智能技术、结构布置优化及能效优化等多个领域的技术服务能力,并已实现各项技术在实船上的应用验证,CCS在大型矿砂船船型的综合技术服务能力已实现了“超级”跨越,达到世界领先水平。以结构安全为例,随着各型号大型矿砂船的自主开发设计/建造检验需要,CCS先后立项开展“大型矿砂船直接计算关键技术与指南研究”“大型矿砂船机舱结构强度评估研究及软件开发”“超大型船舶波激颤振及集装箱系固等技术深化研究”“超大型矿砂船安全、绿色、智能成套技术研发与应用”等项目研究,首次创建基于波浪载荷直接计算预报的超大型矿砂船货舱机舱舱段和整船直接计算方法和评估体系,制定涵盖大型矿砂船整个货舱、机舱区域的舱段直接计算评估标准,和整船直接计算评估标准,共同构成各有侧重、互为协调、完整的适用于超大型/大型矿砂船结构强度评估体系,其中共有6项关键技术突破:货舱强度评估标准、机舱强度评估标准、整船强度评估标准、特殊工况评估标准、波激与颤振研究。这些研究成果不仅有利地支撑CCS在大型矿砂船业务上的快速发展,同时也获得业界和权威 机构的的认可,由CCS为主要完成单位的“超大型矿砂船安全、绿色、智能成套技术研发与应用”项目获得2019年度中国航海学会科学技术奖一等奖。另外,在全面深入总结CCS在大型矿砂船成套结构强度安全关键技术研究成果的基础上,近几年CCS还开展“大型矿砂船目标型规范研究”等项目研究,开始系统性采用IMO目标型的理念和方法论,总结归纳大型船舶的载荷体系、强度评估方法及船型专用技术,并通过系列矿砂船的实船验证,完成规范的研究、编写和系统内部的评审验证工作,于2022年11月对外发布了《矿砂船结构规范》。同一时期,为适应全球低碳经济、满足船东期待绿色智能船型的市场需求,CCS形成成套的大型矿砂船安全绿色智能技术标准,并成功应用于多型矿砂船实船项目,达到国际领先水平。尤其值得一提的是,根据大型矿砂船的结构特点,CCS探索并推广使用TOFT-PAUT等先进无损探伤技术,并在新一代40万矿砂船系列船上首次使用相关附加标志。
船员帮 2024-08-12



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