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船在深海航行，船长周末组织烧烤，引发船员接连受伤

船上要是经常举办一些活动，我觉得能够增添船员生活的乐趣，减少乏味，寂寞的生活感。不过，船上要是因为举办活动导致人员受伤，那么就会导致船员痛苦不已，甚至还会带来生命危险。船长在船上举办活动的本意还是好心的，毕竟船上船员长时间在船上封闭的环境下，不免有些枯燥，尤其是一群男人整天生活在一起，更是无聊中的无聊。此次我们从巴西回国，要历经五十多天，从穿越巴拿马出来进入太平洋，要面对的就是一个月的海上航行。夏季的北太平洋天气还算可以的，生活在船上一般感觉不到船在水里航行，只是偶尔会有船舶摇晃的现象。相比冬季航行在北太平洋和大西洋，夏季才是船员出来跑船的好季节。当我们离开了巴拿马运河后，船员们就要面对无边无际的大海了。大海的深邃，让人敬畏，可是，每每黄昏时看到海上的景色又让人诗意大发，情绪上就不免有些想家的伤感。有些船员在平日里，心情好的时候就会串串门，几个人喝点小酒，这算是船员在船上无聊中，相当惬意的时候。当船员忙碌了一天，心情糟糕的时候，借酒却难以消愁时，大海才是真正让人放松的好地方。站在甲板上，面朝大海，你可以呐喊，也可以看着海上即将沉入大海深处的太阳，告别一天的生活。海上生明月，对影成三人，伴随着月亮，回到房间洗漱洗漱，躺下来睡一觉，也许明天就是美好的一天。周末了，我从驾驶台听船长说周六举办烧烤，真是让我激动不已，躺在船上一直想着明儿烧烤的场景，辗转反侧，就是睡不着。我喜欢烧烤，更喜欢烧烤的体验，尤其是这种新鲜环境下的烧烤体验，我想一定会很刺激。周六的上午偶尔会要干活，不过干活也就是为了打酱油。那些老油条的水手们并不会好好干活，都是躲躲藏藏，总想偷懒。这是领导们不喜欢的样子，对于我这个新人来说就是遭人嫌弃的对象。一边是领导，总想着给领导们一个好的印象，一边是每天都要一起干活的普通船员，要是我积极的工作，而他们在偷懒被看到了，那我就成了另类，成了领导口中的好学生，就会拿我做榜样，把他们狠狠的数落一顿。这是让我在船上最难做的工作，我每天都渴望水头安排我的工作是和他一起干活。只要有水头在的地方，船员们就没有偷懒的念头，也不会偷懒。只要有水头在，就是偷懒了，领导看到了也不会批评人，这就是带头人的作用。一旦船员们把上午的时间消磨了，就可以早早地收工回到船上吃午饭。其实船上这样的日子很无聊，每天都在进行。船上要说没有活？我们上午还真干了不少。这不下午要烧烤，水头带着我和同事们准备着烧烤架，准备着木炭。船上找不到合适的东西做竹签撸串，那就只能剪一些细钢丝，放在打磨机上打磨。一个上午就准备了一个烧烤设备就结束了，船员们都回到了生活区，等着吃中午饭。等午休后，船上驾驶台会广播，通知大家去餐厅帮忙串烧烤串。而我在大中午就看到了大厨开始忙活，于是就决定在厨房帮着他。大厨对我很好，从上船那一刻就让我感觉很有亲和力。陪着大厨准备烧烤的东西是一种享受，我这个人就是喜欢在厨房倒腾的人，从小在家里就爱倒腾各种美食。大中午的，大厨拿出了一头乳猪，一只小羊羔，十斤牛肉，还有很多海鲜，放在案板上，一一切好，洗好，就等着大家来帮忙上串了。如此阔气的烧烤阵势，我还是第一次体验，太奢侈了。大厨告诉我，船上烧烤就是这样，要么吃肉，要么吃海鲜，唯一不缺的就是肉，如果想要吃烧烤蔬菜，那确实比较难。船上的蔬菜比较少，要是一顿烧烤就把蔬菜吃完了，那以后的日子就难过了。想想也是，到国内还有一个月的时间呢，船员没有了粮草，还真没地方买。茫茫大海，不能钓鱼，买不到蔬菜，到那个时候就痛苦了。大约在两点半的时候，广播系统如期响起，船员们纷纷来到了餐厅，把大厨中午切好的羊肉，牛肉，猪肉都给端到了餐厅，正积极的串着每一串烤肉呢。船长也没闲着，看着他很高兴的样子，一看就是喜欢烧烤的人。船长走进厨房，找到我，让我跟他去库房搬东西。我很好奇呀，船长难道还有好东西要分享出来烧烤吗？原来，船上还有一个库房，这个库房叫BOSUN STORE，名字高级的样子，简单说就是烟酒库房，或者叫零食饮料烟酒库。