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实习三副分享:船上工作轻松,吃的好且不晕船,唯一不好的是这

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-12-25 16:17:30
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跑船到底好不好,十个人里面估计有九个人说跑船不好,还有一个人犹豫不决。当然跑船的确有很多不好的地方,但是再怎么不好也还是有很多人选择跑船,毕竟跑船可以赚钱养家,还有就是看你自己怎么考虑。

最近有一位实习三副(其实也就是驾驶实习生)跟我分享了一下他跑船经历,他跟我说他跑了快一年的船,感觉在船上工作还是比较轻松的,而且船上吃的也很不错,更重要的是船也不怎么晃,没有感觉到晕船。虽然在他眼里跑船有这么多的好处,但是他也说了有一点是不好的,我来具体的跟大家简单的说一说到底不好的一点是什么:

这位实习三副上的是一条散货船,已经下船休假了,他本来打算直接在船上实习一年,但是没有办法,被强制下船休假了。据他说他们船跑的基本上是国内到澳大利亚的定线,好像澳大利亚澳大利亚海事安全局(AMSA)对船员连续在船工作时间有要求,不能超过11个月,所以他在船十个月多一点的时候被安排休假了。


据这位实习三副说,他刚下船的这条船跑澳大利亚航线基本上不怎么拨钟,而且基本上都是风平浪静,没有上船之前听别人所说的拨钟睡不着以及晕船的情形。而且他在船上十个多月,跟着大副、二副以及三副轮流当过班,也去甲板干活一段时间,他感觉很轻松,每天最多8个小时的时间。


这位实习三副还说,他们船每天伙食费9.5美元,船上有两个厨师,估计是一个大厨和一个服务生或者二厨,不可能是两个大厨。厨师一天三餐都做的非常好,而且菜色变化多样,大家吃的都很开心。

不得不说这位实习三副运气真的是太好了,跑澳大利亚回国航线应该是远洋航线里面最舒服的,拨钟少且海况好大家都知道的。另外在船上遇到好的大厨准确的说应该是勤快的大厨也是不容易,所以说这位实习三副运气不错。


虽然这位实习三副说了这么多跑船的好处,不过这位实习三副也抱怨了在船上有一个不好的地方。那就是有一次他们船在有一个港口外面下锚了差不多快一个月的时间,船上的淡水不是很足够,所以船上限制淡水的使用。说到限制淡水的使用,感觉这位实习三副有一些不爽。

他说刚开始下锚的时候没有怎么限制大家使用淡水,最后不知道怎么回事,下锚时间突然变长了,所以船上开始限水,而且是严重限水,每个人每天只给两桶淡水,大约30升多的没有,这30升的水需要刷牙洗脸和洗澡,甚至还要洗一下衣服。

另外房间冲厕所是没有淡水的,生活区外面放了两个大桶,里面装满海水,要冲厕所那就自己拿着桶过去打水过来冲。


这位实习三副说他在船上比较喜欢运动,在限水期间由于洗澡不方便把运动都停了,感觉浑身不怎么自在,反正那段时间比较难受。

不知道有没有船员朋友也同样遇到过限水的问题,反正我跑船以来从没有遇到过限水,可能跟我跑的是集装箱船有关吧。因为跑集装箱船,都不怎么下锚,航行时间比较多,造水机都有在造水。碰到有的跑远洋航线的船,造水机很大,一天甚至能造30吨水以上,有的时候水柜满了需要把造水机停掉。


即便是近洋航线,造水时间不长,但是可以经常加水,有的时候甚至一个月就会加一次水。

对于这位实习三副所说的跑船不好的地方,也就是限水,这个只是个别情况吧,不能代表全部。而且这位实习三副才跑了一条船,算是刚刚入了这个行业,跑船到底怎么样,估计等他跑了几条船之后感觉就不一样了。


新闻资讯
海员航海类毕业生,一定要在完成12个月的船上见习后才能参加适任评估吗?
