完善简历 我要招聘 登录/注册


连云港海事学校,开班计划 、海员培训报名 9.23

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-09-23 16:32:12
关注微信公众号

学校直招小证更新9月24号,27号有班!(包换证)价格优惠,

油化更新10月15号

新版Mlc大厨证9月24号

油化初培10月3 号 ,

T03  10月3号

液化气初培10月1号

小证初培,Z01  0708连续班10月10号

02初培10月10号

0708初培10月9号

通用G证 10月11号

水手,机工全套包02和住宿体检。10月10号

单独水手机工大证10月20号有班

电子技工大证10月8号。

三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,

丁类三副三管,定期开班

一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班

两年健康证,人来包过

学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局


新闻资讯
跑船真的很赚钱吗?十年居然可以在新一线城市全款买一套房子
刚刚看到有一位船员朋友发了一条消息,是一条比较励志的好消息,就是这位船员朋友说他在某新一线城市全款买了一套房子。买房子虽然算是很平常的事情,但是也是是人生的一件大事,很多人可能一辈子也就只买那么一套房子。之所以说这位船员朋友比较励志,是因为据他自己说他买的这套房子完全是靠自己10年跑船所赚的钱,他的父母没有给他任何经济上的支持。他买房子的城市是中部地区一座网红城市,综艺很出名。这座城市也是一所新一线城市,房价不算太高,这位船员朋友买的房子总价是205万块钱左右,真的不简单。这条消息下面有很多评论,其中有好几条的意思都是在说跑船这么赚钱,10年就可以买一套房子,而且还是在新一线城市。给出这样评论的人我估计都是不怎么了解船员这个行业。我作为船员之一,也跑了很多年的船,今天就来跟那些不了解船员这个行业的人来谈一谈跑船真的很赚钱吗这个问题?在谈跑船赚钱这个问题之前,我们先来简单的说一下这位船员朋友的情况:这位船员朋友是2013年毕业于福建一所航海类大专院校的轮机工程专业,由于家里比较穷,毕业之后签约了一家船员中介公司开始跑船一直到现在,已经有了十个年头了。这位船员朋友目前的职务是大管轮,目前正在考轮机长证书。据这位船员朋友说他是2013年上船做实习生,2015年3月份做三管轮的,2021年2月份开始做大管轮的。这位船员朋友其实一开始并没有打算在这座中部网红城市买房的,而是打算在厦门买房的,因为有的时候他所跑的船会停靠厦门港。可惜厦门的房价太贵了,而且厦门离家也有一点远他父母不怎么同意,因此才会选择在这座中部网红城市买房。说完了这位船员朋友的情况之后,再来说一说跑船赚钱这个问题。光看这位船员朋友的例子,跑船还是比较赚钱的,这位船员朋友只是大专院校毕业,十年可以存到两百多万买房,平均一年下来就是二十多万,绝对算是高收入的。这位船员朋友的例子只能说是仅仅代表了一部分船员是这样的,船上的船员分为管理级、操作级以及支持级。每个级别的船员工资不一样,不同级别船员工资相差是比较大的。其中管理级的船员工资最高,支持级船员工资最低,操作级船员工资居中。而这位船员朋友是大管轮,属于管理级船员,工资算是比较高的,而且他开始做大管轮的时间刚好是疫情期间船员工资暴涨的时候,我估计他这个买房的钱里面绝大部分是他做大管轮赚得。疫情期间船员工资疯涨,很多人道听途说船员工资高而纷纷选择培训船员去跑船,而这些人很大一部分都没有继续去跑船了,是因为现在很难上船,即便上船也是需要给中介缴纳一笔不菲的中介费才得以安排上船,而且工资很低,有的甚至不足一万块钱。上图为某机构发布的2023年11月份船员工资行情参考,通过这个表我们可以看出各个级别船员大致工资。如果是管理级的船长轮机长,做十年在新一线城市买一套房子问题应该不大,而像机工水手这些普通船员跑船十年想买一套房,新一线城市肯定是不可能的。对于航海类专业毕业生来说,毕业之后开始跑船,十年是有可能在新一线城市买一套房子的。需要说明的是,船员一般连续上船几个月之后都会下船休假一段时间。船员工资看着比较高,其实也没有多高。因为这个工资只有船员待在船上的时候才有,在家休假期间是没有工资的。所以对于有想半路出家培训船员的人,最好放弃这个想法。对于读了航海类专业的学生来说,如果家庭条件不错,能不跑船就不要跑船了,跑船虽然看着工资相对比较高一点,但是很辛苦。如果家里条件一般般,跑船也是一个不错的选择。最后需要说明的是,很多人一听到海员这个工作,第一反应除了辛苦之外就是工资高。辛苦是没有错,但是工资高就不一定了,这个说法是不严谨的。
船员帮 2023-12-21
形形色色!海员跑船时间久了会有怪异行为?
