外贸：113000吨二层柜远洋不定线高证水手11月初222000吨 散货中日韩 小东南亚代三副11月中上325000吨 散货东南亚大厨山东籍11月中上435000吨 木屑船东南亚新证三管11月初543000吨 散货远洋回国MLC服务生11月下旬645000吨 散货内外兼营三副11月3日扬州换班750000吨 散货内外兼营船长11月中上850000吨  木屑船远洋不定线MLC服务生11月初普证一水952000吨 散货东南亚新证三管11月中旬越南换班甲板实习生1057000吨 散货远洋回国三管11月中上1110万吨 散货福州-印尼机工12月初121000-1500箱位中日韩/东南亚水手近期138000吨 集装箱大连-日本定线机工长11月中旬145000吨 散货中日韩机工代老轨11月中旬157000吨 散货中日韩老轨11月中旬166700吨 散货中日韩二副11月上旬175000-7000吨散货中日韩大厨11月中185000-6500吨散货中日韩水头11月初

哈喽，大家好，我是“新吉元”轮驾驶实习生赵铭泽，还是这熟悉的开场白，没错，我又来啦，嘿嘿！现在距离那篇“你好！新吉元”已经过去了三个多月，若把那时的我称作“航海小白”，那现在我也算是个“航海菜鸟”了吧。至今，我与新吉元风雨同行一百三十余天，携手航行两万五千余海里，横跨半个地球，航迹“踏”至亚、非、欧、北美洲。经过这段时间的切身体会，我对海员的工作与生活有了深刻的理解，今天，我就来聊聊我眼中海员的工作与生活。海员这个职业一直不为人们所熟知，或许在部分人的刻板印象里，一提到海员，就会想到，一条小渔船，航行在狂风恶浪里疯狂摇摆，说不准何时就会被大浪掀翻；或是身穿水手服、头戴大檐帽、手握半人高的大木舵，一会儿一句“船长！船长！”的喊着。在我刚开始投身海员工作时，也会被朋友们的那些稀奇古怪的问题所围绕。“你是不是每天要拿铁铲往锅炉里铲煤？”“那么大个木舵你能转的动吗？”“你是不是天天钓鱼吃？”“船上应该有几百号人吧！”“你竟然能上网！？”……其实海员的工作与生活并没有想象的那般“独特”。海员的日常按工作区域大致分为：驾驶台、货控室（CCR）、甲板与机舱。驾驶台的工作应该是大家最熟悉的，值班瞭望、船舶操纵、航线设计、船舶通讯、船舶定位等。随着船舶技术的不断发展，驾驶台相关设备已经十分先进，舵比汽车的方向盘还小，船舶配备自动舵来协助驾驶员操控船舶，还有电子海图、雷达、AIS等设备协助驾驶员维护船舶安全；货控室，顾名思义，控制船上的装卸货相关工作。现代船舶装卸货自动化程度较高，在装卸货过程中，部分驾驶员在货控室控制开关阀门、控制压载水、核算进出货量、控制各种泵的工作等；日常甲板与甲板设备的维护保养，包括敲锈、刷漆、为缆车与锚机加牛油以防锈蚀、靠离泊期间带缆解缆、起锚抛锚、装卸货期间甲板值班检查与泵房检查等等，甲板的工作种类较多，以我这个“菜鸟”的水平，只能展现这“冰山一角”。据机舱实习生唐来君的介绍，机舱管理着船舶的油水电气，机舱的工作主要是对于船舶主机、发电机、分油机等设备的日常维护保养、部分消防设备与报警系统的维护与测试、船舶油料与备件的管理、船舶加装燃油时进行值班检查、对于机舱设备知识的及时更新与学习以及机舱相关文件的整理等。其实，海员的工作不是这寥寥几笔就可以概括全面，还有包括消防救生、培训演习、疫情防控等更多细分的工作在此并未详细介绍。在船，大家分工明确、各司其职，也正是这样，我们才能保证船舶的安全生产运输与自身安全。下班时间到了，属于我们的“happy time”也正式开始，大家可以结伴去健身房健身，也可以拿起球拍，打打乒乓球；可以在娱乐室唱唱歌、打打牌、玩玩游戏，也可以在餐厅喝酒聊天、一起看电影。船上的“吃”就不再过多赘述，好就完事了！船上端午、国庆等节日一个不落，都会组织各种各样庆祝活动，大家聚在一起十分开心。一百三十天，我们与“新吉元”共同经历日出日没、潮起潮落。两万五千海里，我们与“新吉元”乘风破浪、风雨无阻。在荷兰我们遇见青草风车在美国我们遇见海豚嬉戏曾在清晨共同欣赏日出东方曾在雨后近看海上彩虹我们的生活中，有欢笑也有乐趣，这份经历既难得，也难忘。若将海员这职业比作一种颜色，那我们为身上那一抹蔚蓝深感自豪；若将海员这份责任比作一枚徽章，那我们的胸前则挂着那星辰与大海。