近期,全国船员业务咨询热线接听团队整理了最近船员咨询较多的问题,一起来看看吧!01问:我是航海类学生,同时报考了沿海航区一等三副和无限航区值班水手,目前已经通过了三副考试,值班水手还有一门《水手英语听力与会话》没有通过,请问还需要参加该项目的补考吗?答:不需要。根据《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》附录1《海船船员适任考试科目与项目》之表二《船长、驾驶员、值班水手和高级值班水手适任考试评估项目》表注5规定:通过二/三副《航海英语听力与会话》评估的,该项目成绩可作为无限航区值班水手和高级值班水手《水手英语听力与会话》评估成绩。02问:我是集美大学的航海类毕业生,请问一定要在完成12个月的船上见习后才能参加适任评估吗?答:根据《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》第二十八条第二款规定:教育培训质量良好的航海院校可以根据“20规则”附件表注5规定,向交通运输部海事局申请认可其组织的二副或三副、二管轮或三管轮、电子电气员适任考试的部分或全部理论考试科目成绩,其中对于认可全部理论考试成绩的学生需要在完成船上见习后,方可参加适任评估;根据《中华人民共和国海事局关于优化航海教育培训质量评估和船上培训管理等工作的通知》规定:已通过质量评估且认可适任考试全部理论成绩的航海院校学生,毕业后完成不少于6个月的船上见习后即可申请评估。申请适任证书前应满足规定的不少于12个月的船上见习,其中二/三副、二/三管轮见习至少应有6个月是在船长或者高级船员的指导下履行了驾驶台或机舱值班职责。根据上述规定,如您已被认可全部理论考试成绩,在完成不少于6个月的船上见习后即可申请适任评估。03问:我新考了油船和化学品船货物操作基本培训合格证(T01)和油船货物操作高级培训合格证(T02),目前已取得T01证书,T02成绩尚未公布,可以先去船上实习T02吗?答:不可以。根据《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》第十四条规定:初次办理T02培训合格证者,应当通过培训合格证考试后,取得相应的海上服务资历或完成船上见习。因此,您需要等T02成绩公布通过后再去船上实习。
船员帮 2024-09-19
自由船员和签约船员哪个好?
这里的社会船员也就是本文所说的自由船员,和签约船员相反,自由船员没有固定的签约公司,不固定属于任何一家公司。 做自由船员有什么好处 1、自由 自己就是老板,可以不受公司派遣的约束,自己决定上船的时间和间隔。我想前脚上岸后脚就上船,没问题。我就想跑环球航线,不想在沿海待着,也没问题。我想上大船不想上小船,统统没问题,你可以完全按照自己的想法和喜好去寻找和应聘船东。 2、钱多 正如开始所说,在市场好的时候,各大公司为了保证自己的船舶正常运营,都会开出高于市场价的薪水来吸引优秀人才。另外由于自由船员和公司签署的合同都是劳务合同,社保等福利一般都由个人负责缴纳,所以公司也相应的会提高一点自由船员的报酬(毕竟给公司省了钱) 3、就业机会多 这一点在现阶段仅限于船长、轮机长及普通船员,根据我们对近年市场的观察,一方面是由于这三类岗位属于供不应求的职位,另一方面也是由于船东出于节约成本的原因,更愿意在这三类岗位上使用自有签约船员。所以这三类岗位,自由船员的就业机会较多。 那么不好的一面呢? 1、彼此缺乏信任 签约船员和公司彼此在签订合约之前一般都是互相了解的比较全面,有了充分的彼此信任之后才会签订长期的合约。而自由船员都签订的是单次合同,也许跑完这一趟就不来了,不管是船东公司还是个人,对彼此都会有一定的防范心理,这点会给工作带来一定的负面影响。另外一旦发生工伤事件,自由船员处理起来也会相应麻烦一些。 2、晋升慢 由于没有签约固定公司,所以公司一般也不会给自由船员安排相关培训,这对于个人的提高和晋升是非常不利的。 