做海员这么多年来遇到形形色色的人很多。每个人都有不同的爱好兴趣大部分人都去正常的,有的喜欢运动,有的喜欢安静,有的喜欢打牌有的喜欢喝酒,可以说每个人有每个人消遣寂寞和孤独的方法,有的让人乐于参与其中但是也有极少数人行为怪异让人不寒而栗。 应该是17年具体时间忘记了一次靠码头时候上来一个新的船长河北人当时好大年纪了,上来的时候带了俩个密码箱,当时我们只是想着可能新船长人家带的衣物比较多也没过度去关注这个事情。开航以后只是听说他吃素并没有什么异常,直到下一个港口要靠码头前一天,因为当时我做三管轮我管理文件里面的《油类记录薄》记满一页需要他签字所有我去他房间找他签字,以备海事局检查,一开门我直接就震惊了。只见他的文案桌上整整齐齐摆放着各种我不认识的佛像,而且整个房间墙壁上和桌子上挂满黄布,一个大香炉上插着未燃尽的香。房间里轻轻的飘荡一层薄烟,我只能尴尬的的说了句,“船长您先忙”然后就退出房间,后来我才知道船长信佛教十分虔诚,每天都要焚香诵经,每逢初一十五带领我们全船驾驶员轮机员敬香来祈福我问航行平平安安。因为我奶奶和妈妈也信奉佛教所以我对他为船舶航行安全祈福的行为还是可以接受,但是他痴迷到有时候给我开安全会议讲着讲着就会自然的给我们讲习佛经。船员毕竟来自五湖四海那个人的信仰也不一样,他这样不免招来别人对他的诽仪。说他整天装神弄鬼。毕竟我和他不是一个部门的所有接触不是很多,也没有真正体会到船长是真的信仰过度还是他们夸大其词,船长怎么说是为了船舶安全可以理解但是有些人就有点性格怪癖了不能让人接受。在一条两万吨的小船上期间有个机工在船上呆了只有短短两个月就被轮机长炒鱿鱼了就因为孤僻的性格和怪异的行为,这个我比较熟悉因为他跟着我值班。小伙子年纪不大刚上船时候不怎么爱说话我也没多想可能刚上来不熟悉。前期都很正常慢慢我们俩一起值班话也多了起来,但是有一天直接让我很无语,那天晚上上班时候他只穿件内裤就跑到机舱里面上班我强烈要求他回去穿好衣服,一方面为了他的安全毕竟机舱里有好多高温的管路很容易烫伤,另一方面我感觉太尴尬了。他重新回去穿好衣服下来我也没说什么了正常值班。大概上来一个月那样子船上人都熟悉了话也多起来了,行为也更加放纵起来,在整天在生活区一丝不挂光着屁股跑来跑去有时候光着屁股去餐厅吃饭。说了他俩次没什么作用,我也不管他,后来老轨找他谈话,刚开始几天还好一个星期以后又是老样子甚至抛锚时候他一个人光屁股在机舱上班,没办法老轨给公司打报告给换掉了。不知道他是什么原因的怪癖,如果喜欢裸着你可以在自己房间裸睡裸奔都没人管你。一但严重影响别人肯定起不行的,船上是一个公共区间也要注意自己的行为。还有在房间蹦迪的,突然暴躁捶打墙壁的,大半夜不睡觉在娱乐室鬼哭狼嚎的,这些行为肯定严重影响别人而招来别人地反感,那个人发泄方式不同但也要适当注意场合和时间段,不能影响别人的休息。你们还遇到过那些怪异的行为?欢迎评论区留言讨论。
船员帮 2023-09-12
江苏航运职业技术学院,招聘船舶人才!
一、学校简介江苏航运职业技术学院(以下简称“学校”)是一所经江苏省人民政府批准设置的全日制普通高等学校,建校于1960年,隶属江苏省交通运输厅,首批国家骨干高职院建设优秀等级单位,2017年成功入选江苏省高水平高等职业院校建设单位,2019年先后被评为国家优质高职院校和国家“双高计划”建设单位。学校座落于风景秀丽的长三角地区最适宜人居的花园城市,著名的“体育之乡”、“教育之乡”、“建筑之乡”、“长寿之乡”——江苏省南通市,位于苏通长江大桥北翼。学校坚持“立足交通、服务地方、面向全国、走向世界”的办学定位,服务于“交通强国”“海洋强国”“航运强国”“长三角一体化”等国家发展战略,形成了“以水上交通运输类专业为主体,陆上交通类专业和航空类专业为两翼,各专业协调发展”的专业布局,专业特色鲜明,在全国高职院校中独树一帜。学校荣获高职院校教师发展指数100所优秀院校、高职院校学生发展指数100所优秀院校、高职院校资源建设60所优势院校、高职院校服务贡献典型60所院校,是全国仅有的荣登四大榜单20所高职院校之一。二、招聘条件及岗位相关要求1.具有中华人民共和国国籍,遵守中华人民共和国宪法和法律;2.遵纪守法,品行端正,团结协作,敬业乐群、廉洁奉公,热爱高等教育事业,有良好的职业道德和较强的事业心和责任感;3.身体健康,具备正常履行岗位职责的身体条件;4. 2024年毕业生年龄不超过30周岁(1994年1月1日后出生),社会人员年龄不超过35周岁(1989年1月1日后出生),具有中级及以上职称的社会人员年龄不超过40周岁(1984年1月1日后出生)。“2024年毕业生”指在2024年毕业并已取得学历(学位)证书,且现无工作单位的人员。能够提供《毕业生就业推荐表》(原件)的2024年普通高校毕业生,取得学历(学位)证书的日期截止至2024年8月31日。国(境)外同期毕业人员,须在2024年8月31日前完成教育部留学服务中心学历学位认证。2022年、2023年普通高校毕业生,若仍未落实工作单位,其档案关系仍保留在原毕业学校,或保留在各级毕业生就业主管部门(毕业生就业指导服务中心)、人才交流服务机构和公共就业服务机构的,以及国(境)外同期毕业且已完成学历认证但仍未落实工作单位的人员,可应聘面向2024年毕业生岗位;5.