2022-07-18 20:0620世纪初叶的洲际航行客轮（邮轮）这是一艘19世纪初叶的大西洋欧洲到美国东海岸航线的邮船。邮船上一帮盎格鲁-撒克逊人拖儿带女，背井离乡，带着到美国东海岸淘金的梦想，正驶向大洋彼岸的黄金海岸。邮船在波涛汹涌的大西洋中航行，船上的旅客们都沉浸在即将抵达传说中的遍地黄金的纽约港。金光灿烂的大洋中的夕阳夜色已经降临了，大西洋上的火烧云将邮船甲板染得通红，旅客们都走上甲板享受难得的大西洋上的无限风光。此刻，约翰逊在昏暗的船舱内急得如同热锅上的蚂蚁团团转，他怀孕9个月的妻子，经不起船舶前段航程中被滔天巨浪的折腾，肚子开始剧烈疼痛了，出现了即将分娩的征兆。约翰逊原本估计妻子抵达纽约后，孩子才能出生，但孩子提前到来了。他急忙呼唤邮船上的服务生，船长在驾驶台闻讯后“Oh, my God, a new life is about to be born”，他急忙安排医生前去接生。好在孕妇有生育经历，虽然经历了上帝给的生育痛苦，经过数小时折腾后一个健康的婴儿呱呱降生了。去往北美洲的欧洲移民船长通过测天定位，发现船舶仍然在国际海域中航行，船长在大副、医生见证下将孩子的出生海域的经、纬度；孩子的性别、出生的时间（地方时），再标上大不列颠格林威时间（GMT），填进了航海日志。船长向孩子的父亲出具了写着大不列颠国籍的出生证明。“不，我永远不会再回到大不列颠去了！船长，我求你把我孩子的国籍改为America吧！”约翰逊两眼混沌和渴望地看着船长，期待船长把孩子的国籍改为“美国籍”。船长摇摇头：“你和你妻子的国籍都是大不列颠臣民，船舶国籍为大不列颠南开普敦港，现在公海区域，无论从哪个方面考量，你的孩子只能是盎格鲁-撒克逊人，也就是英国人。”约翰逊无奈地看着孩子出生证明，抬头看着毫无商榷余地的船长背影，对着舱外的大海大声吼叫：“The fuck， 盎格鲁-撒克逊人，我的孩子将来一定是America人！”那么，船长为什么态度坚决，没有一点商量余地来满足约翰逊的要求呢？原来英国、包括西方大部分君主国家的法律中，对孩子出生的国籍有严格法律规定的，白纸黑字写在他们的法律上。孩子的国籍，其一取决于他们呱呱坠地一瞬间的地域（所属国家的地理位置）；其二取决于血统关系！我们理解了吧，大多数西方国家采纳的是地域法，也就是孩子出生的地方就是自然获得国籍的地方。至今，仍然有很多国家实行这样的法律。所以中国的富翁、明星们钻了这些国家的空子，当他们的女人怀孕临产前就飞到心仪的国家，为孩子自然取得出生地域的国籍，然后全家都沾光孩子在国外定居，还振振有词地辩解，自己孩子在国外出生后，给孩子留下自由选择国籍的机会。美国规定年满18岁时孩子可以自由选择自己国籍。当然，对于世界上的每一个人都有对自己是什么国籍的选择权和更改权。北美洲的萨瓦纳港口夕阳有些西方国家为了控制孩子的国籍，对投机生育自然取得孩子国籍的怀孕妇女，以种种方式阻止入境，有些国家规定采用血统法，限制外国人移民。血统法就是根据孩子的父母的国籍来决定孩子的国籍。因为现代世界发达的交通和交流，很多女性选择了其他国籍的丈夫，或者男性选择了其他国籍的妻子，只要父母之间商议后，孩子可以取得父亲或者母亲的国籍。有允许双重国籍的国家，可以为孩子申请双重国籍。OK，一些有趣的生孩子的故事就发生在远洋航行的船舶上了。现代海上贸易的商船上因为没有女性，没有新生命在母亲痛彻心扉的叫喊声中降生，这些凄婉、激动故事都是海上流动和尚庙中调侃笑料而已。但是回到没有飞机洲际旅行的时代，人们要成行洲际旅游全仗着远洋邮船（客船）完成。只要买了船票，男女老少，怀孕的女人都可以乘船洲际航行到国外去。现代远洋休闲帆船由于船舶在大洋上航行时间长，加上航船在大洋上航行受到自然条件的影响，往往人算不如天算，一些女人还没有到达目的地前，肚子里的孩子也想出来看精彩的世界了。往往因为孩子在不恰当的时间和地理位置出生，就丧失了新生儿欲加入的国籍。在船上出生的孩子的国籍取决于所到国家的法律规定了。首先考虑怀孕妇女乘的邮轮的船籍国。如果商船的船尾升的英国的国旗，船正在英国领海里航行，英国是地域国籍法的国家。船舶是国家的浮动领土，除了孩儿的父母以自己的血统国确认国籍外，降生在英国国籍的船舶上的孩儿的国籍就没有争议了，肯定是英国国籍了。