3、找船难 如果自由船员不依托中介的话,很难直接找到合适的船上,而且即便是中介,也不一定能找到完全满意的船东和船舶,而且由于目前几家大的中介公司也有自己的签约船员,所以有好的职位肯定先推荐自己人。 什么样的人适合做自由船员? 1、真正有实力的人 根据我们对船员就业市场的观察和研究,英语好、业务好的自由船员一直是各家船东公司的座上宾,同时船东公司也非常希望这样的高级人才成为自家的签约船员,不管是薪水还是晋升机会,一切都好商量。市场好坏是不会有影响到优秀人才就业的。 2、不知道自己是否适合海上工作的学生 有些海上专业的毕业生,对海上工作比较犹豫,或者对船东公司还不够了解,那么可以先做为自由船员和公司签订一个单次合同,一个合同跑下来,自己适不适合海上生活基本也就清楚了,不想再跑船也不会出现毁约、高额赔偿之类的事情。如果想继续上船,那直接转成签约船员也很好。当然,必须表现更为出色,才能顺利转成签约船员。 3、以船员工作为副业的人 就我所知,有少部分人确实是把船员工作当成一项副业。。。闲的时候签订一个单船合同,赚点闲钱。。。 什么样的人适合做签约船员? 1、坚定航海事业的毕业生 作为签约船员,不管是船东公司还是中介公司都会安排一整套完备的培训计划及晋升渠道,作为新毕业的学生,这点是非常重要的,不仅会打好职业发展的根基,尽早晋升更高级别也有利于未来发展。 2、不想操心的人 这点很好理解啦,有些人不愿意操心找船、找公司、办理各种证件等这种事情,那么他如果成为签约船员的话,公司自然会安排妥当。另外在目前的市场环境下,和公司签约也多少有那么点铁饭碗的意思,可能待遇少点,但总归有船上。 结语 从零开始,做自由船员真的那么好吗? 计算一笔经济帐先。如果毕业就选择做自由船员, 1 实习要找中介,要交差4000~8000不等的中介费,要不是没有安排你去实习 2 其二各种证件,如海员证,服务簿等,这些证都要自己跑,自己去办,时间和费用又是一笔。 3 如果签约船员,是1月份考完大证,第二年不用回校了的。就可以离校了上船了。 4 如果做自由船员,要交海陆差费用,1万多吧,就是如果你没找不到工作,是因为你不乐意上船,那就交这个钱吧。其二,国家的货款偿还你享受不了,我贷款四年是二万四,比较多,哈,这无形中,就是一笔财富。至少对于眼前身无分文的我来是,很有诱惑力,谁不是见钱开的呢。 5 签约船员的资历,更硬,从零就开始做自由船员,其中辛酸,就只有自己知了。混得出风得意,一般都是大国企跳槽出来的。 6 选择做自由船员,还得回校做毕业设计,浪费时间,耽误自己,海员证和服务簿也得是有了毕业证等海事局才给予办理,时间上就拖远了。 7 现在劳动法,没有违约金一说,那些所谓违约金,就是船公司给我们报销的各种费用,要吐回给别人,情理之中,如果有一天违约了,要交二三万,我也是觉得可以接受的。试想下,一个飞行员,你试违约试试,这就培养成本。 在这篇文章里,简单的分析了一下自由船员的利与弊,其实看到最后,大家都能明白,自由船员虽然有更多的自主性,但在现下这种惨淡的市场环境下也有不好找船、缺乏互信这些缺点,唯有努力让自己成为英语出色、业务出众的高级人才,才能永远在市场中立于不败之地。
船员帮 2019-01-07
海峡轮渡,招聘启事!
招聘岗位:船舶水手工资:面议职位信息船舶类型: 客船航行路线: 舟山职位描述:在船舶担任水手;必须持有四小证、客船证以及水手适任证书,有船舶工作经验者优先。招聘职务:船舶水手年龄要求: 50周岁以下学历及证书要求:1、高中及以上同等学历(条件优秀者可适当放宽学历要求);2、持有四小证、客船证以及水手适任证书等相关证书,有客船经验者优先录用 。报名截止时间:2024年9月10日联系人:赵先生联系电话:0580-8806214报名地址:浙江省舟山市定海区煮海路2楼人力资源部其它:报名时需提交以下资料:身份证、船员适任证书、船员服务薄、船员健康证、无犯罪记录证明、无邪教组织证明等相关资料。               舟山海峡轮渡集团有限公司
船员帮 2024-09-09
月薪50000的大管轮,愿意去“月薪五千”的海事局当公务员吗?