具备报考岗位要求的专业与其它资格条件(详见岗位表),计算工作经历等资格条件的截止日期为2024年8月31日;6.取得祖国大陆全日制普通高校学历的台湾学生和取得祖国大陆承认学历的其他台湾居民应聘时按国家和江苏省有关规定执行。江苏航运职业技术学院2024年度公开招聘合同制工作人员岗位表三、应聘方式有意应聘者请将个人简历(包含姓名、性别、年龄、近期照片、政治面貌、高中后毕业院校及时间、所学专业、工作简历、主要业绩、家庭状况等)及身份证、毕业证书/学位证书、学信网学历学位认证报告/教育部留学服务中心学历学位认证书、劳动合同及社保缴费记录(岗位有工作经验要求的须提供)、未落实工作单位承诺书(以“2024年毕业生”身份报考的考生须提供,详见附件1,打印后手写填报并扫描)、岗位表“其它资格条件”中明确要求具备的相关资格及证书等电子(扫描)文档,打包发送电子邮件(邮件主题格式:姓名+应聘岗位+学历/学位)至ntrenshi@163.com,报名截止时间为2024年9月30日。四、考核与录用1、考核方式各岗位的考核方式均由技能测试(试讲)与面试环节组成。技能测试(试讲)以招聘岗位要求的相关专业技能及综合应用能力为主,侧重考察应聘人员的专业基础知识及综合技能素质,技能测试(试讲)成绩达到60分(满分100分)为合格。面试按照学校自行制定的办法执行,采取结构化形式进行,主要测试应聘人员的沟通能力、语言表达、逻辑思维、协调应变、专业技能、形象礼仪等。面试成绩达到60分(满分100分)为合格。采用百分制计算应聘人员总成绩,总成绩满分为100分,技能测试(试讲)和面试成绩均当场告知考生。报考岗位最终成绩计算方法:最终成绩=技能测试成绩(试讲)×60%+面试成绩×40%,技能测试(试讲)和面试任一单项成绩未达60分,考核即为不合格。2、体检与考察体检工作由学校统一负责组织实施。在考核合格人员中,根据考生的总成绩按招聘人数1:1的比例从高分到低分确定参加体检人员,根据体检结果确定进入考察环节人员名单。体检标准参照《公务员录用体检通用标准(试行)》执行,并符合江苏省教师资格认定体检标准。对体检合格人员由学校组织考察,重点考察师德素养、思想政治表现、道德品质、相关业务能力等现实表现。其中,入围体检环节且现有工作单位的在职人员,须在体检前提交有用人权限部门或单位出具的同意报考证明(详见附件2)。3、公示及录用学校根据考核、体检与考察结果,研究确定拟录用人员名单。拟录用人员名单在学校网站上公示7个工作日,公示内容原则上包括岗位编号、岗位名称、拟录用人员姓名、所学专业、拟录用人员性质、其它条件匹配情况及监督举报电话等。公示期满、无异议的人员,由学校按照相关程序为其办理录用手续,并与其签订劳动合同。因应聘人员考察或者体检不符合要求的,或拟录用人选公示的结果影响录用的,或拟录用人选明确放弃录用资格的,或其他导致聘用岗位空缺的,可在各项成绩合格人员中依次递补。五、联系方式联系地址:江苏省南通市经济技术开发区通盛大道185号江苏航运职业技术学院人事处(226010)联 系 人:许老师电子邮箱:ntrenshi@163.com联系电话:0513-85960859学校网址:http://www.jssc.edu.cn
船员帮 2024-09-17
航海科普——调侃木匠职务 、海员
小的时候,夏夜消暑都在弄堂口放一张竹床,拿蒲扇摇摇刮一点微风乘凉。殊不知,摇蒲扇也是出汗的劳动,使劲摇的话还是汗如泉涌,汗流浃背的,烦躁得不得了。要分散热汗的注意力,只能看看仰起头看看天上的繁星,听老人们讲牛郎织女的故事,百听不厌,倒也带来故事中的凉意。叔公是跑远洋轮的木匠,只要叔公在家,夏天吃好夜饭,就会摇着蒲扇荡着坚实的方步走到众人聚集的弄堂口。 邻居羡慕他的船上职业。叔公回家后有说不完的航海故事,所以大家都崇敬他,在乡邻间他的威望很高,因此在纳凉的夜晚他习惯穿了木屐发出嘀嗒、嘀嗒有节奏地走出来。 此刻,大家知道他来了,人们赶紧让开了道,摆上了一只藤椅客气地招呼他正坐。一会儿他的周围围绕着一群大人、小孩听他天南海北带来的故事。当大家渴望听的时候,他笃悠悠地喝了一口茶水慢慢道来。风趣、幽默的语言让大家听得流连忘返,他自我调侃, 你们知道我在船上干什么的?不知道吧?我在船上的职务是木匠,专门从事船舶上的木工,修修补补门窗,保持船舶各地方水密,防止海水打入舱室。另外,船舶进港的时候我就站在船头瞭望,为船长提供海面情况。还有在锚地抛锚的时候我专施锚机操作,当船长下达抛锚指令的时候,我就把大锚哗啦一下抛进大海。然后抓起锚钟的手柄,敲几下表示多少锚链下海了。可就是这样神圣的职务和重要的工作,我却一直被船长谩骂,骂得我十分难为情。 倒不是船长脾气坏,故意骂人,而是知识分子船长对海员都是用英语称呼职称,然后再说中文,变成了典型的洋径浜英语。