根据《广西壮族自治区事业单位公开招聘人员实施办法》（桂人社发﹝2011﹞155号）等有关文件精神，为加强广西港航人才队伍建设，结合各单位人才需求实际，现将我中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才有关事宜公告如下：一、单位简介（一）广西壮族自治区港航发展中心（广西壮族自治区船舶检验中心）广西壮族自治区港航发展中心（广西壮族自治区船舶检验中心）为广西壮族自治区交通运输厅直属财政全额拨款公益一类事业单位，除中心本部外，还设有北海、钦州、防城港3个分局，下设4个航道养护中心、6个船舶检验中心、3个引航站，共13家相当县（处）级直属事业单位。主要负责广西北部湾港口规划编制，北部湾港口公共基础设施规划、建设和管理，引航业务、内河港口经营市场监督管理，内河通航河流航道及航道设施的管理，全区船舶、船用产品、海上设施、船运货物集装箱法定检验的监督管理以及全区港口、航道、水路运输安全生产和应急管理等工作，同时还对广西十四个市的港航管理（养护）部门行使行业指导职能。单位地址：广西南宁市青秀区百花岭路6号。联系电话：0771-2115640、2115642。（二）直属各航道养护中心广西壮族自治区南宁、柳州、梧州航道养护中心，是广西壮族自治区港航发展中心直属的相当副处级差额拨款公益一类事业单位，主要承担辖区航道及航道设施的养护和应急处置工作；承担辖区航道除军用航标和渔业航标以外的航标设置和维护工作；承担辖区养护航道的信息收集和服务工作；承担辖区船闸运行的具体协调调度工作。广西壮族自治区南宁航道养护中心地址及电话：广西南宁市江南区乐村路1号，0771-4823287。广西壮族自治区柳州航道养护中心地址及电话：广西柳州市潭中西路2号，0772-3718564。广西壮族自治区梧州航道养护中心地址及电话：广西梧州市长洲区银湖南路27号，0774-3109661。（三）直属各船舶检验中心广西壮族自治区南宁、贵港船舶检验中心，是广西壮族自治区港航发展中心直属的相当副处级自收自支公益一类事业单位，主要实施管辖区域内的船舶及船用产品、海上设施、船运货物集装箱检验工作，负责辖区渔船法定检验行业指导工作。广西壮族自治区南宁船舶检验中心地址及电话：广西南宁市淡村路3-1号，0771-4834550。广西壮族自治区贵港船舶检验中心地址及电话：广西贵港市港北区北苑街782号，0775-4206061。（四）直属各引航站广西壮族自治区北部湾港防城港引航站，是广西壮族自治区港航发展中心直属的相当副处级自收自支公益二类事业单位，主要负责为外国籍船舶及申请引航的中国籍船舶提供引航服务。地址：防城港市中心区北半部金花茶大道东侧(中环花园对面)，0770-6109801、6109826。二、招聘岗位本次公开招聘实名编制急需紧缺人才14名，具体岗位要求详见附件1《广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才岗位信息表》。三、报名基本条件（一）具有中华人民共和国国籍。（二）遵守宪法和法律。（三）具有良好的政治素质和道德品行。（四）具有符合岗位要求的文化程度、知识和工作能力。（五）具有正常履行职责的身体条件和心理素质。（六）岗位所需要的其他资格条件。（七）招聘岗位中年龄计算至本次招聘活动首站报名首日（具体以八桂人才网的通知为准）。（八）高校毕业生指近2年内毕业、未落实过编制内工作的毕业生（即毕业证书落款年度2年内，含毕业当年度）。四、发布公告（一）本次招聘重点领域急需紧缺高层次人才公告及拟聘人员公示在广西人才网（http://www.gxrc.com）、广西壮族自治区交通运输厅官网（http://jtt.gxzf.gov.cn/）、广西壮族自治区港航发展中心官网（https://www.gxghj.cn）发布。（二）本次急需紧缺高层次人才招聘的核减或取消招聘计划、成绩公布等具体事宜，在广西壮族自治区交通运输厅、广西壮族自治区港航发展中心官网发布。五、报名及资格审查（一）报名1.报名方式：现场报名，不接受电话或邮寄材料等其他形式报名。2.报名时间及地点：2024年9月，即在2024年广西重点领域急需紧缺高层次人才招聘活动举办城市的招聘会进行现场报名。具体地点及时间根据2024年广西重点领域急需紧缺高层次人才招聘会会务组具体安排确定，以广西人才网（www.gxrc.com）、八桂英才网（www.gxrc.org）实际公布为准。3.报名要求：每个应聘者报名时仅限报1个岗位。