走进烟酒库里，里面货架上都是烟酒，还有很多零食，就连生活中使用的牙膏，牙刷都有。我问船长，库房里的东西都可以出售的吗？船长告诉我，想要买的人，他会定期开库，便可以找他或者找三副购买了。至于支付费用都是从下个月的工资里直接扣除。我看着这样的办法好，船员们平时想要买点烟酒还是很简单的，也难怪有些船员房间放着烟酒。在过去一直有疑惑他们的烟酒来源，现在好了，也明白大家都是从船长这里购买的。船上的生活就是好，看似简单，还是很有趣的。船长让我从货架上先搬下三箱的啤酒，三瓶红酒，然后让我把这些东西全部放在冰桶里进行冰冻。我真是一个新人，船上有太多的东西不知道了。船长让我去制冰机里淘一些冰块出来，而我完全不知道这个制冰机在哪里。无奈之下，只好又挨船长一顿骂，船长认为我对船上的东西太不熟悉了。我也只好认了，在大家的指引下，我在另一个小餐厅里，桌子底下真的看到了一个小箱子一样的设备，里面全是冰块。难怪每天经过那里的时候，总是能听到里面有东西在哗啦啦地掉下来，原来是制冰机正在制冰呢。看着这个架势，下午的烧烤一定很刺激。看着同事们在有说有笑的串着串儿，氛围特别好。我想船长之所以要举行烧烤一定是有这个用意所在的，这样可以让船员们在船上更加充实，船员之间的关系更加友好。友好的船员关系，能够让船上的氛围更加和谐。船员们的生活就需要经常来一点活动，让船员们积极参与进来，无形中，船员的关系就会友好起来，工作中，船员们的积极性也会更好，生活中，船员们的日子也会显得更加充实。大约在下午四点半的时候，要准备的东西全部就绪，大家纷纷把烧烤的东西全部搬到了甲板上，铜匠也拿来了点火器，正在为烧烤架上的木炭生火。此时，甲板上的船员越来越多，就差驾驶员和船长没有到现场。有些船员，还没等船长来就已经烤上了。看着大家积极烧烤的样子，船员们还是非常高兴的。船长来到现场，让我感到不一样的地方是，船长再也不是别人伺候的样子。不像每天在餐厅吃饭的时候，都是服务生帮忙伺候着，这次烧烤不是这样，他也积极参与到烧烤中，一看也是一个亲力亲为的人，也是喜欢烧烤的人。我的同事告诉我，在他以往的船上，别的船长要是举办烧烤，船长都是不烧烤的，只想坐在那里等着别人烤好后伺候他。看来我们这位船长还是非常不错的，不依赖于别人，对船上生活更有情调，这样的人船员们更喜欢。一场海上烧烤盛宴，在伴随着乳猪被最后吃完，所有人都离开了。广播站发来通知，通知兄弟们有空的去甲板上帮忙大厨和服务生把盆盆碗碗，瓶瓶罐罐搬到厨房。听完广播的同事们，陆续来到现场帮忙搬运。其中机舱的实习生更是颠颠撞撞来到甲板上帮忙搬东西，我看着他的状态就不适合搬运东西，我也事先提醒他了，可是不听我的话，这下好了，出事了。在搬运一盆烧烤签回厨房的时候，一脚踏空，整个人摔了回去，差点就被那些锋利的烧烤签给刺到，那后果不堪设想。看着他站起身来，一瘸一拐的走到厨房，也不知道脚上有没有崴到。收拾好东西，也没什么事情，看着八点多了，正好是三副值班的时间。想着去驾驶台和他分享下今日烧烤之事，顺便问问心里遗留下来的疑问。来到驾驶台，三副一个人还在驾驶台偷偷吃着烧烤，我就此也说到了机舱实习生不小心把脚崴了，也不知道严不严重。三副一听，让我去问问，关心关心。提醒我要是真的崴脚了，去他房间桌上拿云南白药气雾剂给他喷一喷。三副还是一个好三副，给我的印象始终是很好的一个人。只是在我多次来驾驶台后，一不小心就偷偷发现他有一个不好的癖好，有趣却又感到可笑。

船员帮 2023-01-09

跑船，我们做海员的优势有哪些？

