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请聆听一位美丽女海员的航海自述

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-08-06 17:12:47
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编者的话:在我们印象中,很多职业有着明显的性别界限。如幼儿园教师、护士通常属于女性,海员通常属于男性。但是偏偏有一些人打破了这种传统观念,挑战着种种“不可能”。近日,一位名叫Paromita Mukherjee的女船员分享了自己的航海经历,并鼓励其他年轻女性能像她一样接受种种挑战。以下是这位女船员的自述。



航海通常被视为男人的行业,这让许多女生望而却步。然而,这种恐惧只是我们想象的产物而已,恐惧并不可怕!如果你相信自己,如果你有强烈的决心,没有什么是你做不到的!


老实说,航海确实是一个艰苦的行业,在你选择航海作为你的职业生涯前,你必须在精神上、身体上、情感上都做好充足的准备。航海是一个身心的挑战!它需要勇气和力量,需要你有积极的态度和方法。


对我来讲,在船上工作既有趣又富有挑战性,我在工作中学习,在学习中工作。对我来说,每天都是我的学习日,都是一个新的希望、新的开始、新的挑战,学习是永无止境的,我享受学习的过程!

每个行业都有自己的挑战性,航海亦如此。海员作为一个压倒性的以男人为主宰的行业来说,更具其独特的挑战性。在这里,我想把自身的亲身经历带给大家,让更多的女同胞们了解女性船员可能会面临的挑战。我希望这篇文章能鼓励更多年轻的女孩子接受这份挑战!

接受度问题:当我登上第一条实习船的时候,我遇到的第一个也是最严峻的挑战就是让大家接受我。在一个全部是男人的群体里,让他们接受我并将我视为他们中的一员是需要时间的,我经常感觉到被冷落和被忽视。然而我发现唯一的解决办法就是更积极的工作,赢得他们的尊重。我要采取主动性!而有时候,我会质疑自己的能力。通常,女人需要付出更多的努力才能证明她们的价值,而我要做的就是让自己变强大并积极的参与到每一件事情中。航海是一个能融合不同文化、不同人种、不同宗教信仰的世界。人们在彼此的差异和分歧中共同生活、相互尊重。

孤独感问题:和其他船员一样,我在起初的日子里也很艰难,每天被孤独和沮丧笼罩着。作为在船唯一的女性,我的想法和感受没有人可以去倾诉,孤独、想家是我经常会面临的问题,这让我感觉失落。而我要改变这种现状的唯一方法就是让自己忙碌起来,把自己的想法记在日记本里,积极的去做更多的事,绘画、唱歌、读书、看电影。我经常会带一些励志的书籍上船,也会将一些励志的电影下载到我的电脑里。如果船上有网络,我还可以和我的朋友、家人保持联系,这对我的帮助很大。我经常会把自己的时间花在学习和准备资质考试上。我喜欢把时间花在“自己”身上。很多夜晚,我会凝视着远方的海平线,看着日落、绚烂的天空,享受着大自然带来的未知的美丽。没过多久,我就转变了想法,航海生活在我的视野里变的精彩起来!


偏见的问题:在我的第一条实习船上,所有的人都会问我同一个问题“我在这儿干嘛?我为什么要选择航海这个职业?”,而当每次我遇到一个新面孔的时候,同样的话题又再次延续开来,这总会让我感到沮丧和困扰。大多数船员都很传统(没有冒犯的意思),而且他们有个共同的信念就是“女人和船沾不上一点关系”。这里是他们的世界,而他们是这里唯一的统治者。有些人甚至劝我放弃航海生涯而去陆上工作,他们认为家庭才是女人的唯一责任。他们总会向我灌输负能量,试图让我意识到航海是男人的领域,而我太纤弱,是无力胜任的。但我坚信命运总会偏爱勇者,意志力是我在生活中应该拥有的基本美德。我和入侵我思想的懦弱情绪发起了战争,通过不断的自我提高、和一丝不苟的工作精神赢得了大家的信任。领导开始信任我、重视我、视我同所有人一样、给予我尊重。