船长初衷很好,让海员们能够从职务、职称的英语开始理解和学习英语,如叫大副为‘弃妇(Chief)’,叫水手长为‘猢狲(Bosun)(上海话谐音)’,叫我木匠为‘轧姘头(Carpenter)’你说当船长叫我们三人到船头执行抛锚任务的时候,听听他联起来叫我们:‘弃妇、猢狲、轧姘头到船头去抛锚!’ 你说这是哪个外国闲话! 船长,那么你的英文叫“Captain”,我该叫你什么?叔公也有点气不过! 船长不假思索立马回答:“开不停”!船长到船上船舶就会一直在大海、大洋中航行。可是,我也是起绰号的老手,船长不是!,是“开不动”!常常要在海洋中插蜡烛(出故障漂泊)。 更为让我难堪的是,某天我女人上船,船长看见了以后,习惯成自然,脱口而出‘轧姘头!侬女人来船了?’这下坏了!家主婆听到后别转屁股就走了,以为我出去跑船作风有问题,跑出去寻外国女人,花嚓嚓、花嚓嚓吃喝嫖赌了。 她气得鼻头里尽出粗气,恨不得敲我几记麻栗子(上海话用手指头敲头顶)教训教训我。害得我横解释竖说明,还把船长拖过来证明。船长讲木匠的英文名字叫“Carpenter”。阿嫂,你别误会了,木匠师傅在船上不要太正宗,除了在船头摸锚机,保养时拧螺丝屁股外,其他地方根本不敢摸,这个侬放心,好来!家主婆想想我这个老实头不会去做这种事情的,慢慢才消气。家主婆对船长讲,吾伲老公的职务叫起来忒难听了,要不你就叫他做水手长吧。 船长说:侬老公凭本事应该做水手长了。可阿嫂你听了水手长的英文名字以后可别怪我、别动气啊。侬晓得哇,水手长英文叫什么吗?叫‘猢狲’! 家主婆想做了水手长总归提升了一级,她也可以做水手长太太了,到了屋里厢也可以让乡里乡亲羡慕,我脸上也有光了。不过这‘猢狲’这绰号有点难听,一天到头就是窜上窜下、坐不定立不定地爬树,捉也捉不牢他,勿好!她一想又对船长说:“船长,做水手长叫他‘猢狲’,那我不是变成了猢狲的家主婆了吗?这更加不好了。你看看我老公做大副行不行?船长,你就帮帮忙好了!” 我家主婆有点得寸进尺,她根本不懂做大副是需要大学文凭的,不是人人都可以做的,那是做官!是要考证后才能任命的。倒是我被她弄得有点难为情了。这不是瞎三话四,凭我这本事行吗,做做木匠非常上称,做水手长也在路子上。这做大副,看来一大把年纪了,这辈子不行了。 船长乐呵呵地说:行啊,轧姘头,你家主婆逼你上进了。不过阿嫂我告诉你,这大副的名字更难听,你听了以后一定会生气的,也会骂我船长的。 我女人讲:“不要紧,他轧姘头做了,猢狲也做了,我想做大副保证行!你讲好了。”船长接着话说:“你真的不动气,不发火?算了吧,我还是不说了。” 我女人说:“保证不会生气,也不会发火,我老公做大副多神气,肩膀上还有三条杠。” 我连忙打圆场,对船长说:“我女人是讲着玩的,不必当真。” 家主婆还是一个劲追问船长:“船长,你怎么学会卖狗皮膏药了,卖啥关子?” 船长顿了一下,还是不要说了。惹得我女人非要船长讲出来。 船长只好笑笑地说,从大副的英文字眼上发音上理解,大副是经常将他女人放在家里,一出去就是半年、一年的,遗弃了女人。所以,大副的老婆一直抱怨说,我是“弃妇”。就是被大副抛弃的意思!怎么样?要“轧姘头”还是当‘弃妇’(大副)? 我女人一听傻了:“啊,当大副一定要把自己女人抛弃,这我不敢了,我怎么让我老公抛弃呢?多没有面子!还是让我老公做“轧姘头”算了,不、不,还是做船上的木匠得了。”
船员帮 2024-03-10
【 海员写简历 】免费保存、免费下载!
船员们,你们好呀!如何在「船员帮pro」小程序上 :填简历免费填简历、转发并保存做个详细的介绍:点击: 【船员帮Pro】  进入小程序 船员帮Pro大家跟我一起来做吧!第一步:我们先在微信上搜索「船员帮pro」小程序打开之后点开【招聘求职】再来点击:【个人简历】板块~就能开始填写啦!
船员帮 2023-10-21
普通海员上船收费五六千甚至上万,工资只有区区几百,依旧有“傻子”前仆后继!
中国普通海员市场已经非常糟糕了,上船收费五六千甚至上万,工资只有区区几百左右,依旧有“傻子”前仆后继!中介和学校依旧没有停下招收学生的脚步!为何相关部门不进行干预呢?这里最大的原因终究是利益,中介,学校,船东中间穿插着太多不可告人的利益,如果停止忽悠新人学习,这条完整的暴利的海员生产产业链就会崩溃。我不反对海员培训和行业可持续发展,海员行业需要新鲜的血液,需要后继有人。但是应该需要一个健康透明法律法规保障,然而如今市场却充斥着欺诈,欺骗,吸血的混乱景象!中介只管忽悠,用假的国企招聘文件,虚假吹嘘的工资,没有保障的培训就业合同去洗脑一批批的新人。船员帮pro,赞33我承认我曾经在工资最高点时有招聘过一批社会人员去学习海员,但一部分出于好心,他们大部分确实在岸上生活窘迫,经过入职海员,一部分已经存款了二十多万,走出了阴霾。现如今面对一团糟的市场,我不再去建议新人入行了,凡是询问的我都一一谏言,讲利害关系,奉劝他们不要被中介忽悠,人要有点良知和良心,不能为了钱丧失人性,忽悠人学习,别人毕业没有工作这不等于把别人再次逼上绝路!一个行业总有跌宕起伏,有些人总迷迷糊糊的选择莽撞前行,生活在这个满是利益熏心的社会,要学会辨别真伪,学会去查询真伪,你不成长,你就成为被割的韭菜!