作者外派在挪威船上时拍摄的船尾挪威旗同样，在国际水域航行的英国船旗的船舶，没到美国领海内，出生孩儿的国籍仍然是英国籍，父母不能随心所欲地说孩子是美国籍了。英国籍船舶已进入美国领海了，此刻孩儿降生了。那么，船长可以征询父母的意见，可以选择“浮动领土”的国籍，也可以选择美国的国籍。船长在孩子降临后，必须在航海日志上写明孩子出生的实际地点（经纬度），家长的意愿让孩儿加入美国籍，船长可以在两名证人的监督下，向孩儿的父母发放出生证，以便作为法律依据在所到地域法的国家，登记取得孩儿的国籍。当然父母也有权利为孩儿取得父母的血统国国籍，所以，洲际航行的邮轮上新生儿很Luck有多种国籍可以选择。如果这艘船舶的目的港不是美国，而是类似于以血统国的国家，如中国的法律是不承认地域国国籍的生育法则。所以即便在中国土地上，任何外籍人士生育孩子都不可能取得中国国籍。邮船旅客除了选择“浮动领土”的船籍国为孩儿国籍外，即便是到了血统国的领海或者港口中生育了孩子了，这孩儿无权选择血液国的国籍。即便自称为自由、民主的西方国家面对有移民倾向的发展中国家的贫民，想通过地域生育取得国籍和移民，也设立了严苛的门槛，所以，这些贫民几乎不可能用生育来移民了。现代商船运作，包括邮轮在内，为了逃避船东国的高额税费，他们往往把经营的商船、邮轮悬挂方便旗，如巴拿马、巴哈马、利比里亚、圣文森特甚至没有港口的蒙古国方便旗。如果一些投机取巧、不懂得世界各国生育法则的父母，那一定会弄巧成拙的。想为孩儿获得心仪的国籍，怀孕的妇女随便上了一艘驶往西方生育地域法国家。可是没有算好预产期，孩子在国际水域中出生了，父母说就获取船旗国国籍吧。那么给孩子一个巴拿马国籍，他们愿意吗？给孩子一个蒙古国的国籍，你要不要？取得孩儿的国籍要区分地域法、血统法的国家，不是随心所欲地要什么国籍就是什么国籍，一句话，那是富人们玩的游戏规则，穷人是玩不起的。本文中是以杜撰的故事开头，还是以杜撰的故事结束。一对夫妇，想移民到富裕、自由的国家去，可惜没有钱、没权，偷渡是犯罪也不敢。后来听说只要把孩子降生在外国，他们一家就可以轻松地移民了。于是他们到处打听有什么交通工具可以出国？他们绞尽脑汁终于打听到了乘邮轮可以达到目的。所以这对夫妇为了移民，开始备孕、怀孕和生产的准备。皇天不负有心人，老婆终于怀孕了。等到预产期来临了，他们就买了北美旅行的豪华邮轮船票，登上了邮轮。就在抵达某国领海的前夕，夫人的肚子痛了，孩儿要分娩了。这夫妇俩高兴透顶了，移民他国的目的就要达到了。船长知道后说：夫人，你很幸运，我们邮轮的船籍国是利比里亚。夫人，你熬熬痛，摒一摒再过6个小时就可以抵达某国领海基线之内了。那么，你生育的孩子就是这个国家的国籍了。夫妇俩高兴过头了，肚子里的孩子也高兴了，蠢蠢欲动地厉害了。此刻夫人摸着隆起的肚子：“孩子，你争气一点，再熬一熬，等进了领海基线再出来！船长你是否把船开得快一点，我痛得不行了。”她不好意思讲出孩子的出生将影响他们家庭的未来。此刻驾驶台的船长也深深懂得这家人家的出游动机，他电话打到机舱：“老轨把主机转速开到最大，船上一个新生命即将诞生！”老轨听到船长的命令后赶紧加速。邮轮烟囱中冒出了一股黑烟，船舶震动一下后，速度明显上去了。在邮轮的医院中，孕妇还在唠叨：“我的好孩子，妈妈能够忍受你在肚子中像孙悟空一样的折腾，你千万不能现在出来啊，要坚持住，等得起，全家移民就拜托你了。”女人感觉一股热流冲出下体，接着响亮的啼哭声响起，邮轮充满了新生命的喜悦。船长看了一下GPS后说：恭喜夫人，孩子出生在目的港领海线里面了。我和大副还有一位水手已经将孩子出生时的时间，按下了GPS中的Man overboard报警装置，作为固定婴儿出生的地点证据。船长也把新生儿的事实证据郑重写入了航海日志中。船长说：“上帝给你们的孩子三种国籍选择，第一是你们的血统国籍；第二是船籍港国籍、再一个就是即将抵达的目的港国籍！”想得到目的港国籍的夫妇，此刻擒泪眼中抱起新生儿：“孩子是你把我们全家带到了天堂！”，她感恩涕零地对船长说：“目的港！”那么，是否这对夫妇到天堂了？天晓得！