大管轮,属于船舶管理层高级人员,对轮机长负责,是轮机长的替代人。工作职责:在轮机长的领导下,参加机舱值班,维护机舱正常的工作秩序;主管推进装置及附加设备,锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。 按照2024年8月份航运E家发布的船员薪资来看,现在集装箱船大管轮每月能达6500-7500美金!折合人民币大概在50000元左右,这是一个相当高的收入,令小编羡慕不已。如果大管轮想放弃高薪,想到海事局工作,难度如何?2024年度国家直属海事局面向大管轮招聘6人,其中2个仅需专科学历。宜宾海事局、营口海事局、广州海事局岗位就3人报名,只要达合格线即可进入面试,竞争还是相当小,且这个岗位进面分数也不高,大多在100分。上述6个岗位经过第一轮笔试后,仍有3个岗位未达1:3进面比例需要征集,但是无人选择调剂,还有1:1的岗位,按实际人数进行面试,基本直接录取!一般来说,大管轮系高级船员,到海事局一般给四级主办职级(副科)待遇,但是也有例外,如今年宜宾海事局,专科岗位,只给一级行政执法员职级,和应届毕业生新进人员待遇相同。四级主办虽是副科职级,但是在大部分普通地市和一级行政执法员待遇相差不会太大,在长江海事局众多下属分支局中,也有月薪5000的公务员。如果你是月薪五万的大管轮,你愿意到月薪五千的海事局当公务员吗?封面来源:中国海事官微
船员帮 2024-08-21
船员:有的国企船舶领导不负责任,功劳好处自己捞,出了问题就往船员身上推。
有国企管理体制好多在船上落实不到位,部分船舶领导不负责任,功劳好处自己捞,出了问题就往船员身上推! 给公司写的事故报告也是想尽办法把自己撇清楚。拿我们船例子,电机吊杠螺丝没上紧漏水老轨直接开骂二管轮,老二觉得老轨辱骂不尊重人两个人便起了争执动手,老轨不反思自己直接去驾驶台联系公司要炒掉二管轮,公司说疫情期间换人难他就强压二管轮给他道歉,死活不说自己辱骂人家在先!二管轮不愿道歉老轨就天天跟机务说不炒掉二管轮也不扣工资让他没威严影响航行安全,分油机出问题二管轮熬了通宵最后让他去指导解决。老轨在打牌头都没抬一下!二管轮就只能呵呵了,有这样子的船舶领导在,船舶怎么可能不出事,也不知道公司提拔老轨的标准是什么,这样子的人怎么做的船舶三长,公司的体系再怎么完善,船上不落实没鸟用!建议严查事故不要听信船舶领导一面之词!就像前两天二管轮死亡事故,老轨肯定在场,怎么着都脱不了关系。
船员帮 2023-03-02
以前一位船长说过,凡是在船上干的,都是家庭一般的兄弟…
海员现在船上的条件怎么样?本人所在为外派油轮,跟印度船员和菲律宾船员混派。跑船也有十年多了,要说条件最大的改善应该是前两年船上有网了,一天200MB,以后可能还会增加。虽然说只能发个微信聊聊天,并不能看视频,刷快手抖音,但是相比起最早那几年发电子邮件来说,已经很满足了。上船的目的都一样,就是为了挣钱。这些年也跟很多同行聊过,油轮和液化气的工资相对来说要高,但是很辛苦,各种检查。感觉跑船是分人的,有的兄弟就是适合跑船,有的兄弟喜欢陆地,宁可工资少点,但是也很快乐。而且这么些年,自己的亲身感受是,船上的条件倒无所谓,工作也始终在那里,需要花费精力的或者说有时候更头疼的是人际关系。尤其是跟四大头的关系。但是高级船员头疼的是怎么管理好下边的兄弟。所以,处理各种关系,个人感觉更复杂点。目前还没有跟咱们全套中国人同过船,因为是外派,菲律宾人居多,他们在船上还是比较听话的,自己也有自己的语言,所以有时候说自己的事也互相听不懂,耳朵根子比较清净。干完活,加完班就回自己房间,看电影,听音乐,有时候写写日记,去健身房跑上几十分钟。比较简单。