船员帮 2023-05-12
海员里的这份职业,年薪百万还缺人
据外媒报道,中国台湾地区港口缺工潮扩大。台湾审计部门指出,台湾7大国际商港进港货船量在过去12年来呈上升趋势,预期未来各港口对引航需求将随之增加,而服务于7个国际商港及2个工业区专用港的引航员共计109名,实际在职人数仅97人。台湾审计部门报告指出,引航员未来10年面临退休潮,恐因人力不足影响港区引航作业;也点名交通部门未持续追踪客运业人员留任现况及分析离职原因,仍有近4成人力缺口未补足。以引航员的年龄分布情况分析,55至59岁之间共有17人、占在职人数17.53%,60至65岁之间共有22人、占在职人数22.68%,由于台湾法规规定引航员不得超过65岁,代表未来10年内,将有39人将达到退休年龄,占在职人数的40.21%,已面临人员老龄化及人员不足的风险,未来将影响港区引航作业。台湾航港局表示,每两年定期招聘引航员,并未出现人员不足的情况。另外,规划将引航员组织及航运部门监督、引航员在职培训、监督考核及相对应的处分等规定,纳入引航法修正草案。海运界人士则点出,引航员的薪资极高,平均月薪7、80万新台币(约15-18万人民币),好的时候可破百万新台币(约22万人民币),就算出现事故,责任也多由船长承担,很多人想要挤进这一行业。从现实考量,引航员太少不利航运安全,但引航员太多又会稀释掉引航收入,因此引航员工会都相当强势,究竟要放多少人进入这行业,完全由工会把持。据悉,台湾引航员考试分为甲、乙两种,考试方式包括笔试、口试和体能测验。证照考试每两年举办一次,每人每次仅能报考一个港口,一旦通过,终生仅能在该港口工作,不得跨港口。考试内容包括普通科目如语文和法律,以及专业科目如船舶操纵、引航相关法规和应考港口详情(如航道方位、水深、流向、潮汐)。此外,专业英文也是测试的一部分。在测验项目中,由于引航员需要攀爬舷梯上大船,考试要求应试者在60秒内徒手攀登上3米高的舷梯。此外,在引航过程中,需与外籍船长进行频繁沟通,因此英文能力非常重要。更重要的是,引航员也并非人人都能考,参加考试的门槛相当严格,不止年龄要在50岁以下,而且需要有在3000吨以上船舶担任船长至少3年的资历。光是在前期积累三副、二副、大副等各项航海经验,再考取船长资格这段时间就很可能已经超过了十年,因此符合引航员应考要求的人大多已经人到中年。不仅仅是台湾地区,我国大陆的引航员也存在人员不足的情况。据统计,全国现在的引航员仅有2300多人,其中高级引航员150余人,引航员的平均年龄已经达到45岁无论在国外还是国内,引航员都是妥妥的高收入人群。但引航员越来越少,除了考核要求高难度之外,真正让人望而却步的还是伴随着引航工作背后的高风险。作为船舶靠港的关键一环,引航员发挥的作用不可替代。对于引航业而言,需要制定完备的规章制度,吸引人才并培养出更多优秀的引航员,以期行业健康长远地发展下去。
船员帮 2024-08-08
三个“亚洲第一”聚首珠江口!中远海运特运“新光华”轮再创纪录
5月24日上午10时许,经过4个多小时的持续作业,亚洲最大半潜船“新光华”轮在广州大屿山锚地安全卸下亚洲最大圆筒型FPSO(浮式生产储卸油装置)“海葵一号”,为这趟备受瞩目的航程划上圆满句点。“海葵一号”是由我国自主设计建造的亚洲最大圆筒型“海上油气加工厂”,最大直径约90米,高度相当于近30层楼,设计排水量10万吨,最大储油量达6万吨,可连续在海上运行15年不回坞。这颗海洋工程领域“皇冠上的明珠”从 “新光华”轮卸下后,将在珠江口盆地的流花油田与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”会合,为我国首个深水油田二次开发项目年内投产奠定基础。中远海运集团旗下中远海运特运为中国海油流花FPSO项目提供干拖运输总包服务。执行这项大国工程的正是特运10万吨级半潜船旗舰“新光华”轮。5月12日,“新光华”轮在青岛港成功装载“海葵一号”,绑扎系固后于5月15日踏上前往珠江口的旅程,经过7天超过1200海里的航行,于5月22日上午安全抵达目的地广州大屿山锚地。半潜船作业有“严苛”的窗口期限制,同时需要综合考虑多项因素。5月23日,在前期工作基础上,各方人员围绕近期气象、海况、风流等关键因素再次召开工前会,经过充分评估和沟通探讨后,最终确定按原计划在5月24日的窗口期进行卸货作业。此前,“新光华”轮船员已提前对货物解绑方案进行推演,为卸货做好了充分准备。特运两名港口船长也于船舶抵达作业锚地当天登轮,就卸货作业进行了详细布置和重点培训。5月24日凌晨5时25分,“新光华”轮开始下潜,卸货作业正式开始。7时10分,主甲板入水。7时50分,带缆人员就位,4艘拖轮缓缓接近“新光华”轮,并逐一开始带缆。与此同时,“新光华”轮继续下潜,9时20分下潜至卸货吃水24.8米。9时30分,“海葵一号”在拖轮和拖缆的牵引下开始“下船”。跟随港口船长明确清晰的指令,各作业点精准操作,“海葵一号”在拖缆牵引下从“新光华”右舷缓缓移出。