2024{ 年度催婚大片}三副：在吗？哥我：说事三副：有船上吗？我想上去了我：你不是说年后才上吗？三副：在家太压抑了，绷不住了！我：？？？三副：一个礼拜相亲5个，我特么要疯了，这还不包括给微信自己聊的！我：这不好事吗？趁年轻（98年的小伙子）三副：相亲没问题，关键是找点正常点的啊，什么歪瓜裂枣都被媒人一顿夸，关键我妈还见谁都想领回家！我：差不多就行啦，不是说跑船别找太好看的！主要是三观相合，懂得体贴人！三副：你老婆不好看？我：？？？三副：每个人都是你这副说辞，但是他们自己找的都是好看的！我：不是说跑船找太好看的不安全？三副：丑的就安全？我：...01往事不堪回首作为一名曾经的相亲困难户，其实很能理解这个三副的一些苦恼和想法，我也算相亲三桌了，每次相亲完，我爸妈都是一顿夸，然后说对方父母很赞成之类的，你要努努力，可以就今年把婚结了。02一见钟情OR见色起意？？？很无奈，也不管我们互相有没有看上眼，相亲场上，咋说呢，不是你挑我，就是我挑你，没有一定的见色起意，是很难一眼相中的，简而言之就是颜值过得去！在相亲那会，也是无数人跟我说，差不多就行啦，不要再挑了。是我挑了？就我在挑？这又不是菜市场买菜，我看上了，觉得价格合适就可以买走，关键是人家也在挑我！什么对方父母对我很满意，关键是他女儿对我不满意啊，这年头的女人，特别是大龄剩女，没有撬棍加杠杆哪里撩得动，我也能理解对方父母的着急，但是也要他女儿配合不是，绞尽脑汁找话题，突然一句我要睡了，瞬间凉凉，才九点多睡个锤子，估计也就刷剧看小说玩游戏去了，耐下心坚持了几天就放弃了。03成家立业说归说，还是建议积极相亲，早点结婚，一是年轻可以挑，你大龄才想来相亲，可选的就少了！二是趁着身体的各项机能还很活跃，造娃容易！三是不要想着等有钱了再结婚，搬砖永远发不了财，它和你早点结婚不冲突，不要拿这个来暗示自己，成家立业！成家立业！

今年8月13日，非洲疾病控制和预防中心宣布猴痘疫情为非洲公共卫生事件。14日世卫组织宣布猴痘疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件。15日，世卫组织与瑞典当局证实，瑞典发现非洲大陆以外首例猴痘病毒新毒株感染病例，为“分支lb”;15日，海关总署发布了关于防止猴痘疫情传入我国的公告：一、来自猴痘疫情发生国家（地区）的人员，如接触过猴痘病例或出现发热、头痛、背痛、肌痛、淋巴结肿大、皮疹和黏膜疹等症状，入境时应主动向海关申报，海关人员将按规定程序采取医学措施并开展采样检测。二、来自猴痘疫情发生国际（地区）且被污染或有被污染可能的交通运输工具、集装箱、货物、物品，应按规定程序实施卫生处理。什么是猴痘猴痘是一种人蓄共患疾病。潜伏期为5至21天，多为6至13天，主要是通过接触感染猴痘的动物、或与患者密切接触，特别是不安全性行为，以及通过飞沫、或接触被病毒污染的物品等途径被感染。人感染猴痘后的症状包括早期发热、头痛、肌肉酸痛、淋巴结肿大，以及随后发展为全身大范围的皮疹。多数患者会在数周内康复，但也有少数患者病情严重甚至出现死亡。

简介Company Profile韦立国际集团是一家集船东业务、航运运营、海上转运、船舶管理、矿业开发和铁路建设于一体的综合性集团公司。集团总部设在新加坡，并通过中国、几内亚和印度尼西亚等地的分支机构为世界各地的客户提供陆上物流、海上物流和远洋运输服务，目前韦立是世界最大的铝土矿海运商。01船东业务韦立国际集团运输货物覆盖铝土矿、铁矿石、煤炭、散杂货等,年货运量超过6000万吨；经营的主要航线包括西非铝士矿进口，巴西、澳洲铁矿石进口，东南亚铝土矿、煤炭进口，航线覆盖全球多个港口，拥有新加坡运力最大的散货轮船队。韦立船队韦立青岛管理公司51艘好望角型散货轮总载重吨1000万吨+韦立几内亚管理公司拖轮 Tug Boat                              83艘驳船 Barge                                   61艘快艇 Speed Boat                          14艘大型浮吊 Floating Crane               11艘游艇 Pleasure Yacht                       2艘油船(油驳) Oil Barge                       3艘过驳平台 Floating Crane Terminal   2艘浮船坞 Floating Dock                      1个其他货船 Other cargo ship             1艘韦立的物流过驳船队拥有11座大型海上浮吊平台，两座海上过驳平台，以及近百艘驳船、海上拖轮、港口辅助拖轮、加油船和浮船坞组成的海上转运过驳系统，具有每年5000万吨海上物流能力。