如果船上的大厨是中国人的话,或者说会做中国饭菜,那肯定吃的不用愁。但是跟外国人混派,大厨都是菲律宾人,吃饭需要适应。我一般上船后。每个月的体重都是下降的,因为一天三顿,基本都是米饭。炒菜更是没有,更多的是蔬菜沙拉。早晨牛奶果汁香肠。外国人的饭菜,听着可以,吃起来不给力。呆一段时间后,就隔三差五吃方便面了,不管是康师傅,还是菲律宾韩国的,能吃上泡面也算一种幸福啊!干混派的苦逼生活。干油轮的话,如果能上VLCC,一般航线比较长,舒服点,大风大浪基本没影响。但是下地只有偶尔在卸货港。所以,能耐得住寂寞的可以跑VLCC,否则就跑阿芙拉型或者其他的小船。关于喝酒,我们这边现在不让喝了,啤酒也不行。油轮这边有点严格。不过有那种酒精度是0的假啤酒。自己糊弄自己。。。不过其他类型的船上,比如散货和集装箱船,目前好像还没有听说过禁酒的。合同期就分公司了。我们这边一般都是半年。高级船员四个月。其他公司有8+-1的。反正我是一般超不过七八个月,即使工资高点,也想着合同结束就休假,因为油轮感觉压力大。工作责任重。船上的条件总起来说,可以。本人老家也是农村的,以前甚至现在,有时候帮家里收小麦,玉米,还打过零工,最终感觉还是船上好点吧!比较简单,事少。家里也比较支持,对了,这点很重要。如果婆媳关系不好,或者媳妇不会持家,经常瞎花钱的,即使船上干的再好,后方不稳定也不行啊。找一位平凡踏实的媳妇比较重要!本人还是一名二副,外派油轮的一大特点就是提升费劲,跑十年船的兄弟们大多数应该都是大副或大管了。因为我们公司也有印度人和菲律宾人,对咱们国人提升还是很难很慢。所以,各有利弊!最后,还得提上面一点,跑船分人,只要你跑过了,你才知道这工作适合不适合你。但是以前一位船长说过,凡是在船上干的,都是家庭一般的兄弟们。如果家里有大几百万或者上千万,也没人会跑船。如果真想试一下,就找个差不多的学校,比较靠谱的中介,培训试试。不试怎么知道呢?说的不好,还望各位兄弟高抬贵手!
船员帮 2024-01-21
万幸!一船长海上漂流4天被救起...
4月24日,茂名海事局接到茂名外轮代理有限公司求助电话称,该公司代理的外轮“猎户座”轮航经茂名港东南海域150公里附近时,救起一名在救生筏上孤身漂流4天的遇险渔船船长,希望海事部门给予支持帮助。接到请求后,茂名海事局立即响应,第一时间联系船舶了解被救渔民身体状况和核实渔民身份信息,向边防海警通报相关救助情况,为“猎户座”轮开辟绿色通道,优先办理“猎户座”轮进出口岸审批。4月25日14点45分,“猎户座”轮靠泊茂石化三万吨泊位码头。茂名海事局执法人员登轮向“猎户座”轮全体船员表示感谢,并对其提供必要的帮助。4月26日上午,水东海事处执法人员在了解被救漂流船员的行程及生活需求后,为他购买水和食品,主动送他前往高铁站乘车回家。船员帮pro,赞18据了解,遇险船只在海南琼海市海域活动,船上共2人。途中因船体水管破裂,加上风浪大,船只翻沉,其中1名水手被当地的海警船救走。而这名船长则随船落水,被“猎户座”轮救起时该船长乘坐着救生筏已在海上漂流了4天。据报道,4月19日14时49分海口市气象台发布雷雨大风黄色预警信号。船员帮pro,赞18海口市气象台2024年04月21日13时29分发布雷雨大风黄色预警信号:预计,受对流云团影响,海口市区、石山镇、永兴镇、西秀镇、长流镇、龙桥镇、龙塘镇、龙泉镇、灵山镇、演丰镇、遵潭镇、三江镇、东山镇13时30分至18时可能出现雷雨大风天气,风力达7~9级并伴有强雷电,可能伴有冰雹等强对流天气,建议有关单位和人员做好防范工作。预计4月20日—26日,北部湾海面,海南岛四周海面和西沙群岛附近海面,风力5~6级、雷雨时阵风7~9级;中沙和南沙群岛附近海面,风力5级、阵风6~7级。
