海员是勇敢者的职业，他们与碧海蓝天为伴，胸怀如海般宽广，意志似铁般坚定。作为海洋蓝色国土的“耕耘者”，流动国土的守护者，海运强国的执行者，他们

勇敢担当，大胆细心。本期推送，让我们一同认识来自大连海事大学的优秀“海员”——

严正平，高级船长，1986年7月毕业于大连海运学院海洋船舶驾驶专业，现就职于中远海运船员管理有限公司。工作船舶：中远海运双鱼座，目前船位：印度洋。

李发中，高级船长，1991年9月入学大连海运学校船舶驾驶专业，现就职于中远海运船员管理有限公司，从事航海已经29年。工作船舶：新发海轮，目前船位：南太平洋。

冯栋，高级船长，1994年9月入学大连海事大学航海系驾驶专业，现就职于上海育海航运有限公司，已任18年国际远洋船长。工作船舶：欧梅轮，目前船位：澳大利亚NEWCASTLE港。

陈胜恩，船长，2003年入学大连海事大学航海技术专业，现就职于广州海顺船务有限公司，工作船舶：NEW COROLLA ( 凯锦轮 )。

黄活潮，高级轮机长，广东省“金舵手”和“十大杰出轮机长”。1988年毕业于大连海运学院轮机管理专业，现就职于中远海运船员管理有限公司，工作船舶：中海吉祥轮，目前船位：印度洋。

党庆锋，轮机长，2003年入学大连海事大学轮机工程专业，现就职于华洋海事中心有限公司，工作船舶：凯粤。

朱京刚，大管轮，2009年毕业于大连海事大学轮机管理专业，现就职于中远海运船员管理有限公司天津分公司，工作船舶：中远海运散运菊花海轮。目前船位：澳大利亚黑德兰港锚地。

王友，大管轮，2005年入学大连海事大学轮机工程专业，现就职于深圳海顺海事服务有限公司，工作船舶：NEW PRIME ( 凯元轮 )

江旭，二副，2013年入学大连海事大学航海技术专业，2017年大学毕业到现在一直在海洋调查船担任驾驶员工作。现就职于中国科学院海洋研究所，工作船舶：科学号。

赵天龙，三副，2013年入学大连海事大学航海技术专业，目前就职于华洋海事中心有限公司，是一名无限航区的驾驶员，工作船舶：华洋玫瑰。

刘正威，轮机实习生，2017年入学大连海事大学轮机工程专业，现就职于华洋海事中心有限公司，工作船舶：Pacific Jade

饶安琪，实习生，2018年9月入学大连海事大学航海技术专业，现就职于深圳海顺海事服务有限公司，目前工作船舶：ORE NINGBO。

与海为伴，以船为家，他们为交通运输事业的繁荣稳定做出贡献，亦是大连海事大学的光荣与骄傲。

拓展阅读：

大连海事大学，是以航运为特色、多学科综合发展的交通运输部直属理工类院校，由交通运输部、教育部、国家海洋局等部门共建，入选“211工程”“双一流”建设高校。

在巴西，关于吸食毒品的犯罪行为会被处以警告、社区服务最高至10个月、参加禁毒教育课程和项目。贩卖毒品犯罪会被处以5-15年的监禁，并处以罚款和社会改造。外国人犯罪（包括合法的居民和来访的海员）会被驱逐出境。至于运送毒品的船舶，其在当局进行刑事调查期间可能会被扣留和搜查。而船长和船员可能会作为证人被询问、控告和拘留，但有权申请法律协助。涉及毒品走私的货物、车辆和集装箱可能被作为证据扣押，甚至充公和没收。
船东和租家关于船舶运输毒品的责任分配问题，通常是根据租船合同并入明确约定的禁止毒品条款（anti-drug clause）来解决。而租船合同中的停租条款，则解决发现毒品所产生的时间损失问题。如果没有明确的合同条款，在船东和租家之间容易产生各种争议。当船长或船员具有共谋行为或毒品是在他们的私人物品中发现的，通常是由船东承担责任。但如果毒品是在货物或集装箱内发现的，租家可能会承担责任。然而，租船合同很少规定船外（如水面以下的船壳）发现毒品的情形，因为这种走私方式是近期才发生的。鉴于船舶是根据租家的指示前往毒品非法种植和贩卖的港口，所以这种情况倾向于由租家承担责任。此外，租家具有合同上防止未列入载货清单的毒品装于船上的最大注意义务。
     鉴于来自外方的毒品如何藏匿到船上也是船舶操作需要关注的重点环节，为此，保赔协会进行了相关咨询，并就将哥伦比亚毒品被携带上船的具体方式如下:

1.【集装箱藏毒】 犯罪组织可将毒品偷运进预先确定为运往某目的港口的集装箱，托运人和收货人一般无法获知他们的货物已成为这一目的的目标。犯罪分子或受贿赂的货运站工作人员会将毒品偷运进货运站，并在不被发现的情况下找到货柜并打开放入。他们通常不会试图隐藏包裹，而只是把它们放在门里面的货物上面。3D打印机可用于制造与正本相同的识别号码的防伪印章，以隐藏货柜已遭毒品“入侵”的事实。假印章被放在药品的包装上，以便在后期使用。
2.【冷藏箱藏毒】 运水果的冷藏箱也是很好的目标，因为它们可以快速通过站点，且可以避免物品腐烂。受贿赂的船员或装卸工通常会把毒品放在冷藏容器的末端。他们拆卸外壳上的螺栓，将包装放在蒸发器风扇电机附近或电缆、电子控制器和传感器之间的空间。当货柜或冷藏船抵达转运港或卸货港时，该团伙的其他成员或受贿赂的码头工作人员会找出货柜或冷藏船并移走毒品。
3.【吸附于船体外侧藏毒】 毒贩用强力吸铁石将毒品吸附于船体外侧，一般采取的部位是在船尾部水线以下，这个部位较为隐蔽。船舶在船尾有弧线变化而不容易被发现，而且相比船头，船尾受到风浪拍打影响较小。藏匿时机多发生在船舶装载一半货量以上或快完货前的晚上，船舶空载吃水小，如果港口水质清，藏匿早了容易被发现，随着装货的增加，船舶没入水下的体积增大，这时候藏匿起来比较隐蔽。毒贩会用小船靠近大船，或者在码头的偏远处下水，用浮球或类似浮体带着毒品和吸铁石游向大船。
4.【船尾海底门藏毒】 船尾海底门这个部位进行藏毒也是一种可能，不过相对于第4点方法，这个操作明显要耗时耗力，因为要想在海底打开海底们的螺丝比较不容易，透过隔栅的话每次放的量都会很少，而且到目的地取的时候也不方便，因此这个操作现在基本被第一种靠吸铁石吸附所代替。
5.【工人藏毒】 通过当地工人在船上藏毒。工人或者假扮工人的人员不一定会在登轮的时候将毒品放在身上或者包里携带，更多的是待上船后趁船员不注意用绳子将毒品吊上船，然后在船上找个地方藏匿好。舱档、物料间、船上的期货设备处是藏匿的多发地，不过这种操作对毒贩风险也较大，由于装卸工人不能随船航行，很可能毒品在航行途中被船员发现，而被丢弃。因此，这种藏毒方式也不是现在特别盛行的。
6.【船员藏毒】 船员协助藏毒。这种方式是比较隐蔽和难发现的，由于船员了解船舶，可以将毒品藏匿于船上的很多空间，待到目的港后与相关人员进行交货。但基于航海实践，职业船员大多知道贩毒的违法成本，因此自家公司培养的中国船员敢于协助运毒的较少，但是外籍船员有可能会铤而走险。有个案表明，毒贩也会培训四小证以船员身份上船，专门从事毒品运输，这类人有以下特点：
1）航海资历空白或以前在船资料非常短；
2）无正当工作；
3）出手阔绰，经常戴首饰抽好烟；
4）身体消瘦；