人际关系的问题:男人的想法总是和女人不同。在船上,如果你和其中一个男性同事关系过好,就会引起其他人的嫉妒和疏远。我曾一度受到很多同事的抨击,一些人甚至不再和我交流,工作上也不再帮助我。自此,我懂得了在船上必须要平衡和每一个人的关系,而不会再与其中任何一个人走的太近。

面对压力:迄今为止,我只做过集装箱船,集装箱船的特点主要是靠港频繁,我们平均每隔一天就会靠一次港,而航行时间却太短了,再加上无节奏的工作时间,我的睡眠经常会被扰乱。当我完成8小时的正常当班后,我没有时间去睡觉,而是会被叫到驾驶台上去协助引航作业。这已经超出了我的忍受力,让我觉得疲惫。在船的生活似乎并没有想象上的轻松,但身为女人的我,并没有比任何一个男人拥有更多的休息时间、亦或是减少的工作量(我也不想这样做,我需要平等)。事实上,我反而更加卖力地工作,有时,甚至会比其他人更卖力以证明我有足够的能力担任一名优秀的高级船员。


我要证明我的能力:在最初的学习时间里,我经常被指派到甲板部上帮忙给集装箱系固,以确保它们在大风浪中的安全,由于系固装置过于笨重,我操作起来总会觉得吃力,加上长时间处在烈日下,更让我觉得虚弱。而我的同事们却很强壮,他们甚至单手就可以操控。为此,他们经常质疑我的能力。而我则要努力走出自己的舒适圈,为此我更加努力的工作,以证明自己的价值。虽然一开始是很困难,但随着我的坚持不懈,我的体力随之增强,我的自信心也开始萌芽了。我要告诉所有女同胞们的是“永远不要因为害怕自己的能力不如别人而放弃,坚持和勤奋会让你突破一切的不可能!

鼓起勇气完成困难的任务:克令吊是我遇到的另外一个麻烦,我很不愿意爬上系固平台去系固克令吊,它的高度总让我觉的害怕。而其他人也并没有鼓励我去做这件事,他们认为这本不是我的强项。然而当我下定决心后,我鼓起了全部的勇气爬到系固平台的顶端,我能感觉到狂风包围着我。那一刻,我意识到所谓生命中的极限都只是我们自己给自己圈定的,我们必须要敢于冲破自己的极限圈去探索未知,当然了,安全肯定是首要的。

我们知道系泊是一项极其危险的作业,而我面临的最大挑战就是处理笨重的系泊缆绳,对我来讲很辛苦也很困难,把缆绳从储存滚筒(storage drum)移到松紧滚筒(tension drum)需要技能和经验,通过一段时间的学习,我学会了如何正确的操作系泊缆绳,同事们也都很热心的帮我。现在我已经学会了安全系缆的全部技巧、并监督整个操作和控制绞缆车。

海员的生活并不都是称心如意的,它充满挑战性。而女性船员则会面临更多的困难和艰辛,你需要相信自己并有勇气去面对自己的恐惧。每一个职业都有它积极和消极的一面,而我们应该更多的看到它积极的一面。生活是要靠自己创造的,而胜利永远属于坚忍不拔的人。去享受工作带给你的快乐吧!


我希望每一个女性海员都能战胜自己,加入到这个圈子,为航运业增添更多的活力!