02船员管  船员培训    船员派遣自派船员3000+人次签约船员约1000人集团人才储备基地公司致力于发展自有船员队伍，不计成本地通过各种方式提高船员待遇和业务技能，着力打造一支能吃苦、敢负责、勇担当、高效率的铁军式韦立船员队伍。公司船队的快速发展为船员提供了良好职业的发展平台，一线船员们被选调到集团的航运公司、船舶管理公司、矿山资源开发和海上浮吊物流、铁路建设等版块担任重任,为集团的人才梯队建设提供支持和保障。03企业文化关爱共享担当发展04招聘岗位40人甲板实习生40人机舱实习生20人电气实习生实习生培养体系对于航海院校毕业的学生，韦立拥有一套完善成熟、高效高质的培养计划，帮助学生尽快掌握专业技能、成为船队的中坚力量。从新生入职、在船跟踪、以及休假定期培训，全方位全链条保障实习生的成长晋升。同时，公司各项制度、福利待遇也为签约学生提供了坚实保障。新生入职前培训+在船跟踪、培训+休假期间定期培训+签约&五险一金+优先派遣提职机会●●○                               联系我们 JOIN US地址：     青岛市崂山区苗岭路28号金岭广场1号楼19层网址：     http://www.winninggroup.com.sg邮箱：     zhongjicrew@winninggroup.net

海通发展买入三船进入kamsarmax市场领域 海通发展新购入三艘船舶，正式进入Kamsarmax领域，该公司近两年购买的二手船舶总数已经达到了22艘。福建海通发展股份有限公司（以下简称“海通发展”）近日发布公告，宣布公司通过全资子公司成功购置三艘干散货船舶。这一举措标志着海通发展正式进入了kamsarmax市场领域，进一步增强了其市场竞争力和盈利能力。 8月1日，海通发展发布公告称，为了提升运力规模和市场竞争力，海通发展的全资子公司大吴海运有限公司、大博海运有限公司和大爱海运有限公司分别向WILMAR INTERNATIONAL LIMITED（以下简称“WILMAR”）的全资子公司SERENA SHIPPING CO PTE. LTD.、JULIANA SHIPPING CO PTE. LTD.和MONALISA SHIPPING CO PTE. LTD.购置了三艘干散货船舶，总交易金额为5730万美元。这些船舶均为中国建造，每艘载重吨为82,000吨（亦即Kamsarmax型干散货船舶），建造年份为2012年。 具体而言，三艘船舶分别为THERESA JIANGSU轮、THERESA JILIN轮和THERESA GUANGDONG轮。海通发展方面表示，此次购置干散货船舶交易是海通发展根据经营和发展需要作出的战略性决策，将有效优化公司的船队结构，提升运力规模，增强公司在国际市场的竞争力和盈利能力。该公司还表示，这一举措不仅符合公司的长期战略规划，还将为股东创造更大的价值。据信德海事网了解，海通发展近年来积极扩展其船队规模和市场领域。公司在2023年上市后，已购置了多艘船舶，不断提升其市场份额和行业地位。此次交易进一步表明海通发展在国际航运市场中持续扩展的决心和能力。就在7月末，海通发展披露投资者关系活动记录表显示，今年上半年公司购买了10艘外贸船，去年买了9艘外贸船（包括此前收购的中远海运散运的5艘干散货船舶，详情见→中远海散打包出售5船！）。公司认为目前行业依旧处于周期底部，看好未来三年的运价市场。未来三年，公司的资本开支将考虑行业周期，购买二手船或造新船，保持公司相对低位买船的长期核心竞争力，通过精细化经营获得市场超额收益。海通发展于2023年3月在上海证券交易所上市，总部位于福州，自成立以来一直从事国内和国际干散货航运业务。