9时53分,“海葵一号”离开“新光华”轮主甲板,宣告本次卸货作业圆满完成。“新光华”轮此次卸货地点为开敞水域,水流较急,且靠近珠江口最为繁忙的主航道,过往船只多,作业区域狭窄;锚地水深22米到28米,船舶下潜富余水深较少;此外,圆筒形货物在风流作用下易发生偏转,为保证安全作业缆绳多、缆绳布置相对复杂等等,这些客观因素都给作业造成了一定困难。但在各方的共同努力和默契协作下,整个卸货过程安全高效,一如预期顺利完成。中远海运特运作为全球领先的特种船公司,在海工装备运输领域拥有强大实力,公司半潜船队迄今已装运各类FPSO达7个,平台底座直径从早期的60米到“希望7号”的74.3米,“希望6号”的87.5米,再到此次“海葵一号”的90米,不断刷新纪录。本次装运同时也创造了公司船队装运圆筒型货物重量最重、体积最大的双纪录。1961年,“光华”轮在广州黄埔港一声汽笛长鸣,拉开了新中国远洋运输事业波澜壮阔的宏伟序幕。2016年诞生的“新光华”轮,承载着特运人对“光华”二字的深厚感情。“百年远洋我份少,而今云帆遍海角”,肩负建设海洋强国光荣使命的“新光华”轮,将继续抒写中国远洋海运事业高质量发展新篇章!
船员帮 2024-05-27
船长、大副、水手长全是新换的 集装箱船沉没有猫腻?
据台媒的报道称,帕劳籍集装箱船“天使”号(ANGEL)沉没后,港务公司等单位持续处理漂流在海面的集装箱及泄漏油污等问题。另外也在持续追查沉没事故的原因。经调查发现,集装箱船“天使”号7月8日在高雄外海锚区曾换过新的船长、大副及水手长,到了7月19日曾申请紧急进港,隔10多天就宣布弃船,究竟之中隐匿了哪些状况,相关单位正在厘清真相。据了解,集装箱船“天使”号上一站是从大连出发,船上载有上千个空集装箱,最终目的地将到爱沙尼亚共和国首都塔林。7月8日集装箱船“天使”号在高雄港外海锚区,曾更换新船长、大副及水手长,但7月19日明明申请紧急进港,却称「主机正常,可以正常航行」,因此航港局未立刻同意,建议同步申请一般进港,但集装箱船“天使”号后续未有进一步动作,直到7月20日船长宣布弃船。究竟船身是在何时进水,是否为边开边进水?由于船只依规定只要有状况就要通报塔台,目前看来集装箱船“天使”号直到要弃船前才「出声」,疑隐匿实际状况。目前检方、运安会及航港局分别对船上人员进行讯问,并取得相关资料,要还原当时的真实状况。另一方面,清除作业也在持续进行,目前,救援船将依序搜寻高雄港二港口、中芸渔港沿岸及南星湾周遭水域有无异状,航港局于大鹏湾、东港、小琉球航道及盐埔渔港等周遭水域搜寻,确保沉没集装箱不会影响其他船只航行的安全。沉没于凤鼻头渔港内的两个集装箱已经处理完毕,至于港外的一个沉没集装箱,因海面有涌浪暂无法进行吊捞作业,观察因已坐底于约14公尺深海床,暂不影响往来船只的航行,将于海气象允许前提下再进行吊离。海事工程公司也派潜水员下水针对机舱及疑似破损的加油管线完成初步堵漏作业,后续将再派员下水对船只进行堵漏加固。
船员帮 2023-08-04
想回岸上工作,这份攻略够不够?
很多船员有回到岸上工作的希望,但又不知道可以做什么工作,整理了一些海员下船后可从事的职业供大家参考。 相关国家机关事业单位包括海事局、渔政、海关、打捞救助局等相关单位,可通过每年一次的国考、省考以及事业单位招考报名参加。引航员引航员分一、二、三级引航员和助理引航员四个等级。担任一、二、三级引航员者必须具有一定年限引航经历,并经正式考试合格,到得相应的引航员证书。根据规定,申请一、二、三级引航员适任证书,应当符合以下条件:持有船员服务簿;符合船舶驾驶员体检要求;经过相应的适任培训,并通过相应的考试和评估;具有办法规定的水上服务资历和良好的安全记录。航海类教师据了解,航海院校教师需满足:大专以上学历;有一定的任职资历;需要跟原公司解约等条件。验船师从事船舶检验(包括图纸审查、船用产品及集装箱检验),须取得适任证书。适任证书分国际、沿海、内河、海上设施、沿海小船、内河小船及船用产品七个种类以及助理验船师、验船师、高级验船师三个等级。代理船代是船公司的代理,代表船公司接受货代的订舱、签发船公司提单、收取运费等事宜。货代是货主的代理,代表货主向船代或船公司订舱、办理相关出口报关手续、垫付运费等。代理工作是比较辛苦的,比如船舶外勤,既要穿梭于船上和码头现场,还要帮船东和船员代办一些杂事,又要协调好船,港,货三方的关系。船舶机务管理船舶机务管理任职要求较高,一般要求有丰富经验的高级船员;资历尚浅者可从机务助理做起。工作内容比较繁杂,包括物料申请、设备维修、油品管理、航次管理等等。船舶建造师如果学的是船舶工程技术、机电工程等相关专业,可以报考二级建造师资格证书,2018年起可以报考一级建造师资格证书。游艇驾驶要取得游艇驾驶证书,须报名参加专业培训(包括理论培训、模拟训练、实际操作)后参加当地海事部门组织的考试取得适任证书。与汽车驾照不同,游艇驾驶培训费较高,各地收费标准不同,通常在1万元左右。其他还有很多,例如港务、调配、船舶保险行业等。除此之外,跨行业发展也是个不二之选。