船员帮 2024-04-29
招聘!宁德海事局招聘VTS值班员
因工作需要宁德海事局面向社会公开招聘VTS值班员现将有关招聘事项通告如下:1招聘职位VTS值班员(1人)主要负责船舶交通动态监控值班2招聘岗位要求1、有良好的政治素质,遵纪守法,作风正派,品行端正。2、身体健康,能够适任夜班。3、大专及以上学历,航海相关专业,具有海上服务资历并持有船员证书的可适当放宽学历要求。报名时需提供相应的学历学位及资质证书。4、工作责任心强,具有较好的语言表达和协调能力。5、年龄在21-35周岁之间,具有海上服务资历或者持有海船船员相关证书的年龄可以放宽至40周岁左右。6、受过治安、刑事处罚或被开除公职的人员,以及法律法规规定不得招聘录用的其他情形人员,不予聘用。3报名时间及方式报名时间:即日起至2024年9月13日止报名方式:1.现场报名:地址:福州市鼓楼区软件园大道89号福州软件园G区1号楼17层2.邮件报名:相关材料扫描件发送至邮箱(crew2@nom-fz.com)3.微信报名:林女士:17750201963(微信号)4.所需材料和证件:报名人员须如实填报《报名表》(详见附件2),在报名时提供以下材料:身份证、毕业证、学位证书、航海资历证书以及相关工作经历证明等有关资料复印件各1份。4劳动待遇保障本次招聘用工形式为劳务派遣方式被录取人员与劳务公司签订劳动合同,确定劳动关系,明确派遣单位、岗位职责、工作目标、工作任务以及相应待遇等。试用期为2个月,在试用期内如有违反聘用单位劳动纪律的聘用单位可不予录用。薪酬待遇年总收入人均约6万起(含五险一金),可根据持有船员证书情况增加薪资待遇,具体薪资待遇面议。上班期间可在单位食堂就餐(餐费同正式人员)。上班地点在宁德海事局局机关本部。5其他咨询电话林女士:17750201963刘女士:15980392253
船员帮 2024-08-14
终日“水上漂”的船员,是怎样感染奥密克戎病毒的?
本以为在“放开”后船上仍无大碍,将还是一片净土。然而,我们的想象太过于天真。这座看似坚强的堡垒不堪一击,最终破城!船上自2022年12月15日,也就是放开后一周便有人感染。随之感染船舶逐步增加,船员感染率也快速增长。高频上沙哑声、叫苦声、咳嗽声不绝于耳,显得一片凄凉与无奈。有人认为漂流在水上的船舶,基本没有传播途径、切断了传播源,船员是如何被感染的?笔者分析如下:1.休假船员(包括船员因事临时请假)归船。这可能是这次船舶大面积感染首因;2.采购。一条船多人生活,柴(气)米油盐酱醋茶菜总得购买,靠加油站一点点补给是杯水车薪,加之水面卖菜小船被取缔,船家不得不利用在装卸码头上一点时间上岸采购;3.“站岗”人员登船。何为站岗人员?就是岸上持驾驶、轮机证人员随船上绿码。他们上上下下十分频繁,人员多、情况杂、范围广;4.无关人员登船。一些货主、货代上船看货取样等。还有维修人员登船对机器、导航设备进行应急维修;5.垃圾、污水投(排)放、岸电连接。装卸码头均要进行垃圾、污水处理,岸电连接。虽然接触人员不多,最大隐患是手机传播。一部分船员老年化、文化低对智能手机功能缺乏了解,便将手机交由工作人员操作,然后对手机不能进行有效消毒。还有接收垃圾、污水船舶人员任意登船。6.船船感染。尽管现在船员防病抗疫意识增强,漏洞仍然存在。特别是“人人都要感染、只是时间问题”、“迟感染不如早感染”等奇谈怪论影响较大,淡薄了船员防护意识,削弱了船员战胜疫情的斗志,未感染船同感染船、感染船同未感染船靠一起,船员之间零距离接触,交叉感染难以避免!船员一旦感染将面临几个问题:1.不能正常驾驶新冠病人临床表现无须赘述。感染发病期船员不能正常驾驶船舶,不能正常操纵机器。