公司主要运输煤炭，声称是渤海湾至长江航线最大的非国有企业之一，并逐步扩大至铁矿石和其他干散货的运输。截至2023年底，海通发展控制近50艘散货船，其中30艘为自有船舶。2024年上半年，海通发展实现营业收入约16.9亿元人民币，同比增长近130%；归属于股东的净利润约为2.4亿元人民币，同比增长82%。这些财务表现显示出公司在市场中的稳步增长和强劲的盈利能力。福建海通发展股份有限公司通过购置三艘干散货船舶，成功进入了kamsarmax市场领域，进一步增强了公司竞争力，为未来的持续增长奠定了坚实基础。这一战略性举措不仅优化了公司的船队结构，还为未来的盈利增长打下了坚实基础，进一步推动公司实现其发展目标。

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有一种守护叫家乡舰为家乡籍海员保驾护航有一种缘分叫时隔两年“亲人”在家乡舰再度重逢2022年1月4日烟台舰执行第39批护航任务期间收到8艘中国籍远洋渔船发来的护航申请而在这8艘渔船上大部分是烟台籍船员“老乡见老乡，两眼泪汪汪”收到家乡人民的申请烟台舰所在护航编队通过延长接护点和解护点的方式进行伴随护航确保渔船安全过航亚丁湾当护航编队在异国海域为家乡船员伴行被前后“包围”的渔船亲切感十足，安全感“爆棚”临别时被护船只在船舷一侧悬挂“感谢伟大的中国人民海军保驾护航”的横幅表达对家乡舰的感谢2024年4月24日当得知家乡舰回到“第二故乡”时曾经被烟台舰护航的几名烟台藉船员手持当年悬挂的横幅来到心心念念的家乡舰这份不解情再次延续“当我们在一望无际的大海上看到烟台舰时眼泪不停地在眼睛里打转内心是踏实的心情是激动的”被护渔船船长杨原君回忆当时护航场景时仍然感觉历历在目船员们带来当时的感谢信表达了对烟台舰维护国家权益，保卫海上安全由衷的谢意异国他乡有家乡舰陪伴他们感觉心很暖

今天就要出发前往上船的港口了，这次上船的港口是上海洋山港，一个距离上海市几十公里的港口，船员上船港口在合同里面都有标注。上海洋山港之前跑船停靠了好多次，而且也在上海洋山港上下船好几次，算是比较熟悉的了。目前给出的通知是今天抵达上海，预计明天船靠港我们上船。这次在上海一起上船的有6个人，算是比较多的了。不过不知道船期会不会延误，希望不要延误。出发之前再次整理一下上船所需要带的东西，看一看还有没有遗漏的。虽然说是再次检查，主要是查看一下最重要的东西有没有遗留，至于其它的东西，忘了带的话问题也不是很大，至少不会影响你上船赚钱。下面我来跟大家详细的说一说到底是什么东西：这个不能遗漏的东西就是上船所必须的证书，船员上船需要的证书很多，每一本证书都很重要，遗漏了一本你很可能就无法上船了，而且证书不像其它的东西可以立即购买的，证书办理是需要时间的，不是一下子就能办理出来的。下面我来简单的说一下需要哪些证书：既然是海员，首先就需要有海员证，这个相当于海员的身份证，海员出入境的时候一般的都是用海员证，只有少数国家需要护照。既然是需要护照，所以护照也是必不可少的。除了海员证和护照之外，海员上船之前需要去指定机构体检做健康证，健康证有海事局健康证，有效期为2年。还有一个有效期为一年的卫检红皮健康证，这两个健康证缺一不可。另外还要有黄皮的疫苗接种或者预防措施的国际证书，这个主要是黄热以及霍乱，反正我只见过这两种。海员这个工作算是比较特殊，所以需要有相关的培训并且取得相关的证书，比如海员培训合格证书，里面包含了基本安全、精通急救、高级消防等等，这些是最基本的。另外，根据你在船上做什么职务，需要有对应职务的适任证书。我们在国内取得的适任证书只适用于中国籍的船舶。如果你上的船是外籍的比如巴拿马等，你就必须要有对应国家的适任证书，也就是船籍国适任证书，一般的国内的适任证书都可以直接换出船籍国适任证书。不过很多船籍国适任证书都是电子档发给你，你自己打印一下就可以了。除了上面所说的这些证书之外，还可能有一些其它的证书，这个要根据具体情况来看，上船之前一定要确认清楚。除了证书之外，上船必须的东西里面还有船员雇佣合同，这个应该也是必须的。有了上船所必须的证书和雇佣合同，你就可以上船做事了。