如物流仓管员,海务公司,证券公司等等,只要认准脚下的路,一步一个脚印勇往直前!最后再来看看一个老船员的建议:你准备在什么行业发展?你的优势和劣势在哪里?你的第二选择又是什么?第一选择和第二选择有没有联系和冲突?在选择第一行业和第二行业的时候尽可能的要多一些联系,毕竟人生能够闯荡的时间是有限的,这样在第一选择不是太顺利转到第二选择的时候,才不至于太突然。海事行业细分起来有很多工作可以选择,船员/船舶管理/船员劳务/船代/货代/海事机关公务员/海事院校教师/相关的岸上专业等等。首先要考虑清楚自己的人生规划以及职业规划。船员行业对很多人来说是很勉强的选择,其实这是一种错误的想法,因为这个是基础!船员做好了,很多方面都能够轻松上手,很快能够游刃有余,自然也就能够有相当的发展。正所谓,厚积薄发。当然,船代/货代/公务员/教师等职业不需要太多基础也能够做的,未来也会有不错的发展。收入虽然可能不如船员高,但是会有相对悠闲稳定的生活。只要你的经济方面没有什么压力,并且不想在其他方面,如船员劳务、船舶管理等方面发展,自己的人生,完全可以自己做主!
船员帮 2023-10-24
【曝光】9月份内贸船工资表,有羡慕的吗?
看看这内贸船的工资,不知道有没有船员羡慕的呢?国内内贸船船员的工资会因职位、经验、船型、航线等因素而有所不同。船员的工作确实非常不容易。他们肩负着货物运输、人员往来等重要任务,为全球贸易和经济发展做出了巨大贡献,他们的付出和努力值得我们的尊重和敬佩。
船员帮 2024-10-13
俄罗斯唯一一艘核动力货船突发火灾!
据台媒的报道称,俄罗斯北极航运核动力破冰货船「塞夫莫普特号」(Sevmorput)在摩尔曼斯克港(Murmansk)内发生火灾,所幸大火很快就被扑灭。据塔斯社的报道,俄罗斯紧急情况部表示,火灾是发生在当地时间周日的晚间,当时它停泊在港内,该船的一间面积为30 平方米公尺的舱室发生火灾。不到一个小时的时间,火势被扑灭,没有人员伤亡。新闻没有透露火灾发生的具体原因,也没说明起火点离反应炉有多近的距离此货船是俄国国营核能公司(Rosatom) 的子公司Atomflot 管辖,该公司告诉媒体:「反应炉与生命维持系统没有在火灾中受到破坏。」根据维基百科的介绍,核动力破冰货船「塞夫莫普特号」(Sevmorput)是苏联的北极海航运-「10081计划」的成果,原计划建造4艘核动力破冰货船,以运输北极地区丰富自然资源,促进经济发展。核动力破冰货船「塞夫莫普特号」(Sevmorput)就是该计划的1号船,它是「北方航线」的俄语缩写,于1982年开工建造,1986年2月下水。船员帮pro,赞167船上的KLT-40是压水式反应炉(PWR),采用14.1%浓度的铀235燃料,可产生135~ 171百万瓦的功率。但是在1986年后,苏联面临财政困难,其他3艘核动力货船建造计划被取消。而且,受到切尔诺贝利事故的影响,「塞夫莫普特号」(Sevmorput)的营运非常不顺利,多数的国际港口都因安全疑虑而不接受它入港,使得它的运输功能仅限于俄罗斯境内。据悉,该船在2007年起就长期停泊在摩尔曼斯克,一度被认定即将报废。但是在2013年被俄罗斯军方接用,经过3年的改装,于2016 年重新投入使用。摩尔曼斯克地区位于俄罗斯西北部,与芬兰和挪威以及巴伦支海和白海接壤。 据Rosatom称,这艘船于1988年投入使用,并在2013年进行了大规模的升级改造,是俄罗斯目前唯一的核动力破冰运输船。 
船员帮 2023-12-27
招商南油:上半年净利润同比增长44.76%!
8月20日,招商南油发布2024年半年报。今年上半年,公司实现营业收入35.28亿元,同比增长11.78%;实现归属净利润12.20亿元,同比增长44.76%。一、财务表现亮眼,经营业绩稳步增长2024年上半年,招商南油在全球经济复苏与分化并存的大环境下,展现了较为稳健的财务表现。根据报告数据,公司营业收入达到35.28亿元,同比增长11.78%;归属于上市公司股东的净利润为12.20亿元,同比大幅增长44.76%。此外,公司经营活动产生的现金流量净额也同比增长13.24%,表明公司在业务运营方面保持了较强的现金生成能力。这一业绩的增长主要归因于几方面因素:首先,国际原油和成品油运输市场的需求较为强劲;其次,公司通过船舶运力的优化与资产处置获得了可观的收益;最后,财务费用的减少也为公司净利润的提升做出了贡献。截至今年6月底,招商南油运营船舶共74艘(281.3万载重吨)。为优化调整公司运力结构,公司近期决定处置4艘MR船舶。今年上半年,3艘油轮分别以1895万美元、1.43亿元和2265万美元的价格转让,导致资产处置收益同比增加,叠加营业收入同比增加及财务费用同比减少,公司净利润同比有所增加。将“CSC BRAVE”轮以1,895万美元的价格转让给Asian Express Shipping (Hong Kong) Limited;将“长航发现”轮以14,280万元人民币的价格转让给山东港航油运有限公司;将“CSC RISINGSUN”轮以2,265万美元的价格转让给Lucky Feb Shipping Co.,Ltd。