需携带本人身份证、毕业证书、学位证书（海外留学毕业生须提供教育部留学服务中心认证书）、职称证书等报考岗位所需证明材料原件及复印件各1份，并填写《广西壮族自治区港航发展中心及直属单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才报名登记表》（附件2）在规定时间和指定地点报名，并在广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位公开招聘报名登记册上进行登记。2025年应届毕业生需提交学生证或学校证明材料。以上个人证件原件核验后交回应聘者，收复印件。（二）资格审查1.根据报名人员提供的材料，审查报名人员的年龄、专业、学历、学位等是否符合岗位招聘条件要求。对应聘人员的资格审查工作，将贯穿招聘工作的全过程，应聘者所提供的材料必须真实准确，否则取消其应聘资格。2.2025年应届毕业生须在2025年7月31日前提供学历、学位等相应的证书进行资格复审，否则取消聘用资格。3.有下列情形之一者不得报考：（1）曾因犯罪受过刑事处罚的人员；（2）受党纪、政纪处分尚未解除的；（3）曾被开除公职或学籍的；（4）因违法、违纪正在被查处的；（5）在各类党政机关、事业单位、国有企业、社会团体等招考中被认定有舞弊等违纪违规行为的；（6）现役军人；（7）按照《广西壮族自治区事业单位公开招聘人员实施办法》规定需回避的；（8）法律、法规规定不得招聘为事业单位工作人员的其他情形。六、考试及考核（一）考试1.本次招聘岗位考试方式采取直接面试方式进行。2.面试人员的确定：通过报名资格审查合格的考生可直接进入面试。3.面试在招聘站点现场举行，面试的时间、地点另行通知。4.面试采取结构化面试的方式进行，面试分值满分为100分。岗位数与报考人数比例原则上按1：3的岗位开考，达不到比例，又确实需要进人的，经主管部门同意后方能降低比例开考。经核准开考或因考生缺考，面试达不到1：3开考比例的，该岗位考生的面试成绩须达到70分及以上的方可按招聘要求进入下一程序,如该岗位所有考生的面试成绩都达不到70分及以上的，则取消该岗位的招聘。   5.每个招聘站点相应岗位面试结束后，当场宣布该招聘站点相应岗位考生面试成绩。（二）考核在全部站点面试结束后，结合参加的各站点同一岗位应聘人员的面试成绩以及岗位匹配度等情况，按岗位招聘人数1∶1的比例择优确定考核人选。被考核对象所在单位需出具被考核人的现实表现，如实反映被考核者的政治思想表现、学业水平、道德品质以及与应聘岗位相关的岗位匹配度等方面情况，并加盖公章。在考核中发现有下列情况之一者，取消考生的聘用资格：1.有犯罪前科或被司法机关确定为犯罪嫌疑人；2.有政治、经济或其他违法违纪问题；3.发现不符合报考岗位资格条件的；4.发现考生信息虚假或隐瞒的；5.在考试考核过程中作弊的；6.不服从工作安排；7.因考核对象所在单位拒不配合考核，导致考核工作无法完成的；8.其他不能聘用的情况。七、体检考核合格人员，由各用人单位组织到具有规定资质的医疗机构进行体检。体检要求按照《关于进一步规范事业单位公开招聘体检工作有关问题的通知》（桂人社规〔2019〕11号）、《广西壮族自治区事业单位公开招聘人员体检通用标准（试行）》（桂人社规〔2024〕3号）等相关规定执行，体检费用由考生自理。不按要求完成体检项目或不按时参加体检的考生，视为自动放弃体检资格。若出现体检不合格者（以医疗机构出具体检结果为准）或者自愿放弃体检资格的，按照岗位确定的考核、备考核人选的面试成绩以及岗位匹配度递补。八、公示与聘用（一）对考核、体检均合格的拟聘人员，在广西人才网、广西壮族自治区交通运输厅官网、广西壮族自治区港航发展中心官网进行公示，公示期为7个工作日。（二）聘用。1.公示期满无异议或反映的问题不影响聘用的，经用人单位领导集体研究同意，按规定办理相关手续。如公示期间有群众举报有不符合聘用的情形，经调查属实的，取消聘用资格。2.一经聘用，因应聘人员所在单位及其主管部门不同意报考拒绝办理相关手续所产生的后果，由应聘人员自行承担。3.已经办理聘用审批手续的人员，须在规定时间内报到，如非因不可抗力因素未按聘用单位规定时间报到的，取消聘用。4.聘用人员与用人单位签订聘用合同，按有关规定实行试用期制度。试用期满考核合格的，正式聘用，享受本单位本岗位相应的工资福利待遇；试用期考核不合格的，取消聘用。九、纪律与监督（一）认真贯彻“公开、平等、竞争、择优”的原则，切实加强对这次招聘工作的领导，精心组织，周密部署，密切配合，确保公开招聘工作有序开展。（二）招聘工作实行回避制度。凡与应聘者有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系、近姻亲关系的应当回避。（三）本次招聘考试应聘人员、招聘单位和招聘工作人员违纪违规的，按照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》（人社部令第35号）有关规定从严处理。（四）本次招聘监督举报电话：0771-2115348。本公告未尽事宜由广西壮族自治区港航发展中心人事处解释。联系电话：0771-2115640、2115642。 附件：1.广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才岗位信息表2.广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才报名登记表                                                           2024年9月6日