但是一般的一个合同期好几个月，这好几个月呆在船上也是需要一些必须的生活用品，虽然说船上也会发一些生活用品像毛巾肥皂卫生纸等等，但是像牙膏牙刷洗发水、内衣内裤袜子等等这些东西是需要自己准备的。只不过相比较证书，这些生活的东西即便有个别忘记带了也没有太大的问题，可以在下个港口登机私人购物去购买，也可以暂时找船上其它船员稍微借一点暂时用一下，一般的船员上船这些东西带的都比较充足一些。虽然这么说，不过最好还是所有生活必须的东西以及自己需要用到的东西还是要带充足，这样在船上生活起来就比较方便一点。即使不一次性带充足，也需要计算一下所带的生活用品等能够支撑到船舶下一次私人购物的时间。所以上船之前，对自己要带的所有东西列一个清单，在上船之前逐一检查一下，最好做一次double check，这样才不会有什么遗漏。以上只是个人的一点看法，欢迎大家留言和评论。

小的时候，夏夜消暑都在弄堂口放一张竹床，拿蒲扇摇摇刮一点微风乘凉。殊不知，摇蒲扇也是出汗的劳动，使劲摇的话还是汗如泉涌，汗流浃背的，烦躁得不得了。要分散热汗的注意力，只能看看仰起头看看天上的繁星，听老人们讲牛郎织女的故事，百听不厌，倒也带来故事中的凉意。叔公是跑远洋轮的木匠，只要叔公在家，夏天吃好夜饭，就会摇着蒲扇荡着坚实的方步走到众人聚集的弄堂口。 邻居羡慕他的船上职业。叔公回家后有说不完的航海故事，所以大家都崇敬他，在乡邻间他的威望很高，因此在纳凉的夜晚他习惯穿了木屐发出嘀嗒、嘀嗒有节奏地走出来。 此刻，大家知道他来了，人们赶紧让开了道，摆上了一只藤椅客气地招呼他正坐。一会儿他的周围围绕着一群大人、小孩听他天南海北带来的故事。当大家渴望听的时候，他笃悠悠地喝了一口茶水慢慢道来。风趣、幽默的语言让大家听得流连忘返，他自我调侃， 你们知道我在船上干什么的？不知道吧？我在船上的职务是木匠，专门从事船舶上的木工，修修补补门窗，保持船舶各地方水密，防止海水打入舱室。另外，船舶进港的时候我就站在船头瞭望，为船长提供海面情况。还有在锚地抛锚的时候我专施锚机操作，当船长下达抛锚指令的时候，我就把大锚哗啦一下抛进大海。然后抓起锚钟的手柄，敲几下表示多少锚链下海了。可就是这样神圣的职务和重要的工作，我却一直被船长谩骂，骂得我十分难为情。 倒不是船长脾气坏，故意骂人，而是知识分子船长对海员都是用英语称呼职称，然后再说中文，变成了典型的洋径浜英语。船长初衷很好，让海员们能够从职务、职称的英语开始理解和学习英语，如叫大副为‘弃妇（Chief）’，叫水手长为‘猢狲（Bosun）（上海话谐音）’，叫我木匠为‘轧姘头（Carpenter）’你说当船长叫我们三人到船头执行抛锚任务的时候，听听他联起来叫我们：‘弃妇、猢狲、轧姘头到船头去抛锚！’ 你说这是哪个外国闲话！ 船长，那么你的英文叫“Captain”，我该叫你什么？叔公也有点气不过！ 船长不假思索立马回答：“开不停”！船长到船上船舶就会一直在大海、大洋中航行。可是，我也是起绰号的老手，船长不是！，是“开不动”！常常要在海洋中插蜡烛（出故障漂泊）。 更为让我难堪的是，某天我女人上船，船长看见了以后，习惯成自然，脱口而出‘轧姘头！侬女人来船了？’这下坏了！家主婆听到后别转屁股就走了，以为我出去跑船作风有问题，跑出去寻外国女人，花嚓嚓、花嚓嚓吃喝嫖赌了。 她气得鼻头里尽出粗气，恨不得敲我几记麻栗子（上海话用手指头敲头顶）教训教训我。害得我横解释竖说明，还把船长拖过来证明。船长讲木匠的英文名字叫“Carpenter”。阿嫂，你别误会了，木匠师傅在船上不要太正宗，除了在船头摸锚机，保养时拧螺丝屁股外，其他地方根本不敢摸，这个侬放心，好来！家主婆想想我这个老实头不会去做这种事情的，慢慢才消气。家主婆对船长讲，吾伲老公的职务叫起来忒难听了，要不你就叫他做水手长吧。 船长说：侬老公凭本事应该做水手长了。可阿嫂你听了水手长的英文名字以后可别怪我、别动气啊。侬晓得哇，水手长英文叫什么吗？叫‘猢狲’！ 家主婆想做了水手长总归提升了一级，她也可以做水手长太太了，到了屋里厢也可以让乡里乡亲羡慕，我脸上也有光了。不过这‘猢狲’这绰号有点难听，一天到头就是窜上窜下、坐不定立不定地爬树，捉也捉不牢他，勿好！她一想又对船长说：“船长，做水手长叫他‘猢狲’，那我不是变成了猢狲的家主婆了吗？