二、核心竞争力持续增强,多元化发展优势明显招商南油凭借其在油轮运输行业的深耕,已经建立了独特的核心竞争力。公司不仅具备国际与国内油化气运输的资质,还能够提供从原料进厂到产成品出厂的全方位运输服务,形成了“油化气协同、内外贸兼营、差异化发展”的业务格局。在市场地位方面,公司在成品油运输、化工品运输和气体运输领域占据了重要位置,特别是在MR内贸成品油运输市场中具有显著的竞争优势。此外,公司在船员劳务、船舶管理等配套资源方面也保持了国内领先的水平,进一步增强了其在行业中的综合竞争力。三、环境与社会责任并重,积极应对气候变化在环境保护和社会责任方面,招商南油同样表现出色。公司严格遵守国内外的环保法规,并在节能减排方面投入了大量资源。例如,公司在船舶运营中推行了多项环保措施,包括加装压载水装置、采用节能环保油漆、推广使用LED灯等。此外,公司还积极响应国家“双碳”战略,推动碳排放的降低,并取得了显著成效。四、市场展望与未来发展展望未来,尽管全球经济形势仍面临诸多不确定性,但招商南油凭借其稳固的市场基础和多元化的业务布局,有望在复杂的市场环境中继续保持良好的发展态势。公司将继续加快船队结构优化和业务转型升级,进一步提升市场竞争力。同时,随着全球对清洁能源需求的增加,公司也将积极探索新的发展机遇,如生物燃料的使用和碳减排技术的应用。总的来说,招商南油在2024年上半年通过稳健的财务表现和持续的战略布局,展现了其作为行业领军企业的实力和潜力。在未来,公司有望继续保持这一增长势头,迎接新的市场挑战,实现可持续发展。
船员帮 2024-08-22
天津港,公开招聘副总裁
为进一步做强做优做大国有资本和国有企业,增强核心功能,提升核心竞争力,提高天津港集团经营管理水平,大力推进港产城融合发展,加快形成新质生产力,建设高素质、专业化的经营管理团队,经天津港集团董事会审议通过,现面向社会公开选聘职业经理人。一、选聘职位副总裁1名。二、选聘范围及条件(一)选聘范围面向社会公开选聘。(二)选聘条件按照对党忠诚、勇于创新、治企有方、兴企有为、清正廉洁的国有企业领导人员选拔标准,职业经理人应坚持和加强党的全面领导,坚持国有企业的社会主义方向,熟悉企业经营管理,具有广阔视野和系统性思维,具备与职位相匹配的任职经历、专业素养和综合能力,市场感觉敏锐,经营业绩突出,职业操守、职业信用和个人品行良好。同时,还要具备以下资格条件:1.具有累计10年以上相关企业工作经历,熟悉港产城融合发展、资产运营、招商引资等工作。2.累计担任过下列职务3年以上:中央企业总部内设部室或一级子公司的中层正职(含相当职务)及以上职务,或省(自治区、直辖市)管国有企业以及规模相当的其他大型企业总部内设部室正职或一级子公司正职(含相当职务)及以上职务,或相关管理部门单位相当职务。3.具有大学本科以上文化程度。4.年龄一般不超过50周岁(1973年11月1日以后出生),特别优秀的可适当放宽,具有正常履行职责的身体条件。5.符合有关法律法规规定的其他资格要求。三、选聘人员任期及薪酬待遇(一)任期。任期三年,任期期满考核合格可续聘。首次聘任,任期与目前职业经理人团队任期保持一致。(二)薪酬待遇。参考市场同类可比人员薪酬水平,提供具有一定吸引力的薪酬待遇。四、选聘程序报名—资格审查—现场面试—组织考察和背景调查—确定拟聘人选—体检—正式聘任。五、报名程序及相关说明(一)报名程序1.报名时间:2024年10月18日—11月7日,为期21天。2.报名方式:网络报名或现场报名均可。(1)网络报名:请应聘者访问天津港(集团)有限公司网站(www.ptacn.com),从首页上方导航栏点击进入“人才招聘—社会招聘”,从招聘公告页面下载《报名须知》《应聘人员情况一览表》,填写报名信息后,将报名表、证件照(蓝色背景)、近三年工作总结或述职报告、学历学位证明(证书扫描件、如涉及国外学历学位的还需提供教育部留学服务中心出具的认证报告扫描件)、相关资格及荣誉证书(职称、专业成果及重要奖励等)、身份证复印件(正反面)的电子文件打包发送至招聘专用邮箱(tjp-zhaopin@ptacn.com)。(2)现场报名:请应聘者前往选聘工作组(天津市滨海新区津港路99号)提交报名材料,联系人:牛先生、楚先生,联系电话:022-25705353、25705212。所需提交的材料与网络报名的材料要求一致。(二)相关说明1.应聘者在报名前应征得所在单位同意,对所提交材料的真实性、完整性负责,如发现与事实不符,选聘方有权取消应聘资格。2.资格初步审查结果、现场面试时间及地点将通过邮件等方式告知,请应聘者提供准确的邮箱地址并及时查收。3.我们对应聘者信息及提交的材料严格保密,不做他用,恕不退还。天津港(集团)有限公司董事会2024年10月18日来源:天津港集团
船员帮 2024-10-18
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