海员除了工资，还可能有这些收入！但大部分私人船东是没有的，别被忽悠了！除了固定的工资收入，海员们最常见的额外收入是劳务费和退伙费。劳务费是在本职工作外做的一些工作，例如扫舱、冲洗甲板等，但这是又累又脏的工作，往往并不受船员们的欢迎。退伙费则是从船上伙食费里省下来的钱。外派的船一般每人每天十几美金的标准，跑外贸的船员每个月能分到的钱相对较多。但是内贸船的标准就较低，往往只有二十五人民币左右，因为船上买菜很贵，所以基本上没有什么退伙费。除此之外，船员几乎没有其他额外收入。在选择上船前，一定要谈好工资。很多船并没有这些额外费用，尤其是私人船东的船，兄弟们还是把注意力集中在工资上吧

一、企业简介福建海通发展股份有限公司成立于2009年3月，成立以来始终专注于从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。经过多年的积累，公司已发展成为国内民营干散货航运领域具备较强市场竞争力的企业之一。2023年3月29日，海通发展在上海证券交易所上市交易，证券简称为“海通发展”，证券代码为“603162”。2024年上半年，公司新购超灵便型干散货船10艘，截至2024年6月末已交接船舶8艘，待全部船舶交接完成，公司长租干散货船舶（使用运力期限在一年及一年以上）21艘，自营干散货船舶41艘（其中自有船舶39艘、光租船舶2艘），油船3艘，合计散货船控制运力339万载重吨，运力规模在国内从事干散货运输的企业中排名前列。二、招聘岗位董事长助理（工作地点：福州）岗位职责：  负责董事长日常行程及会议安排；协助董事长对公司运作及各部门进行管理，协调好各部门关系；协助董事长处理对外联络及外部公共关系维护；负责及时传达董事长的各项指示，起草董事长交代的各类文件；了解公司经营管理状况并提出意见或建议，供董事长决策参考。任职要求：35周岁以下，本科及以上学历，良好的英语听说读写能力；具备航运行业工作经验，有助理或秘书工作经验者优先；具备良好的沟通、协调、组织能力和抗压能力。租船经理（工作地点：福州）岗位职责:负责散、杂货物国际航运的货主、船东、经纪人以及相关租船项目的开发及维护；熟悉程租、期租合约，负责VC，TCT, TC整个谈船过程；具有租船合同的审核把关能力，展开租约洽谈工作，与机海务、法务、财务及操作部配合共同完成航次任务的顺利执行；配合部门领导进行大客户、核心客户开发，维护客户关系。任职要求:本科及以上学历，海事相关院校优先；英语六级以上，能使用英语作为工作语言，熟悉使用办公软件；具有smx-cape船型相关工作经验；良好的沟通协调能力，及敏锐的市场洞察能力。营销总监（工作地点：福州）岗位职责:参与制订公司的营销战略，根据营销战略制订中心营销策略和计划，经批准后组织实施；协助中心总经理建立/调整营销组织，拓展细分市场，调整市场营销网络；协助中心总经理对业务目标的合理分解并制定相应的月度、季度、年度目标；对部门业务指标的完成过程进行指导、监控和调整；制定合理的业务人员培养机制，建设和管理高素质的营销团队。任职要求:本科及以上学历，35-45周岁，3年以上营销团队管理经验；有航运相关背景，了解散货船东业务模式；良好的抗压能力，适应出差。机务主管（工作地点：福州）岗位职责:负责分管船舶的日常机务管理，指导船舶按公司要求做好船舶管理及维护保养工作；负责审核船舶物料、备件和油料的采购需求并对产品质量进行把关；负责船舶证书和相关检验工作安排；落实年度修理计划，对分管船舶航修、坞修、厂修进行合理安排；负责轮机部船员面试、培训、考评；完成领导交办的其他相关事务。任职要求:具备甲类一等轮机长一年以上资历，轮机管理/轮机工程专业；认真负责，有良好的沟通协调能力和应变能力及英文读写能力；有岸基机务经历者优先；适应经常性出差。业务总监-散货or件杂货方向（工作地点：上海）岗位职责：根据年度业绩指标，拟定并实施营销方针和策略，提升团队营销能力，形成梯队化培养；负责进行散货或件杂外部市场及竞争对手信息的收集、整理与分析，拓展新市场，发展新客户，增加市场份额占比；进行客户分析，挖掘客户需求，保持与客户良好的合作关系，并对客户档案并进行规范化管理。