这更加不好了。你看看我老公做大副行不行？船长，你就帮帮忙好了！” 我家主婆有点得寸进尺，她根本不懂做大副是需要大学文凭的，不是人人都可以做的，那是做官！是要考证后才能任命的。倒是我被她弄得有点难为情了。这不是瞎三话四，凭我这本事行吗，做做木匠非常上称，做水手长也在路子上。这做大副，看来一大把年纪了，这辈子不行了。 船长乐呵呵地说：行啊，轧姘头，你家主婆逼你上进了。不过阿嫂我告诉你，这大副的名字更难听，你听了以后一定会生气的，也会骂我船长的。 我女人讲：“不要紧，他轧姘头做了，猢狲也做了，我想做大副保证行！你讲好了。”船长接着话说：“你真的不动气，不发火？算了吧，我还是不说了。” 我女人说：“保证不会生气，也不会发火，我老公做大副多神气，肩膀上还有三条杠。” 我连忙打圆场，对船长说：“我女人是讲着玩的，不必当真。” 家主婆还是一个劲追问船长：“船长，你怎么学会卖狗皮膏药了，卖啥关子？” 船长顿了一下，还是不要说了。惹得我女人非要船长讲出来。 船长只好笑笑地说，从大副的英文字眼上发音上理解，大副是经常将他女人放在家里，一出去就是半年、一年的，遗弃了女人。所以，大副的老婆一直抱怨说，我是“弃妇”。就是被大副抛弃的意思！怎么样？要“轧姘头”还是当‘弃妇’（大副）？ 我女人一听傻了：“啊，当大副一定要把自己女人抛弃，这我不敢了，我怎么让我老公抛弃呢？多没有面子！还是让我老公做“轧姘头”算了，不、不，还是做船上的木匠得了。”

12月12日，中国海员建设工会、挪威海员工会、挪威轮机员工会与挪威船东协会在奥斯陆完成了新一轮海员集体协商，签订了2024-2025年《中挪海员集体协议》。双方围绕未来2年中国外派挪威海员的最低基薪、最低伤亡赔偿、社保、丧葬费用、遣返等与海员职业保障息息相关的劳动标准进行了深入讨论，最终达成以下共识。工资方面，海员月最低基薪于2024年1月1日起上涨4%，并于2025年1月1日起再次上涨2%，两轮上涨后，一等水手月最低基薪为808美元。伤亡赔偿方面，2024年起，高级海员最低死亡赔偿金增长至124000美元，普通海员增长至113000美元，海员的每名未成年子女将额外获得21500美元赔偿（最多4人）；高级海员最高等级伤残最低赔偿金增长至156000美元，普通海员增长至130000美元。2025年起，各项赔偿金在2024年基础上再增长2%。其他方面，经过多轮协商，双方同意，整船海员社会保险费平均值提高至270美元/月/人；海员在船死亡后，船东除需妥善保护和运送遗体、足额支付赔偿金外，还应额外向家属支付最高标准为5000美元的丧葬费补贴；海员“因配偶父母病危或死亡”原因提出下船的，船东应承担遣返费用；女海员因“怀孕”原因下船的，船东不能提前解除合同，在合同期之内仍应支付合同工资，合同到期后，还应按最低基薪标准再支付100天工资。据悉，中挪海员集体协商始于1999年，已连续开展24年。协商以两国工会组织合作与船东进行谈判的方式进行，是中外工会合作开展集体协商的有效实践，推动实现了中国海员劳动标准、工作条件和权益保障水平的持续提高。本次协议有效期为2024年1月1日至2025年12月31日，双方将于2024年底前对协议进行中期评估。

惊呆了！女船员的收入竟然高达月入6万人民币！虽然比起疫情时的十万有所降低，但这薪资依然让人咋舌。更劲爆的是，船上男女比例失调，1女对21男，想想这画面就让人好奇不已。十个月的海上生活，她们是如何度过的？在这个男女平等的时代，女船员们用她们的勇气和实力，打破了传统观念的束缚，在海上展现了别样的风采。她们不仅要面对男女比例失调的尴尬，还要忍受海上生活的种种艰辛。但她们从未退缩，用自己的方式赢得了尊重和认可，成为了真正的海上女战士。十个月的海上生活，对于女船员们来说，既是挑战也是历练。她们要克服身体上的疲惫，应对心灵上的孤独，但正是这些困难，让她们更加坚强和勇敢。她们的存在不仅为船上增添了一抹亮色，更证明了女性的力量和价值。看完这篇文章，你是不是也被女船员们的勇气和毅力所打动了呢？她们在海上生活的种种经历，是否也让你对女性在职场上的地位有了更深的思考？女性应该如何面对职场中的挑战和困难？欢迎在评论区留言，我们一起探讨这个话题！