新闻资讯
船上垃圾分类知多少
今年6月5日是第50个世界环境日,我国的主题为:人与自然和谐共生尊重自然、适应自然、保护自然是我们每一个人义不容辞的责任和义务保护环境 垃圾分类成为时尚陆上有垃圾分类,其实海上船舶很早就有垃圾分类了! 今天小编就带大家了解一下船上垃圾分类记住这些知识点,乘船出行会用到哦!根据《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约)和国内相关规定船舶垃圾分为A至K类,共11种A至I类垃圾适用于所有船舶J至K类垃圾适用于载运固体散装货物船舶船员帮pro,赞12船上使用颜色和标识来区分不同垃圾的存储容器红的、蓝的、绿的、黄的……种类很多,分类很详细船上垃圾分类和岸上垃圾略有不同是不是容易搞混了那在船上产生的瓶瓶罐罐、果皮果核该如何处理呢?接下来给您介绍几类常见垃圾的处理塑料废弃物塑料瓶、含塑料的包装等,属于塑料废弃物,通常存放于“红色”标记的容器中生活废弃物金属罐、玻璃瓶、纸张等,属于生活废弃物,通常存放于“蓝色”标记的容器中    船员帮pro,赞20食品废弃物果皮、果核等,属于食品废弃物,通常存放于“绿色”标记的容器中电子废弃物万一!如果您的耳机、充电宝等电子产品出了故障不能使用时,可要注意喽!这些电子产品垃圾在船上也是有归属的,应当归类于电子废弃物,通常存放于“黄色”标记的容器中船员帮pro,赞11船舶垃圾排放有什么要求? 海船 船舶仅在航途中时才应允许在尽可能远的特殊区域外将下述垃圾排放入海,但不得:1. 在距最近陆地不到3 n mile (海里)处将通过粉碎机或磨碎机的能通过筛眼不大于25 mm食品废弃物排放入海;2. 在距最近陆地不到12 n mile处将未按规定处理的食品废弃物排放入海;3. 在距最近陆地不到12 n mile处将不能用通用的卸载方法回收的货物残余排放入海。这些货物残余不应包含任何被分类为对海洋环境有害的物质;4. 对于动物尸体应尽可能远离最近陆地排放入海;5. 可将货舱、甲板和外表面洗涤水中包含的清洁剂或添加剂排放入海,但须对海洋环境无害(塑料不允许排放入海);6. 公约修正后对货物残余的相关处理要求,除谷物以外的固体散装货物应按照修正案附录I的标准进行分类,以确定其是否为对海洋环境有害物质。若固体散装货物为对海洋环境有害物质,则其货物残余为K类垃圾,若为对海洋环境无害物质,则货物残余为J类垃圾。船方应当要求托运人对其托运的货物是否对海洋环境有害进行申明,并将申明随船保存至少两年。货物残余 J类入海需距最近陆地12海里以外,K类禁止入海。 内河船舶 所有船舶垃圾应储存在垃圾收集装置中,定期由船舶污染物接收单位接收。 特殊要求 1. 从事海底矿物资源勘探、开发以及相关联的近海加工的移动平台,以及泊靠这种平台或与之相距在500m 以内的一切其他船舶,禁止处理所管制的任何物料。2. 位于距陆地12n mile 外的移动平台,以及泊靠这种平台或与之相距在500m 以内的一切其他船舶,可允许已经过粉碎机或磨碎机破碎的食品废弃物处理入海。但这种已经粉碎或磨碎的食品废弃物,应能通过筛眼不大于25mm 的粗筛。
船员帮 2023-11-23
形形色色!海员跑船时间久了会有怪异行为?
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突破500万标准箱!中远海运港口阿布扎比码头再创佳绩