开班项目                                      开课日期

小证更新(基安、艇筏、高消)         4.10/4.17/4.24

艇筏更新(Z02更新)                 4.11/4.18/4.25

高消更新(Z04更新)                 4.11/4.18/4.25

客滚1更新(TO6-1更新)             4.9/4.24

客滚2更新(T06-2更新)             4.9/4.24

客滚3更新(T06-3更新)             4.10/4.25

油高更新(TO2更新)                 4.17/5.16

化高更新(T03更新)                 4.19/5.18

油化证初培(TO1TO2TO3)            4.9/4.20/5.8

油高初培(T02)                     4.9/4.20/5.8

化高初培(TO3)                    4.9/4.20/5.8

Z04高级消防                     4.9

Z05精通急救                     4.16

Z06船上医护                     4.9/4.18

Z09保安员                       4.16/4.24

国际/国内海乘

(z01、z07、 T06-2自选E01》       4.13/4.20/4.27

国际/国内厨师

(z01、 Z07、Z08、E01、MLC)    4.13/4.20/4.27

水手/机工/电子全套

(z01、z02、Z07、Z08大证)       4.13/4.20/4.27

小证组合初培

(含Z01、Z07、z08、Z02 、E01 )  4.13/4.20/4.27

小证组合初培单项Z01            4.13/4.20/4.27

水手/机工适任证单项             4.11

电子技工适任证单项ETR           4.14

客船2/客船2、3初培             4.13

客船3                      4.1/4.21

精通艇筏初培               4.11/4.17

国际航线英语单培            4.21

厨师证单培（MLC)            4.11

保安意识、保安职责          4.15

一、海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训：               
①4月16日-22日
②4月22日-28日 

二、宁波大学小证更新(基本安全、精通艇筏、高级消防更新)
每周一期（视报名情况增开班）
①4月16日-18日 
②4月19日-21日 
③4月26日-28日

湖南新航国际海运有限公司 

位于湖南省会长沙 -

推出《培训就业》

来校培训、轻松就业

湖南新航国际海运有限公司与国企航道局、民企风电船、动力工程船、中国石油、打捞局、上海港港拖等国企、民企船东建立了校企合作和定向培养人才关系。

国家航道局

招聘实习生待遇：

六个月实习期结束后，签订五年合同；薪资6000元左右加上其他奖金，年薪有7~9万左右。后期每年工资上涨10%，休假也带薪！买五险，年龄20～35岁，上20天班，休息10天；

第2种：上2个月班休息1个月，休息都有工资，一年有四个月的休息时间，工资照拿不误，前面半年时间是底薪2500元加各种奖金和社保应该有4000元左右，半年之后工资会底薪涨到6000元，再加各种奖励，第一年的工资是7到9万，第二年是9万到12万，第三年是12万到15万，这样阶梯式的涨。

中国石油

1：工作内容：石油平台打基础，做辅助工作，搞管道，机工值班，给机器(发电机、空调)做记录。

2：工作轻松不累，两班，每天12小时

3：前6个月每月工资5000元，交社保到手4700元；做满188天，可以换证。没换证工资为8500元，换证后9000元，报销路费，可长做。

打捞局

待遇实习5000元，就业8000元

国家单位，需办护照和红黄本。

上海港拖

上海港港拖：

需要实习机工、实习水手，工资2300元/每月，每月1000元奖金，干40天休20天、休假正常工资。

实习后总工资：8000-15000元/每月

工作介绍：水手

值班水手:甲板部日常营运和工作中的支持级人员

主要从事：

●航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望

●靠离泊时的带解缆

●懂得各种船用信号灯和信号旗的使用

●甲板部日常维修和保养的具体操作

●起卸船吊和开关舱的作业

●引水梯和舷梯的安全收放

●懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接等等

工作介绍：机工

值班机工:轮机部日常营运和工作中的支持级人员

主要从事：

●协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养

●协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养

●懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修

●了解各种液压原理和机械制动原理

●了解轮机概论和电器概论

●了解焊接技术和要领

近期班期

4月11日010708英客MLC

4月26日  客船1 

4月16日  单体船更新

4月16日/5月14日  客船2 3

5月26日  客船2 3 更新

4月11日 Z0405

4月28日  小证+水手

5月9日    电子海图

5月6日 限用G证 

5月8日    晋升三副三管

5月23日 通用G

4月12日  MLC

小证更新每周开班

 远洋航线招聘：17621991825

东南亚 中日韩航线 招聘：

国内南北线 招聘：

据悉：也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚当地时间4月7日通过社交媒体X（原twitter）发表声明称：

与此同时，胡塞武装还对两艘据称正在前往被占领巴勒斯坦港口的以色列船只进行了定点打击，其中一艘名为“地中海格雷斯F”号（MSC GRACE F）的集装箱船被袭时位于印度洋，另一艘名为“地中海吉娜”（MSC GINA）的集装箱船被袭时位于阿拉伯海。