船舶配员是最低配员,也就是俗话说“一个萝卜一个坑”;2.缺医少药、抗病防疫知识这次“放开”最难的是就医难、买药难。船员在管控期不准上岸;“放开”后又不能及时上岸购买药物。现在是大部分船上没有退烧药、镇痛药更莫谈止咳化痰、消炎抗毒等药!防疫抗病知识贫乏。平时很少关注到防疫防病知识的普及。所幸船员大部分是中青壮年,健康状况良好,还能扛得住一阵。3.部分船舶即将停航部分船舶的停航并非完全回家过年,而是上岸看守病榻上的老人,呵护稚嫩的孩子。在这个非常时期船员也是常人,考虑最多的是家人的健康与平安!笔者曾在部队从事卫生防疫,参加过驻地防疫工作。在水上又生活二十多年。撰写此文想引起有关部门重视,加强对船舶的防病治病工作,尽可能解决长期以来船员缺医少药的局面!解决全民就医难、用药难,保障全民健康,船员这块不可缺少!
船员帮 2023-01-17
来自机舱的兄弟们
在你的印象里,机舱里的兄弟是什么样子? 主机吊缸的时候当然要一本正经一丝不苟。可是,作为一名九五后的新时代机工,活泼的COSPLAY,玩滴很顺溜。二管轮总应该板正一点吧?其实工作的时候一直很板正。可是,作为一名八零后的新时代轮机员,他们玩耍的时候也是红尘滚滚潇洒走一回。电机员喜欢跟人留念,可是还不敢搭讪当地的美女。合影基督山下的警察,权当到此一游的纪念吧。当年的大管轮像娃哈哈一样清纯,在他眼里,好姑娘像农夫山泉一样有点甜。想起当年讨论姑娘的场景,不知道他现在结婚没有。新加坡加油,是很多兄弟共同的回忆。上伙食的时候,还是国内好,供应商带着工人搬运。而其他大部分地方,需要船员动手。哥伦比亚,港口靠泊期间就可以钓鱼。当年的机工小伙子不亦乐乎,多年未见,现在应该做轮机员了。这个小同志可是多面手,大管轮的新头型都是他塑造的。理论上来说,他是可以叫领导低头的人。这张挂历挂在集控室里,上面画满了内部人才懂的图案。关于两只乌龟,他们说是因为日子过的太慢了。照这样的理论,驾驶台的挂历上应该画上几只兔子。向你们致敬!海员!
船员帮 2021-06-11
船员招聘信息【 2024年05月06日】填写简历,快速上船!
远洋航线招聘:1762199182535000吨散货远洋回国船长5月中57000吨散货远洋回国机工长5月17日35000吨木散全球不定线高证水手5月11日64000吨散货全球不定线三副5月20日三管535000吨散货远洋回国大厨5月下旬电工铜匠633000吨散货远洋船长5月下旬725000箱位欧洲-国内水手5月下旬机头824000箱位欧洲回国高证水手近期船期960000吨散货远洋船长5月底老轨水头东南亚 中日韩航线 招聘:17000吨散货东南亚机工长5月15日23000吨散货东南亚回国二副5月20日17300吨散货中日韩东南亚船长5月中二副大副38500吨油化船中日韩船长5月上旬48000吨散货中日韩新证三副5月中旬新证三管大厨高证机工新证机工56800吨散货中日韩新证二副月底月初617000吨集装箱东南亚三管5月中旬713000吨散货中日韩船长5月上旬817000吨散货机工代三管5月中91800箱位中日韩机头5月15日大厨1028000吨散货印尼定线回国水手5月上旬
船员帮 2024-05-06
长荣海运再陷舆论漩涡