任职要求：本科及以上学历，有较强自主开发客户能力和渠道，具有国际干散货、件杂货业务资源或上下游资源及相关经验优先考虑；5年以上团队管理经验，对国际航运市场具有敏锐的商业判断，能抓住时机进行业务决策；有优秀的沟通技巧和谈判能力，出色的内外协调能力，有团队合作精神，工作主动积极，愿意接受挑战。业务经理-散货or件杂货方向 （工作地点：上海）岗位职责：有较好客户资源，负责散货或件杂方向新客户、货主及货代的开发和维护；根据公司航次安排，收集市场货物及传播信息，寻找业务机会，制定合理运价及最优条款；关注竞争对手船期表，跟踪执行船舶的信息和航次执行情况，跟进航次执行，配合操作妥善解决航次过程中突发事件及争议；实时了解船舶信息及配载动态，收集市场TCT/VC航次成交情况，做好记录并上报或者共享。任职要求：大学本科及以上，海事相关院校毕业，拥有散货、件杂行业揽货经验，有稳定的揽货渠道优先考虑；3年以上相关工作经验，精通海运知识及租船条款；英语六级以上，口语流利，良好的沟通协调能力，及敏锐的市场洞察能力。三、我们的福利1、拥有具有竞争力的薪酬福利待遇；2、有机会参与公司股权激励；3、周末双休，五险一金；4、拥有完善的培训体系，形式多样的员工活动。四、联系方式报名符合条件者请将个人简历发送至邮箱:hthr@fz-highton.com福州总部：严经理18506053688（微信同号）办公地点：福建省福州市台江区升龙环球大厦ICC环球中心42层上海分公司：黄经理13916923705（微信同号）办公地点：上海市虹口区东大名路1158号浦江金融国际广场37D

今年第4号台风已于今天（7月21日）早晨在南海中部海面上生成，经会商研判，中国气象局于21日9时30分启动台风四级应急响应。中央气象台7月21日10时发布台风黄色预警。今年第4号台风（热带风暴级）的中心今天（7月21日）上午10点钟位于海南省三沙市（西沙永兴岛）西偏南方向约120公里，也就是北纬16.4度、东经111.3度，中心附近最大风力有8级（18米/秒），中心最低气压为995百帕。预计，台风中心将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向移动，强度将逐渐增强，并于今天夜间在海南三亚到琼海一带沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有10至11级（25至30米/秒），也可能在海南岛南部近海西行，趋向越南中北部沿海。大风预报：7月21日14时至22日14时，南海大部、北部湾、广东西部沿海、海南岛沿海、广西沿海、中沙群岛、西沙群岛、南沙群岛将有6-7级风，阵风8至10级，南海北部偏西海面、南海中部偏西海面有8至9级大风，台风中心经过的附近海面和地区风力可达10至11级，阵风12至13级。降水预报：7月21日14时至22日14时，海南岛、广东西部和广西南部有大雨或暴雨，其中海南岛南部和西部的部分地区有大暴雨（100至220毫米）另外，今年第3号台风“格美”的中心今天（21日）05时位于菲律宾马尼拉东偏北方向约610公里，也就是北纬16.5度、东经126.3度，中心附近最大风速8级（20米/秒），中心最低气压992百帕，七级风圈半径180至220公里。预计，“格美”将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向缓慢移动，强度逐渐增强，最强可达强台风级或超强台风级（50至52米/秒，15至16级），并逐渐向台湾岛东部海面靠近。请受台风影响地区的公众及时关注气象部门预报预警信息，尽量减少外出，防范台风风雨影响。

刚刚看到有一位船员朋友发了一条消息，是一条比较励志的好消息，就是这位船员朋友说他在某新一线城市全款买了一套房子。买房子虽然算是很平常的事情，但是也是是人生的一件大事，很多人可能一辈子也就只买那么一套房子。之所以说这位船员朋友比较励志，是因为据他自己说他买的这套房子完全是靠自己10年跑船所赚的钱，他的父母没有给他任何经济上的支持。他买房子的城市是中部地区一座网红城市，综艺很出名。这座城市也是一所新一线城市，房价不算太高，这位船员朋友买的房子总价是205万块钱左右，真的不简单。这条消息下面有很多评论，其中有好几条的意思都是在说跑船这么赚钱，10年就可以买一套房子，而且还是在新一线城市。给出这样评论的人我估计都是不怎么了解船员这个行业。我作为船员之一，也跑了很多年的船，今天就来跟那些不了解船员这个行业的人来谈一谈跑船真的很赚钱吗这个问题？