此次行动使用了若干弹道导弹和翼式导弹，成功地击中了上述两艘集装箱船！

船长报告说船只附近发现两枚导弹。第一枚被联军拦截，第二枚撞向离船一段距离的水域。

这两天，微信视频号上出现了90年代上海流行的意大利助动车比亚乔，又名“霸伏”。看到视频不禁让我想起我也有一辆公司小卖部购买的“霸伏”助动车。它的来历却有点故事。

话说20世纪90年代，由于国内家用电器还没有现在那样品种繁多，而且中国制造还没有名气。海员和出国人员才能享受国外购置进口家用电器、手表等所谓“大件”的福利。

跑远洋海员、出国人员有海关进口这些舶来货免税额度。当然，购买舶来货有严格的规定的。比如，海员在船天数海关是不认可的。而是以船舶出境手续办完后，直到返航入境的天数才能计入海关购物天数。同样，出国人员也是类似天数规定。

海员外汇的来历也是按照出入境的期间来核算发放的。不过当年的外汇补贴少之又少，要想购买大件，包括船长在内都需要花上一年，甚至数年的积蓄，确实来之不易。

当时，海员的这些待遇也让社会民众，以及海员的亲戚、朋友看得唾液哒哒滴，他们感觉当海员能够买社会奇缺大件福利不是一般的好！

尽管海员从国外购买了大件，到了国内从船上拿下来带回家，码头工人们都带着羡慕的眼光啧啧称赞。海员叹口气说，“辛苦得来的啊！”

码头工人用苏北腔对怼，朋友帮帮忙，侬晓得样板戏《海港》中韩小强为什么要把工作证换成海员证，伊真得想去解放全人类？哼，伊还不是想出国能买外国大件？阿拉两个人换一只角色，侬做码头工人，阿拉当海员去，好哇？侬肯吗？尽管大件来之不易，只要熬个半年一年就能得到了。侬看阿拉扛包子码头工人，做傻忒几年都买不起。

海员只能对他笑笑，话是这么说，但侬不晓得，阿拉赚钞票也是一个浪头一分钱，还要晕船，吃煞苦头才换来的。

码头工人讲，侬有盼头看东方出太阳，阿拉是黄昏头，日头落西山，前途一片黑暗。

海员讲，做一行怨一行，海员付出太多，海关给我们的免税名额就是对阿拉寂寞、枯燥孤独和思念的安慰。朋友告诉侬，我宁愿不要大件，宁要家庭团圆，天天夫妻小孩热炕头。

海员接着拔出一支烟，朋友，挑一支外烟通通气。

这都是老底子中国海员真实的内心世界。

后来海关和远洋公司规定，不能在外国淘旧货大件进口，海员只能购买簇新的大件，故购买大件的外汇，兜里总觉得不够了。而且，海员的兄弟姐妹之间也会以种种理由要求帮他们购买大件，特别是彩电掀起蓬头的辰光。弄得不好，兄弟姐妹之间还会反目为仇。

相信当年海员都遭遇过这样的情形，甚至有苦也讲不出来。

后来，远洋公司为了方便海员购买大件，当然也为工作人员创收，设立了海关监管下的免税店，俗称小卖部。里面的工作人员个个都是面红荡春，油水不要太足。要进入小卖部工作，那他肯定有通天的本事。当年，我的很多电器、单反底片照相机都是在小卖部购买。

我的那辆“霸伏”助动车就是在小卖部购买的。的确很好用，轻便，灵活，故障率很低，最高时速可以达到60公里。在当时，一辆“霸伏”风驰电掣地在自行车里开过，不亚于码头工人看海员大件，还如同一位标致的小姑娘，回头率极其高的。

购买一辆小卖部海关监管的“霸伏”，还得付出额外的代价。

由于“霸伏”助动车属于小件，在上海滩上特别吃香，热销的产品，海员们纷纷用海关名额去购买“霸伏”改善交通代步条件。但一道鸿沟无形中又挡了海员的购物欲望，如果海员免税簿上只有一个小件名额，小卖部店员决不会卖给海员的。原因很简单，小卖部通过海员跑船辛苦得来的海关小件名额，必须无偿出让给小卖部，以便小卖部把海员让出的小件名额套现，作为小卖部的社交礼品和从中获利。否则小卖部没有油水好刮了。没有来头的海员绝对买不到“霸伏”的。这就是不成文且人人皆知的“潜规则”。