跑船，如果尽是坏处，估计没有人会自讨苦吃，趋利避害是人的本性。选择跑船的我们并不笨，我们也是看到好处才甘愿吃苦去跑船的。那么到底跑船，我们做海员的优势有哪些呢？优势一：挣快钱跑船的第一大优势——挣快钱，此也是众多选择跑船人的第一目的。跑船，说实在点，就是看在美元的份上。虽然实习期12个月很苦很难过，我能拿到300多点美元，折合才人民币2000多点，当然其它同学情况好点的，能拿三千至五千人民币不等。这就要看你的个人运气了。我的很多同学半年左右就被提做机工了。当然我的很多同学也和我一样，实习期不可能被提做机工。不同公司不同要求，与个人能力关系不大。这一年，如果换一个角度来思考看待，心里就平衡多了。做卡带的实习期，如果你对四轨或三副业务了如指掌，操作起来游刃有余，那你做卡带才算亏；如果你并没有拍胸膛大胆吹四轨/三副的业务你都能做得来，那其实你并没有亏多少。其实在陆上工作，刚毕业的见习期和实习期，也是近半年的时间甚至一年的。每个人都只告诉你他们风光的时候，这是你必须想到的。再者，跑船，包吃包住，吃好住好。在船上除了国际漫游这点通信费，船上买点烟买点酒，几乎就没有其他开支了。我做卡带挣的两千元，也能每月剩下两千元。跑船，挣的钱都能剩下来。跑船，本科的还有三大优势：一，每年学费便宜，我的学费加住宿费不到三千元 / 年，便宜到我都笑了；二，可以国家助学贷款，我每年贷六千，四年共计二万四千元。所以我的大学过得挺滋润的，完成了我读书时的行万里路的梦想；三，本科选择跑船的，国家代还贷款二万四，分三年期每年继续打八千到我账户，而我只需每年定期寄我的跑船证明，证明我真的在跑船就行。而这笔钱我可自由支配，可以支配用于还货款，也可以支配作他用。我是不急还货款本金的，读书的贷款就让其先欠着，每月交 150 元左右的利息，毕业两年后才可以还本金，等升职了经济松点再一次性还清。这是我挣快钱的第一个版本，虽然挣的也是小钱。但对于眼前的我来说，很是值钱，杯水车薪也解救燃眉之急。反过来，如果我毕业不跑船，我要返还学校的学费补贴的差额一万多，这就是为什么学费低的原因。且国家贷款代还的好处，我也不能享受。如果不跑船，我无形中就损失四五万，很自然地我就选择跑船了。我当初选择转专业，选择跑船的原因感觉都挺简单的，四个字：见钱眼开。如果情况好点乐观的话，自己尽快掌握好四轨或三副的业务，12个月卡带实习外加 6 个月机工 / 水手 / 轮助 / 驾助，再算上中间休息的时间，大概两个自然年的时间，升职四轨或三副，跑船，质的飞跃效果明显了。且按收入 2700 美元 / 月算，折合人民币一万五左右，钱就很见钱。目前听到朋友说的最高的四轨 / 三副是 4100 美元 / 月（油船）。跑船，也是各有各奔头的呢。一万五千元 / 月，这是什么概念？跑半年，一个船期合同下来，手里有近十万元。在农村，可以解决温饱，过上小康生活了。在城市，再忍一忍，也够你房子的首付。这就是跑船挣快钱的真正快钱。这是挣快钱的第二个版本。在陆上，如果可以挣到月薪八千，没有五年十年的打拼，想想都难。虽然我知道有很多人已挣得不止这个数目，我不得不佩服这些能力很强的人。但我更知道，有很多人还拿不到这个数目，且远远低于这个数目。这些也是我们必须看到。就我个人的情况分析，如果我在陆上打拼，我深知我方方面面技不如人，一定混得很艰难，吃喝住行方方面面要开支，毕业三五年后，能拿到六千我都会偷笑了的，能剩下多少钱真是个未知数。如果撞个狗屎运能拿到八千月薪，那么我就真的会后悔选择跑船了。但扪心自问，我真没这个能力和把握，也不那么自大和天真了。不得不独立打拼，对我来说还是跑船吧。毕竟我最优秀的品质就是能吃苦，而跑船要的也就是能吃苦，挨挨就过了。我缺钱，我能吃苦，所以我就选择了跑船。我可以技不如人，但我照样能拿到可观的收入。等我不至于连吃饭的钱都没有，等我找到更好的前路，我再另谋高就也不迟的，能挨得住跑船前期的苦逼日子，其实以后的工作，什么辛苦都能扛得住的。毕业后前几年，不觉跑船很吃亏。因为每一个毕业后前几年的，都过得很艰难，经历过的人会有感觉的。升职了，在船上也算是个官了，那经常欺负我们卡带的铜匠机工水头水手，他们再也骑不到我们头上来了，也算扬眉吐气了吧。工作轻松多了，更多的情况是动脑而不是瞎蒙乱搞，不再整天拖地擦油敲锈刷漆的了，管操作管设备。能力强，问题就少，问题少，工作就少。保养工作比维修工作轻松一百倍。三副更是爽，升职到驾驶台值班，每天闲得近乎无聊了。当然，这一切都得是自己业务过硬的前提。