7月5日上午,随着“中海海王星”轮顺利完货启航,中远海运港口阿布扎比码头累计吞吐量突破500万标准箱。中远海运港口阿布扎比码头位于阿布扎比哈里发港口内,由中远海运港口与阿布扎比港务局合资运营,2018年12月开港,设计年处理能力250万标准箱。目前码头开通了20多条国际航线,连接60多个港口。中远海运港口阿布扎比码头有限公司总经理陈玉平表示,作为中阿合作重要项目,中远海运港口阿布扎比码头为哈里发港跻身全球五十大港口发挥积极作用。今年头6个月,码头实现吞吐量同比增长超过35%。未来,码头将致力于打造智能港口——升级港口自动化设施和持续绿色低碳减排,为中阿合作共建“一带一路”作出贡献。阿布扎比港务局代表、码头副总经理穆罕默德·布莱基表示,中远海运港口阿布扎比码头累计实现500万标准箱吞吐量是码头运营的一个里程碑,体现了阿中双方的共同努力。未来,中远海运港口阿布扎比码头将继续发挥全球供应链海外关键节点作用,推动中东枢纽港建设,并致力于打造智能港口、升级港口自动化设施和持续绿色低碳减排,为中阿合作共建“一带一路”作出贡献。
船员帮 2024-07-10
MSC新收热那亚一座机场,继续扩大航空货运业务
资金雄厚的地中海航运公司 (MSC) 以未公开的金额收购了热那亚机场15%的股份。 地中海航运是全球最大的集装箱航运公司,也是邮轮业的知名品牌。近年来,该公司在投资飞机、物流公司、报纸、拖船和汽车运输公司方面取得了创纪录的利润,实现了业务多元化。 在接下来的几周内,地中海航运将成为历史上第一家运营超过600万标准箱船队的班轮公司,其船队规模在七年内翻了一番。 
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突发!一集装箱船被查获大量毒品!后续将挂靠我国多个港口!
据Noticias MANZANILLO消息,近日,墨西哥联邦当局设法查获了115.8公斤的可卡因。这些可卡因装在一艘挂靠该国曼萨尼约港的集装箱船“WAN HAI A03”上。报道称:此次行动是由墨西哥海军人员与曼萨尼约海关协调进行的,当时他们检查了一个装有“炉用钢化玻璃”的集装箱,该集装箱将被运往墨西哥城。在这些货物中,有100包重达115.8公斤的可卡因。 目前,这些装有可卡因的包裹已提交联邦检察官办公室处置。据了解,装有可卡因的集装箱是从中美洲港口登上WAN HAI A03轮的。到目前为止,联邦当局还没有发布声明说明是否有人被捕,或者是否有公司正在接受调查,以及集装箱的具体来源和毒品的目的地。但目前国内暂无官方报道,无法确认信息的真实性,如果有了解相关情况的朋友,可以在评论区积极留言。船员帮pro,赞24关于WAN HAI A03万海官网数据显示,集装箱船WAN HAI A03轮建造于2023年,运力为13216 TEU,悬挂新加坡旗帜。目前由船公司万海航运部署在亚洲-南美ASA航线上,该航线在中国挂靠上海、宁波、蛇口、香港、高雄等港口。从船公司官网航行计划获悉,该船后续将挂靠我国多个港口。由船讯网的船舶跟随轨迹显示,或许是受查扣毒品事件的影响,WAN HAI A03轮在墨西哥曼萨尼约海域有出现超过3天的长时间滞留,考虑到该轮后续挂靠港口包括多个国内港口,有计划配载此船的货主货代企业需要关注后续船期的动态。
船员帮 2024-05-21
【船员招聘 - 3月23日】 海员招聘 、免费上船
 远洋航线招聘:13166196259135000吨 散货远洋回国三管4月初50000吨 散货中东航线船长3月底14000吨冷藏新船远洋-南极二副3月下旬接新船三副三管高证机工416000吨 油化全球航线三管4月中东南亚航线 招聘:118000吨 箱位越南香港台湾水手长定人定港223000吨 散货东南亚回国三管3月底3500 箱位福建-台湾大副3月底45000吨 杂货中日韩大厨3月底51700 箱位中日韩电机员4月初650000吨 散货东南亚回国实习生月底月初713500吨 散货中日韩台湾大副月底月初86000吨 散货中日韩台湾大管月底月初976000吨 散货东南亚回国老轨3月底1013000吨 油化东南亚回国大管3月底1111000吨集散两用东南亚大副4月初128000吨 散货中日韩大厨4月初1318000吨 箱位东南亚三管轮4月12日1430000吨 散货东南亚回国机工4月中旬152000-2万标箱近/远洋航线水手机工4月初
船员帮 2024-03-24
湖南学校招生:【6月份 水手、机工新培训】(轻松就业),船员培训