我一直心意红色的惯性启动的“霸伏”助动车。所以，知晓这个“潜规则”后，我在新加坡、香港都挡住了优质小件物品的诱惑，硬是积攒了三个小件名额。公休时，正好一批“霸伏”到货，我兴致勃勃，且非常急切到小卖部购买“霸伏”了。我的想法就是用两个名额换一辆“霸伏”。不想，小卖部的朋友见到我有三个名额，连商量的口气都不给。

“你有三个名额就全部给我们，我们优先给你提货，否则你就得等下一批。”

在小卖部朋友的强卖的态度下，我只能被霸伏了。虽然有点不爽，但心仪的“霸伏”到手了。

我终于盼到了提货的日子，乘着公共汽车到了五角场供应站，工作人员在几百辆“霸伏”中按顺序随机推出了一辆，我在附近的加油站加满油，然后就突突地开回了家。好爽啊！

此后，我在车管所挂了助动车车牌。这辆“霸伏”被我用了10年之多，为我立下了汗马之劳，进出代步，好不潇洒，直到上海为了减少大气污染源，强制淘汰所有的助动车，我才把保养甚好的“霸伏”助动车不忍心放弃了。

4月6日凌晨，福建省宁德市霞浦县溪南镇境内海域，一艘快艇与一艘停靠的船发生碰撞，事故造成快艇上6人落水。

记者4月6日晚从霞浦县委宣传部获悉，截至目前已救起5人，其中2人经抢救无效死亡，3人受伤；仍有1人失联，搜救工作仍在进行当中。

霞浦县委宣传部相关人士表示，目前主要工作是先进行搜救，并对受伤人员进行医治。事故原因目前还在调查中。

4月6日，记者从海南省海上搜救中心获悉，3日在海南岛西南海域巴拿马籍集装箱船SITC DANANG（“海丰岘港”）轮与渔船“粤南澳渔36062”轮碰撞事故的搜救行动已进入第4天，目前仍未发现8名渔船失联人员，沉没的渔船具体位置已确认，正在组织专业力量现场开展探摸搜寻工作。

参与搜寻救助工作的南部战区海军某防救支队通过投放遥控潜水器拍到沉船船名，经与船东核实，确认系失事渔船。但由于现场水流急、沉船周围渔网缠绕，潜水员暂未能进入船舱内部进行探摸。

此外，搜救中心已协调广州打捞局派出专业人员携带设备，乘坐科考船“电科一号”轮前往事发水域开展水下探摸作业。

碰撞事故发生以来，海南省海上搜救中心协调各方力量开展大规模搜寻救助工作。截止到4月6日17时，累计协调海南海事局、南部战区海军、南海救助局、南海航海保障中心、广州打捞局、三亚海警局、琼粤两地渔业部门、中海油海南分公司等各方力量派出搜救船艇77艘次、飞机12架次、人员614人次，累计搜寻面积5716平方海里，已发现救生筏1只、救生圈6个、应急示位标1个，暂未发现失联人员。

在组织搜救失联人员的同时，搜救中心协调南部战区海军某防救支队、南海航海保障中心持续3日不间断开展沉船扫测定位和水下机器人探摸工作，三亚海事局持续发布航行警告，提醒过往船舶谨慎驾驶、协助搜救，做好搜救水域现场交通组织，防止发生次生事故。

目前，搜救现场偏南风5级，阵风6~7级，浪高0.8~2米。下一步，海南省海上搜救中心将与各方救援力量加强沟通协调，根据事发海域气象、海况变化动态调整搜救方案，全力搜救“粤南澳渔36062”轮失联人员。

 远洋航线招聘：17621991825

	76000吨散货 远洋回国	大厨	12号船厂
	76000吨散货 远洋回国	代三管	12号船厂
	35000吨 散货 远洋回国	二管	月底船期
	82000吨散货 远洋回国	大副	4月中上旬
	57000吨散货 远洋回国	实习水手/实习机工	15日船期
6	35000吨散货 远洋回国	服务生（带MLC实习生）	4月底
		电机员（电喷）
		三副/三管
		高证水手
		水头（木散）
7	16000吨 油化 全球航线	三管	4月中下旬