业务不过硬，船长和老轨的施压，会让你比做卡带时难过痛苦一万倍，精神压力比体力疲惫更让人难过，吃不下睡不好。总之，业务能力不行，受人鄙视，混日子也混得痛苦，业能强者，如鱼得水，日子过得很舒服。优势二：假期长跑船的特别，除了挣快钱，还有假期长。虽然跑船的休假是没有工资的，不是通常说的带薪休假。休假的补贴，不同职位不同，我们习惯默认都算到工资收入里面了的。这点我觉得可以接受，不劳而无获，不能接受，你可以选择不跑船。做了轮机员或驾驶员，哪个不是休假两三个月再出来跑船。想升职，又没什么事的，就盼着多上船，多劳多得多挣钱混资历赶升职。可以说这样拼命的三郎也不少。陆上有其他紧要事情，要想拖多久就多久，你不上船，不会有人拿刀逼你上船。现实情况恰恰相反，很多人休假一两个月，都急着要上船，别问为什么，很快你就会知道真相。在陆上，很多人的工作是没有双休的；很多人一年的各种休假加起来也就一个月左右；很多人都是没日没夜的加班加点；很多人抱怨的都是没有时间工作压力大。很多时候，很多情况，其真实的写照是这样的，特别是挣的不多不少的，时间比钱更值钱。多少人渴望一年有个一头半个月的整段时间休假，好放松放松，奢求呢。时间对于我来说，和钱一样值钱。青春易逝，人生苦短。生活在这世上，不能做自己想做的事情，每天过着不是自己想要的生活，这样的活着是一种痛苦，甚于跑船的苦。任何想法的实现，都必须有一定的物质基础。钱和时间，两者不可或缺。我缺钱，我缺时间，所以我就坚定地选择了跑船。优势三：开支少在船上，开支真的少。挣快钱的另一原因就是开支少，开源节流嘛。船上包吃包住。房间有空调，有独立卫生间，有二十四小时的热水，洗衣服有洗衣机，地板要求定期打蜡，床单要求定期更换清洗，个人物品要求摆放整齐有序，总之，房间除了没有网线，没有一点比在外面租房住的差。吃的，每天有饮料有豆奶有牛奶，有水果有蔬菜有肉有汤，伙食不会差，想想，比在外面吃快餐幸福多了。吃喝住行，样样不用去精打细算，典型蜗居宅男的生活节奏的样板。优势四：不被打扰的时间多这点不知道算不算优势呢。对于我来说，这点也算是选择跑船的优势，在陆上，免不了无常饭局和各种交际和应酬，有很多是自己不愿意参加的，不去就是不给面子，哪天有事求别人时，不好办了。总之在陆上的每天都会有这有那的琐碎的事情，需要分散精力去处理。对于刚毕业工作的人来说。分不清重要事和紧急事，时间很快就哗哗的过了。而我自己最不擅长的就是协调好这些方面的情况。选择跑船，对于我来说也算是一种逃避。逃避我所不愿去面对的烦恼。独自和安静，是相对的，看每个人如何取舍。因为在船上，有了这样的不被打扰的时间，所以才有了我这个写书的念头，也才有了可实施和执行的条件。因为有了这个不被打扰的时间，所以才有了这本书的诞生。不被打扰的时间，就看每个人如何处理了。跑船需要的另一个条件，就是需要耐得起寂寞。这就是同一个“东西”的两种看法。优势五：学好英语在跑船队伍中，英语好的人很多，特别是单派了几年后。英语差的人也不少，归结原因都是主观上的懒。船上的人总这样认为，甲板的英语比机舱好，其实还是看个人，有的人感兴趣自然也好了。在船上很多文件和设备说明书都是英文，填物料备件清单也是英文的，也就是说，读和写，大部分是英文的。说和听，在单派和混派中，也是生活用语，在套派全中国人的船队中，听说当然是中文，但国外下地，购物游玩，能说会听下地才会有意思。其实英语就是一门工具，不用再有考试压力，怎样实用怎样学，爱学便学不爱学也不会有人强迫你，真正是自愿原则，真正是主动学习。假以时日，或许我也能会用英语流利交流，我的目标是能沟通和传达信息即可。只要还在跑船，就离不开英语，只要还想升职，考试和面试也离不开英语。跑船，如果你觉得值，那就卧薪尝胆，待他日脚踏实地满载而归。跑船，如果你觉得不值，那就另谋高就，三百六十行，行行有人混得好。是否选择跑船，应该认真聆听自己内心的声音，而不是被各种信息说服去跑船。

船员帮 2021-07-10

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