船员帮 2024-05-31
漳州首个船员权益保障协调中心揭牌
为聚焦解决船员“急难愁盼”和侵害船员权益突出问题,漳州海事局秉持服务船员、以人为本、创新发展的理念,携手漳州市总工会、漳州市人力资源和社会保障局及厦门海事法院东山法庭,以“3+1”行政司法联动新模式,共建漳州船员权益保障联合体。8月2日,四家成员单位代表出席签约揭牌仪式,现场签署《漳州船员权益保障多方协调机制框架协议》,漳州海事局副局长陈木材、漳州市总工会副主席曾景贤、漳州市人社局副局长陈国华、东山法庭庭长郑秉物共同为漳州船员权益保障协调中心揭牌。该协调中心由漳州海事局牵头成立,四家成员单位共同为船员提供普法宣传、政策咨询、就业指导、纠纷调解、法律维权等服务。同时,通过建立共商机制、联席会议制度、执法协作联动机制、通报机制,建设船员服务中心等“四机制一中心”,实现船员“急难愁盼”问题的依法妥善处理,从源头上减少涉及船员民事争议和纠纷,营造尊重、关心和关爱船员的良好人文环境,构建海上和谐劳动关系,助力地方航运经济高质量发展。下一步,漳州海事局将以协调中心成立为新起点,进一步加强与相关部门的合作,健全信息共享机制,推动建设更加公正、公平、和谐的海上劳动环境,为漳州船员产业发展做出积极贡献。
船员帮 2024-08-07
远洋海员的五一假期…
《远洋海员的五一假期》对于远洋海员来说,五一假期可能与普通的假期有所不同。由于他们的工作性质,他们可能无法像其他人一样在陆地上享受假期。然而,这并不意味着他们不能度过一个有意义和愉快的假期。对于远洋海员来说,船上的生活可能相对单调,但他们可以通过各种方式来丰富自己的假期。首先,他们可以利用这段时间进行一些个人兴趣爱好的活动。例如,读书、听音乐、看电影或者学习新的技能。在海上,他们有相对较多的独处时间,可以深入挖掘自己的兴趣,提升自己的知识和技能。此外,海员们也可以组织一些团队活动来共度假期。比如,举办一场小型的运动会、足球比赛或者棋盘游戏比赛。这些活动不仅可以增进船员之间的友谊和团队精神,还能让他们在紧张的工作之余放松身心。另外,远洋海员也可以利用这个机会与家人和朋友保持联系。尽管他们身处海上,但现代科技的发展让他们能够通过电话、视频通话等方式与亲人交流。他们可以分享自己的经历,感受家人的温暖和关怀。在五一假期期间,海员们还可以一起庆祝这个节日。他们可以举办一些特别的活动,如聚餐、晚会或者共同观看与劳动节相关的节目。这不仅可以增添节日的氛围,还能让他们感受到团结和集体的力量。尽管远洋海员的假期可能与常人不同,但他们同样可以通过自己的方式度过一个充实和愉快的五一假期。无论是通过个人活动、团队互动还是与家人朋友的联系,他们都能找到属于自己的快乐和满足。在浩瀚的海洋上,他们用自己的努力和奉献为全球贸易和运输做出了重要贡献,这个假期也是他们值得庆祝和享受的时刻。
船员帮 2024-04-26
纵观30多年的船员考试历程,到现在仍然是一塌糊涂,完全是套路,一点规矩没有
1987年前的船员考试也很难!1987年,航运业才刚刚起步,和恢复高考差不多,说起来也挺不容易的,不是谁说的那么简单、轻松就好通过考试。那时候,没有实操,只是一张试卷,根据职务考的科目不同,比如船长,就考两门,船长法务和船长英文,大副,考货运和英文,总分100分,是50分单项选择题,20分多重选择题,30分简述题,感觉不好考;当时还没有图库刷题之说。不过早期,福建船员,自上而下有卖题的路子,造成一期难过一期,1998年,海事局的源头断了,据说当年大管,整个上海就3个一次性过的。船员帮pro,赞79也有卖证书的,也有代考的,五花八门,各路神仙各显神通。代考的,只是听说,也不知道咋考法,怎么混进去的,可能与监考老师串通了,那个时候没有身份证,更没有摄像头,代考的一般都有题目来源,很容易过。那个时候,工资没有岗位制,许多小聪明的,还不愿做高级船员!船长的收入还没有老水手长的多,后来发展到1993年后才实行技能工资,也就是按照职务分高低工资收入才拉开差距。