东南亚 中日韩航线 招聘：

国内南北线 招聘：

• 据路透社4月7日的报道，私营情报公司英国安布里公司说，它收到的信息表明，一艘船在当地时间4月7日在亚丁湾遭到袭击。遇袭地点在也门穆卡拉西南方向102海里处。

• 安布里公司说：“建议附近航行的船只谨慎行事，报告任何可疑活动。”它没有说明是谁制造了这起袭击事件，也未提供更多的细节。

• 此外，英国海上贸易行动办公室说，一枚导弹4月7日落在位于亚丁湾的另一艘船附近，不过这艘船并未受损，船上船员也未受伤。事故地点位于也门亚丁港西南方向59海里处。

• 英国海上贸易行动办公室说：“船长报告说，一枚导弹在距离船只左舷尾部很近的地方落入水中。”

• 报道称，英国海上贸易行动办公室没有说明是谁发射了导弹，也未提供更多的细节。

• 报道称，数月来，也门胡塞武装对经过红海地区的船只发动多次袭击，以支持身处加沙战争中的巴勒斯坦人。

• 
  

• 美国中央司令部3日说，也门胡塞武装当天用导弹和无人机攻击一艘美国军舰，均被拦截。

• 中央司令部在社交媒体上说，胡塞武装当天上午向在红海游弋的美军“格雷夫利”号驱逐舰发射1枚反舰弹道导弹和2架无人机，都被拦截击毁，美军及盟友舰船和人员没有损失。

• 中央司令部说，同一时段，美军摧毁了胡塞武装控制区内一套移动式地对空导弹系统，原因是它“对美军和盟友及商船构成威胁”。

• 去年10月新一轮巴以冲突爆发后，胡塞武装频频在红海水域用导弹和无人机袭击“关联以色列”的船只，以示支持巴勒斯坦。今年1月12日以来，美国和英国连续对胡塞武装目标发动空袭，造成多人死伤。胡塞武装随后将关联美英的船只纳入打击范围。

• 当地时间4月4日夜间，也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞发表讲话称，从今年1月起，美英军队针对胡塞武装已展开424次陆上、海上空袭行动，导致37人死亡、30人受伤。

• 本轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装针对90艘美国、英国和以色列相关船只采取军事行动。过去一个月，胡塞武装进行了34次军事行动。

• 阿布杜勒·马利克·胡塞还表示，胡塞武装将在红海、阿拉伯海和印度洋区域持续展开军事行动。

1986年出生的她，2005年上船实习，2018年成为船长，2024年成为全球第五大集装箱航运公司船队总经理，管理着一支超过200艘集装箱船船队。

Maximilian Rothkopf表示，“我们要祝贺Silke Lehmköster，并祝愿她在担任船队总经理的新角色中一切顺利。”

Maximilian Rothkopf博士还表示，“除了保持船队最高标准发展并确保我们的船只持续安全和合规运营外，她面临的一大挑战将是进一步推进我们船队的脱碳，帮助我们实现到2045年实现气候中和的目标。”

日前，中谷物流发布2023年年度报告。2023 年公司营业收入为124.4 亿元，同比下降12.5%；归母净利润为17.2 亿元，同比下降37.4%。

其中Q4 公司实现营业收入31.5 亿元，同比下降4.9%；实现归母净利润5.3 亿元，同比下降3.7%。  

公司分红规模扩大，超市场预期。2023年，公司向全体股东每10股派发现金红利7.20 元，合计派发现金红利15.12亿元，占当年归母净利润的88.05%。

中谷物流注重与所有投资者共享经营成果的发展理念，长期以来用实际行动践行了高分红的股利政策，并已经承诺2023年-2025年公司累计进行的现金分红金额将占累计实现的可供分配利润的60%以上。

运价回归长期均值，运力下水提振货运量。2023 年公司营业收入同比下降12.5%，分量价来看：

1）运价：2023 年由于港口秩序恢复、欧美高通胀影响需求，外贸集运价格回落。伴随公司运力下水以及部分外贸船舶回归，内贸行业平均运价指数PDCI 较上一年同期下滑25%。

2)货运量：2023 年公司与国内船厂签订的18 艘4600TEU 集装箱船舶中11 艘陆续下水。运力增长提振货运量，公司完成运输量1483 万标准箱，同比增长22%；“散改集”货运量同比增长29%，达到公司整体货运量的22%。

营业成本小幅下降，毛利率同比下降。2023 年，公司燃油及平均租船成本有所下降，但公司运输量同比增长22%，因此公司营业成本仅同比下降3.09%至106.7亿元。