美军火运抵台湾照片曝光背景出现高雄港长荣海运大楼今天,官媒环球军事网一篇《深挖!到底是谁运到台湾的?海马斯抵台最新照片曝光,背景出现高雄港长荣海运大楼》的报道,再次将台湾长荣海运推到了舆论的漩涡!而且,这次的严重程度,可能超过巴黎奥运期间长荣桂冠酒店“剪国旗”事件环球军事在视频中,曝光了最近台湾从美国购买的新式武器-“海马斯”火箭系统,在运抵台湾的照片中出现了长荣海运大楼。虽然图片背景有些模糊,但经考证,图片中的大楼与长荣海运高雄港第七货柜中心大楼相符!结合卫星图像估算,这批海马斯多管火箭系统抵达台湾省的卸货停放地点位于高雄港第七货柜中心。来自台媒的报道显示,台当局此前砸重金向美国购买的29套海马斯多管火箭系统,据传首批已秘密抵达台湾,并交由原本就编有雷霆2000多管火箭连、下辖3个火箭排的10军团58炮指部实施接装训练。从网友爆料出的“海马斯”运扺台湾的画面显示,至少有4辆装载6联装火箭夹舱的海马斯发射车正在等待运输后送。并且,流露出的照片拍摄的地点就在高雄港,这也证实台湾省向美国购买的军武于10月份已经抵达台湾。据悉,台当局先后采购11套、18套美产M142高机动多管火箭系统“海马斯”,首批11套预计今年底至明年间,连同战术区域导弹、训练模拟器等一同交付接装,后者原预划于2027年交运,但日前一份报告证实,可提早于2026年获装,其余进度正常。海马斯多管火箭一个发射箱可携带6枚火箭弹,或1枚MGM-140陆军战术导弹系统(ATACMS)导弹,前者射程达42公里,战术飞弹射高可达50公里,射程达300公里,可实施跨海峡打击。事件报道出来后,网友顿时炸开了锅,结合此前巴黎奥运期间长荣桂冠酒店的”剪国旗“事件,以下视频的留言区被大量气愤的网友攻陷
船员帮 2024-11-08
2023年8-9月,全国海事院校开班计划!三副三管职务晋升,四大头职务晋升,GMDSS新培训
微信:17621991825武汉学校开班时间1Z01 Z02 Z04小证更新每周一 三2三副三管职务晋升10月10日31年制三副三管9月1日4海乘新培10月10日5液化气全套9月8日 9月15日6油化全套8月25日 9月8日7G证新培9月7日8驾驶更新9月1日9轮机更新9月1日10机工全套10月10日11海乘/厨师MLC10月10日12船长老轨大副大管职务晋升9月11日13保安员Z099月7日14江证新培9月8日15油化证更新9月11日江苏学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z04每周二 六2基本安全Z018月 22日3Z04 Z05新培8月 22日4保安意识/责职Z07 Z088月19日5水手 /机工新培8月23日 9月1日6E01培训8月16日7三副三管职务晋升8月27日  9月1日8一年制三副三管8月18日  9月1日9厨师MLC8月15日10Z01 02 04可随时插班8月份山东学校1四小证更新8月 14日 17日2客滚证更新9月5日3油化初培T01T02T038月20日 4小证初培Z06Z098月31日5小证初培Z04 Z058月15日6客滚证初培T06-2-38月14日7电子机工新培8月20日8小证组合初培8月20日9厨师证MLC8月17日10厨师新培8月20日11水手8月20日12机工8月20日13三副三管职务晋升8月底日
船员帮 2023-08-12
飘洋过海,一港一城之菲律宾SURIGAO,船员生活
99航次我轮锚泊菲律宾SURIGAO锚地装镍矿。该地区出口的镍矿占到我国进口量的一半还多。锚地七条船,五条国轮:长航、浙海、粤电、中昌;再加上COSCO SHIPPING。我们的需求和运力可见一斑!国力昌盛,加油,我们的国!99航次我轮锚泊菲律宾SURIGAO锚地装镍矿。该地区出口的镍矿占到我国进口量的一半还多。锚地七条船,五条国轮:长航、浙海、粤电、中昌;再加上COSCO SHIPPING。我们的需求和运力可见一斑!国力昌盛,加油,我们的国!原生态,自然美。碧海蓝天,赏心悦目。期待回航,定风波,也无风雨也无浪!
船员帮 2024-03-19
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