船员帮pro,赞52那个时候考试,大连海院和上海海院的,应该有资格去出题,往往去出题的老师,会把模拟考题带过去,但是好像是轮流做出题组长(可能还有别的大学比如集美大学,这两个学校有资格轮流坐庄)。当然谁有话语权,谁的某科模拟题就出现的多,这就是考生的运气点。其它的,真的很难考,以至于福建一带船员,产生了买题的资源链。这样,也增加了一期难过一期的考题!船员帮pro,赞70当时通讯还不发达,人也呆板,思想也狭隘,上海的模拟题,大连基本上看不到。所以,有老师专门做卧底,比如大连海事学校派老师专门蹲点到上海海事大学icon,或者找同学、熟人关系去套题,要不然对自己不利,除非是自己学校的老师出题。其它地方学校也都是这么干的,都安排一个能忽悠的老师出去跑门路,探路者,也就是搜集考试题目信息,甚至有人贿赂人做间谍,要不然根本考不过去几个。船员帮pro,赞27一期难过一期,通过率很低,船员出证难,出现过1995上半年海事局大放水,考的都是往前考题。那时候,一年就两期,另外,一个考试提高通过率的办法,就是脑子好使的人,买定考官,有几年考官不换考场,几门都是那两个人。再就是,设法坐到成绩好的考生后面。特别是大公司人事有关系的人(或者是他的儿子),一圈都是厉害考生,而且他可以放肆的抄。那时候在国企,不知道外面情况,福建那些地方,人都比较灵通,是最早出现个体船员的地方。船员帮pro,赞47也就是从1998年开始,每场考试轮换考官,这个路子也堵塞了。但是,考官也看各人,有的严、甩;有的也好说话,就有了胆大、眼睛好、被抄人愿意,抄的人也就凑巧通过的。国企船员要想去考试,是船上和人事科共同的推荐才能去,比较费劲。1987年前后,船员考试都是处于初期摸索阶段,随着社会的发展,后期越来越成熟,海事局想防水时候,就出的难,想卡人的时候,就出题库里面的题目,就看是那一期的船员运气好了,谈不上什么学识,考过就忘了,纯属资源浪费,只不过给各个学校增加不少收入,要不然这些学校也难以维持到现在。纵观30多年的船员考试历程,到现在仍然是一塌糊涂,完全是套路,一点规矩没有。
船员帮 2023-05-12
船员考试作弊、替考事件频发,说到底还是处罚太轻了
船员铤而走险,考试作弊被抓。近期,在连云港海事局第18230605期船员适任理论考试中,监考人员接连查获了三起使用电子备考试作弊的行为。你没看错,一个考场,三个作弊行为,为何?处罚太轻?代价太小?1、取消作弊船员申考该职务下所有科目考试、评估成绩;2、取消其一年内再次参加相应的船员适任考试资格;3、扣8分,并将相关信息录入船员管理系统信誉管理模块。这么看来处罚力度真的不大,只要不是吊销证书,明年又是一条好汉。至于扣分?明年就重新计算分值了吧!这些年考试作弊,屡见不鲜,为何?还不是处罚太轻,直接吊销证书,一了百了,俗话说,有利益的地方就有猫腻,重罚之下会有猫腻?敢有猫腻?其实船员考试作弊,已经是历史遗留问题了,每年都有被抓到作弊的,却还是有人铤而走险,这还是抓到的,没抓到的估计还有不少,看来平时有些黑中介夸大宣传,考试包过确实是有可能的!1、2021年3月24日,天津海事局船员考试中心考场举行了(第03210301期)社会船员适任考试,共有134名船员参加考试。查到13名考生利用电子工具作弊。将近百分十的作弊概率,有点夸张。2、2021年,福建海事局第10210411期社会船员适任评估考试在集美大学进行,查到3名考生作弊。据报,仅2021年度,福建海事局船员考试中心共处理5期船员适任考试,就有11名船员考生无线电作弊违法行为。3、2022年7月11日,广东海事局船员考试中心在广州海运技校10:30~11:30场的船员英语机考评估中发现三起违规作弊案件。4、2022年,威海海事局发现5起船员考试作弊行为。5、  2023年2月22—24日,江苏海事局于江北新区研创园考场组织开展08230201期海船船长和高级船员考试。  