在谈跑船赚钱这个问题之前，我们先来简单的说一下这位船员朋友的情况：这位船员朋友是2013年毕业于福建一所航海类大专院校的轮机工程专业，由于家里比较穷，毕业之后签约了一家船员中介公司开始跑船一直到现在，已经有了十个年头了。这位船员朋友目前的职务是大管轮，目前正在考轮机长证书。据这位船员朋友说他是2013年上船做实习生，2015年3月份做三管轮的，2021年2月份开始做大管轮的。这位船员朋友其实一开始并没有打算在这座中部网红城市买房的，而是打算在厦门买房的，因为有的时候他所跑的船会停靠厦门港。可惜厦门的房价太贵了，而且厦门离家也有一点远他父母不怎么同意，因此才会选择在这座中部网红城市买房。说完了这位船员朋友的情况之后，再来说一说跑船赚钱这个问题。光看这位船员朋友的例子，跑船还是比较赚钱的，这位船员朋友只是大专院校毕业，十年可以存到两百多万买房，平均一年下来就是二十多万，绝对算是高收入的。这位船员朋友的例子只能说是仅仅代表了一部分船员是这样的，船上的船员分为管理级、操作级以及支持级。每个级别的船员工资不一样，不同级别船员工资相差是比较大的。其中管理级的船员工资最高，支持级船员工资最低，操作级船员工资居中。而这位船员朋友是大管轮，属于管理级船员，工资算是比较高的，而且他开始做大管轮的时间刚好是疫情期间船员工资暴涨的时候，我估计他这个买房的钱里面绝大部分是他做大管轮赚得。疫情期间船员工资疯涨，很多人道听途说船员工资高而纷纷选择培训船员去跑船，而这些人很大一部分都没有继续去跑船了，是因为现在很难上船，即便上船也是需要给中介缴纳一笔不菲的中介费才得以安排上船，而且工资很低，有的甚至不足一万块钱。上图为某机构发布的2023年11月份船员工资行情参考，通过这个表我们可以看出各个级别船员大致工资。如果是管理级的船长轮机长，做十年在新一线城市买一套房子问题应该不大，而像机工水手这些普通船员跑船十年想买一套房，新一线城市肯定是不可能的。对于航海类专业毕业生来说，毕业之后开始跑船，十年是有可能在新一线城市买一套房子的。需要说明的是，船员一般连续上船几个月之后都会下船休假一段时间。船员工资看着比较高，其实也没有多高。因为这个工资只有船员待在船上的时候才有，在家休假期间是没有工资的。所以对于有想半路出家培训船员的人，最好放弃这个想法。对于读了航海类专业的学生来说，如果家庭条件不错，能不跑船就不要跑船了，跑船虽然看着工资相对比较高一点，但是很辛苦。如果家里条件一般般，跑船也是一个不错的选择。最后需要说明的是，很多人一听到海员这个工作，第一反应除了辛苦之外就是工资高。辛苦是没有错，但是工资高就不一定了，这个说法是不严谨的。

韩媒报道称，韩国多家船厂将从7月底开始一至两周的高温假，具体休假时长视公司情况而定。基于造船业的行业性质，期间船厂将全面停工。韩国造船业消息人士透露，韩国三大船企——HD韩国造船海洋（HD现代）、韩华海洋、三星重工将从7月底开始进入“集中休假制度”。按公司划分，HD韩国造船海洋旗下三家造船子公司的休假时间定于7月29日至8月8日，加上法定休息日（星期六、星期天），船厂员工可享受长达13天的假期。休假期间， HD现代重工蔚山/群山船厂、蔚山HD现代尾浦、灵岩HD现代三湖将全部停工，包括供应商在内的40000名员工将同时休假。根据劳动协议，HD现代重工、HD现代尾浦和HD现代三湖将为休假员工支付合同工资的50%，以此作为假期费用。韩华海洋的休假时长因工作职能和职位而异。韩华海洋的生产工人和员工将从7月29日至8月9日休假10天，加上法定休息日（星期六、星期天）后，最多可休假16天；高级及以上级别的普通员工可在8月5日至9日休假5天，加上法定休息日（星期六、星期天）共计7天。包括韩华海洋巨济船厂、始兴研发园区以及首尔办事处在内的约8500名员工将分别获得80万韩元（约合人民币4200元）的假期工资。三星重工将于8月5日至9日休假5天，加上法定休息日（星期六、星期天）共计7天。包括三星重工巨济船厂、板桥研发中心、釜山研发中心以及大德研发中心的约1000名员工将获得假期。假期工资将计入年薪，不会另行支付。三星重工表示，该公司鼓励员工尽快休假，但一些不在造船厂工作的非生产性员工可以相对自由地休假。虽然船企表示将“集体放暑假”，但在船厂关闭期间，部分负责维护、保养和维修的员工将留守岗位，作为必不可少的全职员工轮流上班，并在其他时间轮流休假，而不是集中休假。造船业之所以可以选择一次性关闭船厂并放假，是由于该行业的户外工作性质。7月底至8月初的仲夏时节是船厂工人最难熬的时期，随着气温增高，船厂内部温度高达40至50度。在此期间，船厂应采取各种措施确保现场工人的工作条件，防止中暑和脱水，如延长午休时间、安装遮阳设施、安装制冰机等。