展望未来，我国规模以上港口集装箱吞吐量占规模以上港口货物吞吐量的比例约为20%，处于较低水平，“散改集”具有很大的发展空间。公司签订18 艘4600TEU 集装箱船舶订单，以“散改集”货物为目标货源，进行战略布局。

2024年，公司将根据市场情况，及时调整外贸市场的运力投入，优化公司资源的利用，在风险可控的情况下，提高公司船舶资产的回报率，努力为广大股东创造回报。

大西洋航行中的荒诞事

第二天，以色列装卸完毕后便开始下一港口西班牙瓦伦西亚港的航程。大概两天左右的航行便到了西班牙的瓦伦西亚。瓦伦西亚港码头离市区太远，停靠的时间也不长，基本没有船员下地，也属憾事。听老船员讲西班牙的电视节目很开放，广告中常常有西班牙女郎袒胸露乳的画面，因此坐在餐厅里看电视的船员，看又看不懂，却还耐着性子，不说大家也懂。在西班牙十多小时就装卸完毕启航，离开西班牙，过了直布罗陀海峡，就进入了大西洋，开始跨洋航行，直往美国纽约。

跨洋航行，也称放洋航行，主要是跨太平洋、跨大西洋航行，海面广阔无垠，很难遇到船只，即使偶尔遇到个把船，相互避让空间也相当足够，没有沿海航行的复杂和紧张，因此驾驶台值班除了大夜班，其余班都驾驶员一人值守，没有一水协助瞭望。

放洋航行，航线长，天数多，生活特枯燥，为了排解寂寞和孤独，船上小年轻们以刺激来麻醉自己。他们随心所欲，甚至敢冒天下之大不韪。那一帮小阿弟，不光吹牛喝酒放录像，还通宵达旦赌博打麻将，有时船上走廊里咣当很响的一声，吓得人毛骨悚然，还以为他们在打架玩命，原来是扔的空酒瓶。

小阿弟们隔三差五就来到餐厅放录像，常常是餐厅满坐，全以色列买的低俗带子，现场除了录像声，没有说话声。美东航线放录像是公开的秘密。

其实那些不堪入目的镜头对海和尚并没有太大的诱惑力，只是无聊后打发时间的麻木消遣。有一次我和上海的几个小阿弟在张文兵房间吹牛，大家吹着吹着就吹到了酒上，说谁谁能喝多少酒，人头马要怎么喝？那个上海机工吹得眉飞色舞，唾沫横飞，正酣之际，张文兵出言：“你们天天喝人头马，XO，快活畜生，就不该孝敬孝敬我老人家啊？”张文兵刚一说完，那个血不归筋、离经叛道的上海小阿弟就跟张文兵提出了一个不可描述的龌龊要求，如果满足了此要求就送一瓶人头马给张文兵。也不知是跑船跑傻了，还是本来就傻？张文兵居然答应了他的要求，并当着众人的面毫不掩饰的说，这有什么，洗干净了不就跟筷子送到嘴里一样。就这样，两个麻木神，一个敢做，一个敢当，而且说干就干，让人唏嘘不已，捧腹大笑。

鸟为食亡，估计张文兵倒不是贪上那一瓶酒就失去了底线，而是变成了鲁迅笔下没有思维的麻木之人，说他傻他肯定不傻，说他不傻却又做傻事。那上海小阿弟也不失言，立即返回自己房间拿来一瓶上好的人头马毕恭毕敬的奉送给了张文兵。真是大千世界，无奇不有，没有你想不到的，只有你看不到的。

1、小证更新4月16、4月23、5月8、5月14、5月21、5月28开班，培训费用zz01  500，zz02   300，zz04  300

2、水手机工初培4月28开班，小证0102初培4月28开班，

3、G证初培5月6号、6月14号开班

4、驾驶模拟器5月30、驾驶大证更新5月27、轮机模拟器6月1、轮机大证更新5月29开班（船长、轮机长除外），6月17号开始评估抽考

5、危货“两员”培训5月份开班

备注：以上培训均可开正规发票。

4月18号开班水手机工初学

GMDSS初学每月一班。

 4月15号合格证更新01 02 04

一年制三副三管，晋升三副三管。

厨师全套包括（Z010708，MLC,E01）

海乘全套（0107，T06-1，E01）

4月11号开班，

培训周期短，通过率高

水手全套，包括010708+水手大证

4月25号开班，单独水手大证可报