在本期第三场考试期间,个别考生神色慌张、眼神躲闪等异常行为引起了考官警觉。经重点观察和查验,考官终查获了2名使用电子作弊工具参加考试的考生。基本所有作弊行为,都用的是同一个“套路”,考生进入考场后,把微型摄像头粘贴在电脑桌板下,将微型无线耳机隐匿藏入耳中,把无线收发信息设备藏匿于鞋袜处,从而组装成一个“移动收发站”进行作弊。俗话说,魔高一尺,道高一丈。你们有无线电收发器,海事局有金属探测器,很公平,被抓到就自认倒霉吧。下面这个同学就更牛了,直接找人替考!2023年7月13日,张家港内河船员远程考场监考人员发现,有名考生与电脑屏幕中显示的考生照片不符。根据考场监考要求,考务人员后台查询海事慧眼中该考生近期扫脸照片进行核对,在照片佐证和执法人员的询问下,该考生承认替他人考试。不过这次的处罚就很有力度了:1、分别对替考人及被替考人两位船员进行了违法记分15分的处罚。2、将两位船员列入信用管理黑名单。3、张家港海事局责令其在张家港或发证机关参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应考试。说到替考,印象中,我们那届也有,双胞胎兄弟,一个学霸、一个学渣,听说是有替考,熟悉的人,面对面都会脸盲,何况只是考个试呢,但这毕竟是少数。所以后续可以加个指纹考试确认?这应该不难才对,现在的船员不都已经采集过指纹了。不过类似作弊这种,我们那会倒是没有,也是有人推广无线收发设备,但同学间都是规规矩矩参加考试,背题库的都要靠作弊,以后出社会咋办?让人帮你赚钱?要不也让人帮你生娃好了,现在的隔壁老王还少吗?在此也呼吁海事局可以加大这方面的检查力度,这么多年了,这条灰色产业链还在,还一直有人作弊,说明是有没被查到的,不要让船员有一种侥幸的心理,很多黑中介会跟船员说已经打点好当地关系,海事局不过是来走个过场,只要多花点钱,就不会查他。考试的公平公正是对每一个学生最大的尊重,保持考试的公平公正,就是保持海事局的公信力,千万不要让黑中介的一句,我已打点好关系,让别人的努力成为笑话,也让你们的公信力成为笑话。
船员帮 2024-02-19
泉州海事院校开班计划 8.09 海员培训
船员帮 2024-08-09
全球船公司15强 vs 全球港口15强 最新排名
今天五四青年节,壹航运小编为大家带来两份值得外贸出口和国际货代物流业朋友特别收藏的重要榜单:最新全球集装箱班轮公司30强、全球30大集装箱港口最新排名。每一位 外贸和货代物流业的有为青年,都应收藏并记住这两份常用榜单,话不多说,上数据:▲全球船公司315强 以下是最新全球集装箱港口吞吐量15强排名情况:
船员帮 2024-05-04
船员招聘【6月~10日】 免费填写简历,快速上船!
(17621991825) 远洋航线  招聘:8.2万吨散货远洋回国电机员6月底7月初三副/三管水手机工8.2万吨散货澳大利亚回国大电(电喷资历)月底月初45000吨散货远洋回国水头近期57000吨木屑船南美澳洲回日照二管7月上旬657000吨远洋回国大副6月10左右大管57000吨远洋回国大管6月中下旬代三管52500吨散货远洋回国二管6月下旬电机员木匠764000吨散货远洋船长7月初天津上水头机头水手大厨857000吨散货远洋回国水手6月中水头三副976000吨散货远洋回国水手6月底阿联酋上机工船员开班,点击报名!东南亚 中日韩航线 招聘:22000吨散货中日韩大管6月底30000吨散货印尼回国大副(有配载经验)6月底57000吨散货中东-东南亚回国大副6月中旬船厂换班二管代三管43万吨散货东南亚高证铜匠6月中上旬实习机工三管512000吨集散船东南亚实习生6月中旬新证机工新证三副618000吨集装箱东南亚三管6月27日钦州上713500吨散货中日韩台湾三副6月中旬
船员帮 2024-06-10
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