广东海洋大学船员培训中心计划于2024年11月份开展如下培训:序号培训班名称计划人数开班时间班数1值班机工晋升三管轮8011月22值班水手晋升三副8011月2即日起接受报名，相关事项通知如下：相关事项通知如下：一、招生对象与条件1.报名参加培训的学员，应符合海事局规定的资历及要求。二、学习形式1.全日制，脱产学习。2.即日起报名，满额为止。(各班满30人即可开班）※如受特殊情况影响，培训计划可能会有所调整，具体时间以实际通知为准。三、咨询及报名方式：报名咨询电话：0759—2362770；0759-2362182咨询时间：工作日上午8:30-11:30 下午14:30-17:00注意事项：1.请务必在报到前自行在海事局系统完成解职，否则无法参加本期培训。2.不得同时在两个及以上机构参加培训。3.培训期间，出勤率低于90﹪的学员无法参加考试，需重新报名参加培训。4.培训期间食宿自理。                            广东海洋大学船舶与海运学院                                 2024年9月14日

集团简介南京港位于“一带一路”建设和长江经济带结合部，是国家综合运输体系的重要枢纽、沿海主要港口和对外开放一类口岸，南京港集团是江苏省港口集团控股的重点骨干企业之一，是南京港辖区最大的公共码头经营企业，是辐射带动长江中下游及中西部地区发展的重要门户，是万吨级海轮进江的终点。招聘程序此次公开招聘按照报名、资格审核、综合测评、体检与背景调查、公示、报批录用等程序进行。01招聘报名自本公告发布之日起10个工作日。报名采用网络报名的方式进行(不接受现场报名)综合测评1.笔试笔试采用闭卷考试方式，分岗位命题笔试内容主要以综合能力测试为主，辅以岗位专业知识、岗位业务能力测验等。笔试时间、地点以短信形式另行通知。2.面试采用结构化面试的方式进行，主要考察应聘人员对应聘岗位的理解认识以及专业素质、组织协调等方面的能力水平，面试时间、地点以短信形式另行通知。3.体检与背景调查按照综合测评成绩从高到低的顺序，按1:1比例确定拟录用候选人，组织体检，体检合格人员进行背景调查。招聘咨询电话:南京港集团:025-58582972南 京 港机重工 制造有限公司:025-58583417南 京 中理外轮理货有限公司:025-58582027南京港资产管理有限公司:025-58582499江苏苏港智能装备产业创新中心有限公司:025-58582488江苏油港国际港务有限公司:0514-89314013

近日，在镇江内河船员远程考场中，海事监考人员在核对人员信息时，发现一名考生的身份证照片和参加考试人员p样貌有较大出入，为慎重起见，监考人员对其进行了仔细询问，于是便发生了下面这段有意思的对话。“为什么身份证照片这么胖，你看起来这么瘦？”“我得了糖尿病，身体不好。“那请你报一下身份证号码。”“34...03...8730。”“请你再报一下身份证住址。”“安徽省蚌埠市固...额...额...”见该考生始终回答得支支吾吾，无法说出准确地址，海事监考人员便进一步追问，最终在海事监考人员教育与施压下，该考生承认了替考事实。遵守考试纪律 替考不可取！替考作弊，将受到以下处理：1.依据《中华人民共和国船员违法计分办法》，由他人代替参加考试或者代替他人参加考试的，对双方当事船员违法记分15分。同时，扣留船员适任证书，责令参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应的考试。2.依据《中华人民共和国船员考试考场规则》，取消考生申考该职务下所有各科考试、评估成绩，并在一年内不得再次参加相应的船员适任考试。3.依据《江苏海事监管领域信用管理规定》，将双方当事船员列入信用管理黑名单。

7月16日，工业和信息化部发布我国2024年上半年造船业最新数据，中国造船业三大指标继续稳步增长，全球领先。2024年1—6月，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%。1—6月，我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.0%、74.7%和58.9%。高端船型订单饱满 利润同比增长近2倍据央视新闻消息，在16日公布的中国造船业数据中还有一项非常亮眼的指标，就是利润额。今年前5个月，中国造船业的利润总额同比增长了近2倍。最新数据显示：1—5月，全国规模以上船舶工业企业实现营业收入2532.4亿元，同比增长26.3%；实现利润总额160亿元，同比增长187.5%。中国造船业出口额持续增长。除了订单越来越多，利润越来越高，在今年上半年的数据中，还有一个明显的变化，就是越来越多的国外船东把订单投向了中国船厂，全球每10份造船新订单，就有超过七成流向中国。我国造船出口额持续增长。

2024年6月27日，极度重视中国市场的劳氏船级社（Lloyd’s Register, LR）将其第二届全球LNG论坛选择在上海浦东香格里拉大酒店举办。本次会议吸引了来自世界各地的行业专家和领导者，共同探讨LNG行业的最新发展和未来前景。LR首席商务官（CCO）Andy McKeran致欢迎辞，对当前LNG市场的发展和LR在LNG市场领域的情况进行了介绍。Andy表示，全球LNG市场正处于关键的转型期。以每年5%的平均增长率计算，LNG需求在不到10年的时间内可达到近700mpta，目前在建液化能力近200mpta，计划建设100mpta，总数总计超过1000mpta。亚太地区上升为主要的未来市场，中国成为主要的进口国，去年进口量超过70mpta。  作为LNG船入级和认证领域的领先企业，LR正在引领天然气航运行业的发展。目前全球有205艘在役LNG运输船入级LR，且全球34%的LNG运输船新船订单也都选择了LR。此外，LR是全球最大浮动天然气资产的选定船级社。LR在天然气运输方面拥有20多项“第一”，包括首艘文莱LNG运输船、Prelude FLNG和Coral South FLNG等。同时，为应对天然气市场的挑战，LR采取多项措施推动产业持续发展，包括建立MAMII联盟解决海运甲烷排放问题，以及推动碳捕获和储存技术以结束碳循环。联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（ESCAP）能源司司长刘鸿鹏随后发表了主旨演讲。他强调，LNG增长与发展中亚洲经济体需求的相适应，以及实现清洁能源目标的可能性，是当前的重要课题。第一场专题讨论围绕“全球LNG市场展望”展开，Tellurian研究副总裁Thierry Bros作为主持人与包括Tellurian研究副总裁；Cheniere Energy中国区总监Maggie Jia；ENN高级市场分析师 Ming Cai，ENN高级市场分析师；Christophe Malet， Energy Aspects亚洲LNG主管Min Na等多位行业专家进行了热烈的讨论。在这场讨论中，嘉宾们深入探讨了LNG供应、液化发展和需求的基本面，以及未来10到20年的市场前景。讨论涵盖了最近的LNG供应发展、液化进展及需求基本情况，展望了未来LNG在全球能源系统中的份额以及影响这些份额的关键因素。第二场专题讨论聚焦于LNG航运、供应与需求平衡、船队发展、风险与前景，本环节由LR全球天然气市场与技术负责人Constantinos Chaelis主持，讨论嘉宾包括：Fearnleys LNG经纪人Bo Gao，TMS Cardiff Gas副首席运营官Alexandros Politis-Kalenteris，ENN LNG航运部门主管Jian Wu，LR商业咨询总监James Frew。在这一环节中，专家们讨论了尽管订单量已超过现有船队的50%，但市场分析师们一致认为仍需更多的船舶。讨论围绕LNG船舶的供需平衡展开，探讨了如何应对航运成本高于LNG能源成本的问题，以及船东如何在这一超周期中获得成功。午餐会期间，与会者讨论了LNG航运业面临的碳风险，以及六项关键技术的前景和潜力， Shell技术创新经理Steve Brown作为小组讨论支持人与，包括Daphne Technology首席执行官Juan Mario Michan；Rotoboost首席执行官Kaisa Nikulainen；GAZNAT首席执行官René Bautz；Empresa Naviera Elcano性能分析师Antonio Alejandro Varela Montes；中船动力集团首席技术专家吴朝晖在内的演讲嘉宾进行了探讨和交流。这些嘉宾们介绍了各种技术如何降低LNG航运的碳排放风险，并探讨了未来LNG航运资产的可持续发展。在午餐会后，举行了LR LNG船舶技术优秀服务奖的颁奖仪式，并为Daphne Technology的PlasmaCatalysis SlipPure系统颁发了原则性批准（AiP）证书。该系统通过等离子催化技术，有望在减少LNG船舶的碳排放方面发挥重要作用。下午的会议的第一场小组讨论重点探讨了未来LNG运输船的发展方向，LR气体业务部门领域总监Panagiotis Mitrou作为主持人；讨论嘉宾包括：Shell技术创新经理 Steve Brown；  GTT China总经理 Adnan Ezzarhouni；K-Line助理总经理 Akiyama Harunobu；Babcock LGE销售总监Michael Scott。在这场讨论中，嘉宾们回顾了LNG运输船队在效率方面的重大改进，探讨了未来可能的设计、技术和监管发展，以确保LNG运输船的竞争力和可持续性。下午的第二场讨论聚焦中国在LNG船舶建造领域的关键作用，讨论嘉宾包括：LR全球技术审图中心总经理李天翔；江南造船（集团）有限公司技术总监柳卫东；沪东中华造船（集团）有限公司总工程师宋炜；招商工业集团有限公司市场总监朱哲仁；大连船舶重工集团有限公司商船开发部主管、高级船舶设计师梅荣兵。嘉宾们分享了新进入LNG领域的中国船厂在满足LNG航运需求，尤其是在开发大型LNG运输船方面的经验，并探讨了未来零碳技术的应用与整合。论坛最后一场讨论探讨中国作为未来主要LNG消费国的角色，讨论嘉宾包括：·  SIA Energy首席执行官 Yao Li；Foran Energy Group商务总监兼Foran Energy Sourcing and Trading HK Ltd.董事总经理 Carrie Liang；上海燃气资源与市场部助理经理 Feng Hua；华润燃气能源发展有限公司航运经理 Jimmy Huang；嘉兴燃气集团有限公司副总经理 Xiaoying Yao。与会专家们讨论了从煤炭到天然气转型对中国巨大市场的影响，探讨了如何快速引入更多天然气，以及航运和浮动基础设施在这一过程中的作用。此次全球LNG论坛的成功举办，不仅为业内人士提供了宝贵的交流平台，也进一步推动了LNG行业的创新和可持续发展，更展示了LR在气体运输船尤其是LNG方面的绝对实力。与会者纷纷表示，期待下一届论坛的召开，共同见证LNG行业的蓬勃发展。

大家好，我是海转岸的三副，给这个板块加点不一样的话题，海转岸！如下图！岸上的薪资大部分是这样，一年综合薪资应该能有10万，当然啦，船长老轨回来肯定是年薪15W+的！前些天和海机务聊天，海务说的一句话我觉得很有道理，航海是一个论资排辈的行业，你做到船长老轨下来月薪起步就是12000，而你做到三副三管下来起步就是五六千，甚至更低！2016年我做了半年三副下来的，第一份工作是码头调度，要倒班，基本薪资4200，到手3600，2017年提助专5400，加上别的到手也有5500！2019年辞职了，做了船舶代理，可惜遇到疫情，亲眼目睹老板走下坡路，感慨老板的不容易（也是在中海做到三副下来的），现在的生意没有背景寸步难行啊，本来疫情应该是大捞一笔的时候，可惜为民服务的那群猪不给机会，到后面只能做物供赚点辛苦费维持生活！2022年又辞职了，做了船员主管，有过几份工作经历，轻松上任，感觉也是做不久，又动了想跳的心思了，你们说为啥呢？上面图片是我们公司的招聘信息，综合主管，主要是和海事局打交道，外审，内审，做好公司的各种船舶证件更新，还有体系文件！各位看官！对上岸迷茫的可以找我聊聊，回来这么久了，还是有点东西的。

118万散货远洋回国全套班子下周接船27万吨木屑船澳洲回国二管5月25日376000吨散货远洋不定线船长月底左右435000吨木散远洋高证水手6月初水头535000吨散货远洋铜匠5月下旬635000吨散货远洋机舱实习生5月下旬757000吨散货远洋新证水手月底月初大厨857000吨散货远洋船长6月下旬三副/三管大管水头/机头水手/机工新证水手实习生117000吨散货东南亚机工长中下旬217300吨散货中日韩东南亚二副定人就上38000吨散货中日韩船长（值班）6月上旬48000吨散货中日韩老轨（值班）6月上旬51100箱位日本-国内二副6月上旬65000吨散货中日韩二副5月20日左右二管753000吨散货东南亚老轨5月25日81032箱位东南亚船长6月6日二副

全国船员业务咨询热线你好，我想了解一下关于《船员服务簿》记载事项变更的管理要求。《中华人民共和国船员条例》第七条第四款规定“船员服务簿记载的事项发生变更的，船员应向海事管理机构办理变更手续”。第五十条规定“船员服务簿记载事项发生变更，船员未办理变更手续的，由海事管理机构责令整改，可以处1000元以下罚款。” 考虑到现有船员管理信息化发展水平，船员服务簿记载事项变更相关事宜具体执行要求如下：一是船员服务簿记载的姓名、出生日期、国籍、注册号码（身份证号码）等重要信息发生变更，船员应及时向任意一家海事管理机构申请现场变更手续，各海事管理机构按照规定办理相关记载事项的变更。二是船员服务簿记载的持证人住所、联系人、联系方式发生变更时，船员可通过海事一网通办平台或中国海事综合服务平台进行个人事项变更，确保船员管理系统已具有最新相关信息，船员无需到现场换发或变更《船员服务簿》，海事管理机构也不会对此类情况进行行政处罚。三是广大船员不要被不法中介蒙骗或者误导，付费去办理船员服务簿记载事项变更手续或换发新的船员服务簿。船员在各级海事管理机构申办的所有证书，包括海员证、服务簿、适任证书、合格证书、技术资格证等证件均不收取任何费用（证件邮寄费除外）。